Glasurit express 01.13

glasurit Vydanie 01.13

Produkty

NOVÝ ZÁKLADNÝ PLNIČ PRO

Rozhovor

BEZPEČNOSŤ PO VYKONANEJ OPRAVE

Zákaznícka sieť Glasuritu

VIAC ColorMotion

2 | G lasur i t express 01.13 Glasur i t express 01.13 | 3

13

18

6 3 Príhovor: Na dobrú spoluprácu!!

NoviNky

4 importér Porsche v katare

prechádza na Glasurit

4 Glasurit 839-85 Multi natierací mel

5 Modulové systémové plagáty

5 Glasurit limitovaná edícia sa dopĺňa

5 kolekcia trendov Glasuritu

na turné

6 viac ColorMotion pre

ešte väčší úspech

10 Chrómový klenot na

štyroch kolesách

13 Dvojnásobné a trojnásobné

Pro pre efektívnosť

14 Odbornosť vo veciach lakov a farieb,

hodná televíznej reportáže

16 Glassomax IV, míľnik vo

výrobe farieb a lakov

18 Rozhovor o bezpečnosti po

vykonanej oprave poškodenia

22 Luxusný domov pre koňa a jazdca

23 Glasurit 568-M 124 Cv Miešací lak,

matný

Viac colorMotionrozVoj zákazníckych sietí Glasuritu Aké by to bolo, keby ste ako podnikateľ mohli získať návod

na ešte väčší úspech? Aké by to bolo, keby ste si mohli

vymieňať informácie s ostatnými firmami a využívať tzv.

synergický efekt? Všetko toto je už dlho realitou v zákazníc-

kych sieťach Glasuritu v Holandsku, Nemecku a Belgicku.

Podľa pozitívneho príkladu v týchto krajinách vyvinul teraz

Glasurit koncept, podľa ktorého môžu vzniknúť aj v ostat-

ných krajinách úspešné siete.

Bezpečnosť po vykonanej opraverozhovor s inžiniermi inštitútu pre motorové vozidláKeď sa hovorí o opravách poškodení, potom sa väčšinou

myslí na kvalitatívnu a estetickú stránku opravy vozidla.

Aké dôležité je, ale pri oprave myslieť aj na obnovu bez-

pečnosti vozidla, to nám vysvetlia v našom rozhovore

vedci z Inštitútu pre motorové vozidlá na Univerzite

RWTH Aachen.

Nový základNý plNič prodvojNásobNé a trojNásobNé pro pre eFektÍvNosŤObidva nové základné plniče Pro v čiernom a bielom preve-

dení zabezpečujú v lakovniach až neskutočnú efektívnosť.

Ako dvojica pomáhajú spolu s konceptom stupňov šedosti

pri nanášaní vrchného laku ušetriť materiál a čas. A to ešte

nie je všetko. Prečítajte si, ako si týmto spôsobom môžete

ušetriť aj doterajšie základovanie a následné sušenie …

ObsahGlasurit express Vydanie 01.13

na dObrú spOluprácu! Vážení čitatelia,

spoločne je možné častokrát dosiahnuť viac – niekoľko dobrých

príkladov sme pre vás zostavili do tohto vydania Glasurit expressu.

Predstavíme vám nový koncept zákazníckych sietí Glasuritu a

ukážeme vám, ako dokážete byť spoločne s inými angažovanými

servismi a lakovňami ešte úspešnejší. Spolu sa často býva „sil-

nejší“ a to je aj téma nášho článku z odvetvia k zmenám na opravá-

renskom trhu. Prečítajte si ako Glasurit a jeho importéri, autoser-

visy, siete autoservisov a lakovne v mnohých európskych krajinách

spolupracujú, aby spoločne dosiahli viac. Aj naše nové produkty,

ktoré vám predstavíme v tomto vydaní časopisu, ponúkajú dobrý

príklad toho, ako dvojica dokáže ponúknuť viac ako jednotlivec.

Hovoríme o obidvoch nových základných plničoch Pro v čiernom

a bielom prevedení. S týmito produktmi si dokážete ušetriť nielen

doterajšie základovanie a následné sušenie – spolu s konceptom

stupňov šedosti pri nanášaní vrchného laku pomáhajú navyše

ušetriť ešte aj celkom zaujímavé množstvo materiálu a času.

V tomto duchu prajem nám všetkým dobrú spoluprácu

a úspešný druhý polrok 2013!

Váš Ignacio Cabrera Cantera a Glasurit tím importéra

pre Slovensko.


celý kOmplex prOcesOV jednoducho a prehľadne k dispozícii jediným pohľadom

mOdulárne systémOVé plaGátyXX Nové požiadavky na opraváren-

skom trhu si neustále vyžadujú nové

a individuálne riešenia pre autoser-

visy a lakovne. Portfólio Glasuritu

ponúka na každú otázku a pre kaž-

dého zákazníka tú správnu odpoveď.

Práve v dôsledku tejto rôznorodosti

je preto aj pri premyslených Glasurit

RATIO systémoch a napriek veľkému

množstvu skúseností pohľad do

šanónu s technickými informáciami

na dennom poriadku. S modulárnym

systémovým plagátom to už čoskoro

bude minulosťou. Vďaka novému

softvéru si dokážu technici Glasuritu

zostaviť individuálny prehľad všet-

kých produktov a systémov, ktoré

sa v konkrétnom autoservise alebo

lakovni používajú. Individuálne

systémové plagáty budú zobrazovať

kompletný proces opravy so všet-

kými produktmi, pomermi miešania

a pokynmi na spracovávanie, pričom

sa podľa potreby môžu vytlačiť v

rôznych veľkostiach. Takto individu-

álne a na pracovisku neustále poruke

dokáže tento systémový plagát,

ktorý je optimálny pre každého

zákazníka, prispieť k ešte väčšej

efektívnosti. Ďalšie informácie k

modulárnym systémovým plagátom

vám poskytne váš kontaktný partner

Glasuritu.

pre exkluzíVne špeciálne Odtiene

Glasurit limitOVaná edícia sa dopĺňa XX Aby autoservisy a lakovne mali

k dispozícii aj pre najexkluzívnejšie

špeciálne odtiene opravárenské

riešenia, spektrum farieb a efektov

Glasurit limitovanej edície (Glasurit

Limited Edition) sa neustále rozširuje

a dopĺňa. Dva najnovšie pigmenty sú

odpoveďou na trend, ktorý je možné

vidieť predovšetkým pri exkluzív-

nych automobiloch a špeciálnych

modeloch prvotriednych výrobcov.

Glasurit 11-LE 35U hazel dodáva v

receptúrach teplý hnedý odtieň s

oranžovočerveným podtónom a hodí

sa nielen na lakovanie efektov, ale aj

na Uni lakovanie. Glasurit 11-LE 25

sparkling glass je efektový pigment,

ktorý dodáva exkluzívnym špeciál-

nym odtieňom to správne trblietanie.

