4
Bagong Impormasyon Ukol sa Proyekto: Mga Mahahalagang Nakamit at mga Susunod na Hakbang Sa pamamagitan ng malawak na proseso ng pag-abot sa nakararami noong 2014, nakagawa na ang pangkat para sa proyeko ng Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) na nagsasama sa mga natatanging pangangailangan ng mga komunidad na nasa corridor (magkakasamang imprastruktura na dinisenyo para ekonomiyang pag-unlad). Malapit na ring matapos ang proseso ng environmental review (pagsusuri sa mga epekto sa kapaligiran at pagtugon sa mga pamantayan). Oltubre 2, 2015: ilalabas ang Borador ng Pahayag/Ulat Ukol sa Epekto sa Kapaligiran (Draft Environmental Impact Statement/Report, Draft EIS/R); Panahon ng pagbibigay ng komento ng publiko (Oktubre 2–Nobyembre 30, 2015). Tagalagas 2016: Pagtibayin ang Alternatibong Mas Gusto sa Lokal (Locally Preferred Alternative) at ilabas ang Pinal na Pahayag/Ulat Ukol sa Epekto sa Kapaligiran (Final Environmental Impact Statement/Report , Final EIS/R) Panimulang mga Pagpapabuti sa Koridor Ang mga pagpapabuti na sinimulan sa mga pangunahing pook ayon sa inilatag na batayan, ay kabilang ang: Prayoridad ng Transit Signal Mga pulang daanan para sa bus lamang, Silangan ng Van Ness Mga bulb para sa taong naglalakad (upang tumulong bawasan ang haba ng pagtawid) at mga tanda Pulang daanan para sa bus lamang, Gough hanggang Stanyan Mga pagpapahusay sa hintuan ng bus Mga pocket na daanan sa pagliko sa kanana nagpapahiwatig ng pagpapabuti ng ipinatupad na o isinasagawa Ang Geary Corridor kabilang ang Geary Boulevard, Geary Street at O’Farrell Street, ay ang pinakamatinding ginagamit na koridor ng sistema ng mga sasakyang pampubliko sa San Francisco. Mahigit sa 50,000 biyahe ng mga sasakyan araw-araw ang umaasa sa serbisyo ng bus sa Geary, na ginagawa itong isa sa mga pinakamadalas na ginagamit na linya ng bus sa Estados Unidos. Gayunman, ang serbisyo ng mga bus sa koridor ay madalas naaabala ng trapiko ng mga kotse at iba pang mga sagabal sa kalsada, na nagiging sanhi ng siksikan at hindi mahulaang oras ng paghihintay. Upang mapagbuti ang mga operasyon ng sistema ng mga sasakyang pampubliko at ang pangkahalatang kapaligiran ng lansangan, ang Pangasiwaan ng Transportasyon (Transportation Authority) at ang Ahensiya ng Pambayang Transportasyon ng San Francisco [San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA)] ay nagmumungkahi na ipatupad ang sistema ng bus rapid transit (BRT) para sa koridor ng Geary. Ang Alternatibong Inirekomenda ng Kawani [Staff Recommended Alternative (SRA)] ng pangkat ng proyektong Geary BRT ay nagresulta mula sa maraming hanay ng pagsusuring teknikal at impormasyong nanggaling sa komunidad. Ang mga hangarin ng proyektong Geary BRT ay: Mapabuti ang mga oras ng biyahe ng bus at nasa oras na pagganap Mapabuti ang kaligtasan at paggamit para sa lahat ng pasahero Matulungan ang pagkamatitirahan at kasiglahan ng komunidad Ang BRT ay pinapabuti ang sistema ng sasakyang pampubliko sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga bus ng sarili nitong daanan, na pisikal na hiwalay sa trapiko. Binabawasan nito ang mga salungatan sa mga sasakyan na nagiging sanhi ng mga abala. Kabilang sa iba pang pagpapabuti ay ang mga pinahusay na tanda ng trapiko para sa sasakyan (transit-optimized traffic signal), pagdami ng dalas ng biyahe ng bus, at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon. Ang SRA ay inaasahang magbibigay ng 24% tipid sa oras ng biyahe, 20% pagpapabuti sa pagkamaaasahan, at 10–20% pagtaas ng mga pasaherong sumasakay kung saan ipinapatupad ang BRT. Ang BRT ay nagkakaloob ng mga pagpapabuting ito sa isang mabisang paraan kaugnay sa halaga, na hinahayaan silang maisagawa ng bawat bahagi sa paglipas ng panahon. Kabilang din sa proyekto ang kaligtasan ng mga taong naglalakad at pagpapaganda sa likas na tanawin ng lansangan sa mga komunidad at distrito ng komersiyo sa kahabaan ng koridor. Fact Sheet HULING ISINAPANAHON October 2016 PANGASIWAAN NG TRANSPORTASYON NG SAN FRANCISCO COUNTY Geary Corridor Bus Rapid Transit Manatiling Lumalahok! Dumalo sa mga pulong ng Geary BRT Citizens Advisory Committee (CAC). Tingnan ang www.gearybrt.org/meetings para sa iskedyul Magpadala sa amin ng email sa [email protected]. Bumisita sa www.gearybrt.org. Tumawag sa 415.522.4836 upang ayusin ang pagkakaroon ng pagtatanghal sa inyong organisasyon o kumuha ng higit na mga detalye sa proyekto o iskedyul ng pulong. Ang mga pulang daanan para sa bus lamang (red bus-only lanes) ay natapos noong 2014 sa kahabaan ng koridor mula sa mga kalye ng Market hanggang Gough. Filipino | October 2016

