Upload
others
View
3
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
20080303© Strandenes, NHH
Globalisering, miljø og fremtidens transportbehov – konsekvenser for langsiktig transportpolitisk tilretteleggelse
Professor Siri Pettersen StrandenesNorges Handelshøyskole
Nasjonal transportplan 2010 – 2019 Avslutningskonferanse regionalmøteserie med næringslivet
20080303 © Strandenes, NHH
Agenda
–Tunge trender nasjonalt og internasjonalt
–Transportpolitikk i en globalisert økonomi
Emma Maersk Containerkapasitet 11000TEU
20080303 © Strandenes, NHH
Trend: Fragmentering av produksjon
•Omlokaliseringen påvirker transportløsningene
•Økt volum av halvfabrikata og ferdigvarer handles
•Konsernintern handel er mer prisfølsom overfor endrede relative priser i produksjonen eller i transport
–Lettere å gjøre endringer–Bedre informasjon
•Større krav til konkurranseevne for leverandører
Kilde: NRK.no
20080303 © Strandenes, NHH
Klarer Norge å konkurrere?
►Transport og handelskostnader viktige for bedriftenes konkurranseevne
Prosent
►Norsk næringsliv har allerede en transportulempe
Kilde NOU 2001:29
20080303 © Strandenes, NHH
Trend: Kvalitetskravene i transport øker
–Integrerte forsyningskjeder med•Punktlighet i leveransene•Høy frekvens og god flyt i transportene
–Skjult ventetid kan bli langmed få avganger
•Informasjon–Underveisinformasjon og sporing
20080303 © Strandenes, NHH
Punktlighet•Fart er sjelden viktigst
–Viktigere å vite når leveransen kommer enn at den kommer raskest mulig
•Trengsel øker usikkerhet ogreduserer punktlighet
•ekstra transporttid ved trengsel økeri seg selv transportkostnadene
20080303 © Strandenes, NHH
Punktlighet påvirker valg•Passasjerer velger andre (noen ganger også langsommere) alternativer med større punktlighet
•Eksempler:–Innkjørings- og radarproblemer påGardermoen i 1998 ga stor vekst for nattoget
–SAS flyvernes manglende ”fit for flight”i 2006 ga sterk vekst for Norwegian
Norwegian aksjen 1Q2006Norwegian aksjen 1Q2006
20080303 © Strandenes, NHH
Punktlighet påvirker valg•Passasjerer velger andre (noen ganger også langsommere) alternativer med større punktlighet
•Eksempler:–Innkjørings- og radarproblemer påGardermoen i 1998 ga stor vekst for nattoget
–SAS flyvernes manglende ”fit for flight”i 2006 ga sterk vekst for Norwegian
Norwegian aksjen 1Q2006Norwegian aksjen 1Q2006
20080303 © Strandenes, NHH
Utnytte kravet om punktlighet
•Punktlighetskravet girincentiver til å utnyttevariasjonene I kapasitetsutnyttelse i transportnettet
•Trengselsprising virker da bedre
bilde bomring
Problemet er vel så mye variasjonene i tidsbruken ved høy kapasitetsutnyttelse
20080303 © Strandenes, NHH
Frekvens
–Et transportalternativ,med høyere frekvens, gir større fleksibilitet og kan gi lavere total reisetid.
–Skjult ventetid kan bli lang med fåavganger
Hub abnd spoke kart
Der Begriff Hub and Spoke bzw. Nabe-Speiche wird in verschiedenen
20080303 © Strandenes, NHH
Punktlighet, frekvens og flyt
•øker krav til transportløsning og infrastruktur–Flaskehalser er enda større utfordring–Omlastninger øker usikkerheten
•gir bedrifter mulighet til å differensiere påkvalitet–og dermed dempe den direkte konkurransen dem imellom
20080303 © Strandenes, NHH
Trend: Transportvekst fortsetter
•Proposjonaltforholdøkonomisk vekst og transport
Kilde Platou report 2003
20080303 © Strandenes, NHH
•Endret til eksponensiellvekst?
Økonomisk vekst og transport
Kilde Platou report 2007
20080303 © Strandenes, NHH
Politikk: sikre flyt, mobilitet og miljø
–Prising og prissignaler –Informasjon –Redusere flaskehalser
20080303 © Strandenes, NHH
Bomringer og veiprising
Foto bomring eller rushtid
•Bomringer som finansieringskilde er en kostbart innbetalingsform–ny teknologi bedrer situasjonen
•Bomringer bør brukes til veiprising
20080303 © Strandenes, NHH
Terminal- og havneprising
Flyt i forsyningskjedene bedresved økt•Havne- og Terminaleffektivitet
–First come first serve er ineffektivt
–Dedikerte terminaler kan sikre plass i køen
•Mye ugjort med hensyn påeffektiv prising og utnyttelse
Vessels waiting to be discharged or loaded
20080303 © Strandenes, NHH
Informasjon øker verdien av transporttilbudetBladet Samferdsel august 2006
20080303 © Strandenes, NHH
Når skal bussen komme?
Foto: Samferdsel 2006 08
• Står besparelsen med skiltproduksjon I forhold til “kostnaden” ved at vi alle skal beregne ankomsttider?
• Bedriftsøkonomisk kanskje, men ikke samfunnsøkonomisk, bussen blir mindre tilgjengelig
20080303 © Strandenes, NHH
Uhensiktsmessighet gir stagnasjon
Kilde: Bergensprogrammet, Samferdselsdata for Bergen 2005
20080303 © Strandenes, NHH
Hva er viktigst for valget?
20080303 © Strandenes, NHH
Redusere flaskehalser
20080303 © Strandenes, NHH
Redusere flaskehalser
20080303 © Strandenes, NHH
Miljøkrav - er krevende
Source EU commission
20080303 © Strandenes, NHH
Miljøkrav - er krevende
Kilde: NTP 2010-2019 status og utfordringer innenfor miljøområdet
20080303 © Strandenes, NHH
Miljøkrav - er krevende
20080303 © Strandenes, NHH
Trend•Norsk næringslivs konkurranseevne er transportavhengig –Om mulig mer enn før
•Kvalitet i transport må opp–Kvalitet: Punktlighet, frekvens, informasjon
Politikk•Utnytt kapasitetsprising•Utnytt informasjonsteknologi for å få flyt og bedre transport valg
•Fjerne flaskehalser er kostnadseffektivt
20080303 © Strandenes, NHH
Takk for oppmerksomheten
20080303 © Strandenes, NHH
Takk for oppmerksomheten