www.joskin.com

GESCHIKT VOOR DE ZWAARSTE WERKZAAMHEDEN!

HEAVY DUTY GAMMANL

Réf.

: 209

8760

072-

18-N

L

2

ZEER MODERNE EN PRECIEZE TECHNIEKEN worden gebruikt: 3D dynamische simulatie, geautomati-seerde lasers, kantbanken, staal met hoge elastici-teitsgrens, thermische verzinking, geautomatiseerd continu lassen.

TECHNIEK zit erin

Zie voorwaarden op www.joskin.com

Koop met VERTROUWEN

OPGERICHT IN 1968 is het JOSKIN familiebedrijf EEN LEIDER inzake design en vervaardiging van land-bouwmachines geworden. VERDEELD OVER BELGIË, POLEN EN FRANKRIJK op een totale oppervlakte van bijna 150.000 m² exporteren de JOSKIN produc-tie-eenheden NAAR MEER DAN 60 LANDEN.

Kracht uit ERVARING

DE JOSKIN KWALITEIT:De 6 sleutels tot succes

Productie-eenheid (België)

3

Het ONDERDELENBOEK en de GEBRUIKERSHAND-LEIDING worden in uw taal geleverd bij uw aan-koop. Het onderdelenboek bevat de plannen en referenties van de componenten die op uw machine gemonteerd zijn. Zelfs jaren later is het mogelijk re-

serveonderdelen efficiënt te bestellen!

ONDERZOEK en ONTWIKKELING

Tot uw DIENST

Een geïndividualiseerd ONDERDELENBOEK

Onze grote kracht: altijd en overal BESCHIKBAAR-HEID VAN DE RESERVEONDERDELEN. Gezien onze permanente voorraden sturen we uw onderdelen zo snel mogelijk. De JOSKIN dealers verbinden zich er-toe om een voorraad van de belangrijkste reserveon-

derdelen van uw machines te hebben.

JOSKIN heeft zijn eigen bureaus voor de industriële ontwik-keling en zijn eigen programma's van statische en dynami-

sche driedimensionale engineering. De productie is zo veel mogelijk gestandaardiseerd om een precieze vervaardiging

te garanderen en ervoor te zorgen dat de termijnen nageleefd worden, maar ook om honderden opties te

kunnen aanbieden. Onze technici en dealers worden voortdurend opgeleid in onze technische centra.

Technic Center (Polen)

4

Kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten vs. traditioneel staal

Staalsoort Elasticiteits-grens (kg/mm²)

Breukgrens(kg/mm²)

S235 of St 37-2 (traditioneel staal) 23,5 40

S355 of St 52-3 (traditioneel staal) 35,5 48

S420 (JOSKIN staal met hoge elasticiteitsgrens) 42 55

S550 (Joskin staal met hoge elasticiteitsgrens) 55 61

S690 (Joskin staal met hoge elasticiteitsgrens) 69 75

HARDOX 450 (KTP HARDOX) 120 140

De beheersing van de bewerking van het staal en de keuze van het mate-riaal zijn essentieel. De speciale staalsoorten met hoge elasticiteitsgrens maken het mogelijk om het aantal dwarsbalken en zijverstevigingen te verminderen, of ze zelfs te verwijderen. Hierdoor is de machine lichter, steviger en heeft duidelijke en elegante lijnen. Deze staalplaten worden bewerkt door moderne werktuigen, zoals een 8 m lasersnijbank, een 8,2 m kantbank met digitale besturing en automatische afstelinrichting van de buigingshoek (die ervoor zorgt dat de staalplaat over de hele lengte gebogen wordt zonder dwarslasnaden), lasrobots, enz.

De JOSKIN kipwagens worden overeenkomstig de productiefilosofie van het bedrijf vervaardigd. Talrijke geautomatiseerde machines zor-gen voor een eindeloze kwaliteit.

Op dezelfde wijze worden de gemonteerde en gelaste delen uitslui-tend op mallen geassembleerd. Alle onderdelen (inclusief de laad-bak) worden doorlopend gelast. De oppervlaktebehandeling is ook verzorgd: het materiaal wordt eerst gereinigd door korrelstraling (projectie van 2.500 kg stalen kogels per minuut) om dan met een Ester Expoxy primer bedekt te worden en ten slotte met een bicom-ponent afwerkingslaag. Tijdens dit proces wordt de verf ook bij 60 °C gedroogd.

Draaibank met digitale besturing Lasrobot

Kantbank met digitale besturingLasersnijbank

Geschikte staalsoorten met hoge elasticiteits-grens

Verzorgde productieToptechniek

In de volgende tabel worden de algemene kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten vergeleken:

De JOSKIN machines worden volledig uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd, zoals HARDOX®. Het constant zoeken naar de beste kwaliteit/gewichtsverhouding van het staal heeft tot een aanzienlijke verlaging van het leeggewicht van de JOSKIN ma-chines geleid. Tegelijkertijd werd de stevigheid ervan verbeterd. Er kan dus een grotere nuttige lading vervoerd worden.

