GREENDIESEL PIN1

8/9/2019 GREENDIESEL PIN1

1/30

HYDROTREATING DALAM PRODUKSI GREEN DIESEL

Sebuah skema baru memungkinkan co-processing

minyak gas ringan dantall dieseluntuk memproduksi

diesel terbarukan yang memenuhi spesifikasi EN 590

Rasmus Egeberg, Niels Michaelsen, Lars Skyum dan Per Zeuthen

Sebelum feedstock yang diperoleh dari bahan organik

terbarukan bisa digunakan dalam mesin mobil konvensional dan

didistribusikan dengan menggunakan infrastruktur bahan bakar

yang ada, ada baiknya mengkonversi bahan itu ke hidrokarbon

yang serupa dengan yang ada dalam bahan bakar transportasi

yang diperoleh dari petroleum. Satu metode mantap untuk tujuan

ini adalah konversi minyak nabati ke parafin normal dalam range

titik didih gasoline atau diesel dengan menggunakan proseshydrotreating. Dalam proses ini, bahan organik terbarukan

direaksikan dengan hidrogen pada temperatur dan tekanan yang

dinaikkan dalam reaktor katalitik. Keunggulan hydrotreating seed

oils (atau fatty acid methyl ester, FAME) dibanding dengan

penggunaan biodiesel FAME adalah fakta bahwa output-produk

akhir dari proses hydrotreating sederhana ini (parafin sederhana)

adalah komponen-komponen yang sama seperti yang ada dalam

diesel fosil normal.

Tipe-tipe katalisator yang sama digunakan dalam

hydrotreatingfeedsterbarukan sebagaimana digunakan sekarang

untuk desulphurisasi aliran-aliran diesel fosil untuk memenuhi

spesifikasi lingkungan. Jadi sebuah skema co-processing di mana

1


2/30

feedstock terbarukan dan diesel fosil dicampur dan di-co-processed

mungkin, yang memproduksi diesel bersih dan hijau yang

memenuhi semua spesifikasi EN 590. Hydrotreating bisa juga

terjadi dalam sebuah unit khusus tersendiri yang memproses

diesel terbarukan 100%. Dalam hal manapun, komponen-

komponen feed baru membuat reaksi-reaksi yang benar-benar

baru terjadi dan produk-produk baru dibentuk. Ini memunculkan

serangkaian tantangan yang terkait dengan desain proses dankatalisator.

Tantangan hydrotreatingfeedsterbarukan

Hydrotreating adalah satu bagian vital dari produksi bahan bakar,

dan ekonomi kilang bergantung pada faktoron-streamunit-unit

ini. Karena itu, sebelum memperkenalkan sedikit saja pun

feedstock baru ke sebuah hydrotreater diesel, penting untuk

mengetahui implikasinya dan bagaimana mengurangi risiko

potensil.

Ketika mempertimbangkan konversi sebagian besar spesies

yang mengandung oksigen dan terjadi secara alamiah, jelas bahwa

spesies-spesies ini jauh lebih reaktif dibanding senyawa-senyawa

sulfur refraktori, yang harus dihilangkan untuk memproduksi

diesel dengan kurang dari 10 ppm sulfur. Ini berarti bahwa

masalah operasi industrial biasanya tidak akan untuk mencapai

konversi penuh, melainkan untuk mampu mengontrol reaksi

eksotermik ketika menggunakan reaktor adiabatik. Karena reaksi-

reaksi itu juga mengkonsumsi banyak hidrogen (untuk suatu feed

2


3/30

terbarukan 100%, konsumsi hidrogen 300-400 Nm3/m3bukan

luar biasa), aliran-aliran gas quench dan hidrogen make-up yang

lebih tinggi dibutuhkan bahkan ketika meng-co-processjumlah-

jumlah yang cukup kecil. Jadi keseimbangan hidrogen kilang

harus diperiksa, dan kapasitas unit mungkin lebih rendah

dibanding ketika memproses diesel fosil saja.

Deplesi hidrogen digabung dengan temperatur tinggi bisa

menyebabkan deaktivasi katalisator yang dipercepat dan makinmenurunnya tekanan. Kontrol faktor-faktor ini akan memerlukan

penggunaan katalisator yang dibuat khusus dan pemilihan cermat

kondisi-kondisi reaksi dan layout unit. Dengan cara ini,

dimungkinkan untuk mencapai konversi perlahan-lahan tanpa

mempengaruhi lama siklus dan masih memenuhi spesifikasi

produk.

Berbeda dengan hydrotreating konvensional, jumlah-jumlah

besar propana, air, karbon monoksida (CO), karbon dioksida (CO2)

dan metana (CH4) terbentuk. Gas-gas ini harus dipindahkan dari

loop melalui transformasi kimia dengan suatu langkah

pembersihan gas seperti pencucian amina atau, lebih sederhana,

dengan menaikkan angka gas purge. Jika tidak ditangani secara

tepat, gas-gas yang terbentuk akan memberi tekanan parsial

hidrogen yang menurun, yang akan mengurangi aktivitas

katalisator. Masalah-masalah lebih lanjut dengan CO dan CO2bisa

terjadi disebabkan oleh adsorpsi kompetitif molekul-molekul yang

mengandung nitrogen dan sulfur pada katalisator hydrotreating.

CI, yang tidak dapat dipindahkan dengan sebuah unit pencucian

amina, akan bertambah dalam gas treat, yang memerlukan angka

3


4/30

purge tinggi atau cara purifikasi gas treat lain. Dalam train

effluent reaktor, air likuid dan CO2bisa membentuk asam

karbonik, yang harus ditangani secara tepat untuk menghindari

angka korosi yang meningkat.

Gambar 1Contoh struktur trigliserida

Ketika memproses jenis-jenis feed lain, seperti tall oil atau

minyak nabati dengan kandungan tinggi asam lemak bebas, akan

terjadi korosi parah pipa, dan upstream peralatan lain reaktor,

yang juga terjadi ketika memproses high-TAN fossil crudes.

Terakhir, produk-produk utama dari proses ini adalah

parafin normal dengan titik-titik pour dan cloud tinggi, dan

mereka mungkin bermasalah dalam iklim keras. Tetapi, berbeda

dengan FAME, n-alkanes yang diproduksi bisa ditransformasi ke

iso-alkanes dengan sifat-sifat aliran dingin yang sangat baik dalam

proses-proses kilang dewaxing tanpa mengganggu sifat-sifat lebih

baik lain produk diesel. Dewaxing isomerisasi seperti itu bisa

terjadi atas katalisator sulphidik logam dasar dengan hasil-hasil

diesel tinggi dan dikontrol secara terpisah untuk memberi berbagai

grade kualitas produk, seperti bahan bakar diesel musim panas

dan musim dingin.

