NUMER 3(31)2011

Nowa opoNa Goodyear UltraGrip 8 wyGrywa w testach

ZwyciĘZca

GortatZabeZpiecZa rajdy

polish hammer

octavia rsbije rekordprĘdkości

boNNeville

3GOODYEAR SERWIS

gwiazda numeru

8 UltraprzyczepnośćW zimie warunki na drodze bywają zmienne. Opona zimowa musi sprawdzać się w każdej sytuacji. Nowa opona UltraGrip 8 łączy w sobie wiele innowacyjnych technologii, które zapewniają jej najwyższe osiągi.

bezpieczeństwo

21 Gortat zabezpieczaMarcin Gortat, jedyny Polak grający w amerykańskiej lidze NBA, zamienił piłkę do kosza na… plan zabezpieczenia rajdu.

bezpieczeństwo

16 Na półmetkuWiedza to podstawa. W Letniej Szkole Jazdy Goodyear Cup udzielamy wskazówek, jak jeździć pewniej i bezpieczniej. Wszystko pod okiem najlepszych specjalistów.

sprawdzona przez miliony polskich kierowców”.sport

38 Rekord w terenieAdam Małysz, zawodnik RMF Caroline Team, ustanowił nowy rekord w jeździe terenowej.

OTWARCIE

List odredakcji

JarosławSzczepańskiDyrektor Marketingu Grupy Goodyear Polska

Wydawca: Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 212 a, 02-486 Warszawa, tel. /+48/ 22 571 59 00, fax /+48/ 22 571 59 01

Zespół redakcyjny Goodyear: Marta SZCZePAńSkA (kierownictwo publikacji), Janusz kRUPA, Beata JAROSZ, Dorota WRZeCiONO, Dariusz WALiSiAk

Redakcja, projekt graficzny i produkcja: NOVIMEDIA CONTENT PUBLISHING(Novimedia jest częścią Grupy Wydawniczej Zwierciadło) • www.novimedia.pl[Zespół: Dyrektor Wydawniczy: Leszek MieLCZARek, Szef Redakcji: Angelika kUCińSkA, Szef Studia: Diana BOROWSkA, Wydawca: Zbigniew SZARZYńSki, Senior Art Graphic: Piotr ŚLiWińSki, Paweł RYGOL, Fotoedycja: Piotr W. BARTOSZek, Oktawian GóRNik, korekta: elżbieta WOŹNiAk, Dyrektor Produkcji: Michał SeReDiN, Specjalista ds. reklamy: Wioletta POCZąTek – reklama@novimedia.pl, Administracja: Barbara ZiĘCik]. Wszystkie materiały w niniejszej publikacji są objęte prawem autorskim. Przedruk wyłącznie za pisemną zgodą redakcji. Redakcja zastrzega sobie prawo do redagowania i skracania tekstów oraz nie ponosi odpowiedzialności za treści zamieszczanych ogłoszeń i reklam. Wszystkie prawa zastrzeżone © 2011

Szanowni Państwo! Spadające liście z drzew to oznaka zbliżającej się zimy – najtrudniejszego okresu dla wszystkich kierowców. Warto zawczasu zadbać o bezpieczeństwo i wyposażyć swój samochód w odpo-wiednie opony zimowe. Przedstawiamy Państwu dwie nowości – oponę Goodyear UltraGrip 8 oraz Dunlop Winter Sport 4D. Oba produkty już przed zimowym se-zonem zajęły najwyższe miejsca w niezależnych testach ogumienia zimowego.

Niech Państwa jednak nie zrazi ten zimowy począ-tek. Wszak najnowszy numer magazynu „Goodyear Serwis” ma jeszcze klimat jesienny. Z pewnością roz-grzeją Państwa zdjęcia z Bonneville Speed Week. Nad wyschnięte słone jezioro w stanie Utah w USA ściągają fani motoryzacji z całego świata. W głowach im tylko jedno – prędkość. W tym roku do grona samochodów, które przekroczyły granicę 325 km/h, dołączyła Škoda Octavia RS. i zrobiła to tak, jak przystało na markę, która w swoim logo ma indiańską strzałę. Prawie 600-konna Octavia RS, jadąca na Goodyearach, pobiła światowy rekord prędkości w klasie pojazdów z dwulitrowymi silnikami z doładowaniem.

Rekord, ale w jeździe terenowej, ustanowił również mistrz skoków narciarskich Adam Małysz, który przy-gotowuje się do startu w najtrudniejszym rajdzie świata – Rajdzie Dakar.

Ponadto w numerze prezentujemy relację z 11. Tar-gów inter Cars, podczas których odbył się konkurs „Najmocniejszy Serwis”. Najlepsi reprezentanci stacji obsługi pojazdów stoczyli zaciętą walkę o miano naj-szybszego serwisu wymiany opon. Najlepszy czas to 5 min 55 s! Gdyby na co dzień serwisy zapewniały swoim klientom tak szybką obsługę, z pewnością nikt nie odkładałby wymiany opon na ostatnią chwilę.

Na łamach naszego magazynu nie tylko przedsta-wiamy nowości związane z marką Goodyear, ale i piszemy o Letniej Szkole Jazdy Goodyear Cup oraz 15. Festynie Dębica-Dębicy, którego gwiazdą był zespół Myslovitz. Byliśmy także z ekipą Bezpieczne Rajdy na Rajdzie Polski, na którym pojawił się Marcin Gortat, jedyny Polak grający w lidze NBA. „Polish Hammer” zamienił na chwilę piłkę do kosza na… plan do zabezpieczenia tras.

Miłej lektury!

Razem bezpieczniejSpistreści

5 min 55 s – tyle potrzebuje najszybszy serwis w polsce, aby wymienić komplet opon w samochodzie. to nieoficjalny rekord, który został ustanowiony podczas 11. targów inter cars.

Targi Inter6 Cars 2011

wydarzenie

NEWSNEWS

4GOODYEAR SERWIS

5GOODYEAR SERWIS

P rawidłowo napompowane opony to: mniejsze zużycie paliwa, mniejsza emisja spalin, dłuższa żywotność

opon, większe bezpieczeństwo oraz lepsza sterowność pojazdu. Możliwość utrzymania właściwego ciśnienia w oponach znacznie ułatwiłaby kierowcom życie.

Zarówno w przypadku samochodów osobowych, jak i pojazdów ciężarowych zbyt niskie ciśnienie w oponach – co pokazują wyniki badań – powoduje zwiększenie zużycia paliwa od 2,5 proc. do 3,3 proc. Przy dzisiejszych cenach jest to prawie 10 gr na litrze paliwa.

Opracowywana przez Goodyeara technologia utrzymania ciśnienia w oponach (Air Maintenance Technology – AMT) pozwoli utrzymać optymalne ciśnienie w oponach bez potrzeby wykorzystania zewnętrznych kompresorów czy elektroniki. Wszystkie elementy systemu AMT, w tym

zminiaturyzowany komputer, będą się mieścić wewnątrz opony.

– Technologicznie to skomplikowane, ale sama koncepcja systemu AMT jest dość prosta – system zasilany jest dzięki ruchowi opony toczącej się po nawierzchni. Opona, która sama utrzymuje ciśnienie powietrza, to coś, czego kierowcy potrzebowali od lat. Firma Goodyear podjęła wyzwanie, a postępy, które poczyniliśmy, są bardzo obiecujące. To będzie jeden z tych przełomów technologicznych, po których się zastanawiamy, jak wcześniej mogliśmy bez tego żyć – powiedział Jean-Claude Kihn, Wiceprezes i Dyrektor ds. Technicznych Goodyeara.

Nie wiadomo jeszcze, kiedy opony z systemem AMT znajdą się w sprzedaży, ale tempo prac ma się zwiększyć dzięki otrzymanym niedawno w USA i Unii Europejskiej rządowym dotacjom naukowym.

Nie ciśNieNiUj siĘ!optymalne ciśnienie w oponach bez użycia kompresorów? regularne pompowanie opon może wkrótce przejść do historii dzięki innowacji wdrażanej przez laboratoria Goodyear tire & rubber company.

mistrZowski seZoN

W tym sezonie opony Dunlop niejednego kierowcę poprowadziły do triumfu w prestiżowych zawodach.

mistrZyNi Na śNieGU

Polska opona zimowa w teście magazynu „Motor” została oceniona jako najlepsza opona na ośnieżoną

drogę. Najkrótsza droga hamowania, najlepsza trakcja na śniegu oraz najlepsze przyspieszenie to główne cechy opony Frigo 2. Test opon zimowych w rozmiarze 195/65 R15 został przeprowadzony w szwajcarskich Alpach. Jak napisano w „Motorze”, „śnieg to królestwo Dębicy (…). Bieżnik polskiej opony doskonale »wgryza się« w śnieg i pozwala pokonać autem najbardziej strome wzniesienia”.

Joey Hand oraz Dirk Mueller z zespołu BMW Rahal Letterman Lanigan (RLL), jadący BMW M3 GT, zwyciężyli w serii

American Le Mans w klasie GT. Dunlop jest partnerem technicznym zespołu BMW RLL od początku istnienia programu M3 GT, a opony wyścigowe tej marki pomogły zespołowi uzyskać formę umożliwiającą osiąganie dobrych wyników i odnoszenie zwycięstw.

Natomiast w klasie prototypów samochodo-wych LMP1 brytyjski kierowca Guy Smith i jego zespół Dyson Racing sięgnęli po mistrzowskie tytuły w swoich kategoriach, a Dunlop został liderem wśród producentów opon.

– Wiele osób nie zdaje sobie sprawy z tego, jak wiele działań projektowych, testów i badań wymaga każda opona, którą wysyłamy na tor. Jesteśmy w stałym kontakcie z kierowcami zespołu i inżynierami, co pozwala nam przygotować właściwą oponę do każdego wyścigu – powiedział David Meenan, inżynier projektant w zespole Dunlop Motorsport.

Sukcesy marki Dunlop nie ograniczyły się tylko do wygranych w American Le Mans. W kategorii jednośladów Jesco Guenther, jadąc

Yamahą z zespołu Vector wyposażoną w opony Dunlop, zdobył wysoko cenione mistrzostwo Niemiec (IDM) w klasie Supersport na torze Hockenheimring.

Te sukcesy są tym ważniejsze dla marki Dunlop, że zarówno IDM, jak i American Le Mans to mistrzostwa, w których konkurować mogą wszyscy producenci opon – w odróżnieniu od większości międzynarodowych zawodów, jak Formuła 1 czy MotoGP, podczas których zawodnicy muszą stosować opony tej samej marki. To, że różni producenci mogą konkurować w trakcie zawodów, sprawia, że wyścigi IDM i American Le Mans stanowią najwyższe wyzwanie dla badań opon.

– Zwycięstwa w mistrzostwach, w których reprezentowani są wszyscy nasi najwięksi konkurenci, świadczą o wiedzy, kunszcie i technologii zawartych w oponach Dunlop. Niezwykłe rezultaty były wynikiem prawdziwie zespołowego wysiłku i bliskiej współpracy zespołu badawczo-rozwojowego ze zwycięskimi zespołami wyścigowymi. Przykładem jest doświadczenie zdobyte w ramach współpracy Dunlopa i BMW. Dzięki temu osiągnęliśmy jeszcze lepsze wyniki w mistrzostwach GT, które charakteryzują się najwyższym poziomem współzawodnictwa na świecie – powiedział Jean-Felix Bazelin, Dyrektor Generalny Dunlop Motorsport.

cls Na GoodyearachWłaściciele nowych Mercedesów CLS będą jeździć na najnowszych oponach Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.

P rzygotowując najnowszą flagową oponę, Goodyear współpracował z wieloma producentami

samochodów wysokiej klasy. Zastosowanie przez Mercedes-Benz opony Eagle F1 Asymmetric 2 jako podstawowego wyposażenia w modelu CLS jest pierwszym z 30 planowanych tego typu zastosowań tej opony.

Do wprowadzonego niedawno na rynek modelu Mercedes-Benz dostarczana będzie opona w rozmiarze 255/40R18. – Najnowsze zastosowanie naszej opony z rodziny Goodyear Eagle F1 jako pierwszego wyposażenia to kolejny etap w długiej historii naszej współpracy z producentami aut o wysokich osiągach. Poprzedni model F1 Asymmetric znalazł zastosowanie w samochodach tak zróżnicowanych jak Ferrari California, Porsche Cayman, Boxster i Panamera, Mercedes-Benz klasa E oraz Audi A7 i A8. Wybór Eagle F1 Asymmetric 2 do najnowszego sportowego modelu Mercedes-Benz tak szybko po wprowadzeniu tej opony na rynek świadczy o jej imponujących osiągach i jakości – powiedział Xavier Fraipont, Dyrektor Działu Technologii Opon Osobowych.

Opona Eagle F1 Asymmetric 2 zaraz po wprowadzeniu na rynek zdobyła wyróżnienia w testach. Niemiecki magazyn motoryzacyjny „Auto Zeitung” po przetestowaniu różnych opon o najwyższych parametrach określił najnowsze opony Goodyeara jako „zdecydowanie godne polecenia”. Według testerów magazynu opona Eagle F1 Asymmetric 2 jest „doskonała przy hamowaniu i bezpieczna w każdej sytuacji”. Odzwierciedlają to wyniki testów przeprowadzonych przez TÜV, które świadczą o imponujących parametrach hamowania nowej opony.

Jesco Guenther, mistrz niemiec, kładł motocykl do granic możliwości

polskie produkty mają się dobrze. dębica Frigo 2 wypadła najlepiej w testach na ośnieżonej drodze.