Vďaka obidvom novým pigmentom

sa spektrum odtieňov limitovanej

edície Glasuritu doplňuje o dva nové

trendy. Autoservisom a lakovniam

dodáva Glasurit limitovanú edíciu

ako hotové namiešané odtiene – aj v

malých baleniach – prostredníctvom

svojich distribútorov.

trendOVé farby pre autOserVisy a lakOVne

kOlekcia trendOV Glasuritu na turnéXX Glasurit ako líder na trhu

neustále zameriava svoju pozornosť

na najaktuálnejšie trendy farieb

pre automobily. Aby mohli z týchto

skúseností profitovať aj autoservisy,

lakovne a ich zákazníci, vyvinul

Glasurit kolekciu trendov 2013.

Kolekcia zobrazuje automobilové

trendy farieb budúcnosti, ktoré sú

prezentované na výstavnom pútači

so šiestimi modelmi áut. Každý z

týchto modelov áut je nalakovaný

v inej trendovej farbe budúcnosti.

Glasurit kolekcia trendov 2013 je

v súčasnosti na turné v Nemecku.

Vybrané lakovne môžu ešte do konca

r. 2013 prezentovať svojím zákazní-

kom tieto skutočné „magnety pre

oči“ a ukázať tým uvedomovanie si

trendov. Kde je možné túto putovnú

výstavu teraz vidieť, sa záujemcovia

dozvedia na internetovej stránke

Glasuritu ako aj prostredníctvom

Facebooku a Twitteru. Glasurit bude

uverejňovať ďalšie kolekcie. Pláno-

vaná je okrem iného aj spolupráca

s automobilovými výrobcami.

stavu lakovne a Glasurit audit

lakovne, ktorý Glasurit vykonal v

Porsche servise. Celý tím lakovníkov

Al Boraq bol preškolený podľa

individuálneho školiaceho plánu.

Školenia vykonali katarský národný

tréner Glasuritu Eric Vista spoločne

so svojím kolegom, Ryanom Puc-

keyom, regionálnym trénerom

Glasuritu. „Tešíme sa, že Porsche Al

Boraq je ďalší prvotriedny partner na

Blízkom východe, ktorý sa spolieha

na špičkovú kvalitu Glasuritu,“ hovorí

Arie Verboon, Regional Business

Manager pre Glasurit na Blízkom

východe. „Som mimoriadne hrdý

na to, že to bol skvelý výkon tímu

Glasuritu v rámci ponuky služieb a

poradenstva Glasurit RATIO Concept

Plus, ktorý presvedčil Porsche Al

Boraq“.

XX Oficiálny importér Porsche, firma

Al Boraq Automobiles Co. W.l.l., sa

prechodom na Glasurit rozhodla

nielen pre vodou riediteľný lakovací

systém bez škodlivých vplyvov na

životné prostredie Radu 90 z Glasuritu,

ale aj pre efektívnejšie pracovné

postupy v celej servisnej sieti a sieti

lakovní v Porsche v Katari. Prvo-

triedna kvalita produktov a vynikajúce

meno Glasuritu však neboli jedinými

dôvodmi, ktoré uviedol manažment

Porsche Al Boraq pri uskutočnení

tejto zmeny: „Veľký dojem na nás

urobila aj vynikajúca podpora tímu

Glasuritu.“ Vedenie Porsche Al Boraq

presvedčilo predovšetkým preverenie

Jemný tmel na natieranie

Glasurit 839-85 multi natierací tmelXX Vždy, keď sú plochy priveľké

alebo veľmi zložité na nanášanie

tmelu prostredníctvom špachtle

alebo stierky, nastáva čas na použitie

Glasurit 839-85 Multi natieracieho

tmelu. Tento jemný tmel sa môže

nanášať celkom jednoducho pomo-

cou štetca. Tým sa stáva tento tmel

z Glasuritu unikátnym v brandži. Na

väčších plochách a trojrozmerných

konštrukčných dieloch, ako sú napr.

prahy dverí, zabezpečuje Glasurit

839-85 Multi natierací tmel jemný

povrch bez pórov. Čo sa týka pod-

kladu, je tento jemný tmel univer-

zálne použiteľný. Tam, kde doteraz

bol ešte potrebný základ, aby sa

oprava vykonala v súlade s požiadav-

kami výrobcov automobilov, môže

sa teraz tento jemný tmel nanášať

priamo na kov. Týmto sa stáva

Glasurit 839-85 Multi natierací tmel

efektívnym riešením na tmelenie pri

inak zložitých a časovo náročných

opravách. Samozrejmosťou sú jeho

dobré brúsne vlastnosti a krátky čas

schnutia.

katar

impOrtér pOrsche V katare prechádza na Glasurit

prOfil firmy

Názov: porsche centre doha

al boraq automobiles co. w.l.l.

Založená: v októbri 2005 v katari

Majiteľ: salman Jassem al darwish,

chairman & ceO

Mesto: doha, katar

Počet zamestnancov: 300, z toho

12 v oblasti laky a lakovanie


Tu je možné si pozrieť novú

internetovú stránku a video:

www.glasurit.com/colormotion

XX Aké by to bolo, keby ste ako pod-

nikateľ mohli získať návod na ešte

väčší úspech? Aké by to bolo, keby

ste si mohli vymieňať informácie s

ostatnými firmami a využívať tzv.

synergický efekt? Všetko toto je už

dlho realitou v zákazníckych sieťach

Glasuritu. V Holandsku, Nemecku,

Belgicku a niektorých iných krajinách

sú autoservisy a lakovne organizo-

vané v sieťach, získavajú vedomosti

jeden od druhého a naďalej si budujú

svoj potenciál.

Postupne sa vo svete Glasuritu roz-

chýrilo ako výrazne môžu profitovať

firmy z členstva v takýchto sieťach.

Preto niet divu, že kontaktní partneri

Glasuritu v krajinách bez zákazníc-

kych sietí dostávajú od majiteľov

autoservisov a lakovní čoraz častejšie

požiadavky na vystavenie ponuky na

členstvo. Glasurit reagoval na tento

rastúci dopyt a po dôkladnej analýze

vyvinul koncept, podľa ktorého môžu

v čoraz viacerých krajinách vzniknúť

úspešné zákaznícke siete.

40 rokov nazbieraných vedomostí

v sieťach

S akou zodpovednosťou pristupuje

Glasurit k tejto téme ukazuje aj to, že

tento koncept bol vyvinutý medzi-

národným tímom a odborníkmi z

viacerých oblastí – od globálneho

manažmentu značky Glasurit cez

oddelenie Poradenstva a služieb až

po manažérov troch najdlhšie exis-

tujúcich a s najpočetnejšou sieťou

členov fungujúcich zákazníckych sietí

v Holandsku, Nemecku a Belgicku.

V týchto troch krajinách sa sústre-

ďujú vedomosti a skúsenosti s

úspešnými sieťami už asi 40 rokov.

