SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA

SECCIONSCINDICE

PRECAUCIONES.............................................................2‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD’’ del sistema de seguridadsuplementario (SRS) ...................................................2Esquema de conexiones y diagnostico deaverías .........................................................................2

BATERIA ..........................................................................3Manejo de la batería....................................................3

METODOS DE PREVENCION DESOBREDESCARGA ...................................................3COMPROBACION DEL NIVEL DE ELECTROLITO .......3COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO................4

Prueba de la batería y esquema de carga .................6ESQUEMA I...............................................................6ESQUEMA II..............................................................7A: CARGA LENTA .....................................................8B: CARGA ESTANDAR.............................................10C: CARGA RAPIDA..................................................11

SISTEMA DE ARRANQUE ............................................13Descripción del sistema.............................................13

MODELOS CON T/M................................................13MODELOS T/A ........................................................13

Esquema de conexiones — START —/Sedán..........14MODELOS CON T/M................................................14MODELOS CON T/A ................................................15

Esquema de conexiones — START—/Hatchback .............................................................16Diagnósticos de averías ............................................17Construcción ..............................................................18Desmontaje y montaje...............................................20

DESMONTAJE.........................................................20MONTAJE ...............................................................20

Inspección..................................................................20COMPROBACION DEL INTERRUPTORMAGNETICO...........................................................20COMPROBACION DEL PIÑON/EMBRAGUE..............20COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS..................21COMPROBACION DE LA HORQUILLA .....................22

COMPROBACION DEL INDUCIDO ...........................22Armado ......................................................................23

AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIONDEL PIÑON .............................................................23

SISTEMA DE CARGA ...................................................25Descripción del sistema.............................................25

SEDAN ...................................................................25HATCHBACK...........................................................25

Esquema de conexiones— CHARGE —/Sedán.......26MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA ..................26MODELOS CON MOTOR DIESEL.............................27

Esquema de conexiones— CHARGE—/Hatchback .............................................................28Diagnósticos de averías ............................................29

CON REGULADOR DE CI ........................................29INDICADOR DE AVERIA ..........................................29

Construcción ..............................................................30Desmontaje y montaje...............................................32

DESMONTAJE (MOTOR QG) ...................................32DESMONTAJE (MOTOR YD) ....................................32MONTAJE ...............................................................33

Desarmado ................................................................33TAPA TRASERA ......................................................33COJINETE TRASERO..............................................33

Inspección..................................................................33COMPROBACION DEL ROTOR................................33COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS..................34COMPROBACION DEL ESTATOR.............................34

Armado ......................................................................34AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETETRASERO...............................................................34MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA....................35

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)..............................................................................36

Batería .......................................................................36Motor de arranque.....................................................36Alternador ..................................................................37

‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD’’ del sistema de seguridadsuplementario (SRS)

NJSC0001

El Sistema de seguridad suplementario, como el ‘‘AIRBAG’’ y el ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD’’, utilizado junto con el cinturón de seguridad, permite evitar el riesgo de que el conductor y elpasajero del asiento delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicióndel sistema SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (esta composición varíadependiendo del destino y del equipamiento opcional):+ Para colisión frontal

El Sistema de seguridad suplementario consiste en un módulo de airbag para el conductor (ubicado enel centro del volante), un módulo de airbag para el acompañante (ubicado en el tablero de instrumentosen el lado del pasajero), pretensores de cinturón de seguridad delanteros, una unidad de sensor dediagnóstico, un testigo óptico, una instalación y un cable en espiral.

+ Para colisión lateralEl Sistema de seguridad suplementario consiste en un módulo de airbag lateral delantero (ubicado en laparte exterior del asiento delantero), un sensor (satélite) del airbag lateral, una unidad de sensor de diag-nóstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisión frontal), una instalación y untestigo óptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisión frontal).

La información necesaria para revisar el sistema de forma segura está incluida en la sección RS de esteManual de Taller.ADVERTENCIA:+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentaría el riesgo de lesiones per-

sonales o muerte en el caso de una colisión la cual resultaría en el despliegue del airbag) todomantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.

+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puedeproducir lesiones personales debido a una activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar la sección RS.

+ No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que seindique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado cubiertos concinta aislante amarilla ya sea antes de los conectores de la instalación o en toda ésta, están rela-cionados con el SRS.

