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Gestione interventi di manutenzione sul territorio
Sistema MAPPO, breve descrizione e nuovi sviluppi:
Il sistema Mappo è una Web Map Application nata nel 2014 con il fine di
documentare in modo inequivocabile l’esecuzione di taluni interventi manutentivi.
Mappo nasce dall’esigenza che Gtt ha avuto, anche in sede legale, di dover
dimostrare l’effettiva effettuazione di alcuni interventi di manutenzione eseguiti sul
territorio.
Il progetto
Il sistema consente la gestione, l’archiviazione e la reportistica di tutte le attività, dalla
creazione alla chiusura, tenendo traccia degli addetti che vi hanno lavorato, registrando
la documentazione fotografica dell’anomalia e di com’è stata risolta: tutte le suddette
informazioni sono georiferite in tempo reale grazie all’utilizzo di dispositivi mobile
dotati di GPS durante la loro registrazione.
Ormai conclusa la fase di test, da inizio 2016 il sistema Mappo è in utilizzo operativo
costante, con ottimi risultati e l’ulteriore beneficio del totale abbandono di supporti
cartacei.
Di seguito in dettaglio i 3 moduli già in esercizio:
• Anomalie sulle pavimentazioni
• Anomalie su binari
• Pulizia e lavaggio scambi
Anomalie sulle pavimentazioni
Questa implementazione è partita nel 2016 e, ad oggi conta 8059 interventi e circa
16200 foto documentative.
Flusso operativo
Il personale addetto alla verifica della sede tranviaria (utilizzando un apparato
mobile: tablet o smartphone):
• Crea la segnalazione inserendo: tipo di anomalia riscontrata, priorità, indirizzo,
note, altro.
• Scatta una foto dell’anomalia riscontrata.
Il personale addetto alla gestione tramite PC:
• Assegna alle varie squadre una serie d’interventi
Le squadre di manutenzione (utilizzando un apparato mobile: tablet o smartphone):
• Verificano le segnalazioni assegnate.
• Eseguono il lavoro assegnato
• Compilano apposita scheda
• Eseguono la fotografia del lavoro effettuato
Il personale addetto alla gestione tramite PC:
• Controlla il lavoro eseguito con eventuale approvazione
• Chiude l’intervento
Anomalie su binari
Questa implementazione è partita nel 2016 e, ad oggi, conta 1332 interventi e circa
2750 foto documentative.
Flusso operativo
Il personale addetto alla verifica della sede tranviaria (utilizzando un apparato
mobile: tablet o smartphone):
• Crea la segnalazione inserendo: tipo di anomalia riscontrata, priorità, indirizzo,
note, altro.
• Scatta una foto dell’anomalia riscontrata.
Il personale addetto alla gestione tramite PC:
• Assegna alle varie squadre una serie d’interventi
Le squadre di manutenzione (utilizzando un apparato mobile: tablet o smartphone):
• Verificano le segnalazioni assegnate.
• Eseguono il lavoro assegnato
• Compilano apposita scheda
• Eseguono la fotografia del lavoro effettuato
Il personale addetto alla gestione tramite PC:
• Controlla il lavoro eseguito con eventuale approvazione.
• Chiude l’intervento
Pulizia e lavaggio scambi
Questa implementazione è partita nel 2017 e, ad oggi, conta 23000 interventi e circa
46000 foto documentative.
Flusso di lavoro
• GTT provvede a creare una pianificazione temporale sull’area metropolitana
basata su una periodicità definita in base alle zone geografiche.
• Ogni mattina il personale della ditta appaltatrice suddiviso in squadre consulta
tramite smartphone il programma assegnato.
• Esegue il lavoro di lavaggio assegnato scattando una foto prima e dopo
l’intervento.
• Durante la giornata il responsabile GTT può di propria iniziativa procedere a
delle verifiche in loco oppure da PC dei lavaggi svolti ed eventualmente
richiedere interventi laddove il lavoro svolto non sia considerato soddisfacente.
