Ghid de aplicare a specificaţiilor tehnice de interoperabilitate (STI

Agenţia Europeană a Căilor Ferate

Ghid de aplicare a STI-urilor

Referinţă: ERA/GUI/07-2011/INT Versiune: 1.02 Pagina 1 din 37 Nume dosar: IU-TSI-Guide-Annex04_RO_V1.02

Agenţia Europeană a Căilor Ferate ● Rue Marc LEFRANCQ, 120 ● BP 20392 ● F-59307 Valenciennes Cedex ● Franţa ● Tel. +33 (0)3 27 09 65 00 ● Fax +33 (0)3 27 33 40 65 ● http://www.era.europa.eu


Ghid de aplicare a specificaţiilor tehnice de interoperabilitate (STI-uri)

Anexa 4 – Exemple de aplicare a STI-urilor în diverse etape

În conformitate cu mandatul-cadru C(2007) 3371 final din 13.7.2007

Referinţă AEF: ERA/GUI/07-2011/INT

Versiune AEF: 1.02

Data: 30 noiembrie 2012

Document întocmit de


Rue Marc Lefrancq, 120 BP 20392

F-59307 Valenciennes Cedex Franţa

Tipul documentului

Ghid

Stadiul documentului:

Public




0. INFORMAŢII REFERITOARE LA DOCUMENT

0.1. Istoricul modificărilor

Tabelul 1: Stadiul documentului

Data versiunii

Autor(i) Număr

secţiune Descriere modificare

Versiune ghid 1.0

30 noiembrie 2012

UI AEF Toate Prima publicare

Versiune ghid 1.01

27 iunie 2012 UI AEF

Tabelele 4 şi 5

Corectarea graficului, punctul 2.

Versiune ghid 1.02

30 noiembrie 2012

UI AEF Toate Actualizare ca urmare a adoptării STI CCS (Decizia 2012/88/UE). Indicarea rolului ANS conform Recomandării 207/2011/UE.




0.2. Cuprins

0. INFORMAŢII REFERITOARE LA DOCUMENT ................................................................. 2

0.1. Istoricul modificărilor ................................................................................................................. 2 0.2. Cuprins ...................................................................................................................................... 3 0.3. Lista tabelelor ............................................................................................................................ 3

1. INTRODUCERE ................................................................................................................. 5

2. ELECTRIFICAREA UNUI TRONSON DINTR-UN SISTEM FEROVIAR EXISTENT .......... 6

3. SISTEM FEROVIAR CONVENŢIONAL NEELECTRIFICAT NOU ..................................... 7

4. SISTEM FEROVIAR ELECTRIFICAT DE MARE VITEZĂ NOU ...................................... 10

4.1. Sistem feroviar electrificat de mare viteză nou fără staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări) ................................................................................. 10

4.2. Sistem feroviar electrificat de mare viteză nou cu staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări) ................................................................................................. 12

4.3. Sistem feroviar electrificat de mare viteză nou cu staţii şi tuneluri (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări) .................................................................................................... 15

5. TRANSFORMAREA UNUI SISTEM FEROVIAR CONVENŢIONAL EXISTENT ÎNTR-UNUL DE MARE VITEZĂ ȘI ELECTRIFICAREA ACESTUIA ............................... 20

6. VAGON DE MARFĂ NOU .............................................................................................. 25

7. NOUĂ UNITATE MULTIPLĂ DE MARE VITEZĂ ............................................................ 26

7.1. Nouă unitate multiplă de mare viteză (fără puncte deschise, cazuri specifice şi derogări) ... 26 7.2. Nouă unitate multiplă de mare viteză (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări) ...... 29

8. ÎMBUNĂTĂŢIREA SAU MODERNIZAREA UNEI UNITĂŢI MULTIPLE DE MARE VITEZĂ ............................................................................................................................ 32

ABREVIERI ............................................................................................................................ 37

