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Pkw ·Markteinführung · S-Klasse Cabriolet BR 217 •AKUBIS® direct special • Abschlusstest · GoTeilnehmerunterlage
T0967EStand 09.12.2015
1511 4673 - 1. Auflage 09.12.2015 60
Diese Unterlage ist ausschließlich für die Verwendung im Training bestimmt. Durchgeführte Übungen können nichtohne Weiteres in die Praxis umgesetzt werden. Landesspezifische Gesetze, Richtlinien und Vorschriften sind stets zubeachten.
Die Trainingsunterlage unterliegt nicht dem laufenden Änderungsdienst. Für Arbeiten am Fahrzeug müssen immer dieaktuellen Werkstatthilfsmittel (z.B. EPC net, WIS net, DAS, Sonderwerkzeug) des Herstellers für das betreffendeFahrzeug herangezogen werden.
Printed in Germany
© 2015 Copyright Daimler AG
Herausgeber: Mercedes-Benz Global Training
Das Werk, einschließlich aller seiner Teile, ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung oder Nutzung bedarf dervorherigen schriftlichen Zustimmung der Daimler AG. Das gilt insbesondere für Vervielfältigung, Verbreitung,Bearbeitung, Übersetzung, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und/oder Verarbeitung in elektronischenSystemen, einschließlich Datenbanken und Online-Diensten.
Hinweis: Der Begriff „Mitarbeiter“ umfasst immer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Inhaltsverzeichnis
1 Orientierung .......................................................................................................... 11.1 Begrüßung ..................................................................................................................... 1
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special ...................... 32.1 Motor, Getriebe und Wartung ......................................................................................... 3
2.2 Verdeck ......................................................................................................................... 9
2.3 Restkofferraumabtrennung ............................................................................................ 15
2.4 AIRCAP ........................................................................................................................... 17
2.5 AIRSCARF ....................................................................................................................... 19
2.6 Karosserie ...................................................................................................................... 21
2.7 Headbag und Überrollschutz .......................................................................................... 25
2.8 Komfort Systeme ............................................................................................................ 28
2.9 Elektrik Neuerungen ....................................................................................................... 32
2.10 Überblick Telematik ........................................................................................................ 38
2.11 Me Connect ................................................................................................................... 46
2.12 Fahrerassistenzsysteme ................................................................................................. 51
Inhaltsverzeichnis
T0967E <> Teilnehmerunterlage I
1 Orientierung
1.1 BegrüßungWir freuen uns, dass Sie den Weg zu AKUBIS® direct special gefunden haben. Es geht
in dieser Sendung um Themen zur Markteinführung des S-Klasse Cabriolet A217.
Diese finden Sie in einer AKUBIS® direct special Folge.
Hierbei geht es unter anderem um die Themen Verdeck, AIRCAP, AIRSCARF, Restkof‐
ferraumabtrennung, Innenraumschutz und die Anordnung elektrischer Bauteile.
Nachdem Sie die AKUBIS® direct special Sendung gesehen haben, können Sie Ihren
Lernerfolg mit dem Abschlusstest überprüfen.
Wir wünschen Ihnen bei der Sendung viel Spaß und viel Erfolg beim Abschlusstest.
Erstes S-Klasse Cabriolet nach 44 Jahren
Mit dem neuen S-Klasse Cabriolet erhebt Mercedes-Benz den Anspruch,
Das komfortabelste Cabriolet der Welt zu bauen.
Produziert wird das neue Mitglied der S-Klasse Familie am Standort Sindelfingen.
TT_00_00_043259_FA
Vorderansicht
• Diamantgrill in Schwarz mit Zentral-Stern und einer Lamelle
• Chrom-Wing im unteren Abschluss des Stoßfängers
• Scheinwerfer in Klarglas-Optik mit Fackel
• Markante Haubenoberfläche mit sehnigen Formlinien (Powerdom)
Orientierung 1
Begrüßung 1.1
T0967E <> Teilnehmerunterlage 1
TT_00_00_043260_FA
Edle Materialien und Details faszinieren im luxuriösen Fahrzeuginnenraum, der exklusi‐
ven Komfort und Platz für vier Personen bietet.
Intelligent vernetzte Fahrerassistenzsystem und Kommunikationssysteme garantieren
Entertainment auf höchstem Niveau und machen das Fahrzeug zu einem der sicher‐
sten Cabriolets seiner Klasse.
Die wichtigsten Highlights des neuen S-Klasse Cabriolets:
• Stilvoll offen fahren bei niedrigeren Außentemperaturen
– automatische Windschottsystem AIRCAP
– Kopfraumheizung AIRSCARF
– Vollautomatisches Stoffverdeck, das höchsten Anforderungen an Klima-und Geräuschkomfort entspricht und sich bis zu einer Fahrgeschwindig‐keit von 60 km/h öffnen und schließen lässt
• Innovative Details
– elektrische Restkofferraumabdeckung
– Intelligent Light System mit 47 eingearbeiteten Swarovski-Kristallen
• Optische Differenzierung mit der AMG Line und der AMG Line Plus
• Zukunftsweisender Komfort
– COMAND Online
– Touchpad
– Head-up-Display
– Burmester® High End Surround-Soundsystem
– ENERGIZING Massagefunktion
• Intelligent vernetzte Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme
1 Orientierung
1.1 Begrüßung
2 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBISdirect special
2.1 Motor, Getriebe und Wartung
Übersicht Fahrzeugbaumuster Motorisierung
Typ Motor / Fahrzeug‐baumuster
Nennleistung Getriebe
S 500 Cabriolet 278.929
217.482
335 kW 722.909
Mercedes-AMG S 634MATIC Cabriolet
157.985
217.478
430 kW 722.931
Mercedes-AMG S 65
Typ Motor / Fahrzeug‐baumuster
Nennleistung Getriebe
Mercedes-AMG S 65Cabriolet
276.821 463 kW 722.932
Markteinführung Mercedes-Benz AMG S 65 (ECE) voraussichtlich im Mai 2016
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Motor, Getriebe und Wartung 2.1
T0967E <> Teilnehmerunterlage 3
Motor 278 V8-Zylinder-Benzinmotor DEH Motor 157 AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor
P_01_10_301100_FA
P_01_10_301800_FA
Technische Werte:• Motortyp
– E46 DEH LA
• Typ/Aggregatebaumuster
– 217.482 Mercedes S 500 Cabriolet
• Zylinder / Hubraum
– V8
– 4663 cm³
• Leistung / Drehmoment
– 335 kW / 455 PS
– 700 Nm
• Abgasnorm
– Euro-6-Norm
• CO2 Emission
– 212-199 g/km
Technische Werte:• Motortyp
– E55 DEH LA REPO AMG
• Typ/Aggregatebaumuster
– 217.477 Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabri‐olet
• Zylinder / Hubraum
– V8
– 5461 cm³
• Leistung / Drehmoment
– 430 kW / 585 PS
– 900 Nm
• Abgasnorm
– Euro-6-Norm
• CO2 Emission
– 244 g/km
M279 E60LA AMG
P_01_10_310900_FA
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.1 Motor, Getriebe und Wartung
4 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Technische Werte:
• Motortyp
– E60 LA AMG
• Typ/Aggregatebaumuster
– Cabriolet 217.479 Mercedes-AMG S 65
• Zylinder / Hubraum
– V8
– 5980 cm³
• Leistung / Drehmoment
– 463 kW / 630 PS
– 1000 Nm
• Abgasnorm
– Euro-6-Norm
• CO2 Emission
– 272 g/km
Automatikgetriebe
9G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportge‐triebe
M278 V8-Zylinder-Benzinmotor DEH M157 AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor
TT_00_00_043132_FA TT_00_00_043133_FA
9 Gang 7 Gang
Drehmomentwandler mit Fliehkraftpendel,Torsionsdämpfer und Wandlerüberbrü‐ckungskupplung
Mehrscheiben-Nasskupplung
AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
• M279 AMG 6 Liter V12 Biturbo
• 7 Gang
• Mehrscheiben-Nasskupplung
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Motor, Getriebe und Wartung 2.1
T0967E <> Teilnehmerunterlage 5
4MATIC
Das S-Klasse Cabriolet wird es als heckgetriebene Variante oder Allradvariante geben.
Für den Allradantrieb wird das bekannte Automatikgetriebe mit integriertem Verteiler‐
getriebe verwendet.
Beim Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet ist diese Kraftverteilung auf 33 % Vorder‐
achse und 67 % Hinterachse aufgeteilt.
Fahrwerk
TT_00_00_043134_FA
Das S-Klasse Cabriolet ist serienmäßig mit dem volltragenden semiaktiven Luftfede‐
rungssystem AIRMATIC mit stufenloser Dämpfungsregelung ausgestattet. Nach
Wunsch kann es sportlicher oder komfortabler eingestellt werden.
Die Elemente von AIRMATIC mit stufenloser Dämpfungsregelung:
• Luftfederbeine an der Vorder- und Hinterachse
• Dämpfer mit jeweils getrennten Ventilen zur Verstellung der Zug- und Druckstufe
• eine elektrisch gesteuerte Luftpumpe
• ein Zentralspeichersystem für 4x4, Ventileinheit mit zentralem Drucksensor
• Luftfederventile
• ein elektronisches Steuergerät
• Sensoren für die Dämpfungs- und Niveauregelung: 3 Aufbaubeschleunigungs-und 4 Niveausensoren
• Tasten mit Kontrollleuchten zur Bedienung
Lenkung
In der Baureihe 217 ist eine neue Verbindung zwischen Lenkspindel und Lenkgetriebe
eingebaut.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.1 Motor, Getriebe und Wartung
6 T0967E <> Teilnehmerunterlage
TT_46_10_034454_FA
Wartung
Mit Einführung der BR 217 erfolgt die Wartung nach einer neuen Wartungslogik. Die
Wartungsumfänge insbesondere von Service A und Service B wurden nach prozessua‐
len und fahrzeugtechnischen Kriterien neu zusammengestellt. Hierdurch können die
jährlichen Wartungskostenschwankungen deutlich reduziert werden.
Motorraum A217 mit M278 TT_01_00_034141_FA
Wartung
Motor Intervall
Wartung Alle 25.000 km 1x jährlich
Luftfiltereinsatz er‐neuern
M278 75.000 km Alle 3 Jahre
M157 50.000 km Alle 3 Jahre
M279 50.000 km Alle 3 Jahre
Kraftstofffilter erneu‐ern
M278, M157, M279 200.000 km Alle 10 Jahre
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Motor, Getriebe und Wartung 2.1
T0967E <> Teilnehmerunterlage 7
Motor Intervall
Kühlmittel erneuern M278 200.000 km Alle 10 Jahre
M279 Niedertempe‐ratur-Kreislauf
200.000 km Alle 10 Jahre
M279 Hochtempera‐tur-Kühlanlage
50.000 km Alle 3 Jahre
Automatikgetriebe-Ölwechsel
M278 125.000 km Alle 5 Jahre
M157 Einmalig bei50.000 km
Einmalig nach 3 Jah‐ren
M279 125.000 km Alle 5 Jahre
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.1 Motor, Getriebe und Wartung
8 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2.2 VerdeckDas vollautomatische Stoffverdeck kann bis zu einer Fahrzeuggeschwindigkeit von
60 km/h geöffnet und geschlossen werden. Die Verdecköffnungszeit beträgt ca. 17 s
und erfolgt über den Verdeckschalter in der Mittelkonsole oder den elektronischen
Schlüssel. Ein Loslassen des Schalters stoppt die Öffnungs- bzw. Schließbewegung,
welche mittels 12 Endschaltern überwacht wird. Das Stoffverdeck faltet sich beim
Vorgang des Öffnens in einen Teil des Kofferraums.