Tantangan-tantangan ini membuat pembatasan pada

praktek industri sekarang yang melibatkan hydro-treatment

(perlakuan hidro) suatu feed yang terdiri dari minyak dan bahan

organik terbarukan berkenaan dengan berapa banyak dari bahan

organik itu bisa digunakan dalam proses itu, biasanya di bawah 5

vol%. Untuk mencapai ekonomi yang lebih baik dalam skema co-

4


5/30

processing, ada baiknya meningkatkan proporsi bahan organik

terbarukan dalam feed hingga 25 vol% atau lebih.

Dalam artikel ini, reaksi fundamental yang terjadi ketika

memproses feed terbarukan diteliti dan dipecahkan secara rinci.

Berdasarkan informasi ini, beberapa formulasi katalisator khusus

telah dikembangkan dan sekarang sedang berlangsung dalam

operasi industri. Formulasi-formulasi ini didesain untuk

mempunyai aktivitas dan stabilitas tinggi dalam kondisi berat yangberlaku dalam operasi ini. Terakhir, kita akan menggambarkan

bagaimana berbagai inovasi proses telah mendatangkan teknologi

baru yang mengurangi tantangan-tantangan yang disebut di atas

dan memungkinkan Preem untuk meng-co-processhingga 30%

bahan yang diperoleh dari tall oil dalam sebuah unitrevamped

hydroprocessing.

Jalur reaksi dalam hydroprocessing diesel terbarukan

Tujuan industrial dari hidrogenasi feedstock yang diperoleh secara

biologis (terbarukan) adalah untuk memproduksi molekul-molekul

hidrokarbon dengan titik didih dalam range diesel, yang secara

langsung kompatibel dengan diesel berbasis fosil yang ada dan

memenuhi semua spesifikasi legislatif yang sekarang. Dengan

diperkenalkannya feedstock yang berasal dari sumber-sumber

terbarukan, tipe-tipe baru molekul dengan kandungan oksigen

signifikan ada dan harus diperlakukan secara tepat dengan

katalisator dan proses hydrotreating. Untuk menjamin operasi

bebas gangguan, adalah merupakan keharusan untuk memahami

dan mengontrol tipe-tipe baru reaksi yang terjadi ketika level-level

5


6/30

oxygenates yang lebih tinggi diproses. Secara keseluruhan, reaksi-

reaksi itu bisa dikarakterisasi sebagai sebuah

(hydro-)deoxygenation, yang berarti produksi suatu produk likuid

tanpa oksigen. Tetapi beberapa jalur reaksi ada, dan reaksi lain

seperti saturasi ikatan rangkap dan reaksi yang melibatkan CO

dan CO2memperrumit gambaran itu. Jadi, pengetahuan

fundamental mengenai chemistry reaksi yang rinci dibutuhkan

untuk desain katalisator dan evaluasi desain proses.Walaupun terdapat banyak tipe feed terbarukan, chemistry

hydrotreating minyak nabati atau lemak hewan untuk

memproduksi molekul-molekul tipe diesel agak disederhanakan

oleh fakta bahwa sebagian besar feedstock seperti itu, yang hampir

independen dari tipe seed, disuplai sebagai apa yang dinamakan

trigliserida (triacylglycerols), yang contohnya ditunjukkan dalam

Gambar 1. Trigliserida bisa dilihat sebagai kondensasi glycerol

(yang bisa dilihat sebagai C3backbone molekul itu) dan tiga asam

karboksilik (juga dinamakan asam lemak). Walaupun bentuk

trigliserida umum pada hampir semua minyak dan lemak, panjang

rantai dan derajat saturasi sangat berbeda-beda. Ini

mempengaruhi sifat-sifat produk dan konsumsi hidrogen. Minyak

nabati dan lemak hewan bisa juga mengandung jumlah-jumlah

signifikan impuritas, seperti alkali dan phosphorous, yang perlu

dihilangkan dalam suatu proses terpisah atau melaluiguard beds

yang didesain secara hati-hati. Terutama, kandungan spesies

nitrogen dan sulfur sangat rendah dalam feedstocks ini, dan

karena itu konversi HDS (hydrosulphurisation) yang diperlukan

lebih rendah ketika meng-co-processfeeds terbarukan.

6


7/30

Asam dan basa bisa mengkatalisasi transesterifikasi

trigliserida, di mana ketiga asam lemak dikonversi ke ester-ester

yang sesuai. Ini adalah basis untuk produksi biodiesel tipe FAME,

yang merupakan sebuah proses yang bersaing dengan trigliserida

hydrotreating untuk membentuk parafin.

Untuk meneliti bagaimana trigliserida bereaksi dalam

kondisi-kondisi hydroprocessing tipikal, sebuah tespilot plant

dengan katalisator NiMo dilakukan dengan menggunakancampuran 75 vol% Middle East SR LGO dan 25% minyak rapeseed.

Minyak rapeseed adalah sebuah trigliserida asam lemak, terutama

asam C18dan beragam jumlah monounsaturated C22erucic acid.

Dalam hal ini, C22merupakan sekitar 22 wt%, dan derajat rata-

rata unsaturasi adalah empat ikatan rangkap/mole.

Pada kondisi-kondisi 3500C, 45 barg, LHSV = 1,5 h-1dan

suatu rasio hidrogen terhadap minyak 500 Nl/l, produk-produk

gaseous dan likuid dianalisa, dan hasil-hasil dan konsumsi

hidrogen dihitung. Konversi trigliserida dikonfirmasi sebagai 100%

dengan memonitor hasil propana, karena satu mole propana

diproduksi untuk setiap mole trigliserida. (C3backbone trigliserida

akan dihidrogenasi ke propana.) Lebih lanjut, hasil-hasil dari CO

(0,6 wt%), CO2(1,2 wt%) dan CH4(0,1 wt%) diamati. Total produk

likuid dianalisa melalui kromatografi gas, dan hasil-hasil

ditunjukkan dalam Gambar 2.

Gambar 2. Kromatogram distilasi simulasian feed (atas) dan

produk (bawah) dari pengujianpilot plantco-processing 25%

minyak rapeseed. Semua minyak rapeseed dikonversi ke parafin

normal dengan panjang rantai 17, 18, 21, dan 22, berturut-turut.