7GOODYEAR SERWIS

Na to wydarzenie czekaliśmy cały rok. 170 wystawców na 20 000 m2 powierzchni, 23 tys. osób odwiedzających, strefa ciężka,

Motor Show – 11. Targi Części Zamiennych, Narzędzi i Wyposażenia Warsztatów już za nami. Tak jak rok temu, Goodyear także brał w nich udział.

wokół światowych przedstawicieli

Targi Inter Cars to profesjonalna międzynaro-dowa impreza branży motoryzacyjnej skupiająca ogromną liczbę dostawców części do samochodów osobowych, ciężarowych i dostawczych. Tego-roczną ofertę ekspozycyjną prezentowali także światowi producenci narzędzi i urządzeń ważnych dla wyposażenia nowoczesnego warsztatu.

Nie zabrakło również przedsięwzięć Inter Cars S.A., takich jak Projekt KOŁO – tu swoje stoisko miała Grupa Goodyear Polska. Jej przedstawiciele prezentowali nowości produktowe na sezon zimowy 2011 – oponę Goodyear UltraGrip 8 oraz Dunlop SP Winter Sport 4D, a także udzielali porad do-tyczących opon, ich montażu oraz pielęgnacji.

Najmocniejszy serwisTargi Inter Cars to nie tylko bogata ekspozycja,

ale również ciekawy program artystyczny, liczne konkursy oraz atrakcyjne nagrody dla uczestników. W tym roku Goodyear był sponsorem konkursu Najmocniejszy Serwis. Najlepsi reprezentanci stacji obsługi pojazdów rywalizowali między sobą o miano najszybszego serwisu wymiany opon. Walka była zacięta, a zwycięzcy otrzymali profesjonalny sprzęt do wyważania i montowania opon, ufundowany przez Goodyear. Najlepsza okazała się drużyna Euro-Moto F.U.H. Siepak Grzegorz, która komplet opon wymie-niła w 5 min 55 s, co jest nieoficjalnym rekordem Polski w tej dyscyplinie. II i III miejsce również było premiowane wartościowymi nagrodami Goodyeara.

odrzutowiecWielu uczestników przyciągnęła także strefa

Motor Show, gdzie odbywały się pokazy dla praw-dziwych miłośników sportów motoryzacyjnych. Niewątpliwie najbardziej spektakularnym punktem programu był przejazd Jet Cara. Jest to pojazd z sil-nikiem odrzutowca o mocy 15 000 KM.

Za kierownicą odważył się usiąść Gerd Habermann. Dla widzów targów była to nie lada gratka – jego przejazd wzbudził ogromny aplauz i uznanie wśród publiczności. Ten odrzutowy samochód osiąga prędkość ponad 400 km/h na odcinku 400 m.

Ponadto w programie uwzględniono pokazy driftu w wykonaniu najlepszych polskich zawodników. Goście mogli skorzystać z fantastycznej atrakcji, jaką był Drift Taxi. Tradycją w strefie Motor Show stały się już pokazy na ¼ mili, w których udział wziął Dunlop No Limit VTG Racing Team, na czele z Mar-cinem Blauthem w samochodzie GMC Typhoon.

WYDARzENIEWYDARzENIE

6GOODYEAR SERWIS

i miejsceeUro-moto F.U.h. siepak GrZeGorZ, cZechowice-dZiedZice

ii miejscesochacki serwis oGUmieNia robert sochacki, wrocław

iii miejscehUrt detal opoNy „ceNtroGUm” s.c. małGorZata i marciN radeccy, ZabrZe

tarGi iNter cars targi organizowane są od 2000 r. mają nie tylko najdłuższą historię wśród tego typu inicjatyw na polskim rynku motoryzacyjnym, ale również w opinii zarówno specjalistów z branży, jak i gości targowych uważane są za największą i przygotowaną w najbardziej profesjonalny sposób imprezę. do 2009 r. targi odbywały się na terenie centrum logistycznego inter cars w cząstkowie mazowieckim. w 2009 r. zostały zorganizowane na lotnisku w modlinie pod warszawą.

Tyle czasu potrzebuje najszybszy serwis w Polsce do wymiany czterech kół w samochodzie. To nieoficjalny rekord, który udało się pobić firmie Euro-Moto w konkursie Najmocniejszy Serwis podczas 11. Targów Inter Cars.

NajlepsZe 3 serwisy:Na sceNie nagrody wręczali przedstawiciele marki Goodyear

Bokiem mogę wszędzie, czyli pokaz driftu w najlepszym wydaniu

jet car o mocy 15 000 km tylko na pierwszych metrach został w tyle

JedeN z motocyklistów nad corvettą z dunlop no limitvtg racing team

stoisko Goodyeara na targach odwiedziło wielu gości

5 min 55 s FOTO: NOvIMEdIa CP

9GOODYEAR SERWIS

UltraGripZawsZe NajlepsZa! opony zimowe Goodyear UltraGrip tworzą jedną z najbardziej udanych rodzin opon zimowych – osiągnęły doskonałe wyniki w kilkudziesięciu testach od momentu wprowadzenia na rynek pierwszego produktu UltraGrip. opony są stale doceniane przez takie magazyny jak „autobild”, „auto motor und sport”, „auto express” oraz adac.

Goodyear UltraGrip 8 to pierwsza opona z bieżnikiem kierunkowym z zastosowa-niem opatentowanej technologii Goodyear

3D-BIS (ang. Block Interlocking System) na całej rzeźbie bieżnika. Badania osiągów opony, prowadzone przez niemiecki instytut badawczy TÜV SÜD Automotive, jedną z czołowych jednostek badawczo-certyfikujących w Europie, wykazały, że nowa opona Goodyear UltraGrip 8 ma

osiągi na śniegu lepsze o 3 proc., a na mokrej nawierzchni także o 3 proc., przy czym: • droga hamowania na mokrej nawierzchni jest

krótsza o 4 proc. (na asfalcie o niskim współczynniku tarcia);

• odporność na aquaplaning jest większa o 16 proc. na krętych, mokrych drogach;

• droga hamowania na śniegu jest krótsza o 3 proc.; • przyczepność w czasie jazdy po śniegu jest

wyższa o 5 proc.

Następczyni mistrzowskich oponNowa opona Goodyear UltraGrip 8 buduje swoją

reputację na bazie doskonałych osiągów poprzed-niczki UltraGrip 7+, którą chwaliło wiele czołowych międzynarodowych instytucji badawczych i czasopism motoryzacyjnych, w tym m.in. ADAC, „Autobild”, „Auto Motor und Sport” oraz „Auto Express” – naj-większe brytyjskie czasopismo motoryzacyjne, które

zimą ub.r. określiło oponę UltraGrip 7+ jako „naj-bezpieczniejszą oponę najbliższych miesięcy”1.

Opatentowana technologia Goodyeara 3D-BIS (wzajemnie blokujących się trójwymiarowych klocków) pozwala na umieszczenie większej liczby

lameli w bieżniku opony. Im więcej lameli, tym większa przyczepność na lodzie i śniegu. Kra-wędzie lameli dosłownie „wgryzają się” w śnieg, zapewniając lepsze właściwości jezdne.

Nowa generacja mieszanki bieżnika

Mieszanka gumowa bieżnika opony UltraGrip 8 łączy w sobie polimery funkcjonalizowane i żywicę trakcyjną. Polimery wzmacniają wiązania che-miczne z krzemionką, dzięki czemu przebiegi opony są dłuższe, natomiast żywica trakcyjna zapewnia świetną przyczepność na suchej i mo-krej nawierzchni. Zachowywana w niskich tem-peraturach elastyczność gumy gwarantuje dobrą trakcję oraz kierowalność na śniegu i lodzie.

– Doskonałe osiągi w zakresie parametrów bezpieczeństwa, takich jak kierowanie pojazdem

i hamowanie, są kluczowymi wymogami przy opra-cowywaniu wszystkich produktów Goodyeara. Jak wszystkie nasze opony, także UltraGrip 8 poddaliśmy obszernemu i wymagającemu progra-mowi testów – mówi Hugues Despres, Dyrektor Goodyeara ds. Opon do Samochodów Osobowych na Europę, Bliski Wschód i Afrykę. – Z dumą przedstawiamy nową oponę zimową, która sta-nowi kontynuację długiej historii rodziny opon UltraGrip, odnoszącej liczne sukcesy. Zima to trudny czas dla wszystkich użytkowników dróg i jest niesłychanie ważne, aby samochody były wyposażone w wysoce skuteczne opony zimowe, zapewniające najwyższe osiągi przy niskich tem-peraturach i przy każdej pogodzie – dodaje.

1 „Auto Express”, 27 października 2010 r., nr 1138.

GWIAzDA numERuGWIAzDA numERu

8GOODYEAR SERWIS

UltraprZycZepNość Zima to trudny okres dla kierowców. Temperatury są niskie, a warunki na drodze bywają zmienne.Opona zimowa musi sprawdzać się w każdej sytuacji. Nowa opona UltraGrip 8 łączy w sobiewiele innowacyjnych technologii, które zapewniają jej najwyższe osiągi zimą.

UltraGrip

1971UltraGrip 21980

UltraGrip 31985

UltraGrip 41992

UltraGrip 4+1995

UltraGrip 51998

UltraGrip 62000

UltraGrip 72005

UltraGrip 7+2007

UltraGripperformance 22008

UltraGrip 8

2011

UltraGrip 8 w testach„Auto Zeitung”: Zwycięzca testu. Najwyższe osiągi na śniegu, bardzobezpieczna i doskonale zrównoważona. Doskonała odporność na aquaplaning.

ADAC: Dobrze zrównoważona opona, dobra we wszystkich aspektachbezpieczeństwa, doskonała na mokrej nawierzchni.

łUkasZ tłUchowski senior brand manager marek Goodyear i dunlop w Grupie Goodyear polska krótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni o 4 proc. w stosunku do czołowych opon innych marek przekłada się na 1,6 m (tÜv sÜd automotive, grudzień 2010 r.), co daje Goodyearowi znaczną przewagę konkurencyjną. możliwość zatrzymania samochodu o ponad metr bliżej to ogromny plus w postaci większego bezpieczeństwa przy nagłym hamowaniu.

„Auto Motor und Sport”: Zwycięzca testu. Bardzo dobre zachowanie naśniegu, dobra trakcja i hamowanie. Dobre osiągi na mokrej nawierzchni,bardzo komfortowa.

11GOODYEAR SERWIS

czym jest innowacyjny system lameli 4d (ang. 4d sipe system) w nowej dunlop sp winter sport 4d i jak on działa?

Lamela jest ultracienkim rowkiem w bieżniku – występuje w wielu różnych wersjach projektu w różnorodnych typach opon. W przypadku Dunlop SP Winter Sport 4D lamele zaprojektowano tak, aby zapewnić maksymalną przyczepność w zmieniających się warunkach pogodowych.

Dunlop rozwija swoją zwycięską technologię Winter Sport 3D, przenosząc ją w nowy wymiar. Ulepszyliśmy dodatkowo osiągi w zakresie przyczep-ności wersji lameli 3D poprzez dodanie poprzecznej lameli. Daje to dodatkową krawędź w powierzchni bocznej, doskonale wzmacniającą przyczepność boczną. Taka kombinacja dwóch czynników (system lameli 4D) wytwarza niezależną mikroblokadę, która pozwala na lepsze rozłożenie nacisku w kontak-cie z drogą dla szczególnie dobrego zachowania podczas jazdy oraz przy wchodzeniu w zakręty.

jakie są różnice w mieszance stosowanej w letnich i zimowych oponach high performance?

W nowej Dunlop Winter Sport 4D zastosowano unikalną mieszankę. Lepsze zachowanie opony wynika nie tylko z samego składu mieszanki, ale także ze sposobu jej mieszania. Ma on ogromny

wpływ na właściwości mieszanki, zwłaszcza przy zwiększonym użyciu technologii krzemionkowej, w której sposób mieszania może powodować znaczną różnicę, jako że inżynierowie Dunlopa – odpowiadający za mieszankę – muszą kontro-lować przebieg reakcji chemicznej w trudnych warunkach. Składniki mieszanki zostają połączone, a następnie, po jakimś czasie, zmiksowane po-nownie z innymi składnikami. Jest to proces, który zdaniem inżynierów Dunlopa stanowi ich tajemną „formułę coca-coli” – konkurencja może uważać, że zna składniki, ale nie zna samego przepisu!

W przypadku najnowszej opony Dunlop SP Winter Sport 4D wprowadziliśmy nowe składniki do formuły mieszanki. Wykorzystane w niej sfunkcjonalizowane polimery oraz nowy typ krzemionki zostały wybrane w celu zapewnienia mieszance pożądanej konsysten-cji oraz sztywności w szerokim zakresie temperatur.

Mieszanka użyta w oponie Dunlop SP Winter Sport 4D, wraz z unikalnym systemem mieszania, została opracowana dla zapewnienia optymalnej elastyczności w niskich temperaturach. Mieszanka zwykłej opony twardnieje w niskich temperatu-rach, tracąc w ten sposób zdolność odkształcania i dostosowania się do powierzchni, co powoduje dużą utratę przyczepności. Oto dlaczego opona Dunlopa jest bardziej efektywna na zimnych, su-chych drogach w temperaturze poniżej 7 stopni… jak również doskonale zachowuje się na śniegu.

czy badania opon zimowych dunlopa mają takie samo znaczenie jak te prowadzone nad oponami letnimi?

Prawdopodobnie są one nawet bardziej inten-sywne. W przypadku wielu rynków sprzedaż opon zimowych przewyższa sprzedaż opon letnich, i jest to pole zagorzałej walki producentów opon prawie we wszystkich krajach północnoeuropejskich.

