Embed Size (px)
DESCRIPTION
Groen! krant Bonheiden-Rijmenam Herfst 2010
Citation preview
groenkrantEDITIE BONHEIDEN Herfst 2010
Staats-hervorming:waarom we
meedoen
3
Rijmenam: te mooi omwaar te worden?
4© DANIEL GEERAERTS
De Oude Keerbergsebaan is net zoals de andere oude verbindingsroutes tussen de dorpen in onze regioeen ideale fietsroute.
Oude Keerbergsebaanblijft autosnelwegOude verbindingsroutes: fietsroutes of sluiproutes?
Alle oude verbindingswegen tussen onze dorpen werden over de jaren heen
vervangen door bredere en snellere verbindingen, maar chauffeurs blijven die
oude routes wel als sluipwegen gebruiken. Een gemeentebestuur kan daar wat
aan doen als het weet wat het wil.
Oude verbindingswegen tussen dorpen zijn
vanouds ook de ideale fietsverbindingswegen.
Daarnaast zijn deze vrij smalle wegen enkel
geschikt voor plaatselijk verkeer. Omdat ze
bestemd zijn voor plaatselijk verkeer, liggen er
geen voet- of fietspaden. De fietsers kunnen
vrijelijk over de weg rijden, af en toe ingehaald
door bewoners van de straat.
Maar de autobestuurders in de file op de
Mechelsebaan (het verlengde van de
Rijmenamseweg) denken er anders over: om een
bypass naar Haacht, Boortmeerbeek of Muizen
te nemen, slaan ze af naar de Oude
Keerbergesebaan.Dan begint hun race. Met de
voet zwaar op het gaspedaal scheuren ze
dikwijls tegen negentig per uur door de bochten
van de Oude Keerbergsebaan.
Dat gebeurt vooral tijdens de ochtendspits en in
de andere richting tijdens de avondspits.
En laat dat nu net de momenten zijn dat ook
jonge fietsers massaal deze ideale oude
verbindingsweg gebruiken voor hun huis-
schoolverkeer.
Gebrek aan visie
Er werden houten paaltjes op de Oude
Keerbergsebaan gezet en weer weggedaan, de
weg werd verhoogd, en dan weer verlaagd. Er
werden en worden almaar nieuwe studies
besteld. De burgemeester belooft prikacties.
Maar welke visie heeft het gemeentebestuur op
de oude verbindingswegen tussen onze dorpen?
Zijn het fietsroutes of sluiproutes? Als het
sluiproutes zijn, moeten er brede fietspaden
komen. Als het fietsroutes doorheen woonzones
zijn, moet aan auto’s een aangepaste snelheid
opgelegd worden. Een keuze dringt zich op, visie
is nodig. Broodnodig.
©DANIEL GEERAERTS
Groen! staat aan de zijlijn, maar wil liever meewerken aan eengoed beleid dan het gekrakeel te moeten aanhoren.
Oeps! Politiek spelletjeHet gemeentebestuur van Bonheiden bestaat al
sinds mensenheugenis uit BR en CD&V. De leden
van beide partijen kunnen blijkbaar niet zonder
elkaar, al vliegen ze elkaar constant in de haren.
Wil de ene een dure infraroodcamera, dan wil de
andere liever op een andere manier de
onveiligheid aanpakken. Kiest de ene voor paarse
klinkers, dan wil de andere het nieuwe plein
tussen Blikveld en gemeentehuis ruimer bekijken.
Wil de ene één richting in de Lange Dreef in
Rijmenam, dan wil de andere liever
tweerichtingsverkeer en mobiliseert de winkeliers
om de stroppen buiten te hangen. Ja, het is
keiharde ruzie in de coalitie.
Oeps! BR en CD&V zijn vergeten dat poliiek
eigenlijk gaat over een betere wereld, over beter
leven in Bonheiden en Rijmenam. Jammer!