7


8/30

Kromatograf dalam Gambar 2 menunjukkan bahwa feed

minyak rapeseed bertitik didih tinggi tidak hadir dalam produk itu,

dan empat parafin normal terbentuk dengan panjang rantai 17,

18, 21, dan 22, berturut-turut. Tidak ada produk likuid lain

terbentuk dalam jumlah yang cukup besar. Distribusi produk ini

dapat dijelaskan melalui mekanisme lain dengan mana trigliserida

mungkin bereaksi.

Begitu reaksi-reaksi hidrogenasi ikatan rangkap telahmenjenuhkan asam-asam lemak, hubungan antara asam-asam

lemak dan C3backbone mungkin diputuskan oleh salah satu dari

setidaknya dua jalur reaksi (lihat Gambar 3). Jalur pertama

melibatkan hidrogenasi komplit untuk membentuk enam mole air,

satu mole propana dan tiga mole parafin normal dengan panjang

rantai yang sama seperti rantai-rantai asam lemak (n-C18dan n-

C22dalam kasus minyak rapeseed) per mole trigliserida yang

direaksikan. Jalur ini biasanya dinamakan hidrodeoksigenasi,

atau jalur HDO. Jalur-jalur lain meliputi sebuah langkah

dekarboksilasi, di mana tiga mole CO2, satu mole propana, dan

tiga mole parafin normal dengan suatu panjang rantai yang satu

atom karbon lebih pendek dibanding rantai asam lemak (n-C17dan

n-C21dalam kasus minyak rapeseed) diproduksi. Karena parafin

yang diproduksi adalah dalam range titik didih diesel, ini adalah

alasan kenapa hydrotreater diesel adalah unit pilihan untuk

pemprosesan feeds seperti itu.

Karena baik CO2maupun CO diproduksi, dua reaksi

tambahan perlu dipertimbangkan, yang juga ditunjukkan dalam

Gambar 3. Katalisator hydrotreating dikenal sebagai aktif untuk

8


9/30

peralihan gas air terbalik (CO2+ H2CO + H2O) dan methanasi

(CO + 3H2CH4+ H2O). Tingkat relatif kedua reaksi ini

bertanggung jawab untuk distribusi yang diamati antara CO, CO2,

dan CH4. Aktivitas peralihan gas air katalisator membuat sulit

memastikan apakah CO dan CO2yang diamati diproduksi oleh

suatu reaksi dekarboksilasi sebagaimana digambarkan di atas

atau melalui rute dekarbonilasi sebagaimana diusulkan dalam

literatur terbuka itu.Penggunaan relatif jalur-jalur reaksi HDO dan dekarboksilasi

terutama penting untuk proses hydrotreating, karena ini

mempengaruhi konsumsi hidrogen, hasil produk, inhibisi

katalisator, komposisi gas treat dan keseimbangan panas. Jika

semua trigliserida bereaksi melalui rute dekarboksilasi, tujuh mole

hidrogen akan dikonsumsi, bukannya 16 mole hidrogen bila

semua trigliserida dikonversi melalui rute HDO; dengan kata lain,

63% lebih rendah konsumsi hidrogen. Tetapi jika semua CO2yang

diproduksi dialihkan ke CO, dan semua CO yang terbentuk

dikonversi kemudian ke CH4, total 19 mole hidrogen akan

dikonsumsi melalui rute dekarboksilasi, yang berarti 19% lebih

tinggi konsumsi hidrogen.

Dalam tespilot plant, pembagian antara dekarboksilasi dan

HDO adalah sekitar 65/35. Ini bisa ditemukan, misalnya, dengan

menganalisa angka-angka relatif n-C17, dan n-C18, sebagaimana

ditunjukkan dalam Gambar 2. Rasio ini berbeda-beda menurut

tipe katalisator, kondisi operasi, dan tipe feed terbarukan. Dari

eksperimen yang sekarang, konsumsi hidrogen yang terkait

dengan konversi minyak rapeseed murni dihitung sekitar 280

9


10/30

Nm3/m3. Ini sangat tinggi dibanding hydrotreating diesel

konvensional, tetapi biasa untuk hydrotreating diesel terbarukan,

dan merupakan salah satu alasan kenapa hanya sedikit-sedikit

feeds ini biasanya di-co-processed. Untuk 5% co-processing

minyak rapeseed, konsumsi hidrogen tambahan akan sekitar 14

Nm3/m3.

Ketika menggabungkan konsumsi hidrogen terukur dengan

angka relatif dekarboksilasi yang disimpulkan dari distribusiparafin-parafin normal genap dan ganjil (lihat Gambar 2),

ditemukan bahwa konversi molar CO2oleh peralihan air-gas

adalah 50-60%, dan bahwa sekitar 30% CO dikonversi ke metana.

Ini berarti konsumsi hidrogen melalui rute dekarboksilasi sekitar

11 mole/mole, dan dengan demikian konsumsi hidrogen lebih

dekat pada yang melalui rute HDO. Karena hasil molekul-molekul

diesel likuid bernilai tinggi akan sekitar 17/18 (94%) dari yang

diperoleh melalui rute HDO, dan kejadian CO dan CO2dalam gas

daur memunculkan serangkaian tantangan pemprosesan, tidak

begitu mudah menentukan rute mana yang optimum, karena ini

akan bergantung pada kondisi operasi, flow sheet, dan katalisator

yang digunakan dalam hydrotreater. Lebih lanjut, konfigurasi

refinery menyeluruh dan juga harga-harga lokal hidrogen dan

produk diesel akan mempengaruhi rute reaksi yang dipilih.

Karakteristik diesel terbarukan mencerminkan secara

langsung jumlah-jumlah tinggi n-paraffins dalam produk. Ini

mempunyai efek yang menguntungkan dari gravitas spesifik yang

lebih rendah dan indeks cetane yang lebih tinggi, yang dua-duanya

merupakan sifat-sifat yang menambah nilai produk itu. Di sisi

10


11/30

lain, parafin normal mempunyai titik lebur yang cukup tinggi (n-

C18; 280

C), dan karena itu produk itu diamati mempunyai titik

cloud yang lebih tinggi dibanding produk yang koresponden dari

LGO murni ketika meng-co-processing minyak rapeseed.

Katalisator NiMo yang digunakan dalam tes nyaris non-acidic, dan

karena itu tidak ada atau sangat sedikit isomerisasi pada iso-

paraffin diperkirakan. Bergantung pada jumlah minyak rapeseed

yang di-co-processed, titik cloud tinggi mungkin memerlukansuatu langkah dewaxing untuk memenuhi spesifikasi.