Naszą misją jest tworzenie opon o najwyższych osiągach, potwierdzonych zwycięstwami w niezależ-nych testach opon (tylko w 2010 r. produkty naszej grupy zdobyły ponad 15 niezależnych wyróżnień w Europie). Podobnie jak sprzężenie zwrotne w pro-wadzeniu oraz przyczepność na mokrej nawierzchni w odniesieniu do naszych opon letnich, technologia zastosowana w naszych oponach zimowych za-pewnia element znacznie wyróżniający nas na tle konkurencji, co jest efektem rosnących nakładów na badania i rozwój. Jesteśmy dumni z nowych technologii zastosowanych w Dunlop SP Winter Sport 4D i wierzymy, że możemy pójść dalej drogą wyznaczoną przez znakomite wyniki w testach opon, jakie osiągnęła w minionym roku jej poprzedniczka.

Wnowej oponie Dunlop SP Winter Sport 4D zastosowano wiele innowacyj-nych rozwiązań technologicznych,

zaprojektowanych tak, aby podwyższyć poziom bezpieczeństwa oraz zagwarantować kierowcy jeszcze większą pewność i komfort prowadze-nia w zróżnicowanych warunkach zimowych.

Nowością jest system Sipe 4D, który swoją nazwę wywodzi od systemu lameli w wersji 4D (ang. 4D sipe system). Ponadto w Dunlop SP Winter Sport 4D, po wewnętrznej stronie bloku bieżnika, zostały zastosowane zębate elementy, które sprawiają, że hamowanie w głębokim śniegu jest skuteczniejsze. Poprawiono także zachowa-nie opony Dunlop na lodzie – dzięki mieszance zawierającej sfunkcjonalizowane polimery, która

pozwala uniknąć problemów wynikających z tward-nienia mieszanki w niskich temperaturach.

Dunlop SP Winter Sport 4D jest znakomita nie tylko na śniegu. W znacznej części Europy zimą drogi są mokre i rzadko wysychają. Żeby bezpie-czeństwo w takich warunkach było większe, Dunlop zastosował kombinację unikalnego kierunkowego wzoru bieżnika oraz dynamicznej mieszanki.

Aby poziom precyzji prowadzenia był wy-soki, Dunlop SP Winter Sport 4D dysponuje mechanizmem blokującym w ramach systemu lameli. W warunkach gwałtownego hamowania lub wchodzenia w zakręt segmenty blokują się wzajemnie, dając kierowcy podczas prowa-dzenia i hamowania odpowiedź podobną do reakcji opony letniej na suchej nawierzchni.

Opory toczenia opony Winter Sport 4D zmniejszone zostały o 11 proc. względem po-przedniego modelu. W połączeniu z redukcją wagi oznacza to, że opona wymaga mniej mocy silnika do pokonania oporów toczenia. Jeśli chodzi o wpływ wagi na osiągi opony – w tym przypadku mniej znaczy więcej!

Poprzedni model opony był laureatem wielu wyróżnień w niezależnych między-narodowych testach organizowanych przez światową prasę motoryzacyjną. Dla przykładu w ub.r. SP Winter Sport 3D wzmocniła swoją renomę, zdobywając wyróżnienia w testach porównawczych opon ADAC Motorwelt/ÖAMTC, Auto Bild Sportscars, Stiftung Warentest i Auto Bild Allrad.

Z oponą WinterSport 4D żaDne Warunki na DroDZe Cię nie ZaSkoCZą

GWIAzDA numERuGWIAzDA numERu

10GOODYEAR SERWIS

11GOODYEAR SERWIS

Dunlop od lat zwycięża w testach oraz zajmuje pozycję lidera na rynku opon zimowych w kategorii High Performance. By odnosić sukcesy, trzeba rygorystycznie spełniać wymogi w dziedzinie innowacji i rozwoju technologicznego. Dr Bernard Loewenhaupt, Dyrektor Techniczny ds. Opon Osobowych, zdradza tajemnicę sukcesu firmy Dunlop związanego z oponą Dunlop SP Winter Sport 3D i opowiada o tym, jak jego zespół przeniósł osiągi na całkiem nowy poziom, projektując Dunlop SP Winter Sport 4D.

to Zamało3d

Dunlop prezentuje swoją najnowszą zimową oponę klasy Ultra High Performance. Dunlop SP Winter Sport 4D sprawdza się nie tylko na śniegu. Jest równie dobra podczas lżejszej zimy, kiedy zmagamy się z mokrą nawierzchnią.

13GOODYEAR SERWIS

jarosław sZcZepańskidyrektor marketingu Grupy Goodyear polska

wprowadzamy w tym sezonie dwie nowe opony zimowe o doskonałych parametrach. Zarówno Goodyear UltraGrip 8, jak i dunlop sp wintersport 4d to opony, w których zastosowano innowacyjne rozwiązania technologiczne, jeszcze bardziej zwiększające bezpieczeństwo i komfort jazdy w zimowych warunkach. Nowe produkty na rynek trafiły niedawno, a już osiągnęły znakomite rezultaty w testach przeprowadzonych przez prestiżowe niemieckie magazyny motoryzacyjne „auto Zeitung” i „auto motor und sport” oraz niemieckie i austriackie instytuty badawcze – adac i Öamtc.

promocje akcję promocyjną wspierać będzie kampania w mediach. reklamy zachęcające do zakupu opon Fulda usłyszymy w ogólnopolskich stacjach radiowych. dodatkowo kampania zostanie wsparta reklamą typu outdoor (reklamy na autobusach w największych miastach polski), działalnością w punktach sprzedaży, a także aktywnością w internecie, gdzie oprócz działań reklamowych został przygotowany specjalny serwis – na stronie www.fulda-promocja.pl klienci będą mogli zapoznać się ze szczegółami oferty opon Fuldy i zastosowanymi w nich technologiami.

W   ramach działań promocyjnych wspierane będą opony Fulda Kri-stall Control HP oraz Fulda Kristall

Montero 3. Zaawansowana technologicznie konstrukcja opon Fulda zapewnia wysoki po-ziom bezpieczeństwa i pewność prowadzenia nawet w najtrudniejszych zimowych warun-kach. Znakomite osiągi gwarantowane są przez innowacyjne rozwiązania technologiczne.

Mieszanka poliMerowa na bazie krzeMionkigwarantuje dużą elastyczność opon Fulda w niskich teMperaturach

nA czASIE

12GOODYEAR SERWIS

Na śNieG

W październiku 2011 r. rusza kampania zimowa marki Fulda pod hasłem „Opony Fulda. Technologia na ekstremalne warunki”.

techNoloGia

łapie śniegTechnologia Snow Catcher polega na przy-

trzymywaniu śnieżnej nawierzchni przez bieżnik opony. W kontakcie z podłożem rowki bieżnika zaciskają się, przytrzymując śnieg. W ten sposób maksymalizuje się przyczepność opony, a także zapewniana jest dodatkowa trakcja istotna w zi-mowych warunkach. Konstruując opony Fulda, nie zapomniano o efektywnym usuwaniu wody i błota pośniegowego spod czoła opony. Dzięki wydatnym rowkom obwodowym i poprzecznym minimali-zowane jest ryzyko wystąpienia aquaplaningu.

mocne barkiW przypadku opon do pojazdów poruszających

się z wysokimi prędkościami bardzo istotna jest odpowiednia konstrukcja, która zapewni bezpie-czeństwo niezależnie od prędkości – w Fuldzie Kristall Control HP zastosowano High Perfor-mance Construction. Wzmocniona strefa barkowa gwarantuje stabilność prowadzenia nawet przy

wysokich prędkościach, a stopka opony odpo-wiada za stabilne osadzenie opony na obręczy. Nie mniej istotne w przypadku opon zimowych jest, aby przy pełnej elastyczności mieszanki gumowej zachować stabilność bloków bieżnika. W przypadku zarówno Kristall Control HP, jak i Kristall Montero 3 zostało to osiągnięte dzięki zastosowaniu samoblokujących się lameli.

doskonała przyczepnośćZastosowanie technologii wykorzystującej

nowoczesną mieszankę polimerową (Low Tempe-rature Compound) gwarantuje dużą elastyczność opon Fulda w niskich temperaturach. Przekłada się to na lepsze osiągi w warunkach zimowych. Mieszanka jest bogata w krzemionkę, która zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych, jak i ośnieżonych drogach. Zasto-sowana mieszanka przyczynia się również do zmniejszenia oporów toczenia, co w bezpośredni sposób wpływa na obniżenie zużycia paliwa.

fulDA

G rupa Goodyear w Polsce rozpoczęła zimową kampanię reklamową opon marek premium. Będzie ona

prowadzona dla opon Goodyear w prasie oraz telewizji, a dla Dunlopa – w internecie oraz mediach społecznościowych do połowy listopada br.

w prasie i telewizjiDziałania reklamowe dla marki Goodyear

koncentrują się na telewizji oraz prasie. Przekaz promuje nową zimową oponę Goodyear UltraGrip 8, która jest następczynią jednej z najlepiej sprzedających się opon zimowych w Polsce – Goodyear UltraGrip 7+. Goodyear UltraGrip 8, pierwsza opona z bieżnikiem kierunkowym z zastosowaniem opatentowanej technologii Goodyear 3D-BIS (ang. Block Interlocking System) na całej rzeźbie bieżnika, już uzyskała bardzo dobre wyniki w niezależnych testach takich organizacji jak TÜV SÜD Automotive czy ADAC oraz w rankingach magazynów motoryzacyjnych.

Spoty telewizyjne emitowane są na antenach stacji ogólnopolskich oraz telewizji

tematycznych. Dodatkowo marka Goodyear została sponsorem głównego wydania wiadomości sportowych w TVN oraz programu „Raport” w TVN Turbo. Publikacje prasowe pojawiają się w magazynach motoryzacyjnych oraz lifestyle’owych.

w internecieDunlop, marka opon dla kierowców, którzy

cenią sobie dynamiczne prowadzenie i radość z jazdy, w tym sezonie jesienno-zimowym kładzie nacisk zwłaszcza na obecność w internecie i mediach społecznościowych. Reklama związana jest z promocją nowości – opony zimowej klasy Ultra High Performance, Dunlop SP WinterSport 4D, która jest następczynią opony Dunlop SP WinterSport 3D, aż czterokrotnie uznawanej przez ADAC za najlepszą oponę zimową.

Promocja połączona jest z konkursem „Dunlop FunMachine 4D”, w którym do wygrania będą atrakcyjne nagrody. Kampania pojawia się w serwisach specjalistycznych, a także na YouTube oraz Facebooku.

* W porównaniu z osiągami dwóch największych konkurentów. Droga hamowania na śniegu z 50 km/h do 5 km/h testowana przez TÜV SÜD Automotive w grudniu 2010 r.Rozmiar opon: 205/55R16 91H; samochód testowy: Golf VI; miejsce: Ivalo (FIN), Mireval (FR); raport nr 76244609.

UltraGrip 8 z technologią 3D-BISOpona zimowa, która reaguje tak szybko, jak tego potrzebujesz. UltraGrip 8 z technologią 3D-BIS (trójwymiarowy system wzajemnego blokowania klocków bieżnika) zapewnia doskonałą przyczepność. W testach na śniegu UltraGrip 8 uzyskuje krótszą o 1 metr drogę hamowania przy prędkości 50 km/h w porównaniu z dwoma czołowymi konkurentami*. Goodyear, wprowadzając najnowsze technologie, dba o Twoje bezpieczeństwo, tak abyś Ty mógł skupić się tylko na drodze. www.goodyear.pl

1 metr krótsza droga hamowania*.100% mniej niespodzianek na drodze.

GOODYEAR UltraGrip 8

Razem bezpieczniej

Kupując komplet opon Goodyear, otrzymaszkartę klubową z 3-letnim, bezpłatnym assistance!

Trójwymiarowy system wzajemnego blokowania klocków bieżnika

Assistance w całej Europie

GY_plakat_A4.indd 1 11-07-28 14:16

Zimowe dZiałaNiaGoodyear oraz Dunlop promują swoje zimowe nowości z segmentu premium. Kampania reklamowa ruszyła pełną parą!

nasz gośćnasz gość

14gooDYEaR sERWIs

15gooDYEaR sERWIs

jóZeF koGUt kierownik magazynu centralnego

w firmie: 15 lat

handlopex wczoraj i dziś: pamiętam czasy, gdy do obsługi całego magazynu wystarczyło czterech magazynierów. dziś potrzeba ich 60. kiedyś też prawdziwym wyzwaniem dla magazynierów było rozpakowanie pięciu tirów. obecnie 35 tirów dziennie na nikim już wrażenia nie robi.

od 9 do 17: Zajmuję się pełnym zarządzaniem magazynem i pracującym w nim personelem. pod sobą mam 62 osoby i, jak to w magazynie, do naszych zadań należy inwentaryzacja tego, co przychodzi i wychodzi.

po 17: każdą wolną chwilę poświęcam na wykańczanie domu, który zacząłem budować kilka lat temu. obecnie to jedyna „pasja”, na którą znajduję czas.

wioletta sZUbart Główna księgowa

w firmie: 8 lat

handlopex wczoraj i dziś: Gdy ja się zatrudniałam, to była rodzinna firma, a dziś handlopex śmiało można nazwać korporacją. obecnie księgowej jest łatwiej, bo ma nowoczesne narzędzia, które wspierają ją w pracy, jak choćby bardzo intuicyjny erp. Z drugiej strony jest znacznie wyższe zatrudnienie, jest też więcej norm, ustaw i procedur, które księgowa musi znać.

od 9 do 17: analizy biznesowe, dane historyczne, sprawy personalne, bilanse, audyty – to moja codzienność.

po 17: lubię czytać. jednak wbrew temu, co się wydaje – że księgowa to tylko przepisy – moim ulubionym gatunkiem jest thriller – zwłaszcza powieści maxime’a chattama, np. „drapieżca” czy „w otchłani zła”.

aNdrZej kostiw handlowiec – rynki wschodnie

w firmie: 6 lat

handlopex wczoraj i dziś: Zostałem zatrudniony do obsługi coraz większej liczby rosjan i Ukraińców, którzy przyjeżdżali do nas i potrzebowali fachowej pomocy w ich języku. dziś na wschodzie – na Ukrainie, w rosji, ale i na łotwie czy litwie – mamy bardzo wielu stałych odbiorców.

od 9 do 17: jestem handlowcem dbającym o sprzedaż opon na rynkach wschodnich. mam też kwalifikacje do prowadzenia odpraw celnych.

po 17: moją pasją jest sport, zwłaszcza futbol oraz sporty motoryzacyjne, i to nie tylko w roli kibica – od wielu lat gram w amatorskiej drużynie piłki nożnej.

