street fighter challengecollana gtitalia champs - n.2

eh sì, stavolta tanta gnagna...per recuperare tutta quella persa il prmo numero!

i momenti più strampalati ed esilaranti del champ!di tutto e di più!

intervista al vincitore del trofeo più pazzo del forum!

il re dei tamarri

“I l champ è molto variopinto ed è un pecca to che s ia arr iva to tardiper prenderne par te. . . .”

dedeuno

“Un grazie a tutti i partecipanti ed organizzatori di questo simpatico evento!”

mrarchi

“B el l iss imo lavoro ragazzi ! A tutt i ! I coordina tori in primis, per aver organizza to un evento splendido. Rotazione del le auto ultra- azzecca ta! Non c i s i annoiava mai e nessuna gara era mai dal l ’es i to sconta to.”

Jonnino90al

“Complimenti a tutt i e sopra ttutto a chi , nonostante la non immedia tezza del le auto e i l setup l ibero, ha mantenuto l ’impegno preso.”

giorgione

GTITALIA CHAMPS è una rivista amatoriale non destinata alla vendita. Viene distribuita solo ed esclusivamente in for-mato elettronico via web gratuitamente. Gran Turismo, Sony, Poliphony Digital sono marchi registrati SCEE, tutti i diritti riservati. I marchi e i modelli delle auto appartengono alle rispettive case automobilistiche. Parte del materiale è stato prelevato attraverso l’utilizzo di Google Search: se qualsiasi contenuto dovesse violare il copyright, vi preghiamo di contattarci allo scopo di rimuoverlo. Sede legale ed amministrativa: www.gtitalia.it - info@gtitalia.it

realizzazione ed impaginazione a cura di mahem - un grazie a chi ha collaborato al progetto

dettaglicampionato

Dal 4 Dicembre 2014 al 16 Genna-io 2015, al giovedì verso le 21:30.

periodo

I l regolamento per le selezioni del le vetture da par te dei par te -cipanti è stato real izzato secon-do questi parametri :

• La prima serata saranno sor-teggiate fra i par tecipanti tutte le auto;

• NEGLI APPUNTAMENTI SUC-CESSIVI L’AUTO CHE AVR à VINTO LA GARA PRECEDENTE SAR à ESCLUSA DALLA SCELTA;

• I pi lot i scegl ieranno le re -stanti auto in base al l ’ordine di arr ivo INVERTITO del la gara precedente.

scelta vettura

Lunghezza gara: 50 minutiQualifiche: 10 minutiMescola ammessa: SPORT MEDIESoste ai box: Nessun limitePenalità: NessunaScia: RealeAderenza Ridotta su Bagnato /Bordo Pista: RealeConsumo: VeloceDanni Meccanici: RealisticiElaborazione setup: ConsentitaAiuti: solo ABSProgressione: 1Meteo e Variabilità a 0Limite PP: 460NOS Ammesso

regolamento

sistema punteggi

elenco piloti

stats

Karma996Jonnino90alBrubbybuISO77Ruotino1976El_Furri

TheGecko95MahemBlackfenixMrarchiJ.OsapGiorgione

Stefanvr778TincaOndaquadraVegatruxn3m3s1s1983 (Wild)

Tappe

Minuti di gioco totali

Sanzioni

5

250

1

Disconnessioni

Giri di pista totali

Km tot. percorsi

3

xx

xxx

1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th 13th 14th

16 14 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

calendario

1 - 04/12/2014to k y o R 246 R E V.

2 - 11/12/2014CiRCuito Di MADRiD REV.

3 - 18/12/2014C i R C u i to D i R o M A R E V.

4 - 08/01/2015SPECiAL StAgE RoutE 5 REV.

