1

COMANDO DE LA AERONÁUTICADEPARTAMENTO DE CONTROL DEL ESPACIO AÉREO

OBJETIVO

Presentar el Sistema de Control del Espacio

Aéreo Brasileño a los miembros del Grupo de

Expertos en Asuntos Políticos, Económicos y

Jurídicos del Transporte Aéreo.

GEPEJTA/19GEPEJTA/19

GUIÓN

-- SISCEABSISCEAB-- ÓRGANO CENTRALÓRGANO CENTRAL-- DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICADISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA-- ÁREA DE RESPONSABILIDADÁREA DE RESPONSABILIDAD-- CARACTERÍSTICAS DEL ESPACIO AÉREOCARACTERÍSTICAS DEL ESPACIO AÉREO-- RELACIÓN SISTÉMICARELACIÓN SISTÉMICA-- INTEGRACIÓN CIVIL / MILITARINTEGRACIÓN CIVIL / MILITAR

-- SISTEMA XSISTEMA X--40004000-- EQUIPAMIENTOSEQUIPAMIENTOS-- FIR BRASILEÑAS FIR BRASILEÑAS -- ALTERACIONESALTERACIONES-- SISTEMAS SISTEMAS CNS/ATMCNS/ATM

-- CGNACGNA-- CARSAMMACARSAMMA-- GNSSGNSS-- DATACOMDATACOM-- ADS/CPDLCADS/CPDLC-- CRONOGRAMA DE IMPLANTACIÓNCRONOGRAMA DE IMPLANTACIÓN

-- FORMACIÓN DE RECURSOS HUMANOSFORMACIÓN DE RECURSOS HUMANOS

GEPEJTA/19GEPEJTA/19

SISCEAB - ÓRGANO CENTRAL

SUBDEPARTAMENTODE OPERACIONES

SUBDEPARTAMENTODE OPERACIONES

SUBDEPARTAMENTOTÉCNICO

SUBDEPARTAMENTOTÉCNICO

DECEA

SUBDEPARTAMENTODE TECNOLOGÍA

DE LA INFORMACIÓN

SUBDEPARTAMENTODE TECNOLOGÍA

DE LA INFORMACIÓNSUBDEPARTAMENTODE ADMINISTRACIÓNSUBDEPARTAMENTODE ADMINISTRACIÓN

VICEDIRECCIÓN

VICEDIRECCIÓN

SRPV-SP GEIVCISCEA CCSIVAM CERNAI

5º/1º GCC4º/1º GCC

3º/1º GCC2º/1º GCC

1º/1º GCC

1º GCC

II CINDACTAIII CINDACTA

IV CINDACTA

I CINDACTA

CINDACTA

CCA - SJCCA - RJ

CCA - BR

CCA

DTCEA 78

PAME-RJ ICEA ICA CGNA

LEYENDAS

CINDACTA (4) SRPV (1)

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

GNA INFRAERO (81)EPTA (512)

DTCEA (78)

CCA (3)