Szybka ankieta personalna

serwis dla serwisówDla wielu firm celem działalności jest zajęcie pozycji lidera. Są też i takie, którym niezbyt na tym zależy… a i tak dostają się na szczyt. Do takich należy Handlopex – lider polskiej branży oponiarskiej.

tekSt: Piotr kowalSki / NovimeDia CP, foto: NovimeDia CP

założycielem i prezesem rzeszow-skiego Handlopeksu jest Wiesław Ptaszek – szef od lat 20 i handlowiec

od lat 40. Choć dziś trudno w to uwierzyć, obecny lider branży oponiarskiej miał być firmą zajmującą się sprzedażą… owoców i warzyw. – To była końcówka lat 90. Pra-cowałem jako handlowiec w jednej z dużych firm budowlanych, ale po głowie chodziło mi otworzenie czegoś własnego. W listopa-dzie 1989 r., po 20 latach pracy na etacie, postanowiłem postawić wszystko na jedną kartę i założyć własną firmę handlową. I tak w czerwcu 1990 r. powstał Handlopol – bo tak wcześniej nazywała się firma. Dzięki kontaktom, które nawiązałem podczas zagra-nicznych kontraktów w poprzedniej pracy, miałem możliwość sprowadzania „spożywki” z – wtedy jeszcze istniejącej – Czechosłowa-cji. Handlowaliśmy owocami i warzywami, mieliśmy przygodę z piwem, a nawet przez jakiś czas importowaliśmy wózki dziecięce – wspomina Wiesław Ptaszek. Być może do dziś przedsiębiorstwo zajmowałoby się sprze-dażą kalafiorów, gdyby nie pewne wydarze-nie w 1992 r. – Przyjechali do mnie znajomi z pytaniem, czy nie chciałbym spróbować sprzedaży opon. Choć nie miałem o tej branży bladego pojęcia, pomyślałem sobie: dlaczego nie? I tak dostałem pierwszą partię opon – dokładnie 80 sztuk. Nie miałem nawet czasu pomyśleć, co z tym dalej zrobić, bo okazało się, że cała do-stawa rozeszła się w dwa dni. Zamówiłem więc kolejny samochód – i znów sukces. W ciągu roku sprzedaliśmy tyle opon, że stwierdziliśmy, że już nie ma sensu bawić się w cokolwiek innego – opowiada prezes Handlopeksu. Mimo obaw i braku doświad-czenia decyzja okazała się właściwa – dziś firma sprzedaje ok. 3 mln osobowych i 250 tys. ciężarowych opon rocznie.

opony jak świeże bułeczkiObecnie Handlopex to zatrudniająca

prawie 400 osób hurtownia oponiarska z 16 oddziałami w całym kraju. Główny magazyn firmy mieści się w Rzeszowie – na obszarze ponad 40 000 m2. Jak mówi prezes, to właśnie magazyn jest tym, co wyróżnia jego firmę na tle konkurencji. – Nasz najmniejszy magazyn ma 2500 m2, a w Gdańsku mamy magazyn kontenerowy o powierzchni 1 ha. Wszystko dlatego, że naszym priorytetem od zawsze była dostęp-ność opon. Dla nas to nie jest frazes – od samego początku zależało nam na tym, aby być swego rodzaju serwisem dla serwisów. One bowiem potrzebują codziennych dostaw opon – jak sklepy bułek i pieczywa. Obecnie wybór jest tak duży, że żaden serwis nie ma możliwości zmieścić wszystkich w ma-gazynie – i tu zaczyna się rola hurtowni. Dlatego też planujemy rozbudowę naszej floty – obecnie mamy 160 samochodów, a chcemy dobić do 250, aby móc dostarczać opony na każdy telefon – mówi Ptaszek.

czyny, a nie cenaDostępność opon to niejedyna cecha,

która doprowadziła firmę na szczyt w branży oponiarskiej oraz dała 326. miejsce na liście największych firm w Polsce w ran-kingu „Pięćsetka Polityki”. Wiesław Ptaszek nie ukrywa, że nigdy o firmie nie myślał w kategoriach – „Ile jeszcze firma może zarobić?”, ale – „Co jeszcze firma może zrobić fajnego?”. Dlatego też zawsze zado-wolenie klienta było ważniejsze od choćby ceny opon. – Mamy świadomość tego, że z każdą zmianą cenników rynek czeka na nasz pierwszy ruch. Dopiero na podstawie naszych cenników konkurencja przygotowuje swoje. Ale nie ma to dla nas większego zna-czenia, bo nam nigdy nie zależało na tym, aby cechą charakteryzującą Handlopex była cena. I chyba nam się to udało – kilka lat temu przeprowadziliśmy szeroko zakrojone badanie satysfakcji klientów, które miało m.in. wskazać, co cenią w nas najbardziej. Ku naszej radości cena była dopiero na czwartym miejscu, a na pierwszych trzech pozycjach znalazły się: logistyka, dostęp-ność i obsługa klienta. I o to nam właśnie chodziło – mówi założyciel Handlopeksu.

policz do dziesięciuSkoro Handlopex to firma, której najwięk-

szym atutem ma być szeroka oferta, w ma-gazynie nie mogło zabraknąć opon Grupy Goodyear, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę bliskość Dębicy. – Goodyear był naszym dru-gim partnerem. Wszystko to za sprawą dwóch chłopaków z Goodyeara, którzy tak do nas jeździli regularnie i przekonywali, aż przeko-nali. Do dziś zresztą czynnik ludzki jest tym,

co szczególnie cenimy w tej współpracy. Śmie-jemy się nawet, że Dział Logistyki Goodyeara powinien nam jakąś bezpośrednią linię założyć – tak często jesteśmy z nimi w kon-takcie. Ale nie bez znaczenia jest też szeroki asortyment firmy. Jak już wspominałem, zawsze zależało nam na bogactwie oferty, a dzięki współpracy z Goodyearem jest to możliwe. Obecnie każdego roku sprzedajemy ponad 1,2 mln opon osobowych Goodyeara. Oznacza to, że co dziesiąte auto jeżdżące na goodyearowskich oponach jeździ na oponach od nas – podsumowuje Wiesław Ptaszek.

haNdlopex w licZbach:•1990–torokzałożeniafirmy

•16oddziałów•100partnerów•2000odbiorców•380pracowników•160samochodów•250tys.ciężarowychi…

•3mlnosobowychoponsprzedawanychrocznie,wtym…

•1,2mlnoponGoodyeara

•5hazajmujerzeszowskasiedzibaspółki,zczego…

•40 000m2tomagazyny

WiesłaW Ptaszek budoWał sWoją firmę od PodstaW. teraz HandloPex to lider branży oPoniarskiej

HandloPex to rodzinny biznes. na zdjęciu Właściciel, jego żona teresa i córka z mężem

17GOODYEAR SERWIS

bEzpIEczEńStWO

16GOODYEAR SERWIS

Wiedza to podstawa. W Szkole Jazdy Goodyear Cup udzielamy wskazówek, jak jeździć pewniej i bezpieczniej. Wszystko pod okiem najlepszych specjalistów.

S zkoła Jazdy Goodyear Cup tradycyjnie zapewnia sporą dawkę wiedzy z dziedziny doskonalenia jazdy. Nauka na najwyż-

szym poziomie odbywa się pod okiem najlepszych kierowców i pilotów rajdowych w Polsce. Za przy-gotowanie szkolenia dla najlepszych serwisów na półmetku Goodyear Cup odpowiedzialna była Szkoła Bezpiecznej Jazdy Tomka Czopika. Program spotkań obejmował zarówno teorię, jak i praktykę urozmaiconą dużą dawką dobrego humoru oraz ciekawymi anegdotami prosto z tras rajdowych.

od teorii…Jak zwykle wszystko zaczęło się od wprowa-

dzenia teoretycznego, podczas którego uczestnicy

szkolenia zaznajomili się z technikami jazdy samochodami przednio- oraz tylnonapędowymi. Każdy z zainteresowanych mógł również po-znać tajniki kierowania prawdziwymi rajdowymi autami. Po solidnej dawce wiedzy przyszła pora na zastosowanie teorii w praktyce.

…do praktykiSlalomy, hamowania, próby czasowe – to

wszystko czekało na płycie lotniska na żądnych poprawy swoich umiejętności kierowców. Dodatkowo na próbie czasowej rywalizowano o puchar Goodyeara. Do dyspozycji uczestników były samochody Ford Focus, które zostały wyposa-żone w najnowszy produkt Dębicy – Presto.

Na

Każdy chciał osobiście sprawdzić, na co stać Mitsubishi Lancer evo iX Gr n

Opony, pomimo ciężkich warunków, zapew-niały świetny kontakt z nawierzchnią. Na odcinku specjalnym było wszystko, co można spotkać na prawdziwych trasach rajdowych: długie proste, ciasne nawroty, beton, odrobina szutru oraz „nawrotki z łapy”. Nie zabrakło oczywiście tego, co każdy fan rajdowych samo-chodów lubi najbardziej – charakterystycznego pomruku sportowych maszyn oraz zapachu spalin w prawdziwej strefie serwisowej

prosto z tras rajdowychMitsubishi Lancer Evolution IX GR N był do

dyspozycji uczestników szkolenia. Każdy chciał osobiście sprawdzić, jak to jest jeździć rajdówką.

Dodatkowo uczestnicy mieli możliwość przete-stowania najnowszych opon Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 na luksusowych Mercedesach klasy E i C podczas jazdy na mokrej nawierzchni.

Po tak emocjonującym dniu, pełnym adre-naliny oraz wrażeń, wszyscy z ogromną cieka-wością przysłuchiwali się opowieściom prosto z tras rajdowych – w roli gawędziarzy wystąpili instruktorzy Szkoły Bezpiecznej Jazdy.

Jedziesz na Goodyear eaGLe F1 asyMMetric 2? zapoMniJ o aquapLaninGu

toMasz czopiK obrazowo wyJaśnia, że szybKa Kontra to podstawa

opony używane w LetnieJ szKoLe Jazdy Goodyeara nie MaJą LeKKieGo życia

zMęczeni, aLe zadowoLeni – uczestnicy szKoLenia

półmetkU

bEzpIEczEńStWO

19GOODYEAR SERWIS

W ydarzenie, zorganizowane przez Firmę Oponiarską Dębica S.A. oraz Goodyear Dunlop Tires Polska,

już po raz kolejny zgromadziło dziesiątki ty-sięcy mieszkańców Dębicy i Podkarpacia. Goście zebrani na dębickim rynku oraz sta-dionie miejskim nie tylko świetnie się bawili, ale także mieli okazję uczyć się zasadbezpieczeństwa ruchu drogowego. Podsumowano również akcję charytatywną Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. i Goodyeara, które przekazały dotacje czterem dębickim instytucjom społecznym.

wirtualne dachowanieJuż o godz. 10 wielu gości przyszło na

dębicki rynek, żeby wziąć udział w przedpo-łudniowych atrakcjach festynu. Każdy chętny mógł doświadczyć dachowania pojazdu lub kolizji w specjalnym symulatorze, a także sprawdzić, jak alkohol oraz warunki zewnętrzne wpływają na szybkość reakcji. Dużym powo-dzeniem cieszyło się przygotowane na tę okazję miasteczko ruchu drogowego z prawdziwą sygnalizacją świetlną, znakami i skrzyżo-waniami, w którym młodzi rowerzyści pod fachowym okiem funkcjonariuszy z Komendy Miejskiej Policji w Dębicy mogli wykazać się swoimi umiejętnościami. Nie zabrakło również edukacyjnych konkursów o bezpieczeństwie w ruchu drogowym. Atmosferę świetnie podgrzewał prowadzący imprezę, znany już dębiczanom, niezawodny Marek Rusinek.

vavamuffin, myslovitz…O godz. 18 na stadionie miejskim w Dębicy

odbyły się występy gwiazd. Najpierw Vavamuffin udowodnił, że zalicza się do czołówki polskich zespołów muzyki reggae, a następnie przyszedł czas na gwiazdę wieczoru, zespół Myslovitz. Świetna atmosfera i niezapomniane piosenki – w tym także z najnowszej płyty – tak można określić show, jaki dał zespół tego wieczoru.

tradycji stało się zadośćCelem Festynu Dębica-Dębicy jest zwróce-

nie uwagi na pomoc osobom potrzebującym. Po raz kolejny tuż pod sceną powstał specjalny sektor dla osób niepełnosprawnych, które mogły w pełni podziwiać występy gwiazd.