Studi fundamental mengenai mekanisme reaksi

Pemahaman dan pengendalian selektivitas dengan menggunakan

rute reaksi yang dideskripsikan adalah kunci untuk rancangan

katalisator optimum pelayanan yang sangat menutut ini. Untuk

menguraikan tahap-tahap proses konversi yang elementer, sebuah

studi fundamental mengenai mekanisme reaksi dilakukan. Methyl

laurate (n-dodecanoate) dipilih untuk memodelkan hydrotrating

(hydrotreating) seed oil normal dan lemak hewan, karena molekul

ini memiliki karakteristik-karakteristik pokok (asam lemak

berikatan ester) triglyceride yang terjadi secara alamih. Pengujian

(tes) dilakukan dalam setup mikro-reaktor pada kondisi 300oC, 50

barg, rasio hydrogen terhadap minyak 1250 Nl/l, dan WHSV yang

bervariasi (dalam range 10-100 hr-1).

Diamati bahwa semua produk-produk hydrokarbon cair

memiliki 11 atau 12 atom karbon, dan yang paling melimpah

adalah 1-dodecanol, n-C11 dan n-C12 dan alkene yang

bersangkutan, tetapi sejumlah kecil asam 1-dodecanal dan

11


12/30

dodecanoic diamati. Distribusi produk ini membuktikan

keberadaan dua rute yang diuraikan di atas, dalam hal ini

terutama n-C11dan n-C12. Produk-produk yang hanya berasosiasi

dengan rute decarboxylase adalah C11alkene dan alkene, dan tidak

adaoxygenate intermediatesterdeteksi. Namun, rute HDO yang

mengarah ke produk-produk C12tampak berlangsung melalui

mekanisme yang lebih rumit, karena beberapa intermediates

terdeteksi. Langkah pertama skema reaksi sederhana adalahhydrogenasi bertahap (stepwise) oksigen penghubung dalam ester,

yang membentuk aldehyde, yang terhydrogenasi ke alkohol dan

kemudian ke alkene, atau mungkin air terpisah dari alkohol, yang

membentuk alkene sebelum ke alkane. Rute reaksi ini ditunjukkan

dengan tanda panah garis putus-putus dalam Gambar 4.

Penjelasan ini secara kualitatif sesuai dengan intermediates yang

diamati, tetapi proporsi di mana intermediate-intermediate ini

terbentuk memerlukan penyelidikan hipotesis ini lebih lanjut.

Karena rasio alkene/alkane yang sangat tinggi diamati jauh

di atas keseimbangan, hydrogenasi alkene ke alkane tampaknya

menjadi langkah yang bembatasi laju (rate-limiting), dan karena

itu reaksi-reaksi terdahulu mesti dalam kuasi-keseimbangan.

Namun, satu-satunya alkohol yang diamati adalah 1-dodecanol

dan bukan 2-dodecanol atau alkohol-alkohol lain seperti yang

mestinya diperkirakan sebelumnya dalam kasus ini. Dengan

demikian, intermediate reaksi lain harus dilibatkan, dan karena

ketone diketahui ada dalam keseimbangan dengan bentuk enol-

nya, tebakan sederhana adalah bahwa enol (mungkin dalam

keadaan terabsorbsi) terbentuk dan kemudian bereaksi

12


13/30


14/30

pada suhu sedang atas katalisator hydro-treating. Selanjutnya,

semua hasil-hasil kami menunjukkan bentuk enol (bilamana

formasi mungkin) menjadi intermediate reaktif untuk reaktan-

reaktan carbonylic.

Pemetaaan rinci intermediate reaksi tidak hanya

memungkinkan rasionalisasi selektivitas yang diamati dalam

operasi industri, tetapi juga memberikan isyarat tentang

bagaimana katalisator harus dirancang untuk menghasilkanreaksi-reaksi tertentu. Selanjutnya, pemahaman mengenai

bagaimana kondisi proses mempengaruhi reaktivitas senyawa feed

dan intermediate membuat mungkin untuk merancang perubahan

(revamp) dan unit-unit baru dalam kondisi optimum yang

dikaitkan kepada keekonomisan dan konfigurasi penyulingan.

Teknologi Katalisator

Dalam rancangan sistem katalisator yang rasional untuk

pengolahan bahan yang dapat diperbaharui (renewable), beberapa

faktor harus diperhatikan. Katalisator harus dapat menangani

kondisi berat di dalam reactor yang disebabkan oleh formasi CO,

yang menghambat desulphurisasi, dan mengatasi peningkatan

pemakaian hydrogen dan reaksi-reaksi cepat, yang menyebabkan

peningkatan suhu besar di bagian atas bed katalisator.

Selanjutnya, masalah kandungan n-paraffin yang tinggi pada

produk, dengan sifat alir dingin buruk yang dihasilkan, juga harus

ditangani.

Bergantung pada jumlah dan mutu bahan organik yang

dicampur kedalam tumpukan (pool) feed diesel, pilihan katalisator

14


15/30

yang tidak dirancang atau tailor-made untuk menangani co-

processing bisa menghasilkan desulphurisasi yang jelek, starvasi

hydrogen dan tumpukan drop tekanan, dan produk-produk yang

hydrotreated mungkin tidak memenuhi target yang dibutuhkan

untuk sifat-sifat alir dingin. Maka tantangan-tantangan ini harus

dievaluasi dengan cermat ketika merancang solusi katalisator

untuk biofuel olahan hydrotreater.

Untuk mengatasi masalah-masalah yang berhubungandengan pengolahan biokomponen, Topsoe memperkenalkan tiga

katalisator baru: TK-339dan TK-341, di mana keduanya adalah

katalisator HDO, dan katalisator dewaxing isomerasi yang disebut

TK-928. Bersama dengan katalisator-katalisator bed (dasar) kualitas

kita dan katalisator ultra-low sulphur diesel (ULSD) konvensional

kita, produk-produk ini akan memperpanjang panjang siklus dan

memastikan bahwa bahan-bakar diesel berdasarkan spesifikasi

dihasilkan tanpa masalah-masalah operasional. Katalisator-

katalisator ini bisa dipakai baik dalam unit co-processing dan unit

standalone.