• Il responsabile GTT archivia gli ordini di lavaggio completati; utilizzando gli
stessi rendiconta l’attività puntuale svolta da ogni squadra per la successiva
quadratura sulla rendicontazione e fatturazione della ditta esterna.
Vantaggi ottenuti
• Miglioramento del processo di gestione: il responsabile GTT ha a disposizione
uno strumento centralizzato e condiviso di gestione della pianificazione e del
diario giornaliero (riduzione del tempo quotidiano dedicato a questa attività).
• Certificazione dell’attività: il lavoro di lavaggio viene certificato in modo
automatico tramite registrazione degli orari, delle posizioni e grazie alla
raccolta di documentazione fotografica relativi alle attività svolte.
• Coordinamento del lavoro con la ditta esterna: condividendo la stessa
piattaforma software con la ditta esterna si incrementa la sinergia con la stessa
ed il lavoro viene svolto da tutti in modo coordinato e condiviso.
• Eliminazione della carta: riduzione dei costi di stampa degli ordini di lavaggio
e conseguente occupazione di spazio per la loro archiviazione.
• Disponibilità dei dati per successive analisi statistiche degli stessi.
• Possibilità di interrogazione immediata dello storico delle lavorazioni e
consultazione online dei dati specifici e della documentazione fotografica.
Ambito, tempi realizzativi e software
La sperimentazione è partita con la gestione delle anomalie sulle pavimentazioni
(che sarebbero le cosiddette “buche stradali”) che risiedono entro 1,5 metri dalle
strutture (binari) gestiti da Gtt.
Successivamente è stata implementata anche per la gestione delle altre anomalie che
il personale addetto alla verifica della sede Tranviaria, riscontra durante l’ispezione.
VERIFICA BINARI: Anomalie su binari, transenne e cordoli.
Inoltre si e creato un ulteriore mondo per la programmazione\controllo lavaggio
scambi.
Gli operatori
Le squadre di intervento, sia interne a Gtt che esterne (vincitrici di gare d’appalto),
sono dotate di tablet o smartphone tramite i quali hanno un accesso dedicato con login
e password alla procedura.
Tramite queste apparecchiature, formattate ad hoc dai Sistemi Informativi, gli operatori
collegandosi alla App, possono consultare il percorso prestabilito per la giornata,
effettuare le foto degli interventi e successivamente scaricarle sul sistema centrale.
Step futuri
Il nuovo modulo che si intende sviluppare riguarda la pianificazione/gestione della
pulizia delle pensiline/fermate che attualmente è gestita in modo manuale con l’aiuto
di tabelle Excel e sopralluoghi continui con notevole dispendio di tempo e risorse.
L’informatizzazione consentirà di liberare in parte le risorse che non dovranno più
gestire manualmente tali attività, potranno eseguire sopralluoghi a campione, e quindi
potranno essere destinate ad altre attività all’interno del Settore. L’intervento sarà
garantito dalla documentazione fotografica e dalla localizzazione GPS che il sistema
richiede.
Software utilizzato
La realizzazione dell’applicazione Mappo è stata eseguita da Pentex srl di Rivarolo
Canavese (To), Business Partner ESRI.
L’architettura del sistema MAPPO prevede:
• ESRI ArcGIS Server per la pubblicazione dei servizi di mappa
• ESRI ArcGIS Geodatabase dove archiviare le informazioni cartografiche
• ESRI ArcGIS for Desktop (Basic e Standard) per l’elaborazione dei dati
cartografici.
• Microsoft SQL Server per il salvataggio dei dati alfanumerici di sistema.
• Internet Information Server (IIS) come Web Server
L’applicativo è stato realizzato su piattaforma .NET Framework seguendo il paradigma
ASP.NET MVC con pieno supporto allo standard HTML5 e CSS3.
GTT - Gruppo Torinese Trasporti
Il Gruppo Torinese Trasporti S.p.A. fa capo a FCT Holding S.r.l., società finanziaria
controllata dal Comune di Torino.
Gruppo Torinese Trasporti - Società Europea di Trasporto Intermodale nel
Mercato Internazionale.