5 - 15/01/2015Cot E D ’A z u R vai alla

classificafinale

lista auto

peugeot 106 s16 ‘03 peugeot 206 rc ‘03 peugeot 207 gti ‘07

abarth 500 ‘09 peugeot 106 rallye ‘03

renault clio rs ‘11

renault clio rs 2.0 16v ‘02

mazda demio sport ‘10

honda fit rs ‘10

fiat punto hgt abarth ‘00

mini cooper s ‘11

abarth grandepunto ‘09

seat ibiza cupra ‘04

alfa romeo mito 1.4 t-sport ‘09

suzuki swift sport ‘07

volkswagen lupo gti ‘01

nissan march(micra) 12 sr ‘07

I motori sonocome le donne,

bisogna saperli toccare nelle parti

più sensibili.

ENZO FERRARI

tappa 1tokyo r246 reverse

Alla prima di stagione, sembra pro-prio che i meccanici dei vari team non siano arrivati proprio freschis-simi: diversi sono stati i piloti che hanno perso parecchi secondi per guai con la squadra meccanici ai propri box.“Arrivato il momento della sosta ecco la sorpresa”, scrive Karma, “di ritrovare i meccanici che ti cambia-no le gomme e poi si alzano e stanno lì fermi a guardar avanti. Il risultato è che sono entrato ai box a occhio 5 sec davanti a ruotino e sono uscito dietro di lui di 5 sec... Ma porca...”Replica Mrarchi: “cambio le gomme e metto 5 litri di benzina ma strana-mente, entrato con 4 secondi di ri-tardo da Iso ne esco con 20! Si vede che i meccanici hanno deciso di stringermi tutti i bulloni con la chia-ve dinamometrica manuale...”

alla sera leoni, la mattina..

Scrive blackfenix88: “....gara fanta-stica....sempre primo in solitaria con una vera bestia come macchina....la migliore del lotto....davo la m**da a Iso in rettilineo tanto che non riu-sciva a starmi dietro manco usando il nos....magico doppio sorpasso su Gio e Mrarchi all’esterno nella dop-

dreamland

Insomma una strage di secondi! O questi meccanici son sottopagati, oppure sono indisciplinati!

pia curva a sinitra pelando il muro.... DRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN uh eh... cos.... c**zo è tardiiiiiiii!!”Su Dreamland tutto è possibile! Finché non ti svegli...

Guai per il povero Onda, che pres-sato dal prode Tinca pecca di eces-siva sicurezza finendo in maniera tragica.“Dopo un paio di passaggi riesco a mettermi tra Tinca e Brubby, Tinca prova per 3 volte a staccare interno alla prima staccata, per due volte va lungo e viene incrociato. La ter-za volta, guardo lo specchietto pen-sando ‘l’avrà capito che qui non passa ’ e ‘provo a chiuderlo un po’ ora ’, quando finisco questa filippi-

dalle stelle alle stalleca il punto di staccata mi saluta da lontano e finisco a muro.Faccio un giro con motore sfonda-to e rientro incazzato con me stesso come rare volte. 1:13:500 1:12:700 l’unico riferimento che ho è un gua-dagno sul primo che nel frattempo perde gomme, e intorno il deserto.”Una vera sfortuna, ma grazie alla voglia di non mollare mai il no-stro migliore Tutor Rookie riesce nell’impresa di recuperare fino all’ottavo posto finale!

Giorgione: “Faccio un bel giro in qualifica che mi da la seconda fila dietro il collega Onda..sfrutto la partenza al meglio e mi ritrovo alla prima curva affiancato ad Iso primo.Con quest’ultimo faccio tutta la pri-ma parte di gara insieme, ma per te-nere il ritmo della mito sui rettilinei sono costretto ad utilizzare molto piu nos di Iso. Quindi nella seconda parte di gara accumulo un po di ri-tardo che nonostante i miei sforzi e anche un paio di tentativi di cappot-tarmi non riesco a colmare.Contento comunque del secondo posto ottenuto sulla pista meno adatta al peugeottino.”

la mito è un osso duro!