Geary Corridor Bus Rapid Transit study fact sheet · traffic signal), pagdami ng dalas ng biyahe ng bus, at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon. Ang SRA ay inaasahang

  • Upload
    others

  • View
    2

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Geary Corridor Bus Rapid Transit study fact sheet · traffic signal), pagdami ng dalas ng biyahe ng bus, at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon. Ang SRA ay inaasahang

Bagong Impormasyon Ukol sa Proyekto Mga Mahahalagang Nakamit at mga Susunod na Hakbang Sa pamamagitan ng malawak na proseso ng pag-abot sa nakararami noong 2014 nakagawa na ang pangkat para sa proyeko ng Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) na nagsasama sa mga natatanging pangangailangan ng mga komunidad na nasa corridor (magkakasamang imprastruktura na dinisenyo para ekonomiyang pag-unlad) Malapit na ring matapos ang proseso ng environmental review (pagsusuri sa mga epekto sa kapaligiran at pagtugon sa mga pamantayan)

bull Oltubre 2 2015 ilalabas ang Borador ng PahayagUlat Ukol sa Epekto sa Kapaligiran (Draft Environmental Impact StatementReport Draft EISR) Panahon ng pagbibigay ng komento ng publiko (Oktubre 2ndashNobyembre 30 2015) bull Tagalagas 2016 Pagtibayin ang Alternatibong Mas Gusto sa Lokal (Locally Preferred Alternative) at ilabas ang Pinal na PahayagUlat Ukol sa Epekto sa Kapaligiran (Final Environmental Impact StatementReport Final EISR)

Panimulang mga Pagpapabuti sa KoridorAng mga pagpapabuti na sinimulan sa mga pangunahing pook ayon sa inilatag na batayan ay kabilang ang bull Prayoridad ng Transit Signal bull Mga pulang daanan para sa bus lamang Silangan ng Van Ness bull Mga bulb para sa taong naglalakad (upang tumulong bawasan ang haba ng pagtawid) at mga tanda bull Pulang daanan para sa bus lamang Gough hanggang Stanyan bull Mga pagpapahusay sa hintuan ng bus bull Mga pocket na daanan sa pagliko sa kanana

nagpapahiwatig ng pagpapabuti ng ipinatupad na o isinasagawa

Ang Geary Corridor kabilang ang Geary Boulevard Geary Street at OrsquoFarrell Street ay ang pinakamatinding ginagamit na koridor ng sistema ng mga sasakyang pampubliko sa San Francisco Mahigit sa 50000 biyahe ng mga sasakyan araw-araw ang umaasa sa serbisyo ng bus sa Geary na ginagawa itong isa sa mga pinakamadalas na ginagamit na linya ng bus sa Estados Unidos Gayunman ang serbisyo ng mga bus sa koridor ay madalas naaabala ng trapiko ng mga kotse at iba pang mga sagabal sa kalsada na nagiging sanhi ng siksikan at hindi mahulaang oras ng paghihintay

