GUÍA METODOLÓGICA PARA LA UTILIZACIÓN DE LAS APLICACIONES DE SISTEMAS DE ...red.uao.edu.co/bitstream/10614/11138/6/T08601.pdf · 2019-10-28 · guÍa metodolÓgica para la utilizaciÓn

GUÍA METODOLÓGICA PARA LA UTILIZACIÓN DE LAS APLICACIONES DESISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA GRATUITAS COMO

HERRAMIENTAS DE GESTIÓN LOGÍSTICA EN LAS PYMES

JUAN CAMILO VELASCO ARIAS 2166589

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE OPERACIONES Y SISTEMAS PROGRAMA INGENIERÍA INDUSTRIAL

SANTIAGO DE CALI 2019

GUÍA METODOLÓGICA PARA LA UTILIZACIÓN DE LAS APLICACIONES DESISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA GRATUITAS COMO

HERRAMIENTAS DE GESTIÓN LOGÍSTICA EN LAS PYMES

JUAN CAMILO VELASCO ARIAS 2166589

Proyecto de grado para optar al título de Ingeniero Industrial

Director JIMMY GILBERTO DÁVILA VÉLEZ

Ingeniero Industrial, M. Sc

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE OPERACIONES Y SISTEMAS PROGRAMA INGENIERÍA INDUSTRIAL

SANTIAGO DE CALI 2019

3

Nota de aceptación:

Aprobado por el Comité de Grado en cumplimiento de los requisitos exigidos por la Universidad Autónoma de Occidente para optar al título de Ingeniero Industrial

Jairo Alexander Lozano Moreno

Jurado

Alexander Aragón Chamorro

Jurado

Santiago de Cali, 27 de mayo de 2019

4

AGRADECIMIENTOS

Al terminar esta etapa, agradezco a Dios por ser mi guía en este proceso, brindándome su sabiduría en los momentos difíciles y lograr culminar de forma exitosa este trabajo de grado.A mis padres, Raimond Velasco Camilo y Argenis Arias Palomino, y a mi hermana Ela Cristina Velasco, por el apoyo incondicional en todas las etapas vividas en este proceso de formación.

A todo el cuerpo docente de la universidad, quienes pusieron todo su conocimiento y profesionalismo en cada una de las etapas de mi carrera, especialmente al Ing. Jimmy Dávila, quien me brindó su apoyo y orientación en forma incondicional para culminar este proyecto de forma exitosa.

5

CONTENIDO pág.

RESUMEN 11

INTRODUCCIÓN 12

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 14

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 14

1.2 FORMULACIÓN 15

1.3 SISTEMATIZACIÓN 16

2. OBJETIVOS 17

2.1 OBJETIVO GENERAL 17

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 17

3. JUSTIFICACIÓN 18

4. MARCO DE REFERENCIA 19

4.1 ESTADO DEL ARTE 19

4.2 MARCO TEÓRICO 25

4.2.1 Gestión logística 25

4.2.2 Gestión de compras y abastecimiento 26

4.2.3 Gestión de inventarios 28

4.2.4 Gestión de almacén 29

4.2.5 Gestión de transporte 29

6

4.2.6 Sistemas de Información Geográfica (SIG) 30

4.2.7 GOOGLE MAPS 32

4.2.8 GOOGLE EARTH 32

4.2.9 OPENSTREETMAP 32

4.2.10 GOOGLE FUSION TABLES 33

4.2.11 Problema de Ruteo de Vehículos (VRP) 33

5. METODOLOGÍA 37

5.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN 37

5.2 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN 37

5.3 ENFOQUES DE LA INVESTIGACIÓN 37

5.4 FUENTES DE INFORMACIÓN 37

5.4.1 Fuentes primarias 37

5.4.2 Fuentes secundarias 38

5.5 DISEÑO DE LA METODOLOGÍA 38

5.5.1 Fase 1: Identificar las aplicaciones de los sistemas de información geográfica gratuitos necesarios para la implementación de las herramientas de gestión logística en las PYMES 38

