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GOMY WAY

DRIVE BYDESIGn

Souveräner Look. Chefdesigner Adrian van Hooydonk mit dem

neuen BMW 6er Cabrio vor der BMW Welt in München:

„Anzüge müssen wie angegossen sitzen.“

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GOMY WAY

DRIVE BYDESIGn

Souveräner Look. Chefdesigner Adrian van Hooydonk mit dem

neuen BMW 6er Cabrio vor der BMW Welt in München:

„Anzüge müssen wie angegossen sitzen.“

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DRIVE BYDESIGn

MY WAY Go

Eleganz trägt Profil. BMW-Chefdesigner

Adrian van Hooydonk überzeugt mit legerem

Charakter – und modelliert die neuen

BMW 6er, Cabrio und Coupé, als moderne

Stil-Opern. Gestatten, Mr. Masterpiece.

Von Wolfgang Timpe und Christina Körte (Fotos)

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Go MY WAY

»Eine Skulptur löst Emotionen aus.«

Das BMW Cabrio 640ierreicht mit 6 Zylindern und 320 Ps eine Höchst-geschwindigkeit von 250 km/h beim max. Dreh-

moment von 450 Nm und einem Verbrauch von 7,9 l/100 km im Mix. Co2-Emission

185 g/km; kommt in 5,7 sek. von 0 auf 100 km/h.

BMW 6er Cabrio, der Gran-Turismo-Typ: „Wir wollten gegenüber dem Vorgängermodell die sportlichkeit und die Eleganz steigern.”

Zärtlich streicht er mit der Handfläche über die schmale Linienführung des Rücklichts hinweg, verliert sich dann im langen Schwung der Sei-tenfläche und endet schließlich am vorderen Kotflügel beim seitlichen Lüftungsschlitz. Seine

persönliche Lieblingspartie am neuen Modell. Ein kleine Nachtmusik für Autodesigner und Automobilästheten. Eine Linienführung zum Dahincruisen. Der Schwung gibt die Rich-tung an, die Form prägt den Charakter, das gewölbte Blech wird zum gestalteten Körper. Da steht es nun wie hingegossen und kann halt nicht anders – als wirken: das neue BMW Cabrio 640i, titansil-ber, ein schicker moderner Strich in der Landschaft. „Im besten Fall löst doch eine Skulptur Emotionen aus“, sagt Adrian van Hooydonk, Chefde-signer der BMW Group. Gelassen spricht der Verantwortliche das ero-tische Verführungspotenzial seines jüngsten Babys aus. Mit der neuen 6er-Serie ist ihm ein flottes Master-piece geglückt. Drive by Design. Wa-rum aber sorgt das neue 6er Cabrio auch auf der Münchner Maximilianstraße sofort für eine klei-ne Menschenansammlung, die sich neugierig in das Premium-Fahrzeug verguckt? „Wir wollten gegenüber dem Vorgängermodell die Sportlich-keit und die Eleganz steigern“, sagt van Hooydonk, „und das ist uns offenbar gelungen.“ Nur nicht so bescheiden. Für die

spontane 6er-Cabrio-Fandemo im Herzen der Isarmetro-pole ist die Sache geklärt. Aber was ist der Trick? Wie bringt man eine gestalterische These wie sportliche Ele-ganz auf die Straße? Warum wirkt die Linienführung der neuen 6er, des Cabrios wie auch des Coupés, so sexy? „Wir haben bei BMW schon immer scharfe Linien gehabt, die einerseits ein Ausdruck von Präzision sind und anderer-seits bewirken, dass die Formen weich ineinander überge-hen. Sonst wäre es ja nur ein Blechblock“, lacht er. Ja und,

was ist nun ganz genau anders als beim ruppigeren Vorgän-germodell? „Wir haben die Pro-portionen der 6er-Serie, beim Cabrio wie auch beim Coupé, verändert. Einerseits haben wir den Radstand verlängert, aber die Überhänge sind kurz geblieben. So wirken sie jetzt gestreckter, was der Eleganz zugute kommt, und dadurch konnten wir auch die Dachli-nie fließender gestalten. Au-ßerdem haben sie rechts und links zwei Zentimeter zuge-

legt, wodurch die seitliche Silhouette flacher wirkt, und Front und Heck sehen durch die gewachsene Breite sport-licher aus.“ Das Auge bestätigt den Erfolg.Wer ist Adrian van Hooydonk, der seit über zwei Jahren als Leiter BMW Group Design erfolgreich arbeitet und alle rund 100 Modelle in über 50 Modellreihen von BMW, Mini,

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MY WAY Go

BMW 6er Coupé, der Sport-Typ: „Wir haben den Radstand verlängert. Das Auto wirkt jetzt gestreckter und die Dachlinie fließender.”