Upang mapagbuti ang mga operasyon ng sistema ng mga sasakyang pampubliko at ang pangkahalatang kapaligiran ng lansangan ang Pangasiwaan ng Transportasyon (Transportation Authority) at ang Ahensiya ng Pambayang Transportasyon ng San Francisco [San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA)] ay nagmumungkahi na ipatupad ang sistema ng bus rapid transit (BRT) para sa koridor ng Geary Ang Alternatibong Inirekomenda ng Kawani [Staff Recommended Alternative (SRA)] ng pangkat ng proyektong Geary BRT ay nagresulta mula sa maraming hanay ng pagsusuring teknikal at impormasyong nanggaling sa komunidad Ang mga hangarin ng proyektong Geary BRT ay

bull Mapabuti ang mga oras ng biyahe ng bus at nasa oras na pagganap

bull Mapabuti ang kaligtasan at paggamit para sa lahat ng pasahero

bull Matulungan ang pagkamatitirahan at kasiglahan ng komunidad

Ang BRT ay pinapabuti ang sistema ng sasakyang pampubliko sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga bus ng sarili nitong daanan na pisikal na hiwalay sa trapiko Binabawasan nito ang mga salungatan sa mga sasakyan na nagiging sanhi ng mga abala Kabilang sa iba pang pagpapabuti ay ang mga pinahusay na tanda ng trapiko para sa sasakyan (transit-optimized traffic signal) pagdami ng dalas ng biyahe ng bus at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon Ang SRA ay inaasahang magbibigay ng 24 tipid sa oras ng biyahe 20 pagpapabuti sa pagkamaaasahan at 10ndash20 pagtaas ng mga pasaherong sumasakay kung saan ipinapatupad ang BRT Ang BRT ay nagkakaloob ng mga pagpapabuting ito sa isang

mabisang paraan kaugnay sa halaga na hinahayaan silang maisagawa ng bawat bahagi sa paglipas ng panahon Kabilang din sa proyekto ang kaligtasan ng mga taong naglalakad at pagpapaganda sa likas na tanawin ng lansangan sa mga komunidad at distrito ng komersiyo sa kahabaan ng koridor

Fact SheetHULING ISINAPANAHON

October 2016PANGASIWAAN NG TRANSPORTASYON NG SAN FRANCISCO COUNTY

Geary Corridor Bus Rapid Transit

Manatiling Lumalahok bull Dumalo sa mga pulong ng Geary BRT Citizens Advisory Committee (CAC) Tingnan ang wwwgearybrtorgmeetings para sa iskedyul bull Magpadala sa amin ng email sa gearybrtsfctaorg bull Bumisita sa wwwgearybrtorg bull Tumawag sa 4155224836 upang ayusin ang pagkakaroon ng pagtatanghal sa inyong organisasyon o kumuha ng higit na mga detalye sa proyekto o iskedyul ng pulong

Ang mga pulang daanan para sa bus lamang (red bus-only lanes) ay natapos noong 2014 sa kahabaan ng koridor mula sa mga kalye ng Market hanggang Gough

Filipino | October 2016

Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative)

27th Ave hanggang Palm Mga Daanan ng Bus sa Gitna Pinagsamang Lokal-BRT na mga Hintuan

Nagbibigay ng 30 tipid sa oras ng biyahe at mataas na pagkamaaasahan na hiwalay sa paradahan ng sasakyan pagsakaypagbaba at pagbabago ng trapiko Pinapabuti ang biyahe para sa lokal at BRT na sumasakay Nagpapanatili ng karamihan sa paradahan ng sasakyan sa kalsada Nag-iinstala ng mga bagong median na may ilaw at pagpapaganda ng likas na tanawin ng lugar Nagkakaloob sa mga taong naglalakad ng mga pagpapabuti sa kaligtasan sa pagtawid kabilang ang mga gilid ng bangketa (bulb-out) at pagbawas ng mga salungatan sa pagliko sa kaliwa

3

Palm hanggang Broderick (kasama ang Masonic) Mga Daanan ng Bus sa Gilid

Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang binabalanse ang kailangan para sa madaling paggamit ng mga taong naglalakad seguridad at kaligtasan kagaanan ng mga paglipat (hintuan sa ibabaw) Nagkakaloob ng maayos na ibarsquot ibang anyo ng mga interaksiyon kabilang ang isang bloke na may bagong daanan para sa bisikleta at nakakaya ang mataas na dami ng sasakyan Tumutugon sa puna ng komunidad na mas ninanais ang hintuan sa ibabaw (surface stop) sa Masonic

4

48th Ave hanggang 35th Ave Walang mga Pagtrato sa BusHindi kailangan ang pagtrato dahil sa mababang antas ng pagsisikip ng trapiko at bilang ng pasaherong sumasakay

1

35th Ave hanggang 27th Ave Mga Daanan ng Bus sa GilidBinabalanse ang mga benepisyo sa mga halaga batay sa mas mababang antas ng bilang ng pasaherong sumasakay at pagkasiksikan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng bus sa mas mababang halaga