Najdlhšie skúsenosti má za sebou

holandská RATIO Partner Groep,

ktorá v roku 2013 oslávi 20 rokov

svojej existencie. Nazbierané vedo-

mosti týchto troch krajín budú zákla-

dom pre mnohé nové úspešné siete.

dôležité témy a konkrétna podpora

Podľa analýzy tímu sa zákaznícke

siete Glasuritu javia ako mimoriadne

akceptovateľné vtedy, keď celkom

konkrétne pomáhajú autoservisom

a lakovniam v tom, aby boli úspešné

na stále meniacom sa trhu. Neustále

vzdelávanie sa je jedným z dôležitých

prvkov, ale aj výmena informácií

medzi členmi sietí navzájom a využi-

tie synergií, ktoré vznikajú spoločnou

prácou, sú rovnako dôležité.

Úspešné siete sa zaoberajú všet-

kými témami, ktoré majú pre auto-

servis a lakovňu zásadný význam

ako sú nielen infraštruktúra, produk-

tivita, personál, imidž a marketing,

ale aj ich dlhodobá činnosť. Tieto

témy sa neprerokúvajú všeobecne,

ale formou celkom konkrétnych

ponúk, ktoré môžu byť úplne roz-

dielne. Niektoré témy sa vysvetľujú

lepšie prostredníctvom individuál-

nej konzultácie, na iné je vhodnejšie

školenie alebo skupinový seminár,

iné si vyžadujú špeciálnu službu

alebo vyústia do veľkého celosie-

ťového podujatia, kde sa naplno

prejaví ich účinok.

namieru šité požiadavkám a trhu

Čo ešte práca tímu ukázala, bolo:

Takpovediac „konfekčná“ sieť

nespĺňa optimálne svoj účel. Čím

individuálnejšie je prispôsobená trhu

nOVý kOncept pre rOzVOJ zákazníckych sietí Glasuritu

Viac cOlOrMotion pre ešte väčší úspechZákaznícke siete Glasuritu nie sú ešte rozšírené na celom svete, ale v niektorých krajinách

už existujú veľa rokov. Najstaršie a najúspešnejšie z nich pracujú v Holandsku, Nemecku a

Belgicku. Na základe tohto pozitívneho príkladu vyvinul Glasurit koncept, s ktorým sa dokážu

podľa potreby vybudovať úspešné zákaznícke siete aj v ďalších krajinách.

nazbierané skúsenOsti trOch

manažérov colorMotion

budú základOm pre mnOhé nOVé

úspešné siete

infraštruktúra, prOduktiVita,

personál, imidž a marketing,

dlhodobá činnosť


a potrebám autoservisov a lakov-

niam danej krajiny, tým budú tieto

úspešnejšie a taktiež celá sieť.

Čo sa týka analýzy trhu, tak siete

a členské autoservisy a lakovne

profitujú z bohatých vedomostí,

ktorými disponuje Glasurit ako jeden

z celosvetovo vedúcich hráčov na

opravárenskom trhu. Čo sa týka

potrieb autoservisov a lakovní, vyvi-

nul Glasurit špeciálny analyzačný

program, ktorý okrem iného pou-

kazuje na potenciály rozvoja auto-

servisov a lakovní. Z jeho výsledkov

dokáže Glasurit okrem iného vyčítať

aj, či je dostatočná infraštruktúra v

danej krajine pre zákaznícku sieť a či

táto sieť bude najlepšou cestou ako

pomôcť autoservisom a lakovniam v

ich ďalšom zdokonaľovaní sa alebo či

by prípadne nebolo oveľa dôležitejšie

prijať iné opatrenie.

Členské autoservisy a lakovne mimo-

riadne profitujú aj z medzinárodnej

ponuky zvyšovania kvalifikácie, ktorú

Glasurit ponúka vo forme školení a

svojej ponuky služieb a poradenstva

Glasurit RATIO Concept Plus. Okrem

toho existuje aj možnosť vytvárať pre

národné témy vlastné ponuky alebo

kúpiť riešenia od externých dodáva-

teľov. Takéto národné ponuky môžu

byť dobrým podnetom pre ostatné

krajiny, až po výmenu prednášajú-

cich a jednotlivých ponúk. Takýmto

spôsobom sa siete aj navzájom

upevňujú a posilňujú.

spoločne aktívne pre ešte väčší

úspech

Koncept zákazníckych sietí Glasuritu

obsahuje množstvo možností, ktoré

sa musia flexibilne prispôsobovať

požiadavkám a potrebám v jednotli-

vých krajinách. Aby pri všetkej tejto

flexibilite bolo možné identifikovať

zákaznícke siete rovnako všade vo

svete ako zákaznícke siete Glasuritu,

zjednotil sa tím na jednotnom dizajne

a na jednotnom názve.

V roku 2013 prejdú všetky exis-

tujúce zákaznícke siete na nové

štandardy. Bude k tomu patriť nová

internetová stránka a jednotný

názov ColorMotion. Aj holandská

zákaznícka sieť – po 20. rokoch! –

sa vo svojom jubilejnom roku roz-

lúči so svojím starým názvom, aby

mohla byť v budúcnosti ako sieť

ColorMotion ešte úspešnejšia.

S novým konceptom sa bude počet

úspešných zákazníckych sietí

Glasuritu naďalej zvyšovať. V nie-

ktorých krajinách sa už uskutočňujú

prípravy a analýzy. Prvou oficiálnou

štartovacou krajinou bude Nórsko,

kde v krátkom čase autoservisy a

lakovne budú môcť byť spoločne

aktívne pre ešte väčší úspech.

čo ponúka glasurit colorMotion

autOserVisOm a lakOVniam?

� kompletnú ponuku riešení pre

všetky oblasti

� kontakty a výmenu informácií

s kolegami

� nárast produktivity

� viac atraktivity pre výrobcov auto-

mobilov a zadávateľov zákaziek

� návod na ešte väčší úspech

do budúcnosti

� profesionálneho partnera s

medzinárodnými skúsenosťami

Úspech vďaka efektivite pre lepšiu budÚcnosť

infraštruktÚra ekonomika lakovne manažment ľudských zdrojov marketing a imidž trvalá činnosť

Prvotriedna organizácia pre najlepší tím pre vynikajÚce obchodné výsledky


XX Zákazníci Glasuritu, ktorí v lete

2012 navštívili školiace stredisko

v Münstri, sa mohli považovať za

šťastlivcov. Mali príležitosť zblízka

vidieť ikonu automobilového dizajnu.

Bugatti bolo vystavené vo vstup-

nej hale školiaceho strediska štyri

mesiace.

Bugatti 57 SC kupé s číslom karosé-

rie 57602 je štyridsiatym druhým a

posledným v sérii 57 S, ktoré bolo

vyrobené v alsaskom Molsheime.

Ako u všetkých Bugatti, aj história

tohto automobilu je kompletne zdo-

kumentovaná.

Toto Bugatti pochádza z najväčšieho

a najprestížnejšieho múzea automo-

bilov na svete: „Cité de l’Automo-

bile – Collection Schlumpf“ v meste

Mülhausen v Alsasku, Francúzsko.