0.3. Lista tabelelor Tabelul 1: Stadiul documentului ......................................................................................................................... 2 Tabelul 2: Electrificarea unui tronson dintr-un sistem feroviar convenţional existent ........................................ 6 Tabelul 3Sistem feroviar convenţional neelectrificat nou ................................................................................... 8 Tabelul 4: Sistem feroviar nou HS fără staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau

derogări) ............................................................................................................................................ 11 Tabelul 5: Sistem feroviar nou HS cu staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări) . 14 Tabelul 6: Sistem feroviar nou HS cu staţii şi tuneluri (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări) ....... 17 Tabelul 7: Transformarea unui sistem feroviar existent (cu o autorizaţie nouă pentru darea în exploatare)

din convenţional în subsisteme INF şi CCS de mare viteză şi electrificarea acestuia .................... 21 Tabelul 8: Vagon de marfă ............................................................................................................................... 25 Tabelul 9: Nouă unitate multiplă HS (fără puncte deschise, cazuri specifice şi derogări) ............................... 27 Tabelul 10: Nouă unitate multiplă HS (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări) ................................ 30




Tabelul 11: Îmbunătăţirea sau modernizările unei unităţi multiple HS (cu puncte deschise şi cazuri specifice) ........................................................................................................................................... 33

Tabelul 12: Abrevieri ......................................................................................................................................... 37




1. INTRODUCERE

1.1. Anexa de faţă prezintă mai multe exemple de aplicare a STI-urilor în ceea ce priveşte unele cazuri în diferitele etape ale proiectelor.

1.2. Exemplele variază de la cazuri simple în care este implicat un singur subsistem şi o STI este aplicabilă cazurilor mai complexe, mai apropiate de situaţiile reale.

1.3. În tabelele de mai jos, „solicitanţii” pot fi diferiţi pentru diferitele sarcini indicate (verificarea CE a diverselor subsisteme, verificarea conformităţii cu normele naţionale pentru diversele subsisteme, cererea de autorizare pentru darea în exploatare, darea în exploatare etc.).

1.4. Sarcinile diverselor organisme notificate şi organisme desemnate pot fi îndeplinite de o singură entitate (în mod evident, cu condiţia ca respectiva entitate să fie notificată şi desemnată pentru toate subsistemele, STI-urile şi normele naţionale aplicabile). Cu toate acestea, din punct de vedere formal, aceste activităţi şi certificatele aferente trebuie să fie separate în mod clar.




2. ELECTRIFICAREA UNUI TRONSON DINTR-UN SISTEM FEROVIAR EXISTENT

2.1. Acest exemplu prezintă cazul electrificării unui tronson dintr-un sistem feroviar convenţional existent. Tronsonul nu include staţii sau tuneluri. STI-urile nu includ puncte deschise (exemplu teoretic) şi nu există cazuri specifice aplicabile. Nu există derogări.

2.2. În acest caz, subsistemul structural care face obiectul verificării este „energia”, iar STI aplicabilă este STI CR ENE (care necesită aplicarea modulelor „noi” SG sau SH1 ). STI trebuie să fie aplicată în întregime.

Tabelul 2: Electrificarea unui tronson dintr-un sistem feroviar convenţional existent

Solicitant Organism notificat pentru ENE ANS

1. Etapa proiectului Subsistem ENE

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală

STI aplicată în întregime

Declaraţie de verificare CE

Procedură de verificare CE a subsistemului ENE, conformitate cu:

- STI CR ENE

Certificat de verificare CE + dosar tehnic

2. Autorizaţie şi dare în exploatare

Înainte de darea în exploatare:

Declaraţie CE

Raport de evaluare a riscurilor

Aplicaţie IM SSM

DARE ÎN EXPLOATARE

Să se asigure că a fost efectuată verificarea conformităţii cu cerinţele esenţiale [articolul 15 alineatele (1), (2) din ID]

Autorizare pentru darea în exploatare

3. Subsistem în exploatare

Funcţionare şi întreţinere în conformitate cu, inter alia, dispoziţiile STI aplicate.

Verificarea în contextul controlării autorizaţiei de siguranţă [articolul 15 alineatul (3) din ID şi articolul 11 din SD]




3. SISTEM FEROVIAR CONVENŢIONAL NEELECTRIFICAT NOU

3.1. Acest exemplu prezintă cazul construirii unui sistem feroviar convenţional neelectrificat nou. Tronsonul din sistemul feroviar nu include staţii pentru călători sau tuneluri. STI-urile nu includ puncte deschise (exemplu teoretic) şi nu există cazuri specifice aplicabile. Nu există derogări.