2

ANG MGA PAGLALARAWAN NG BAHAGI AY ISINAMA SA MAPA

Buod ng mga Pangunahing Benepisyo at Kompromiso (Trade-Offs) ORAS NG BIYAHE NG SASAKYAN AT PAGKAMAAASAHAN

Ang Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay nagbibigay ng 20 tipid sa oras ng biyahe sa buong koridor at 20 higit na maaasahang serbisyo

PARADAHAN NG SASAKYAN SA KAHABAAN NG KORIDORAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay binabawasan ang pagkawala ng espasyo ng paradahan ng sasakyan na nasa kalsada sa pamamagitan ng pagsasama ng ibarsquot ibang elemento ng disenyo kabilang ang kaayusan ng daanan ng sasakyang tumatakbo sa gitna sa Richmond na seksiyon ng koridor at pagpapalit ng magkahilerang pagparada ng sasakayn sa dayagonal na pagparada sa ilang mga bloke sa mga distrito ng Japan town at Fillmore

BILANG NG PASAHERONG SUMASAKAYAng serbisyo ng BRT sa Geary ay inaasahang magdagdag ng 10 o higit pa sa bilang ng pasaherong sumasakay sa pamamagitan ng pagpapabuti ng oras ng biyahe dalas at pagkamaaasahan para sa libu-libo pang sumasakay araw-araw na may karagdagang kapasidad

PAGGAMIT AT KALIGTASAN NG TAO NA NAGLALAKADAng pagpapabuti sa kaligtasan ng paglalakad papunta sa mga hintuan ng bus at iba pang mga paroroonan sa koridor ng Geary ay isang pangunahing bahagi ng proyekto mga pagpapahusay kabilang ang mga pagsisikap na humanap ng mga hintuang malapit sa mga pangunahing lugar na pupuntahan muling pagbubukas ng isinarang mga tawiran bagong mga gilid ng bangketa sa kanto (corner bulb) upang mapaikli ang mga distansiya ng tawiran at pinagbuting mga tanda sa trapiko at pagmamarka ng tawiran (crosswalk striping)

48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave

RICHMOND AREA

MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA

27th Ave to Palm

(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)

Presidio

Baker

kcir

edor

BLyon

Emerson

48th

47th

46th

44th

43rd

41st

40th

38th

37th

45th

42nd

39th

36th

33rd

32nd

30th

29th

35th

34th

Stanyan

Comm

onwealth

Palm

Jordan

Beaumont

Parker

Spruce

Cook

Blake

Collins

Wood

Masonic

StJoseph

Divisadero

Scott

Lyon

Geary

Geary

31st

28th

GearyGeary

Point Lobos

27th

26th

25th

24th

23rd ht0221st

22nd ht91

ht81

ht61

ht71

ht51

oidi

ser P

kr a

Pno

t snu

F

ht41

er

omll

i F

ret

sbe

W

an

ugaL

nan

ahcu

B

Gough

nil

knar

F

ss

eN

naV

nikr

aL Jones

Polk edy

H

htro

wnev

aeL

roly

aT

reni

etS

ht21

ht11

ht01

8th

7th

5th

4th

9th

6th

3rd

Cleary

OrsquoFarrell

Geary

MATCH LINE

MATCH LINE

olleu

grA2nd

Arguello

nosa

M

lle

woP

notk

cotS

tnar

G yre

mogt

noM

emo

snaS

yret

taB

tnor

F siva

D mmu

rD

SpearMain

BealeFremont

1st

2nd Folsom

Minna

Natoma

Market

3rd

OrsquoFarrell

Geary

Mission

Howard

ynra

eK

TransbayTransitCenter (2017)

TransbayTransitCenter (2017)

1 2

4 5

Gough hanggang Market Mga Pagpapahusay sa mga Kasalukuyang Daanan sa Gilid

Nagdaragdag ng mga daanan ng bus sa gilid kung saan kasalukuyang wala ang mga ito pinapabuti ang daloy ng bus sa mga pangunahing interseksiyon at nagkakaloob sa bus ng mga ekstensiyon sa gilid ng bangketa (bulb-out) sa mga hintuang mataas ang bilang ng pasaherong sumasakay Nagpapanatili ng madaling pagsakaypagbaba sa tabi ng gilid ng bangketa (curbside) para sa mga hotel sinehanteatro at tindahan

6

Market hanggang Transbay Transit Center Mga Kaugnay na Proyekto

Ang mga pagpapabuti ng sistema ng pampublikong sasakyan gaya ng natatanging mga daanan ng bus dito ay isasagawa ng iba pang mga proyekto kabilang ang proyektong Better Market Street at ang proyektong Transbay Transit District Center

