Green Logistics - Trends und Anforderungen aus Verladersicht · Strategie gezielter Innovation Tragende Bedeutung in LANXESS’ Wachstumsstrategie Fokus auf Prozess- und Produktinnovationen

Green Logistics -Trends und Anforderungen aus Verladersicht

Siegfried Wieferig, Leverkusen, 12.07.2013

Truck Symposium 2013

2 - LANXESS GPL-GLM S. Wieferig – Truck Symposium 2013

Agenda

• Nachhaltigkeit bei LANXESS

• VCI Initiative „Green Logistics“ und Umsetzung bei LANXESS

• Beispiel aus der Praxis

• Projekt „Grüne Reifen“ gemeinsam mit Logistikpartner


LANXESS – Ein erfolgreicher Global Player

Globale Erfolgsgeschichte�49 Produktionsstandorte weltweit�~17.200 Mitarbeiter** in 31 Ländern�9,1 Mrd. EUR Umsatz im Jahr 2012

Strategie gezielter Innovation

�Tragende Bedeutung in LANXESS’Wachstumsstrategie

�Fokus auf Prozess- und Produktinnovationen

Hintergrund�Unabhängig seit dem Spin-Off von Bayer,

börsennotiert seit dem 31. Januar 2005, im DAX® vertreten seit September 2012

�Spezialchemieportfolio: Kunststoffe, Kautschuke, Spezialchemikalien, Zwischenprodukte


Globale Präsenz

- LANXESS GPL-GLM S. Wieferig – Truck Symposium 2013 5

Neuer Standort für LANXESS Headquarter

�Mit herausragender Infrastruktur und optimaler Verkehrsanbindung, der Strahlkraft eines bedeuten-den Wissenschafts- und Wirtschaftsplatzes sowie einem attraktiven Umfeld wird der neue Standort der Unternehmenszentrale in Köln dem Wachstumskurs von LANXESS zu Gute kommen.

�Der Umzug von über 1.000 Mitarbeitern in den LANXESS Tower im Kölner Stadtteil Deutz findet in der zweiten Jahreshälfte 2013 statt.


Lösungen für globale Megatrends

UrbanisierungMobilität

WasserLandwirtschaft


Grüne Mobilität – strategisches Kernthema bei LANXESS

�Grüne Reifen“: Hochleistungs-kautschuke senken den Rollwiderstand von Reifen. Das hilft, Mobilität klimaschonender zu gestalten und gleichzeitig Kraftstoff zu sparen.

�Biobasierter Kautschuk: Entwicklung biobasierter Alternativen zu petro-chemischen Rohstoffen.

�Hightech-Kunststoffe: Unsere Hochleistungspolymere machen Fahrzeuge leichter, sicherer und komfortabler.

�Biodiesel: Der Stabilisator Baynox®

erhöht die Haltbarkeit von biobasiertenm Dieseltreibstoffen.

Innovative Produkte für eine nachhaltige Mobilität


Agenda






Seitens VCI wurde 2010 eine Projektgruppe „Green logistics“ ins Leben gerufen

Auftrag

�Erarbeitung eines Positionspapiers als Statement des VCI gegenüber Politik, Verbänden, Mitgliedsfirmen und anderen Interessengruppen

�Definition einer einheitlichen Messmethode

�Erarbeitung „Best Practices“

�u.a. BASF, Bayer, Chemion, Dow, Evonik, Infracor, LANXESS

Beteiligte Firmen


Wesentliche Ergebnisse

�Fokussierung auf CO2, das im Verkehr 88% aller Treibhausgase verursacht

�Die beteiligten Firmen sehen die Reduzierung von Emissionen als Hebel zur Verbesserung von Prozessen oder Kosten

�Wichtig sind Größenordnungen und nicht die Stellen hinter dem Komma

�Klare Verantwortungsabgrenzung –Emissionen werden dem Frachtzahler zugeordnet


Emissionen der Verkehrsträger

�LKW 65

�Bahn (elektr.) 18

�Bahn (Diesel) 35

�BiSchi (flussabwärts) 10BSchi (flussaufwärts) 20

�Seeschiff 13Seeschiff (slow steaming) 8

�Flugzeug 801

Gramm CO2 per t km


„Bottom-up“ - CO2-Bilanz in 2011

+ Recherche- und Analysemöglichkeiten

+ Sehr positives Feedback verschiedener Rating-Agenturen (Dow Jones Sustainiblity, Oekom Research, CBD, …..)

