LTM 1050-3.1Grue mobileCapacité max. : 50 tHauteur sous crochet max. : 54 mPortée max. : 44 m

LTM 1050-3.12

Grue mobile LTM 1050-3.1Innovante et économique

LTM 1050-3.1 3

Une longue fl èche télescopique, des forces de levage élevées, une mobilité hors du commun ainsi qu‘un équipement confortable et sécurisé : voici quelques unes des caractéristiques de la grue mobile LTM 1050-3.1 de Liebherr. La nouvelle 50 tonnes est dotée d’une technologie de pointe garantissant plus d’un avantage dans la pratique.

• Flèche télescopique de 38 m de long

• Fléchette pliante double de 16 m de long, avec une fl échette de montage intégrée

• Contrepoids total de 36 t dont 7 t de contrepoids et 12 t de charge par essieu

• Largeur du véhicule : 2,54 m, pneumatiques 445/95 R 25 (16.00 R 25)

• Utilisation extrêmement fl exible grâce à des forces de levage considérables avec contrepoids total et partiel

• Direction de l‘essieu arrière active fonction de la vitesse

• Freins à disque à air comprimé

• Travaux délicats grâce à la commande électronique de la grue

LTM 1050-3.14

Système d‘entraînement

•MoteurturboDieselLiebherrà6cylindres,270kW/367chà2000min-1, couplemax.1720Nmà1000-1500min-1

•BoîtedevitessesZFAS-TRONICauto-matisée, 12 rapports avants, 2 rap-ports arrières

•Mécanismededistribution2étages,vitesse lente 0,73 km/h

•Essieux2et3entraînés,essieu1enoption

9110

20°22°

11830

3835

2540

4500

6400

7169

7151

R = 7400R = 8510

LTM 1050-3.1 Tele 40 m, Seitenansicht/Draufsicht SKA 98579120823.03.2007S2172

3508

11527

R = 9000

12 t 12 t 12 t445/95 R 25 (16.00 R 25)

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Concept de translation et d‘entraînement moderne

Suspension hydropneumatique «Niveaumatik» des essieux

•Vérinsdesuspensionssansentretien

•Importantdimensionnementpourdes charges par essieu élevées

•Coursedesuspension+100/-100mm

•Stabilitélatéralelorsdestranslationen virage

•Sélectiondesétatsenvued‘undéplacement par l‘intermédiaire de programmes fi xes

Freins à disque à air comprimé

•Forcedefreinageplusélevée,meilleuredosage

•Véhiculeplusstablesurlavoie

•Laforcedefreinagenediminuepaslorsquelatempérature devient plus élevée au niveau du frein(Fading=évanouissementdufrein)

•Meilleuredurabilité

•Changementplusrapidedelagarniture

•Garnituresdefreinéquipéesd’unindicateurd’usure

Forte mobilité et rentabilité

Unmoteur Turbodiesel Liebherr 6 cylindres, développant une puissance de270kW/367ch,génèredespuissancesdetranslationélevées.Laboîtedevi-tesseZF12 rapportsavecsystèmedecommutationAS-TRONICautomatiséoffre une forte rentabilité et un confort extrême.

•Diminutiondelaconsommationencarburantenraisondugrandnombrederapportsetdubonrendementdel‘embrayageàsec

•Meilleuremanœuvrabilitéetvitesselenteminimalegrâceàunmécanismededistribution 2 étages

•ABV-dispositifautomatiqueantiblocageavecASR-anti-patinage

•FreinTelmaenoption,sansusureetsansà-coups

Compacte, maniable et optimisée en poids

La structure particulièrement compacte de la LTM 1050-3.1 lui permet d‘être manœuvréedansleschantierslesplusétroits.Avecunechargeparessieude12t,ellepeutporterjusqu‘à7tdecontrepoidsetgarantitainsiuneutilisationfl exible et économique.

•Châssisporteur:9,11muniquement

•Rayondebraquageréduità7,40mseulement

•Largeurduvéhiculede2,54 m seulement même avec les pneumatiques 445/95R25(16.00R25)

•Rayondegirationducontrepoids : 3,53 m uniquement

LTM 1050-3.16

5 programmes de direction

•Sélectionduprogrammegrâceàune simple pression sur le bouton

•Aperçudeladispositiondesélé-ments de commande et d‘affi chage

•Possibilitédechangerdepro-gramme pendant le déplacement

•Marcheencrabecommandéeagréablement depuis le volant, pas de soulèvement de l‘essieu central

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Concept de direction variable

Direction de l‘essieu arrière active

Les essieux arrières sont dirigés électrohydrauliquement en fonction de la vi-tesse et de l‘angle de braquage de l’essieu avant.