Základom zbierky je zberateľská

vášeň bratov Schlumpfovcov, ktorí

zhromaždili do konca 70. rokov

minulého storočia viac než 500 vyso-

kohodnotných automobilov, medzi

inými viac ako 100 Bugatti.

vyrobené ručnou prácou

Kupé z roku 1938 je jedným z

nespočetne mnohých nádherných

exemplárov zbierky a jeho príbeh je

zaujímavý nielen pre obdivovateľov

veteránov. Ako je možné si prečítať

v dokumentácii múzea, automobil

bol objednaný v októbri 1937 na

parížskom Autosalóne. Kupujúcim

bol Angličan Peter Hampton, fanú-

šik a majiteľ rýchlych Bugatti, ktorý

už vtedy bol členom BOC (Bugatti

Owner Club – v preklade Klub majite-

ľov Bugatti).

Karoséria bola ručne vyrobená

firmou Corsica Coachworks v meste

Cricklewood, Veľká Británia. Dizajn

tohto kupé navrhla firma Van den

Plas podľa predlohy a pomocou

Petra Hamptona. P. Hampton chcel

mať totiž bezpodmienečne namiesto

plánovaných dvoch sedadiel tri, aby

mohol zobrať so sebou svoju man-

želku a 12-ročného syna.

chrómOVý klenOt na štyrOch kOlesáchV školiacom stredisku Glasuritu (Refinish Competence Centre - RCC) v Münstri bolo možné

obdivovať skutočný chrómový klenot, Bugatti 57 SC kupé z roku 1938. Tento vzácny automobil

– jeho aktuálna hodnota sa odhaduje na 3,6 milióna eúr – bol zapožičaný z francúzskeho

Národného múzea „Cité de l’Automobile – Collection Schlumpf“.

kupé z rOku 1938 Je Jedným z

nespočetne mnohých nádherných

exemplárOV zbierky

karoséria bola ručne vyrobená

firmOu cOrsica cOachwOrks V meste

cricklewood, veľká británia

technické údaJe

Výkon motora:

200 ps pri 5500 ot./min.

Najvyššia rýchlosť:

215 km/hod.

Motor:

3257 cm³,

8-valcový radový motor,

dva hore uložené

vačkové hriadele


Automobil bol vyrobený v Alsasku,

kde sa dňa 19. mája 1938 konala

skúšobná jazda. O týždeň neskôr

bolo Bugatti, nalakované v dvoch

modrých odtieňoch, dodané Petrovi

Hamptonovi do Anglicka a už dňa

1. júla sa Peter Hampton zúčastnil

so svojím novým automobilom na

pretekoch z Paríža do Nice.

dvakrát znovu nalakované

V roku 1946 kúpil Peter Hampton

druhý motor pre toto auto. Mon-

tážou kompresora sa z 57 S (S ako

šport) stal 57 SC (S ako šport a C ako

kompresor). Potom, čo P. Hampton

kúpil päť ďalších Bugatti, rozlúčil sa v

50-tych rokoch minulého storočia

so svojím modelom 57 SC. Predtým

ale automobil kompletne zrenovoval.

Automobil dostal aj nový lak, opäť v

dvoch modrých odtieňoch a získal aj

nové chrómovanie.

Druhý vlastník odtieň na kapote

motora a dverách ešte raz zmenil,

až napokon toto Bugatti kúpili v roku

1963 bratia Schlumpfovci. O rok

neskôr nechali bratia v Molsheime

urobiť generálnu opravu mechanic-

kých častí automobilu.

priateľské zapožičanie medzi koope-

račnými partnermi

Zbierka bratov Schlumpfovcov a s

ňou aj Bugatti s číslom karosérie

57602, prešla neskôr do vlastníctva

francúzskeho Národného múzea

„Cité de l’Automobile“. Odvtedy je

povinnosťou múzea udržiavať túto

vzácnu zbierku.

Glasurit, ako jedna z najstarších

značiek autolakov pre automobilový

priemysel, podporuje múzeum pri

reštaurovaní automobilov. Aktuálne

vytvára matne-zlatú jednovrstvovú

metalízu, ktorá bola použitá v Pega-

sovi. Antické efekty farieb budú

súčasne reprodukované aktuálnou

lakovacou technológiou.

druhý vlastník odtieň na kapote

mOtOra a dVerách ešte raz zmenil

Kompletnú históriu automobilu si

možno prečítať na

www.glasurit.com

Ďalšie informácie je možné si pozrieť

na internetovej stránke múzea:

www.citedelautomobile.com

XX S novými základnými plničmi

Pro 285-230 biely a 285-290 čierny

sa podarilo Glasuritu dosiahnuť to,

aby bol proces pri prvotriednych

opravách ešte efektívnejší. Prvým

východiskovým bodom pre toto

konštatovanie je koncept stupňov

šedosti, ktorý je teraz možné reali-

zovať s čiernym a bielym základným

plničom Pro.

Vďaka konceptu stupňov šedosti

môžu lakovníci odtieň plniča doko-

nale prispôsobiť opravovanému

odtieňu a týmto spôsobom výrazne

ušetriť materiál a pracovný čas. Čím

viac zodpovedá stupeň šedosti, tým

menej je potrebných nástrekov vrch-

ného laku; tak znie stručná receptúra

na úspech. Vyjadrené v číslach: takto

je možné ušetriť až do 40 percent

vrchného laku! Navyše môžu auto-

servisy a lakovne ušetriť až do 45

percent času potrebného na procesy

a to tým, že sa vynechá nanášanie

materiálu a časy odvetrania.

Tieto argumenty a predovšetkým

dôkazy z praxe presvedčili autoser-

visy a lakovne. Preto niet divu, že

podiel predaja plničov so stupňami

šedosti v uplynulých piatich rokoch

sa zvýšil o viac ako 30 percent. Pre

regióny Európa, Blízky východ a

Afrika predstavuje dnes podiel sys-

témov plničov so stupňami šedosti v

predaji Glasurit základových plničov

až 95 percent!

pro brúsiteľnosť, kontra korózia

Tak ako 285-270 Základný plnič

Pro šedý, môžu sa aj biely a čierny

základné plniče Pro nanášať priamo

na kov. Aj bez predchádzajúceho

základovania garantujú vysokokva-

litnú protikoróznu ochranu a tým

aj zachovanie hodnoty opravených

automobilov. Toto už presvedčilo aj

tých najnáročnejších výrobcov auto-

mobilov a navyše to šetrí ešte jeden

celý pracovný krok.

Obidva nové Glasurit základné plniče

Pro majú univerzálne brúsne vlast-

nosti a znamenite sa hodia aj na

efektívne suché brúsenie. Tým sú

presne tak ako šedý základný plnič

dobrým brúsiteľným predpokladom

prvotriedneho opravárenského

lakovania.

dopyt po plničoch „mokrý do

mokrého“ stúpa

Novinkou pri čiernom a bielom

základnom plniči Pro je možnosť

spracovávania postupom „mokrý

do mokrého“. Tým sa dá v procese

lakovania ešte jedenkrát ušetriť čas

sušenia.

Čoraz viac autoservisov a lakovní

dokáže využiť túto výhodu pre seba.

Ukazuje to zvyšujúci sa dopyt po

plničoch „mokrý do mokrého“.