Heavy duty gamma

5

VERVAARDIGING JOSKIN

Om kwaliteitsvolle productie en verkorte leveringstermijnen te combineren, biedt JOSKIN WIN PACK machines aan. Deze wor-den gekenmerkt door:• een zekere betrouwbaarheid en kwaliteit dankzij de gestandaar-

diseerde vervaardiging;• een aanpassingsvermogen aan uw bedrijf en een betaalbare prijs;• een directe of snelle beschikbaarheid;• uitrustingen die in werkelijke arbeidsomstandigheden getest

werden;• een zekere modulariteit dankzij talrijke opties.

Standaard voorste lift-as op Hydro-Tridem

Voordelen van de WinPack

6

DIN volume (m³)

Technisch toelaatbare nuttige lading

Binnenafmetingen van de bak (m) As(sen): (mm) -spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Cilinder (l)Lengte onder Lengte boven Breedte VR Breedte AR Hoogte

9/45 (1) 5,10 9 t 4,50 4,60 2,18 2,26 0,50 ADR 130x2000-10G 406 x 120 1911/45 (1) 5,10 11 t 4,50 4,60 2,18 2,26 0,50 ADR 2x90x1900-8G 350 x 60 1915/45 (1) 7,60 15 t 4,50 4,60 2,18 2,26 0,75 ADR 2x100x2000-10G 400 x 80 27

(1) De eerste 2 cijfers geven het laadvermogen in ton aan en de volgende 2 de baklengte. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

MODELLEN

ALGEMEENONTWIKKELINGDe Trans-KTP 9, 11 en 15 T grondverzetkipwagens zijn de modellen met kleine inhoud van het JOSKIN "heavy duty" gamma.

Dankzij hun compacte en stevige constructie (zijwanden, bodem-plaat uit HARDOX staal) vormen ze de ideale oplossing voor kleine grondverzetwerkzaamheden, maar ook voor de ondernemers voor parken en tuinen of de publieke diensten.

De laadbakken zijn van een voorafuitrusting voorzien voor twee optionele aluminium oprijplaten om een kleine graafmachine te kunnen laden en vervoeren.

TRANS-KTP 9, 11 en 15 T

Chassis Breedte 900 mm • 9/45 - 11/45: 250 x 100 x 6 mm• 15/45: 300 x 100 x 8mm

Laadbak Monocoque Zijwanden en bodemplaat: • 4 mm HARDOX 450 voor 9/45 en 11/45• 5 mm HARDOX 450 voor 15/45

Onderstel JOSKIN Roll-OverDisselvering door parabolische veerbladen

Max. afmetingen v.d. wielen Ø 1.248 mm / breedte 645 mm

KENMERKEN

Het chassis van de JOSKIN Trans-KTP 9, 11 en 15 T kipwagens is 900 mm breed, waardoor het met brede wielen uitgerust kan wor-den. Het is uit 250 x 100 x 6 mm profielbuizen samengesteld op de 9/45 en 11/45 én uit 300 x 100 x 8 mm profielbuizen op de 15/45. De dwarsbladvering van de dissel zorgt voor een hoog rijcomfort van de hele trekker-voertuig combinatie.

KOPPELINGDe Trans-KTP 9, 11 en 15 T zijn uitgerust met een open dissel die, gezien zijn structuur, een zeer goede gewicht/weerstand verhouding levert. De brede bevestiging (dezelfde breedte als het chassis) zorgt voor een verhoogde stabiliteit.

Deze oplossing biedt een starre trek- en duwlijn, alsook een grote verticale uitslag bij het trekoog. Bijgevolg worden de meeste schokken opgevangen.

Multifunctionaliteit en stevigheid kiezen

7

TRANS-KTP 17, 22 en 27 T

Wendbaarheid en capaciteit combineren

Technisch toelaat-bare nuttige lading

DIN volume

(m3)

Binnenafmetingen van de bak (m) As(sen): (mm) -spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Cilinder (l) Lengte

onderLengte boven

BreedteVR

Breedte AR

Hoogte

17/50 (1 + 4) 17 t 8,6 5,06 5,28 2,18 2,26 0,75 ADR 2x130x1950-10G 406 x 120 2622/50 (1) 22 t (2) 10,9 5,06 5,28 2,18 2,26 0,95 BPW 2x150x1950-10G 410 x 180 3627/55 (1 + 3) 27 t 11,9 5,54 5,75 2,18 2,26 0,95 BPW 2x150x1950-10G 410 x 180 4227/65TRM (1 + 3) 27 t 13,9 6,49 6,70 2,18 2,26 0,95 BPW 3x150x2100-10G 410 x 180 70

(1) De eerste 2 cijfers geven het laadvermogen in ton aan en de volgende 2 de baklengte. (2) Voor Frankrijk: optie 310 (1.820 mm boggieveerbladen) verplicht om een totaal toegelaten gewicht in beladen toestand van 29 t te krijgen voor de 22/50. (3) Voor Frankrijk: alleen totaal gewicht in beladen toestand van 24 t. (4) Keuring in uitvoering voor Frankrijk. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

MODELLEN

SMAL CHASSISALGEMEENDe Trans-KTP 17, 22 en 27 T kipwagens worden bedacht en ontworpen voor de moeilijkste werkzaamheden. Hun laadbak met zijwanden, bodemplaat en achterdeur volledig uit 6 mm HARDOX 450 (5 mm voor 17/50) zorgt voor hun lange levensduur.