In Hinblick auf das Verdeck im geschlossenen Zustand und das Offenfahren wurde
umfangreiche aerodynamische und aeroakustische Detailarbeit geleistet. Das ermög‐
licht einen geringen Luftwiderstand und wird den aeroakustischen Anforderungen so‐
wohl bei geschlossenem als auch bei geöffnetem Verdeck gerecht.
Betätigung
Das Verdeck kann bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h über den Verdeckschal‐
ter in der Mittelkonsole betätigt werden.
Als weitere Option ist die Bedienung im Stillstand über den Fahrzeugschlüssel via
Funksignal möglich (Sommeröffnen/Komfortschließen).
Beim Sommeröffnen, bei geöffneter Restkofferraumabtrennung werden die Seiten‐
scheiben heruntergefahren und ggf. die Sitzbelüftung eingeschaltet.
Bei geschlossener Restkofferraumabtrennung werden die Seitenscheiben in Kurzhub‐
position gebracht und das Verdeck wird in Richtung Öffnen angesteuert.
Stoffverdeck
Das Stoffverdeck ist in vier Bezugfarben erhältlich. Diese sind:
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Verdeck 2.2
T0967E <> Teilnehmerunterlage 9
Verdeckfarben
TT_00_00_043553_FA
(740) Stoffverdeck schwarz
TT_00_00_043552_FA
(744) Stoffverdeck blau
TT_00_00_043555_FA
(745) Stoffverdeck beige
TT_00_00_043554_FA
(746) Stoffverdeck dunkelrot
Auch den Innenhimmel gibt es in drei attraktiven Farben und zwei verschiedenen Ma‐
terialien.
Farben:
• schwarz
• porzellan
• kristallgrau
Materialien:
• Stoff
• Mikrofaser DINAMICA
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.2 Verdeck
10 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Phasen des Verdeckablaufs
P_77_30_002653_FA
Verdeck geschlossen und ver‐riegelt
P_77_30_002654_FA
• Restkofferraumabtren‐nung abfragen, ggf.schließen
• Seitenscheiben öffnen ge‐ringfügig (Kurzhubpositi‐on)
• Stoffhaltebügel hochstel‐len
• Verdeckkastendeckel ent‐riegeln und hochstellen
• Verdeckverschluss entrie‐geln
P_77_30_265578_FA
• Verdeck öffnen
P_77_30_265678_FA
• Verdeck im Verdeckkas‐ten ablegen
P_77_30_265778_FA
• Verdeckkastendeckelschließen und verriegeln
P_77_30_265878_FA
• Verdeck vollständig ge‐schlossen
• Seitenscheiben schließen(nicht USA)
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Verdeck 2.2
T0967E <> Teilnehmerunterlage 11
Verdeckmechanik
Das Spannen des Verdeckbezugs beim Schließvorgang erfolgt über eine angetriebene
Sturmstange. Somit braucht der Verdeckkastendeckel beim Schließen keine Stoff‐
spannkräfte aufzubringen.
Bei der Auslegung der Heckscheibe wurde eine bestmögliche Sicht nach hinten er‐
zielt. Die beheizbare Heckscheibe aus Glas ist fest in den Verdeckbezug integriert und
wird über die Verdeckkinematik gesteuert abgelegt. Die Heckscheibe ist über eine Po‐
lyurethan-Umspritzung mit dem Verdeckbezug fest verbunden. Der Innenhimmel ist an
der Heckscheibe rundum befestigt.
P_77_39_238005_FA
1 Spannbügel Stoffverdeck (Sturmstange)
2 Stoffhaltebügel
Verdeckantrieb
Nach dem Öffnen der Verriegelung links und rechts durch einen zentral eingebauten
elektrischen Antrieb übernehmen sechs Hydraulikzylinder den Verdeckantrieb. Ein
weiterer Hydraulikzylinder ist für die Betätigung der Kofferraumdeckel-Fernschließung
zuständig.
Das Hydraulikaggregat befindet sich im seitlichen Kofferraumboden rechts.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.2 Verdeck
12 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Hydraulikkomponenten P_77_39_235706_FA
1 Hydraulikzylinder Verdeckbetätigung 3 Hydraulikzylinder Verdeckkastende‐ckel
2 Hydraulikzylinder Stoffhaltebügel 4 Hydraulikzylinder Kofferraumdeckel
Verdeck-Elektrik
Die Überwachung der Bewegungsabläufe erfolgt über 12 Endschalter, die über Berüh‐
rung oder berührungslos arbeiten. Weitere Endschalter fragen z. B. die Position des
Trennrollos zwischen Verdeck und Restkofferraum ab. Bevor eine Funktion innerhalb
eines Ablaufs Öffnen/Schließen eingeleitet wird, fragt die Steuerung ab, ob die ent‐
sprechenden Eingangssignale der Endschalter vorliegen. Liegt ein Signal als Voraus‐
setzung für eine auszuführende Funktion nicht vor, stoppt das Verdeck oder führt die
Bewegung erst gar nicht aus.
Das Steuergerät Fond (Verdeck) N22/6 steuert neben dem Verdeck noch weitere
Funktionen. Dazu gehören die Ansteuerung der:
• hinteren Seitenscheiben
• Gurtbringer
• Kopfstützenansteuerung im Fond
• Funktion AIRCAP/Windschott
• Kofferraumdeckel-Fernschließung
• Restkofferraumabtrennung
Es befindet sich im Kofferraum im Bereich der Fahrzeugbatterie auf dem Steuergeräte‐
halter Mitte.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Verdeck 2.2
T0967E <> Teilnehmerunterlage 13
Verdeck Notbetätigung
Für den Fall, dass eine Elektro-hydraulische Betätigung des Verdecks nicht durchfür‐
bar sein sollte, gibt es die Möglichkeit der manuellen Betätigung. Diese kann durch
Werkstattpersonal entsprechend der „AR77.30-P-0999LCA Verdeck mit Notbetäti‐gung öffnen und schließen“ durchgeführt werden. Hierfür wird eine zweite Person
benötigt.
Zur Ent- und Verriegelung des Stoffhaltebügels werden als Sonderwerkzeug Montage‐
hebel benötigt.
W217 589 00 07 00 Montagehebel P_58_20_000700_FA
Die Notbetätigung zum Schließen des Verdecks beinhaltet die hier stichpunktartig auf‐
geführten Schritte.
• Kofferraumdeckel öffnen
• Seilzug zur Notbetätigung des Verdeckkastendeckels entriegeln
• Verdeckkastendeckel aufstellen und in geöffnetem Zustand fixieren
• Halter für Spannseil Dachverkleidung abmontieren
• Verdeck aus Verdeckkasten entnehmen und schließen
• Verkleidung vorn mittig teilw. ausklippen
• Verdeck vorn manuell verriegeln
• Stoffhaltebügel aufrecht stellen und Verdeckkastendeckel schließen
• Stoffhaltebügel absenken und mit Sonderwerkzeug verriegeln
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.2 Verdeck
14 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2.3 RestkofferraumabtrennungDie Trennung im Kofferraum zwischen Verdeck und dem verbleibenden Kofferraumvo‐
lumen erfolgt über ein festes Blechteil und ein daran anschließendes Rollo, welches
das Verdeck umschließt. Zum Öffnen oder Schließen treibt der Antrieb der Kofferrau‐
mabtrennung einen Hebel an, der diese nach oben oder nach unten bewegt. Ist die
Kofferraumabtrennung in geöffneter Position, steht das maximale Kofferraumvolumen
von 350 l zur Verfügung.
Der Bewegungsablauf und die Position der Kofferraumabtrennung werden mit folgen‐
den Hallsensoren überwacht:
• B100/2 Hallsensor Kofferraumabtrennung links
• B100/3 Hallsensor Kofferraumabtrennung rechts
• M24/11b1 Hallsensor Kofferraumabtrennung geöffnet / geschlossen
• M24/11b 2 Hallsensor Kofferraumabtrennung Kraftschluss Antrieb
Das Steuergerät (N22/6 Fond-/Verdecksteuergerät) liest die Signale der Hallsenso‐
ren direkt ein und wertet diese aus. Wenn das Verdeck geöffnet werden soll, wird zu‐
erst die Position der Kofferraumabtrennung abgefragt.
Sofern die Kofferraumabtrennung oben (geöffnet) ist, wird sie in die untere Endlage
(geschlossen) bewegt. Hierfür wird der Motor der Kofferraumabtrennung direkt ange‐
steuert. Der Kraftschluss zwischen dem Hebel der Kofferraumabtrennung und dem
Antrieb wird über die Hallsensoren (M24/11b2) in der Antriebseinheit überwacht. Das
Steuergerät Fond liest die Signale der Hallsensoren direkt ein. Wird beim Schließen
der Kofferraumabtrennung eine Unterbrechung im Kraftschluss erfasst, z. B. durch ein
eingeklemmtes Gepäckstück, wird die Kofferraumabtrennung in die obere Endlage re‐
versiert.
Der Hallsensor M24/11b1, Kofferraumabtrennung geöffnet/geschlossen überwacht
das Erreichen der jeweiligen Endposition.
Bei geschlossenem Verdeck kann die Kofferraumabtrennung über die Taste in der Kof‐
ferraumdeckel-Innenverkleidung geöffnet werden.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Restkofferraumabtrennung 2.3
T0967E <> Teilnehmerunterlage 15
Restkofferraumabtrennung P_77_38_202406_FA
1 Kofferraumabtrennung B100/3 Hallsensor Kofferraumabtrennungrechts
2 Antriebseinheit M24/11 Motor Restkofferraumabtrennung
B100/2 Hallsensor Kofferraumabtrennunglinks
Antriebseinheit Restkofferraumabtrennung P_77_38_202504_FA
1 KofferraumabtrennungM24/11b1
Hallsensor Kofferraumabtrennung ge‐öffnet / geschlossen
2 AntriebseinheitM24/11b2
Hallsensor KofferraumabtrennungKraftschluss Antrieb
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.3 Restkofferraumabtrennung
16 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2.4 AIRCAP
Windabweiser TT_77_25_043764_FA Windschott TT_77_25_043765_FA
Bei offenem Verdeck reduziert AIRCAP (Code 288) die Verwirbelungen im Fahrzeugin‐
nenraum auch für die Fondpassagiere. Bei Betätigung des AIRCAP-Schalters stellt sich
der Windabweiser an der Frontscheibe auf und das hinter den Fondkopfstützen plat‐
zierte Windschott fährt nach oben. Dies erweitert den Strömungsbogen über dem
Fahrgastraum. Luftverwirbelungen und der Geräuschpegel können so deutlich verrin‐
gert werden.