»Eine Linie vermittelt Präzision.«

Das BMW Coupé 650ierreicht mit 8 Zylindern und 407 Ps eine Höchst-geschwindigkeit von 250 km/h beim max. Dreh -

moment von 600 Nm und einem Verbrauch von 10,4 l/100 km im Mix. Co2-Emission

243 g/km; kommt in 4,9 sek. von 0 auf 100 km/h.

Rolls Royce und den BMW-Motorrädern verantwortet? Wie behält der smarte 46-jährige Holländer den Überblick? Das gelinge nur mit hochprofessionellen und hochmotivierten Mitarbeitern. „Ich habe ein gut organisiertes Team“, betont er nicht ohne Stolz, „das dafür sorgt, dass ich immer zum richtigen Zeit-punkt beim richtigen Projekt bin.“ Für die jeweiligen Marken und Modellreihen gibt es ganz bewusst eigene Design chefs und -teams, denn, so der Boss: „Ich achte darauf, dass die ein-zelnen Marken sich separat weiter entwickeln. Jeder unserer Designer soll die bestmöglichen Ideen haben und seine Gedanken über die Zu-kunft der Marke einbringen.“ Dazu gehört, dass das jeweilige Briefing von Adrian van Hooydonk – wie auch im Fall der neuen 6er – eher „kurz und offen“ ist. Er wünscht sich sogar, dass dies zu Beginn radikal interpre-tiert wird. Für das berühmte weiße Blatt Papier, die erste nachhaltige Skizze hat er nur eine Forderung: „Sie muss enorm emotional sein“, denn danach kämen noch viele Diskussi-onen mit den Technikern, und der Windkanal hinterlasse beim späteren Modell dann auch noch seine Spuren. „Mir ist es am liebsten, wenn die Skizzen überzeichnet sind. Denn wenn die Skizze nicht stark genug ist, droht man in der wei-teren Entwicklung alles Neue zu verlieren.“ Und wann und wie kommt der Chefdesigner ins Spiel? „Meine Rolle ist die eines

Coachs, der dafür sorgt, dass die Ideen in die richtige Rich-tung gehen.“ Und so gab es neben dem schon erwähntem Plus an Sportlichkeit und Eleganz beim 6er Cabrio die Vor-gabe, dass ein europäischer Gran Turismo entwickelt wer-den sollte. Ein Auto, mit dem man problemlos schnell und auch problemlos sehr weit fahren kann. „Wir haben immer an eine Reise zu zweit über die Alpen gedacht eine Woche lang quer durch Europa.“ Vielleicht fühlt man sich deshalb im Cockpit des 6er Cabrios mit seinen kupferfarben be-

leuchteten Bedien-Elementen so angenehm geborgen, emp-findet zugleich sportliche Läs-sigkeit beim Cruisen. Augen immer auf die Straße gerichtet, während modernste Head-up-Displaytechnik die Naviga ti-ons infos in den unteren Blick-feldrand auf die Frontscheibe projiziert. Zollgroße Monitore im Cockpit sind heute, die Zu-kunft trägt casual Navihilfe auf der Scheibe. Ist der Autodesigner des 21. Jahrhunderts immer weniger

Künstler, sondern immer mehr Multimedia-Player, der sei-ne Skizzen am Computer entwirft und der mobilen Face-book-Generation das Internet auf die Windschutzscheibe beamt? Für Adrian van Hooydonk ganz einfach. Erstens würde jeder Designer anders arbeiten. Manche würden nur mit Buntstiften zeichnen, andere würden ohne Computer

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Go MY WAY

Adrian van Hooydonk

70er-Jahre-Chrono: bei Uhren keine Kompromisse.