De dubbelassers zijn standaard uitgerust met de JOSKIN Cross-Over boggie en de 27/65 TRM met de Hydro-Tridem hydraulische vering. Deze onderstellen leveren een groot rijcomfort op oneffen terreinen.

Bovendien is de 27/65 TRM standaard voorzien van een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as), wat voor een hogere wendbaarheid zorgt.

Al deze modellen zijn standaard uitgerust met een bumper die hydraulisch opgeklapt wordt als de deur open gaat.

KENMERKEN

JOSKIN heeft een smal chassis ontworpen dat de mogelijkheid biedt om de Trans-KTP met brede wielen (tot 666 mm) uit te rusten, zonder daarbij een totale breedte van 2.550 mm te overschrijden. Het zorgt ook voor een grotere draaicirkel en maakt het mogelijk om een efficiënter remsysteem te installeren.

Wat veiligheid en stabiliteit betreft, is de frontcilinder zeker zo efficiënt als de cilinder in standaard positie.

Chassis Breedte 900 mm• 17/50 - 22/50 - 27/55: 300 x 150 x 8 mm• 27/65 TRM: 300 x 150 x 10 mm

Laadbak Monocoque Zijwanden en bodemplaat:• 5 mm HARDOX 450 voor 17/50 • 6 mm HARDOX 450 voor 22/50, 27/55 en 27/65

Onderstel

• JOSKIN Cross-over op 17/50 - 22/50 - 27/55• Hydro-Tridem op 27/65• Opties: JOSKIN schommelassen, Hydro-Pendul

of Hydro-Tandem

Max. afmetingen v.d. wielen

Ø 1.450 mm / breedte 666 mmØ 1.400 mm / breedte 800 mm

58°

8

GRONDVERZETKIPWAGENAlgemeen en opties

Een conische, lichte en stevige laadbak

KippenDe telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe met gesmeerde lagers gemonteerd en is vooraan in het chassis ge-plaatst. Met deze constructie worden de torsies opgevangen die bij het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt beschermd tegen vervorming. De laadbak kantelt om twee robuus-te scharnieren die vastgeboute assen met een grote diameter om-vatten. Aangezien de scharnieren hoog en ver geplaatst zijn, is de kiphoogte groter.

Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als de hydraulische leidingen breken.

De laadbakken van de JOSKIN Trans-KTP grondverzetkipwagens zijn volledig uit HARDOX 450 staal met hoge elasticiteitsgrens ver-vaardigd, dat zeer interessante elastische kenmerken heeft: het kan namelijk zijn oorspronkelijke vorm na vervorming terugnemen. Zijn elasticiteitsgrens is immers 4 tot 5 keer hoger dan die van een tradi-tioneel staal.

Alle laadbakken en deuren worden uit twee enkele staalplaten samengesteld, zonder dwarse verbindingslasnaad. Het resultaat van dit fabricageproces is lichte kipwagens die een grotere nuttige lading kunnen vervoeren maar die toch zeer stevig blijven.

De conische vorm van de laadbak zorgt voor een ongeëvenaarde ledigingsvlotheid en -snelheid, wat door de opeenvolgende vouwen van de bodemplaat bevorderd wordt. De bedoeling ervan is de ribben te verzachten.

Accessoires voor het kippen

Een industriële hydraulische pomp (150 l/min) met elektrische bediening van het kippen en dalen (1.000 omw/min) kan het kippen via directe aansluiting op de trekker vervangen. Deze pomp beschikt over een functie voor het versneld dalen van de kipbak en wordt standaard gemonteerd op het model 27/65 TRM.

Voor de 9, 11 en 15 T modellen zijn twee hydraulische pompen van 55 l beschikbaar (PR660: 53 l/min bij 1.000 omw/min en PR980: 70 l/min bij 1.000 omw/min). Ze kunnen optioneel voor-zien worden van een elektrische of hydraulische bediening.

JOSKIN PRINCIPE

SpanningsniveauSpanningsniveau

LaagLaag

HoogHoog

ANDERE

Het is ook mogelijk om voor een frontkipcilinder te kiezen in plaats van een cilinder vooraan onder de laadbak voor de mo-dellen 22/50 (36 l), 27/55 (49 l) en 27/65 (76 l). Met deze optie is een gegalvaniseerde frontverhoogsel verplicht om de cilinder te beschermen.

Verankeringspunt van de cilinder op de laadbak

Dubbel schommelframe waarin de cilinder geplaatst wordt

9

Hydraulische deur

Steunpoot

Dankzij de grote opening tussen de hydraulische deur en de laadbak wordt er vlot en eenvoudig gekipt. De eendelige hydraulische deur (volledig uit HARDOX 450 op 17, 22 en 27 t) maakt deel uit van de standaard uitrusting. Deze is d.m.v. drie bevestigingspunten bevestigd op de armen die om een stevige as met grote diameter draaien. Ten slotte worden de deurcilinders onder de armen gemonteerd voor een betere bescherming.