Das Ein- oder Ausfahren des Windabweiser über der Frontscheibe und des Wind‐
schotts ist bis zu einer Geschwindigkeit von 160 km/h möglich. Oberhalb dieser Ge‐
schwindigkeitsschwelle verbleiben der Windabweiser und das Windschott in der zuvor
eingenommenen Position.
Bei Betätigung der Taste Windschott und Windabweiser liest das Steuergerät Fond
(Verdeck) den Status direkt ein und steuert den Stellmotor Windschott und Windab‐
weiser entsprechend an.
Nach dem Abstellen des Fahrzeugs mit geöffnetem Verdeck fahren der Windabweiser
im Dachrahmen und das Windschott automatisch zurück, wenn der Schlüssel abgezo‐
gen wird.
Wenn nach dem Abstellen der Motor erneut gestartet wird, fahren der Windabweiser
im Dachrahmen und das Windschott hinter den Fondkopfstützen automatisch wieder
aus.
Zu Reinigungszwecken kann der Windabweiser auch bei geschlossenem Verdeck aus‐
gefahren werden. Hierfür muss die Feststellbremse betätigt sein. Anschließend kann
das Netz des Windabweisers gereinigt werden.
Wenn im Fond ein Sicherheitsgurt angelegt wird, fährt das Windschott in die oberste
Position.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
AIRCAP 2.4
T0967E <> Teilnehmerunterlage 17
Luftstrom bei AIRCAP eingefahren TT_00_00_043136_FA Luftstrom bei AIRCAP ausgefahren TT_00_00_043135_FA
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.4 AIRCAP
18 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2.5 AIRSCARF
TT_91_30_043781_FA
P_91_30_265812_FA
Kopfstütze mit Luftaustrittsöffnung AIRSCARF (CODE 403) R22/5, 6 Heizelement AIRSCARF Vordersitz links/rechtsM4/10, 11 Lüftermotor AIRSCARF Vordersitz links/rechts
Diese Kopfraumheizung macht das Offenfahren auch bei niedrigen Temperaturen zum
Vergnügen. Über Luftauslässe in den Kopfstützen legt sich wohlig warme Luft wie ein
unsichtbarer Schal um Hals und Nacken von Fahrer und Beifahrer.
Die zu erwärmende Luft strömt über Heizlamellen, die durch ein PTC-Zuheizer (PTC:
Positive Temperatur Coefficient) aufgewärmt werden . Ventilatoren sorgen anschlie‐
ßend für die erforderliche Ausströmgeschwindigkeit.
Die Warmluft tritt aus einer Öffnung unterhalb der jeweiligen Kopfstütze aus. Die Steu‐
erung der Funktion AIRSCARF erfolgt durch das Steuergerät AIRSCARF (N25/7) in Ab‐
hängigkeit von folgenden Einflussgrößen:
• gewählte Heizstufe
• Außentemperatur
• Verdeckstatus
• Fahrzeuggeschwindigkeit
Die Bedienung der Funktion AIRSCARF erfolgt über den Schalter AIRSCARF in der ent‐
sprechenden Schaltergruppe Sitzeinstellung (Ausgangszustand AIRSCARF deaktiviert,
alle LEDs aus):
• Einmal Betätigen:
– 3 LEDs leuchten, Stufe 3 aktiviert (100 %)
• Zweimal Betätigen:
– 2 LEDs leuchten, Stufe 2 aktiviert (66 %)
• Dreimal Betätigen:
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
AIRSCARF 2.5
T0967E <> Teilnehmerunterlage 19
– 1 LED leuchtet, Stufe 1 aktiviert (P33 %)
• Viermal Betätigen:
– Alle LEDs aus, AIRSCARF ausgeschaltet
Das Einschalten der Lüftermotoren wird für ca. 7 s verzögert. Dadurch wird das Aus‐
strömen von kalter Luft unmittelbar nach dem Aktivieren verhindert.
Für einen sicheren Anlauf der Lüftermotoren werden diese unabhängig von der ge‐
wählten Heizstufe für ca. 0,5 s mit maximaler Spannung angesteuert.
Beim Ausschalten laufen die Lüftermotoren zum Schutz vor Überhitzung der Heizele‐
mente nach. Dies geschieht für ca. 5 s in der niedrigsten Gebläsestufe.
Die Steuerung der Lüftermotoren und der Heizelemente erfolgt in Abhängigkeit von
der gewählten Heizstufe. Die Drehzahl der Lüftermotoren wird bei geöffnetem Verdeck
zusätzlich in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Außentemperatur
gesteuert.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.5 AIRSCARF
20 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2.6 KarosserieDas Cabriolet ist ein weiteres Derivat der S-Klasse, dass sich der gleichen Plattform
wie die Baureihe 222 bedient.
Bereits das Coupè der S-Klasse (C217) basiert auf der Plattform der Limousine (W, V,
X222). Modifikationen am Rohbau kompensieren hier für die fehlende Anbindung der
B-Säule an den Dachverbund.
Auch beim Cabriolet (A217) müssen die nachfolgend aufgeführten Eigenschaften si‐
chergestellt werden:
• Betriebsfestigkeit
• Crashfestigkeit
• Torsionssteifigkeit
• Schwingungsverhalten
Um mit der Limousine, bzw. dem Coupé vergleichbare Werte erzielen zu können, sind
beim Cabriolet rohbauseitig Modifikationen durchgeführt worden.
Bodengruppe Coupé vs. Cabriolet TT_60_00_042725_FA
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Karosserie 2.6
T0967E <> Teilnehmerunterlage 21
Der Vorderwagen und der Hauptboden sind vom Coupé übernommen. Die Modifikatio‐
nen der Bodengruppe im Vergleich zum Coupé sind in der Grafik dargestellt.
Sie beinhalten:
• Verstärkung im Bereich Tunnel/Anbindung an die Stirnwand
• Verstärkung auf dem Fondsitzquerträger
• Heckwagen
– Heckboden
– Querträger über der Hinterachse
– Trägerstruktur zur Aufnahme der Überrollbügel
– Längsträger mit Hinterachsaufnahme
– Radeinbauten
– Multifunktionsmulde
Seitenwand Coupé vs. Cabriolet TT_60_00_042726_FA
Um für den Steifigkeitsverlust aufgrund der fehlenden Dachstruktur zu kompensieren,
sind die Bereiche der Seitenwand entsprechend der Anforderungen abgestimmt. Die
Anpassungen sind unter anderem:
• Angehobene Materialstärken im Einstiegsschweller
• Rohrverstärkungen in der A-Säule
• Verstärkungen an den B-Säulenstummeln
• Geschraubte Verstärkung (nicht im Bild) zwischen innerer Seitenwand und Auf‐nahme Überrollbügel
• Radeinbau, angepasst an fehlende C-Säule
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.6 Karosserie
22 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Torsionsstreben TT_60_00_043272_FA
Die am Unterboden angebrachten Streben tragen zur Verwindungssteifigkeit und Be‐
triebsfestigkeit der Karosserie bei.
Bei Montage der Streben, z. B. nach erfolgten Reparaturarbeiten , muss zwingend eine
definierte Anziehreihenfolge eingehalten werden. Besondere Wichtigkeit kommt auch
dem Belastungszustand des Fahrzeugs zu.
Die Besonderheit beim Cabriolet ist der vermehrte Einsatz von Aluminium im Heckbe‐
reich des Fahrzeugs. Hier kommen folgende Aluminium-Werkstoffe zum Einsatz:
• Aluminium-Blech
– Heckboden über der Hinterachse
• Aluminium-Strangpressprofil
– Längsträger hinten
– Querträger über der Hinterachse
– Rahmen für Überrollschutz
• Aluminium-Guss
– Radeinbau
– Längsträger im Anschluss an die Seitenschweller
– Multifunktionsmulde
Das bedeutet in der Durchführung von Unfallreparaturen speziell im Heckbereich,
dass die Durchführung von Schweißarbeiten im Aluminiumbereich (Stufe III-Arbeiten)
notwendig wird.
Reparaturkonzept
Das bestehende Reparaturstufenkonzept von Aluminium- und Hybrid-Baukarosserien
findet auch für die das Cabriolet Anwendung:
• Stufe I, Erneuern und Ausbeulen von geschraubten Aluminiumbauteilen
• Stufe II, Schleifen, Kleben, Nieten
• Stufe III, Schweißen von Strukturteilen
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Karosserie 2.6
T0967E <> Teilnehmerunterlage 23
Aluminium-Arbeitsplatz
Aluminium-Arbeitsplatz TT_60_00_008667_SH
In Abhängigkeit von den durchzuführenden Tätigkeiten sind unterschiedliche Ausstat‐
tungsumfänge des Aluminium-Arbeitsplatzes erforderlich. Für Arbeiten ab der Stufe II
ist zwingend eine räumliche Trennung vom restlichen Werkstattbereich notwendig.
Dies kann durch Vorhänge, mobile Stellwände oder durch fest installierte Trennwände
erfolgen.
Bei Arbeiten im Stahlbereich der Hybridkarosserie sind die angrenzenden Aluminium‐
bauteile zwingend abzudecken, um diese vor Funkenflug durch Schleifarbeiten und
Kontaktkorrosion durch Stahlstaub zu schützen.
Werkstattausstattung und Reparaturstufen zur Aluminiumbearbeitung
Minimalumfang an aluminiumspezi‐fischen Werkzeugen
Aluminium-Arbeitsplatz mit räumlicher Tren‐nung und den Tätigkeiten entsprechendemWerkzeugumfang
Tätigkeiten Erneuern bzw. Ausbeulen von Schraub‐teilen
Schleifen, Kle‐ben, Nieten
Schweißen von Strukturteilen
Stufe Stufe I Stufe II Stufe III
(Für die Stufe III ist ein Nachweisder Aluminium-Schweiß-Qualifi-zierung zu erbringen)
Für Schweißarbeiten an Aluminiumbauteilen:
• ist die erfolgreiche Teilnahme am Qualifizierungskonzept „Aluminiumschweißen“erforderlich.
• ist alle sechs Monate das Erstellen von Arbeitsproben zum Erhalt der Schweißer‐prüfbescheinigung erforderlich.
• muss ein von Daimler empfohlenes Schweißgerät vorhanden sein und verwendetwerden.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.6 Karosserie
24 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2.7 Headbag und Überrollschutz
Unterschiede A217 Cabriolet zum C217 Coupé
Beim Cabriolet A217 ist anstelle des Windowbags ein Headbag eingebaut.
