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CARROS ABIERTOS Para grúas de proceso y grandes capacidades
2
Se desarrollan comoestándar en unaamplia gamade selección,desde 6,3t a 400t
Estos tipos de carros se fabrican bajo demanda para atender unas necesidades, sobre todo de grúas de proceso, con características especiales, bien sean de capacidad, de seguridad o con velocida-des u otros requerimientos particulares.
Se les denomina “Carros Abiertos” puesto que todos los elementos de su cadena cinemática se encuentran dispuestos de forma independiente.
3
¿Por qué Carro Abierto?
Ventajas del carro abierto:
De manera general, un carro abierto permite mayor capacidad de elevación y/o mayores velocidades de elevación y/o grupos FEM mas altos, es decir realizan trabajos más severos.
Posibilidad de trabajar con motores de 3.000, 1.500, 1.000 y 750 rpm. Mayor dimensionamiento del motor.
Utilización de motores comerciales, pudiendo adecuarse al estándar del cliente. 1 motor, en lugar de aplicaciones con polipasto que necesitan 2 motores para la misma capacidad de elevación y por tanto doblan la probabilidad de fallo del equipo.
El ataque motor reductor y reductor - tambor están realizados mediante acoplamientos flexibles intermedios, absorbiendo las inexactitudes de montaje y las deformaciones por fricción durante la elevación de la carga.
Ejecución en tiro vertical, sin desplazamiento lateral del gancho durante el movimiento de elevación.
Mayor accesibilidad para mantenimiento de los diferentes componentes.
El freno es totalmente exterior, mejorando su accesibilidad y mantenimiento.
Anticabalgamiento y detector de cable flojo: El anticabalgamiento está formado por un soporte y un mecanismo con resortes unidos con tornillos, cuyo objetivo es evitar que se salga el cable de las ranuras del tambor.
1.- Freno2.- Motor3.- Reductor4.- Anticabalgamiento5.- Tambor
Las inexactitudes de montaje, así como la deformación de las estructuras y desgaste de las partes en funcionamiento, originan enormes fuerzas adicionales, sobre todo en el eje de salida del reductor, que debido a las fuerzas alternativas de flexión producen rotura por fatiga y averías en los rodamientos y ruedas dentadas.
En el montaje indicado en las figuras, adjunta el acoplamiento de barriletes, que se instala entre el reductor y el tambor de cable, ejerce la función de articulación haciendo la unión estáticamente deter-minada y evitando así la presentación de elevados momentos flectores.
Figura 2Ejemplo de carro de doble tambor conacoplamientos en el tambor.
Figura 1Ejemplo de carro con tambor simpley acoplamiento barrilete.
4
Cinemáticas de elevación
3E -Carro abierto sencillo
4E - Carro abierto con doble tambor
5E - Carro abierto giratorio doble tambor
6E - Carro abierto reductor planetariodoble tambor freno de seguridad tambor
7E - Seguridad redundante,reducciones planetarias
doble tambor freno de seguridad tambor
1E - Polipasto GHA12, GHB11, GHD13
2E -Polipasto GHE, GHF, GHG
5
Cinemáticas de traslación
1T - Carro
2T - Carro y puente
4T - Rodillos horizontales
3T - Carro y puente
5T - Giro
100%
20%
100
47%
17 34
73%
51
100%
50%
10050
100%
10090
80%
100%
10%
100
40%
10 50
3m
i3
n
m
i3
1
T
T∙
C
C...
T
T∙
C
Ck
k Tm
L1 k < 0,5
L2
L3 0,63 < k < 0,8
L4 0,8 < k < 1
FEM
ISO
CMAA
GOST
4-8
2-4
1-2
0,5-1
2m
M5
C
3M
8-16
4-8
2-4
1-2
3m
M6
D
4M
>16
8-16
4-8
2-4
4m
M7
E
5M
>16
8-16
4-8
5m
M8
F
6M
0,5 < k < 0,63
6
Clasificación FEM
De acuerdo a la clasificación FEM, dos criterios marcan la elección del Grupo de Trabajo:
El espectro de cargas (k)
El tiempo medio de utilización diario (Tm)
Clase de servicioMétodo aproximado
LIGERO - L1
Ca
rga
%
Ocasionalmente a plena carga.