JAN FONDERIEGemeenteraadslid | [email protected]
© WOUTER VAN VOOREN
'Geen ring die verkeer naar stad zuigt en die Antwerpenaar zelf betaalt', aldus de strijdvaardigesenator en Antwerps gemeenteraadslid Freya Piryns.
Meccano verdienteerlijke kans
De Vlaamse overheid begraaft dan toch de Lange Wapperbrug.
Actiegroepen en Antwerpenaren hebben een belangrijke eerste
overwinning behaald. Maar de strijd is nog niet voorbij. Het blijft een
tracé dat het verkeer midden door de stad stuurt. Er bestaan
nochtans alternatieven die beter en goedkoper zijn.
Groen! vindt het alvast een goede zaak dat de Vlaamse regering voor een tunnel
koos, en niet voor de Lange Wapperbrug. Tegelijk vinden we het onbegrijpelijk
dat het MECCANO-alternatief van stRaten-Generaal, een alternatief traject dat het
verkeer buiten de stad leidt, geen eerlijke kans krijgt. Samen met de tunnel kozen
Kris Peeters en Patrick Janssens toch voor het BAM-tracé. Ze kiezen voor een
autostrade die dwars door de stad loopt, veel lawaai en fijn stof veroorzaakt en
veel groen vernietigt. Zo wordt het groen van het Noordkasteel bedreigd en zou
op korte termijn het Sint- Annabos op Linkeroever, een groene buffer tussen de
haven en de stad, moeten wijken voor een slibstort. Het BAM-tracé zal ook zorgen
voor 18 rijstroken op de ring ter hoogte van het Sportpaleis. Die verbreding van
de Antwerpse Ring is voor Groen! onaanvaardbaar.
“Het is ongehoord dat het Antwerpse gemeentebestuur zich zo heeft laten rollen
door de Vlaamse overheid,” vindt senator en Antwerps gemeenteraadslid Freya
Piryns: “Het doorgaand verkeer in Antwerpen is verkeer dat vanuit heel
Vlaanderen en omstreken komt. Wij zien niet in waarom de Antwerpenaren mee
moeten betalen voor de kosten als er geen rekening wordt gehouden met hun
gezondheid.”
Het tij kan nog steeds gekeerd worden. Daarom blijft Groen! gaan voor
oplossingen die het verkeer rond de stad leiden. Voorwaarde is wel dat deze
oplossingen de leefkwaliteit in de rand niet bedreigen. Dat kan als we de tunnels
in het westen, het noorden en het oosten van de stad aanleggen.
“Een echt goede oplossing voor stad en rand is perfect mogelijk. Door meer
verkeer op het spoor of op het water te zetten, zorgen we voor minder auto’s en
vrachtwagens. En via een slimme kilometerheffing sturen we de verkeerstromen.
De stad en de rand kunnen samen kiezen voor een moderne oplossing die de
economie verzoent met milieu en gezondheid. Want een duurzame oplossing voor
de Antwerpse mobiliteitsproblemen willen we allemaal.”
FREYA PIRYNSSenator en gemeenteraadslid [email protected]
© SIEN VERSTRAETEN
Kamerlid Kristof Calvo (rechts) nam in het najaar nog deel aan een grote anti-nucleaire betoging in Berlijn.
Vermijd nucleair, kies hernieuwbaarDeze zomer organiseerde NIRAS (Nationale Instelling voor
Radioactief Afval en Verrijkte Splijtstoffen) een openbaar
onderzoek rond haar afvalplan. Het plan bepaalt dat
hoogradioactief afval definitief ondergronds wordt
opgeslagen in de Boomse klei van de Noorderkempen.
Maar liefst 3000 bezwaarschriften werden daar tegen
ingediend. Niet alleen het plan zelf, maar ook de werkwijze
zorgde voor ergernis. Niet toevallig vond het onderzoek plaats
tijdens de zomer, en dat zonder ook de betrokken gemeenten
te betrekken. Kamerlid Kristof Calvo kaartte de kwestie aan bij
energieminister van Paul Magnette.