V uplynulých piatich rokoch sa

neustále zvyšoval predaj plničov

„mokrý do mokrého“ zo 16 až na

22 percent.

PRO pre efektívnosť, PRO pre proti-

koróznu ochranu, PRO pre brúsiteľ-

nosť – to zarezonovalo už pre Glasurit

285-270 Základný plnič Pro šedý.

Postupom „mokrý do mokrého“

a konceptom stupňov šedosti sa

posúva čierno-biely balík základových

plničov Pro ešte o dva kroky dopredu.

Dosiahnuť viac efektívnosti pri špič-

kovom opravárenskom lakovaní sa

nedá. Ale pracujeme na tom.

glasurit 285-230 biely a 285-290 čierny základné plniče pro

dVOJnásObné a trOJnásObné pro pre efektívnosťNové Glasurit 285-230 biely a 285-290 čierny Základné plniče Pro zabezpečujú v lakovniach až

neskutočnú efektívnosť. Ako dvojica pomáhajú spolu s konceptom stupňov šedosti pri nanášaní

vrchného laku ušetriť materiál a čas. A to ešte nie je všetko. Autoservisy a lakovne si môžu ušetriť

aj doterajšie základovanie a následné sušenie!


cenovo výhodne prostredníctvom

opravy malých poškodení. Film

znázorňuje ako sa to deje: Nezávislý

znalec odhadne pred opravou aktu-

álnu cenu automobilu a následne sa

dajú odborníci z Glasuritu do práce.

Diváci sa dozvedia, ako sa poško-

dené miesto pripravuje na lakovanie,

ako profesionál presne zisťuje odtieň

a ako sa dosiahne dokonalé finálne

ukončenie. V krátkych rozhovoroch

vysvetľujú lakovníci a odborníci na

farby a laky pracovné kroky, techniku

a špeciálne vlastnosti autoopravá-

renských farieb a lakov. Po oprave

znalec ohodnotí automobil znovu.

Záver: Práca sa vyplatila. Cena auto-

mobilu sa s minimálnymi nákladmi

dokázala podstatne zvýšiť.

druhý film: prispôsobenie odtieňa a

efektu u veteránov

Lakovnícke práce na veteránoch sú

výzvou, pretože tieto automobily v

priebehu ich existencie vo väčšine

prípadov už boli viackrát opravované

a lakované a nie vždy kvalitne. Vply-

vom prostredia, stôp po umývaní a

leštení atď. sa takisto mení aj odtieň.

A práve pri čiastočných opravách

laku veteránov sa musí odtieň indi-

viduálne a veľmi presne prispôsobiť.

Ale aj kvalita povrchu musí „sedieť“

so zvyšnou časťou automobilu. Na

príklade automobilu Ford Taunus P

4, rok výroby 1966, ukážu odborníci

Glasuritu ako funguje vyhľadanie

odtieňa a vysvetlia program Classic

Car Color. Krok za krokom ukážu pro-

fesionáli ako sa nový lak optimálne

prispôsobuje zostarnutému pôvod-

nému laku.

tretí film: správne lakovať

Správny odtieň sa vyhľadal a to zna-

mená, že prvý krok pre dobré lakova-

nie bol vykonaný. Ale dokonale niečo

nalakovať na vlastnú päsť chce kus

umenia. Ten, kto sa pustí do práce

so sprejom vo vlastnej garáži, určite

bude výsledkom sklamaný. Redaktor

„PS Klassik mobil“ Frank Stern sa

dozvie od profesionála, aké chyby sa

môžu vyskytnúť a čo je nevyhnutné

urobiť, aby sa vykonalo profesio-

nálne lakovanie. Nie nadarmo je

doba vzdelávania povolania autola-

kovníka tri roky.

Dva a pol dňa strávil televízny štáb

so štyrmi aktérmi priamo v školia-

com stredisku v Münstri, aby natočil

tri filmy. Prvý film efektným spôso-

bom inscenuje na príklade vrátených

vozidiel z lízingu tému Spot Repair

(tzv. bodové opravy), druhý film

ukazuje prispôsobenie farby laku u

veteránov a tretí film sa venuje téme

„Správne lakovanie“.

Pri filmovaní v školiacom stredisku

mal televízny štáb plnú podporu

Glasuritu. Pred kamerou aktívne

pôsobil globálny školiteľ Glasuritu

Markus Schubert. Odborne vykonal

opravu drobného poškodenia

systémom Spot Repair od Glasuritu,

„vytiahol“ si na pomoc všetky

nástroje na vyhľadávanie odtieňov

Glasurit RATIO Color systémov a

prezentoval redaktorovi Frankovi

Sternovi, čo všetko je potrebné pri

odbornom lakovaní automobilov.

Z úzadia mu asistoval technik

Glasuritu Dirk Golombek.

Keď malo školiace stredisko dostať

v televízii hlavnú úlohu, nesmel

pri tom, samozrejme, chýbať ani

Hendrik Franke, vedúci školiaceho

strediska a globálnych školiteľov. A

tiež ani Jürgen Book, riaditeľ Služieb

zákazníkom a zanietený priaznivec

veteránov si nenechal ujsť príležitosť,

zažiť „akciu“ pred a za kamerou. Na

záver dva a poldňového natáčania

bolo „v šuplíku“ dostatok materiálu

na to, aby sa uvedené tri témy, každá

o dĺžke päť až sedem vysielacich

minút, mohli zaradiť do vysielania.

prvý film: zvýšenie hodnoty vrá-

tených lízingových vozidiel vďaka

oprave laku

Pred predajom automobilu alebo

vrátením lízingového automobilu

sa oplatí odstrániť poškodenia laku

teleVízny štáb filmuJe V škOliacOm stredisku V münstri

odbornosť vo veciach lakov a farieb, hodná televíznej reportážeŠkoliace stredisko (Refinish Competence Centre, skrátene RCC) v Münstri je najmodernejšie vzdelá-

vacie stredisko pre opravárenské lakovanie motorových vozidiel s najaktuálnejšou technikou, exce-

lentnými školiteľmi a efektívnymi lakovacími systémami. Tieto znamenité podmienky využil televíz-

ny štáb, aby natočil hneď tri krátke filmy pre automobilové spravodajstvo v nemeckej televízii.

Obidva filmy ako dvojdielna reportáž relácie pre veteránov

„PS – Klassik mobil“ televízie n-tv zobrazujú najväčšie

problémy pri lakovaní veteránov a jednoduchým spôsobom

vysvetľujú základy správneho lakovania.

príspeVOk bOl OdVysielaný V

autOmObilOVeJ relácii n24 driVe na

spraVOdaJskOm kanáli n 24.


glassomax iv v číslach:

� Dĺžka: 78 m

� Výška: 28 m

� Zastavaná plocha: 2 300 m2

� Obstavaný priestor 67 000 m³

� Stavebné náklady: 35 mil. DM

� Len samotné zariadenie na ochranu

pred výbuchom pre sklad surovín

a palív v podzemných priestoroch

stálo 800 000 DM!