BRASÍLIA

MANAUS

IPV

EG

YS

CO

PORTO VELHO

GM

ANCY

BI

SM

BQ

CFLS

OITS

RECIFE

CURITIBA

PORTO SEGURO

BELÉM

SÃO PAULO

R.DE JANEIRO

FORTALEZA

PORTO ALEGRE

NATAL

MACEIÓ

SALVADOR

CAMPO GRANDE

FLORIANÓPOLIS

FOZ DO IGUAÇU

SÃO LUIS

ARACAJU

CORUMBÁ

RIO BRANCO

TABATINGA

URUGUAIANA

FERNANDODE NORONHA

S. J. CAMPOS

TNB

TT

UA

BV

MN

SRO

PCO

BW

SV

NT

STI MDI

CDT

STAPIE

TRMGA

PS

PL MO

FZ

GI

JGI

LP

CGU

BOA VISTA

SJRJ

BR

SISCEAB – DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA

SISCEAB - RECURSOS HUMANOS

MMIILLIITTAARREESS 1100..770077

CCIIVVIILLEESS 22..660088

TTOOTTAALL 1133..331155

Marzo 2007

2

ÁREA CONTINENTALÁREA CONTINENTAL8,5 8,5 millonesmillones kmkm22

ÁREA DE RESPONSABILIDADÁREA DE RESPONSABILIDAD22 22 millones kmmillones km22

SISCEAB SISCEAB -- ÁREA DE RESPONSABILIDADÁREA DE RESPONSABILIDAD

20º

10º

20º

00º

10º

30º

40

50º

30º 20º 10ºw10ºw 0º40º60º70º80º90º

FIRPIARCO

FIRAMAZÓNICA

FIRANTOFAGASTA

FIRSANTIAGO

FIRPUNTA ARENAS

FIRPUERTO MONTT

FIRCOMODORO RIVADÁVIA

FIREZEIZA

FIRMONTEVIDÉO

FIRLIMA

FIRGUAYAQUIL

FIRPANAMÁ FIR

MAIQUETÍA

FIRRECIFE

FIRBRASÍLIA

FIRLA PAZ

FIRBOGOTÁ

FIRROCHAMBEAU

FIRCORDOBA

FIR

CU

RA

CAO

FIR

PAR

AM

AR

IBO

FIRRESISTÊNCIA

50º

FIRCURITIBA

FIRATLÁNTICO

FIR

JOA

NES

BU

RG

O

FIRDAKAR

FIRLUANDA

13 FIRINTERNACIONALES

13 FIRINTERNACIONALES

SISCEAB SISCEAB -- ÁREA DE RESPONSABILIDADÁREA DE RESPONSABILIDAD

SISCEAB - CARACTERÍSTICAS DEL ESPACIO AÉREO

- GRAN ÁREA DE RESPONSABILIDAD

- DEMANDAS DISTINTAS POR REGIÓN

- COMPLEJA COORDINACIÓN ATS

- CRUCE DE RUTAS INTERNACIONALES

- CORREDOR “EUR/SAM”

AVIACIÓNCIVIL

SISCEABSISCEAB

SISCEAB - RELACIÓN SISTÉMICA

DEFENSAAEROESPACIAL

SISCEAB - RELACIÓN SISTÉMICA

Ministerio de la Defensa

CMVCMVMeteorologíaMeteorologíaAeronáuticaAeronáutica

RCCRCCBúsqueda y Búsqueda y SalvamentoSalvamento

ACCACCControlControl de de

TránsitoTránsito AéreoAéreo

COpMCOpMDefensaDefensa AéreaAérea

CINDACTACINDACTACentro IntegradoCentro Integrado

COMAER

DECEADECEADepartamento de Departamento de

ControlControl deldel EspacioEspacio AéreoAéreo

COMDABRACOMDABRAComando de Comando de

DefensaDefensa Aeroespacial Aeroespacial BrasileñaBrasileña

Síntesis-Radar

Aplicativo Brasileño

ComunicacionesATC Comunicaciones

Militares

Control de Tránsito AéreoAplicativo Brasileño

Defensa Aérea Aplicativo Brasileño

SISCEAB SISCEAB -- INTEGRACIÓN CIVIL /MILITARINTEGRACIÓN CIVIL /MILITAR

3

Sistema de Tratamiento y Visualización de Datos para utilización en ACC

y APP de propiedad del Comando de la Aeronáutica y desarrollado por

empresa Brasileña.

Sistema basado en servidores dobles, estaciones de trabajo (Sun

Microsystems) y monitores de alta resolución de 20” x 20” de lado (2k x

2k pixels), interconectados vía red Ethernet doble e interfaces con

diversos sensores y sistemas para obtención y cambio de informaciones

(radares, EMS, CCAM y otros órganos de Control de Tránsito Aéreo).

SISTEMA X-4000 - VISIÓN GENERAL

•

• Procesamiento de hasta 32 radares

• Visualización del vídeo bruto radar (para APP)

• Tratamiento de varios protocolos radar

- AIRCAT-500, TVT-2, ASR-7, ASW-4, ASTERIX

• Visualización de vídeo meteorológico (Asterix CAT 8)

• Correlación automática Pista x Plan, por código SSR

• Coordinación automática de planes de vuelo entre centros automatizados

• Acceso a las informaciones Aeronáuticas y Meteorológicas, vía CCAM (BIA y OPMET)

• Creación automática de Planes de Vuelo Repetitivos (RPL)