- Extrem arbeitsintensive Auswertung

- Datenvolumen zu groß für Excel, Datenbanklösung erforderlich

Entscheidung für ein professionelles Tool � Dashboard Greenlogistic (BTS)

In einem 6-monatigen Projekt konnte für die LANXESS Deutschland der verkehrsinduzierte CO2-Ausstoß für das Jahr 2010 ermittelt werden.


Guter Kompromiss zwischen notwendiger Genauigkeit und erforderlichem Erhebungs-und Ananlyse-Aufwand

BTS Tool

� Visualisierung von Transport KPI

� Reproduzierbare Berechnungsmethode mit Datenschnittstelle zum LXS ERP-System

� Basis sind die VCI-Empfehlungen

Das CO2-Monitoring Dashboard erfasst die Emissionen in den globalen Verkehrsströmen

LANXESS Benefit

� Identifikation der Reduzierungspotentiale

� Strategieentwicklung zur Emissionsreduzierung und Supply Chain Optimierung


Agenda






Optimierung:

Gemeinsam mit einem Logistikpartner wurde eine Möglichkeit gesucht, die Transportmenge zu erhöhen und gleichzeitig die Wärmeverluste des Containers während des Transportes zu minimieren.

Unter Einbindung des Versandbetriebes wurden durch unseren Logistikpartner topisolierte und gewichtsoptimierte Container gebaut.

Reduktion von CO2 in der LogistikBeispiel: Equipmentoptimierung

Ausgangslage:

Die Firma Lanxess beliefert aus ihrem Standort Antwerpen heraus einen italienischen Kunden mit 13.000 jato einer heissen Schmelzein Tankcontainern .

Bis Frühjahr 2010 erfolgten die Belieferungen mit 28t Produkt und dem höchstzulässigen Bruttogewicht von 44t im kombinierten Verkehr.

Nach Eintreffen der Container auf dem Empfangsterminal musste regelmässig ein Aufheizen der Container durchgeführt werden da die Ware während des Transportes zu stark abkühlte.

.


Antwerpen - Italien Tara PayloadEntfernung

in kmEmissionsfaktor

in g/tkmAnzahl

TransporteCO2

Standardequipment 16 t 28 t

1.160 kmBahnanteil: 21

Strassenanteil: 65

464 922 t

Optimiertes Equipment 14 t 30 t 433 861 t

Ergebnis:

Durch die Massnahme konnten neben den CO2 – Emissionen auch die spezifischen Frachtkosten sowie die Kosten für das Aufheizen gesenkt werden.

Reduktion CO2 - Emissionen Transport 1) : 61 t CO2

zusätzlich durch Einsparung Heizen : 2) 445 t CO2

∼∼∼∼ 506 t CO2

Spezifische Frachtkostenreduzierung : 4,8 %Heizkostenreduzierung : ca. 30.000 €

Reduktion von CO2 in der LogistikBeispiel: Equipmentoptimierung

(6,7 %)

2) Dampfbedarf pro Heizvorgang durchschnittlich 5t, CO2 pro Tonne Dampf = 192 kg

1)


Optimierung:

Das Antioxidant Baynox wird in einer aufgeschmolzenen, 100%-konzentrierten Form transportiert und erst am Einsatzort in Lösung gebracht.

Erforderlich für den Belieferungsprozess waren topisolierte und unterwegsbeheizbare Container, die in Kooperation mit einem Logistikpartner entwickelt wurden.

Reduktion von CO2 in der LogistikBeispiel: Optimierung der Produktkonzentration

Ausgangslage:

Die Firma LANXESS hat mit einem weltweit führenden französischen Biodiesel-Produzenten einen Vertrag über die Belieferung des Antioxidants Baynox abgeschlossen.

Früher arbeitete der Kunde mit einer Lösung aus 80 Prozent Biodiesel und 20 Prozent Baynox. Bei einer benötigten Menge von 2.000 t Baynox in Frankreich musste dementsprechend Transportraum für 10.000 t Lösung organisiert werden.