Si legge sorpresa ed ammirazione nelle parole di Mrarchi, nei con-fronti dei due assi del volante Iso e Giorgione, che hanno costante-mente tenuto le prime posizioni dall’inizio all fine della gara, di-mostrando le loro capacità: “mi ha fatto impazzire come Giorgione, che in quel momento era primo, mentre era impegnato a percorrere l’ultima curva chiede a me se avevo rotto qualcosa nello sfiorare il muretto della penultima. Notare che tra me e Giorgione c’era ISO, ed io ero ad almeno 100mt da lui ma lo stesso aveva modo di guardare nello spec-chietto cosa succedeva dietro! Tutti i miei complimenti ad entrambi!!!”

nonchalance...

fotine

Per attirare gli uomini, io indosso un profumo che si

chiama “Interno di macchina nuova”.

RITA RUDNER

tappa 2circuito di madrid reverse

Un’arrembante Giorgione giunge in stanza super-grintoso, decantando le straordinarie doti della sua scelta: “Con ‘sta Micra... non ce n’è per nessuno...”E così è! Nonostante per qualche decimo si ritrovi a partir terzo in griglia di parten-za dietro ad Iso e Mrarchi, dopo pochi mi-nuti già conquista la testa della corsa e lì vi rimarrà fino alla fine! Irraggiungibile!

non c’è micra da ridere!

se sbagli a schiacciare, sfigatellen vuoi chiamare!Il nostro Mrarchi è divenuto l’ennesima vittima di Sfigatellen, il malefico gufetto digitale del Forum: “La mia serata inizia male, quando uscendo dalla stanza provvisoria in club per rientrare in quella ufficiale, devo aver fatto qualche danno schiacciando un tasto di troppo e mi ritrovo fuori dal club e non riesco più ad entrarci. Riavvio gioco e ps3 2 volte, ma nulla, vedo il club tra i preferiti, vedo la stanza in lobby del club ma non mi fà entrare, forse invece di uscire dal club GTItalia.it mi sono cancellato, allora rifaccio richiesta di invito.Meno male che ero su TS, e tutti, molto gentilmente, mi fanno il favore di fare stanza in lobby pubblica, così riesco ad accedere.” Sempre in allerta...

Ci racconta Ondaquadra: “Partia-mo tutti con gli occhi spalancati sul-la prima chicane e in modo ordinato ne usciamo tutti puliti. Mi accodo al gruppo dei primi tre che nemmeno tre giri e già mangiano un centinaio di metri.Poi tutto è andato in fumo, urtan-do una gomma invisibile alla prima chicane.Devo avere un mobile dell’Ikea che sporge dal finestrino perchè dalla visuale paraurti mi sembra di stare dentro e invece rimbalzo. Due errori identici nei due stint costano un to-tale di 3 soste.

nuova linea ikeaPer ora ho buttato due gara su due, portando a casa il giro veloce in en-trambi i casi (l’unico modo utile di usare il nos in gara a quel punto) per gli amanti delle statistiche.”

A quanto pare l’Ikea di questi tem-pi non offre molta... mobilità.

Guai per N3m3s1s1983, che bat-taglia sin da subito con un ottimo spunto iniziale, ma poi purtroppo un errore ribalta l’esito della sua gara. “Poteva filare tutto liscio se non fosse per una ‘sburonata pas-sesca ’ che mi vede allungare all’ul-timo curvone prima del ‘rettilineo’... rompo sospensioni e motore: co-stretto al pit. E così la gara prende una spiacevole piega... perché la fi-nisco girando in solitaria tentando di non perdere secondi su secondi per difendere la posizione.Resta comunque il piacere di una se-rata trascorsa in vostra compagnia.”

l’ultimo tornantemiete vittime!

fotine

Amo le autocon una

bella lineae le donne

senza freni.