Normalmente cargas reducidas.
Tiempo de utilización %
MEDIO - L2
Ca
rga
%
Tiempo de utilización %
Ocasionalmente a plena carga.
Normalmente cargas medias.
DURO - L3
Ca
rga
%
Tiempo de utilización %
Usualmente plena carga.
Usualmente media carga.
Casi siempre a plena carga.
MUY DURO - L4
Ca
rga
%
Tiempo de utilización %
Espectro de carga
Ligero
Medio
Duro
Muy duro
Grupo de mecanismos
Capacidad de carga 10 t C
Altura de elevación media 6 m Lh
Vel. Elevación 5 m/min V
Nº ciclos/hora 12 Ch
Horas trabajo/día 8 horas Hd
Estado solicitación Medio
Para un espectro de carga “medio” y un tiempo medio de utilización diaria de 2,56 horas la tabla nos marca un grupo M5
xV60
xHxCxL2 dT hhm
]horas[56,25x60
8x12x6x2Tm
El espectro de cargas “k“ puede ser determinado de manera exacta como sigue
Donde (por cada ciclo)
C Carga parciali
T Tiempo de utilización bajo carga parciali
M8
M8
M8
M7
M6
M5
4/2
M8
M8
M7
M6
M5
12/2
M8
M8
M7
M6
M5
M4
4/2
M8
M8
M7
M6
M5
12/2
M8
M8
M7
M6
M5
4/2
M8
M8
M7
M6
M5
12/2
M8
M8
M7
M6
M5
4/2
M8
M8
M7
M6
M5
8/2
M8
M8
M7
M6
M5
12/2
M8
M7
M6
M5
16/2
6,3
8
10
12,5
16
20
25
32
40
50
63
80
100
125
160
200
250
320
M8
M8
M8
M7
M6
M5
8/2
GHF
M8
M8
M7
M6
M5
M4
8/2
GHG
M8
M8
M7
M6
M5
8/2
GHI GHJ
400
M8
M7
M6
M5
M4
4/2
M8
M7
M6
M5
M4
8/2
M8
M7
M6
M5
M4
12/2
M8
M7
M6
M5
16/2
GHK7
Tabla de selección
Tablas de selección de grupo de mecanismo en función de la capacidad
Propuesta de codificación:025M8I042B3R0825 tn de capacidadM8 grupo FEM
I Tipo de reductora42 4/2 ramales del cableB motor brida (motor brida=B motor patas=P)
3R nº de trenes de reductora8 velocidad m/min
RAMALES
CARGA(TN)
TypeTipo
N.m.
N°
Para actuadorThrustor
Par maximoMax. Torque
FC
A2 E/C
= =A1
= =
GHK
4/2
H1FEMt
6,3
12,5
20
32
5 m
5 m
5 m
5 m
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M7
M7
M7
M7
M6
M6
M6
M6
M5
M5
M5
M5
M4
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
4 m
4 m
4 m
4 m
3 m
3 m
3 m
3 m
2 m
2 m
2 m
2 m
1 Am
8
16
25
40
10
20
32
50
12,5
25
40
63
16
32
50
80
20
40
ISO H2 H3 V1 V2 V3 V4 V5 F C A1 A2 H1 H1H2 H2H3 H3
GHF
4/2
GHG
4/2
GHI
4/2
GHJ
4/2
10
10
10
10
15
15
15
15
20
20
20
20
6
6
6
6
8
8
8
8
12
12
12
12
16
16
16
16
20
20
20
20
1075
1220
1450
1625
1355 1085
1220
1005
1270
1630
1745
1550
1645
1480
1555
1420
1475
940
1900
1900
2200
2400
2465
2465
2825
3205
2525
1500
1800
2000
2000
1800
2000
2240
2240
2000
2240
2600
2500
2600
4700
11200
15900
2700
4800
11600
16100
3000
5100
12500
17200
50
63
80
100
125
5m
4m
3m
2m
1Am
M8
M7
M6
M5
M4
10 15 20 6 8 12 16 20 2150
2055
1855
1755
1655
3500 4532 2550 2800 3050 22000 24000 26000
1955
8
Tabla de selección
Tablas de selección para carros abiertos con ramales a 4/2.