Ważnym punktem festynu było podsumowanie akcji charytatywnej, którego dokonali Marta Ko-nopacka, Dyrektor ds. Komunikacji Firmy Opo-

WYDARzEnIEWYDARzEnIE

18GOODYEAR SERWIS

19GOODYEAR SERWIS

Takie określenia przychodzą na myśl po 15. już Festynie Dębica-Dębicy. Gwiazdą był zespół Myslovitz.

CharyTaTywnie,bezpieCznie,MuzyCznie

niarskiej Dębica S.A. oraz Stanisław Cieszkowski, członek Zarządu Firmy Oponiarskiej Dębica S.A., w towarzystwie przedstawicieli instytucji społecz-nych. Ogłoszono ranking uczestników konkursu, w którym każda z instytucji miała zadanie przy-gotować kilka propozycji plakatów propagujących bezpieczeństwo na drodze. Specjalna komisja złożona z przedstawicieli Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. (Prezes Zarządu Jacek Pryczek, Dyrektor ds. Komunikacji Marta Konopacka), Galerii Miejskiego Ośrodka Kultury (Dyrektor Ryszard Kucab) oraz policji w Dębicy (Komendant Andrzej Świder) wybrała cztery najlepsze plakaty. Pierwsze miejsce zajęło Stowarzyszenie Rodziców i Przyjaciół Osób Niepełnosprawnych „Radość”, które otrzymało dotację w wysokości 15 tys. zł. Pozostałe 3 finałowe plakaty też zostały nagro-dzone pomocą finansową. Wszystkie plakaty można było oglądać w Galerii MOK w Dębicy.

marta koNopacka dyrektor ds. komunikacji Firmy oponiarskiej dębica s.a. staramy się, aby każdy Festyn dębica--dębicy był wyjątkowy i dostarczał naszym gościom nowych wrażeń. szczególnie zależało nam na połączeniu dobrej zabawy z edukacją i promocją bezpieczeństwa. cieszę się, że reakcja na ten pomysł była bardzo dobra, o czym świadczy doskonała frekwencja podczas tegorocznego festynu. już dziś serdecznie zapraszam wszystkich na kolejny Festyn dębica-dębicy.

w specjalnym symulatorze każdymógł doświadczyć dachowania pojazdu

miasteczko ruchu drogowego cieszyło się dużym powodzeniem

ważnym punktem Festynu było podsumowanie akcji charytatywnej

jeden z plakatówpropagujących bezpieczeństwo na drodze oceniany przez komisję

21GOODYEAR SERWIS

Subaru ForeSter na oponach Dunlop w służbie bezpieczeństwa

Wpierwszy weekend września w Ko-tlinie Kłodzkiej stawili się najlepsi kierowcy rywalizujący w RSMP

w sezonie 2011. Na starcie nie zabrakło również zespołu Bezpieczne Rajdy, który już od trzech lat otwiera każdą rundę mistrzostw Polski.

więcej niż zeroSamochody bezpieczeństwa (nazywane „zerów-

kami”), wyposażone w opony Dunlopa, kontrolują trasę odcinków specjalnych przed startem rajdów. Auta bezpieczeństwa są kluczowym elementem programu Bezpieczne Rajdy. Pełnią bardzo ważną funkcję – otwierają trasę rajdu i spraw-dzają stan zabezpieczenia odcinków specjalnych. „Zerówki” wyposażone są w odpowiedni sprzęt sygnalizacyjny i nagłaśniający oraz kamery, które rejestrują warunki panujące na drodze. Na 15, 10 i 7 min przed pierwszą załogą trasę przejeż-dżają kolejno samochody z numerami 000, 00 i 0. Jeśli stan zabezpieczenia trasy pozwala na rozpoczęcie rajdu, ekipy samochodów bezpie-czeństwa informują o tym Centrum Kierowania

w GraNicachbeZpiecZeństwaJuż drugi sezon z rzędu Dunlop wspiera program Bezpieczne Rajdy, którego celem jest zwiększenie bezpieczeństwa kibiców i załóg rajdowych podczas Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski (RSMP).

Rajdem i wówczas można zaczynać rywalizację.Rajdy rozgrywane są na różnych na-

wierzchniach – od gładkich asfaltów po dziurawe, kamieniste szutry. W tym sezonie samochody bezpieczeństwa – Subaru STI oraz Subaru Impreza – jeżdżą na oponach Dun-lop SP Sport Maxx GT i SP Sport Maxx TT.

Gość specjalnyTym razem zespół Bezpieczne Rajdy gościł

aktualnego wicemistrza SEAT Leon Supercopa, zawodnika Porsche Carrera Cup Damiana Sawickiego, dla którego był to debiut w raj-dach samochodowych. Damian poprowadził samochód z numerem 0 podczas pierwszego dnia rajdu. Zawody trwały dwa dni – rywa-lizacja obejmowała 12 OS-ów, a zmagania rozpoczął „superoes” na ulicach Kłodzka, również wliczany do klasyfikacji generalnej.

ślady walkiNa odcinkach specjalnych Rundy Platinum

RSMP w Rzeszowie zacięta walka o podium trwała jak zwykle do ostatnich metrów. Mimo że Bryan Bouffier po raz kolejny nie oddał zwycięstwa w raj-dzie, to po jego rajdówce widać było, że opuścił trasę przy dużej prędkości. Nie tylko on jechał na granicy możliwości. Samochody innych zawodni-ków także nosiły ślady walki. Kibice zgromadzeni podczas rzeszowskiej rundy spisali się perfekcyjnie i dopingując swoich faworytów, nie przekraczali granic bezpieczeństwa wyznaczonych przez or-ganizatora. Cały rajd przebiegł bez zakłóceń ze strony publiczności oraz wypadków z jej udziałem.

Gortat preFeruje większe auta. przy jego wzroście truDno się temu Dziwić

bEzpIEczEńStWObEzpIEczEńStWO

20GOODYEAR SERWIS

W dniach 23-26 września najlepsi kierowcy rajdowi Europy zjawili się na Mazurach, aby rywalizować w 10. rundzie Rajdowych

Samochodowych Mistrzostw Europy, która była jednocze-śnie 6. Rundą Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Na szczęście dla fanów koszykówki Gortat nie przy-jechał do Mikołajek, by się ścigać, ale by promować bezpieczeństwo – jego obecność podczas rajdu sprawiła, że kibice czuli się bezpieczniej. Nic dziwnego, w końcu „Polish Hammer” (przydomek Gortata w NBA) gra na po-zycji obrońcy. Jego koledzy z drużyny zawsze podkreślają, że gdy Marcin jest w pobliżu, czują się bezpieczniej.

Do Mikołajek załoga Bezpieczne Rajdy przybyła z czte-rema samochodami. Zerówki otwierały wszystkie odcinki specjalne podczas rajdu. Na jednym z nich Marcin Gortat, siedząc na fotelu pasażera, sprawdzał się w roli pilota.

rsmp.pl: podczas odcinka testowego siedziałeś u boku Grzegorza Grzyba w profesjonalnym samochodzie rajdowym: peugeocie 207 s2000. to był twój pierwszy raz w rajdówce. jakie są twoje wrażenia z jazdy?

marcin gortat: Jest to na pewno ogromne i niezwykłe przeżycie. Podczas dzisiejszego krótkiego przejazdu Grze-gorz Grzyb pokazał mi swoje umiejętności oraz zaimpo-nował kontrolą nad autem i niesamowitym refleksem. To wspaniałe doświadczenie, dlatego tym bardziej się cieszę, że zostałem zaproszony przez zespół Bezpiecznerajdy.pl do udziału w tym wydarzeniu. Musimy dbać o bezpie-czeństwo podczas rajdów – to jest najważniejsze.

Ludzie stają często w miejscach niebezpiecznych, a tego typu akcje pozwolą ocalić życie wielu z nich.

rsmp.pl: Gdybyś miał okazję wystartować w rajdzie...

m.g.: Może bym się skusił dla własnej satysfakcji, jednak dopiero po zakończeniu kariery. Na razie ona jest dla mnie najważniejsza, a startowanie w rajdach – zabronione. Przejażdżka po krótkim odcinku obok profesjonalnego zawodnika nie jest jednak żadnym pro-blemem. Myślę, że jeżeli kiedykolwiek po zakończeniu mojej kariery wystartowałbym rekreacyjnie w rajdzie, musiałbym się do tego mocno przygotować – a taki trening trwałby pewnie około sześciu miesięcy. Dzisiaj mogłem poczuć atmosferę w rajdówce, usiąść w niej i zapoznać się z technicznymi ciekawostkami.

rsmp.pl: jak odbierasz atmosferę panującą na rajdzie samochodowym? czy jest taka jak na meczu koszykówki?

m.g.: To całkowicie różne imprezy. Mecze koszy-kówki to przede wszystkim kontakt z dużą liczbą kibiców w hali sportowej; tutaj wielu kibiców stało w różnych miejscach – niektórzy mieli lepsze, inni gorsze miejsca pod względem widoczności. Nie da się tego porównać – emocje są naprawdę wielkie. Drugą sprawą jest to, że na parkiecie nie jestem w stanie rozpędzić się na tyle, żeby nie wyhamować i uderzyć w kosz czy reklamę. Tutaj jest odwrotnie – jeśli za bardzo się rozpędzisz, przeliczysz się ze swoimi możliwościami, możesz przypłacić to życiem. Dlatego: wielki respekt dla wszystkich kierowców, którzy tu startują.

Gortat ZabeZpiecZaMarcin Gortat, jedyny Polak grający w lidze NBA, zamienił piłkę do kosza na… plan zabezpieczenia rajdu.

„zerówki” kilkakrotnie sprawDzają trasę przeD startem rajDu

kaleNdarZ rajdów w seZoNie 2011:•1.rundaRSMPRajdLotosBalticCup

18-20.02.2011•2.rundaRSMPRajdŚwidnicki--KRAUSE

8-10.04.2011•3.rundaRSMPRajdKarkonoski

10-12.06.2011•4.rundaRSMP+FIA-CEZRallyTrophyRajdRzeszowski

5-07.08.2011•5.rundaRSMPRajdDolnośląski

2-04.09.2011•6.rundaRSMP+RME–RajdPolski

23-25.09.2011•7.rundaRSMP+FIA-CEZRallyTrophyRallyKoszyce/SK

14-16.10.2011

beZpiecZNe rajdy program powstał w 2009 r. z inicjatywy Głównej komisji sportu samochodowego, firmy schnug polska oraz subaru import polska. jego celem jest zwiększenie świadomości bezpiecznego kibicowania wśród widzów odwiedzających odcinki specjalne rsmp. podczas zawodów w punktach informacji kibica rozdawane są ulotki z zasadami bezpiecznego kibicowania, procedurą wypadkową podczas

rajdu, telefonem alarmowym oraz instrukcją udzielania

pierwszej pomocy. więcej informacji można znaleźć na stronie www.bezpiecznerajdy.pl.

proGram beZpiecZNe rajdyzyskał uznanie Głównego Sponsora Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, firmy Orlen Oil, i uzyskał pierwszą w historii nagrodę Platinum Inspiration – za szczególny wkład w rozwój polskich rajdów.

FOTO: MARcIN JASIckI

FOTO: RSMP.PL

waldemar jarosZdyrektor handlowy Grupy Goodyear polska

Grupa Goodyear polska, jako lider rynkowy, stara się jak najlepiej zaspokoić potrzeby swoich klientów. dlatego też wprowadzamy do sprzedaży dwie nowe opony zimowe, zapewniające bezpieczeństwo i komfort prowadzenia w zróżnicowanych warunkach zimowych. dzięki naszej szerokiej ofercie produktowej każdy kierowca – w zależności od pojazdu, stylu jazdy oraz zasobności portfela – znajdzie dla siebie najlepsze opony.

na czasie

23GOODYeaR seRWis

22GOODYeaR seRWis

GdZiesZUkaćiNFormacji?Peł­ną­ofer­tę­opon­zi­mo­wych­Gru­py­Go­ody­ear­moż­na­zna­leźć­na­stro­nach­in­ter­ne­to­wych:•­www.go­ody­ear.pl•­www.dun­lop.pl•­www.ful­da.com.pl•­www.de­bi­ca.com.pl•­www.savaopony.pl

UltRaGRip sUV jest dostępna w następujących rozmiarach: od 16 do 20 cali.

Goodyear UltraGrip sUv

Opona dedykowana do samochodów typu sUV i 4X4, która gwarantuje pełną kontrolę nad pojazdem oraz doskonałe odprowadzanie wody i błotapośniegowego nawet w najtrudniejszych warunkach zimowych.

UltRaGRip 8 jest dostępna w następujących rozmiarach: od 13 do 16 cali.

Goodyear UltraGrip 8

to pierwsza kierunkowa opona, w której została użyta technologia 3D-Bis (system trójwymiarowego blokowania klocków bieżnika) na całej szerokości bieżnika. Oferuje większą przyczepność, krótszą drogę hamowania oraz udoskonalone prowadzenie.

UltRaGRip peRfORmance 2 jest dostępna w następujących rozmiarach: od 16 do 21 cali.

Goodyear UltraGripperformance 2

to kolejna generacja opon z rodziny UltraGrip, z technologią adaptacyjnej przyczepności lamelek. zaprojektowana specjalnie z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa podczas dynamicznej jazdy w zimie dla samochodów high performance i aut luksusowych.