MIRCO STEFANON

tappa 3circuito di roma reverse

La sera della gara i soliti problemi-ni con PSN tornano a farsi vivi: il lag sembra frequente e molti cadono dalla stanza prima delle qualifiche. Addirittura alla partenza, dopo atti-mi che sembravano preannunciare tregua, Karma con un colpo di lag alla Chuck Norris trasforma Roma in un inferno di fumo facendo stra-ge di chi gli stava intorno. La gara viene annullata, la partenza rifatta da capo ma il povero Karma si vede costretto ad abbandonare la corsa...Alla fine si è corso in 10. Passi la not-te a controllare ogni dettaglio e poi arriva Sfigatellen.. sempre così.

diecimati un’altra voltaQuesta volta ad aggiudicarsi la vet-ta del podio è TheGecko70, che to-glie a Giorgione la seconda vitto-ria consecutiva, arrivato alle spalle di Gecko a circa 10 secondi di di-stacco con un’arrembante Mazda Demio.“Dopo le prime due gare disastrose ero molto fiducioso per la gara gra-zie ad una 106 che era letteralmente incollata a terra” commenta Gecko. “Infatti va piuttosto bene, centrando la mia prima pole e vittoria in questo campionato, seguito dal solito Gior-gio che potrebbe giocarsela anche con una carretta.”

il gecko colpisce ancora

A volte la fretta e la bagarre pos-sono attenuare la nostra lucidità e farci prendere la decisione sba-gliata: è il mondo delle corse, sono i rischi del mestiere soprattutto in un gioco online, dove spesso non si può arrivare preparati a dovere per la sfida che attende.Il nostro Mrarchi ne sa qualcosa, in lotta per la quinta posizione negli ultimi minuti di gara a bordo della sua FIT RS, contro la MINI di Brub-by: “Guardo troppo distrattamente il cronometro, e, non so come, den-tro di me scatta qualcosa che mi dice che inizia l’ultimo giro : mi con-centro e dò di nos, affianco Brubby alla 90° dopo la salita, lui esce lento

la fretta è cattiva consigliera

ma io lo tocco appena, allora alzo il piede e lo aspetto, nel frattempo Ruotino si stava pericolosamente ri-avvicinando...Do tutto il NOS rimasto e passo il traguardo quasi a fianco a Brubby, ma la gara non finisce!!!Nel frattempo che mi rendo conto di quello che succede arriva la prima staccata! Azz... Devo frenare!!!!!!Arrivo un pelo lungo e perdo contat-to da Brubby, capisco finalmente che c’è ancora una tornata da fare, cerco di recuperare ma ormai è tardi!!!Vabbeh, avrò più tempo per prepa-rarmi meglio alla prossima gara!Bravi a tutti!”

Interessante leggere la stessa frazione di gara raccontata da due punti di vista diversi, il mio (Mahem) e quello di Ondaquadra, il nostro romanaccio di fiducia che questa volta aveva tutte le inten-zioni di conquistare la terza piazza.

Scrissi subito dopo la gara: “un po’ di tensione fino a 30 min dalla fine, quando Brub anticipa la sosta per ri-parare (immagino). Sto un giro inte-ro a interrogarmi ansioso sul pittare subito anch’io o aspettare: devo de-cidere chi è il mio avversario diretto in questa gara, gli altri ormai o son

lotta di gomme per un terzo posto tutto romano

troppo avanti o troppo indietro...Alla fine per non rischiare e col poco nos rimasto, decido per Brub così pitto prima anch’io conscio che or-mai Onda col suo passo sarebbe ri-sultato inarrivabile.Esco ma sono davanti a onda! E di qualche secondo per giunta! Mi gaso un pochetto e penso che forse posso addirittura sperare nel podio: tengo duro e sfrutto il nos a mezzo secondo alla volta in punti strategi-ci, solo per non perdere troppo tem-po o per ovviare alle sbavature. Solo che poi le sbavature aumentano e il nos finisce!