7

Broderick hanggang Gough (kasama ang Fillmore) Mga Daanan ng Bus sa Gilid

Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang patuloy na nagpaplano para sa hinaharap na proyektong pagpuno ng Fillmore binabawasan ang kasalukuyang pamumuhunan na pabor sa potensiyal na paglago sa hinaharap at mga daanan ng bus sa gitna Kabilang din ang pag-alis ng mga tulay para sa taong naglalakad sa Steiner at Webster para mapabuti ang mga daloy ng bus at mapanumbalik at mapabuti ang mga pagtawid sa kalsada

5

LEYENDA

LOKAL NA HINTUAN

INALIS NA KASALUKUYANG HINTUAN

TRANSISYON SA PAGITAN NG MGA DAANAN NG BUS NA TUMATAKBO SA GILID AT GITNA

RUTA NG BUSBRT (PAREHO NG KASALUKUYAN)

NAPANUKALA O KASALUKUYANGDAANAN LAMANG NG BUS

NAPANUKALANG BRTLOKAL NA HINTUAN

NAPANUKALANG LOKAL NA HINTUAN (BAGO O INILIPAT)

48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave

RICHMOND AREA

MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA

27th Ave to Palm

(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)

Presidio

Baker

kcir

edor

BLyon

Emerson

48th

47th

46th

44th

43rd

41st

40th

38th

37th

45th

42nd

39th

36th

33rd

32nd

30th

29th

35th

34th

Stanyan

Comm

onwealth

Palm

Jordan

Beaumont

Parker

Spruce

Cook

Blake

Collins

Wood

Masonic

StJoseph

Divisadero

Scott

Lyon

Geary

Geary

31st

28th

GearyGeary

Point Lobos

27th

26th

25th

24th

23rd ht0221st

22nd ht91

ht81

ht61

ht71

ht51

oidi

ser P

kr a

Pno

t snu

F

ht41

er

omll

i F

ret

sbe

W

an

ugaL

nan

ahcu

B

Gough

nil

knar

F

ss

eN

naV

nikr

aL Jones

Polk edy

H

htro

wnev

aeL

roly

aT

reni

etS

ht21

ht11

ht01

8th

7th

5th

4th

9th

6th

3rd

Cleary

OrsquoFarrell

Geary

MATCH LINE

MATCH LINE

olleu

grA2nd

Arguello

nosa

M

lle

woP

notk

cotS

tnar

G yre

mogt

noM

emo

snaS

yret

taB

tnor

F siva

D mmu

rD

SpearMain

BealeFremont

1st

2nd Folsom

Minna

Natoma

Market

3rd

OrsquoFarrell

Geary

Mission

Howard

ynra

eK

TransbayTransitCenter (2017)

TransbayTransitCenter (2017)

A

B

3

67

OrsquoFarrell St

1 005 MILES

Masonic Ave

Market S

t

25th Ave

Park P

residio Blvd

Arguello B

lvd

Divisidero St

Highway 101

Lombard St

Fillmore St

Gough St

Van Ness Ave Geary St

Phase 1Phase 2No infrastructureimprovements

Stanyan St

34th Ave

A B

(HINDI AYON SA SCALE)

Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad

Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto

Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul

2016 2017 2018 2019 2020

Pagsusuri sa Kapaligiran

Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)

Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)

Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)

Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa

Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2

SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY

1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655

Page 2: Geary Corridor Bus Rapid Transit study fact sheet · traffic signal), pagdami ng dalas ng biyahe ng bus, at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon. Ang SRA ay inaasahang

Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative)

27th Ave hanggang Palm Mga Daanan ng Bus sa Gitna Pinagsamang Lokal-BRT na mga Hintuan

Nagbibigay ng 30 tipid sa oras ng biyahe at mataas na pagkamaaasahan na hiwalay sa paradahan ng sasakyan pagsakaypagbaba at pagbabago ng trapiko Pinapabuti ang biyahe para sa lokal at BRT na sumasakay Nagpapanatili ng karamihan sa paradahan ng sasakyan sa kalsada Nag-iinstala ng mga bagong median na may ilaw at pagpapaganda ng likas na tanawin ng lugar Nagkakaloob sa mga taong naglalakad ng mga pagpapabuti sa kaligtasan sa pagtawid kabilang ang mga gilid ng bangketa (bulb-out) at pagbawas ng mga salungatan sa pagliko sa kaliwa