Nowość

GRanDtRek sJ6 jest dostępna w następujących rozmiarach: od 15 do 20 cali.

dunlopGrandtrek sj6

Opony Dunlop Grandtrek sJ6 to produkt dla kierowców ciężkich aut z napędem 4x4 oraz średniej wielkości samochodów typu sUV. Właściciele takich aut sądzą często, że napęd na cztery koła z definicji zapewnia im bezpie-czeństwo nawet na śliskiej dro-dze, jednak tak nie jest.

sp WinteR RespOnse jest dostępna w następujących rozmiarach: od 13 do 15 cali.

dunlop spwinter response

Oponę zaprojektowano tak, aby zapewnić doskonałą kontrolę nad drogą i przyczepność w naj-cięższych warunkach zimowych, na drogach pokrytych śniegiem i lodem. Dzięki zastosowaniu touch technology prowadzenie auta z oponami Dunlop sp Winter Response pozwala kierowcy na precyzyjne czucie drogi oraz skrócenie drogi hamowania.

sp WinteR spORt 3D jest dostępna w następujących rozmiarach: od 15 do 21 cali.

dunlop spwinter sport 3d

Dzięki touch technology – nowatorskiemu rozwiązaniu, łączącemu w sobie wszystkie dotychczasowe osiągnięcia technologiczne projektantów opon Dunlop, opony sp Winter sport 3D zapewniają doskonałą przyczepność w zimie oraz optymalne osiągi na zaśnieżo-nej lub mokrej drodze.

sp WinteR spORt 4D jest dostępna w następujących rozmiarach: od 15 do 19 cali.

dunlop sp winter sport 4d

innowacyjna technologia lameli 4D oraz nowy, kierunkowy wzór bieżnika, zastosowane w oponie, zapewniają doskonałą przyczepność oraz bardzo dobreprowadzenie na śniegu, jak również gwarantują pewne prowadzenie w zakrętach.

Nowość

Śnieg, lód, błoto pośniegowe… brrr! Kto by chciał chodzić w letnich butach po śniegu? Zadbajmy o to, aby nasze samochody czuły się komfortowo w zimowych warunkach, a my – abyśmy byli bezpieczni. Z myślą o kierowcach wzbogaciliśmy gamę opon zimowych Grupy Goodyear o dwie nowości, które już przed sezonem zdobyły uznanie w niezależnych testach.

Zimowe GroNo

kRistall mOnteRO 3 jest dostępna w następujących rozmiarach: od 13 do 16 cali.

Fulda kristall montero 3

fulda kristall montero 3 to kolejna odsłona znanej i doskonale ocenianej przez kierowców rodziny opon kristall montero. W tej oponie zastosowano trzy nowe rozwiązania, wpływające na pewne prowadzenie opony w każdych zimowych warunkach.

kRistall cOntROl Hp jest dostępna w następujących rozmiarach: od 15 do 18 cali.

Fulda kristall control hp

fulda kristall control Hp to zaawansowana technologicznie konstrukcja, zapewniająca wysoki poziom bezpieczeństwa i pewność prowadzenia. Dedykowana do pojazdów zdolnych poruszać się z wysokimi prędkościami nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach.

eskimO sUV jest dostępna w następujących rozmiarach: od 16 do 19 cali.

sava eskimo sUv

przeznaczona do samochodów klasy sUV. zapewnia bardzo dobre osiągi na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. specjalna rzeźba bieżnika z dużą liczbą lameli zapewnia skuteczne usuwanie wody, błota pośniegowego i śniegu spod czoła opony.

eskimO s3+ jest dostępna w następujących rozmiarach: od 13 do 16 cali.

sava eskimo s3+

zaprojektowana z myślą o bezpiecznej jeździe w każdych zimowych warunkach. W oponie zastosowane zostały rozwiązania, które znacznie poprawiają jej osiągi. polimerowa mieszanka na bazie krzemionki zachowuje elastyczność nawet w czasie największych mrozów, co zapewnia krótszą drogę hamowania.

eskimO Hp jest dostępna w następujących rozmiarach: od 15 do 18 cali.

sava eskimo hp

to opona zimowa do samochodów o wysokich osiągach. Dzięki zastosowanym technologiom zapewnia doskonałe prowadzenie na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. kierunkowa rzeźba bieżnika w zestawieniu z mieszanką gumową bogatą w krzemionkę gwarantuje doskonałą jazdę zimą.

fRiGO 2 jest dostępna w następujących rozmiarach: od 13 do 16 cali.

dębicaFrigo 2

to jedna z najpopular-niejszych opon zimowych na polskim rynku. Jest następczynią popularnej opony Dębica frigo Directional. frigo 2 charakteryzuje się składem mieszanki gumowej oferującym bardzo dobrą elastyczność oraz idealnie dostosowanym do niskich temperatur występujących w polsce.

25GOODYEAR SERWIS

lIfEStYlElIfEStYlE

24GOODYEAR SERWIS

Bonneville Speed Week: �koda Octavia RS niczym strzała wystrzeliła z prędkością 365 km/h i oficjalnie została najszybszym samochodem

świata w klasie fabrycznych pojazdów z doładowaniem.

NajSzyBSza �kOda Na śWiecie

tekSt: zBigNieW SzaRzyńSki / NOvimedia cp, FOtO: �kOda, BaRtłOmiej SzypeRSki

25GOODYEAR SERWIS

lIfEStYlElIfEStYlE

Słone jezioro w Bonneville jest miej-scem, gdzie co roku odbywa się Speed Week – tydzień dla entuzjastów spor-

tów motorowych. W głowach im tylko jedno – prędkość. W tym roku do grona legendarnego klubu pojazdów Bonneville, które zdołały zła-mać barierę prędkości 325 km/h, dołączyła Škoda Octavia RS w wersji Bonneville Spe-cial. I zrobiła to tak, jak przystało na markę, która w swoim logo ma indiańską strzałę.

powrót do korzeniIndiańska strzała, podstawowy element znaku firmowego czeskiej marki, była przedmiotem dyskusji już w latach 20. Spośród wielu wer-sji dokumentujących genezę znaku najbliższa prawdy wydaje się być ta, która mówi o podróżach Emila Škody po Ameryce. Jego przewodnikiem był Indianin, którego portret zdobił ścianę biura czeskiego inżyniera. Czy właśnie za sprawą tego rdzennego mieszkańca Ameryki symbolem Škody stał się kawałek drewna zakończonego piórami? Być może. Natomiast z pewnością Octavia RS zjawiła się na słonym jeziorze w Bonneville w stanie Utah z konkretnej i znanej przyczyny.

dycha z logo rs na czeleNa pomysł bicia rekordu w Salt Lake City

wpadła drużyna Škoda UK, która przez długie miesiące przygotowywała samochód do wy-

stępu na Bonneville Speed Week. W ten sposób zdecydowano się uczcić dziesiątą rocznicę po-jawienia się logo RS na samochodach Škody. Prezent, jaki sprawił sobie czeski producent, jak się później okazało, wprawił w zachwyt nie tylko fanów marki naszych południowych sąsiadów.

Zbudowana, aby rywalizowaćOctavia RS w wersji Bonneville Special, którą

Škoda wystawiła do rywalizacji z prędkością, była budowana przez kilka miesięcy. Jej nadwo-zie jednak praktycznie się nie zmieniło. Jedynie z uwagi na lepszą aerodynamikę przedni zderzak został zastąpiony tym ze Škody Greenline. Obni-żono również prześwit niemal o 80 mm. Ogromne zmiany widać dopiero pod maską. Choć Octavia RS Bonneville Special serce ma takie samo jak w przypadku wersji „cywilnej” (czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0 TSI), to różni się ono diame-tralnie. Tradycyjne doładowanie zostało zastąpione bardziej zaawansowanym urządzeniem, bazu-jącym na częściach firmy Garret. Škoda Octavia dysponuje mocą niemal 600 KM, co sprawia, że samochód potrzebuje wysokooktanowego pa-liwa rajdowego, a nie benzyny bezołowiowej.

celZmodyfikowana Octavia RS dołączyła do kategorii pojazdów o pojemności 2 l i była gotowa podjąć wyzwanie. Przekroczenie granicy prędkości

325 km/h na słynnym jeziorze znacznie utrudnia jego słona nawierzchnia. To zupełnie co innego niż jazda po asfaltowej nawierzchni. Tutaj przyczep-ność jest zdecydowanie mniejsza. Mimo dobrych opon Goodyear Eagle Land Speed koła wpadały w poślizg praktycznie bez przerwy. Pogoda, która panuje w okolicach Bonneville, również nie roz-pieszcza maniaków motoryzacji. Słońce i 40-stop-niowe upały z jednej strony nie ułatwiają życia na tym pełnym soli pustkowiu, z drugiej – hartują.

3… 2… 5…Poniedziałek, 15 sierpnia, godzina 13.45.

Škoda Octavia RS Bonneville Special przekracza granicę 325 km/h. Robert Hazelwood, szef Škody UK, mówi: – Miesiące rygorystycznych planów, przygotowań, testów pokazały, że było warto. Pro-wadzona przez dziennikarza Richarda Meadena Octavia zaprezentowała swój potencjał już w nie-dzielę (14 sierpnia), rozpędzając się do 307 km/h. Następnego dnia pokonała granicę 325 km/h. Cała drużyna wykonała niesamo-witą pracę. To szalenie emocjonujący punkt zwrotny w historii naszej marki i doskonała okazja do tego, by świętować dziesięciolecie pojawienia się pierwszego samochodu ozna-czonego logo RS, a dodatkowo to wspaniały moment na uczczenie 110-lecia obecności Škody w sportach motorowych. To nie był jednak koniec emocji w tygodniu prędkości.

OpOny GOOdyear eaGle land speed tO dla Octavii rs sól tej ziemi

We Wnętrzu samochodu panoWały iście spartańskie Warunki

lIfEStYlElIfEStYlE

26GOODYEAR SERWIS

27GOODYEAR SERWIS

polak potrafiPierwszym Polakiem, który usiadł za kierownicą

Octavii RS był redaktor naczelny „TopGear Polska”, Szymon Sołtysik, który jazdę czeskim bolidem przy 300 km/h porównał do pędzenia na sankach po śniegu. Po jego „występie” samochód został poddany modyfikacjom. Zmieniono mieszankę paliwa, popra-wiono aerodynamikę i kalibrację oprogramowania. Następny w kolejce dziennikarz Roman Popkiewicz zdołał rozpędzić Škodę do granicy 347 km/h. Obecny rekord w tej klasie wynosi 350 km/h. Było blisko. Wysiadając z auta, Popkiewicz stwierdził: – To chyba najbardziej uzależniająca sól świata.

dwukrotnie po rekordNietrudno się domyślić, że po tak wspaniałych,

pełnych emocji dniach następnym celem było usta-

nowienie nowego rekordu. I tak 600-konny bolid najpierw w czwartek 18 sierpnia rozpędził się do 362,85 km/h, a następnego dnia wskazówka pręd-kościomierza zatrzymała się na niesamowitej liczbie 367,89 km/h. – To wręcz zdumiewające osiągnię-cie. Naszym celem było złamanie granicy 325 km/h, by w ten sposób uczcić dziesięciolecie powstania pierwszego modelu z rodziny RS. Tymczasem udało nam się uczynić z marki Škoda światowego rekordzistę – podsumował Robert Hazelwood.

Przygotowania do startu na słonym pust-kowiu były nie lada wyzwaniem. Nagroda za poniesione trudy smakuje już jednak naprawdę słodko. Osiągając prędkość, o której kierowcy se-ryjnych modeli czeskiego producenta mogą tylko śnić, Octavia RS na trwałe wbiła swoją strzałę w tarczę ze światowymi rekordami prędkości.

365,434 km/hśrednia z dwóch przejazdów �kody Octavii RS. to nowy, oficjalny rekord prędkości w klasie fabrycznych pojazdów doładowanych gp/S.

przygotowania do startu na słonym pustkowiu były nie lada wyzwaniem. Nagroda za poniesione trudy smakuje już jednak naprawdę słodko”.

sZymoN sołtysikredaktor naczelny miesięcznika „topGear polska” historia bonneville i rekordów prędkości na tym wyschniętym jeziorze ma już sto lat. pierwsze wzmianki o śmiałkach pędzących po bezkresnych połaciach słonej nawierzchni sięgają 1912 r. miejsce rozsławił sir malcolm campbell, który w 1935 roku ustanowił tu rekord prędkości swoim blue birdem, przekraczając błękitną maszyną magiczną granicę 300 mil/h. po ii wojnie światowej bonneville stało się miejscem dorocznych imprez pod nazwą speed week, na które zaczęły ściągać dziesiątki hot rodów, przerobionych samochodów z mocnymi silnikami, zbudowanych tak, by pojechać jak najszybciej. pierwsze zawody miały miejsce w 1949 r. i odbywają się corocznie do dziś późnym latem. przez ponad 60 lat duch imprezy pozostał ten sam – przyjechać jak najmocniejszym pojazdem i pobić jeden z licznych rekordów prędkości. taki cel przyświecał też zespołowi Škody wystawiającej w tym roku specjalnie przygotowaną octavię rs, którą miałem okazję poprowadzić krótko przed pobiciem rekordu świata. samochód ma niesamowicie mocne kopnięcie z wielkiej turbosprężarki Garrett pompującej maksymalne ciśnienie ponad 2 bary dopiero przy 6500 obrotach na minutę. dlatego podczas rozpędzania na każdym biegu musiałem zmagać się z problemami z trakcją. mimo dobrych, wąskich opon Goodyear eagle land speed, dopompowanych do ponad 4 at., symboliczny bieżnik momentalnie zapychał się solą. przy 300 km/h czułem się, jakbym pędził na sankach po lekko zmrożonym śniegu. Niesamowite przeżycie!

29GOODYEAR SERWIS

pREmIO

28GOODYEAR SERWIS

E tykieta to zbiór norm, zwy-czajów obowiązujących w określonej grupie społecznej

albo środowisku. W środowisku opo-niarskim 1 listopada 2012 r. wejdzie w życie całkowicie nowa etykieta!