Onda ormai è lì dietro, cerco di chiu-dere le porte e murare le finestre, ma in curva 1 arrivo bello lungo, distratto dalla mito di Furri rosso sgargiante, quindi con un bel colpo di ascia direi che sfondo il portone che avevo con tanta cura sigillato e mi rassegno all’inseguimento.Che dura poco, perché poi le gom-me e l’usura maggiore si fan sentire, perdo sempre più terreno e mi ras-sereno concludendo relativamente tranquillo in 4° posizione.Bella gara comunque, anche se ho avuto il privilegio di battagliare con pochi, è stata una bella serata e ben oltre le mie aspettative!”

Stesso frangente ma raccontato da Onda: “Nei primi 10 minuti di gara circa si delineano le misure, Gecko va troppo anche per Giorgione, che va troppo per me, che riesco stare

avanti a Brubby e Mahem tenendo un passo sicuro.Brubby perde strada, Mahem si fer-ma. 10 minuti in solitaria fino al pit del 25esimo minuto, so che devo te-nere un buon passo per uscire dai pit davanti a Mahem ma in solitaria e con ruote in degrado faccio anzi più sbavature.Sicuramente uscirà davanti, negli ultimi 10 minuti perderà molto.Pitto a 25minuti scaduti, ho usato solo una tacca di nos, butto den-tro 15lt per sicurezza. Esco dietro a Mahem. Non devo difendermi da nessuno, posso pensare di attaccare.Un paio di rettilinei col nos e mi tro-vo poco dietro il fumo lasciato da Mahem nelle varie curve, ‘bene ’, pen-so come un pusher, ‘più fuma più guadagno ’. Così è, nei rettinei fin-chè è davanti apre bene, ma in curva mangio secondi a manciate, fino a un largo a Piazza Venezia ipnotizza-to da Furri. Ancora un po’ di nos per essere sicuro che non senta più la scia e continuo con calma la mia gara.Terzo col giro veloce e l’auto intatta. Nel circuito casalingo non potevo deludere.Daje forte.”

fotine

Seun uomo

apre laportiera

dell’autoalla moglie

o è nuoval’auto oè nuova

la moglie

PRINCIPEFILIPPO DI EDIMBURGO

tappa 4special stage route 5 reverse

Giunto primo alla tappa precedente, l’ormai famigerato Iso deve sceglie-re tra le ultime due Punto rimaste di-sponibili nel lotto. Non sembra mol-to deciso nella scelta e si affida ai consigli di Mrarchi che prontamente risponde alla chiamata del suo ex-ad-honorem-sarcazzubus Capitano del Team Latrine. Ma se ne pente po-chi giorni dopo...“Qualifiche: sono secondo dietro ad un ISO che ormai conosciamo, mini-mizza sempre ( a voce) le prestazioni sue e della sua vettura... E poi stampa una qualifica da capogiro!Quasi quasi mi pento di avergli consi-gliato la Punto buona del lotto delle due rimaste... Se me ne stavo zitto for-se prendeva quella bomba dell’HGT che è un missile... fino a che rimane in rettilineo...Mi piazzo secondo e siamo pronti a partire.”

al nemico hai suggerito, però poi ti sei pentito

500 (metri dietro a tutti)

La 500 Abarth ha grinta da vende-re, ma non brilla certo per il suo scatto alla partenza... o quantome-no questo è quello che ci raccon-ta Jonnino90AL, dopo che al via si è visto superare da un nutrito gruppo di faine incazzose votate a Padre Nos da Protossido (AZ).“Arriviamo alle qualifiche, chiudo quarto con percentuale di nos al 35 e usato comunque non troppo. Par-to ottimista.Il mio ottimismo svanisce quando in partenza mi vedo sfilare da troppe persone. Sapevo che la 500 non sa-rebbe stata un fulmine in partenza..ma forse era il caso di aiutarla con il bottone magico!”Grazie al cielo Jonnino ha grinta da vendere, perché da quel momento inizia la sua piccola rimonta fino alla terza posizione: “Prima curva