Primaria Società Italiana leader nel settore della mobilità, con circa 200 milioni di
passeggeri all'anno, il Gruppo Torinese Trasporti è connotato da forti caratteristiche
di intermodalità: fornisce servizi di trasporto pubblico urbano, suburbano ed
extraurbano, gestisce due linee ferroviarie e il nuovo sistema automatizzato della
moderna metropolitana di Torino.
Una gamma di proposte di qualità, integrata da attività complementari, tra cui la
gestione di parcheggi a pagamento (in superficie e in struttura) e di servizi turistici.
Missione
Essere un operatore leader nel settore della mobilità con la finalità di offrire, in via
prioritaria alla comunità torinese e piemontese, servizi di trasporto collettivo e servizi
correlati competitivi per qualità ed economicità, favorendo lo sviluppo economico del
territorio nel rispetto dell'ambiente e del sociale. Consolidare la propria leadership a
livello nazionale in termini di qualità dei servizi di trasporto e di economicità della
gestione di impresa, con la finalità di competere con successo sul mercato e di
cogliere tutte le opportunità di sviluppo del business.
Passeggeri (milioni/anno) 270,58 totale
Urbano e suburbano (compreso Metropolitana) 250,08
Autolinee extraurbane (compreso Ivrea) 13,7
Ferrovie 6
Trasporto ferroviario
Gtt gestisce in concessione la SfmA Torino – Aeroporto – Ceres e Sfm1 Pont –
Rivarolo – Chieri che sono parte del Servizio Ferroviario Metropolitano
comprendente 8 linee. La ferrovia GTT Torino – Caselle Aeroporto – Ceres (SfmA)
collega in modo semplice e veloce la città con l’Aeroporto Internazionale di Caselle
e, quando saranno terminati i lavori per la costruzione del tunnel ferroviario di corso
Grosseto a Torino consentirà ai viaggiatori di raggiungere il centro Città direttamente
dall’Aeroporto. Sulla rete GTT sono in servizio i nuovi TTR (treni trasporto
regionale) e Coradia Meridian dotati dei più moderni standard di sicurezza e delle più
innovative soluzioni per il comfort di pendolari e turisti
Metropolitana
In servizio dal 2006 è stata la prima metropolitana automatica. Il percorso della
metropolitana automatica collega Collegno (da ovest) e il Lingotto (da sud) al centro
di Torino e alle stazioni ferroviarie di Porta Susa e Porta Nuova.
La metropolitana di Torino adotta il sistema VAL (Veicolo Automatico Leggero),
progettato specificatamente per questo tipo di veicoli e realizzato per garantire la
massima sicurezza attraverso un sistema di Controllo Automatico dei Treni (ATC).
Questo sistema beneficia delle caratteristiche più avanzate nel settore:
- Esercizio ad automazione integrale;
- Assenza di personale fisso sui terni e in stazione;
- Elevata capacità di gestione dei guasti;
- Telesorveglianza e telemisurazione del servizio (treni, impianti di linea e di
stazione);
- Protezione dei treni contro il rischio di collisioni e eccesso di velocità garantita
dalla funzione ATP (protezione automatica dei treni).
Le stazioni della metropolitana automatica di Torino, ispirate ai principi della Carta
dell’Architettura redatta dallo studio Bernard Kohn & Associés, sono luminose,
moderne ed efficienti, in grado di ridurre al minimo gli spostamenti e facilitare
l’orientamento del viaggiatore. E’ assicurata l’accessibilità totale anche alle persone
diversamente abili.
La sicurezza è garantita da porte di banchina a protezione dell’accesso ai binari;
telecamere a circuito chiuso consentono di monitorare treni e stazioni in tempo reale.
98 treni (incluse 58 vetture della Metropolitana)
5,6 milioni di passeggeri annui
1,2 milioni di km annui
116 km di infrastrutture ferroviarie
Autori:
GTT – Gruppo Torinese Trasporti Graziano Masino – Nicola Disconzi
Pentex Giorgio Cassina