3.2. În acest caz, subsistemele structurale care fac obiectul verificării şi STI-urile aplicabile acestora sunt:

Infrastructura

o STI infrastructură CR (care necesită aplicarea modulelor „noi” SG sau SH1 )

Control-comandă şi semnalizare de cale

o STI CCS (care necesită aplicarea modulelor „noi” SB+SD sau SB+SF sau SG sau SH1)




Tabelul 3: Sistem feroviar convenţional neelectrificat nou

Solicitant

Organisme notificate

ANS

ON pentru INF ON pentru CCS

1. Etapa proiectului Subsistem INF

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală



Procedură de verificare CE pentru subsistemul INF, conformitate cu:

- STI CR INF


Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală



Procedură de verificare CE a subsistemului CCS, conformitate cu:

- STI CCS – parte cale




Declaraţii CE


Aplicare IM SMS

DARE ÎN EXPLOATARE






Tabelul 3: Sistem feroviar convenţional neelectrificat nou

Solicitant


ANS

ON pentru INF ON pentru CCS







4. SISTEM FEROVIAR ELECTRIFICAT DE MARE VITEZĂ NOU

4.1. Sistem feroviar electrificat de mare viteză nou fără staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări)

4.1.1. Acest exemplu prezintă cazul construirii unui nou sistem feroviar de mare viteză. Tronsonul din sistemul feroviar nu include staţii pentru călători sau tuneluri. STI-urile nu includ puncte deschise (exemplu teoretic) şi nu există cazuri specifice aplicabile. Nu există derogări.

4.1.2. În acest caz, subsistemele structurale care fac obiectul verificării şi STI-urile aplicabile acestora sunt:

Infrastructura

o STI infrastructură HS (High Speed) (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SG sau SH2)

Energia

o STI energie HS (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SG sau SH2)


o STI CCS (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SB+SF sau SG sau SH1)

STI-urile sunt aplicabile în întregime.




Tabelul 4: Sistem feroviar nou HS fără staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări)

Solicitant


ANS

ON pentru INF ON pentru CCS ON pentru ENE

1. Etapa proiectului

Subsistem INF

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală

STI-uri aplicate în întregime



- STI HS INF


Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală




- STI CCS parte cale


Subsistem ENE

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală




- STI HS ENE





Tabelul 4: Sistem feroviar nou HS fără staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări)

Solicitant


ANS




Declaraţii CE


Aplicare IM SMS

DARE ÎN EXPLOATARE






4.2. Sistem feroviar electrificat de mare viteză nou cu staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări)

4.2.1. Acest exemplu prezintă cazul construirii unui sistem feroviar de mare viteză, ca în exemplul din secţiunea 4.1 de mai sus; însă, de această dată, include staţii pentru călători şi tuneluri. Celelalte condiţii rămân aceleaşi: STI-uri fără puncte deschise (situaţie teoretică), niciun fel de cazuri specifice aplicabile şi niciun fel de derogări.





Infrastructura

o STI infrastructură HS (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SG sau SH2)

o STI pentru persoane cu mobilitate redusă, parte subsistem infrastructură (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SG sau SH2)

o STI pentru siguranţa în tunelurile pentru sisteme feroviare, parte subsistem infrastructură (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SG sau SH2)



o STI pentru siguranţa în tunelurile pentru sisteme feroviare, parte subsistem CCS (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SG sau SH2)

Energie


o STI pentru siguranţa în tunelurile pentru sisteme feroviare, parte subsistem energie (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SB+SF sau SG sau SH2)





Tabelul 5: Sistem feroviar nou HS cu staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări)

Solicitant


ANS



Subsistem INF

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală




- STI HS INF

- STI PRM (parte infrastructură)

- STI SRT (parte infrastructură)


Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală




- STI CCS (parte cale)

- STI SRT (parte cale CCS)


Subsistem ENE

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală




- STI HS ENE

- STI SRT (parte energie)





Tabelul 5: Sistem feroviar nou HS cu staţii şi tuneluri (fără puncte deschise, cazuri specifice sau derogări)

Solicitant


ANS


2. Autorizare şi dare în exploatare


Declaraţii CE


Aplicare IM SMS

DARE ÎN EXPLOATARE






4.3. Sistem feroviar electrificat de mare viteză nou cu staţii şi tuneluri (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

4.3.1. Acest exemplu prezintă cazul construirii unui sistem feroviar de mare viteză, care include staţii pentru călători şi tuneluri, ca în secţiunea 4.2 de mai sus. De această dată, se consideră că STI-urile includ puncte deschise şi există cazuri specifice aplicabile. Există, de asemenea, derogări.


