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Gli effetti dei trasportisulla distribuzione dei consumi
[email protected]@unibocconi.it
IX Riunione Scientifica SIETNapoli, 3-5 ottobre 2007
CERTeT – Università BocconiMEMIT – Master in Economia dei Trasporti
memit.unibocconi.it
2 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Sommario
• Gli effetti del miglioramento delle infrastrutture• La logica gravitazionale• Casistiche• Cenni metodologici• I risultati• Conclusioni
3 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Gli effetti del miglioramento delle infrastrutture
MiglioramentiMiglioramenti
nelle infrastrutture nelle infrastrutture
di trasportodi trasporto
RiduzioneRiduzione
costicosti
di trasportodi trasporto
ExportExport
pipiùù
competitivocompetitivo
ImportazioniImportazioni
menomeno
costosecostose
EspansioneEspansione
delladella
produzioneproduzione
EconomieEconomie
di scaladi scala
AumentoAumento
produzioneproduzione
e occupazionee occupazione
SostituzioneSostituzione
parziale dellaparziale della
produzioneproduzione
internainterna
DiminuzioneDiminuzione
produzioneproduzione
e occupazionee occupazione
DiseconomieDiseconomie
di scaladi scala
Partiteintermedie
Fonte: Rietveld P. 1989
MiglioramentiMiglioramenti
nelle infrastrutture nelle infrastrutture
di trasportodi trasporto
RiduzioneRiduzione
costicosti
di trasportodi trasporto
ExportExport
pipiùù
competitivocompetitivo
ImportazioniImportazioni
menomeno
costosecostose
EspansioneEspansione
delladella
produzioneproduzione
EconomieEconomie
di scaladi scala
AumentoAumento
produzioneproduzione
e occupazionee occupazione
SostituzioneSostituzione
parziale dellaparziale della
produzioneproduzione
internainterna
DiminuzioneDiminuzione
produzioneproduzione
e occupazionee occupazione
DiseconomieDiseconomie
di scaladi scala
Partiteintermedie
Fonte: Rietveld P. 1989
Aumento della competizione!
Il risultato è positivo ma non per tutti!
4 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Al fine di verificare i possibili cambiamenti che potranno accadere èstato sviluppato un modello di simulazione.
BA
È stato usato un modello gravitazionale.Due sistemi economici si attraggono:• in modo proporzionale alla
loro dimensione• in modo inversamente
proporzionale alla distanza
Ogni sistema è composto da due elementi:• un sottosistema di offerta rappresentato con il simbolo: ۩• un sottosistema di domanda. rappresentato con il simbolo☺
La logica gravitazionale
5 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
La domanda delle due città si ripartisce in modo uniforme: avviene uno scambio alla pari.
La perdita di una parte di consumatori è pienamente compensata dalla acquisizione di nuovi clienti.
Ogni operatore ha però un mercato potenziale doppio: questo permette fenomeni di alta specializzazione
CasisticaDue realtà di dimensioni e caratteristiche simili
6 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
CasisticaDue realtà di dimensioni diverse ma caratteristiche simili
Contrariamente a quanto sarebbe intuitivo anche in questo caso avviene uno scambio alla pari.
La perdita di una parte di consumatori è pienamente compensata dalla acquisizione di nuovi clienti.
Ogni operatore ha però un mercato potenziale maggiore: lo sviluppo più intenso si ha nel sistema con dimensioni minori
7 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
CasisticaDue realtà di dimensioni e caratteristiche diverse
In questo caso, il più diffuso nella realtà, lo scambio non è alla pari.
Per ciascun segmento del mercato, lo scambio reciproco va a favore del sistema economico piùspecializzato e non del più forte.
L’interazione favorisce una ulteriore specializzazione, che può dare luogo a forti fenomeni di polarizzazione.
8 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Gli interventi considerati
Il panorama degli interventi infrastrutturali in corso di costruzione o approvati è stato sintetizzato in un data base
9 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Cenni metodologici
Dal data base degli interventi infrastrutturali si è ottenuta una tabella delle riduzione di tempo attese nelle relazioni tra nodo e nodo
Fissando un anno di riferimento, lo schema di calcolo fornisce il tempo di connessione futuro.
La rappresentazione delle masse che caratterizzano i diversi sistemi economici è stata effettuata utilizzando:● domanda: valore dei consumi “trasferibili”, cioè non
alimentari effettuati in esercizi specializzati;● offerta: numero degli addetti alle vendite negli esercizi
specializzati
La funzione a destra simula la “resistenza” allo spostamento: la riduzione del costo generalizzato del trasporto aumenta, anche se in modo meno che proporzionale, la quota di popolazione che si sposta e quindi il livello di interazione tra i sistemi economici.