Obowiązek etykietowania będzie doty-czył wszystkich opon osobowych, dostaw-czych oraz ciężarowych wyprodukowanych po 30 czerwca 2012 r. Każda opona wprowadzona na rynek i sprzedawana na terenie UE, niezależnie od tego, skąd pochodzi, będzie musiała mieć etykietę.

We wrześniu ruszyła nowa strona internetowa poświęcona przepi-som dotyczącym znakowania opon – www.etykietynaopony.pl. Tu można znaleźć odpowiedzi na wszelkie py-tania dotyczące nowych regulacji. Każdy zainteresowany dowie się z tej strony, jak interpretować informacje na etykiecie czy jakie korzyści dla użyt-kowników opon, dealerów i środowi-ska wynikają z nowych przepisów.

G łównym przesłaniem akcji jest do-brze już znane kierowcom hasło: „Kochasz swoje auto? My również!”.

Towarzyszący mu motyw graficzny tym razem przedstawia uśmiechniętą kobietę, która robi na drutach szalik dla swojego ukochanego auta. Pojawia się także i inny element humorystyczny w postaci kabrioletu. Kobieta robi wszystko, aby jej wymarzone auto było jak najlepiej przy-gotowane do zbliżającej się zimy. Kampania jest spójna z międzynarodową komunikacją przyjętą dla sieci Premio na sezon zimowy 2011/2012, potrwa do 30 listopada br.

Sieć serwisów samochodowych fast-fit Premio rozpoczęła 17 października br. jesienno-zimową akcję promowania swoich usług w ramach kolejnej odsłony kampanii „Kochasz swoje auto? My również!”.

piotr cZyżyk dyrektor dywizji rozwoju sprzedaży detalicznej w Grupie Goodyear polska mając na uwadze fakt, że klienci – zarówno serwisy, jak i kierowcy – są coraz bardziej wymagający i coraz częściej poszukują informacji o ofercie premio w internecie, podejmujemy nowoczesne inicjatywy marketingowe. chcemy być jak najbliżej klientów, dlatego premio jest obecne m.in. na Facebooku (www.facebook.pl/premioserwis), a strona www.premio.pl to kopalnia wiedzy o produktach i usługach oferowanych przez naszą sieć.

Zachęcamy klientów, aby nie czekali do ostatniej chwili z przygotowaniem swojego pojazdu na trudne warunki na drodze. jesteśmy przekonani, że kolejna odsłona kampanii „kochasz swoje auto? my również!” pomoże kierowcom w wyborze serwisu, któremu mogą zaufać, jeśli chodzi o serwis ich kochanego pojazdu.

Premio to obecnie sieć 107 punktów serwisowych typu fast-fit na terenie całej Polski, w których można serwisować opony, układy wydechowe i hamulcowe lub wymienić olej.

Zachęcamy do odwiedzin: www.etykietynaopony.pl Premio konsekwentnie kontynuuje wątek więzi emocjonalnej łączącej kierowcę ze swoim samo-chodem. Kobieta chroni swoje auto przed atakiem

Zimowa promocja premio

efektywność paliwowa

Tocząca się opona ulega deformacjii rozprasza energię. Jest jedną z pięciu sił oporu oddziałujących na pojazd.

przyczepność na mokrej nawierzchni

Bardzo ważny aspekt bezpieczeństwa opony to przyczepność na mokrej nawierzchni.

hałas zewnętrznyPoziom hałasu zewnętrznego, generowanego

przez oponę, wyrażany jest w decybelach. Wartości tej towarzyszy symbol jednej, dwóch lub trzech fal dźwiękowych.

Informacje o etykiecie na opony UE

zimy, używając do tego szalika. Całość podana jest w lekki sposób, trochę z przymrużeniem oka. Na-wiązuje również do promocji wspierającej sprzedaż tegorocznej nowości – opony zimowej Goodyear UltraGrip 8. Do każdego zakupionego kompletu tych opon klient otrzyma w prezencie ciepły koc.

W tegorocznym sezonie zimowym wzmac-nianiu wizerunku marki Premio będzie służyć obecność w ogólnopolskich mediach: radiu i internecie. Reklamę radiową (20-sekun-dowy spot) będzie można usłyszeć m.in. w:

• RMF FM, • Radiu ZET,• Programie III Polskiego Radia, • kilkudziesięciu lokalnych rozgłośniach.

Dodatkowo reklama będzie wspierana kampanią billboardową w największych polskich miastach.

Ubiegłoroczna zimowa kampania „Kochasz swoje auto? My również!” została nagrodzona w XX edycji Idea Awards. Premio prowadzi także działania informacyjno-marketingowe na portalach internetowych, m.in. na Facebooku, tak więc dociera do klientów za pośrednictwem różnorod-nych, nowoczesnych kanałów komunikacji.

etykiety Na opoNyChcesz się dowiedzieć więcej o etykietach? Zapoznaj się z naszą nową stronąinternetową!

nA czASIE

31GOODYEAR SERWIS

cIężAROWEcIężAROWE

30GOODYEAR SERWIS

Grunt to etykietaW drugiej części konferencji Mirosław Kubicki,

Młodszy Manager Opon Ciężarowych, Rolniczych i Przemysłowych Grupy Goodyear Polska, zaprezentował nowe przepisy dotyczące ochrony środowiska i bezpieczeństwa w transporcie, które sukcesywnie wchodzą na rynek usług transportowych.

W zakresie etykietowania każdy serwis opon będzie od 1 listopada 2012 r. zobowiązany do:• naklejenia etykiety w łatwo zauważalnym miejscu

albo umieszczenia jej wydruku w bezpośrednim sąsiedztwie eksponowanej opony. Dotyczy to wszystkich eksponowanych w punktach sprzedaży opon osobowych oraz opon do lekkich ciężarówek;

• udzielenia konsumentowi informacji na temat osiągów, jeśli opony nie są eksponowane w miejscu sprzedaży (opony osobowe i do lekkich ciężarówek);

• udzielenia informacji na temat osiągów wszystkich opon (osobowych, do lekkich ciężarówek oraz ciężarowych) na rachunku lub paragonie.

polska premiera

Prezentacja nowych opon odbyła się w zamku Ryn na Warmii. Janusz Krupa, Manager Opon Ciężarowych, Rolniczych i Przemysło-

wych Grupy Goodyear Polska zaprezentował nowe opony marki Sava na osie sterujące oraz osie napę-dowe. Według badań Centrum Innowacji Goodyeara w Luksemburgu nowe opony charakteryzują się najlepszymi parametrami w swoim segmencie.

avant 4Jak wynika z analizy porównawczej, w kluczowych

aspektach opona Avant 4 wykazuje lepsze wyniki niż jej poprzedniczka Avant A3. Dotyczy to szczególnie opo-rów toczenia, co przekłada się na korzyści ekonomiczne w postaci niższego zużycia paliwa. Efekt ten osiągnięto bez zmniejszania przebiegów opony. Ponadto nowa opona zapewnia lepsze prowadzenie i hamowanie na mokrej nawierzchni przy mniejszym poziomie hałasu, zwiększając tym samym bezpieczeństwo jazdy.

orjak 4Podobnie jak Avant 4, opona Orjak 4 jest lepsza

od swojej poprzedniczki Orjak O3. W nowym modelu zredukowano zużycie paliwa o 6 proc., zmniejszając tym samym opory toczenia przy zachowaniu

przebiegów opony. Ponadto odnotowano znaczący spadek poziomu hałasu. Zmniejszenie masy nowych opon Avant 4 i Orjak 4 przynosi operatorom flot transportowych dodatkowe korzyści w postaci zwiększonej ładowności ich pojazdów.

120%

115%

110%

105%

100%

95%

90%

konkurentorjak 4

opory toczenia

przebieg

Ponad stu przedstawicieli największych serwisów opon ciężarowych gościliśmy na polskiej premierze nowych opon Sava Avant 4 oraz Orjak 4.

Premierę uświetnił wystęP Polskiej gwiazdy – kayah

każdy mógł Przekonać się o wysokiej jakości nowych Produktów sava jaNUsZ

krUpamanager opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear polska

jestem przekonany, że to inauguracyjne spotkanie klientów z nowymi oponami sava spełniło oczekiwania uczestników. te produkty charakteryzują się bardzo dobrymi parametrami eksploatacyjnymi, a to najlepszy argument za ich wysoką jakością. opony sava spełniają standardy w zakresie europejskiej regulacji eU 661/2009, które wchodzą w życie 1 listopada 2012 r. jestem pewny, że wprowadzenie nowych opon sava do oferty naszych partnerów uczyni ich jeszcze bardziej konkurencyjnymi na rynku dostawców opon do flot transportowych.

120%

115%

110%

105%

100%

95%

90%

konkurentavant 4

oporytoczenia

przebieg kierowanie hamowaniena mokrej

nawierzchni

hamowaniena mokrej

nawierzchni

kierowanie

Nowe opony Goodyear Regional RHT II zostały opracowane z myślą o użyt-kownikach niskich przyczep i naczep,

które eksploatowane są w transporcie dalekim oraz regionalnym. Linia opon spełnia restryk-cyjne warunki rozporządzenia UE 661/2009, które narzucają produktom nowe normy w zakresie oporów toczenia oraz niskiego poziomu hałasu. Dzięki zoptymalizowanemu zarysowi bieżnika, a także nowemu kształtowi rowków Goodyear RHT II równomiernie się zużywają, zapewniają większe przebiegi oraz są bardziej odporne na pękanie. Nowe opony dzięki innowacyjnym składnikom mieszanki charakteryzują się większą odpornością na uszkodzenia. Zapewniają również zdecydowanie większą przyczepność na mokrej nawierzchni.

33GOODYEAR SERWIS

cIężAROWEcIężAROWE

32GOODYEAR SERWIS

aUstriackarekomeNdacja

Goodyear marathoN lht ii to najnowsza generacja opon do naczep przeznaczonych do transportu dalekiego zasięgu, które znacząco redukują zużycie paliwa i emisję co2. łączą w sobie niskie opory toczenia z doskonałą przyczepnością na mokrej nawierzchni. Zapewniają krótszą drogę hamowania – szczególnie na mokrych drogach. opona lht ii jest o 7,5 kg lżejsza niż jej poprzedniczka, co zwiększa ładowność 3-osiowej naczepy o dodatkowe 45 kg. to oznacza 13,5 t na ciężarówkę każdego roku lub ładowność wyższą o 5000 t dla floty 400 pojazdów.

Opony Goodyear Marathon LHT II mają znaczący wpływ na redukcję zużycia paliwa, a bieżnik zużywa się wolniej

niż w konkurencyjnych oponach – takie stano-wisko zajął Berger, który od dwóch dekad jest liderem pod względem wydajności transportu wśród europejskich producentów naczep.

wydajneTesty opony Goodyear Marathon LHT II

przeprowadzono podczas wprowadzania na rynek nowej generacji naczep BERGERecotrail®. Specjaliści firmy Berger uznali, że stoso-wanie opon Goodyear LHT II zwiększa wydajność transportu, przez co staje się on bardziej przyjazny środowisku.

– Opony Goodyear Marathon LHT II odgry-wają kluczową rolę w tym, aby w nowej gene-racji naczep BERGERecotrail® móc osiągnąć założone cele w obszarze wydajności. Opony te przyczyniają się do optymalizacji masy naczepy, co zwiększa jej ładowność i zapewnia maksy-malną lekkość, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich parametrów bezpieczeństwa i właści-wości operacyjnych – powiedział dr David Gulda, Dyrektor ds. Techniki Samochodowej firmy Berger.

ekologiczneNaczepy wyposażone w opony Goodyeara

produkowane są od jesieni 2010 r. Jak dotąd zamówiono prawie 500 naczep, z czego połowę już dostarczono odbiorcom. Zdaniem klientów opony Marathon LHT II doskonale pasują do nowych naczep – łączą w sobie optymalne wła-ściwości ekonomiczne i ekologiczne dzięki wy-korzystaniu „zielonej” technologii w transporcie towarów. – Testowaliśmy nowe opony w wielu różnych operacjach transportowych. Na dystan-sie 4 mln km wpływ opon na zużycie paliwa był zaskakująco wysoki. Wydajność hamowania na mokrych lub ośnieżonych nawierzchniach jest doskonała. Ponadto regularnie sprawdzano rowki w bieżniku. Po sześciu miesiącach stosowania opon Marathon LHT II w 100 pojazdach floto-wych zużycie było mniejsze niż w tradycyjnych oponach – podsumował dr David Gulda.

Berger, austriackiproducent lekkich przyczep, podkreśla korzyści płynące z użytkowania opon Goodyear Marathon LHT II.

cisZa i prZycZepNośćGoodyear wprowadza na rynek następcę opony RHT. Model RHT II jest pod każdym względem lepszy od swojego poprzednika. Jest odporniejszy, bardziej równomiernie się zużywa, a przy tym zapewnia większe przebiegi.