5.5.2 Fase 2: Caracterizar las herramientas para la gestión logística adecuadas que permitan el mejoramiento de la competitividad y desempeño de las PYMES. 38

5.5.3 Fase 3: Elaborar una guía metodológica 39

6. DESARROLLO DEL PROYECTO 40

6.1 IDENTIFICACIÓN LAS APLICACIONES DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA GRATUITOS NECESARIOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS DE GESTIÓN LOGÍSTICA EN LAS PYMES 40

7

6.2 IDENTIFICAR Y ANALIZAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS APLICACIONES DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. 40

6.2.1 Google Maps 40

6.2.2 Google Earth 41

6.2.3 OpenStreetMaps 42

6.2.4 QGIS 42

6.2.5 GV SIG 42

6.2.6 Modelo Cartográfico 43

6.2.7 Modelo Raster 44

6.2.8 Modelo Vectorial 44

6.3 SELECCIONAR LAS PLATAFORMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA QUE SE UTILIZARAN EN LA GUÍA METODOLÓGICA. 48

6.3.1 Tipo de modelo cartográfico utilizado por cada aplicación. 48

6.3.2 Obtención de información en tiempo real. 48

6.3.3 Capacidad para soportar información 48

6.4 CARACTERIZAR LAS HERRAMIENTAS PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA ADECUADAS QUE PERMITAN EL MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD Y DESEMPEÑO DE LAS PYMES. 49

6.4.1 Requerimientos de datos del sistema para la implementación de la guía metodológica 49

6.4.2 Fusion Tables 50

6.4.3 Google Maps / Google Earth 50

6.4.4 Programación de las rutas 51

6.5 ELABORACIÓN DE LA GUÍA METODOLÓGICA 51

6.5.1 Objetivos 52

8

6.5.2 Herramientas 52

6.5.3 Caso de estudio 52

6.5.4 Fusion Tables, Google Maps y Google Earth 53

6.5.5 Complementos 53

6.5.6 Método de ruteo 53

7. CONCLUSIONES 54

BIBLIOGRAFÍA 55

ANEXOS 61

9

LISTA DE CUADROS

pág.

Cuadro 1 Tipos de sistemas operativos donde las aplicaciones de SIG 43

Cuadro 2 Tipo de modelo cartográfico que manejan los software de SIG 46

Cuadro 3 Puntos clave para la selección del software 47

10

LISTA DE FIGURAS pág.

Figura 2. Cadena de Abastecimiento 27

Figura 3. Heurística del algoritmo de Ahorros de Clarke y Wright 35

Figura 4. Representación de modelo Raster 44

Figura 5. Representación vectorial 45

11

RESUMEN

El presente trabajo surge de una necesidad encontrada en las PYMES de poder llevar a cabo actividades de gestión logística propias de cada empresa de forma correcta. Para dar solución a esta problemática, se desarrolló una guía metodológica, donde, a través de aplicaciones gratuitas de sistemas de información geográfica, las empresas puedan implementar una serie de herramientas logísticas de forma sencilla, trayendo consigo mejoras en la operación. Para desarrollar este proyecto y cumplir con el objetivo propuesto, se llevaron a cabo tres fases, en la primera de ellas se identificaron y seleccionaron las aplicaciones de sistemas de información geográfica que se utilizaron en la guía. Posteriormente, como segunda fase, se realizó la caracterización de cada herramienta que serían plasmadas en el entregable. Finalmente se desarrolló la guía metodológica que respondiera a las necesidades de las Pymes para aplicar herramientas logísticas que permitan mejorar su gestión en el relacionamiento con los clientes. Este proyecto ofrece a las Pymes en Colombia, la posibilidad de mejorar la eficiencia en el proceso de distribución y relacionamiento con sus clientes, utilizando herramientas logísticas por medio de sistemas de información geográficas gratuitas, proporcionándoles las técnicas necesarias para mejorar el desempeño de sus actividades operacionales.

Palabras clave:

Sistemas de información geográfica, caracterización, gestión logística, actividades operacionales.