Esquema de conexiones y diagno ´ stico deaverías

NJSC0002

Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:+ GI-12, ‘‘COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES’’+ EL-10, ‘‘RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION’’ para el circuito de distribución de energíaCuando realice diagnóstico de averías, consulte lo siguiente:+ GI-34, ‘‘COMO REALIZAR EL BLOQUE DE PRUEBAS EN EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS’’+ GI-22, ‘‘COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO’’

PRECAUCIONES‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD’’ del sistema de seguridad suplementario (SRS)

SC-2

Descripción del sistemaNJSC0004

MODELOS CON T/MNJSC0004S01

Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de enlace 40A (letra B, situado en la caja del fusible y del fusible de enlace)+ al terminal 1 del interruptor de encendido.

NJSC0004S0101

Con el interruptor de encendido en la posición START, se suministra potencia+ desde el terminal 5 del interruptor de encendido+ al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor dearranque. El motor de arranque está conectado en tierra al bloque del motor. Con la potencia y masaproporcionadas, el motor gira y arranca.

MODELOS T/ANJSC0004S02

Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de enlace 40A (letra B, situado en la caja del fusible y del fusible de enlace)+ al terminal 1 del interruptor de encendido.Con la llave de contacto en posición START, hay suministro eléctrico+ desde el terminal 5 del interruptor de encendido+ al terminal 5 del relé de la posición de aparcamiento/punto muerto.

NJSC0004S0201

Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 20, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del relé de la posición de aparcamiento/punto muerto (PNP).Con la palanca selectora en la posición P o N, se proporciona masa+ al terminal 2 del relé de la posición de aparcamiento/punto muerto a través del contacto de aparcamiento/

punto muerto+ desde las masas de la carrocería, F9 y F10.A continuación, el relé de la posición de aparcamiento/punto muerto se activa y se suministra potencia+ desde el terminal 3 del relé de la posición de aparcamiento/punto muerto+ al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor dearranque. El motor de arranque está conectado en tierra al bloque del motor. Con la potencia y masaproporcionadas, el motor gira y arranca.

SISTEMA DE ARRANQUEDescripción del sistema

SC-13

Esquema de conexiones — START —/SedánNJSC0005

MODELOS CON T/MNJSC0005S03

HSC005

SISTEMA DE ARRANQUEEsquema de conexiones — START —/Sedán

SC-14

MODELOS CON T/ANJSC0005S05

HSC006

SISTEMA DE ARRANQUEEsquema de conexiones — START —/Sedán (Continuación)

SC-15

Diagnósticos de averíasNJSC0018

Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la batería.

SEL761W

SISTEMA DE ARRANQUEDiagnósticos de averías

SC-17

ConstrucciónNJSC0006

SEL027UC

MEL136L

SISTEMA DE ARRANQUEConstrucción

SC-18

SEL909TA

Desmontaje y montajeNJSC0007

DESMONTAJENJSC0007S01

1. Desmontar el conducto de aire de admisión y el conjunto deldepurador de aire.

2. Desconectar la instalación del motor de arranque.3. Desmontar los pernos de motor de arranque (dos).4. Desmontar el motor de arranque.

MEL137L

MONTAJENJSC0007S02

Para montar, invertir el proceso de desmontaje.

MEL138L

InspecciónNJSC0019

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR MAGNETICONJSC0019S01

+ Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa dela batería.

+ Desconectar el terminal ‘‘M’’ del motor de arranque.1. Prueba de continuidad (entre el terminal ‘‘S’’ y el cuerpo del

interruptor)+ Si no hay continuidad... Sustituirlo.2. Prueba de continuidad (entre el terminal ‘‘S’’ y el terminal ‘‘M’’)+ Si no hay continuidad... Sustituirlo.

MEL139L

COMPROBACION DEL PIÑON/EMBRAGUENJSC0019S02

1. Inspeccionar los dientes del piñón+ Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o dañados.

(Comprobar también el estado de los dientes de la corona).2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador (Si

está instalado).+ Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están

gastados o dañados. (Comprobar también el estado de losdientes del engranaje del árbol de inducido).

3. Comprobar para ver si el piñón se bloquea en una dirección ygira suavemente en la dirección opuesta.

SISTEMA DE ARRANQUEDesmontaje y montaje

SC-20

+ Si se bloquea o gira en ambas direcciones, o existe una resis-tencia inusual ... Sustituir.

SEL014Z

COMPROBACION DE LAS ESCOBILLASNJSC0019S03

EscobillaNJSC0019S0301

Comprobar el desgaste de las escobillas.Longitud del límite de desgaste:

Consultar SDS, (SC-36).+ Si presentan desgaste excesivo ... Sustituirlas.

SEL015Z

Comprobación del resorte de escobillaNJSC0019S0302

Comprobar la presión del muelle de escobilla con el muelle sepa-rado de la escobilla.