Bei einer schweren seitlichen Kollision decken die Headbags die Seitenfenster ab. Sie
können so das Risiko eines Kopfaufpralls auf die Seitenfläche des Fahrzeugs oder die
Gefahr des Eindringens von Splittern und anderen Gegenständen reduzieren.
Headbag
Die Headbags kommen beim Überschreiten der Auslöseschwelle bei Seitenaufprall
bzw. Überrollvorgang zur Auslösung.
Der Headbag:
• deckt die Seitenfenster ab
• kann das Risiko von Kopfverletzungen für Fahrer und Beifahrer reduzieren
• bietet durch konstruktive Auslegung und großes Volumen bestmöglichen Schutzauch bei unterschiedlich großen Insassen
• kann die kollisionsbedingten Belastungen auf den Kopf vermindern
• kann die Gefahr des Eindringens von Splittern und anderen Gegenständen redu‐zieren
Headbag TT_00_00_043573_FA
1 Befestigungsschrauben Headbag amTürblatt
3 Headbag
2 Zündpille Headbag rechts (R12/40)
Elemente der Headbags:
• Zündpille
• Gasgenerator
• Airbag
• Abdeckung
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Headbag und Überrollschutz 2.7
T0967E <> Teilnehmerunterlage 25
Überrollschutz (Code 190)
Im Falle eines Überschlags können die Fondpassagiere durch zwei Überrollbügel wir‐
kungsvoll geschützt werden. Diese sind unsichtbar hinter den Kopfstützen integriert
und können in Sekundenbruchteilen ausgefahren werden, sobald die Crash-Sensoren
des SRS-Steuergeräts eine Notwendigkeit der Auslösung erfassen.
Die Überrollbügel können beim Überschreiten der Auslöseschwelle zur Auslösung
kommen bei:
• Frontalaufprall
• Überschlag
• Seitenaufprall (u. U. mit nachfolgendem Überschlag)
• Heckaufprall
– um ein Eindringen des Kofferraumdeckels/Verdeckkastendeckel in denKopfbereich der Fondpassagiere zu verhindern
Überrollschutz TT_00_00_043575_FA
12 Überrollschutz R12/62 Zündpille Überrollbügel rechts
R12/61 Zündpille Überrollbügel links
Hinweis:Ein ausgelöster Überrollschutz ist nur mechanisch reversierbar. Das Verdeck lässt
sich nicht öffnen, bzw. schließen. In diesem Fall muss die nächste qualifizierte Fach‐
werkstatt aufgesucht werden.
Drucksensor TürMithilfe der Drucksensoren im Türblatt links/rechts wird zu einem frühen Zeitpunkt
erkannt, dass es sich um einen Seitenaufprall handelt. Dieses Signal wir zusätzlich
zum Signal des Beschleunigungssensor (A53/54) verarbeitet und ermöglicht dem
SRS-Steuergerät eine schnellere Reaktionszeit.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.7 Headbag und Überrollschutz
26 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Drucksensor TT_00_00_043577_FA
A Verriegelung Türblatt B48/7 Drucksensor Tür links
1 Elektrische Steckverbindung Druck‐sensor
B48/8 Drucksensor Tür rechts
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Headbag und Überrollschutz 2.7
T0967E <> Teilnehmerunterlage 27
2.8 Komfort Systeme
2.8.1 Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC
Mit 2 Klimazonen und 3 Klimastilen ermöglicht die Klimatisierungsautomatik ein indivi‐
duelles Wohlfühlklima an Bord. Fahrer und Beifahrer können unabhängig voneinander
Temperatur, Luftmenge und Luftverteilung regulieren sowie die Fußraumtemperatur
vorne in 5 Stufen variieren.
Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC TT_00_00_043604_FA
Mit 2 verschiedenen Klimazonen ermöglicht die Klimatisierungsautomatik ein individu‐
elles Wohlfühlklima an Bord. Fahrer und Beifahrer können unabhängig voneinander
Temperatur, Luftmenge und Luftverteilung regulieren.
Darüber hinaus stehen links und rechts jeweils drei Klimastile zur Wahl, um die Cha‐
rakteristik des Luftstroms an die persönlichen Vorlieben anzupassen – diffus, medium
oder fokussiert. Die Fußraumtemperatur vorne lässt sich getrennt für jede Seite in 5
Stufen variieren.
Für die besonderen klimatischen Bedingungen in einem Cabriolet gibt es zwei zusätzli‐
che Klimaregelungen. Um einen für Fahrer und Passagiere nicht merklichen Übergang
zwischen geöffneter und geschlossener Fahrt zu erzeugen, wurde eine zusätzlich Logik
zur Überblendung von geöffneter in geschlossene Fahrt und umgekehrt ergänzt. Da
die Öffnung des Verdecks Einfluss auf die Luftverteilung und Temperaturregelung
nimmt, gibt es eine weitere cabriospezifische Regelung für geöffnete Fahrzeuge.
Die THERMOTRONIK hält das Klima in jeder einzelnen Zone automatisch auf dem ge‐
wünschten Niveau. Dafür sorgt eine Vielzahl von Sensoren, die neben Innenraumtem‐
peratur und Außentemperatur zum Beispiel auch die Sonneneinstrahlung erfassen. Ein
Sensor für Luftgüte und schädliche Gase überwacht laufend die Qualität der ange‐
saugten Außenluft. Bei erhöhten Schadstoffwerten schaltet das System automatisch
auf Umluftbetrieb. Überdies verbessert ein Aktivkohle-Feinstaubfilter die Luftqualität
im Fahrzeug. Er filtert Staub, Ruß und Pollen aus der Luft und reduziert zusätzlich
Schadstoffe und Gerüche. Um beschlagenden Scheiben wirksam vorzubeugen, misst
ein Taupunktsensor die absolute Luftfeuchtigkeit an der Frontscheibe.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.8 Komfort Systeme
28 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC im Überblick:
• 2 Klimazonen mit individuell regulierbarer Temperatur (Fahrer- und Beifahrersei‐te)
• individuelle Regelung von Temperatur, Luftmenge und Luftverteilung für Fahrerund Beifahrer (2 „Auto“-Tasten)
• 3 Klimastile zur Einstellung des Luftstroms – diffus, medium oder fokussiert (je‐weils getrennt für links und rechts)
• 2 zusätzliche Klimaregelungen, cabriospezifisch:
– Klimaregelung für geöffnete Fahrzeuge
– klimatische Überblendung von geöffneter in geschlossene Fahrt und um‐gekehrt
• Fußraumtemperatur vorn in 5 Stufen einstellbar (jeweils getrennt für links undrechts)
• indirektes Belüftungsfeld für zugfreie Klimatisierung
• Sensoren halten das gewünschte Klima in jeder Zone konstant
• laufende Überwachung der angesaugten Außenluft auf schädliche Gase mit auto‐matischer Umluftschaltung
• ein Aktivkohle-Feinstaubfilter verbessert die Luftqualität im Fahrzeug, er filtertStaub, Ruß und Pollen aus der Luft und reduziert zusätzlich Schadstoffe und Ge‐rüche
• Taupunktsensoren verhindern Beschlagen der Scheiben und ermöglichen eineenergieeffiziente Klimatisierung
• Restwärmetaste zur Beheizung/Belüftung im abgestellten Zustand
2.8.2 Wärme-Komfort-Paket (Code P68)
TT_00_00_043821_FA
An kalten Tagen sorgt das optionale Wärme-Komfort-Paket für die Beheizung von Sit‐
zen, Armlehnen und Lenkrad und so in kürzester Zeit für wohlige Wärme auf allen
Oberflächen, mit denen Fahrer und Beifahrer in Berührung kommen. Die Insassen ha‐
ben jeweils die Wahl zwischen 3 Heizstufen.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Komfort Systeme 2.8
T0967E <> Teilnehmerunterlage 29
Über COMAND Online lässt sich die Beheizung der Armlehnen deaktivieren. Dann wird
durch Drücken der Tasten nur noch die Sitzheizung Plus aktiviert.
Regelung TT_00_00_042807_FA
Elemente des Wärme-Komfort-Pakets:• beheizbare Armlehne in der Fahrertür und Bei‐
fahrertür sowie der Mittelkonsole
• schnell ansprechende Sitzheizung Plus in Fah‐rersitz und Beifahrersitz
• Tasten für die Beheizung der Sitze und Armleh‐nen in den Türbedienfeldern der Türen
• Multifunktions-Sportlenkrad beheizt
Wie regelt die Klimaanlage die Temperatur bei geöffnetem Verdeck?
• Die Regelung erfolgt immer in Abhängigkeit der eingestellten Temperatur zu Au‐ßentemperatur.
• Eingestellte Innenraumtemperatur höher als die Außentemperatur wird warmeLuft erzeugt.
• Eingestellte Innenraumtemperatur niedriger als die Außentemperatur wird kühleLuft erzeugt.
• Dies passiert in Abhängigkeit der Sonneneinstrahlung (Sonnensensor).
• Auch die Fahrgeschwindigkeit wird für die Berechnung noch hinzugezogen (Stau‐druck mehr Luftdurchsatz).
2.8.3 Sitzkomfort-Paket für Fahrer und Beifahrer (Code 432)
Sitzkomfort-Paket für Fahrer und BeifahrerCode 432 TT_00_00_043605_FA
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.8 Komfort Systeme
30 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Die Aktiv-Multikontursitze mit ENERGIZING Massagefunktion und Fahrdynamikfunkti‐
on sorgen durch aufblasbare Luftkammern für bestmöglichen Sitzkomfort und hervor‐
ragenden Seitenhalt. Sie werden deshalb empfohlen von der Aktion Gesunder Rücken
(AGR). Die Massageprogramme steigern das Wohlbefinden – nach dem Prinzip einer
entspannenden Hot-Stone-Massage auch mit Wärme. Fahrer und Beifahrer können ih‐
ren Sitz über verschiedene Luftkammern für den Lendenwirbel- und Schulterbereich
individuell auf ihre Statur einstellen. Eine Lordosenstützeneinstellung unterstützt zu‐
sätzlich die Wirbelsäule. Die Seitenwangen passen sich während der Fahrt automa‐
tisch und dynamisch der Bewegung an, um auf kurvenreichen Strecken und bei sport‐
licher Fahrweise noch besseren Halt zugeben. Die ENERGIZING Massagefunktion sti‐
muliert und entspannt die Rückenmuskulatur ganz nach Wunsch mit 14 Luftkammern,
6 Programmen und 2 Intensitäten. So trägt diese Funktion dazu bei, auch auf langen
Strecken fit zu bleiben. Besonders wirkungsvoll ist die Kombination von sanftem
Druck und wohl tuender Wärme.