Pengujian pilot plant membuktikan bahwa pemakaian

katalisator hydro-treating yang lama hanya akan memberikan

kendali reaksi yang sangat terbatas di bagian puncak reactor

hydroprocessing (pengolahan hydro). Karena reaksi minyak nabati

dan/atau minyak hewani dengan hydrogen adalah proses yang

sangat exothermic yang memakai (mengkonsumsi) jumlah

hydrogen yang tinggi, suhu bisa naik dengan cepat sekali di

puncak reactor, dan tekanan parsial hydrogen bisa sangat rendah

di lokasi reaksi aktif pada katalisator. Kondisi-kondisi ini akan

15


16/30

menyebabkan pembentukan kokas dan penyumbatan (plugging)

katalisator, serta akan menimbulkan drop tekanan tinggi dan juga

peningkatan laju deaktivasi katalisator. Karena itu ada kebutuhan

yang mendesak untuk perumusan perbaikan katalisator yang

akan mempermudah refiner mengkonversi komponen-komponen

yang diperoleh dari bahan organik yang bisa diperbaharui

(renewable) dalam feedstock dan sekaligus mempertahankan drop

tekanan rendah dan laju deaktivasi katalisator rendah.Sebuah program mulai mengembangkan katalisator khusus

yang mempermudah konversi gradual feed terbarukan, sehingga

memperpanjang zona reaksi yang efektif dan sekaligus

menggunakan fungsi-fungsi yang mengendalikan formasi endapan

karbon pada katalisator. Ini tidak dapat dilakukan, hanya dengan

menurunkan aktivitas katalisator, karena ini akan menyebabkan

aktivitas HDS turun dalam skema co-processing, yang selanjutnya

akan menurunkan kapasitas unit. Maka keseimbangan yang tepat

antara stabilitas tinggi dan aktivitas tinggi dibutuhkan, yang

didapat dengan katalisator HDO baru, TK-399dan TK-341.

Katalisator-katalisator ini, digabungkan dengan sebuah desain

grading yang baik, akan menjamin konversi penuh biofeed tanpa

mengganggu panjang siklus.

Untuk mengilustrasikan pentingnya sistem katalisator yang

tepat, Gambar 6 menunjukan drop tekanan dalam hydrotreater

ULSD industri, yang setelah dua tahu operasi mulai mengolah-

bersama (co-process) beberapa persen minyak nabati. Larutan

katalisator semula dirancang untuk hydrotreating feed

konvensional, dan ketika perusahaan pengilangan (refiner)

16


17/30

memperkenalkan feed organic, drop tekanan mulai meningkat.

Sebagai akibat peningkatan ini, perusahaan pengilangan terbatas

dalam hal berapa banyak biofeed dapat diolah, dan tidak mungkin

melanjutkan operasi dengan biofeed. Perusahaan pengilangan

mengontak Topsoe, dan setelah mengkaji feed dan kondisi-kondisi

operasional, Topsoe menyarankan penggantian 30% lapisan atas

katalisator dengan campuran alternative produk-produk bed

(dasar) berkualitas dengan katalisator HDO TK-399. Dalam kasuskhusus ini, diperkirakan bahwa katalisator bulk yang lama akan

memiliki aktivitas yang cukup untuk memenuhi panjang siklus

sasaran, tetapi untuk aplikasi-aplikasi lain penggantian seluruh

katalisator mungkin dibutuhkan.

Bilamana peluang selanjutnya untuk pemutusan (shutdown)

hydrotreater muncul, sistem katalisator baru dipasang.

Sebagaimana dapat dilihat dari Gambar 6, drop tekanan sudah

cukup stabil sejak saat ini dan pada level yang sangat rendah

seperti sebelum diperkenalkan biofeed.

Penghambatan Karbon Monoksida

Dalam tes co-processing dengan minyak rapeseed, aktivitas HDS

yang diamati sama seperti dalam tes serupa dengan 100% light

gas oil (LGO). Ini agak mengejutkan, karena jumlah-jumlah cukup

besar CO dan CO2terdeteksi, yang diketahui menghambat

berbagai reaksi katalisator. Terutama, CO diketahui terabsorbsi

secara selektif pada lokasi (site) katalisator dan memblokir reaktan

dari pengabsorbsian dan pereaksian. Karena gas produk didaur

ulang dalam unit-unit hydro-treating industri, dan CO tidak

17


18/30

dihilangkan secara signifikan oleh scrubbingamina, sangat

penting diselidiki bagaimana tipe katalisator-katalisator

hydrotreating lain dipengaruh oleh CO dalam gas treat.

Tes pilot plant dilakukan untuk menyelidiki bagaimana HDS

dan aktivitas-aktivitas hydrodenitrogenasi (HDN) dari katalisator

tipe-CoMo dan tipe-NiMo merespons co-processing dengan minyak

rapeseed (lihat Gambar 7). Aktivitas-aktivitas volume relatif

dihitung, dengan mempertimbangkan jumlah sulfur dan nitrogenyang rendah dalam feed. Terbukti bahwa katalisator CoMo jauh

lebih terpengaruh oleh penggunaan minyak rapeseed untuk feed.

Aktivitas HDS dan HDN sangat rendah dibandingkan dengan

kasus di mana LGO murni diolah atau diproses. Sebaliknya,

aktivitas katalisator NiMo hampir tidak berubah ketika co-

processing minyak rapeseed. Untuk menjelaskan hasil-hasil ini,

sejumlah pengujian atau tes baru diadakan, dengan menggunakan

LGO murni sebagai feed, tetapi penggunaan gas treat yang terdiri

dari 1% CO dalam 99% H2bukan 100% H2. Seperti terlihat dalam

Gambar 7, efek CO sangat mirip kepada efek co-processing minyak

rapeseed. Untuk CoMo, aktivitas HDS/HDN turun secara

signifikan. Untuk Nimo tidak ada atau hanya sedikit terlihat efek

ini. Penting ditegaskan bahwa aktivitas-aktivitas rendah yang

diamati adalah efek penghambatan (inhibition effect) dan bukan

deaktivasi permanen. Bilamana CO dihilangkan dari gas treat atau

minyak rapeseed dihilangkan dari feed cair, aktivitas awal akan

terpulihkan.

Hasil-hasil ini menunjukan bahwa penghambatan aktivitas

katalisator ketika sedang memproses feed terbarukan dapat

18


19/30

dijelaskan dengan formasi CO di reactor hydro-treating. Di hampir

semua kasus, juga terlihat bahwa katalisator NiMo merupakan

pilihan utama untuk tipe operasi ini.

Katalisator Dewaxing

Spesifikasi-spesifikasi ULSD dan sifat-sifat alir dingin lebih sering

terlihat oleh perusahaan pengilangan sebagai parameter-parameter

pembatas. Ini khususnya terjadi bilamana produk-produk

terbarukan ter-hydroprocessed dicampur ke dalampooldiesel.