5programmesdedirection (P)peuventêtresélectionnésà l‘aidedubouton-poussoir.

•Réductionconsidérabledel‘usuredespneumatiques

•Meilleuremanœuvrabilité

•Trèsbonnetenuederoutemêmeàdesvitessesélevées

•Les3essieuxpeuventêtredirigés

Standards de sécurité élevés – tout le savoir-faire de Liebherr

•Vérindecentragepourlamiseenpositiondroiteautomatiquedesessieuxarrières en cas de problème

•Deuxcircuitshydrauliquesindépendantsavecpompehydrauliqueentraînéepar pignon et par moteur

•Deuxordinateursdecommandeindépendants

P1 Direction sur route

Le braquage de l‘essieu 1 commandé méca-niquement depuis le volant. L’essieu 3 est dirigé activement en fonction de la vitesse et de l’angle de braquage de l’essieu avant. Apartirde30km/hl’essieu3estbloquéenposition droite.

P2 Direction toutes roues

Les essieux 2 et 3 sont braqués depuis le volant en fonction de l‘angle de braquage de l‘essieu 1 de telle sorte que les rayons de braquage soient les plus petits possible.

P3 Direction marche en crabe

Les essieux 2 et 3 sont braqués depuis le volant en suivant l‘angle de braquage de l‘essieu 1.

P4 Direction sans déboîtement

Les essieux 2 et 3 sont braqués en fonc-tion de l‘angle de braquage de l‘essieu 1 de manièreàéviterledéboîtementdel‘arrièredu véhicule.

P5 Direction de l‘essieu arrière indépen-dante

L‘essieu 1 est braqué depuis le volant, les essieux 2 et 3 sont braqués via le bouton poussoir indépendamment de l‘angle de bra-quage de l‘essieu 1.

Vérin de centrage sur les essieux arrières

•Miseenpositiondroiteautomatiquedes essieux arrières en cas de pro-blème

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La cabine de conduite

•Cabineentôleélectrozinguée,traite-ment anticorrosion par bain de cata-phorèse

•Portesenmatériaucompositeavecvitres électriques

•Vitresdesécuritépanoramiques

•Vitresteintées

•Rétroviseurextérieurdégivrantetréglable électriquement

•Siègeconducteursuramortisseursavec appui lombaire

700

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La cabine du grutier

•Champdevisionoptimal

•Vitresdesécurité

•Vitresteintées

•Siègeconducteuravecappuilombaire,réglages multiples

•Habitacleisolantetinsonorisé

•Résistanteàlacorrosion

•Pharedetravail

•Chauffaged’appointindépendantdumoteur

Calage de la grue - rapide, aisé et fi able

•BTT-BluetoothTerminal,unitéd‘affi-chage et de commande mobile. Unité d‘affi chage et de commande mobile

•Inclinomètreélectronique

•Miseàniveauentièrementautomatiquepar bouton-poussoir

•Démarrage/arrêtdumoteuretréglagedu régime

•Eclairagedelazonedecalageavec4 phares intégrés

•Courseduvérindecalageavant650mm,arrière700mm

•Poutrestélescopiques1niveau, système d‘extension entièrement hydraulique sans entretien

Cabine de conduite et cabine du grutier modernes

Aussibienlacabinedeconduitequelacabinedugrutierversl‘arrièreoffreunespace de travail des plus confortables et fonctionnels. Les éléments de com-mandeetd‘affichagesontagencésdefaçonergonomique.Untravailàlafoissécuriséetagréableestainsigaranti.Unsystèmedefermetureàcléuniqueestprévu pour la cabine de conduite, la cabine du grutier, le contacteur de démar-rage ainsi que pour le couvercle du réservoir.

Montage rapide et sécurisé

Le calage, le montage du contrepoids ainsi que le montage de l‘équipement additionnel sont basés, de manière constructive, sur la rapidité, la sécurité et leconfort.Desdispositifsd‘accès,poignéesdemaintienetgarde-corpssontprévus pour garantir la sécurité du personnel de service.

Confort et fonctionnalité

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Système de télescopage hydromécanique éprouvé

•Vérinhydrauliquedouble-effetàunétagefiable

•Faiblecentredegravitédelaflèchedûàunepouliemouflée2 brins pour les éléments télescopiques 2 et 3

•Elémenttélescopique1rentré/sortivialevérinhydraulique;élémentstélescopiques2et3vialescâbles

•Grandecapacitétélescopable

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Longue et puissante flèche télescopique, extensions en treillis fonctionnelles

La flèche télescopique est constitué de l‘élément de base et de 3 éléments télescopiques déployés aisément à la longueur souhaitée par l‘intermédiaired‘un système de télescopage hydromécanique.