sono sesto, da dietro non arrivano piloti arrembanti così penso solo a recuperare posizioni. Mi affido a San Brembo per superare con 2 staccate identiche in curva 1 Giorgio prima e Mahem poi.Vado alla rimonta del duo Mrarchi - Gecko dove il primo prende il largo e mi lascia dietro ad una FIT imbizzari-ta (non so se per lag o se avesse qual-cosa di rotto). Decido di usare un po’ di NOS per passare il prima possibile e lasciare la grana a Giorgio :P “

fotine

Portare una monoposto al vero assoluto limite è un po’ come far sesso:

occorre trattare la macchina con sincerità,

con convinzione, con dolcezza. Una volta che si è cominciato a

carezzarla deve capire da sé che cosa si pretende

da lei e partecipare, come una donna che cominci

veramente a provare piacere.

JACKIE STEWART

tappa 5cote d’azur (montecarlo)

A sostituire l’assenza di Brubbybu ci pensa la new entry del forum Dedeuno, a bordo di una 207 di un color... beh, difficile da definire ^^Al suo primo esordio in un campio-nato ufficiale non possono mancare le consuete “sviste della prima vol-ta”: a forza di partire in un modo, poi alla fine ci si fa l’abitudine e la man-canza della Falsa Partenza ha gioca-to un brutto tiro al nostro pilota.“La mia dote nella creazione di setup efficienti si è rivelata tale, per l’appun-to avevo una delle auto più lente in pista! Faccio una qualifica mediocre

la forza dell’abitudine...

a nos aperto in tutte le curve (meno male che c’era) ma sulla griglia nn avevo fatto caso che si partiva senza semaforo e quindi come un cretino ho tenuto pigiato il freno come se ci fos-se la falsa partenza: mi hanno sfilato diverse auto...

Purtroppo subito al giro 3 mi si ag-gancia il posteriore ad uno dei guar-drail, procurando un danno grave e una densa nuvola di fumo di pattina-mento ruote, in cui gli inseguitori si sono immersi.Da buon utente GTItalia, il motto però è sempre lo stesso: MAI MAI MAI mollare! “Rientro e seguo i vo-stri consigli, dunque non mi abbatto e provo per lo meno a tentare la ri-monta fino alla mia posizione di qua-lifica... In un certo senso ce l’ho an-che fatta, ma solo perché, dopo aver fatto un secondo errore, Stefanvr778, blackfenix88 e Tinca mi hanno aiu-

tato: il primo ipotizzo abbia cannato completamente il setup perché faceva alla griglia le gomme in tutte le cur-ve; il secondo aveva la macchina rosa shocking quindi nn vado avanti :P il terzo probabilmente ha adocchiato una bella fanciulla nei box perché è rientrato 8 o 9 volte in pitlane per poi ritirarsi e fuggire con lei! xD “Beh si sa... il nostro Tinca rimarrà sempre un inguaribile donnaiolo D.O.C.! Inoltre il tracciato non era uno dei suoi preferiti: di lui abbiamo un unico commento nel dopo gara: “Odio montecarlo. Non ho nient’altro da dire su questo argomento.”

La piccola ed economica tedesca non si rivela affatto facile da gesti-re per quanto riguarda il consumo gomme: come disse Karma in una delle tappe precedenti, “va smontata fino ai bulloni per trovarci un setup decente”!Ne sa qualcosa chi l’ha scelta per questa tappa: Jonnino90AL.“Prenoto la Lupo, entro in pista a provare e mi tiro 2 ceffoni: mai visto un’auto di questa potenza consumare tante gomme in vita mia.Smanetto con il setup a più non posso e almeno non vedo più le gomme a 9 agli inizi del terzo giro... Ma già sape-vo sarebbe stata dura -.-Il passo teorico non è male (sul 46 alto senza troppi problemi), il problema è che per arrivare in fondo devo guidare in punta di piedi...o bye bye gomme!”