Modelo Capacidad Clasificación Alturas
Ramales
Velocidades Dimensiones E/c Pesos
FC
A1
A2
= =
TypeTipo
N.m.
N°
Para actuadorThrustor
Par maximoMax. Torque
E/C
= =
H1FEMt
12,5
25
40
63
5 m
5 m
5 m
5 m
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M7
M7
M7
M7
M6
M6
M6
M6
M5
M5
M5
M5
M4
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
4 m
4 m
4 m
4 m
3 m
3 m
3 m
3 m
2 m
2 m
2 m
2 m
1 Am
16
32
50
80
20
40
63
100
25
50
80
125
32
63
100
160
40
80
ISO H2 H3 V1 V2 V3 V4 V5 F C A1 A2 H1 H1H2 H2H3 H3
GHF
8/2
GHG
8/2
GHI
8/2
GHJ
8/2
10
10
10
10
15
15
15
15
20
20
20
20
3
3
3
3
4
4
4
4
6
6
6
6
8
8
8
10 1165
1355
1545
1680
1450 1115
1210
1065
1255
1555
2150
1495
2080
1455
2040
1415
1960
1020
2000
2000
2400
2600
2565
2625
3205
3600
2805
1800
2000
2240
2240
2400
2500
2500
2800
3000
3000
3150
3500
3400
5900
13400
18700
3700
6200
14000
19800
4300
6500
14600
20800
GHK
8/2
100
125
160
200
250
5m
4m
3m
2m
1Am
M8
M7
M6
M5
M4
10 15 20 3 4 6 2250
1860
1660
1560
1460
3500 4532 2800 3300 3800 24000 26000 28000
1760
9
Tabla de selección
Tablas de selección para carros abiertos con ramales a 8/2.
Modelo Capacidad Clasificación Alturas
Ramales
Velocidades Dimensiones E/c Pesos
Tipo
Thrustor
Type
Par maximo
N°
N.m.Max. TorquePara actuador
FC
A2
= =
A1
E/C
= =
H1FEMt
25
40
63
100
5 m
5 m
5 m
5 m
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M8
M7
M7
M7
M7
M6
M6
M6
M6
M5
M5
M5
M5
5 m
5 m
5 m
5 m
4 m
4 m
4 m
4 m
3 m
3 m
3 m
3 m
2 m
2 m
2 m
2 m
32
50
80
125
40
63
100
160
50
80
125
200
63
100
160
250
ISO H2 H3 V1 V2 V3 V4 V5 F C A1 A2 H1 H1H2 H2H3 H3
GHF
12/2
GHG
12/2
GHI
12/2
GHJ
12/2
10
10
10
10
15
15
15
15
20
20
20
20
2
2
2
1
2,7
2,7
2,7
2
4
4
4
2,5
5,4
5,4
5,4
4
8
1350
1300
1545
1600
1745
1450
1225
1100
1290
1875
2375
1760
2305
1720
2265
1680
2185
1060
2000
2000
2400
2600
2625
3400
3205
3740
2805
2500
2500
2600
2800
3150
3150
3500
3500
4000
4000
4200
4200
4100
7700
14900
21600
5500
9000
16500
23800
5900
10500
17300
25000
GHK
12/2
160
200
250
320
400
5m
4m
3m
2m
1Am
M8
M7
M6
M5
M4
10 15 20 1 2 2,5 4 2350
1885
1685
1585
1485
3500 4532 3300 4050 4800 26000 29000 31000
1785
H1FEMt
160
200
250
320
5m M8
M8
M7
M6
4m
3m
2m
ISO H2 H3 V1 V2 V3 V4 V5 F C A1 A2 H1 H1H2 H2H3 H3
GHJ
16/2
10 15 20 1,5
2 2,5 3
2450 3500 4532 26000 29000 31000
2270
2170
2070
3300
3350
4050
4100
4800
4850
200
250
320
400
5m M8
M8
M7
M6
4m
3m
2m
GHK
16/2
10 15 20 1,5
2 2,5 3
2450 3500 4532 26000 29000 31000
2270
2170
2070
3300
3350
4050
4100
4800
4850
10
Tabla de selección
Tablas de selección para carros abiertos con ramales a 12/2 y 16/2.