Multikontursitze angepasst an die individuelle StaturDie Multikontursitze sind über getrennt regulierbare Luftkammern bestmöglich auf die
individuelle Statur einstellbar. Die Einstellungen lassen sich einfach und anschaulich
über das Bedien- und Anzeigesystem COMAND Online vornehmen.
Fahrdynamikfunktion – bestmöglicher Seitenhalt in KurvenDie automatische Anpassung der Seitenführung der Aktiv-Multikontursitze erfolgt über
die elektropneumatische Steuerung des Luftdrucks in den Seitenwangen. Sie hängt ab
vom Lenkwinkel, der Querbeschleunigung und der Geschwindigkeit. Wird die Fahrdy‐
namikfunktion deaktiviert, stellt sich automatisch der vorab eingestellte Druck in den
Luftkammern symmetrisch wieder ein.
Folgende Bereiche des Sitzes können eingestellt werden:
• Seitenwangen der Sitzlehne.
• Lehnenwölbung der Sitzlehne im Lendenbereich (Lordosenstütze).
• Lehnenwölbung der Sitzlehne im Schulterbereich.
Zusätzlicher Schutz in Kombination mit PRE-SAFE®
Wird eine kritische Fahrsituation erkannt, kann das PRE-SAFE® System den Druck in
denjenigen Luftkammern erhöhen, die sich in den Seitenwangen der Aktiv-Multikon‐
tursitze befinden. So können die Insassen im Falle eines Unfalls besser fixiert und
Pendelbewegungen reduziert werden.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Komfort Systeme 2.8
T0967E <> Teilnehmerunterlage 31
2.9
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2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.9 Elektrik Neuerungen
32 T0967E <> Teilnehmerunterlage
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Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Elektrik Neuerungen 2.9
T0967E <> Teilnehmerunterlage 33
Batteriekonzept
Bei der Baureihe A217 kommt Serienmäßig12-V-Lithium-Ionen-Batterie (LISB) zum
Einsatz.
Diese Technologie wird nun in immer mehr Baureihen eingesetzt. Die neue Technolo‐
gie der Lithium-Ionen-Batterie vereint die gewohnt hohen Leistungseigenschaften ei‐
ner Mercedes-Benz Batterie mit einer Gewichtseinsparung von 50 %.
Einbaulage Batterie TT_00_00_042782_FA
12-V-Lithium-Ionen-Batterie Querschnitt TT_00_00_039877_FA
Das Gehäuse der 12-V-Lithium-Ionen-Starterbatterie ist ca. 6 mm höher als das einer
vergleichbaren Vlies-Batterie (Absorbent Glass Mat), jedoch um 12 kg leichter.
Aufbau 12-V-Lithium-Ionen-Batterie TT_00_00_028366_FA
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.9 Elektrik Neuerungen
34 T0967E <> Teilnehmerunterlage
1 Busbars 3
BMS-Platine mit:* DCB (Discharge Circuit Breaker /Entladeschutzschalter)* CCB (Charge Circuit Breaker / La‐deschutzschalter)* Balancer* Messwerterfassung* LIN-Kommunikation
2 Druckausgleichsplatten 4 Zellpaket (16 Zellen je 20 Ah bei 80Ah)
Lithium-Ionen-Batterie (LiSB) Wartung und PflegeBei einem Fahrzeug, das längere Zeit nicht gefahren wurde (Showroom), sollte nach
25-30 Tagen die LiSB mit einem handelsüblichen Ladegerät nachgeladen werden. Soll‐
te die LiSB schon tiefentladen sein, kann das Fahrzeug durch Fremdstart gestartet
werden und danach mit Ladegerät weiter laden. Nach einem Zeitraum von mehr als 42
Tage, kann der SOC (state of charge) der LiSB so gering werden, dass die Batterie
nicht mehr geladen werden kann und getauscht werden muss.
Beachten Sie dazu: LI54.10-P-059229
Die Richtlinien zur Lagerung und zum Transport der Lithium-Ionen-Batterie außerhalb
des Fahrzeuges entnehmen Sie bitte dem aktuellen WIS-Dokument:
SI54.10-P-0039A
AS54.10-Z-0001-04A
AH54.10-P-0004-01A
EDW Einbruch Diebstahl Warnanlage
Die EDW überwacht nach dem Verriegeln des Fahrzeugs durch die Zentralverriegelung
(ZV) alle für sie relevanten Eingänge. Wird an einem der überwachten Eingänge eine
Zustandsänderung erkannt, erfolgt ein akustischer und optischer Alarm. Die akusti‐
sche Alarmausgabe erfolgt bei Fahrzeugen mit Code 882 (Innenraumabsicherung)
über die Alarmsirene und bei Fahrzeugen außer Code 882 (Innenraumabsicherung)
über die Fanfare links und die Fanfare rechts. Die optische Alarmausgabe erfolgt über
die Fahrtrichtungsanzeiger. Zusätzlich wird die Innenbeleuchtung eingeschaltet.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Elektrik Neuerungen 2.9
T0967E <> Teilnehmerunterlage 35
Übersicht Systembauteile Diebstahlschutz und Verriegelung TT_00_00_043887_FA
A1 Kombiinstrument B44/4 Sensor Innenraumschutz Fond rechts
A2/18 Antennenverstärker FM 1, AM, ZVund KEYLESS-GO
H2 Fanfare links
A2/32 Antenne Heckscheibe H2/1 Fanfare rechts
A8/1 Senderschlüssel H3/1 Alarmsirene
A40/3 Steuereinheit COMAND K40/8kL Relais Fanfaren
A40/8 Audio/COMAND Display N10/6 Steuergerät SAM vorn
A40/9 Audio/COMAND Bedieneinheit N10/8 Steuergerät SAM hinten
A85 Türschloss Vordertür links N26/3 Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz
A85/1 Türschloss Vordertür rechts N69/1 Steuergerät Vordertür links
A85/1s2 Mikroschalter Hauptraste Vordertürrechts
N69/2 Steuergerät Vordertür rechts
A85/5 Kofferraumdeckel-Schloss N69/5 Steuergerät KEYLESS-GO
A85/5s1 Schalter Hauptraste Kofferraumde‐ckel-Schloss
N73 Steuergerät elektronisches Zünd‐schloss
A85s2 Mikroschalter Hauptraste Vordertürlinks
S6/2 Tastengruppe Instrumententafel Mitte
B44/1 Sensor Innenraumschutz Vordertürlinks
S6/2e1 EDW-Funktionsanzeige
B44/2 Sensor Innenraumschutz Vordertürrechts
S62/7 Schalter Einbruch-Diebstahl-Warnan‐lage Handschuhfach
B44/3 Sensor Innenraumschutz Fond links S62/43 Kontaktschalter Motorhaube links
Innenraumschutz Baureihe A217Es ist zusätzlich der Stellmotor Zentralverriegelung Handschuhfach (M14/18)
verbaut.
Unterschiede EDW mit Fahrzeuginnenraum und Abschleppschutz (Code 551)Unterschiede beim Cabriolet A217 im Vergleich zum Coupé C217.
• Neues Steuergerät Innenraumschutz mit integriertem Abschleppschutz unter derFondsitzbank.
• Vier Radarsensoren im Fahrzeuginnenraum hinter Türverkleidung und Seiten‐wandverkleidung Fond.
• Kommunikation der Radarsensoren über LIN-BUS
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.9 Elektrik Neuerungen
36 T0967E <> Teilnehmerunterlage
• Stellmotor zum Verriegeln des Handschuhfach bei geöffnetem Verdeck und ver‐riegeltem Fahrzeug
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Elektrik Neuerungen 2.9
T0967E <> Teilnehmerunterlage 37
2.10 Überblick Telematik
TT_00_00_043773_FA
Im S-Klasse Cabriolet A217 kommt wie bei der S-Klasse (BR 222) die NTG 5 (Star 2)
zum Einsatz.
Wesentliche Hauptfunktionen von COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
Allgemein:• Adressbuchspeicher für 2000 Einträge vom Telefon (weitere 2000 Adressbucheinträge
in der Headunit möglich)
• Bedienung von Radio, DVD-Player und Telefon, Navigation, Internet sowie Fahrzeug‐funktionen
• Bedienbarkeit über das Multifunktionslenkrad
• Diebstahlschutz (softwarebasiert, COMAND Online funktioniert nur im Original-Fahr‐zeug)
• Anzeige des Kraftstoffverbrauchs (motorenabhängig)
• Anzeige und Bedienung der Klimaeinstellungen im Display von COMAND Online
Wesentliche Hauptfunktionen von COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
Internet:• setzt die Akzeptanz der Mercedes-Benz Apps Nutzungsbedingungen voraus.
• setzt ein entsprechendes Mobiltelefon (siehe www.mercedes-benz.com/connnect) unddie Freischaltung einer Datenoption sowie die Nutzung des Mobiltelefons als Modem(Tethering) beim Mobilfunkprovider voraus. Bei der Nutzung können zusätzliche Kostenentstehen (abhängig vom Mobilfunkprovider).
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.10 Überblick Telematik
38 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Wesentliche Hauptfunktionen von COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
Radio:• RDS/Doppeltuner mit TMC-Tuner und Verkehrsfunkdecoder (TP/TA)
• Frequenzband FM/AM (UKW, MW, KW)
• 99 Senderspeicherplätze in einer gemeinsamen Liste für alle Frequenzbänder
• manuelle Sendereinstellung
• automatische Senderanzeige aktuell empfangbarer Sender
Near Field Communication (NFC)
TT_82_00_040191_FA
Über Near Field Communication (NFC) kann ein Mobiltelefon mit dem COMAND On‐
line auf einfache Art und Weise verbunden werden. Diese technische Änderung ist mit
dem Änderungsjahr 2015 bei den Baureihen 222 und 217 eingeflossen.
Dafür muss das Mobiltelefon in geringem Abstand von wenigen Zentimetern an die
Headunit, NFC-Logo gekennzeichnete Stelle, gehalten werden. Anschließend erfolgt
der Datenaustausch beider Geräte und das Mobiltelefon ist mit der Telematik des
Fahrzeugs drahtlos verbunden.