•Flèchetélescopiquede38mdelong

•Fléchettepliantedoublede9,2m–16mdelong,pouvantêtremontéeà0°,20°,40°et60°

•Fléchettedemontagede1,4mdelong,composéed‘unadaptateurdelafléchetteplianteetd‘unjeudepouliessupplémentaireouunpalonnieràcro-chet

Les forces de levage élevées aussi bien avec un contrepoids total que partiel offrent un large domaine d‘application•Fortestabilitélatéraleenraisonduprofildeflècheovale

•Télescopageavecchargeaucrochet

•Capacitédechargede7,5tavechauteursouscrochetde38m

•Hauteurdecrochetmaximale54m

•Portéemaximale44m

Fléchette de montage

•Intégréedanslafléchettepliante

•Dotéed‘unjeudepouliesoud‘unpalonnieràcrochet

•Pouvantêtremontéeà0°,20°,40°ou60°

Forces de levage élevées et système de flèche flexible

12 t 12 t 12 t

LTM 1050-3.112

La mise en place du contrepoids : une affaire de minutes

•Nombreusesvariantesdecontrepoidsde2,9tà9t

•Miseenplacerapideducontrepoidsgrâceàlatechniquedu«troudeser-rure»àpartirdelacabine

•Encombrementréduitducontrepoids,parex.pouruncontrepoidsde9t,lalargeur est de 2,54 m seulement

•Rayondegirationducontrepoidsde3,5mseulement

•Poidstotalde36tdont7tdecontrepoidspourunechargeparessieude12t

Contrepoids variable

Treuil de levage

•Treuildelevageavecréducteursplanétaires intégrés et freins multi-disques commandés par ressort.

•Forcedetractionducâblede45kNsurlacouchelaplusàl‘extérieur

•Vitessemax.ducâble120m/min

•2èmetreuildelevageenoption

12 t 12 t 12 t

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Avec des composants à toute épreuve

Les composantsde l‘entraînementde la grue sont dotésd‘unepuissance élevée etassurentlamanutentiondélicateetprécisedescharges.Ilssontparfaitementadaptésàl‘applicationdelagrueetontfaitleurspreuveslorsdetestsdeduréedifficiles.

•EntraînementdelagrueparlemoteurDieseldanslechâssisporteur

•Consommationdecarburantoptimiséegrâceàlagestionélectroniquedumoteur

•Entraînementdiesel-hydrauliquedelagrue,circuitshydrauliquesouvertsaveccom-mande«LoadSensing»électrique,4mouvementsdetravailpossiblessimultanément

•CommandeSPSélectrique/électroniquedelagruevialedispositifLICCON

•Commandeconfortablesurlesaccoudoirsavec2manipulateursmultifonctionsàquatrepositionsetàretourautomatiqueenpositionneutre,régulationcontinuedetous les mouvements de la grue, avec indicateurs pour treuils et mécanisme d‘orien-tation, servocommande électronique

•Deuxpositionsdecommutationdumécanismed‘orientationensérie:ouvertetenorientation freinée hydrauliquement automatiquement, le mouvement peut ainsi être adaptédefaçonoptimaleenfonctiondesdifférentesconditionsd‘utilisation,parex.mode montage précis ou cycle de travail rapide

Entraînement de la grue très performant

Mécanisme d‘orientation

•Réducteursplanétaires,freinsmultidisquescommandés par ressort

•Réglageprogressifdelavitessederotationde0à1,9min-1

•Mécanismed’orientationpouvantêtrecommutédelapositionouvertàlapositiond’orientation freinée hydrauliquement

Graissage centralisé

•Dispositifdegraissagecentralisédesérie pour la couronne d‘orientation, les paliers de la fl èche, le vérin de relevage et les paliers du treuil

•Alimentationhomogèneenlubrifiant

•Laquantitépeutêtrecontrôléeàtoutmoment dans le réservoir transparent

Contrepoidsdebasede 7tContrepoidsadditionnelde 2tTotal 9 t

4,4 t

0,7 t

0,3 t

0,4 t

1,2 t

0,9t

1,1 t

EcranLICCON

Capteurdecommandeavecécranstactiles

Blocdecommande

Vérindetélescopage

Treuil de levage

Servocommande

Mécanisme d‘orientation

Vérinderelevage

Raccordtournant

Pompeàengrenage

Pompeàdébitvariable

MoteurDieselLiebherr

Capteurs

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Système test LICCON

•Localisationrapidedeserreurssansinstrument de mesure

•Affichagedescodesd‘erreuretdeladescription de l‘erreur

•Fonctionsdedialogueagréablesper-mettant d‘observer toutes les entrées et sorties

•Affichagedelafonctionetdel‘affecta-tion des capteurs et acteurs

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Système de limitation de la zone de travail LICCON (option)

•Lesystèmedéchargelegrutiergrâceàlasurveillance automatique des limites de la zonedetravailtellesquelesponts,etc.