� Čerpacie sústavy, ktoré transportujú

suroviny z podzemia na poschodia,

majú výkon 9 – 12 ton za hodinu

� Dokončovacie miešacie stroje na

prvom poschodí majú kapacitu 700

ton (na porovnanie: jeden nákladný

vozeň má kapacitu asi 20 ton, to zna-

mená, že strop prízemia je zaťažený

nákladom asi 35-tich železničných

vozňov!)

Vertikálna VýrOba:

Suroviny a polotovary sa transportujú

potrubiami alebo výťahmi z podzemia

do tretieho poschodia. Odtiaľ preteka-

jú z poschodia na poschodie smerom

nadol. Na treťom poschodí sa podľa

receptúr z niekoľkých stoviek surovín

a polotovarov zmiešavajú farby a laky.

Na druhom poschodí sa počas niekoľ-

kých hodín primiešavajú do pieskových

a guľových mlynov pigmenty a pojivá.

Po dôkladných skúškach sa hotové farby

a laky plnia na prízemí. Táto vertikálna

výroba sa používa pri výrobe autoopra-

várenských lakov Glasuritu ešte dodnes.

príbehy z archíVu Glasuritu

glassomax iv – míľnik vo VýrObe farieb a lakOVV roku 1972 bol vo výrobnom závode Münster-Hiltrup uvedený do prevádzky Glassomax IV. Aby

sa vtedy vybudovalo najmodernejšie výrobné miesto pre farby a laky v Európe, tak iba pre samot-

né plánovacie práce boli potrebné tri roky. Východiskom pre všetky plány bola základná požiadav-

ka na „systematickú reprodukovateľnosť kvality farieb a lakov Glasuritu“ – pre konštantne vysokú

kvalitu výrobkov.

XX Na reprodukovanie konkrétnej

farby nepatrí iba správna receptúra,

ale aj presné dodržiavanie v nej

predpísaných množstiev a miešacích

pomerov.

model pre modernú dávkovaciu a

navažovaciu techniku

Pri výrobe prvotriednych farieb a

lakov je táto svedomitosť príkazom

č.1. Zodpovedajúce veľké úsilie

bola vyvinuté aj pri úlohe spraviť

z Glassomax IV typický model pre

modernú dávkovaciu a navažovaciu

techniku, mimochodom už vtedy

úplne riadenú počítačom. To, že sa to

podarilo, vysvetľuje prospekt „Glas-

somax IV“ na priebehu nastavenia

váhy:

deväť automatických navažovacích

zariadení

„Medzi dokončovacími miešacími

strojmi na prvom poschodí je nain-

štalovaných deväť automatických

navažovacích zariadení, ktoré vzbu-

dzujú obdiv aj u odborníkov. Každé

pozostáva z mechanickej presnej

váhy, snímačov tlaku, trojstupňových

ventilov (ako predpoklad presného

dávkovania pást s pigmentmi) a

sériovo zapojeného elektronického

systému.

Najskôr sa kontajner, do ktorého sa

bude plniť, odváži. Je úplne jedno,

či váži 500 kg alebo len 1,25 kg, jeho

hmotnosť sa vyváži. Potom začne

plynule tiecť prúd pasty s pigmentmi

a to s presnosťou merania na stotinu

percenta. Vyjadrené v absolútnych

číslach to znamená, že pri vopred

zadanej hmotnosti 100 kg môže byť

maximálna odchýlka 10 gramov. Už

len samotný prúd od ventila ku kon-

tajneru váži ale podstatne viac. Tento

prúd sa musí preto podľa hmotnosti

stanoviť počítačom a zahrnúť do

výpočtu, pričom sa musia zohľadniť

miery lúča a aktuálna špecifická

hmotnosť pasty. Určite sa zaráta ešte

aj posledná kvapka …“

S kapacitou 25 000 ton za rok je Glassomax IV ešte

aj dnes, po viac ako 40. rokoch, jedným z najväčších

výrobných zariadení.

Grafické zobrazenie činnosti Glassomax IV z roku 1972

Glassomax IV v minulosti


Dipl.- ing. philipp Blum, pracuje v oBlasti Karosérie

v inštitúte pre motorové voziDlá (iKa) na univerzite

rWth aachen a špecializuje sa na tému:

poKusy, crash testy

Dipl.-ing. leif ickert, veDúci tímu Ľahké konštrukcie

a materiály v spoločnosti zaoberajúcej sa výskumom

kraftfahrwesen gmbh, ktorá je kooperačným

partnerom ika

Môžete nám vysvetliť, aké kroky vykonané pri oprave

alebo v procese opravy priamo ovplyvňujú následnú

bezpečnosť automobilu po oprave?

LI: | Pri oprave časti dielu dochádza k rozdeleniu

konštrukčného dielu, čím sa ovplyvňuje silový tok.

Silový tok musí ale byť aj naďalej garantovaný tak ako

pri originálnom dielci, pretože v opačnom prípade po

oprave vznikne štandardný lom. Dnešné technológie sa

zaoberajú zaujímavou otázkou a síce: Ako urobiť opravu

tak, aby sa konštrukčný diel správal opäť tak, ako keď

bol v pôvodnom stave. Opravárenské plechy musia byť

bezpodmienečne z rovnakého materiálu a mať rovnakú

hrúbku materiálu ako pôvodné diely, aby mohli poskyto-

vať úroveň deformačnej sily, ktorá je potrebná pre túto

oblasť.

Aby sme si mohli názorne predstaviť: Kabína pre pasažie-

rov musí byť nepoddajná a pevná ako orechová škrupina,

nesmie sa zničiť. Všetko, čo sa deje pred a za ňou, už ale

nie je statický systém. Znamená to, že štruktúra je nasta-

vená tak, aby v prípade nehody zastavila určitú kinemati-

ku. Táto kinematika musí fungovať tak ako bola nadimen-

zovaná od výrobcu automobilu. Ak sa nejaký konštrukčný

diel pri nehode správa inak, nebude pravdepodobne celý

systém už viac fungovať.

TS: | Okrem toho je dôležité, aby sa dielce opravovali

podľa údajov od výrobcu a nespravila sa jednoducho

len ich výmena. Aby sa zabránilo štandardnému miestu

lomu, mali by autoservisy a lakovne dbať o to, že garan-

tovať bezpečnosť skutočne pomôže len vykonanie opravy

podľa údajov od výrobcu.

rOzhOVOr

… o bezpečnosti po vykonanej OpraVe pOškOdeniaKeď sa hovorí o opravách poškodení, potom sa väčšinou myslí na kvalitatívnu a estetickú stránku

opravy vozidla. Aké dôležité je ale pri oprave myslieť aj na obnovu bezpečnosti vozidla, vysvetlia

diplomovaní inžinieri Leif Ickert a Philipp Blum, vedci na Univezite RWTH v Aachene, ako aj diplo-

movaný inžinier a konštruktér karosérií Toni Seidel z Aschaffenburgu.

Vieme, že ste veľmi angažovaný čo sa týka hľadania

väčšej bezpečnosti vozidiel. Mohli by ste nám vysvetliť,

čo presne zisťujete?