Het afvalprobleem toont ook aan waarom het zo belangrijk is
dat we kiezen voor een duurzaam energiebeleid. Als we de
kernuitstap blijven in twijfel trekken, zorgen we voor nog meer
nucleair afval. "Hernieuwbare energie is bovendien de beste
keuze voor het creëren van nieuwe, groene jobs".
KRISTOF CALVOFederaal Volksvertegenwoordiger | [email protected]
© SIEN VERSTRAETEN
“Ik wil ook af van de files in Mortsel", zegt burgemeester IngridPira. "Maar we moeten ons behoeden voor erger”.
'Maak de problemen niet erger'De Vlaamse regering wil de Krijgsbaan (R11) ondertunnelen
om zoveel mogelijk verkeer van de Antwerpse Ring te houden.
Wat dit concreet inhoudt, kan men niet zeggen. Komen er op-
en afritten voor plaatselijk verkeer? Wordt de R11 een soort
Boomsesteenweg temidden van druk bewoond gebied? Wordt
de groene spoorwegberm in Mortsel – waar een fiets- en
voetgangersbrug komt – een autostrade voor doorgaand
verkeer? Hoe lang gaat dit duren en wie gaat dat betalen? Maar
vooral : waarom wordt er nooit nagedacht over minder verkeer
over de weg? Om naar écht duurzame oplossingen te zoeken,
is Ingrid Pira gastvrouw voor een mobiliteitscongres van
Groen! op 4/12.
INGRID PIRABurgemeester Mortsel | [email protected]
Ja, ik lees mee // doe mee // word lid
Lees mee_Zin om je te abonneren op Pesto, de driemaandelijkse krant voor sympathisanten van Groen! Doe mee_wil je
folders bussen, flyeren, acties mee organiseren of heb je een vlotte pen? worD LiD_Voor het luttele bedrag van 10 euro ben
je al lid van Groen!
naam
straat nr bus
Postcode Plaats
tel./Gsm e-mail
Ja, ik wil gratis Pesto, de driemaandelijkse sympathisantenkrant, ontvangen.
Ja, ik wil graag meehelpen.
Ja, ik wil graag lid worden van Groen!
®
Terugsturen naar Groen!, sergeant De Bruynestraat 78-82, 1070 Brussel of schrijf je in via www.groen.be.coLofon deZe krant is een uitGaVe Van Groen! Gedrukt oP 100% Gerecycleerd PaPier en Zonder water door eco Print center.
Als progressieve partij vindt Groen! een sterke
overheid belangrijk. In een federale staatsstruc-
tuur moeten bevoegdheden logisch verdeeld zijn
over de beleidsniveaus. Dit is nu niet altijd het
geval, dus is het goed dat we dit via een staats-
hervorming beter regelen. De voorbije jaren was
de federale overheid bovendien verlamd door
een impasse. Uiteindelijk is de burger hiervan het
slachtoffer, want de overheid zat stil rond belang-
rijke uitdagingen inzake klimaat, vergrijzing,
gezondheidszorgen,... Een goede werking van
onze staatsstructuur is een noodzakelijke voor-
waarde om goed beleid te kunnen voeren.
We kunnen moeilijk doen alsof de staatshervor-
ming niet belangrijk is. De vorige regering viel
over Brussel-Halle-Vilvoorde en het Grondwet-
telijk Hof oordeelde dat er een probleem is met
de huidige wetgeving. Daarom moet dit dossier
dringend opgelost worden. De verkiezingsuitslag
van 13 juni is ook duidelijk: veel kiezers willen
eindelijk oplossingen, zodat we de impasse achter
ons kunnen laten en andere belangrijke dossiers
kunnen aanpakken.