Infrastructura










Energie



STI-urile sunt aplicabile în întregime, exceptând cazul în care s-au acordat derogări conform articolului 9 din Directiva privind interoperabilitatea.




Tabelul 6: Sistem feroviar nou HS cu staţii şi tuneluri (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

Solicitant


Organisme desemnate ANS



Subsistem INF

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală

STI-uri aplicate în întregime, exceptând cazul în care s-au acordat derogări

Declaraţie de verificare CE +

Declaraţie naţională de verificare


- STI HS INF



(nu include părţile acoperite de cazuri specifice sau derogări)


Procedură de verificare pentru subsistemul INF (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul articolului 17 din ID) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice

- derogări

Certificat naţional de verificare + dosar tehnic





Solicitant




Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală







(nu include părţile acoperite de cazuri specifice şi derogări)


Procedură de verificare pentru subsistemul CCS (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul articolului 17 din ID) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice

- derogări


Subsistem ENE

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală





- STI HS ENE


(nu include părţile care fac obiectul unor cazuri specifice sau derogări)


Procedură de verificare pentru subsistemul ENE (în temeiul normelor naţionale notificate conform articolului 17 din ID) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice

- derogări






Solicitant






Declaraţii CE

Declaraţii naţionale


Aplicare IM SMS

DARE ÎN EXPLOATARE









5. TRANSFORMAREA UNUI SISTEM FEROVIAR CONVENŢIONAL EXISTENT ÎNTR-UNUL DE MARE VITEZĂ ȘI ELECTRIFICAREA ACESTUIA

5.1. Acest exemplu prezintă cazul transformării unui sistem feroviar convenţional existent într-unul de mare viteză. Sistemul feroviar include staţii pentru călători şi tuneluri. Infrastructura şi subsistemele de control-comandă şi semnalizare de cale sunt în curs de modernizare. În acelaşi timp, sistemul feroviar este electrificat. STI-urile includ puncte deschise şi există cazuri specifice aplicabile. Nu există derogări.


Infrastructura







Energie



Pentru infrastructură şi control-comandă şi semnalizare de cale (subsisteme modernizate), STI-urile sunt aplicabile în limitele definite de statul membru în conformitate cu articolul 20 din Directiva privind interoperabilitatea; pentru energie (subsistem nou), STI-urile sunt aplicabile în întregime.




Tabelul 7: Transformarea unui sistem feroviar existent (cu o autorizaţie nouă pentru darea în exploatare) din

convenţional în subsisteme INF şi CCS de mare viteză şi electrificarea acestuia

Solicitant


Organisme desemnate Autorităţi din statul

membru ON pentru INF ON pentru CCS ON pentru ENE

0. Etapă preliminară

Definiţia proiectului

- Modernizare INF

- Modernizare CCS

- Nou subsistem ENE

Dosar în care este descris proiectul

Examinarea dosarului în care este descris proiectul şi strategia de implementare a STI-urilor aplicabile şi deciderea faptului dacă este necesară o nouă autorizaţie pentru INF şi CCS, iar în caz afirmativ, dacă STI-urile urmează să fie aplicate în întregime sau parţial (articolul 20 din ID).




Tabelul 7: Transformarea unui sistem feroviar existent (cu o autorizaţie nouă pentru darea în exploatare) din convenţional în subsisteme INF şi CCS de mare viteză şi electrificarea acestuia

Solicitant





Subsistem INF

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală

STI-uri aplicate conform deciziei SM




- STI HS INF



(nu include părţile acoperite de cazuri specifice sau când STI-urile nu sunt aplicate)


Procedură de verificare pentru subsistemul INF (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul ID) pentru:

- puncte deschise (articolul 17 din ID)

- cazuri specifice (articolul 17 din ID)

- părţi neacoperite de STI-uri conform deciziei SM (articolul 20 din ID)