Biasanya, sifat-sifat alir dingin ULSD diperburuk oleh konsentrasi

molekul-molekul lilin, yang merupakan paraffin normal dan

sedikit bercabang dalam minyak gas. Titik lebur paraffin yang

tinggi pada rentang didih ULSD atas terutama menentukan sifat-

sifat alir dingin.

Rute biasa yang diambil untuk meningkatkan sifat alir

dingin produk-produk range-diesel adalah fraksionasi/

pencampuran, penggunaan zat additif, dan dewaxing katalisator.

Konsentrasi paraffin rantai-panjang bisa direduksi dengan

penurunan titik didih akhir produk ULSD. Ini juga bisa dilakukan

dengan menghilangkan ujung (end) tebal dari feed (Namun, dengan

demikian juga menurunkan potensipooldiesel) atau dengan

pencampuran ke dalam minyak gas didih rendah, minyak-tanah

bernilai-tinggi (namun, dengan cara demikian, juga berpengaruh

buruk pada sifat-sifat lain seperti jumlah cetane).

Sifat-sifat alir dingin bisa ditingkatkan dengan penambahan

bahan-bahan kimia terkait seperti depressant titik cloud. Metoda

ini efektif dalam banyak kasus; namun, untuk biofuel, perlu

19


20/30

menambahkan bahan-bahan kimia mahal ini dengan konsentrasi

yang relatif tinggi. Selain itu, banyak bahan kimia hanya memiliki

efek yang signifikan pada salah satu sifat-sifat alir dingin dan

tidak memperbaiki yang lain, sehingga memerlukan penambahan

beberapa bahan kimia lain.

Terakhir, cara yang lebih menarik untuk meningkatkan sifat-

sifat alir dingin bahan bakar diesel yang efektif adalah

hydrowaxing katalisator. Ini meningkatkan sifat-sifat alir dingindengan immerse selektif dan hydrocracking paraffin normal dan

paraffin yang agak bercabang. Katalisator hydrodewaxing sangat

bersifat zeolitik dan secara selektif mengimmersi atau merekahkan

terutama paraffin normal, yang memiliki sifat-sifat alir dingin

yang buruk. Katalisator dewaxing hanya sedikit mempengaruhi

senyawa-senyawa lain minyak gas: isoparaffin, naphthene,

senyawa aromatic, dan lain sebagainya. Sifat yang melekat dari

semua katalisator-katalisator tipe-dewaxing adalah formasi

(pembentukan) beberapa produk ringan dari komponen-komponen

feed yang lebih tebal; terutama pembentukan naphtha dan

sebagian gas C1-C4. Tergantung pada layout pengilangan, produk-

produk ringan ini bisa memberikan kontribusi yang cukup berarti

kepada peningkatan margin pengilangan.

Tipe katalisator-katalisator dewaxing lain ada di pasaran.

Katalisator berbasis zeolite ZSM-5, mungkin digabung dengan

logam basa, bisa dengan efektif menurunkan titik cloud dengan

tanpa atau bahkan pemakaian (konsumsi) hydrogen negative,

tetapi memiliki kekurangan dalam menghasilkan produk olefin

dengan stabilitas rendah. Selanjutnya, laju deaktivasi sering

20


21/30

sangat tinggi untuk tipe katalisator ini, sehingga sering

membutuhkan regenerasi, dan katalisator ini tidak memiliki

aktivitas HDS.

Tipe katalisator lain didasarkan pada logam-logam mulia.

Tipe katalisator-katalisator ini sangat mahal dan sangat peka

kepada senyawa nitrogen dan sulfur organik, dan karena itu

memerlukan tahap terpisah dalam loop tekanan-tinggi dan reactor

tersendiri.Topsoe sudah mengembangkan TK-928untuk menyelesaikan

dengan efektif issu-issu yang berhubungan dengan tipe-tipe

katalisator dewaxing lain.TK-928adalah katalisator sulphida yang

didukung carrier asam yang mampu beroperasi dalam lingkungan

yang asam. Itu memiliki aktivitas HDS dan HDN tinggi, sehingga

volume reactor tidak hilang dalam hal aktivitas desulphurisasi.

Aktivitas hydrogenasi katalisator menyebabkan konsumsi

hydrogen sedikit lebih tinggi, tetapi ini akan menyebabkan sifat-

sifat produk tinggi, seperti densitas lebih rendah dan angka cetane

lebih tinggi.

Satu opsi adalah memuat katalisator dewaxing dekat ke

outlet reactor, sehingga memungkinkan fungsi dewaxing

dihidupkan/dimatikan (switched on/off) melalui pengendalian

suhu di bed terakhir dengan menggunakan gas quench dan

pengendalian suhu inlet reactor. Untuk memanfaatkan katalisator

dewaxing selama operasi musim dingin, suhu reactor dinaikkan.

Selama operasi musim panas, sejumlah gas quenchdiinjeksi

sebelum bed terakhir disetel untuk mengoperasikan katalisator

21


22/30

dewaxing pada suhu rendah, untuk membatasi aktivitas TK-928dan

pemakaian hydrogen yang lebih tinggi dan kerugian yield tinggi.

Pengubahan Unit Hydrocracking Ringan di Preem AB

Gothenburg

Preem sudah membentuk kemitraan dengan Sunpine, sebuah

perusahaan yang memproduksi raw tall diesel (RTD) berbahan

baku tall oil dari pabrik kertas Kraft di bagian utara Swedia. Tall

oil terutama terdiri dari asam resin dan asam lemak bebas dan

juga sejumlah kontaminan dalam konsentrasi kecil. Melalui

proses transesterifikasi, mayoritas asam lemak bebas dikonversi

menjadi FAMEs, sementara asam resin dibiarkan hampir tidak

terkonversi. Untuk mengubah RTD ini menjadi diesel yang dapat

diperbaharui, Preem mengontak Topsoe, yang sebelumnya sudah

mengubah beberapa unit pengilangan perusahaan di Gothenburgdan Lysekil, dan memasok katalisator untuk unit-unit ini. RTD

beda dari feedstock lain yang dipergunakan untuk produksi diesel

yang dapat diperbaharui di mana feedstock ini adalah tidak dapat

dimakan (non-edible) dan karena itu tidak berpengaruh negatip

terhadap kelangkaan pangan atau harga pangan dunia.