Coach Adrian van Hooydonk: „Das Briefing an die Designer ist sehr

kurz und offen. Sie sollen ihre Gedanken über die Zukunft der Marke umsetzen.“

Cockpit-Design: einfache klare Linienführung.

keinen Entwurf hinbekommen. Und für ihn definiert die Aufgabe den Charakter seines Jobs. Adrian van Hooydonk: „Autodesign bewegt sich schon noch zwischen Kunst und Wissenschaft.“ Wie in der Wis-senschaft müsse man als Industrie- und Autodesigner unglaublich viele Fragen beantworten, denn ein Auto – und allemal ein Premium-fahrzeug – müsse erst einmal gut funktionieren und viele Vorgaben an Effizienz und Nachhaltigkeit erfüllen. „Aber unsere Tätigkeit ist auch Kunst“, so der lockere Coach, „weil Kunst inspirieren und Men-schen persönlich berühren kann. Und Autos der Premiumklasse sol-len auch berühren.“ Basta. Klartext kann der smarte 46-Jährige auch. Danke, Herr Hooydonk. Wir haben beim 6er-Cruisen nicht geweint, aber uns sehr wohl und zukünftig gefühlt und ja, dem Werbespruch zur Bestätigung: Freude beim Fahren gehabt.

W ie der Wagen, so der Mann. Adrian van Hooydonk ist von Kopf bis Fuß auf Stil, Geschmack und Form ein-gestellt. Na klar trägt er, der Skulpturenanhänger, ger-ne körperbetont und lässt seine Hemden maßschnei-

dern. Nein, nicht aus falscher Eitelkeit, sondern weil Hemden nie wirklich passen würden und: er sich wohlfühlen möchte. Anders bei Anzügen. Die trägt er von der Stange. „Größe 98, passt immer, und sie müssen sitzen wie angegossen“, schmunzelt der gertenschlanke Chef-designer im dunkelblauen Seidenanzug mit trendigem blau-roten Schal à la Wunderkind von Joop. Bestimmt und klar reagiert er auf die Frage nach dem Uhrengeschmack. „Immer Chrono und immer aus den 70er Jahren.“ Sein „Calculator“ ist von Heuer – ja aus den guten 70er Jahren, als Heuer noch ohne sein heutiges Tag von TagHeuer

ist seit Februar 2009 Leiter BMW group Design und verant-wortet damit alle Modelle der Marken BMW, Mini und Rolls Royce sowie die BMW-Motorräder. Der gebürtige Niederländer (Echt, Limbirg) absolviert von 1982 bis 1988 seine Ausbil dung zum Masters Degree in industrial Design an der Delft Poly-technic University, arbeitet dann zunächst als Freelan-cer, später als Produktdesigner bei general Electric Plastics Europe. Am Art Center Europe im schweizerischen Vevey macht van Hooydonk seinen Degree in Automoti-ve Design. Hier wird er von BMW-scouts entdeckt und geht

1992 mit 28 Jahren als Automo tive Exterior Designer zu BMW. seine BMW-Karriere dauert nun schon 19 Jahre.

Der wichtigste schritt bei den bayerischen Autobauern mit der eingebauten Freude am Fahren kommt 2000 mit dem Wech-sel zur BMW group Designworks UsA. Hier lernt er kalifor-nisches Lebensgefühl schätzen und bekommt viel Praxis- und Kundennähe durch Fremdaufträ-ge des studios mit. Als Leiter Design BMW Cars kommt van Hooydonk 2004 nach München zurück und über-nimmt als Leiter BMW group Design die gesamtverantwor-tung.

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auskam. Der Racing-Retro-Stil seines Chronographen verweist nur oberflächlich in die Vergangenheit. Ihn reizt das Zusam-menspiel von Tradition und Moderne, mit der Betonung auf Moderne. Wie hält er sich und sein Team denn up-to-date? Wie erfährt er, was morgen und übermorgen seine Autokunden wünschen? Lässt er für seine künftigen BMW-Modelle Trend-scouts auf globalen Pisten spionieren? „Nein. Wir sind unsere eigenen Trendscouts.“ Er schickt seine Designer auf Mode- und Möbelmessen, in moderne Museen und hippe Shoppingbou-tiquen, um immer zu wissen, was in Premiumsegmenten so läuft. Allerdings habe das alles einen entscheidenden Nachteil. Die Mode- oder Möbelbranche würde zum Beispiel nur ein bis zwei Jahre den realen Produkten voraus sein. „Wir hingegen müssen viel weiter in die Zukunft denken. Unsere Designer machen jetzt Entwürfe für 2014, deren Modelle dann erst sie-ben Jahre später 2021 auf den Markt kommen.“ Ein wahrhaft visionäres Autodesign-Geschäft. Vorwärts in die Zukunft.