Für die Nutzung der NFC-Funktion muss diese vom Mobiltelefon unterstützt werden.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Überblick Telematik 2.10
T0967E <> Teilnehmerunterlage 39
Wesentliche Hauptfunktionen von COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
Navigation• Festplattennavigation mit hochwertiger topografischer Kartendarstellung inklusive 3D-
Sehenswürdigkeiten und -Stadtmodellen
• schnelle Navigationsleistung und kurze Ladezeiten durch die integrierte -Festplatte
• aktuelle Kartendaten durch 3 Jahre kostenlose Kartenupdates (ab Erstzulassung, fahr‐zeugbezogen)
• Darstellung von Satellitenkarten über Google Maps (setzt die Bluetooth® Verbindungeines Mobiltelefons voraus), in der Navigationskarte sind ab dem 20-km-Maßstab (auchohne Internetverbindung) NASA-Satellitenbilder hinterlegt
• Nutzung des Diensts Live Traffic Information für eine optimierte dynamische Zielfüh‐rung und genauer berechnete Ankunftszeiten (3 Jahre ab Erstzulassung, länderspezi‐fisch)
• dynamische Zielführung durch Einbindung von Verkehrsinformationen über "Live TrafficInformation" (ab Erstzulassung 3 Jahre kostenfrei)
• Abfahren von vordefinierten Routen aus Google Maps
• Anzeige von alternativen Routen auf Karte vor Routenberechnung
• Eingabe von bis zu 4 Zwischenzielen/Zwischenstopps möglich
• Zieleingabe über Geokoordinaten möglich
• Ortseingabe über Postleitzahl möglich
• Kompassanzeige
• Direkteinsprung in StreetView (setzt die Bluetooth® und Internet Verbindung eines Mo‐biltelefons voraus)
Wesentliche Hauptfunktionen von COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
LINGUATRONIC:• Eingabe aller Städte und Straßen eines Landes per Ganzworteingabe (nur ECE, USA, Ja‐
pan)
• Ganzworteingabe von Stadt, Straße und Hausnummer in einem Sprachbefehl
• Freie Sonderzielsuche z. B. „Staatstheater in Stuttgart“
• TTS Text to Speech: Vorlesen von Verkehrsmeldungen auf der Route, SMS sowie Nach‐richten aus Mercedes-Benz Apps
Wesentliche Hauptfunktionen von COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
Music Register:• 10 GB HDD für die Speicherung von digitaler Musik, Video-Dateien und Fotos
• Übertragung komprimierter Audiodateien und Video-Dateien (mpg, avi bis 720p) viaCD, DVD, USB-Anschluss oder SD-Karte
Wesentliche Hauptfunktionen von COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
Gracenote® CD Database:• Gracenote® CDDB Datenbank liefert CD/DVD Informationen sowie Album und Inter‐
pret für einen Großteil der CD/DVDs ohne CD-Text
• Update der Gracenote-Datenbank via Internet
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.10 Überblick Telematik
40 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Sonderausstattung COMAND Online Code 531 (evtl. marktabhängig)
• DVD-Wechsler (Code 814)
• Touchpad (Code 448) (anstatt berührungssensitiver Telefontastatur)
• Digitales Radio (DAB) für die Standards DAB, DMB und DAB+ (Code 537)
• TV-Tuner (Code 865)
• Burmester® Surround-Soundsystem (Code 810)
• Burmester® High-End 3D-Surround-Soundsystem (Code 811)
• SPLITVIEW (Code 867)
• Head-up-Display (Code 463)
• Komfort-Telefonie (Code 386)
• Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil) (Code 379)
• Reise- und Restaurantführer (Code 03U)
Burmester® Surround-Soundsystem (Code 810)
Das Burmester® Surround-Soundsystem im Überblick:
• 13 Hochleistungslautsprecher:
– 4 Hochtonlautsprecher, je 2 in den Seitenwänden
– 4 Mitteltonlautsprecher, je 2 in den Seitenwänden
– 3 Vollbereichslautsprecher, einer in der Instrumententafel und zwei in derHutablage
– 2 Frontbass-Lautsprecher, je einer im Fußraum von Fahrer und Beifahrer
• 9-Kanal-DSP-Verstärker mit souveräner Kraftentfaltung dank einer Ausgangsleis‐tung von insgesamt 590 Watt (7 x 50 Watt und 2 x 120 Watt)
• Kombination aus digitalen und analogen Filterelementen
• Soundoptimierung für die vorderen und hinteren Plätze (Front/Rear)
• Geräuschkompensation (VNC).
– Dank einer hoch entwickelten Geräuschkompensation (VNC) bleibt derKlang bei auftretenden Fahrgeräuschen erhalten
• Sound Preset: Surround-Funktion zur Generierung eines virtuellen Rundumklangsaus einem Mono- oder Stereo-Signal.
• Dolby Digital 5.1/DTS für echten Surround -Sound
Burmester® High End Surround-Soundsystem (Code 811)
Das Burmester® High End Surround-Soundsystem im Überblick:
• 23 Hochleistungslautsprecher:
– 8 Hochtonlautsprecher integriert in Instrumententafel, Mittelkonsole, Tü‐ren, hintere Seitenverkleidung und Hutablage.
– 8 Mitteltonlautsprecher integriert in Instrumententafel, Mittelkonsole, Tü‐ren, Hutablage.
– 4 Tief-Mittelton-Lautsprecher, einer in jeder Tür und der hinteren Seiten‐verkleidung.
– 2 Frontbass-Lautsprecher, je einer im Fußraum von Fahrer und Beifahrer.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Überblick Telematik 2.10
T0967E <> Teilnehmerunterlage 41
– 1 aktive Subwoofer-Bassbox im Kofferraum mit integrierter 400-Watt-End‐stufe.
• 24-Kanal-Verstärker mit aktiver Frequenzweiche und einer Systemleistung von1.520 Watt.
• Aktive Analogfilter ermöglichen facettenreiche, natürliche und weiträumige Mit‐tel- und Obertöne für den besonderen Burmester® „Wohlfühlklang“
• VIP-Sitzplatzfunktion zur Klangoptimierung für einzelne Sitzplätze.
• 4 Sound Presets zur Steigerung des Klangerlebnisses:
– Pure
– Easy
– Listening
– Live Surround
• Dolby® Digital 5.1/DTS für echten Surround Sound.
Das Burmester® High End Surround-Soundsystem reduziert das Kofferraumvolumen
um ca. 30 Liter.
ZubehörÜber das Zubehör können passende Lade- und Antennenaufnahmeschalen für
Mobiltelefone sowie passende Media Interface Anschlusskabel bestellt werden.
Die Teilenummern können dem Zubehör-Katalog und teilweise der Preisliste des
Fahrzeugs entnommen werden.
Telematik-Antennen
Im Unterschied zur S-Klasse Coupé (BR C217) befindet sich beim S-Klasse Cabriolet
(BR A217) keine sichtbare Antenne auf dem Dach. Die Antennen wurden zum Teil in
den Kofferraumdeckel integriert.
Antennen S-Klasse Cabriolet TT_00_00_043776_FA
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.10 Überblick Telematik
42 T0967E <> Teilnehmerunterlage
A2/14 Antenne Kopfhörer und Fernbedienung (mit Code867 SPLITVIEW)
A2/49a2 GPS-Antenne
A2/22 Antenne Telefon und Standheizung A2/54 Antenne Notrufsystem links
A2/32 Antenne Heckscheibe A2/55 Antenne Notrufsystem rechts
A2/35 Antenne KEYLESS-GO Kofferraum A2/60 Antenne KEYLESS-GO Mittelkonsole
A2/37Steuergerät Vehicle Information and CommunicationSystem (VICS) (mit Code (498) Japan-Ausführung,Dealer Option)
A2/82 Antenne SDARS
A2/38 Antenne KEYLESS-GO Tür links A2/83 WLAN-Antenne
A2/40 Antenne KEYLESS-GO Tür rechts A2/91 Antenne Bluetooth®
A2/49 Antenne Telematikdienste und GPS A2/94 Antenne DSRC (mit Code (498) Japan-Ausführung,Dealer Option)
A2/49a1Antenne Telematikdienste (mit Code (348) Notrufbzw. Fahrerassistenzsystem oder mit Code (B54)Kommunikationsmodul)
A2/118 Antenne Frontscheibe (mit Code (865) TV-Tuner)
Touchpad (Code 448)
TT_82_85_030991_FA
1 Berührungssensitive Oberfläche 3 Schnellzugriff Audiomenü
2 Favoritentaste 4 Zurücktaste
Über das Touchpad kann die Bedienung des Audio bzw. COMAND Online Systems zu‐
sätzlich zum COMAND Controller und LINGUATRONIC erfolgen. Dazu verfügt das
Touchpad über eine berührungssensitive Bedienoberfläche (ca. 65x45 mm). Hinter der
Touchfläche sind drei berührungssensitive Tasten angeordnet, mit denen sich wichtige
Funktionen schnell und direkt bedienen lassen („Zurück“-Funktion, Aufruf Favoriten‐
menü, Aufruf Audio-Kurzmenü). Die Symbole der Tasten verfügen über eine Beleuch‐
tung. Über die berührungssensitive Bedienoberfläche werden Bediengesten sowie das
Drücken des Touchpads erkannt. Darüber hinaus wird auch eine abgelegte Hand auf
dem Touchpad erkannt.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Überblick Telematik 2.10
T0967E <> Teilnehmerunterlage 43
Beispiel HandschrifterkennungTT_82_00_034158_FA
Für textuelle Eingaben steht eine Handschrifterkennung zur Verfügung. Das Touchpad
erkennt die Eingabe von Buchstaben, Zahlen und Sonderzeichen mittels Handschrift.
Dabei werden alle angebotenen Sprachen der Headunit unterstützt. Zusätzlich werden
per Handschrifteingabe erkannte Zeichen vom System vorgelesen.
Das COMAND Online lässt sich über Bediengesten des Touchpads steuern. Dabei wer‐
den Ein- und Mehrfingergesten (Multitouch) sowie als auch Wischgesten, Zoomgesten
(intuitives Fingerspreizen und Fingerzusammenziehen) und auch Schriftzeichen des
Benutzers erkannt.
Übersicht wichtiger Bediengesten:
TT_82_85_031000_FA
Menüpunkt auswählen
TT_82_85_030995_FA
Fahrzeug- oder Klangeinstellungen
TT_82_85_030993_FA
Kartenmaßstab vergrößern
TT_82_85_031001_FA
Kartenmaßstab verkleinern
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.10 Überblick Telematik
44 T0967E <> Teilnehmerunterlage
TT_82_85_030994_FA
Schnellzugriff für Audiomenü einblenden
TT_82_85_031002_FA
Schnellzugriff für Audiomenü ausblenden
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Überblick Telematik 2.10
T0967E <> Teilnehmerunterlage 45
2.11 Me Connect
Kommunikationsmodul für die Nutzung von Mercedes me connect Diensten(Code 06U)
Unfall-, Pannen- und Wartungsmanagement oder Telediagnose für Verschleißteile –
das sind Beispiele für Mercedes me connect Dienste, die derzeit auf Grundlage dieser
Vorbereitung separat bei der Daimler AG buchbar sind.
Kommunikationsmodul für die Nutzung von Mercedes me connect Diensten imÜberblick:
• schafft die Grundlage, um Mercedes me connect Dienste, welche separat bei derDaimler AG zu beziehen sind, zu nutzen.
– Derzeit Unfall-, Pannen- und Wartungsmanagement, Telediagnose
• Die Nutzung der Mercedes me connect Dienste setzt eine Verknüpfung des Fahr‐zeugs beim Händler, eine Registrierung des Kunden auf dem Mercedes-BenzKundenportal „Mercedes me“ und ein Akzeptieren der Nutzungsbedingungenvoraus.