De deuren van de JOSKIN kipwagens zijn van veiligheidsinrichtin-gen voorzien:

- een overdrukventiel dat, als de deur niet volledig gesloten kan worden, bv. als er een obstakel is, zich in werking stelt en de oliedruk regelt om het risico van beschadiging van het sys-teem te voorkomen;

- een dubbel gestuurd ventiel op elke deurcilinder dat de deur in zijn positie houdt als een hydraulische leiding breekt of de trekker zou stil vallen;

De sleepvoet wordt hydraulisch uitgeklapt en volledig in de dissel ingeklapt om een betere bodemvrijheid te bieden.

Bedekkingsoplossingen

Frontverhoogsel

Een PVC bescherming van de bovenstrookplaat op de zijwanden wordt optioneel aangeboden om ervoor te zorgen dat de laadbak niet door de laadwerktuigen beschadigd wordt.

Een tweedelige deur (volledig uit staal met hoge elasticiteits-grens standaard op 17, 22, 27 T - optie op 9, 11, 15 T) met graan-schuif (400 x 400 mm) is optio-neel beschikbaar.

Als optie kan de laadbak met een volledig gegalvaniseerd frontverhoogsel uitgerust worden om de aankoppeling, de trekker en de kipcilinder (als het om een frontcilinder gaat) te beschermen tegen het eventueel vallen van materie.

VAKO bedekking

Flip-Tarp

Aluminium opzetschottenAluminium opzetschotten van 250 of 500 mm kunnen gemonteerd worden om het laadvolume te vergroten. Een graanschuif kan ook toegevoegd worden.

VerlichtingEen zwaailicht (of LED flashlicht) en in het chassis ingebouwde achterwerklampen zijn optioneel beschikbaar.

Bescherming van de bovenstrookplaat op de zijwanden

Op de Trans-KTP grondverzetkip-wagens zijn er drie oplossingen om de laadbak af te dekken: de VAKO harde afdekking met twee deuren met hydraulische sluiting, het Flip-Tarp net met hydraulische sluiting en een dekzeil met manu-ele of hydraulische oprolling.

Cabriolé dekzeil

10

Beproefde onderstellen Een keuze van 5 types onderstel:

GRONDVERZETKIPWAGENJOSKIN onderstellen, een referentie ter zake!

Schommelassen zijn optioneel beschikbaar op de 22 T en 27 T dubbe-lassige modellen. Het gaat om twee grote blaken uit 300 x 300 x 12,5 mm profielbuizen. Deze ondersteunen elk twee halve as-sen, die draaien om een centrale as (op bussen met smeernippels gemonteerd). Deze laatste is op een monoblok-tafel bevestigd die op het chassis vastgebout is.

BOGGIE ROLL-OVER

SCHOMMELASSEN

De Trans-KTP 17, 22 en 27 T kipwagens zijn standaard uitgerust met de JOSKIN Cross-Over boggie. Deze is speciaal ontworpen om het beste compromis tussen bodemvrijheid en trekgemak te krijgen en bijgevolg aan de specifieke eisen van de zwaar-ste werkomstandigheden te beantwoorden. Het draaipunt van de Cross-Over, net zo-als op de Roll-Over©, bevindt zich onder de veerbladen die, dankzij hun uitstekende weer-stand tegen torsies, voor een nog verbeterde vering zorgen.

CROSS-OVER BOGGIE

De bogie, die de modellen 11 en 15 T uitrust, bestaat uit 2 assen die door parabolische veerbladen verbonden zijn en die door een centraal punt op het chassis bevestigd zijn. Deze constructie laat toe de onregelmatigheden van het terrein op te vangen (tot +/- 250 mm). Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as (onder de veerbladen) en de bovenlig-gende assen aan de uiteinden van de veerbladen, wordt een treklijn verkregen die de voor-as over de oneffenheid trekt. Daardoor wordt de benodigde trekkracht verminderd.

De JOSKIN onderstellen zijn ontworpen om in elke toestand aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak, comfort en veiligheid te voldoen, welk voertuig het ook is.

Er zijn talrijke opties voor het remsysteem. Het luchtremsysteem kan de hydraulische uitvoering vervangen en beide kunnen ook gecom-bineerd worden. Bovendien kan het lastafhankelijke remsysteem een groter rijcomfort en een verhoogde veiligheid bieden.

Voor een verhoogde wendbaarheid en een optimaal rijcomfort stelt JOSKIN twee types stuurassen ter beschikking: nalopende of ge-dwongen stuurassen.

Wendbaarheid

Veiligheid

3 x druksensoren

Dynamisch weegsysteem op hydraulische veringDe voertuigen met een hydraulische disselvering en een hydrau-lisch onderstel kunnen met dit systeem uitgerust worden.

Twee druksensoren op het hydraulische circuit van het onderstel, alsook een druksensor op de disselvering, worden aangesloten op een computer. Deze sensoren sturen kabelsignalen zodat het gewicht getoond kan worden op een scherm in de cabine van de trekker. Een tweede scherm kan geïnstalleerd worden op een wiel-lader of op het voertuig om op ieder moment het gewicht van de lading te kennen. Dit systeem is ook verenigbaar met Isobus en kan bediend worden via de Isobus terminal die dan het aparte scherm vervangt. Het is beschikbaar op de kipwagens, mengmesttanks, stalmeststrooiers, polyvalente uitdraaiwagens en silagewagens.