Und was werden denn die Trends der nächsten Deka-de sein? Für Adrian van Hooydonk wird es wie auch schon in der Mode und beim Indoor-Lifestyle im Premiumsegment des Autodesigns mehr Mut zu

klaren Farben geben und die Metallictöne würden deutlich wärmer ausfallen. Auch sonst ist dem Industriedesigner van Hooydonk nicht bange im Zukunftsfantasieren. So hat der Trendsetter des Autodesigns schon vor einiger Zeit bei der Ein-führung des BMW 5er Gran Turismo davon gesprochen, dass es bei Premiumfahrzeugen ganz wesentlich darauf ankomme, künftig „Charakter, Emotionalität und Wellness“ im Autode-sign umzusetzen. Wie bitte? Wellness? Ist denn neben dem Multimedia-Player der Autodesigner jetzt auch noch Spa-Ma-nager? „Vielleicht schon“, sagt Adrian van Hooydonk, „denn wir leben in sehr, sehr hektischen Zeiten, in denen das Abschalten

Schwungvolle Linienführung mit Charakter: türgriffe, Rücklichter, innenfutter wie aus einer Künstlerhand.

Casual Navi. Augen immer auf die Straße. Lässig sendet das Head-up-Display seine Navigationsinformationen in den unteren Blickfeldrand des Fahrers.

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Laufsteg Trottoir. Auf der Maximilianstraße in München kann

auch Blechkunst als Star auftreten.

immer wichtiger wird. Das Genießen ist schwieriger, aber auch um so wichtiger geworden.“ Natürlich kaufe man sich ein Auto, um zu fahren. Aber ein Premiumfahrzeug kaufe man sich auch als eine Art „Wohlfühl-Car, bei dem man die Tür zumacht und ein Stück stilvolle Ruhe in dieser komplizierten und hektischen Alltagswelt finden möchte“. Ist denn deshalb heute mehr als früher Design die Seele vom Produkt wie bei Apples iPad? „Ir-gendwie schon. Ich bin Industriedesigner und sage immer wie-der: Gutes Design verkauft sich selber. Menschen müssen sich angezogen fühlen von unseren Autos.“

Na, spätestens beim Fahren kann der Designcoach sicher sein, dass er und sein Team aus „flachen Ble-chen inzwischen komplexe Skulpturen“ fertigen. Für den BMW-Chefdesigner ist das neue 6er Coupé

„die perfekte Kombination aus Sportlichkeit und Eleganz“. Klar, hat er ja auch so vorgegeben. Und das Cabriofahren? „Wenn man offen fährt, spürt man die Geschwindigkeit und riecht den Duft der Felder. Unser 6er Cabrio ist erlebnisorientiert und das 6er Coupé leistungsorientiert.“ Dem hat der Cabrio fahrende Reporter nichts hinzuzufügen. Adrian van Hooydonk, der stil-volle Charmeur mit perfekt sitzenden Hemden und Anzügen, hat seinen 6ern ein rasantes modernes Kleid verpasst. Verlän-gert, gestreckt, verbeitert. Seine Ziele, Eleganz und Sportlich-keit zu steigern, sind genussvoll eingelöst. 6er Cabrio und 6er Coupé strahlen frische Power und elegante Energie aus. Ag-gressiv die 450-PS-Variante des 650i-Coupés in edlem Rot-Out-fit und leger der dynamische 320-PS-Cruiser des 640i-Cabrios. Die neuen 6er sind prächtige Feng-Shui-Premiumboliden mit individuellem Biss. Form forms character. Adrian van Hooy-donk, der Herr der Linien. Der Coach hat mit seinem Design-team junge elegante Maßstäbe gesetzt. Die 6er sind neu ver-messen und bieten Fahrspaß pur. Danke, Mr. Masterpiece.

Kräftige Breite, mehr Sportlichkeit: An beiden seiten zwei Zentimeter zugelegt, aber die Überhänge dabei kurz gelassen.

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gosixt_ACR_neu 20.04.2011 10:31 Uhr Seite 1

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SATZANFÄNGE Adrian van Hooydonk

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Motorrad fahren ... ist spaß und Leidenschaft.

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Holländer können ... häufig mehrere spra-chen.

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Familie bedeutet ... emotionale Bindung.

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Der Apple-Designer Jonothan ive ... ist ein sehr, sehr netter Kerl.

identität heißt ... wissen, wofür man steht und was man will.

Reisen ... unternehme ich gerne. Die Welt ist groß, und es gibt sehr

viel Neues zu entde-cken. Am liebsten reise ich immer woanders hin.

Armbanduhren müssen ... Chronographen und aus den 70ern sein.

Auto-interieurs ... spie-geln die Perönlichkeit des Besitzers wider.

Wellnesshotels finde ich ... schön, aber nur in kleinen Dosen. Aben-teuer und Reisen sind viel spannender.

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