• Detección e señalización de conflictos AR-AR y AR-SOLO

• Presentación de strips electrónicas

• IHM más amigable y ágil para el controlador

• Capacidad de agrupamiento/separación de sectores

• Grabación/Reproducción de datos sincronizada con audio

SISTEMA X-4000 - FUNCIONALIDADES

EQUIPAMIENTOS

VHF / UHF / HF = 4.634EMS-1, 2 e 3 / EMA = 154

EQUIPAMIENTOS

VHF / UHF / HF = 4.634EMS-1, 2 e 3 / EMA = 154

ILHÉUS

CURITIBA

UB

AT

IH

MACEIÓ

CC

SN

MACAPÁ

PELOTAS

TERESINA

DN

EKCZ

S.G. DA CACHOEIRA

TF

TU

CI

PN PE

VH

VITÓRIA

RIO DE JANEIRO

SÃO PAULO

FLORIANÓPOLIS

P. ALEGREURUGUAIANA

FOZ DO IGUAÇU

MANAUS

BOA VISTA

PORTO VELHO

CAMPO GRANDE

CUIABÁ

BELÉM FORTALEZA

NATAL

SALVADOR

RECIFERB

BRASÍLIA

PORTO SEGURO

MACAÉ

F. DE NORONHA

(59 FIJOS + 11 TRANSP)RADAR PRIMARIO = 70

PAPIS / VASIS (157)VHF - DF (18)ILS (37)ALS (24)

NDB (235)

VOR (77) / DVOR ( 6)DME (95)

RADAR DE APROXIMACIÓN = 6 RADAR DE SUELO = 1TOTAL DE ESTACIONES RADAR = 174

RADAR METEOROLÓGICO = 16 RADAR SECUNDARIO = 81

EQUIPAMIENTOS

EQUIPAMIENTOS

VHF / UHF / HF = 4.634EMS-1, 2 e 3 / EMA = 154

EQUIPAMIENTOS

VHF / UHF / HF = 4.634EMS-1, 2 e 3 / EMA = 154

ILHÉUS

CURITIBA

UB

AT

IH

MACEIÓ

CC

SN

MACAPÁ

PELOTAS

TERESINA

DN

EKCZ

S.G. DA CACHOEIRA

TF

TU

CI

PN PE

VH

VITÓRIA

RIO DE JANEIRO

SÃO PAULO

FLORIANÓPOLIS

P. ALEGREURUGUAIANA

FOZ DO IGUAÇU

MANAUS

BOA VISTA

PORTO VELHO

CAMPO GRANDE

CUIABÁ

BELÉM FORTALEZA

NATAL

SALVADOR

RECIFERB

BRASÍLIA

PORTO SEGURO

MACAÉ

F. DE NORONHA

(59 FIJOS + 11 TRANSP)RADAR PRIMARIO = 70

PAPIS / VASIS (157)VHF - DF (18)ILS (37)ALS (24)

NDB (235)

VOR (77) / DVOR ( 6)DME (95)

RADAR DE APROXIMACIÓN = 6 RADAR DE SUELO = 1TOTAL DE ESTACIONES RADAR = 174

RADAR METEOROLÓGICO = 16 RADAR SECUNDARIO = 81

EQUIPAMIENTOS

Gran Total = 5.877

Gran Total = 5.877

FL 250

EQUIPAMIENTOS - COBERTURA VHF

CanguçuCanguçu

SantiagoSantiago

CatanduvasCatanduvas

M. da IgrejaM. da Igreja

JaraguariJaraguariTanabiTanabi

S.RoqueS.RoqueCoutoCouto

S. TerezaS. TerezaT. T. MariasMarias

GamaGamaB. doB. doGarçasGarças

C. dosC. dosGuimarãesGuimarães

PortoPortoEsperidiãoEsperidião

VilhenaVilhena

GuajaráGuajaráMirimMirim

Rio BrancoRio Branco

CruzeiroCruzeirodo Suldo Sul EirunepéEirunepé

TabatingaTabatinga

PortoPortoVelhoVelho

ManicoréManicoré

SinopSinop

CachimboCachimbo

S. F. doS. F. doAraguaiaAraguaia

C. do AraguaiaC. do Araguaia

ImperatrizImperatrizS.F. doS.F. doXinguXingu

São LuisSão Luis

BelémBelém

MacapáMacapá

SantarémSantarém

TiriósTiriósBoa VistaBoa Vista

ManausManausTeféTefé

S. G. daS. G. daCachoeiraCachoeira

FortalezaFortaleza

NatalNatal

FernandoFernandode Noronhade Noronha

MaceióMaceió

PetrolinaPetrolina

B. J. daB. J. daLapaLapa

SalvadorSalvador

P. SeguroP. Seguro

JacareacangaJacareacanga

CINDACTA ICINDACTA IICINDACTA IIICINDACTA IV

EQUIPAMIENTOS - COBERTURA RADAR

FL 300

4

FIRFIRCURITIBACURITIBA

FIRFIRBRASILIABRASILIA

FIRFIRRECIFERECIFE

FIRFIRAMAZÓNICAAMAZÓNICA

FIRFIRATLÁNTICOATLÁNTICO

FIR BRASILEÑAS - ALTERACIONES

FIR BRASILEÑAS - MOVIMIENTOS

FFIIRR MMOOVVIIMMIIEENNTTOOSS ((%%))