10 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Il nuovo mercato potenziale per gli operatori del turismo
variazione ass. variazione %
Pisa 7.333 70,9%
Firenze 6.826 32,1%
Torino 5.998 33,7%
Bologna 5.703 25,0%
Verona 5.079 26,3%
Milano 4.120 15,0%
Novara 3.801 19,1%
Reggio Emilia 3.621 15,6%
Roma 3.596 17,4%
Venezia 3.337 21,2%
Napoli 2.557 17,4%
Reggio Calabria 1.930 66,9%
Ancona 1.806 35,2%
Palermo 648 19,4%
Catania 279 8,3%
Salerno 30 0,2%
Pescara 28 0,8%
Bari 0 0,0%
Lecce 0 0,0%
56.691 22,4%
La prima domanda alla quale si vuole rispondere è la seguente. “Considerato che le nuove infrastrutture facilitano i viaggi, quale è il nuovo mercato potenziale che si apre per gli operatori del settore “turismo e commercio connesso al turismo”?
11 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Variazione della attrattività turistica delle città
La seconda domanda alla quale si vuole rispondere è la quindi la seguente: “Come varia l’attrattività della città?”. In altri termini: “Per effetto della maggiore facilità di viaggiare saranno più i clienti, e quindi il valore dei consumi, che la cittàperderà o saranno piùquelli che potràacquisire?”.
12 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Il nuovo mercato potenziale per i servizi alle imprese
variazione VA variazione %Pisa 9.816 71,1%Firenze 8.635 30,9%Torino 7.299 30,5%Bologna 7.235 24,3%Verona 6.556 26,3%Milano 5.301 14,5%Roma 5.021 19,0%Reggio Emilia 4.697 15,4%Novara 4.589 17,0%Venezia 4.337 21,7%Napoli 3.376 18,7%Ancona 2.440 36,4%Reggio Calabria 2.034 61,0%Palermo 714 20,6%Catania 310 7,9%Pescara 38 0,9%Salerno 35 0,2%Bari 0 0,0%Lecce 0 0,0%
72.434 22,1%
La terza domanda alla quale si vuole rispondere è la seguente. “Considerato che le nuove infrastrutture facilitano i viaggi, quale è il nuovo mercato potenziale che si apre ai servizi alle imprese?
13 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Variazione della attrattività per servizi alle imprese
“Per effetto della maggiore facilità di viaggiare saranno più i clienti, e quindi il valore della domanda di servizi, che la città perderà o saranno più quelli che potrà acquisire?”.
14 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Positivo Negativo
Elevato Firenze Roma Milano
Medio Torino Pisa Palermo Reggio Calabria Verona
Salerno Pescara Reggio Emilia Catania
Marginale Napoli Bologna Lecce Bari Venezia Novara
Ancona
Positivo NegativoElevato Torino Milano Firenze Roma
Medio Bologna Reggio Calabria Verona Pisa Palermo Venezia
Catania Salerno Napoli
Marginale Ancona Novara Lecce Pescara Bari Reggio
Emilia
Servizi alle imprese
turismo e consumi trasferibili
RisultatiEffetti locali
L’applicazione del modello permette di valutare gli effetti sui singoli sistemi locali.
• l’intensità degli effetti èdifferenziata
• gli effetti positivi sono dati da una combinazione di fattori: la possibilità di attrarre nel raggio delle tre ore importanti aree di domanda, ma anche di avere un sistema di offerta specializzato
• gli effetti negativi dall’effetto di cattura dei loro mercati tradizionali ad opera di nuovi entrati
15 Milotti-Siciliano - Gli effetti dei trasporti sulla distribuzione dei consumi
Alcune conclusioni
1. Non accettare in maniera acritica la correlazione: “Maggiori collegamenti uguale a maggiore sviluppo”.
2. Maggiori collegamenti allargano lo spazio economico.3. Per le aziende:
• più clienti e più fornitori = possibilità di sviluppo• Più concorrenti = rischio di crisi
4. Per i consumatori: • Più fornitori = maggiore scelta e di prezzi più bassi
5. Per i sistemi economici locali:• Più apertura = opportunità e rischi
6.6. Vince:Vince:•• Non chi Non chi èè grande, ma chi sa esprimere punti di eccellenzagrande, ma chi sa esprimere punti di eccellenza•• Chi sa sviluppare ragioni di scambio positive tramite i nuovi Chi sa sviluppare ragioni di scambio positive tramite i nuovi
collegamenticollegamenti