.


Leverkusen –Frankreich (8 Warenempfänger)

PayloadEntfernung

in km(Mix)

Emissionsfaktor in g/tkm

AnzahlTransporte

CO2

Lösung 20 t

850 km 65

500 553 t

Konzentrat 20 t 100 111 t

Ergebnis:

Durch die Massnahme konnten ca. 80% der ursprünglich 500 Transporte eingespart werden

Reduktion CO2 - Emissionen Transport 1) : 442 t CO2

Spezifische Frachtkostenreduzierung : 80 %(Erhöhte Equipmentkosten sind zu berücksichtigen aber hier nicht dargestellt)

Reduktion von CO2 in der LogistikBeispiel: Optimierung der Produktkonzentration

(80 %)

1)


• LANXESS ist Mitglied einer aktuellen Arbeitsgruppe im VCI. Ziel ist die Aktualiserung des Verbandsstandards.

• Die Umsetzung/Ausgestaltung dieses Standards obliegt den Mitgliedsfirmen

• Lanxess unterstützt diesen Standard, eine konkrete Umsetzung ist in Planung

• Ziel ist neben dem Qualitätsmanagement die Optimierung der Sicherheit und der Sicherung sowie die Berücksichtigung von Umwelt- und Nachhaltigkeitsaspekten bei der Beförderung von chemischen Gütern.

• Der Auftragnehmer muss bereit sein, durch technische und/oder organisatorische Maßnahmen den Ausstoß von Treibhausgasen (bezogen auf das Unternehmen des Auftragnehmers und die Transporte des Auftraggebers) positiv zu beeinflussen und zu reduzieren.

Anforderungen an den TransportdienstleisterVCI-Anforderungsprofil für den Straßengüter- und kombinierten Verkehr


• Zertifizierung gemäß ISO 14001 oder Eco-Management and Audit Scheme (EMAS)

• Modal Shift (Auftragnehmer sollte in der Lage sein, intermodale Transportlösungen anzubieten)

• CO2 -Report für das Unternehmen des Auftragnehmers

• Fahrerschulungen gem. ECO-Drive und Behaviour Based Safety (BBS) als Standard im Unternehmen

• Einsatz von Fahrzeugen mit höchsten Abgasnormen

Mögliche technische und/oder organisatorische Maßnahmen (1)


• Einsatz technischer Maßnahmen zur Abgasreduzierung bei Fahrzeugen geringerer Abgasnormen (bspw. Motordrosselung)

• Umweltschonende und verbrauchsreduzierende Qualitätsreifen

• Einsatz von Leichtlaufölen

• Einsatz moderner Telematik-/Tourenplanungs- und –optimierungssysteme

• Einsatz alternativer Antriebstechniken

• Weitere aerodynamische Maßnahmen zur Reduzierung des Luftwiderstandes

Mögliche technische und/oder organisatorische Maßnahmen (2)


Agenda






Bündnis: Von Rohstofflieferant bis zur AnwendungGrüne LKW-Reifen im Praxistest

� Praxistest von LANXESS mit Logistikpartner und TÜV Rheinland

Einsparungen im Kraftstoffverbrauch amortisieren rasch die Anschaffung und schonen die Umwelt


• Pilotprojekt von LANXESS mit Logistikpartner Fa.Talke und TÜV Rheinland

• Fahrversuchsprogramm unter vergleichbaren Praxisbedingungen mitgängigen Reifen im Bereich des gewerbliches Güterverkehres > 12 to mit:

a) Standardreifen b) Grünen Reifen gemäß EU-Label

• Gleiche Bedingungen- Strecke (Über-Land / BAB / Stadt)- Beladung / Leerkilometer - Kraftstoff-Qualität- Fahr-Management- Fahrzyklus-Design

• Bewertung nach festgelegten praxisnahen Regeln des TÜV Rheinland

� � Vorstellung der Ergebnisse im Herbst 2013

Bündnis: Vom Rohstofflieferant bis zur AnwendungGrüne LKW-Reifen im Praxistest mit TÜV-Rheinland

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