“toc toc!” chi è? “son la lupo mangiagomme”

Mentre mi accingo a superare in salita con un poderoso colpo di nos un Mrar-chi in rodaggio, noto che la sua auto a momenti quasi mi si incolla addosso! Penso “cavoli che nos potente che ho messo!” ma Mrarchi poi scrive: “Per rom-pere gli indugi sul rettifilo in salita voglio dare un colpetto di NOS per distanzia-re Mahem, ma tragedia: sbaglio pulsante sul volante e dò un colpo di freno a mano! Meno male che con una brusca sterzata riesce ad evitarmi e superarmi!

sembra nos ma non è...

fotine

Ci sono due cose che nessun uomo ammetterà mai di non saper fare

bene: guidare e fare l’amore.

STIRLING MOSS

Una Ferrari con un motore Cosworth equivalead unabella donna senza tette.

FERNANDO ALONSO

intervistagiorgione

No difficile no. E’ stato bello e ben or-ganizzato. La scelta delle auto basate sull’ordine invertito d’arrivo non mi hai mai penalizzato nonostante sono andato sempre a podio eccetto al 4 appuntamento dove sono arrivato 4°.

70 punti in classifica generale, su 5 tappe, è un punteggio di tutto rispetto! e’ vero che ci sono state diverse assenze importanti, ma il tuo rivale diretto in classifica non ne ha saltata una! hai trovato dif-ficile questo campionato con le piccole ff compatte super tamar-re?

Sì, in linea di massima le auto mi sono sembrate tutte competitive. C’era qualcuna che aveva bisogno di un pò di tempo in più col setup e qualcun’al-

raccontaci qualche aneddoto ri-guardo alla tua esperienza con le auto utilizzate: ti sono sembrate tutte ugualmente competitive? quale ti è piaciuta di più?

tra che consumava un po di più le gomme ma tutto entro limiti accetta-bili. Quella che mi è piaciuta di più è stata senza dubbio la super Micra.

Non saprei..una gara in particolare forse è stata Roma, dove 20 minuti prima della gara mi beccavo quasi due secondi sul giro, ma poi per le qualifiche e quindi per la gara sono riuscito a colmare quasi tutto il gap e ottenere un ottimo secondo po-sto.

raccontaci la gara o l’episodio che ti è rimasto più impresso nella mente.

Linee guida non ne conosco. Con questo tipo di auto sono andato sem-pre ad istinto, toccando veramente poco le impostazioni di default e uti-lizzando molle molto morbide e con altezza di default se non in alcuni casi un po più alte. Stesso discorso anche

puoi dare qualche consiglio alla nostra community riguardo a come sistemare bene il setup di un’auto a trazione anteriore e mo-tore anteriore? c’è qualche linea guida che è bene seguire per ave-re un setup non dico ottimale ma quantomeno affidabile?

per LSD, modificato pochissimo.. Se non sbaglio solo un pò la sensibilità in accelerazione..

Non credo appenderà la PS3 al chio-do.. Forse è solo un periodo dove cerca cose più soft (alla The Crew per intenderci), ma credo che il suo spirito molto competitivo dopo un po lo farà tornare per qualche gara seria.

quel disgraziato di iso vuole ap-pendere la ps3 al chiodo... tu cosa ne pensi a riguardo?

Giorgione (ID PSN: Giorgio_N1) è attivo sul fo-rum gtitalia.it da Dicembre del 2013. Ha parte-cipato finora a diversi Tornei e gare del Forum, anche se non ha ancora partecipato a degli eventi Ufficiali APEX.Una vecchia conoscenza di quando si correva sul vecchio portale con il 5° capitolo della serie GT, nel quale ha collezionato una serie innume-revole di successi e presenze.Lo vedremo protagonista anche del recente Torneo 4FUN Toyota GT86, e sicuramente an-che lì la sua esperienza si rivelerà un osso dav-vero duro da battere!!

www.gtitalia.it