11

Op de Hydro-Pendul hydraulische vering wordt elke as op twee dubbelwerkende hydraulische cilinders gemonteerd, die aan bei-de kanten van het chassis geplaatst worden. Elke as wordt met het chassis verbonden door een driehoekig stelsel van buizen met gro-te diameter, waarvan het uiteinde op een grote draaikogel beves-tigd wordt, die van een verticale as voorzien is om meer pendeling van de as te kunnen verkrijgen.

Op de Hydro-Pendul kunt u het kippen beveiligen met de optie "Kipstabilisator". Dit betekent de blokkering van de hydraulische cilinders, zodanig dat de cilinders perfect stabiel gehouden worden.

HYDRO-PENDULHYDRO-TANDEM EN HYDRO-TRIDEMEenvoud, uitslag en stabiliteit: dat zijn de drie belangrijkste eigen-schappen van het Hydro-Tandem/Hydro-Tridem onderstel. Het ver-enigt alle voordelen van een constructie met assen die gemakkelijk over hindernissen getrokken kunnen worden en van een construc-tie met half-zelfstandige assen, Daarom hebben ze een grote uit-slag (tot +/- 250 mm). De stabiliteit van het gehele voertuig wordt hiermee eveneens aanzienlijk bevorderd. Elke as wordt getrokken door veerbladen die vastgehecht zijn aan een bevestigingselement dat zich voor het geheel bevindt. Vier of zes hydraulische cilinders zijn twee aan twee of drie aan drie aan weerszijden van het chassis geplaatst. Het ophefsysteem voor de eerste as wordt standaard gemonteerd op alle “Hy-dro-Tridem” voertuigen.

Bij het voorruitrijden volgt de nalopende stuuras de door de trek-ker bepaalde richting. Het uitwijkbereik is +/- 15° naargelang de afmetingen van de banden.

Bij het rijden op de weg (> 15 km/u) of bij het achteruitrijden wordt een zeer krachtige blokkering en een perfecte uitlijning van de achteras met de vooras door een hydraulische inrich-ting bewerkstelligd, waarbij de gebruiksveiligheid van de trek-ker-voertuig combinatie ge-garandeerd wordt. Een schok-demper zorgt voor de stabiliteit van de naloopas door de te grote trillingen te verhinderen.

Nalopende stuurassenDe "gedwongen" stuuras is een belangrijk onderdeel wat de vei-ligheid betreft. Deze houdt namelijk uw voertuig voortdurend op koers van de trekker. De JOSKIN drieassers worden standaard met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) uitgerust, die in beide richtingen werkt (vooruit- en achteruitrijden).

De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de trekker verbonden is d.m.v. een bedieningsstang met snelkop-peling. Deze wordt op de dissel verankerd d.m.v. een kogel en bedient, via de opnamecilin-der, het hydraulische systeem dat de stuurcilinder in werking stelt. Het systeem wordt uitge-lijnd door de uitgebalanceerde cilinders die dezelfde kracht in beide richtingen uitoefenen. Het circuit wordt met een inste-linrichting uitgerust die uit een manometer, een stikstofbol, een balanceringsventiel en een ijkingssysteem bestaat.

Gedwongen stuurassen

Gedwongen stuurassen (100 % gedwongen besturing)

Ged

won

gen

Ged

won

gen

Geb

lokk

eerd

Vrij

Nalopende stuurassen (50 % besturing)

Het familiebedrijf Derks, gelegen in het oosten van Nederland, is een trouwe klant van JOSKIN. “We hebben een JOSKIN Cargo-LIFT CLX haakarm van 6,80 m met Mitas 650/55R26,5 wielen gekocht die we voor grondverzet-

en silagewerkzaamheden (gras en maïs) gebruiken alsook voor het transport van granen. Als pluspunten kunnen we zijn gebruiksgemak, zijn mogelijkheid om met een 200 PK trekker te rijden alsook zijn multifunctionaliteit vermelden. We zijn er zo tevreden over dat we van plan zijn om nieuwe JOSKIN machines te kopen. Voor deze aan-

koop aarzelden we tussen een Duits merk en JOSKIN. Maar het JOSKIN model had een groter pompvermogen en een hogere gebruikssnelheid. Zijn bedieningen waren ook zeer eenvoudiger. Onze goede ervaringen met JOSKIN,

zoals het efficiënte en beproefde bandendrukwisselsysteem, hebben de balans doen doorslaan. Bovendien was de prijs concurrerend.”

De mening van de professional:

2 CARGO-LIFT GAMMA’S:CARGO-LIFT CL van 8 tot 22 T

(6 MODELLEN: 5 DUBBELASSERS EN 1 DRIEASSER)

CARGO-LIFT CLX van 20 tot 30 T (6 MODELLEN: 3 DUBBELASSERS EN 3 DRIEASSERS)

14

KENMERKEN

D8-D12-D14

Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen

Thermoplastische spatborden

Constructie van de telescopi-sche arm met diagonale las-

sing en versteviging, waardoor die extra stevig is.

Haakarmsysteem

CLVan 8 tot 22 TPerfect geschikte compacte en stevige con-structie. Haakarm ideaal geïntegreerd in een landbouwchassis.

