Les grues hydrauliques à �èche articulée sont très maniableset permettent d’obtenir des mouvements précis du crochet.Elles présentent, repliées, un encombrement réduit.De ce fait, elles peuvent être installées sur des véhicules porteurspour en permettre le chargement et le déchargement.Le véhicule ainsi équipé devient alors une machinevisée par l’article R 233-83 du Code du travail.Cette facilité est très appréciée des entreprises,notamment pour assurer, dans des conditions optimales,installations, approvisionnements et replis de chantier.C’est pourquoi on rencontre aujourd’hui de nombreux véhiculeséquipés de la sorte.L’ensemble ainsi constitué présente toutes les caractéristiquesd’un engin mobile de levage, auquel les règlesde construction, d’utilisation et d’entretien, et depuis le 1 er janvier 1995le contenu de la notice d’instructions, doivent être appliqués,si l’on veut éviter des accidents graves ou mortels.

Grues hydrauliques auxiliaires sur véhicules porteursL’appareil est constitué :

d’une embase ou socle, qui permet laliaison de la grue avec le châssis duvéhicule porteur. L’embase supporteles vérins stabilisateurs qui assurent lastabilité de l’appareil et limitent lese�ets de �exion et de torsion du châs-sis porteur ;

d’une colonne verticale située dansl’axe de l’embase et orientable par rap-port à celle-ci ;L’équipement de levage est représenté�g. 1.

L’énergie est apportée par un groupehydraulique entraîné le plus souventpar le moteur du véhicule porteur.Pour éviter les heurts avec la charge,les organes de service sont placés detelle sorte que l’opérateur disposed’une bonne visibilité sur la charge,sans être amené à se placer à sa proxi-mité.Trois solutions sont en général propo-sées par les constructeurs :

un poste de conduite installé en hau-teur à l’arrière de la colonne. Cette dis-position est tout à fait adaptée à lamanutention des colis longs (grumes,tubes, poteaux...) (�g. 2) ;

deux postes de conduite situés dechaque côté de l’embase. Cette dispo-sition convient plutôt pour la manuten-tion de charges plus maniables. L’opé-rateur doit utiliser le poste de conduiteopposé à la position du crochet (�g. 3).Il n’a pas toujours, dans ce cas, unebonne visibilité sur la charge ;

une commande à distance qui peutêtre par télécommande, par radio ou,pour les appareils les plus récents, parradio assistée par ordinateur.

SPÉCIFICATIONSLes dispositions constructives qui per-mettent aujourd’hui de garantir l’utili-sateur contre les risques présentés parla mise en service de l’appareil sont :

pour les appareils construits avant le1er janvier 1995, la norme AFNOR NFE 52-088 « Grues hydrauliques auxi-liaires - règles de sécurité » ;

pour les appareils construits après le1er janvier 1995, les règles techniquesannexées à l’article R 233-84 du Codedu travail.Ces règles de construction prévoientnotamment la mise en place d’un limi-teur de capacité dont la fonction estd’avertir puis d’empêcher toute sur-charge de l’appareil. Ce limiteur pré-vient ainsi les possibilités de rupturedes organes de l’appareil, de sonsupport, ou le renversement del’ensemble ».L’appareil est caractérisé par :

sa charge maximale (exprimée entonnes) et son moment maximal(exprimé en kilonewton/mètre). Cedernier permet de dé�nir la chargemaximale d’utilisation variable avec laportée. Celle-ci est très di�érente de lacapacité nominale de levage dé�niesur la plaque d’identi�cation de l’appa-reil (�g. 4) ;

Nom et adresse du constructeurou de l’importateur : CE*Type :N° de série :Année de fabrication :Cap. nominale de levage .. kg à 3 mAngle de rotation : ... degrésEcartement des stabilisateurs ... m

* Dans le cas des appareils mis sur le marchéaprès le 1 er janvier 1995.Fig. 4 - Plaque d’identi�cation.

la hauteur de levage, variant aussi enfonction de la portée, et représentéepar la distance entre le plan d’appui del’appareil et le ou les points de �xationdu dispositif de préhension des char-ges. (�g. 5) ;

la pente maxi de la voie sur laquellele véhicule se trouve et au-delà delaquelle la grue n’est plus utilisable.

Equipementde levage

Mécanismed’orientation

Colonne

Stabilisateurs

Embase

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

C3 M 08 89

Mémo-pratique

Edition novembre 2002.

EXPLOITATIONImplantationLa grue hydraulique a été déterminéeen fonction de ses possibilités, del’importance des charges, et de larésistance du plateau. Il convient doncde respecter ces conditions lors de sonexploitation, en respectant la noticed’utilisation ou d’instructions. Lesmanutentions sur le site seront doncorganisées en conséquence.On devra, en particulier, définir lesvoies d’accès, prévoir les surfaces destockage suffisantes pour pouvoirmanœuvrer le véhicule, mettre en sta-tion l’appareil dans les conditions dedévers prévues en utilisant les stabili-sateurs, lorsqu’ils existent.L’espace nécessaire au déplacementet au développement de l’appareil seradéfini dans le but de localiser tout

obstacle susceptible de gêner lamanœuvre.Aucune opération ne sera entreprise àproximité des lignes aériennes élec-triques sous tension si les prescriptionsréglementaires sur ce sujet ne sont pasrespectées.