Beispiele für die derzeit verfügbaren Mercedes me connect Dienste:
• Unfallmanagement:
– Auf Wunsch des Kunden wird nach Aktivierung des Mercedes-Benz Not‐rufsystems eine Sprachverbindung mit dem Customer Assistance Center(CAC) aufgebaut und Hilfe bei der Abwicklung des Unfalls geleistet, wiezum Beispiel abschleppen.
• Pannenmanagement:
– Im Fall einer Panne werden mit dem Rufaufbau an das CAC auch relevanteFahrzeugdaten an das CAC übermittelt, um eine noch schnellere und ef‐fektivere Hilfe durch den Mercedes-Benz Service24h zu ermöglichen.
• Wartungsmanagement:
– Wartungsrelevante Daten werden bei Bedarf an den Mercedes-Benz Ser‐vicepartner übermittelt. Dieser kann dann den Kunden proaktiv anspre‐chen und ihm ein Angebot senden.
• Telediagnose:
– Diagnosefähige Bauteile werden überwacht, um einen Verschleiß oderAusfall zu erkennen. Die relevanten Daten werden im Falle eines Ver‐schleißes automatisiert an die Werkstatt übermittelt, die den Kunden aufBasis dieser Informationen gezielt ansprechen kann.
Beispiele für Mercedes me connect Dienste, die auf Grundlage der technischenVorbereitung bei der Daimler AG separat buchbar sind.
Die Nutzung setzt eine Verknüpfung des Fahrzeugs beim Händler sowie eine Registrie‐
rung des Kunden auf dem Mercedes-Benz Kundenportal „Mercedes me“ und eine Ak‐
zeptierung der Nutzungsbedingungen voraus:
• Unfallmanagement für umfassende Betreuung bei der Abwicklung eines Unfalls,wie zum Beispiel abschleppen.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.11 Me Connect
46 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Pannenmanagement für eine noch schnellere und effektivere Hilfe durch den Merce‐
des-Benz Service24h.
• Wartungsmanagement für frühzeitige Information über anstehende Wartungsar‐beiten.
• Telediagnose für frühzeitige Information über den notwendigen Austausch vonVerschleißteilen.
Kommunikationsmodul für die Nutzung von Mercedes me connectDiensten (Code 06U)Zur Nutzung mancher Dienste werden zusätzliche Sonderausstattung benötigt
(Bsp.: 05U Remote Online). Weitere Informationen über die Diensteinhalte,
Dienstelaufzeiten als auch über die Nutzungsbedingungen und die Aktivierung der
einzelnen Dienste sind unter www.mercedes.me oder bei jedem teilnehmenden
Mercedes-Benz Händler erhältlich.
Remote Online
Vorbereitung für die Nutzung von Mercedes me connect Diensten wie zum Beispiel
Fernabfrage Fahrzeugstatus, Fahrzeugortung usw. über Smartphone möglich (Code
05U)
Geografische Fahrzeugüberwachung, Fahrzeugortung, Türfernschließung, Fernabfrage
Fahrzeugstatus oder Programmierung Standheizung – das ist eine Auswahl der Diens‐
te von Remote Online, die derzeit auf Basis dieser Vorbereitung separat bei der Daim‐
ler AG gebucht werden können.
Fahrzeugortung und -standort, Remote On‐line (05U)
Türfernschließung und Fahrzeug-Fernentrie‐gelung
TT_00_00_043758_FA TT_00_00_043757_FA
Technische Vorbereitung für die Nutzung von Remote- und Ortungsdiensten:
• Die Dienstebuchung erfolgt durch das Akzeptieren der Nutzungsbedingungenund eine Registrierung des Kunden im Kundenportal „Mercedes me“.
• Die Ausstattung Remote Online ist auf 3 Jahre ab Erstzulassung begrenzt. Da‐nach ist eine kostenpflichtige Verlängerung möglich.
• Separat zu beziehen, um im Fahrzeug nutzen zu können.
– Geografische Fahrzeugüberwachung
– Fahrzeugortung und –standort
– Türfernschließung und Fahrzeug-Fernentriegelung
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Me Connect 2.11
T0967E <> Teilnehmerunterlage 47
– Fernabfrage Fahrzeugstatus
– Programmierung Standheizung
Beispiele für die derzeit verfügbare Remote- und Ortungsdienste, die auf Grund‐lage der Freischaltung bei der Daimler AG separat buchbar sind (nicht Bestand‐teil dieser Ausstattung!):
• Geografische Fahrzeugüberwachung:
– der Kunde kann ein bestimmtes Gebiet markieren und wird über das Kun‐denportal „Mercedes me“ informiert, sobald sein Fahrzeug dieses Gebietverlässt oder in dieses einfährt
– dem Fahrer wird im Fahrzeug angezeigt, dass er aktuell getrackt wird. DerFahrer kann diesen Dienst aus Datenschutz gründen jederzeit deaktivie‐ren
• Fahrzeugortung
– die permanente Übertragung von Geokoordinaten ermöglicht es dem Kun‐den, sein Fahrzeug zu verfolgen und die jeweils letzte Position zu sehen
– dem Fahrer wird im Fahrzeug angezeigt, dass er aktuell getrackt wird. DerFahrer kann diesen Dienst aus Datenschutz gründen jederzeit deaktivie‐ren
• Fahrzeugstandort
– der Kunde kann über das Kundenportal sein Fahrzeug im Umkreis vom 1,5km orten und auffinden, wenn es zum Beispiel in einer fremden Stadt amStraßenrand geparkt wurde
– hierzu werden zum Beispiel vom Smartphone des Kunden Geopositionsda‐ten an das Backend zur Lokalisierung des Standorts geschickt. Die not‐wendige Nutzerauthentifizierung verhindert einen Missbrauch
• Türfernschließung und Fahrzeug-Fernentriegelung:
– das Fahrzeug lässt sich über das Kundenportal entriegeln und schließen.Wenn man zum Beispiel vergessen hat, das Fahrzeug zu verriegeln, kannman dies so ganz einfach nachholen
• Fernabfrage Fahrzeugstatus:
– wichtige Fahrzeugdaten wie zum Beispiel der aktuelle Kilometerstand,Waschwasserstand oder Kraftstoffstand können jederzeit komfortabelüber das Kundenportal abgerufen werden
• Programmierung Standheizung:
– wer eine Standheizung im Fahrzeug hat, kann diese über das Kundenpor‐tal zum Beispiel per Smartphone kurz vor der geplanten Abfahrt starten –ohne die Reichweitenbegrenzung einer Fernbedienung
• die geografische Fahrzeugüberwachung und Fahrzeugortung kann jeder Fahrerdurch einen kostenfreien Anruf im CAC jederzeit deaktivieren lassen
• Remote- und Ortungsdienste sind nutzbar nach Registrierung des Kunden bei„Mercedes me“ und Akzeptierung der Nutzungsbedingungen
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.11 Me Connect
48 T0967E <> Teilnehmerunterlage
Die URL www.connect.mercedes.me gilt für alleDienste und kann jederzeit aufgerufen werden, zumBeispiel von einem Smartphone.
TT_82_00_034657_FA
Live Traffic Information (Code B54)
TT_00_00_043837_FA
Die Nutzung dieses Dienstes ermöglicht den Empfang aktueller und präziser Verkehrs‐
informationen für eine optimierte dynamische Zielführung und genauer berechnete
Ankunftszeiten. Die Datenübertragung erfolgt mithilfe eines Kommunikationsmoduls
über eine mobile Internetverbindung.
Elemente von Live Traffic Information:
• Kommunikationsmodul mit integrierter SIM-Karte
• voreingestelltes Daten-Roaming
• „Floating Car Data“-Technologie
– Das Fahrzeug sammelt dabei Informationen über die aktuelle Verkehrssi‐tuation, die eigene Position und sendet diese Daten in regelmäßigen Ab‐ständen anonymisiert an ein zentrales Verkehrsdatensystem, das die Ge‐samtverkehrslage in Echtzeit berechnet.
Live Traffic Information im Überblick:
• Dienst für den Empfang umfangreicher, aktueller und präziser Verkehrsinformati‐onen aus verschiedenen Quellen
• in ausgewählten europäischen Ländern verfügbar
• ermöglicht eine optimierte effiziente Zielführung und genauer berechnete An‐kunftszeiten
• liefert detaillierte Informationen für eine fundierte Entscheidung zur Wahl einerAlternativroute
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Me Connect 2.11
T0967E <> Teilnehmerunterlage 49
• Verkehrsdaten stehen innerhalb kurzer Zeit nach Start des Fahrzeugs über diebestehende Mobilfunkverbindung zur Verfügung und werden alle 2 Minuten aktu‐alisiert
• Datenübertragung mithilfe eines Kommunikationsmoduls über eine mobile Inter‐netverbindung
• Nutzung des Dienstes 3 Jahre lang kostenfrei, danach Verlängerung über denMBA App Shop möglich
Live Traffic InformationDie Nutzung dieses Dienstes ermöglicht den Empfang aktueller und präziser Verkehrs‐
informationen für eine optimierte dynamische Zielführung und genauer berechnete
Ankunftszeiten. Die Datenübertragung erfolgt mithilfe eines Kommunikationsmoduls,
das mit einer integrierten SIM-Karte inklusive Daten-Roaming die Internetverbindung
bereitstellt. Live Traffic Information erfasst und überträgt eine hohe Zahl von Ver‐
kehrsdaten aus verschiedenen Quellen. Diese stehen innerhalb kurzer Zeit nach Start
des Fahrzeugs zur Verfügung und werden über die bestehende Mobilfunkverbindung
alle 2 Minuten aktualisiert. Dank umfangreicher Informationen über eine mögliche
Verzögerung, zu deren Ursache und vor allem zum unmittelbaren Einfluss auf die ge‐
plante Strecke kann der Fahrer fundiert entscheiden, ob er gegebenenfalls auf eine
vom System vorgeschlagene Alternativroute ausweichen möchte.
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.11 Me Connect
50 T0967E <> Teilnehmerunterlage
2.12 Fahrerassistenzsysteme
Assistenzsysteme Überblick
Das S-Klasse Cabriolet A217 ist im Rahmen des Integrales Sicherheitskonzept weg‐
weisend. Intelligent vernetzte Fahrerassistenzsystem und Sicherheitssysteme können
den Fahrer in kritischen Situationen wirkungsvoll unterstützen und die Insassensicher‐
heit sowie die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer erhöhen.
Die Karosseriestruktur des Fahrzeugs verbindet hohe Steifigkeit mit geringem Ge‐
wicht.
Leistungsfähige Rückhaltesysteme tragen ebenfalls dazu bei, die Insassen bestmög‐
lich zu schützen. Vielfältige Maßnahmen des Fahrzeugs und der Systeme nach einem
Unfall wirken darauf hin, die Folgen abzumildern und die Rettung zu erleichtern.
Hierbei werden die Assistenz-Syteme in verschiedene Wirkungsbereiche eingeteilt.