Modelo Capacidad Clasificación Alturas
Ramales
Velocidades Dimensiones E/c Pesos
Modelo Capacidad Clasificación Alturas
Ramales
Velocidades Dimensiones E/c Pesos
11
Carro Abierto Giratorio
Opción interesante para el manejo de traviesas, ya sean para manipular palanquilla, productos largos, bobinas de papel o cazo de chatarra o metal líquido.
anfo
ra.n
et
2018.0
7
www.ghcranes.com
USA (IL)
MEXICO
PERU
BRAZIL
PORTUGAL SPAINFRANCE
POLAND
RUSSIA
CHINA
THAILAND
INDIA
USA (TX)
COLOMBIA
UAE
Cabreúva
GH DO BRASIL IND. E COM. LTDA. T: +55 [email protected]
GRÚAS GH MEXICO SA DE CV T: +52 44 22 77 55 03
+52 44 22 77 50 [email protected]
GH RUSSIAT: +7 (495) 745 69 [email protected]
GH PERÚ S.A.C.T: +51 [email protected]
GH CRANES SP. Z O.O.T: +48 34 359 73 [email protected]
GH PORTUGALT: +351 229 821 [email protected]
GH (SHANGHAI) LIFTING EQUIPMENT CO., LTD.T: +86 21 5988 [email protected]
GH COLOMBIA SAST: +57 1 750 [email protected]
GH FRANCE SAT: +33(0) 240 861 [email protected]
GH CRANES INDIA PVT. LTD. T: +91 89561 [email protected]
Shangai
Queretaro Mamede do CoronadoLima
Chonburi TexasDubai Illinois
PuneBogotá Couëron
Kłobuck
BeasainT: +34 943 805 [email protected]
OlaberriaT: +34 902 205 [email protected]
AlsasuaT: +34 948 467 625
BakaikuT: +34 948 562 611
JaénT: +34 902 205 100
750
73112.000
5TOP
LGH CranesT: +66 (0) 2327 9399M: +66 (0) 8 4660 [email protected]
GH Cranes Arabia FZCOOffice no. 517, 5th Floor, Jafza Building 16, Jebal Ali Free Zone. P.O Box Number - 263594T: +971 4 [email protected]
GH CRANES USAT: (815) 277 [email protected]
F&G CRANEST: (972) 563 [email protected]
India
GH, filiales en el mundo
FranciaColombiaChinaBrasil
PortugalPoloniaPerúMéxico Moscú
EEUUEEUUUAETailandia
Rusia
GH, España sede central
Presencia en
PAISESEN 5 CONTINENTES
grúas instaladas
EN EL FABRICANTESDE GRÚASDEL MUNDO
GH, SOLUCIONESEN TODO EL MUNDO
OFICINAS CENTRALES GH GLOBAL SERVICE MECANIZADO FABRICACIÓN GRÚAS REPUESTOS