Hulpcilinder voor het kippen

• Disselvering m.b.v. silent- blocks

• Hydraulische bedieningen rechtstreeks op trekker (3xDW):

- het tippen van de container ; - telescopische arm; - vergrendeling van de container.

• Dubbelasser met parabolische veerbladen en wielbasis van:

- 1.160 mm op D8 - 1.350 mm op D12 - 1.550 mm op D14

Beheer en controle Directe aansl. / alu kastje met elektrohydraulische bedieningen

Chassis Balkchassis

KipstabilisatorBlokkering op Hydro-Tandem en Hydro-Tridem (optie op 3de punt)

Haak Systeem met telescopische haak (geleed op D8)

RemmenHydraulische of luchtremmen, naargelang het land, luchtremmen op T22

Benodigde hydrauliekStandaard: min. 180 bar met directe aansluiting op de trekkerAls optie: 230 bar met pomp

• Systeem met telescopische haak (behalve op D8: knikhaak) bestaan-de uit de VASTGEBOUTE hefhaak uit onvervormbaar staal (hoogte van de haak: 1.450 mm, 1.430  mm of 1.570 mm)

• In het chassis ingebouwde hydrauli-sche cilinders

• Hydraulische vergrendeling van de containers standaard van binnen naar buiten toe

• Hulpcilinder voor het kippen

15

D18

Ø 50 mm vastgebout vlak trekoog (model naar keuze)

Balkchassis, door de haak gevormd

Korrelstraling voor verf, Primer Ester Epoxy (2 K) en afwerkingslak

Hydraulische vergrende-ling van de container

Hydraulische en/of luchtrem-men naar keuze Deze rubberen blokken geven de

vereiste lenigheid, terwijl de treklijn van het voertuig behouden wordt.

Voor een optimale ergonomie van de machine biedt JOSKIN een pijldissel aan.

Silent-blocks D8-D12-D14

Dissel

De montage op een cilin-der met één of twee stik-stofbollen (in beladen en onbeladen toestand) geeft een bijzondere lenigheid. De instelbare helling van het chassis maakt het mogelijk om de optrekkracht te vergroten.

Hydropneumatische vering D18-D22-T22

• Hydropneumatische disselvering

• Dubbelasser met parabolische veerbladen en 1.550 mm wielbasis

• Volledig elektrohydraulisch beheer van de machine (ingangs-blok, bediening van het kippen van de container, de telescopi-sche arm, de vergrendeling van de container en de dissel met alu kastje - EW+VR)

T22

D22 • Idem D18• Kipstabilisator• Hydro-Tandem

• Idem D22• Dubbele gedwongen besturing

(eerste en laatste as) met koppel-punt, inclusief snelkoppeling aan de trekker en regeleenheid voor de uitlijning met inbegrip van: 2 stik-stofbollen, olietank, handpomp en manometer

• Hydro-Tridem

• Luchtremmen• Voorliftas• Volledige elektrohydraulische bedie-

ning van het haakarmsysteem: - bediening van het tippen van de

container;- telescopische arm;- vergrendeling van de container met

alu kastje (EW+VR);- hydropneumatische dissel - vooras.

16

VACU-CARGO LIFT

VACU-CARGO LIFT MODELLEN

* Lengte van het hulpchassis: 6,8 m voor 16.000 en 18.000 l, 7 m voor 20.000 tot 24.000 l.Kleinere tanks optioneel verkrijgbaar.

Mogelijkheden naar-gelang het chassis 5,5 m 5,9 m 6,4 m 6,6 m 6,8 m

Mengmesttank / / Vacu 16.000, 18.000, 20.000, 22.500 of 24.000 *

Tegenwoordig biedt JOSKIN mengmesttanks aan die aan-gepast kunnen worden aan het Cargo-LIFT systeem.

KENMERKENBeheer en controle Alu kastje met elektrohydraulische bedieningen

Chassis Balkchassis

Kipstabilisator Blokkering op Hydro-Tandem/-Tridem

Haak Systeem met telescopische haakarm

Remmen Luchtremmen

Pomp140 l / 300 bar (standaard 3 groot-debiet elektroven-tielen)

Een radiator is bevestigd dicht bij de hydraulische installatie om de olie af te koelen bij intensief werk op aandrijving van werktuigen (bv. pomp).

Het CLX model is optioneel voorzien van een versneld lossysteem met retour van de olie naar de tegenovergestelde vat, bij het leggen van lege containers op de grond.

Koelsysteem

Snelsysteem

CLXVan 20 tot 30 TOntworpen voor een intensief professio-neel gebruik biedt dit efficiënte werktuig kracht en betrouwbaarheid aan.

D205500 - 5900 - 6400

• Hydro-Tandem: hydraulische vering van de assen met 1550 mm wielbasis

• Systeem met telescopische haakarm, bestaande uit de GELASTE hefhaak uit onvervorm-baar staal (hoogte van de gelaste haak: van 1.410 tot 1.570 mm).

• Versterkt chassis uit speciaal Domex 690 staal van 8  mm dik over de hele lengte.

• In het chassis ingebouwde hy-draulische cilinders.

• Hydraulische vergrendeling van de containers standaard van bin-nen naar buiten toe.