Goodyear rht ii 17.5”, 19.5”cechy i korZyści+ 4 żebra o zwiększonej odporności na przeciążenia

+ Zoptymalizowany zarys bieżnika – równomierne zużycie, lepsze przebiegi i mniejsze opory toczenia

+ Nowy kształt rowków – poprawa odporności na pękanie oraz bardzo dobre samooczyszczanie opony

+ Nowe składniki mieszanki – wyższa odporność na uszkodzenia i bardzo dobra przyczepność na mokrej nawierzchni

osiąGi opoN rht iitest lht konkurencja rht ii

odporność na uszkodzenia 100 112 128przebieg 100 103 109opory toczenia 100 98,5 100przyczepność na mokrej nawierzchni 100 108 125• Niższe opory toczeNia Niż koNkureNcja• zwiększoNe przebiegi• Lepsze osiągi Na mokrej NawierzchNi • Niski poziom hałasu: 69 db

goodyear rht ii 17.5”, 19.5” – max techNoLogy:Nowe ozNaczeNia Na boku opoNy

35GOODYEAR SERWIS

cIężAROWEcIężAROWE

34GOODYEAR SERWIS

35GOODYEAR SERWIS

Spotkanie odbyło się w fabryce opon w Dębicy, bo tam m.in. są produkowane nowe opony Sava. Dziennikarze mieli

okazję przyjrzeć się nowościom: Sava Avant 4 – przeznaczonej na oś sterującą oraz Sava Orjak 4 – na oś napędową. Oba typy opon doskonale sprawdzają się w transporcie szosowym.

sava na polskim rynkuW spotkaniu wzięli udział przedstawiciele naj-

popularniejszych magazynów motoryzacyjnych

oraz portali internetowych adresowanych do osób związanych z branżą transportową. Spotka-nie z dziennikarzami otworzył Prezes Goodyear Dunlop Tires Polska Jacek Pryczek, który przy-pomniał, że nasz rodzimy rynek usług transpor-towych jest trzecim co do wielkości w Europie.

Następnie przedstawiciele marketingu opon ciężarowych Grupy Goodyear Polska zaprezen-towali cechy techniczne nowych opon oraz naj-nowsze regulacje prawne dotyczące stosowania ogumienia w pojazdach ciężarowych.

Warsztaty prasowe były również okazją do podzie-lenia się osiągnięciami Grupy Goodyear Polska w zakresie poprawy bezpieczeństwa na naszych drogach. Przedstawione zostały wyniki konkursu „Razem bezpieczniej w szkołach”, w ramach któ-rego przekazaliśmy uczniom szkół podstawowych łącznie ponad 5 tys. kamizelek odblaskowych.

produkcja pod lupąJako że spotkanie odbyło się w fabryce opon

w Dębicy, dziennikarze mieli okazję prześledzić proces produkcji opon ciężarowych: od momentu mieszania komponentów po ostateczną, rygory-styczną kontrolę jakości. Dopiero tak przebadane opony trafiają na rynek i są gwarancją najwyż-szej jakości usług dla flot transportowych.

orjak 4avant 4

Na koNfereNcję przybyli liczni przedstawiciele „transportowych” magazynów i portali internetowych

podczas wizyty w fabryce w Dębicydziennikarze obejrzeli proces powstawania nowych opon marki sava

sava warsZtaty prasoweostatnio zrobiło się głośno o dwóch nowościach marki Sava – oponach avant 4 i orjak 4. aby przybliżyć ich charakterystykę, zaprosiliśmy dziennikarzy z branży opon ciężarowych na zwiedzanie fabryki w Dębicy.

36GOODYEAR SERWIS

po pierwsze: przestrzeganie prawa

To absolutnie najważniejsza kwestia! Poruszanie się z odpowiednią prędkością, stosowanie się do znaków drogowych oraz odpowiednie oznakowanie to podstawy kodeksu ruchu drogowego. Zasady te dotyczą zarówno pieszych, jak i kierujących wszel-kimi pojazdami! Pamiętajmy szczególnie o tym, że nie wolno w czasie jazdy rozmawiać przez tele-fon – to wykroczenie jest karane mandatem w wy-sokości do 200 zł! Jednak krzywdy wyrządzonej innym użytkownikom dróg przez opóźnioną reakcję na wydarzenia na drodze nie można wycenić.

po drugie: dobry przykładZachowanie dzieci na drodze jest często

pochodną tego, jak postępują inni uczest-nicy – przede wszystkim rodzice. Chodzi tu nie tylko o przestrzeganie prawa, ale również o dawanie przykładu, jak być uprzejmym, przewidywać zdarzenia oraz je uprzedzać.

Nie pozwalajmy sobie zatem na brawurę, gdy poruszamy się po drogach. Widzą nas prze-cież ci, którym chcemy dać dobry przykład!

po trzecie: dobra widocznośćNależy zadbać, aby każdy uczestnik ruchu dro-

gowego był wyposażony w odpowiednie narzędzia zwiększające jego widoczność na drogach. Dotyczy to zarówno pojazdów (odpowiednie oświetlenie), jak i pieszych (elementy odblaskowe). Należy pamiętać, że w porze wieczornej i nocnej pieszy poruszający się bez odblasków jest kompletnie nie-widoczny dla pozostałych uczestników dróg. Dzieci, zwłaszcza w godzinach porannych i wieczornych (w drodze do i ze szkoły), powinny nosić kamizelki odblaskowe lub inne odblaski wyraźnie zaznacza-jące ich obecność na drodze. Dzieci poniżej 15 roku życia poruszające się poza terenem zabudowanym są do tego zobowiązane kodeksem drogowym!

Uczniom życzymy udanego roku szkolnego

Ponad wszystko jednak życzymy bezpieczeństwa na drogach! Chcemy przyczyniać się do jego poprawy – zapraszamy więc na nasz profil na Facebooku: www.facebook.com/GoodyearTruck. Kolejna edy-cja konkursu „Razem bezpieczniej w szkołach” już wkrótce. Dbajmy o bezpieczeństwo dzieci na drogach!

Goodyear, ekspert w dziedzinie bezpie-czeństwa, od zawsze dba o edukację uczestników ruchu drogowego, także

tych najmłodszych. Radzimy, jak się zachowywać na drodze, aby wszyscy czuli się bezpiecznie.

1.prawo

3. widocZNość

prZykład2.

We wrześniu na drogi wrócili młodzi uczestnicy ruchu – uczniowie poruszający się zarówno pieszo, jak i na rowerach czy motorowerach. Warto zadbać o bezpieczeństwo naszych pociech i pamiętać o kilku istotnych zasadach.

wybieGły Na droGĘ…

dZieci wesoło

cIężAROWE

Widzisz znak „UWaga dzieci”? zWolnij i zachoWaj szczególną ostrożność!

37GOODYEAR SERWIS

cIężAROWE

48rynek opon – od stycznia do września 2010 r.

tys. szt.

57rynek opon – od stycznia do września 2011 r.

tys. szt.

R ynek opon ciężarowych jest bardzo silnie związany z rynkiem usług transportowych, który z kolei jest uzależniony od kondycji

krajowej oraz gospodarki międzynarodowej. Skutki tej zależności dają się wyraźnie odczuć zwłaszcza teraz, kiedy zarówno polska, jak i europejska gospo-darka znajduje się w stanie pokryzysowym. Wszyscy czekamy, aż będzie można powiedzieć: kryzys jest już za nami. W ciągu dziewięciu miesięcy 2011 r. rynek opon ciężarowych wzrósł o ponad 15 proc. w stosunku do podobnego okresu roku ubiegłego.

15 procent – o tylewzrósł rynek opon ciężarowych w ciągu dziewięciu miesięcy w stosunku do podobnego okresu roku ubiegłego.

wZrost po kryZysiemirosław

kUbickimłodszy manager opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear polska

Zwróćmy szczególną uwagę na dzieci poruszające się po drogach. pamiętajmy,że przestrzeganie kodeksu drogowego to nie ewentualność, a nasz obowiązek. dostosowując się do przepisów drogowych, dajemy również przykład innym, którzy często uczą się przez naśladownictwo. Zwiększanie poziomu bezpieczeństwa na drogach to priorytet w działaniach marki Goodyear. dlatego tak mocno wspieramy edukację wśród najmłodszych uczestników ruchu drogowego. konkursy na Facebooku, prezentacje w szkołach podstawowych, a także ścisła współpraca z policją pomagają nam skutecznie przekonywać, że „razem bezpieczniej”.

jaNUsZ krUpamanager opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear polska

trzy najważniejsze czynniki wzrostu rynku opon ciężarowych to:

1. Zwiększenie produkcji przemysłowej w porównaniu z rokiem poprzednim. w ciągu ośmiu miesięcy 2011 r.

produkcja wzrosła o ponad 10 proc. względem tego samego okresu 2010 r. wielkość produkcji przemysłowej jest jednym ze wskaźników pkb, który kształtuje się na poziomie około 4 proc.

2.wysoki poziom wymiany opon w pojazdach zakupionych w latach 2007-2008. przez te dwa lata polscy

przewoźnicy zakupili ponad 40 tys. nowych samochodów ciężarowych oraz około 30 tys. naczep i przyczep ciężarowych. pojazdy zakupione trzy lata temu wymagają obecnie wymiany ogumienia, co zdecydowanie stymuluje sprzedaż nowych opon ciężarowych.

3.Zdecydowany wzrost liczby przewozów transportem samochodowym w ciągu dziewięciu

miesięcy 2011 r. Nastąpiło to niestety przy dalszej deprecjacji stawek frachtowych i przy wzroście cen paliw. ten fakt negatywnie wpływa na rentowność flot transportowych.

39GOODYEAR SERWIS

SpORtSpORt

38GOODYEAR SERWIS

Pewnie sam AdAm mAłysz nie wie, który to już puchAr w jego kolekcji

A dam Małysz odbył kolejny trening, tym razem na poligonie w Żaganiu. Była to jazda z cyklu przygotowań

wielokrotnego mistrza świata w skokach nar-ciarskich do startu w jednym z najtrudniej-szych rajdów świata, Rajdzie Dakar.

Zawodnicy i przyjaciele zespołu RMF Caroline Team przystąpili 15 września do próby pobicia rekordu prędkości w jeździe terenowej. Nowym rekordzistą w klasyfikacji generalnej oraz w klasie T2 został Adam Małysz, który zdołał rozpędzić swoje Porsche Cayenne T2 do 180 km/h. Tym samym pobił ubiegłoroczny rekord Alberta Grysz-czuka (176 km/h). W trakcie ostatniego okrążenia

po mocnym hamowaniu na zakręcie Małysz dachował. Samochód niegroźnie przekoziołkował, a kierowca wyszedł z niego o własnych siłach.

– Zbyt mocno hamowałem i po ścięciu zakrętu zewnętrzne koło ugrzęzło w piasku. Na moment przed dachowaniem poczułem tylko, że koło zostało przyblokowane. Chwilę później spokojnie wyszedłem z samochodu – powiedział Adam Małysz z RMF Caroline Team. – Oczywiście podskoczyła mi adre-nalina, ale klatka bezpieczeństwa, dobre pasy i system HANS, zabezpieczający głowę i szyję kierowcy, gwarantują w takich sytu-acjach całkowite bezpieczeństwo – dodał.

180 km/h

– Po dachowaniu auto ma niewielkie uszkodze-nia karoserii, ale na tego typu awarie przygotowany jest każdy zespół. Najważniejsze, że Adamowi nic się nie stało. Auto mogłoby być gotowe do dalszej jazdy już za kilkadziesiąt minut, ale teraz tylko zabezpieczymy je i przygotujemy do kom-pleksowej wizyty w serwisie – powiedział Albert Gryszczuk, szef zespołu RMF Caroline Team.

Na starcie pięciokilometrowej trasy na poligonie w Żaganiu stanęło siedmiu zawodników, którzy rywalizowali w trzech kategoriach samochodowych

(T1, T2 i Open) oraz w kategorii quad. W klasie T1 wystartowali: Mirosław Zapletal (163 km/h), jeden z wyżej klasyfikowanych zawodników FIA, oraz Rafał Marton (147 km/h), pilot Adama Ma-łysza, wielokrotny uczestnik Rajdu Dakar (obaj w Mitsubishi). W klasie T2 wystartował Adam Małysz w Porsche RMF Caroline Team (180 km/h). Klasę open reprezentowali Marcin Łukaszewski (142 km/h) i Aleksander Szandrowski (148 km/h). Na quadach jechali Łukasz Łaskawiec (142 km/h) i Maciej Albinowski (139 km/h). rekord

w tereNieAdam Małysz, zawodnik RMF Caroline Team, ustanowił nowy rekord prędkości w jeździe terenowej.

rozpędzić w terenie Ponad 2-tonowe porsche cAyenne wcAle nie jest tAk łAtwo

mistrz w skokAch nArciArskich mistrzem kierownicy? czemu nie!

nowy rekord prędkości w jeździe terenowej

* W porównaniu z osiągami dwóch największych konkurentów. Droga hamowania na śniegu z 50 km/h do 5 km/h testowana przez TÜV SÜD Automotive w grudniu 2010 r. Rozmiar opon: 205/55R16 91H; samochód testowy: Golf VI; miejsce: Ivalo (FIN), Mireval (FR); raport nr 76244609.

UltraGrip 8 z technologią 3D-BISOpona zimowa, która reaguje tak szybko, jak tego potrzebujesz. UltraGrip 8 z technologią 3D-BIS (trójwymiarowy system wzajemnego blokowania klocków bieżnika) zapewnia doskonałą przyczepność. W testach na śniegu UltraGrip 8 uzyskuje krótszą o 1 metr drogę hamowania przy prędkości 50 km/h w porównaniu z dwoma czołowymi konkurentami*. Goodyear, wprowadzając najnowsze technologie, dba o Twoje bezpieczeństwo, tak abyś Ty mógł skupić się tylko na drodze.

www.goodyear.pl

1 metr krótsza droga hamowania*.100% mniej niespodzianek na drodze.

GOODYEAR UltraGrip 8

Razem bezpieczniej

Kupując komplet opon Goodyear, otrzymasz kartę klubową z 3-letnim, bezpłatnym assistance!

Trójwymiarowy system wzajemnego blokowania klocków bieżnika karta klubowa

Karta Nr G

Assistance w całej Europie

GY_plakat_210x287.indd 1 11-09-29 10:26