Greitas, patogus ir “žalias” viešas transportas. Kas trukdo? Interesai, ideologijos ir tradicijos

Tomas TomilinasLietuvos valstiečių ir žaliųjų sąjungos pirmininko pavaduotojas

Istorinis kontekstas Viešojo sektoriaus susitraukimas

Po-sovietinis sindromas – “viskas buvo blogai”

ES neutralumas – jei norite, galite privatizuoti

Savivaldos neįgalumas Euras svarbiau už viską Silpnos profsąjungos Diskusijos dėl transporto silpnumas

Liberalusis kelias Toliau privatizuoti viešąją transporto

sistemą (didinti konkurenciją) Ministro Masiulio bandymas privatizuoti LG Miestų ir rajonų viešojo transporto

sistemos Individualus automobilizacijos

mažinimo kelias Viešojo transporto paslaugos kokybės

didinimas Turtingesnio kliento sudominimas

Tarptautinio verslo investicijų pritraukimas Metro ir tramvajus

Liberalizacijos silpnoji pusė Viešasis transportas turi politinį, t.y.

kolektyvinį, bendrą, visuomeninį tikslą ir tas tikslas NĖRA pelnas. Klimato kaitos, oro taršos, triukšmo,

priklausomybės nuo įvežtinio kuro, socialinės atskirties mažinimas

Tarptautinės kompanijos nelaiko vietos poreikių savo prioritetų sąraše

Milžiniškas spaudimas atlyginimams. Pasekmės – emigracija ir imigracija

Koordinacija transporte turi strateginę reikšmę ir ypač dažnai kenčia konkurencijos sąlygomis

Viešojo administravimo sistema (ypač Lietuvos savivaldoje) negali užtikrinti efektyvios mokesčių mokėtojų pinigų kontrolės (sąlygas diktuoja investuotojas)

Britanijos viešojo transporto reformos patirtis Deregulation showed very varying results: It succeeded

both in terms of quality and quantity in the express coach market. It proved fairly indifferent to services and prices in rural areas, but reduced public subsidy substantially. It failed almost in every sense in the metropolitan areas (which are by far the majority of vehicle miles, passengers and revenues), as the reduced rate of public subsidy was similarly achieved in the still regulated London market. It is therefore highly recommended to rethink a free market "on the road” in densely populated areas. Furthermore, it is theoretically and practically fatal to deregulate in a situation where roads are free for everyone. The Metropolitan experience shows that fragmentation of a densely interrelated network is fatal and must be avoided

„Laisva“ transporto rinka veikia tik kai yra labai stipriai ribojama ir kontroliuojama

 

Annual rate of change in numbers of passenger trips

Annual rate of change in the proportion of operating costs covered by fares

Cities using controlled competition +1.8% +1.7%

Cities without competition in public transport -0.7% +0.3%

Cities using deregulation without significant control by public authorities

-3.1% +0.3%

Liberalios strategijos sunkumai Šilumos ūkis Renovacija

“Žaliasis” (alternatyvus, kairysis, taupusis) kelias Kolektyvinės automobilizacijos

mažinimo priemonės Mokesčiai A juostos (pasiūlytos ŽALI.LT - 2011 lap.) Lengvatos Ribojimai

Strateginio miesto planavimo prioritetas prieš konkurenciją

BRT (greitųjų autobusų) ir troleibusų sistemos tobulinimas Vankuveris, Ryga, Kurtiba

Kodėl netinka troleibusas? Sovietinis “kvapas”?

300 miestų pasaulyje (500 panaikinta dėl staigios automobilizacijos, todėl liko labiau būdingas Rytų Europai ir Azijai)

Naujausios sistemos 2012 – Lecce Italijoje, Monrealis ir Leeds planuoja

Vankuveris, Pekinas, Bergenas – plečia Neįmanoma privatizuoti

Neatsiejamas nuo miesto transporto sistemos visumos

Veiklios profsąjungos (vairuoja moterys:) Galima gamyba Lietuvoje

Vilniaus pasirinkimas? Labai gerai

BRT sistemos įdiegimas A juostos ir parkavimo reguliavimas Mikroautobusų integravimas

Labai blogai: Troleibusų naikinimas

Oro tarša Transporto intensyvumas Tikrieji keleivių srautai

Londonas

Dizainas

Velingtonas (N. Zelandija)

Prancūzija

Curtiba (Brazilija)

Ačiū už dėmesį!

ŠaltiniaiLocal Public Transport in Italy: The Long and Tortuous Way of a Tentative Reform http://www.ciriec.ulg.ac.be/fr/telechargements/WORKING_PAPERS/WP08-08.pdfViešojo transporto paslaugų efektyvaus valdymo prielaidosISSN 1648-2603 • VIEŠOJI POLITIKA IR ADMINISTRAVIMAS • 2008. Nr. 24Better Public Transport for Europe through Competitive Tendering - A Good Practice Guidehttp://www.managenergy.net/resources/335Privatisation and Deregulationof Public Road Transportin Britainhttp://www.clausfaber.net/uploads/media/deregulation.pdf