Preem berkeinginan mengubah unit hydrocracking ringan

yang lama menjadi unit green hydrocracking, dimana sejumlah

besar RTD dapat di co-process bersama dengan LGO. Secara

singkat, Preem menginginkan bahwa sampai 30% RTD di co-

process dengan LGO untuk memproduksi diesen yang dapat

diperbaharui yang memenuhi spesifikasi EN 590. Fraksi bahan

turunan-minyal tall ini memiliki tantangan serius mengenai

22


23/30

pemakaian hydrogen, exotherm, seleksi katalisator dan korosi baik

hulu dan hilir reactor. Preem membuat kesepakatan

pengembangan dengan Topoe dalam rangka mengubah unit

hydrocracking ringan (MHC), dengan maksud menghasilkan green

diesel berbahan baku RTD. Teknologi dasar akhirnya dipilih oleh

Topsoe, dan unit ubahan iniu diharapkan akan mulai bekerja

tahin 2010.

Bahan kimia untuk tipe feed ini sedikit berbeda dari yangdipergunakan untuk triglyceride yang dijelaskan sebelumnya,

karena unsur-unsur pokoknya adalah FAMEs. Namun, dua rute

reaksi tersebut masih sama (lihat Gambar 8), dn reaksi-reaksi

pengubahan air-gas dan methanisasi juga terjadi. Perbedaan

pokok dari pengolahan triglyceride terletak pada fakta bahwa yield

methane yang tinggi didapat sebagai ganti propane.

Penanganan feed TAN-tinggi

Karena feed mengandung banyak asam lemak bebas yang tak

terkonversi, dan juga asam resin, perhatian pokok adalah

penanganan feed dan sistem pencampuran mineral/feed yang

dapat diperbaharui. Tingkat asam yang tinggi mempunyai efek

negative peningkatan korosi pada pipa, penukar kalor dan hulu

heater bakar dari reactor hydrotreating. Selama ini, ini telah

menyebabkan keterbatasan pada daya aplikasi industri atas

konsep campuran hydrotreating minyak mineral konvensional yang

menarik ini dengan proporsi tall oil atau bahan turunan tall oil

yang signifikan.

23


24/30

Untuk mengatasi masalah ini, sebuah sistem feed RTD baru

ditemukan oleh Preem dan Topsoe, seperti pencampuran dengan

feed mineral dilakukan dalam beberapa tahapan. Bagian RTD

dimasukkan melalui titik injeksi setelah heater bakar dan sebelum

masuk kedalam reactor. Dengan cara ini, semua hulu peralatan

proses lama dari titik injeksi ini tidak terpengaruh. Bagian lain

feed RTD diperkenalkan antara dua bed pertama reeaktor untuk

mengontrol profil suhu, ttapi juga mengontrol TAN dan sekaligusmeminimumkan korosi. Skema alir proses ini melalui skema

diperlihatkan dalam Gambar 9.

Dengan sistem injeksi yang baru, di mana RTD hanya

diinjeksikan setelah heater bakar dan sebagai quench cair untuk

bed reactor kedua, paparan perangkat-keras ke RTD yang sangat

korosif sangat terbatas, dan hanya perubahan-perubahan kecil

untuk seleksi bahan diperlukan. Sebenarnya, perubahan-

perubahan ini mempersiapkan unit untuk operasi masa depan

dengan fraksi feed RTD yang jauh lebih tinggi.

Masalah lain adalah jumlah kalor terlepas yang besar karena

hydrogenasi RTD. Dalam mengontrontol pelepasan kalor, efisiensi

dari bed katalisator pertama dalam reaktor hydro-perlakua

bercampur dengan feed RTD segar, seperti yang dijelaskan di atas.

Dengan cara ini, pemadaman (quenching) diberikan oleh RTD. Ini

berarti baha lebih banyak hydrogen dipakai mencegah

pembentukan dan pencemaran kokas, sehingga pada akhirnya

membuat kehandalan unit lebih tinggi dan biaya investasi lebih

rendah.Selanjutnya, penginjeksian sebagian RTD sebagai

pemadam cair menghasilkan aliran-hulu tekanan parsial hydrogen

24


25/30

yang relatif lebih tinggi dari reaktor, yang mencegah pembentukan

gumpalan dan korosi.

Pemecahan RTD kedalam beberapa aliran dan perlambatan

pencampuran feed mineral dengan bahan organisasi yang dapat

diperbaharui sebelum hydrotreating kemudian memenuhi

beberapa maksud. Satu maksud tersebut adalah mengeliminir

resiko korosi, khususnya peralatan hulu (upstream equipment),

dan maksud lain adalah menyediakan pemadam caur, yangmemudahkan usaha mengontrol pelepasan kalor dari reaksi-reaksi

exotherm, sehingga memperpanjang umur katalisator

hydrotreating sampai tingkat yang signifikan.

Seleksi Katalisator

Seleksi katalisator harus dilakukan sesuai dengan modifikasiproses dan kondisi-kondisi reaksi. Adalah penting sekali

mengontrol gradient suhu di setiap bed (dasar) katalisator. Namun,

jika konversi jumlah RTD yang tinggi merupakan reaksi yang

sangat cepat yang banyak mengkonsumsi hydrogen dari pada

dalam kasus hydrotreating konvensional, perlu dimiliki katalisator

khusus untuk konversi bahan yang dapat diperbaharui.

Katalisator Topsoe T-399 dan T-341 secara khusus dirancang

untuk mengatasi reaksi-reaksi ini serta untuk menahan

pembentukan kokas/gum.Selain untuk ini, katalisator Topsoe

BRIM aktivitas-tinggi dibutuhkan untuk memastikan aktivitas

HDS tinggi.

25


26/30

Dalam kasus ini, Preem memilih muatan katalisator yang

terdiri dari sistem grading ekstensi, katalisator biofuel Topsoe dan

katalisator NiMo BRIM. Jikalau RTD dibelah antara dua bed

(dasar) pertama, resiko pencemaran katalisator di bed pertama

lebih kecil, tetapi di bed kedua jumlah katalisator grading dan

biofuel yang lebih tinggi dibutuhkan. Tes pilot plant dalam reaktor

semi-adiabatical yang menggunakan muatan yang sama yang

dipakai dalam unit industri menunjukan konfigurasi ini sangatstabil dan dapat beroperasi untuk periode lama tanpa masalah

drop tekanan.