3

Palm hanggang Broderick (kasama ang Masonic) Mga Daanan ng Bus sa Gilid

Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang binabalanse ang kailangan para sa madaling paggamit ng mga taong naglalakad seguridad at kaligtasan kagaanan ng mga paglipat (hintuan sa ibabaw) Nagkakaloob ng maayos na ibarsquot ibang anyo ng mga interaksiyon kabilang ang isang bloke na may bagong daanan para sa bisikleta at nakakaya ang mataas na dami ng sasakyan Tumutugon sa puna ng komunidad na mas ninanais ang hintuan sa ibabaw (surface stop) sa Masonic

4

48th Ave hanggang 35th Ave Walang mga Pagtrato sa BusHindi kailangan ang pagtrato dahil sa mababang antas ng pagsisikip ng trapiko at bilang ng pasaherong sumasakay

1

35th Ave hanggang 27th Ave Mga Daanan ng Bus sa GilidBinabalanse ang mga benepisyo sa mga halaga batay sa mas mababang antas ng bilang ng pasaherong sumasakay at pagkasiksikan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng bus sa mas mababang halaga

2

ANG MGA PAGLALARAWAN NG BAHAGI AY ISINAMA SA MAPA

Buod ng mga Pangunahing Benepisyo at Kompromiso (Trade-Offs) ORAS NG BIYAHE NG SASAKYAN AT PAGKAMAAASAHAN

Ang Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay nagbibigay ng 20 tipid sa oras ng biyahe sa buong koridor at 20 higit na maaasahang serbisyo

PARADAHAN NG SASAKYAN SA KAHABAAN NG KORIDORAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay binabawasan ang pagkawala ng espasyo ng paradahan ng sasakyan na nasa kalsada sa pamamagitan ng pagsasama ng ibarsquot ibang elemento ng disenyo kabilang ang kaayusan ng daanan ng sasakyang tumatakbo sa gitna sa Richmond na seksiyon ng koridor at pagpapalit ng magkahilerang pagparada ng sasakayn sa dayagonal na pagparada sa ilang mga bloke sa mga distrito ng Japan town at Fillmore

BILANG NG PASAHERONG SUMASAKAYAng serbisyo ng BRT sa Geary ay inaasahang magdagdag ng 10 o higit pa sa bilang ng pasaherong sumasakay sa pamamagitan ng pagpapabuti ng oras ng biyahe dalas at pagkamaaasahan para sa libu-libo pang sumasakay araw-araw na may karagdagang kapasidad

PAGGAMIT AT KALIGTASAN NG TAO NA NAGLALAKADAng pagpapabuti sa kaligtasan ng paglalakad papunta sa mga hintuan ng bus at iba pang mga paroroonan sa koridor ng Geary ay isang pangunahing bahagi ng proyekto mga pagpapahusay kabilang ang mga pagsisikap na humanap ng mga hintuang malapit sa mga pangunahing lugar na pupuntahan muling pagbubukas ng isinarang mga tawiran bagong mga gilid ng bangketa sa kanto (corner bulb) upang mapaikli ang mga distansiya ng tawiran at pinagbuting mga tanda sa trapiko at pagmamarka ng tawiran (crosswalk striping)

48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave

RICHMOND AREA

MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA

27th Ave to Palm

(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)

Presidio

Baker

kcir

edor

BLyon

Emerson

48th

47th

46th

44th

43rd

41st

40th

38th

37th

45th

42nd

39th

36th

33rd

32nd

30th

29th

35th

34th

Stanyan

Comm

onwealth

Palm

Jordan

Beaumont

Parker

Spruce

Cook

Blake

Collins

Wood

Masonic

StJoseph

Divisadero

Scott

Lyon

Geary

Geary

31st

28th

GearyGeary

Point Lobos

27th

26th

25th

24th

23rd ht0221st

22nd ht91

ht81

ht61

ht71

ht51

oidi

ser P

kr a

Pno

t snu

F

ht41

er

omll

i F

ret

sbe

W

an

ugaL

nan

ahcu

B

Gough

nil

knar

F

ss

eN

naV

nikr

aL Jones

Polk edy

H

htro

wnev

aeL

roly

aT

reni

etS

ht21

ht11

ht01

8th

7th

5th

4th

9th

6th

3rd

Cleary

OrsquoFarrell

Geary

MATCH LINE

MATCH LINE

olleu

grA2nd

Arguello

nosa

M

lle

woP

notk

cotS

tnar

G yre

mogt

noM

emo

snaS

yret

taB

tnor

F siva

D mmu

rD

SpearMain

BealeFremont

1st

2nd Folsom

Minna

Natoma

Market

3rd

OrsquoFarrell

Geary

Mission

Howard

ynra

eK

TransbayTransitCenter (2017)

TransbayTransitCenter (2017)