Haakarmsysteem

Op de CLX modellen wordt het systeem gevoed door een onafhan-kelijke hydraulische Load Sensing pomp van 140 l/min bij 300 bar. De drie functies van de haak worden bediend via 3 hoog-debiet elektro-ventielen.

Industrieel hydraulisch systeem

Hydraulische pomp Hydraulische installatie

17

T306400 - 6600 - 6800

• Dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) met koppelpunt en regeleenheid voor de uitlijning met inbegrip van: 2 stikstof-bollen, olietank, handpomp en manometer

• Voorliftas

• Hydro-Tridem: hydraulische vering (EW + VR) van de assen (25 cm uitslag) met 1.550 mm wielbasis en automatische hoogte-instelling

Dissel

Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen

Vastgebout trekoog (model naar keuze)

Groothoekaftakas met breekboutbeveiliging

Korrelstraling voor verf, Primer Ester Epoxy (2 K) en afwerkingslak

Luchtremmen

Thermoplastische spatborden

De montage op een cilinder met twee stikstofbollen geeft een op-merkelijke lenigheid.

Hydropneumatische disselvering

Hydraulische vergrendeling van de container

Hydraulische vering van de assen

Voor een optimale ergonomie van de machine biedt JOSKIN een dissel aan die aangepast is aan

de hydropneumatische vering.

18

CARGO-LIFTOptiesGeschikt voor het landbouw- en wegtransport voldoet deze uit-voering van het haaksysteem uit de vrachtwagen-industrie aan de behoefte van de loonwerkers om zich steeds meer naar polyvalent transport te richten.

De Cargo-LIFT maakt het mogelijk om productiviteit van zowel de arbeiders als de machine aanzienlijk te verbeteren: met zijn snelwis-selsysteem van de werktuigen is het perfect mogelijk om het werk-tuig van een vrachtwagen langs het veld neer te zetten en op de Car-go-LIFT te laden om in het veld te werken. Daarna kan het werktuig weer op de vrachtwagen geplaatst worden en snel vervoerd wor-den, op het meest geschikte ogenblik, afhankelijk van de planning van de chauffeurs en voertuigen.

Meerdere werktuigen, zoals tanks of silagebakken, kunnen op uw Car-go-LIFT geplaatst worden.

Werktuigen

De achteras van de dubbelassige Cargo-LIFT kan optioneel als naloopas gemonteerd worden (met hydraulische blokkering vanaf 15 km/u) of als gedwongen stuuras in beide rijrichtingen.De drieassige Cargo-LIFT zijn standaard uitgerust met 2 gedwongen stuurassen (bij het vooruit- en achteruitrijden).

Stuuras(sen)

Naloopas (50% stuuras)

Vrij

Gedwongen

Geblokkeerd

Gedwongen

Gedwongen stuuras (100% stuuras)

Compact en stevig aluminium bedieningskastje om de hydrau-lische functies van de machine te kunnen bedienen.

Het aluminium spatbord beperkt de spatten bij het rijden.

Op de modellen uitgerust met een hydraulische dissel en onderstel kan een weegsysteem met draadloos bedieningskastje (sensoren op vering van de assen en dissel) optioneel gemonteerd worden.

3 druksensoren ter hoogte van ieder hydraulisch circuit

Beheer en controle

Aluminium spatbord

Dynamisch weegsysteem

ABCD

E

ABCD

E

CARGO-LIFTTabellen en schema's

(1) De eerste 2 letters geven het Cargo-LIFT CLX gamma aan, de volgende 4 cijfers de lengte van het "LIFT" chassis (in mm), de letter geeft het aantal assen aan en de laatste 2 cijfers de technisch toelaatbare nuttige lading (in t). (2) Afmetingen voor een standaard machine zonder stuuras (behalve indien dit laatste deel uitmaakt van de standaard uitrusting van de machine). (3) Met stuuras: max. breedte: 720 mm. (4) Dubbele hydraulische steunpoot met directe aansluiting op de trekker (DW). (5) Hydraulische sleepvoet met directe aansluiting op de trekker (DW).

Niet-contractuele data

Min./Max. lengte van de container

(mm)

Kip- hoek

Max. afmetingen van de wielen (mm) (2)

As(sen): (mm) -spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Steunpoot

Ø Breedte

DUBBELASSERCLX5500D20 (1) 4.000 - 6.200 55° 1.500 750 (3) ADR 2x150x2100-10G 420 x 180 sleepvoet (5)

CLX5900D20 (1) 4.400 - 6.600 49° 1.500 750 (3) ADR 2x150x2100-10G 420 x 180 sleepvoet (5)

CLX6400D20 (1) 4.900 - 7.100 49° 1.500 750 (3) ADR 2x150x2100-10G 420 x 180 sleepvoet (5)

DRIEASSERCLX6400T30 (1) 4.900 - 7.100 51° 1.400 720 ADR 3x150x2100-10G 420 x 180 hydr. (4)

CLX6600T30 (1) 5.100 - 7.300 48° 1.400 720 ADR 3x150x2100-10G 420 x 180 hydr. (4)

CLX6800T30 (1) 5.300 - 7.500 47° 1.400 720 ADR 3x150x2100-10G 420 x 180 hydr. (4)

CLX MODELLEN

De technisch toelaatbare nuttige lading is verschillend van de optrek-kracht. Deze hangt van verschillende factoren af die de hoogte aan de achterkant van het chassis beïnvloeden: hoe lager de hoogte, hoe groter de optrekkracht. Bijvoorbeeld: de diameter van de banden, het type vering van het onderstel en het profiel van het terrein zijn ele-menten die de kracht van het systeem beïnvloeden. Het type disselvering (silent-blocks of hydrop-neumatisch) speelt ook een bepaalde rol want de hydropneumatische vering maakt het mogelijk om het chassis naar achter te doen hellen.