•Programmationsimple

•Quatrefonctionsdelimitationdifférentes: − Limitation de la hauteur de la poulie de tête − Limitation de la portée − Limitation de l‘angle de rotation − Limitation des rebords

Planifi cateur d‘intervention LICCON (option)

•Programmeinformatiquepourlaplanifi-cation, la simulation et la description des applicationsdelagruesurlePC

•Représentationdetouslestableauxdechargespropresàunegrue

•Rechercheautomatiquedelagrueappro-priéegrâceàlasaisiedesparamètresdecharge, de portée et de hauteur sous cro-chet pour un cas de charge

•Simulationdesapplicationsdelagrueavec les fonctions de dessin et l‘affi chage de la force de calage

Pour une application fonctionnelle et sécurisée de la grue, le dispositif LICCON

La société Liebherr développe elle-même les logiciels et matériels informatiques pour lacommandede lagrue.LedispositifLICCONest lecœurde lacom-mande(LiebherrComputedControlling).Lesystèmeestenchargedediversesfonctions d‘information, de commande et de surveillance. Les composants de lacommandeontdéjàfaitleurspreuvesdanslemondeentiersouslescondi-tions climatiques les plus variées.

Programme de montage et de fonctionnement LICCON

•Programmesd‘exploitation:-Contrôleurdecharge(LMB)-Programmedemontageavecimaged‘équipement-Programmedefonctionnementavecimagedefonctionnement-Programmedetélescopageavecimagedetélescopage

•Réglagedel‘étatd‘équipementàl‘aidedesfonctionsdedialogueagréables

•Représentationgraphiquedetouteslesdonnéesimportantes

•Dispositifd‘arrêtefficacelorsquelesmomentsdechargesautoriséssontdépassés

•Indicationsdedéroulementdetreuilpourunlevage/abaissementaucenti-mètre près de la charge

Technologie des bus de données

Les grues mobiles Liebherr sont intégralement équipées de systèmes de bus de données. Tous les composants électriques et électroniques majeurs sont dotés de microprocesseur et communiquent entre eux par le biais de quelques câblesdedonnéesuniquement.Liebherradéveloppésespropressystèmesdebuspourrépondreauxexigencesspécifiquesauxgruesmobiles(LSB-Lie-bherr-System-Bus).Latechnologiedesbusdedonnéesaugmentelafiabilité,le confort et la sécurité lors du fonctionnement et du déplacement de la grue :

•Fiabilitérenforcéesuiteàladiminutiondescâblesetcontactsélectriques

•Testsautomatiquespermanentsdes«capteursintelligents»

•Nombreusespossibilitésdediagnostic,reconnaissanced‘erreursrapide

Commande intelligente de la grue

Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach1361,89582Ehingen,Germany�+497391502-0,Fax+497391502-3399www.liebherr.com,E-Mail:info.lwe@liebherr.com

PN185.01.F04.2011 Sousréservedemodifications.

Nouvelle génération de commande LICCON2

Ecran couleur

L‘affi chage couleur du moniteur de la commande LICCON2situédanslacabine partie tournante contribueàunemeilleurelisibilité des données. Les avertissements et la capacité de charge de la grue sont affichésdefaçonplusvisible.

Calage de la grue

Lagruemobileestcaléedefaçonai-séeetfiableàl‘aideduBTT.Ledémar-rage / arrêt du moteur, le réglage du ré-gime, l‘inclinomètre électronique et la miseàniveauautomatiqueducalagesont de série. La force de calage peut êtreaffichéeenoptionsurleBTT.

La nouvelle génération de commande de grues mobiles Liebherr offre un grand nombre d‘atouts pour le client et un grand confort de commande grâce aux possibilitésd‘utilisation supplémentaires. L‘architecture de la com-mande, moderne et orientée vers le futur, est dotée de composants optimisés en matière de puissance de calcul et de capacité.

Ecrans tactiles

Desécranstactilessontinté-grés dans les accoudoirs sous le manipulateur et permettent de sélectionner différentes fonctionsdecommande.Entreautre les programmes de translation et les programmes dedirectionduchâssis,lasuspension des essieux, le calage de la grue, le réglage du phare de travail de même que la régulation du chauffage et de la climatisation.

Accrochage et décrochage de la moufl e à crochetLeBTT-BluetoothTerminalpermetauconducteur de la grue d‘accrocher et dedécrocher lamoufleàcrochetsurle pare-chocs de la grue tout en gar-dantuncontactvisuelgrâceàlacom-mandeàdistancedutreuildelevageetdu vérin de relevage de la fl èche téles-copique.