Presión del muelle (con la nueva escobilla):Consultar SDS, (SC-36).

+ Si no se halla dentro de los valores especificados... Sustituirlo.

SEL016Z

PortaescobillaNJSC0019S0303

1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobi-llas (lado positivo) y su base (lado negativo).

+ Existe continuidad. ... Sustituir.2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.+ Si el portaescobillas está doblado, cambiarlo; si la superficie

de deslizamiento está sucia, limpiarla.

SISTEMA DE ARRANQUEInspección (Continuación)

SC-21

SEL018Z

COMPROBACION DE LA HORQUILLANJSC0019S04

El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador.Comprobar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrie-tado. Sustituir las piezas que no funcionan bien como un conjunto.PRECAUCION:No embridar la horquilla en un tornillo de banco ni golpearlacon un martillo.

SEL019Z

COMPROBACION DEL INDUCIDONJSC0019S05

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).+ Si no hay continuidad... Sustituirlo.2. Prueba de aislamiento (entre cada delga del colector y el eje)+ Existe continuidad. ... Sustituir.

SEL020Z

3. Comprobar la superficie del colector.+ Aspera... Lijar ligeramente con papel de esmeril de N° 500 -

600.

SEL021Z

4. Comprobar el diámetro del conmutador.Diámetro mínimo del conmutador:

Consultar SDS, (SC-36).+ Inferior al valor especificado ... Sustituir.

SISTEMA DE ARRANQUEInspección (Continuación)

SC-22

SEL022Z

5. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la super-ficie del colector.

+ Menos de 0,2 mm ... Rebajar de 0,5 a 0,8 mm

ArmadoNJSC0020

Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, y lasuperficie de fricción y de los engranajes al armar el motor dearranque.Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.

SEL026Z

AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCION DELPIÑON

NJSC0020S01

Holgura (Modelos con motor QG)NJSC0020S0101

Con el piñón impulsado hacia afuera por el interruptor magnético,empujar el piñón hacia atrás para anular todo el juego y medir laholgura ‘‘!’’ entre el borde delantero del piñón y su tope.

Holgura ‘‘ !’’:Consultar SDS (SC-36).

MEL140L

Diferencia (Modelos con motor YD)NJSC0020S0102

Comparar la diferencia ‘‘!’’ en la altura del piñón cuando esextraído con el interruptor magnético energizado y cuando esextraído manualmente hasta que toca el tope.

Diferencia ‘‘ !’’:Consultar SDS, (SC-36).

SISTEMA DE ARRANQUEInspección (Continuación)

SC-23

SEL633BA

+ Si no se halla en el valor especificado ... ajustarlo mediante laplaca de ajuste.

SISTEMA DE ARRANQUEArmado (Continuación)

SC-24

BateríaNJSC0014

Modelo al que seaplica

Motor QG Motor YD22

Tipo55D23L(Sedán)

Código de tipo YUASA (Hatchback) Código de tipo YUASA (Hatchback) 110D26L(Sedán)025 027 067 096

Capacidad V-AH 12-48 12-52 12-60 12-64 12-70

Motor de arranqueNJSC0015

Tipo

0 001 116 006 S114-800B M0T83581 M8T75371

BOSCH Marca HITACHI Marca MITSUBISHI

Sin desmultiplicación Desmultiplicación Desmultiplicación Desmultiplicación

Modelo al que se aplica Motor QG Motor YD22

Sistema de voltaje V 12

Sin carga

Voltaje del terminal V 11,5 11,0 11,0 11,0

Corriente (A) Menos de 48 Menos de 90 Menos de 90 Menos de 145

Revolución rpm Más de 5.800 Más de 2.700 Más de 2.750 Más de 3.400

Diámetro mínimo del conmutador mm 33,5 28,0 28,8 31,4

Longitud mínima de la escobilla mm 3,5 10,5 7,0 11,0

Tensión del resorte de escobilla N (kg)Longitud de la esco-billa de 5,2 (0,53) a

7,5 mm

12,7 - 17,7(1,3 - 1,8)

18,6 - 24,5(1,9 - 2,5)

26,5 - 36,3(2,7 - 3,7)

Holgura entre el metal para cojinetes y el eje delinducido en mm

— Menos de 0,2 —

Holgura “!” entre el extremo delantero del piñón y eltope de piñón mm

0,0 - 3,9 0,3 - 2,5 0,5 - 2,0 —

Diferencia “!” en la altura del conjunto del piñón mm — — 0,5 - 2,0

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)Batería

SC-36