Grave deterioro de la Seguridad Vialcomo efecto de una masificación

inconsciente de la corrupciónResumen

Junio 2012

Resumen

La Violencia Vial es actualmente la quinta causa de muerte en Venezuela. A pesar de ser un problema grave, no existen políticas coherentes orientadas a resolverlo, siendo la falta de estadísticas actualizadas uno de los síntomas de tal debilidad institucional. Fue entonces necesario acudir tanto a lo reseñado por medios de comunicación, como a lo que directamente dicen los ciudadanos y luego analizarlo socio-comunicacionalmente.

Resumen

Se revisaron 1.726 noticias, publicadas entre Enero y Septiembre de 2011, en dos importantes diarios de Venezuela como son El Universal y Últimas Noticias; y se realizó una consulta, en Octubre de 2011 vía celular, a 9.000 lectores de Últimas Noticias. Desde la narrativa tradicional, a este problema se le considera producto del azar (de allí que se utilice típicamente el término "accidentes") o de "pandemias".

Resumen

En el período estudiado se constató que la narrativa tradicional persiste. Sin embargo, en la consulta directa a la ciudadanía, se detectó que los involucrados en accidentes manifestaron un significativo nivel de consciencia en cuanto a su propia responsabilidad sobre lo ocurrido en las vías. Esto no es lo que usualmente reseñan los medios.

Resumen

Para cambiar la narrativa tradicional, se recomienda plantear que las vías son bienes públicos, que ciudadanos y autoridades son tanto usuarios como administradores de dichos bienes. Conductas imprudentes en las vías equivaldrían entonces a perpetrar actos de corrupción. El grave deterioro de la Seguridad Vial no es producto del azar o de un virus; es un problema superable a través de la aplicación de políticas públicas coherentes, tal como las planteadas en el Plan Mundial Decenio 2011-2020 de ONU-OMS.

En muchos países existe un grave deterioro en materia de Seguridad Vial

VELOCIDAD IMPRUDENCIA ALCOHOL

Venezuela es uno de los países que no ha logrado mejorar su Seguridad Vial

VENEZUELA

La narrativa tradicional llama “accidente” o “epidemia” a los incidentes de Violencia Vial. Estas metáforas dificultan ver a estos eventos como consecuencia de conductas irresponsables tanto de la ciudadanía como de las autoridades

CIUDADANOS

AUTORIDADES

SIN CINTURÓNA EXCESO DE VELOCIDADINGIEREN ALCOHOLNO RESPETAN NORMAS

SIN CONTROL (IMPUNIDAD)NO ADECUAN LA INFRAESTRUCTURANO PRACTICAN CON EL EJEMPLOCON OPERATIVOS INTERMITENTES

VIOLENCIAVIAL

Se obtuvo información relacionada con Seguridad Vial, analizando noticias correspondiente al período Enero-Septiembre de 2011, de dos de los principales diarios venezolanos: El Universal y Últimas Noticias.

enero marzo mayo julio septiembre

0

20

40

60

80

100

120

140

160

112102

111 110 114

78

108

139 140

enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre

86

6553

59

88 90 85

6175

La estadística es sobre “piezas”, no sobre cm x col, y está basada en revisión de versiones online de ambos periódicos

Se distinguió si la vocería refiere sólo a posiciones de gobierno; o si, además, incluye voces de la ciudadanía. Se distinguió también si el estilo incluye solamente elementos descriptivos de la situación reportada; o si, además, se incorporan elementos prescriptivos con miras a introducir soluciones o cambios que eviten que ocurran incidentes similares.

VOCERÍAGobierno Ciudadanía

ESTILO

Descriptivo

Prescriptivo

NarrativaTradicional

NuevaNarrativa

Hacia la NuevaNarrativa

Hacia la NuevaNarrativa

Los medios de comunicación parecen conservar todavía la narrativa tradicional

EL UNIVERSAL

Gubernamental Descriptiva

ÚLTIMAS NOTICIAS

Gubernamental Descriptiva

En el período analizado se muestra un cierto progreso hacia una nueva narrativa

EL UNIVERSAL

ÚLTIMAS NOTICIAS

Últimas Noticias nos ofreció una oportunidad única de captar perspectivas ciudadanas sobre el tema de la Violencia Vial, a través de contactar directamente a sus lectores vía celular

Nivel de Respuesta a la Consulta Realizada a 9.000 lectores: 24%

Por favor responde y compártelo con Últimas Noticias: ¿Has sufrido tú o alguien cercano, algún accidente en carreteras o calles? ¿Cómo podría haberse evitado?

Algunos ejemplos de las respuestas recibidas vía celular..

“buenos dias un primo murio en un accidente meses atras en la autopista regional del centro por inprudencia manejaba a exceso de velocidad”

“Mi hijo tuvo un accidente en la auto. Se pudo evitar si hubiese venido a baja velocidad”

“estoy vivo de milaglo pero orita en una silla de rueda”

Ante la pregunta abierta, 2/3 de las respuestas proporcionaron información procesable de la cual se pudo obtener una serie de inferencias sobre el tema

Los eventos referidos tiender a ser más en carreteras y destaca la importante referencia a motos y peatones en más de 40% de los casos, lo cual contrasta con el típico sub-registro de éstos en la cobertura de los medios

Llama poderosamente la atención que los propios ciudadanos señalen que conductas imprudentes estén relacionadas con más del 50% de los casos

¿Por qué ocurrió el evento? ¿Hubo consecuencias trágicas?

Corrupción

Delincuencia

Licor

Velocidad

Control-Vigilancia

Infraestructura

Imprudencia

3,68%

3,77%

13,11%

13,49%

14,81%

20,94%

30,19%

56,74%

El involucramiento de buses y camiones en eventos de Violencia Vial se muestra mucho mayor a su peso relativo en el Parque Automotor

¿Qué tipo de vehículos se involucraron?

Parque Automotor en el A.M. De Caracas (2010) según Favenpa

La Premio Nobel de Economía 2009, Elinor Ostrom, da una clave interesante para el cambio de narrativa: es posible la administración participativa de los bienes públicos y el rol de la comunicación es fundamental

“Augurar que los usuarios sobre-explotarán un bien común se ve sustentado por experimentos en donde los participantes desconocen a los demás, e ignoran cuándo podrán comunicarse entre sí. Ofrecer regularmente la oportunidad de comunicarse cara a cara no garantiza un cambio en el resultado -sin embargo, incide sobre la conducta de los usuarios. Grupos que en condiciones de laboratorio pueden comunicarse reiteradamente, logran alcanzar resultados prácticamente óptimos, evitando hacer una sobreexplotación desmesurada de bienes públicos. La comunicación da a los participantes la oportunidad de analizar su forma de entender la estructura del problema y la manera de mejorar los resultados conjuntamente.”

La narrativa tradicional de los medios y de las campañas comunicacionales no están dando resultado. Es necesario crear una estrategia comunicacional basada en una nueva narrativa.

Las vías son bienes públicos

Los ciudadanos somos, además de usuarios de las vías, sus administradores

Quienes usen mal estos bienes públicos, pueden ser calificados como CORRUPTOS

Hagámosnos conscientes de que estamos cotidianamente envueltos en una corrupción más masiva y letal que la típica corrupción administrativa

¡Gracias!