AAmmaazzóónniiccaa 1111,,2222

AAttlláánnttiiccoo 11,,2299

BBrraassíílliiaa 5533,,0022

CCuurriittiibbaa 1133,,8833

RReecciiffee 2200,,6644

2006

FIRFIRCURITIBACURITIBA

FIRFIRRECIFERECIFE

FIRFIRAMAZÓNICAAMAZÓNICA

FIRFIRATLÁNTICOATLÁNTICO

FIRFIRBRASILIABRASILIA

FIR - NUEVOS LIMITES

CNS/ATMCNS/ATMCNS/ATM

CENTRO DE GESTIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREACENTRO DE GESTIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA

CGNA

ASMUATFMU

AOC FMCFAB AGA

DECISIÓN y COORDINACIÓN

ANÁLISIS DE SITUACIÓN

BDS

OutrosBRMCC

TRATAMIENTO

HOTRAN

OAG

RPL

ESTADÍSTICAS

ESCENARIO

ATSATS SCISCIMETMET AISAIS OutrosOutrosFPLFPL

MOSU

UTILU

Arquitectura Operacional

CGNACGNA

ANAC

• Gestión centralizada de los datos

• Informaciones en tiempo real

ATC

EMPRESAS AEROPUERTOS

De la coordinacióncompartimentada ....

ATC

EMPRESAS AEROPUERTOS

INTEGRACIÓNCOORDINACIÓN

OPTIMIZACIÓN

.... para el proceso deDecisiones conjuntas

CENTRO DE GESTIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREACENTRO DE GESTIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA

5

CARSAMMA - Agencia Regional de Monitoreo CAR/SAM

Agencias Regionales de Monitoreo RVSMAgencias Regionales de Monitoreo RVSM

CAR/SAM 2005 - CARSAMMA

Asia Pacific: 2/00, 2/02, 10/02Asia Pacific Approvals

Registry and Monitoring Organization

IMPLANTADAS

Mid East 11/03Middle East Central Monitoring Agency

Europe 1/02EUROCONTROL

EUR/SAMCorridor 1/02

SATMA

North America 2005North American

Approvals Registryand

Monitoring Organization

NAT 3/97North Atlantic

Central MonitoringAgency

CARSAMMA

((ConclusiónConclusión 11/34 11/34 deldel GREPECAS 11)GREPECAS 11)DeberesDeberes y Responsabilidades y Responsabilidades PrincipalesPrincipales

•• APROBACIONES RVSMAPROBACIONES RVSM

•• INFORMACIÓN A LOS ESTADOS Y OPERADORESINFORMACIÓN A LOS ESTADOS Y OPERADORES

•• BASE DE DATOSBASE DE DATOS

•• TRANSFERENCIA DE DATOSTRANSFERENCIA DE DATOS

•• EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑOEVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO

•• NOTIFICACIÓN DE OPERADORES SIN APROBACIÓNNOTIFICACIÓN DE OPERADORES SIN APROBACIÓN

•• EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL CAR/SAMEVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL CAR/SAM

•• ADMINISTRACIÓN GMSADMINISTRACIÓN GMS

MASTER STATION USA

BUENOS AIRES

BALMACEDA

LAPAZLIMA

BOGOTA

MASTER STATION USA

HONDURAS

RIO DE JANEIRO

CURITIBA

BRASÍLIA

MANAUS

RECIFE

SANTIAGO

ANTOFOGASTA

GNSSGNSS

SBASPlataforma de Ensayos (BTB/CSTB)

ESTACIÓN GALEÃOESTACIÓN GALEÃO

Estación GBAS

VHF Broadcast

Aeronaves en Aproximación

Satélites GPSReceptores GPSde Referencia

p

f

G

c

c

c

Síntesis de las acciones conjuntasSíntesis de las acciones conjuntas

GBASPlataforma de Ensayos (LAAS/LTP)

GNSSGNSS

Protótipo LTP instalado

Fase 1/4 de las pruebas em vuelo realizado

Cuantificación de beneficios em el TMA

(cobertura, RNAV, RNP, aeropuertos adyacentes)