1 2

4 5

Gough hanggang Market Mga Pagpapahusay sa mga Kasalukuyang Daanan sa Gilid

Nagdaragdag ng mga daanan ng bus sa gilid kung saan kasalukuyang wala ang mga ito pinapabuti ang daloy ng bus sa mga pangunahing interseksiyon at nagkakaloob sa bus ng mga ekstensiyon sa gilid ng bangketa (bulb-out) sa mga hintuang mataas ang bilang ng pasaherong sumasakay Nagpapanatili ng madaling pagsakaypagbaba sa tabi ng gilid ng bangketa (curbside) para sa mga hotel sinehanteatro at tindahan

6

Market hanggang Transbay Transit Center Mga Kaugnay na Proyekto

Ang mga pagpapabuti ng sistema ng pampublikong sasakyan gaya ng natatanging mga daanan ng bus dito ay isasagawa ng iba pang mga proyekto kabilang ang proyektong Better Market Street at ang proyektong Transbay Transit District Center

7

Broderick hanggang Gough (kasama ang Fillmore) Mga Daanan ng Bus sa Gilid

Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang patuloy na nagpaplano para sa hinaharap na proyektong pagpuno ng Fillmore binabawasan ang kasalukuyang pamumuhunan na pabor sa potensiyal na paglago sa hinaharap at mga daanan ng bus sa gitna Kabilang din ang pag-alis ng mga tulay para sa taong naglalakad sa Steiner at Webster para mapabuti ang mga daloy ng bus at mapanumbalik at mapabuti ang mga pagtawid sa kalsada

5

LEYENDA

LOKAL NA HINTUAN

INALIS NA KASALUKUYANG HINTUAN

TRANSISYON SA PAGITAN NG MGA DAANAN NG BUS NA TUMATAKBO SA GILID AT GITNA

RUTA NG BUSBRT (PAREHO NG KASALUKUYAN)

NAPANUKALA O KASALUKUYANGDAANAN LAMANG NG BUS

NAPANUKALANG BRTLOKAL NA HINTUAN

NAPANUKALANG LOKAL NA HINTUAN (BAGO O INILIPAT)

48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave

RICHMOND AREA

MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA

27th Ave to Palm

(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)

Presidio

Baker

kcir

edor

BLyon

Emerson

48th

47th

46th

44th

43rd

41st

40th

38th

37th

45th

42nd

39th

36th

33rd

32nd

30th

29th

35th

34th

Stanyan

Comm

onwealth

Palm

Jordan

Beaumont

Parker

Spruce

Cook

Blake

Collins

Wood

Masonic

StJoseph

Divisadero

Scott

Lyon

Geary

Geary

31st

28th

GearyGeary

Point Lobos

27th

26th

25th

24th

23rd ht0221st

22nd ht91

ht81

ht61

ht71

ht51

oidi

ser P

kr a

Pno

t snu

F

ht41

er

omll

i F

ret

sbe

W

an

ugaL

nan

ahcu

B

Gough

nil

knar

F

ss

eN

naV

nikr

aL Jones

Polk edy

H

htro

wnev

aeL

roly

aT

reni

etS

ht21

ht11

ht01

8th

7th

5th

4th

9th

6th

3rd

Cleary

OrsquoFarrell

Geary

MATCH LINE

MATCH LINE

olleu

grA2nd

Arguello

nosa

M

lle

woP

notk

cotS

tnar

G yre

mogt

noM

emo

snaS

yret

taB

tnor

F siva

D mmu

rD

SpearMain

BealeFremont

1st

2nd Folsom

Minna

Natoma

Market

3rd

OrsquoFarrell

Geary

Mission

Howard

ynra

eK

TransbayTransitCenter (2017)

TransbayTransitCenter (2017)

A

B

3

67

OrsquoFarrell St

1 005 MILES

Masonic Ave

Market S

t

25th Ave

Park P

residio Blvd

Arguello B

lvd

Divisidero St

Highway 101

Lombard St

Fillmore St

Gough St

Van Ness Ave Geary St

Phase 1Phase 2No infrastructureimprovements

Stanyan St

34th Ave

A B

(HINDI AYON SA SCALE)

Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad

Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto

Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul

2016 2017 2018 2019 2020

Pagsusuri sa Kapaligiran

Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)

Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)

Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)

Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa

Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2

SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY

1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655

Page 3: Geary Corridor Bus Rapid Transit study fact sheet · traffic signal), pagdami ng dalas ng biyahe ng bus, at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon. Ang SRA ay inaasahang