Modellen

MIN./MAX. LENGTE VAN DE CONTAINER (MM)3.000 4.000

4.000 5.000

5.000 6.000

6.000 7.000

7.000 7.500

AANTAL ASSENCargo-LIFT CL 2 2 2/3 3

Cargo-LIFT CLX 2 2/3 3

(1) De eerste 2 letters geven het Cargo-LIFT CL gamma aan, de volgende 4 cijfers de lengte van het "LIFT" chassis (in mm), de letter geeft het aantal assen aan en de laatste 2 cijfers de technisch toelaatbare nuttige lading (in t). (2) Afmetingen voor een standaard machine zonder stuuras (behalve indien dit laatste deel uitmaakt van de standaard uitrusting van de machine). (3) Met hydraulische vering (ref. 3180): max. wiel Ø van 1.350 mm en max. breedte van 700 mm. (4) Hydraulische steunpoot met directe aansluiting. (5) Hydraulische sleepvoet met directe aansluiting op de trekker (DW). (6) De achteras zal maximaal achteruitgeschoven worden om voldoende ondersteuning te verzekeren bij het laden van de container. Om een te grote lading op het trekoog in transportpositie te vermijden, zal de maximale toegelaten totale lading beperkt worden - voor verdere informatie gelieve contact op te nemen met uw vertegenwoordiger.

Min./Max. lengte van de container (mm)

Kip- hoek

Max. afmetingen van de wielen (mm) (2)

As(sen): (mm) -spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Steunpoot

Ø Breedte

DUBBELASSERCL3600D8 (1) 3.000 - 4.200 41° 930 400 ADR 2x90x1900-8G 350 x 60 hydr. (4)

CL4600D12 (1) 3.200 - 5.000 49° 1.140 500 ADR 2x100x2000-10G 350 x 60 hydr. (4)

CL5000D14 (1) 4.200 - 5.500 47° 1.260 620 ADR 2x130x2100-10G 406 x 120 sleepvoet (5)

CL5400D18 (1) 4.400 - 6.000 54° 1.260 (3) 620 (3) ADR 2x130x2100-10G 406 x 120 sleepvoet (5)

CL5800D22 (1) 4.700 - 6.500 55° 1.380 700 ADR 2x150x2100-10G 420 x 180 sleepvoet (5)

CL6500D22 (6) 5.700 - 7.500 54° 1.380 700 ADR 2x150x2100-10G 420 x 180 sleepvoet (5)

DRIEASSERCL6500T22 (1) 5.700 - 7.500 54° 1.380 700 ADR 3x130x2100-10G 406 x 120 sleepvoet (5)

CL MODELLEN

CLX5500D20 CLX5900D20 CLX6400D20 CLX6400T30 CLX6600T30 CLX6800T30

A 3.972 mm 4.372 mm 4.622 mm 4.622 mm 5.150 mm 5.150 mmB 1.200 mm 1.200 mm 1.450 mm 1.450 mm 1.450 mm 1.650 mmC 1.252 mm 852 mm 1.081 mm 1.081 mm 858 mm 1.269 mmD 5.500 mm 5.900 mm 6.400 mm 6.400 mm 6.600 mm 6.800 mmE 1.600 mm 2.000 mm 2.000 mm 2.000 mm 2.300 mm 2.100 mm

CL3600D8 CL4600D12 CL5000D14 CL5400D18 CL5800D22 CL6500D22 CL6500T22

A 3.780 mm 3.335 mm 3.847 mm 4.074 mm 4.273 mm 5.063 mm 5.063 mmB / 1.020 mm 1.020 mm 1.140 mm 1.300 mm 1.300 mm 1.300 mmC 400 mm 864 mm 916 mm 1.109 mm 904 mm 568 mm 904 mmD 3.900 mm 4.800 mm 5.300 mm 5.580 mm 5.780 mm 6.545 mm 6.577 mmE 1.577 mm 1.670 mm 1.870 mm 1.873 mm 2.073 mm 2.662 mm 2.073 mm

www.joskin.com

Nie

t-co

ntra

ctue

el d

ocum

ent.

Alle

geg

even

s ku

nnen

zon

der v

oora

fgaa

nde

kenn

isge

ving

gew

ijzig

d w

orde

n. D

e af

beel

ding

en z

ijn n

iet n

oodz

akel

ijk s

tand

aard

mod

elle

n.

rue de Wergifosse, 39 • B-4630 Soumagne - BELGIË • E-mail: info@joskin.com • Tel.: +32 (0) 43 77 35 45

Uw lokale JOSKIN partner