VérificationMis en service entre le 1er janvier 1982et le 1er janvier 1995, l’appareil doit êtreconforme à la norme NF E 52-088. Misen service après le 1er janvier 1995,l’appareil et le châssis qui l’équipentdoivent répondre aux règles tech-niques (annexées à R 233-84), possé-der une notice d’instructions, être mar-qués CE et avoir fait l’objet d’unedéclaration de conformité.L’utilisateur doit, de son côté, lors de lamise en service, procéder à la vérifi-cation en vue de s’assurer qu’il estapproprié aux travaux et peut être uti-lisé sans risque dans les conditionsfixées par la notice du constructeur.Par la suite, il conviendra, tous les sixmois, de procéder à la vérificationgénérale périodique. Le contenu deces vérifications ainsi que celui desvérifications lors de la remise en ser-vice sont définis par la fiche C3 F 01 del’OPPBTP Le résultat des vérificationsdoit être indiqué sur le registre desécurité de l’entreprise ou du chantier.

OpérateurL’opérateur est souvent le conducteurdu véhicule. Il doit avoir reçu une for-mation qui lui permette de connaître,en particulier :� les conditions d’utilisation et deconduite de la grue :– mise en place des stabilisateurs ;– choix éventuel du poste de com-mande ;– contrôle de la valeur du dévers ;– développement de l’équipement delevage ;– conduite sans à-coups.� les conditions d’arrimage des colis,de leur stockage et de leur reprise ;� la valeur des charges maximales quipeuvent être mentionnées, comptetenu de leur portée et de la hauteur delevage ;� la procédure éventuelle de charge-ment et de déchargement du véhiculeporteur ;� les conditions de repliement de lagrue pour se mettre en position detransport ;

� les consignes générales de mise enœuvre, et celles plus spécifiques deschantiers où il intervient.Il doit aussi savoir :� estimer la valeur des charges àmanutentionner et les portées où ellesse trouvent ;� comparer ces valeurs aux possibili-tés offertes par l’appareil et préciséesdans les tableaux de charge ;� refuser une manœuvre dangereuseet rendre compte de toute anomalie oudifficulté rencontrée.

Équipe de manutentionPour des opérations particulièresnécessitant la présence d’un chef demanœuvre, et/ou d’un élingueur quipeut assurer cette fonction, tous doi-vent connaître les manœuvres pos-sibles avec l’appareil, ainsi que lesconsignes d’utilisation.Les aptitudes physiques, visuelles etauditives des opérateurs, élingueurs etchefs de manœuvre doivent êtrecontrôlées préalablement, puis régu-lièrement. Tous doivent savoir com-muniquer et connaître les gestes decommandement.

EntretienLes opérations d’entretien et de main-tenance diffèrent d’une grue à l’autreet sont définies, comme pour le véhi-cule porteur, dans les notices d’utilisa-tion ou d’instructions. Il importe deles réaliser rigoureusement selon lesmodalités prévues.Elles concernent en particulier :� le réglage des mécanismes essen-tiels ;� le contrôle de l’étanchéité des cir-cuits ;� le serrage de certains boulons ;� le contrôle régulier du déclenchementdes dispositifs de sécurité, notammentdes limiteurs de surpression et deslimiteurs de capacité.Elles doivent être exécutées par unpersonnel qualifié et compétent quipeut faire partie de l’entreprise s’il areçu un minimum d’instructions chez leconstructeur.Les opérations d’entretien, qui per-mettent d’assurer le contrôle d’étatd’usure ou de conservation de l’appa-reil, influent sans nul doute sur le résul-tat des examens et vérifications.

RÉGLEMENTATION ConceptionConstruction Utilisation

Au 01.01.93 : Code du travail L 233-5 L 233-5-1Au 01.01.95 : “Conception : R 233-83, R 233-84

et son annexeProcédures : machines neuves R 233-73, R 233-76

machines d’occasion R 233-77, A. 18.12.92Avant 1995 : D. 23.08.47

D. 08.01.65Norme AFNOR

NF E 52-088R 233-1 à R 233-10

D. 08.01.65D. 23.08.47

Aptitude à l’emploi VérificationsAnnexe à R 233-84 R 233-11 à R 233-11-2

A. 09.06.93

C3 M 08 89

DOCUMENTS À CONSULTER � Code du travail� Norme AFNOR NF E 52-088

Fig. 5

CARACTERISTIQUES TECHNIQUESPortée maximum Standard 5,0 mAvec rallongessupplémentaires 7,05 et 8,95 mRallonge de bras Course de la rallonge hydrau-

lique 3,4 – 5,0 m = 1,6 mHauteur de levage Avec de portée 5 m – env.au-dessus du châssis 7,2 m

Avec de portée 7,05 m – env.9,1 mAvec de portée 8,95 m – env.11,0 m

Capacité de levage A. à portée 1,7 m 3.250 kgB. à portée 2,5 m 2.200 kgC. à portée 3,4 m 1.620 kgD. à portée 5,0 m 1.100 kgE. à portée 7,05 m 500 kgF. à portée 8,95 m 250 kg

Des modifications peuvent être apportées sans préavis