Gough hanggang Market Mga Pagpapahusay sa mga Kasalukuyang Daanan sa Gilid

Nagdaragdag ng mga daanan ng bus sa gilid kung saan kasalukuyang wala ang mga ito pinapabuti ang daloy ng bus sa mga pangunahing interseksiyon at nagkakaloob sa bus ng mga ekstensiyon sa gilid ng bangketa (bulb-out) sa mga hintuang mataas ang bilang ng pasaherong sumasakay Nagpapanatili ng madaling pagsakaypagbaba sa tabi ng gilid ng bangketa (curbside) para sa mga hotel sinehanteatro at tindahan

6

Market hanggang Transbay Transit Center Mga Kaugnay na Proyekto

Ang mga pagpapabuti ng sistema ng pampublikong sasakyan gaya ng natatanging mga daanan ng bus dito ay isasagawa ng iba pang mga proyekto kabilang ang proyektong Better Market Street at ang proyektong Transbay Transit District Center

7

Broderick hanggang Gough (kasama ang Fillmore) Mga Daanan ng Bus sa Gilid

Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang patuloy na nagpaplano para sa hinaharap na proyektong pagpuno ng Fillmore binabawasan ang kasalukuyang pamumuhunan na pabor sa potensiyal na paglago sa hinaharap at mga daanan ng bus sa gitna Kabilang din ang pag-alis ng mga tulay para sa taong naglalakad sa Steiner at Webster para mapabuti ang mga daloy ng bus at mapanumbalik at mapabuti ang mga pagtawid sa kalsada

5

LEYENDA

LOKAL NA HINTUAN

INALIS NA KASALUKUYANG HINTUAN

TRANSISYON SA PAGITAN NG MGA DAANAN NG BUS NA TUMATAKBO SA GILID AT GITNA

RUTA NG BUSBRT (PAREHO NG KASALUKUYAN)

NAPANUKALA O KASALUKUYANGDAANAN LAMANG NG BUS

NAPANUKALANG BRTLOKAL NA HINTUAN

NAPANUKALANG LOKAL NA HINTUAN (BAGO O INILIPAT)

48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave

RICHMOND AREA

MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA

27th Ave to Palm

(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)

Presidio

Baker

kcir

edor

BLyon

Emerson

48th

47th

46th

44th

43rd

41st

40th

38th

37th

45th

42nd

39th

36th

33rd

32nd

30th

29th

35th

34th

Stanyan

Comm

onwealth

Palm

Jordan

Beaumont

Parker

Spruce

Cook

Blake

Collins

Wood

Masonic

StJoseph

Divisadero

Scott

Lyon

Geary

Geary

31st

28th

GearyGeary

Point Lobos

27th

26th

25th

24th

23rd ht0221st

22nd ht91

ht81

ht61

ht71

ht51

oidi

ser P

kr a

Pno

t snu

F

ht41

er

omll

i F

ret

sbe

W

an

ugaL

nan

ahcu

B

Gough

nil

knar

F

ss

eN

naV

nikr

aL Jones

Polk edy

H

htro

wnev

aeL

roly

aT

reni

etS

ht21

ht11

ht01

8th

7th

5th

4th

9th

6th

3rd

Cleary

OrsquoFarrell

Geary

MATCH LINE

MATCH LINE

olleu

grA2nd

Arguello

nosa

M

lle

woP

notk

cotS

tnar

G yre

mogt

noM

emo

snaS

yret

taB

tnor

F siva

D mmu

rD

SpearMain

BealeFremont

1st

2nd Folsom

Minna

Natoma

Market

3rd

OrsquoFarrell

Geary

Mission

Howard

ynra

eK

TransbayTransitCenter (2017)

TransbayTransitCenter (2017)

A

B

3

67

OrsquoFarrell St

1 005 MILES

Masonic Ave

Market S

t

25th Ave

Park P

residio Blvd

Arguello B

lvd

Divisidero St

Highway 101

Lombard St

Fillmore St

Gough St

Van Ness Ave Geary St

Phase 1Phase 2No infrastructureimprovements

Stanyan St

34th Ave

A B

(HINDI AYON SA SCALE)

Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad

Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto

Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul

2016 2017 2018 2019 2020

Pagsusuri sa Kapaligiran

Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)

Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)

Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)

Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa

Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2

SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY

1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655

Page 4: Geary Corridor Bus Rapid Transit study fact sheet · traffic signal), pagdami ng dalas ng biyahe ng bus, at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon. Ang SRA ay inaasahang

Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad

Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto

Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul

2016 2017 2018 2019 2020

Pagsusuri sa Kapaligiran

Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)

Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)

Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)

Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa

Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2

SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY

1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655