PB: | Predovšetkým zisťujeme správanie sa automo-

bilu pri náraze a deformácii a úroveň absorpcie ener-

gie jednotlivých štruktúr automobilu. Pri nehode musí

štruktúra automobilu prijať veľkú časť kinetickej energie.

Dnes sa to deje prostredníctvom trvalej deformácie

karosárskych plechov v takzvanej deformačnej zóne.

Aby automobily súčasne chránili chodcov a cestujúcich

vo vozidle, sú moderné automobily konštruované tak,

že vonkajšie konštrukčné diely sú mäkšie a konštrukčné

diely interiéru vozidla sú čoraz nepoddajnejšie.

Pre bezpečnosť posádky vozidla je dôležitý aj spomaľova-

cí impulz, ktorý je základom systému aretácie pre účely

správnej identifikácie intenzity havárie. Tento systém,

pozostávajúci zo sedadla, bezpečnostného pásu, airba-

gov, napínača bezpečnostného pásu a obmedzovača sily

v bezpečnostnom páse, musí reagovať v presne zosúla-

denom poradí.

Celý systém ochrany cestujúcich vo vozidle, teda karo-

séria a systém aretácie, je zo strany výrobcu automobilu

navzájom zosúladený čo možno v maximálnej možnej

miere. My predovšetkým preverujeme simuláciou a

následne aj pokusmi, či toto všetko funguje. V podstate

sledujeme, pri akej sile zlyháva štruktúra a koľko energie

sa absorbuje.

RozhovoR ...

Univerzity rWtH v AAcHene

... s inžiniermi inštitútu pre motorové vozidlá


Pri rozhovore bol Prítomný aj DiPl.-ing. toni SeiDel,

konštruktér karosérií a majiteľ školiaceho strediska

pre stavbu karosérií v poľsku, ako aj majiteľ

špecializovanej firmy na karosérie s autolakovňou

v aschaffenburgu, nemecko

Pre odbornú sPôsobilosť autoservisov a lakovní …

Odborná spôsobilosť autoservisov a lakovní pre uskutočňovanie opráv je dôležitým smerova-

ním Glasuritu, nakoľko prináša trvalý úspech všetkým, ktorí sa podieľajú na procese opravy.

Táto téma je neustále prítomná aj v celom rade rozhovorov v Glasurit expresse. Iniciatíva

vychádza od Grazyny Sobierajskej. Táto manažérka pre kľúčových zákazníkov poisťovní a vozo-

vých parkov predstavila pred dvomi rokmi v Glasurit expresse koncept poskytovania zákaziek

pre dobrú spoluprácu autoservisov, lakovní a zadávateľov zákaziek, ktorý vyvinula spoločnosť

BASF. Do série týchto rozhovorov patrí aj interview s Didierom Heymansom, pracujúcim na po-

zícii Chief Expert Survey & Network poisťovne Generali v Belgicku o strategickom partnerstve

autoservisov, lakovní a poisťovní a taktiež aj v tomto čísle uverejnený rozhovor o bezpečnosti

po oprave.

PB: | Tieto továrenské údaje poskytujú k dispozícii

výrobcovia vo forme informácií vo svojich dielenských

databázach. Pri moderných automobiloch sa musí mi-

moriadna pozornosť klásť na techniku spájania opravova-

ných dielcov vo vzťahu k štruktúre automobilu. Predo-

všetkým oceľ s vysokou pevnosťou si vyžaduje moderné

vybavenie zváracími prístrojmi, prípadne nové zváracie

postupy ako sú napríklad tzv. MIG spájkovanie.

Prečo je dôležité uskutočňovať po oprave na

automobile merania?

TS: | Opravy sa musia vykonávať tak, aby sa ich

výsledky nachádzali v rozsahu tolerancie, ktorú vyžadu-

jú výrobcovia. Pri meraniach po oprave je možné zistiť

prípadné odchýlky od stanovených bodov a ihneď na

to reagovať. Automobily, ktoré boli opravované, musia

byť všetky vybavené certifikátom, že jednotlivé položky

konštrukčných dielcov sa nachádzajú v rozsahu tolerancií

výrobcu. Tým sa môžu poistiť nielen potenciálni kupci

automobilov, ale aj majitelia áut. Vďaka meraniam môže

autoservis a lakovňa presne zdokladovať napríklad aj pre

súdnych expertov a taktiež aj pre znalcov, ako prebiehala

oprava. S elektronickým meracím systémom sa môžu

opravy vykonávať oveľa rýchlejšie a presnejšie.

Aby sa znižovali náklady na opravu, častokrát sa opra-

vujú len niektoré prvky automobilu namiesto toho, aby

sa diely kompletne vymenili ako to predpisuje výrobca.

Môžete nám vysvetliť, ktoré diely sa často opravujú

spôsobom „len práve toľko, aby to stačilo“ a aké efekty

to má na bezpečnosť vozidla?

TS: | Kompletná výmena dielov nie je vždy predpísa-

ná, ale je presne dané v ktorom prípade sa môžu, respek-

tíve musia vymeniť. Napríklad kompletný nosník si nene-

chá vymeniť nikto, to by bola ekonomicky totálna škoda.

Náklady na opravu by boli príliš vysoké. V tomto prípade

sa ale vykoná oprava časti dielu, ktorá častokrát, pokiaľ je

vykonaná neodborne, zhoršuje bezpečnosť vozidla.

Ovplyvnila by neodborne vykonaná oprava rozsah škody

pri ďalšej nehode? Čo sa týka bezpečnosti, na čo by mali

dbať cestujúci, ktorí jazdia s vozidlom, ktoré nebolo

dôkladne opravené?

LI: | Je dôležité, aby celý systém bol konzistentný a

zapadal do seba. V určitých miestach sa musí automobil

v prípade nehody zdeformovať, na iných naproti tomu

nie. Ak je oprava vykonaná neodborne, môže sa naprí-

klad stať, že airbagy na základe nefungujúceho systému

sa neiniciujú, iniciujú sa neskoro alebo aj príliš skoro,

čo by mohlo mať pre posádku automobilu katastrofálne

následky.

Aký by mohol byť najlepší spôsob, ako ukázať majiteľom

automobilov, že oprava automobilu, ktorá nebola vyko-

naná dôkladne a podľa výrobcom stanovených pred-

pisov, nesie so sebou podstatné nevýhody pre vlastnú

bezpečnosť vo vozidle?

LI: | Vodič neodborne opraveného auta si musí byť

vždy vedomý toho, že predstavuje riziko na cestách a to

nielen pre seba samého, ale aj pre ostatných. Bezpečnosť

vozidiel je v dnešných časoch cieľom vývojových pra-

covníkov karosérií a automobilov. Moderné autá získali

medzičasom aj veľké množstvo aktívnych bezpečnost-

ných systémov ako sú elektronické programy stability,

výstražné upozornenia atď., ktoré ale v prípade nehody nič

nepomôžu, ak starostlivosť o karosériu nie je primeraná.