Groen! werkt constructief en in dialoog mee aan
deze oplossingen. Groen! en Ecolo werken al 30
jaar als gemeenschappelijke fractie in het fede-
rale parlement. Ook tijdens de onderhandelingen
overlegt de groene familie als enige permanent
over de taalgrens. Niet dat we het over alles eens
zijn – er zijn regelmatig verschillen in visie – maar
we slaagden er in om het eens te worden over een
progressief model voor een nieuwe financierings-
sinds de federale verkiezingen onderhandelt Groen! mee over een zesde
staatshervorming, misschien wel de ingrijpendste uit onze geschiedenis. waarom
werkt Groen! hier eigenlijk aan mee?
wet. Als enige politieke familie hebben we op dit
punt een gezamenlijk voorstel.
Groen! wil via de staatshervorming sociale en
ecologische punten realiseren. We verdedigen
een sociale staatshervorming, concreet voorbeeld
daarvan is het principe dat wanneer de gewesten
een deel van de personenbelasting zullen innen,
ook daar de sterkste schouders de zwaarste lasten
dragen. We verdedigen dat de sociale zekerheid
federaal moet blijven, dat is het meest solidair. Op
vlak van milieu stelde Groen! voor dat gewesten
meer middelen krijgen als ze de CO2-uitstoot terug-
dringen. Zo kunnen we met deze staatshervorming
sociale en ecologische stappen vooruit zetten.
wouTer Van Besien Voorzitter Groen! | [email protected]
sTefaan Van Hecke Volksvertegenwoordiger | [email protected]
© sien Verstraeten
© wouter torbeyns
staatshervorming:waarom we meedoen
wouter Van besien (voorzitter Groen!) en stefaan Van Hecke (volksvertegenwoordiger),
onderhandelaars staatshervorming
Voldoende hoge minimuminkomens in heel europa
Ondanks tien jaar (Europees) engagement om de
armoede terug te dringen, blijven de armoede-
cijfers alarmerend hoog: 17 procent van de Euro-
peanen leeft onder de armoedegrens. Nochtans
liggen er al jaren doelstellingen vast om armoede
terug te dringen. Maar tot dusver is er geen wet-
telijk instrument dat dit kan afdwingen.
Daarom pleitte de Europese groene fractie onlangs
nog voor de invoering van een EU-kaderrichtlijn
rond minimuminkomens. Die zou voor de hele EU
wettelijk vastleggen dat mensen niet onder een
minimuminkomen mogen zakken. Helaas: chris-
tendemocraten en liberalen stemden tegen, het
blijft dus bij ‘woorden’ en ‘intenties’.
Sociale uitkeringen zijn nochtans de hoeksteen van
een stabiele welvaartstaat. Ze zorgen ervoor dat
mensen niet wegglijden in armoede en dakloos-
heid. De meeste sociale beschermingsstelsels zijn
echter ontoereikend om menswaardig te kunnen
leven. En met miljarden besparingen dreigen in
sommige lidstaten vooral de sociaal zwakkeren de
rekening van de financiële crisis te betalen.
Veel minimuminkomens liggen nu al onder de 60
procent van het (mediaan) gemiddeld inkomen
in Europa. Dit is niet alleen te weinig om rond
te komen, het is ook mensonwaardig en biedt
geen houvast om op termijn uit de armoede te
geraken. Mensen hebben nood aan een inkomen
waarmee ze hun zelfstandigheid kunnen behou-
den. Een voldoende hoog minimuminkomen is
daarom een minimum.