Solicitant




Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală









Procedură de verificare pentru subsistemul CCS (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul ID) pentru:

- puncte deschise (articolul 17 din ID)

- cazuri specifice (articolul 17 din ID)

- părţi neacoperite de STI-uri conform deciziei SM (articolul 20 din ID)


Subsistem ENE

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală





- STI HS ENE


(nu include părţile acoperite de cazuri specifice)


Procedură de verificare pentru subsistemul ENE (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul articolului 17 din ID) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice






Solicitant






Declaraţii CE



Aplicare IM SMS

DARE ÎN EXPLOATARE

ANS:

Să se asigure că a fost efectuată verificarea conformităţii cu cerinţele esenţiale[articolul 15 alineatele (1), (2) din ID]



Funcţionare şi întreţinere conform, inter alia, dispoziţiilor STI aplicate.

ANS:





6. VAGON DE MARFĂ NOU

6.1. Acest exemplu prezintă cazul construirii unui nou vagon de marfă. STI-urile nu includ puncte deschise (exemplu teoretic) şi nu există cazuri specifice aplicabile. Nu există derogări.

6.2. În acest caz, subsistemul structural care face obiectul verificării este „material rulant” (RST), iar STI-urile aplicabile sunt CR WAG şi STI zgomot (ambele necesitând aplicarea modulelor „vechi” SB+SD, SB+SF sau SH2). STI-urile trebuie să fie aplicate în întregime.

Tabelul 8: Vagon de marfă

Solicitant Organism notificat pentru RST ANS

1. Etapa proiectului Subsistemul RST

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală

STI aplicate în întregime


Procedură de verificare CE a subsistemului RST, conformitate cu:

- STI CR WAG

- STI zgomot CR RST




Declaraţie CE


Aplicare RU SMS

DARE ÎN EXPLOATARE



3. Subsistem în exploatare Funcţionare şi întreţinere conform, inter alia, dispoziţiilor STI aplicate.

Verificare în contextul controlării certificatelor de siguranţă [articolul 15 alineatul (3) din ID* şi articolul 10 din SD]




7. NOUĂ UNITATE MULTIPLĂ DE MARE VITEZĂ

7.1. Nouă unitate multiplă de mare viteză (fără puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

7.1.1. Acest exemplu prezintă cazul construirii unei noi unităţi multiple de mare viteză care să fie utilizată atât în sisteme feroviare de mare viteză, cât şi în cele convenţionale. STI-urile nu includ puncte deschise (exemplu teoretic) şi nu există cazuri specifice aplicabile. Nu există derogări.


Material rulant

o STI HS RST (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SB+SF sau SH2)

o STI CR LOC&PAS (care necesită aplicarea modulelor „noi” SB+SD sau SB+SF sau SH1)

o STI zgomot CR RST (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SB+SF sau SH2)

o STI pentru persoane cu mobilitate redusă, parte subsistem material rulant (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SB+SF sau SH2)

o STI pentru siguranţa în tunelurile pentru sisteme feroviare, parte subsistem material rulant (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SB+SF sau SH2)

Control-comandă şi semnalizare la bord

o STI CCS parte echipament de bord (care necesită aplicarea modulelor „vechi” SB+SD sau SB+SF sau SH1)





Tabelul 9: Nouă unitate multiplă HS (fără puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

Solicitant


ANS

ON pentru RST ON pentru CCS


Subsistem RST

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală



Procedură de verificare CE pentru subsistemul RST, conformitate cu:

- STI HS RST

- STI CR LOC&PAS

- STI CR RST zgomot

- STI PRM (parte RST)

- STI SRT (parte RST)


Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală




- STI CCS (parte bord)





Tabelul 9: Nouă unitate multiplă HS (fără puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

Solicitant


ANS




Declaraţii CE


Aplicare RU SMS

DARE ÎN EXPLOATARE





Verificare în contextul controlării certificatelor de siguranţă [articolul 15 alineatul (3) din ID şi articolul 10 din SD]




7.2. Nouă unitate multiplă de mare viteză (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

7.2.1. Acest exemplu prezintă cazul construirii unei noi unităţi multiple de mare viteză care să fie utilizată atât în sisteme feroviare de mare viteză, cât şi în cele convenţionale. STI-urile includ puncte deschise şi există cazuri specifice aplicabile. Există, de asemenea, derogări.