Coleta de datos y estudios ionosféricos

Certificación de procedimientos avanzados

Certificación internacional del sistema

(Memphis, Guam, Galeão, Austrália)

Fase 1: Perfil ILS - Obtención de Datos

Fase 4: RNP < 0.3; Aproximacionescompletamente automáticas

Fase 3: Procedimientos Complejosen curva

Fase 2: Aproximación Linear con arremetidaguiada - Obtención de Datos

GBASGBAS –– PruebasPruebas y y EvaluacionesEvaluaciones

GNSSGNSS

Ejemplo de Aproximaciónen Curva

con Descenso Continuo

G B A S

S B A S

GNSS

Solución Brasileña - SBAS + GBAS

6

OBJETIVO

Desarrollar la capacidad de monitoreo de “performance” del GNSS, en tiempo real, para asegurar lautilización operacional de todos los sistemas de navegaciónpor satélite autorizados a operar en el Espacio Aéreo bajoresponsabilidad del Brasil.

Participantes: DECEA, FAA, Volpe Institute e ISI

GNSS

GPMS - GNSS SISTEMA DE MONITOREO DE DESEMPEÑO

Funcionalidades

Monitoreo continuo de la situación del GNSS y capacidad de previsión del servicio.

- verificación continua de la integridad de la señal en el espacio (tiempo y posiciones)

- garantía de utilización segura, en tiempo real, en Ruta y/o en los aeródromos

- obtención y análisis sistemática de los datos de desempeño

Detección de las salidas de servicios por interferencia y/o por deficiencias de la geometría de los satélites.

- obtención y difusión de informaciones

- previsión sistemática de la situación (operadores y ATC)

Generación de NOTAM’s e Informaciones Aeronáuticas, por el proveedor ATM, para aplicación del GNSS como “Auxilio a la Navegación”.

- responsabilidad por el uso del GNSS en el espacio aéreo brasileño

GNSSGNSS

GPMS – GNSS SISTEMA DE MONITOREO DE DESEMPEÑO

DATACOMDATACOM

Sistema de comunicaciones digitales aire-tierra-

aire, utilizando la faja de VHF del Servicio Móvil

Aeronáutico, para la transmisión de datos operacionales

y administrativos.

• Inicio de operación 1998

• Plataforma de ensayos para aplicaciones ATN

RGS/VGS PLANEADAS

FERNANDODE NORONHA

ALTA FLORESTA

CUIABÁ

BOA VISTA

CONFINS

CURITIBA

JACAREACANGAPORTO VELHO

SANTARÉM

BRASÍLIA

RGS INSTALADAS

PORTO ALEGRE

PORTO SEGURO

FORTALEZATABATINGA

RIO BRANCO

B.JESUS DA LAPA

CAMPO GRANDE

BELÉM

PRÓXIMA A IMPLANTAR

400 NM

CONCEIÇÃODO ARAGUAIA

GALEÃO

PETROLINA

SALVADOR

RECIFE

CAMPINAS

GUARULHOS

RIB. PRETO

FOZ DO IGUACU

MANAUS

VGS INSTALADAS

DATACOMDATACOM

CT

BR

RE

FIRAMAZÓNICA

FIRATLÁNTICO

Implantación de un Sistema de Tratamiento y Visualización de Datoscon capacidad de tratar datos ADS y realizar CPDLC, para soporte de la operación del ACC-AO.

ADS/CPDLC - Aplicación en el ACC-AO

OBJETIVOS:

Aumento de la Aumento de la capacidad del espacio aéreo, por medio de la del espacio aéreo, por medio de la

reducción reducción de las separaciones vertical, lateral y longitudinal;separaciones vertical, lateral y longitudinal;

Vuelo en perfil óptimo de desempeño;Vuelo en perfil óptimo de desempeño;

Aumento de la seguridad de las operaciones aéreas; yAumento de la seguridad de las operaciones aéreas; y

Respuesta a la demanda proyectada de tránsito aéreo en la FIRRespuesta a la demanda proyectada de tránsito aéreo en la FIR--

AO, notadamente en el corredor EUR/SAM.AO, notadamente en el corredor EUR/SAM.