PB: | Majiteľom motorových vozidiel by sa pre porov-

nanie malo ukázať, aké následky môže mať neodborne

vykonaná oprava. Crash testy sú vynikajúcim nástrojom,

pomocou ktorého je možné názorne zobraziť podstatné

rozdiely.


XX Každý AK obytný príves je

ručne vyrobený unikát podľa želania

zákazníkov, od komfortného vnútor-

ného vybavenia až po individuálne

lakovanie s prvotriednymi lakovacími

produktmi z Glasuritu.

k štandardu patrí podlahové

kúrenie

Ten, kto má dostihové kone, je

často na cestách. V takom prípade

je dobré, mať dôležité veci neustále

spoločne pod jednou strechou. Ešte

lepšie je, ak sa človek pritom cíti ako

doma. Vychádzajúc z tejto úvahy

vyvinula firma AK-Competition

jedinečnú myšlienku na úžitkový

automobil a síce ubytovať ľudí a koňa

spoločne pod jednou strechou obyt-

ného prívesu, vybaveného ešte aj

maximálnym komfortom a dizajnom.

Tento koncept firmy, ktorá od roku

1979 vyrába účelové vozidlá, je

mimoriadne úspešný. Veľké množ-

stvo renomovaných zákazníkov

dokáže oceniť komfort a výhody AK

úžitkových automobilov. Podľa veľko-

sti úžitkového automobilu a požado-

vaného vybavenia obytnej časti si v

ňom nájde miesto tri až osem koní.

Rozdelenie a vnútorné zariadenie

navrhuje firma AK-Competition spolu

so zákazníkmi. Komfort ako sú podla-

hové kúrenie a kožené sedadlá patria

k štandardu. Navyše, zákazníci si

môžu obytný priestor vybaviť celkom

podľa svojich vlastných predstáv.

lakovanie podľa želania zákazníka

Podľa požiadaviek zákazníka sa vyko-

náva aj lakovanie. Aby sa mohli reali-

zovať a nalakovať dizajnové nákresy,

náročné viacfarebné lakovania a

neobyčajné želania týkajúce sa farieb

v maximálnej kvalite, používa firma

AK-Competition už tri roky produkty

Glasuritu. Glasurit Rad 68 a Glasurit

Rad 90 CV odvtedy zabezpečujú

efektívne procesy lakovania, jagajúce

sa výsledky a široké spektrum farieb,

ktoré nenechá nesplnené žiadne špe-

ciálne želanie.

Konateľ spoločnosti Jerome Hen-

nau si cení na Glasurite predovšet-

kým spoľahlivosť: „Rozhodli sme

sa pre Glasurit, pretože táto firma

s bohatou tradíciou je synonymom

spoľahlivej a špičkovej kvality, a to

nielen čo sa týka produktov, ale aj

služieb“. Pod špičkovými službami

mal na mysli predovšetkým firmu

Autolack Petzold GmbH, predajcu

Glasuritu pre región Halle, Lipsko,

ktorá má neďaleko svoje sídlo a už

tri roky zásobuje a dbá o spoločnosť

AK-Competition.

každý úžitkový automobil je

individuálna výroba

Vo výrobnom závode v Landsbergu,

neďaleko Lipska, sa navrhne a vyrobí

ročne 70 až 100 veľkých nákladných

automobilov vážiacich viac ako 7,5

tony. K nim treba pripočítať ešte 300

menších automobilov a prívesov.

Len v lakovníckom a laminovacom

oddelení pracuje deväť z asi 100

zamestnancov, ktorí v dvoch strie-

kacích kabínach dávajú individuálne

vyrobeným vozidlám ligotajúci sa

povrch.

Luxusné obytné prívesy pre kone a

ich majiteľov sa z Landsbergu vyvá-

žajú do polovice sveta, do oblasti

Golfského zálivu, Afriky a až do Číny.

Mimochodom, nie je nevyhnutnos-

ťou byť majiteľom koňa, aby ste sa

nadchli pre vozidlo od AK-Competi-

tion. Luxusné byty na kolesách sú k

dispozícii na želanie aj bez stajne a

válova …

ak-cOmpetitiOn Vyrába exkluzíVne Obytné príVesy

luxusný domov pre koňa a jazdcaFirma AK-Competition GmbH v Nemecku novým spôsobom zadefinovala obytný príves. Neďaleko

Lipska vyrába exkluzívne vozidlá na prepravu koní a to s integrovaným luxusným bytom aj pre ľudí.

pre zadefinOVané stupne matu:

Glasurit 568-m 124 cV miešací lak, matnýXX Matné povrchy sú pri úžitkových

automobiloch veľmi rozšírené. Špe-

ciálne pre ne vyvinul Glasurit nielen

jednoduché, ale aj efektívne riešenie,

Glasurit 568-M 124 CV Miešací lak,

matný. Tento miešací lak má rov-

naké vlastnosti ako štandardný CV

miešací lak, len s jedným rozdielom:

Zabezpečí sa pri nadstavbách, šasi

a podvozkoch ako aj montovaných

dieloch ako sú masky chladičov a

nárazníky rovnomerne matný povrch

a to aj na plastoch. Zadefinované

stupne matu od 10 až po 80 E, od

hodvábneho po matný lesk – to

všetko je možné. Zodpovedajúci

pomer miešania pre požadovaný

stupeň matu nájdu lakovníci v špeci-

álnej tabuľke alebo prostredníctvom

nástrojov koloristiky Glasurit RATIO

Color. Glasurit 568-M 124 CV Miešací

lak, matný je jednoduchou a spoľah-

livou cestou k dosiahnutiu rôznoro-

dosti stupňov matu na úžitkových

automobiloch. nalakOVané umelecké

nákresy, náročné

viacfarebné lakovania a neobyčajné

želania týkajúce sa farieb

Vydavateľ: BASF Coatings GmbH Glasuritstraße 1, 48165 Münster Nemecko

Glasurit® je obchodnou značkou spoločnosti BASF Coatings GmbH www.glasurit.com

Zodpovedný: Carina Lisken

Kontaktná osoba pre styk s médiami: BASF Coatings GmbH Global Communications

Marco Benen Tel.: 0049 25 01 - 14 20 40 E-Mail: [email protected]

Koncepcia / dizajn: Corporate Werbeagentur Münster, Nemecko

Text: Edith Hettwer

Za zaslané rukopisy a fotografie neručíme. Vytlačené na bezchlórovom bielenom papieri.

Spolupráca: Ignacio Cabrera Cantera, Josué Achille, Stephan Averesch, Detlef Bedbur, Jürgen Book, Christian Borzek, Marc Daniel, Pierre Fiévé, Marc Franke, Jens Gersmeier, Martin Geuting, Arjan Klijn, Jens Liebermann, Lu-Janika Müller, Andreas Rosien, Sophia Siemes, Grazyna Sobierajska, Martina Volle

Vydanie: 01.13

GT11-0088-13SK

tiráž:

Toplac SK, s.r.o., Cementárska 15, P.O. Box 36, 900 31 Stupava, Tel.: + 421 2/64 28 55 56, Fax: + 421 2/64 28 54 43, E-mail: [email protected], www.toplac.sk

Documents

Glasurit express 01.13