BarT sTaes europees parlementslid | [email protected]
www.groen.be
Webtipwww.groenbonheiden-rijmenam.be
DE ARGUMENTEN DIE TELLEN
Voordelen eenrichtingsverkeer Lange Dreef
• riante voetpaden langs beide kanten
• plaats voor groen en banken
• veel gelegenheid voor babbeltjes
• veel meer parkeerplaatsen
• een groot Gemeenteplein met veel
parkeermogelijkheid
• geen rotonde
• korte verbinding Boortmeerbeek-Muizen voor de
hoeve
• uitnodigend breed trottoir voor die hoeve
• een mooie toekomstvisie
Nadelen eenrichtingsverkeer Lange Dreef
• middenstand vreest achteruitgang
• veel meer druk op Kruisstraat, Korte Dreef en
Hoogstraat
• we gaan vloeken in het begin want we zijn het niet
gewoon
Voordelen tweerichtingsverkeer Lange Dreef
• alles blijft zoals het was, al wordt de aankleding
wel mooier
• je hoeft niet na te denken hoe je moet rijden
Nadelen tweerichtingsverkeer Lange Dreef
• het is geen radicale ommezwaai
• voor fietsers blijft het in de Lange Dreef even
chaotisch
• minder parkeerplaatsen dan met
eenrichtingsverkeer
Kent u andere argumenten die de balans naar de ene
of de andere kant doen doorslaan?
Laat het ons weten op
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
U mag ons natuurlijk ook aanspreken, of zet met ons
het nieuwe jaar in op een plezante manier tijdens ons
jaarlijks nieuwjaarsetentje
in de Krankhoeve in Bonheiden:
29 januari 201119 uur
Groen Nieuwjaar!
Schrijf in op
of via www.groenbonheiden-rijmenam.be
©DANIEL GEERAERTS
Volgens Hannah Geeraerts, Marlies van Bouwel, Annick Van den Broeck, Jan Fonderie en Els Gesquiere kanhet centrum van Rijmenam een waar pareltje worden waar het fijn wandelen zal zijn.
Rijmenam: te mooiom waar te worden?Om het beeldkwaliteitsplan van Rijmenam uit te werken, moeten er keuzes
gemaakt worden. De ruimtelijke kwaliteit kun je versterken door bredere
trottoirs, veel meer groen, visuele rust en smallere baanvakken. Het nieuwe
beeldkwaliteitsplan bevat veel mooie ideeën om van Rijmenam een
aantrekkelijk dorp te maken waar het heerlijk toeven is.
Rijmenam voelt zich al jaren achtergesteld.
Niet onterecht. Wie van Muizen naar het dorp
fietst, valt prompt van de fiets op het einde
van het fietspad langs de Dijleweg. Wie
verder naar het centrum wandelt, kan maar
beter een evenwichtscursus volgen want daar
val je letterlijk van het trottoir. En dat is ook
zo op verschillende plaatsen aan de Lange
Dreef. En het modder/grasveld? Dat ligt al
ettelijke jaren te wachten... op een of andere
bestemming.
Dat het Frankisch plein al vijftig jaar niet meer
driehoekig is en dus geen Frankisch plein
meer is, is jammer. Maar het biedt wel nieuwe
mogelijkheden: een heel breed trottoir aan
de hoeve op het Gemeenteplein en brede
voetpaden om langs de Lange Dreef te
flaneren.
De ontwerper heeft echt fantastische ideeën
voor ons dorp. We vinden het jammer dat er
al meteen protest kwam tegen een
eenrichtingsstraat.
Eigenlijk doen een- of tweerichtingswegen er
volgens Groen! niet echt toe. Het is wel
belangrijk dat je ook te voet en per fiets
gemakkelijk en veilig heen en weer over de
weg kan wandelen en winkelen, dat auto's
geparkeerd worden in clusters en te midden
van het groen, dat het straatmeubilair mooi,
uitnodigend en degelijk is, de verlichting
duurzaam en feeëriek en dat er zo veel
mogelijk groene rustpunten zijn. Wij willen
een aangenaam dorp!
MARLIES VAN [email protected]
contactGroen! Bonheiden-RijmenamAnnick Van den BroeckMechelsesteenweg 2582820 BonheidenTelefoonnummer 015 55 07 48Mail [email protected]
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: WOUTER VAN BESIEN, SERGEANT DE BRUYNESTRAAT 78-82, 1070 BRUSSEL