Penanganan CH4, CO dan CO2dalam gas daur-ulang.Kita juga

merancang modifikasi-modifikasi untuk loop gas daur-ulang guna

menangani gas yang terbentuk, khususnya CO dan CO2. Dalam

tingkatan besar, CO2dapat dihilangkan dalam pencucian amine

hilir (downstream), tetapi untuk menghindarkan penumpulan CO

dan CH4dalam loop, pencahar dapat ditetapkan dan methanator

yang dipakai menghilangkan CO dari gas pencahar. Jika gas

pencahar hanya terbakar, methanor sebenarnya tidak diperlukan,

tetapi jika gas pencahar dimuliakan (recovered), CO bisa menjadi

komponen yang tidak disukai. Penghambatan oleh CO tidak

masalah bilamana tipe katalisator yang tepat dipilih. Namun,

pengilangan Preem mempertimbangkan itu perlu untuk

menghilangkan CO2karena gas pencahar dipakai dalam unit

pengilangan lain di mana CO akan menjadi racun katalisator. Unit

pemuliaan gas pencahar lama adalah unuit cryogenic yang tidak

dapat menghilangkan CO.

26


27/30

Dalam methanator, CO bereaksi dengan hydrogen

membentuk methane:

CO + 3H2 CH4+ H2O

Eliminasi CO dan CO2ini dengan cara katalisator methanasi

berbasis-nikel merupakan solusi yang inovatif berdasarkan

pengalaman dalam rancangan instalasi ammonia, di mana

methanasi dapat dianggap sebagai teknologi canggih. Selain itu,

komponen-komponen ini dapat dihilangkan dengan absoprsi ayuntekanan (PSA) jika instalasi pengilangan memiliki kapasitas lebih

unit PSA.

Bidang perhatian lain adalah CO2yang terbentuk oleh rute

reaksi dekarboxylasi, di mana kehadiran air cair dapat membentuk

hilir (downstream) asam karbon reaktor, di mana risiko korosi

karbon pada alat-pendingin udara dan separator dingin tinggi.

Topsoe sudah mengembangkan solusi sederhana untuk masalah

ini, yang dapat dipakai di semua tipe unit yang memproses feed

dengan kandungan oksigen tinggi.

Tinjauan Perubahan

Unit baru akan memproduksi diesel dengan spesifikasi-spesifikasi

yang sesuai dengan EN590 berdasarkan 30vol% bahan organic

yang dapat diperbaharui dan 70vol% minyak mineral. Kandungan

paraffin yang terbentuk oleh hydrogenasi RTD menaikkan indeks

cetane dan menurunkan kerapatan (densitas), tetapi juga

memperburuk sifat-sifat alir dingin produk. Maka, pencampuran

RTD semula terbatas sampai 30vol% untuk memastikan titik cloud

cukup rendah. Sekarang ini, Preem tidak memerlukan proses

27


28/30

dewaxing, karena LGO memiliki sifat alir dingin yang baik. Jadi,

RTD dalam jumlah besar dapat diproses, sementara masih

memenuhi spesifikasi titik cloud.

Dibandingkan dengan kondisi-kondisi operasional MHC

sekarang, unit ini akan beroperasi dengan suhu lebih rendah

bilamana dirubah ke produksi green diesel, dan pemakaian

hydrogen akan jauh lebih tinggi. Sebagai hasil dari reaksi-reaksi

HDO exotherm, beban heater dan pemakaian bahan bakar unitakan lebih rendah dibanding dengan apa yang dihasilkan dengan

moda HDS normal. Maka, selain co-processing RTD dan LGO

fossil, bonus tambahan adalah desulphurisasi minyak gas, yang

dicapai dengan pemakaian bahan bakar yang lebih sedikit.

Solusi-solusi proses membuka kemungkinan untuk

meningkatkan jumlah feed yang dapat diperbaharui untuk diolah.

Sistem injeksi feed baru menjamin operasi tanpa ada resiko korosi,

khususnya peralatan hulu. Pada saat yang sama, bisa dikontrol

pelepasan kalor dari reaksi-reaksi exotherm dan memperpanjang

umur katalisator hydrotreating secara signifikan. Katalisator

dibuat untuk rancangan unit yang diubah dan menjamin stabilitas

tinggi sekaligus mempertahankan aktivitas HDS yang dibutuhkan.

Masalah-masalah dengan pembentukan jumlah CO, CO2dan CH4

yang tinggi dimitigasi melalui strategi pencaharan yang tepat,

methanasi gas pencahar dan melalui pemecahan issu korosi asam

karbon. Solusi perubahan menjamin bahwa unit sangat fleksibel

dalam hal tipe feed. Rancangan proses baru juga memudahkan

pengolahan lemak hewani, minyak dari ganggang, minyak

28


29/30

jatropha, ataupun feedstock triglyceride lain yang mungkin ada di

masa akan datang.

Kesimpulan

Hydrotreating diesel terbarukan menawarkan peluang unik untuk

memproduksi bahan bakar diesel yang berkelanjutan yang

seluruhnya sepadan dengan infrastruktur bahan bakar dan

teknologi mesin yang ada. Proses sangat versatile dalam hal tipe

feed dan sebab itu berpotensi besar untuk operasi masa depan

pada feedstock minyak ganggang atau feedstock yang mempunyai

angka hasil tinggi lain yang tidak dapat dipakai untuk nutrisi

manusia.

Namun, ada banyak tantangan ketika meng-hydrotreating

bahan yang diperoleh secara organik, termasuk pemakaian

hydrogen tinggi dan exotherm besar antara bed katalisator, yang

harus dihadapi untuk menghindarkan deaktivasi dan pencemaran

katalisator.Topsoe sudah mengembangkan katalisator khusus

untuk operasi biofuel, yang menjamin laju deaktivasi rendah dan

stabilitas tinggi terhadap pencemaran. Katalisator-katalisator ini

bisa dikombinasikan dengan katalisator BRIM untuk menjamin

bahwa ULSD dihasilkan, dan dengan TK-928 yang menghasilkan

aktivitas dewaxing isomerasi guna mendapatkan titik cloud yang

cukup rendah.

Hydrotreating biofuel juga memerlukan solusi teknologi baru

yang mempertimbangkan reaksi-reaksi baru dan produk-produk

baru. Rancangan proses yang dikembangkan Topsoe membuka

kesempatan mengolah jumlah feed yang dapat diperbaharui dalam

29


30/30

jumlah besar dan menjamin kehandalan unit tinggi dan biaya

investasi rendah. Selain sistem inlet feed baru dan sistem

pemadam cair, solusi dikembangkan memitigasi semua issu yang

berkaitan kepada sejumlah besar gas, termasuk CO2dan CO, yang

mungkin bisa menghambat aktivitas katalisator dan tertumpuk

dalam loop kalau tidak dihilangkan. Selanjutnya, masalah-

masalah korosi potensial yang disebabkan komponen TAN-tinggi

dalam feed dan hilir asam karbon reaktor dipertimbangkan untukmenjamin keberhasilan seluruh unit hydroprocessing.

30

Documents

GREENDIESEL PIN1