ADS/CPDLC - Aplicación en el ACC-AO

7

CORREDOR EUR/SAM

RNP 10 - Octubre 2001

RVSM - Enero 2002

ADS/CPDLC - 2008

ADS/CPDLC - Aplicación en el ACC-AO

CNS/ATM - PROGRAMA DE TRANSICIÓN BRASILEÑO

SOLUCIÓN GBAS

SOLUCIÓNSBAS

IMPLEMENTACIÓNRDCS

IMPLEMENTACIÓNCPDLC

IMPLEMENTACIÓNATN

LEVANTAMIENTO YANÁLISIS DE COSTES

SISTEMA DE TARIFACIÓN

TRANSICIÓN DE COMUNICACIONES

IMPLEMENTACIÓN DEATFM/AOM

IMPLEMENTACIÓN DESIST. OPL. CARSAMMA

IMPLEMENTACIÓNRVSM AUTOMACIÓN

TRANSICIÓN DEATM

PROCEDIMIENTO DEINSPECCIÓN EN VUELO

AVIÓNICA DENAVEGACIÓN

TRANSICIÓN DENAVEGACIÓN

PRUEBAS Y EVALUACIONES

INTEGRACIÓNGESTIÓN DEEXECUCIÓN

MEDIOSSATELITALES

BACIA DE CAMPOSEXAMEN DE CONCEPTO

GESTIÓN DE RH

PROGRAMA DE TRANSICIÓN

TRANSICIÓN INSTITUCIONAL,

LEGAL Y ECONÓMICA

IMPLEMENTACIÓNPBN (RNAV/RNP)

IMPLEMENTACIÓNMET

TRANSICIÓN DE SERVICIOS

AERONÁUTICOS

OPERACIONESMILITARES

DEFINICIÓNINSTITUCIONAL Y

LEGAL

IMPLEMENTACIÓNGPMS

PLATAFORMAOPERACIONAL

AVIÓNICACNS

IMPLEMENTACIÓNADS

TRANSICIÓN DEVIGILANCIA

IMPLEMENTACIÓNDATACOM FASE II

IMPLEMENTACIÓNAIS

CNS/ATM CNS/ATM -- CRONOGRAMA DE IMPLANTACIÓNCRONOGRAMA DE IMPLANTACIÓN

2008 » ADS–B en las Áreas SP, RJ y en la Bacia de Campos;

ADS–C y CPDLC en el corredor EUROPA/AMÉRICA DEL SUR.

2009 » Sistema de mejora de señales basado en tierra – GBAS – en losaeropuertos de precisión CAT II (GL, GR, SP, BR, CT, PA, EG, RF, NT, SV, KP,CF y por aprovechamiento en RJ, MN, BH, CO).

2010 » GPMS (Sistema de monitoreo de desempeño del GNSS).

2012 » Sistema automático de manoseo de mensajes (AHMS) para América del Sur

2014 » Navegación basada en desempeño con RNP/RNAV de valores reducidos

(4; 2; 1; 0,3) para América del Sur y Caribe.

CGNA

2008 » Visualización de la situación aérea nacional y tratamiento de los planes devuelo, con automación e integración de control de flujo.

2010 » Monitoreo de la capacidad de funcionamiento, de las condicionesmeteorológicas y de la célula de coordinación militar.

2012 » Gestión del espacio aéreo en tiempo real; monitoreo y evaluación de laseguridad de las operaciones aéreas.

FORMACIÓN DE RECURSOS HUMANOS

Missión

Capacitar recursos humanos y

realizar búsquedas e desarrollos en el

área de Control del Espacio Aéreo.

Instituto de Control del Espacio Aéreo

CURSOS TRAINAIR

• Reciclaje Práctica para CTA-RADAR (Fases 8 e 9).

• Fraseología para CTA-APP-RADAR (Fase 7).

• Planificador de Espacio Aéreo con Separación Reducida (RVSM/RNP) (Fases 8 y 9).

• Teleobservación de Fenómenos Atmosféricos por Imágenes de Satélites Meteorológicos (Fase 2).

• Básico de Búsqueda y Salvamento (Fase 1).

FORMACIÓN DE RECURSOS HUMANOS

CURSOS BRASIL - ÁREAS

• Control de Tránsito Aéreo

• Operación Radar y No-Radar

• Informaciones Aeronáuticas

• Meteorología Aeronáutica

• Búsqueda y Salvamento - SAR

• Inspección en Vuelo

• Operador de Estação de Telecomunicações

• Mantenimiento de equipamientos

FORMACIÓN DE RECURSOS HUMANOS

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COMANDO DE LA AERONÁUTICADEPARTAMENTO DE CONTROL DEL ESPACIO AÉREO