TT_00_00_043144_FA
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Fahrerassistenzsysteme 2.12
T0967E <> Teilnehmerunterlage 51
Fahrerassistenzsystem sicher fahren
TT_00_00_029544_FA
Funktionsweise
DISTRONIC PLUS (233) Unterstützt den Fahrer darin, einen sicheren Abstand zum Vordermann zuhalten.
BAS PLUS (268) mit Kreuzungs-Assistent Über Radarsensoren und eine Stereo-Kamera wird die Umfeldsituation vordem Fahrzeug permanent erfasst und bewertet, um das Risiko von Auffahr-und Kreuzungsunfällen zu verringern.
AIRMATIC Sorgt in Kombination mit einer stufenlosen Dämpfungsregelung für Abroll‐komfort und Fahrdynamik auf sehr hohem Niveau
Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC Erleichtert sowohl die Parkplatzsuche als auch das Einparken in Längs- undQuerparklücken sowie das Ausparken aus Längsparklücken.
PRE-SAFE® Bremse (300) Bleibt eine Reaktion des Fahrers aus, kann das System die Geschwindigkeitautonom reduzieren - bis hin zur Vollbremsung.
Aktiver Spurhalte-Assistent (238) Kann ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur erkennen, den Fahrerdurch gepulste Lenkradvibrationen haptisch warnen und durch einseitigeBremseingriffe dazu beitragen, das Fahrzeug zurück in die Spur zu führen.
Aktiver Totwinkel-Assistent (237) Macht eine der größten Gefahrenquellen im Straßenverkehr sichtbar – Fahr‐zeuge im toten Winkel. So kann es zum Beispiel bei Spurwechseln den Fah‐rer warnen und durch einseitige Bremseingriffe dazu beitragen, eine drohen‐de Kollision abzuwenden.
PRE-SAFE® PLUS (271) Kann bei einem drohenden Heckaufprall im Stillstand vorbeugende Maßnah‐men zum Schutz der Insassen auslösen.
Nachtsicht-Assistent Plus (610) Ermöglicht dem Fahrer bei Dunkelheit, Personen oder Tiere früher zu erken‐nen.
Seitenwind-Assistent Code 064 Bei starkem, böigem Seitenwind kann das System durch gezielte Bremsein‐griffe den Fahrer darin unterstützen, die Spur zu halten.
ATTENTION ASSIST Erkennt aufgrund des Lenkverhaltens des Fahrers typische Anzeichen vonErmüdung und starker Unaufmerksamkeit und warnt ihn visuell und akus‐tisch vor drohendem Sekundenschlaf.
Verkehrszeichen-Assistent Kann Geschwindigkeitsbegrenzungen, Einfahr- und Überholverbote sowiederen Aufhebung erkennen und dem Fahrer anzeigen.
Reifendruckverlust-Warnung (477) Kann den Fahrer frühzeitig auf starken Druckverlust in einzelnen Reifen hin‐weisen
Reifendruckkontrolle (475) Bietet permanente Überwachung von Reifendruck und -temperatur aller 4Räder
Rückfahrkamera Schaltet sich automatisch beim Einlegen des Rückwärtsgangs ein und zeigtdem Fahrer auf dem Display der Headunit die Umgebung hinter dem Fahr‐zeug mit dynamischen Hilfslinien.
ASR (Antriebsschlupfregelung) Verringert ein Durchdrehen der Räder auf rutschiger Fahrbahn
LED Intelligent Light System (P35) Die sich der jeweiligen Fahrsituation automatisch anpassen können und da‐mit ein deutliches Plus an Wahrnehmungssicherheit bieten.
360°-Kamera (501) Realistischer Rundumblick von 4 vernetzten Kameras. Das Fahrzeug undseine Umgebung können im Display von COMAND Online aus der Vogelper‐spektive dargestellt werden und auch Hindernisse unterhalb der Fensterli‐nie sind für den Fahrer sichtbar
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.12 Fahrerassistenzsysteme
52 T0967E <> Teilnehmerunterlage
TT_00_00_043143_FA
Fahrerassistenzsystem bei Gefahr
TT_00_00_029543_FA
Funktionsweise
Aktiver Spurhalte-Assistent (238) Kann ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur erkennen, den Fahrerdurch gepulste Lenkradvibrationen haptisch warnen und durch einseitigeBremseingriffe dazu beitragen, das Fahrzeug zurück in die Spur zu führen.
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS(258)
Warnt den Fahrer visuell bei zu geringem Abstand zu einem vorausfahren‐den Fahrzeug. Bei erkannter Kollisionsgefahr erfolgt eine akustische War‐nung, es kann die Bremsung des Fahrers unterstützt und bei ausbleibenderReaktion die Geschwindigkeit autonom reduziert werden.
BAS PLUS (268) Brems-Assistent zur Verringerung des Risikos von Auffahr- und Kreuzungs‐unfällen
PRE-SAFE® PLUS Kann bei einem drohenden Heckaufprall im Stillstand vorbeugende Maßnah‐men zum Schutz der Insassen auslösen.
PRE-SAFE® Bremse (300) Bei erkannter Kollisionsgefahr mit einem Fahrzeug oder Fußgänger warntdas System den Fahrer optisch und akustisch. Bleibt eine Reaktion aus,kann das System die Geschwindigkeit autonom reduzieren - bis hin zur Voll‐bremsung.
Aktiver Totwinkel-Assistent (237) Kann beim Spurwechseln den Fahrer warnen und durch einseitige Brems‐eingriffe dazu beitragen, eine drohende Kollision abzuwenden.
ESP® Einem Schleudern des Fahrzeugs entgegenwirken.
ESP® Kurvendynamik-Assistent CodeS83
Beim Beschleunigen in Kurven kann eine Untersteuerungstendenz durch ei‐nen gezielten Bremseingriff auf der kurveninneren Fahrzeugseite verringertwerden.
ADAPTIVE BRAKE Mit HOLD-Funktion, Berganfahrhilfe, Vorfüllen und Trockenbremsen beiNässe
ABS Verhindert ein Blockieren der Räder beim Bremsen und erhöht so die Fahr‐sicherheit
BAS Kann eine Notbremsung des Fahrers erkennen und in Sekundenbruchteilenden Bremsdruck erhöhen, um den Bremsweg zu verkürzen.
BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent Code268
Kann das Risiko von Auffahr- und Kreuzungsunfällen verringern.
Adaptives Bremslicht Kann bei einer Notbremsung dazu beitragen, die Reaktionszeit des nachfol‐genden Verkehrsteilnehmers deutlich zu verkürzen.
Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special 2
Fahrerassistenzsysteme 2.12
T0967E <> Teilnehmerunterlage 53
Fahrerassistenzsystem bei einem Unfall
TT_00_00_029545_FA
Funktionsweise
Fahrer- und Beifahrer-Airbag Mit zweistufiger Auslösung in Abhängigkeit von der erkannten Anprall‐schwere bei Frontalkollisionen, beim Beifahrer-Airbag zusätzlich mit pyro‐technisch aktivierter Adaptivitätsstufe
Thorax-Pelvis-Sidebags In den Vordersitzen können bei einem Seitenaufprall die Belastungen imBrust- und Beckenbereich für Fahrer und Beifahrer mindern.
Headbags Bei einer schweren seitlichen Kollision können das Risiko eines Kopfauf‐pralls auf die Seitenfläche des Fahrzeugs oder die Gefahr des Eindringensvon Splittern und anderen Gegenständen reduziert werden.
Sidebags im Fond links und rechts Code293
Tragen dazu bei, den Brustbereich der Fondpassagiere bei einem Seitenauf‐prall zu schützen
Kneebag für Fahrer und Beifahrer Code294
Trägt dazu bei, die Beine bei einem Zusammenstoß zu schützen und stabili‐siert zusätzlich den gesamten Körper.
Thorax-Headbags Können bei einem Seitenaufprall zusätzlichen Schutz für die Fondpassagiereim Brust- und Kopfbereich bieten
Überrollbügel Im Falle eines Überschlags können die Fondpassagiere durch zwei pyro‐technisch angetriebene Überrollschutzelemente wirkungsvoll geschützt wer‐den.
PRE-SAFE® Impuls Durch Straffen des Sicherheitsgurts werden Fahrer und Beifahrer in derFrühphase eines Frontalaufpralls entgegen der Aufprallrichtung beschleu‐nigt, um die nachfolgende Crashbelastung auf eine längere Zeitdauer zu ver‐teilen und damit Spitzenbelastungen zu reduzieren.
Mantelrohr mit einem potenziellen Lauf‐weg von 100 mm
Bei einer schweren Frontalkollision kann bei Überschreiten einer definiertenKraft nachgeben und dem Fahrer mehr Vorverlagerung ermöglichen.
ISOFIX-Kindersitzbefestigung Top Tether auf den Fondsitz zum sicheren Befestigen entsprechender Kin‐dersitz
Automatische Beifahrerairbag-Abschal‐tung Code U10
Bei nicht belegtem Beifahrersitz oder einem erkannten Kindersitz wird derBeifahrer-Airbag automatisch abgeschaltet. Kleinkinder können so vor Ver‐letzungen durch den ausgelösten Beifahrer-Airbag geschützt werden.
Fußgängererkennung in den SystemenBAS PLUS (268)
Kann helfen, eine Kollision mit Fußgängern zu vermeiden bzw. die Aufprall‐schwere zu mindern
Aktive Motorhaube (U60) Kann bei einer erkannten Kollision mit einem Fußgänger um 80 mm angeho‐ben werden, um zusätzlichen Deformationsraum zu gewinnen
2 Markteinführung S-Klasse Cabriolet BR 217 AKUBIS direct special
2.12 Fahrerassistenzsysteme
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Assistenzsysteme nach einem Unfall
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Funktionsweise
Aktivierung der Warnblinkanlage Um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen
Aktivierung der Innenbeleuchtung Um die Orientierung im Fahrzeug zu verbessern und die Auffindbarkeit desFahrzeugs für Rettungskräfte zu erleichtern
Öffnen der Zentralverriegelung Für eine vereinfachte Insassenrettung
Absenken der geschlossenen vorderenSeitenfenster
Um ca. 5 cm, damit Rauch von aktivierter Pyrotechnik (Airbags) abziehenkann
Anheben der elektrisch verstellbarenLenksäule
Um die Rettung der Insassen zu erleichtern
Mercedes-Benz Notrufsystem Um Standort sowie Notfalllage zu übermitteln und eine schnellstmöglicheRettung einzuleiten (länderspezifisch Serie)
Abschaltung des Motors Zur Vermeidung von Brandgefahren und der ungewollten Fortbewegung desFahrzeugs
Abschaltung der Spannungsversorgungdes Fahrzeugs
Um das Kurzschlussrisiko im Motorraum und somit eine Brandgefahr zu mi‐nimieren
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Fahrerassistenzsysteme 2.12
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