Material rulant








STI-urile sunt aplicabile în întregime, exceptând cazul în care a fost acordată o derogare în conformitate cu articolul 9 din Directiva privind interoperabilitatea.




Tabelul 10: Nouă unitate multiplă HS (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

Solicitant





Subsistem RST

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală

STI-uri aplicate în întregime, exceptând cazul în care s-a acordat o derogare




- STI HS RST

- STI CR LOC&PAS

- STI zgomot CR RST





Procedură de verificare pentru subsistemul RST (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul ID*) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice

- derogări


Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală








Procedură de verificare pentru subsistemul CCS (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul articolului 17 din ID*) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice

- derogări





Tabelul 10: Nouă unitate multiplă HS (cu puncte deschise, cazuri specifice şi derogări)

Solicitant






Declaraţii CE



Aplicare RU SMS

DARE ÎN EXPLOATARE





Verificarea în contextul controlării certificatelor de siguranţă [articolul 15 alineatul (3) din ID* şi articolul 10 din SD]




8. ÎMBUNĂTĂŢIREA SAU MODERNIZAREA UNEI UNITĂŢI MULTIPLE DE MARE VITEZĂ

8.1. Acest exemplu prezintă cazul îmbunătăţirii sau modernizărilor unei unităţi multiple de mare viteză existente. Subsistemele material rulant şi de control-comandă şi semnalizare la bord ale unităţii sunt în curs de îmbunătăţire. STI-urile includ puncte deschise şi există cazuri specifice aplicabile. Nu există derogări.


Material rulant











Tabelul 11: Îmbunătăţirea sau modernizările unei unităţi multiple HS (cu puncte deschise şi cazuri specifice)

Solicitant



membru ON pentru RST ON pentru CCS

0.

Etapă preliminară

Definiţia proiectului

- Îmbunătăţirea sau modernizarea RST

- Îmbunătăţirea sau modernizarea CCS

Dosar în care este descris proiectul

Examinarea dosarului în care este descris proiectul şi strategia de implementare a STI-urilor aplicabile şi deciderea faptului dacă este necesară o nouă autorizaţie pentru RST şi CCS, iar în caz afirmativ, dacă STI-urile urmează să fie aplicate în întregime sau parţial (articolul 20 din ID).





Solicitant





Subsistem RST

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală





- STI HS RST

- STI CR LOC&PAS

- STI zgomot CR RST





Procedură de verificare pentru subsistemul RST (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul ID) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice

- părţi neacoperite de STI-uri în conformitate cu decizia SM (articolul 20 din ID)






Solicitant




Subsistem CCS

- Proiectare

- Producţie

- Testare finală








Procedură de verificare pentru subsistemul CCS (pe baza normelor naţionale notificate în temeiul articolului 17 din ID) pentru:

- puncte deschise

- cazuri specifice

- părţi neacoperite de STI-uri în conformitate cu decizia SM (articolul 20 din ID)




Declaraţii CE



Aplicare RU SMS

DARE ÎN EXPLOATARE







Solicitant






Verificarea în contextul controlării certificatelor de siguranţă [articolul 15 alineatul (3) din ID* şi articolul 10 din SD]




ABREVIERI

Tabelul 12: Abrevieri

Termen Definiţie (Referinţă)

CCS Control-comandă şi semnalizare

CR Sistem feroviar convenţional

ENE Energie

ID Directiva privind interoperabilitatea

IM Administrator de infrastructură

INF Infrastructură

LOC&PAS Material rulant pentru locomotive şi vagoane de călători

SM Stat membru

ON Organism notificat

Tabelul 12: Abrevieri

Termen Definiţie (Referinţă)

PRM Persoane cu mobilitate redusă

RST Material rulant

RU Întreprindere feroviară

SD Directiva privind siguranţa

SMS Sistem pentru managementul siguranţei

SRT Siguranţa în tunelurile pentru sisteme feroviare

STI Specificaţie tehnică de interoperabilitate

WAG Vagoane de marfă

Documents

Ghid de aplicare a specificaţiilor tehnice de interoperabilitate (STI