12

INTRODUCCIÓN

“Mantener una buena gestión logística es muy importante para asegurar una buena relación con el cliente, ya que se encarga de optimizar los procesos en la fase de mercadeo y transporte con el menor costo posible. De este modo, la logística es fundamental para asegurar la satisfacción del cliente y de coordinar una secuencia de recursos eficiente para lograr el mejor desempeño en los proyectos de la empresa.”1

Actualmente en Colombia, las pymes presentan innumerables inconvenientes para poder crecer y llegar a afianzarse en un mercado cada vez más competitivo. Uno de esos inconvenientes es que no pueden contar con las herramientas necesarias para llevar a cabo todas sus actividades de forma ideal, pues factores como la falta de capital se transforman en una barrera para poder solucionar estos problemas. Comprar un software que permita mejorar la gestión dentro de las empresas resulta muy difícil por los altos costos que conlleva adquirirlo.

El objetivo de este trabajo consiste en diseñar una guía metodológica que le permita a las pymes utilizar herramientas logísticas por medio de sistemas de información geográficas gratuitas, a fin de poder utilizar herramientas al alcance de cualquier empresa, pues solo requieren un computador y acceso a internet. Esto les proporcionará diferentes técnicas como: tener información de clientes de forma inmediata con la posibilidad de compartir y editar colaborativamente mapas donde se encuentra dicha información, se pueden manejar información comercial como tendencias en las ventas, diseñar rutas por medio de tres diferentes métodos, todo esto buscando mejorar el desempeño.

Para poder cumplir con el objetivo principal, se identifican las posibles aplicaciones de información geográfica gratuitas que pueden ser utilizadas como base para el desarrollo de la guía. En el proceso de selección de las aplicaciones, se utilizaron tres criterios fundamentales para decidir cuál o cuáles serían las mejores aplicaciones: qué tipo de modelo cartográfico utiliza cada aplicación, cual aplicación tenía la posibilidad de obtener datos de tráfico en tiempo real y el último criterio era

1 Plus empresarial. Logística: ¿Cual su importancia dentro de la gestión empresarial? [En línea]. plusempresarial. [Consultado: 21 de diciembre de 2018]. Disponible en internet: http://plusempresarial.com/logistica-cual-su-importancia-dentro-de-la-gestion-empresarial/

13

saber la capacidad de información que cada aplicación soportaba (número de capas, cantidad de nodos, entre otros).

Posteriormente se definieron y se caracterizaron las herramientas que iban a ser utilizadas en la guía, lo que permitió identificar la información que cada técnica requiere: datos comerciales, demandas, capacidad de vehículos. Con esto, se estableció la forma como serían utilizadas en las aplicaciones de sistemas de información geográficas.

Finalmente se generó la guía metodológica para la utilización de aplicaciones de sistemas de información geográfica gratuitas como herramientas de gestión logística en las pymes, donde se plasmaron las principales características de cada técnica, el paso a paso para aplicar cada método en las aplicaciones y se desarrolló un caso de estudio que servirá como guía para poder implementar las herramientas de forma ideal.

14

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad, las pymes presentan muchos inconvenientes para poder sobrevivir en un mercado altamente competitivo, impidiendo su desarrollo. A pesar que estas empresas generan alrededor del 67% del empleo y aportan el 28% del Producto Interno Bruto del país2, el Estado ha dejado de ser un aliado de las pequeñas y medianas empresas, “la pequeña y mediana empresa representa cerca del 92% de las empresas legalmente constituidas en nuestro país. Sin embargo, la falta de políticas coherentes por su parte así como las deficiencias en su manejo han llevado a que este tipo de empresas atraviesen por uno de sus peores momentos económicos, con claras repercusiones en el campo social y económico para el país.”3

En la mayoría de las pymes, el producto que ofrecen al mercado es el que se trata con el mayor cuidado, lo perfeccionan de tal manera que el cliente no tenga queja alguna de este y no escatiman en nada para conseguirlo. A pesar de ello, se olvidan de la importancia que tiene la gestión de distribución para sus clientes, pues para ellos, son parte del producto mismo. Si el servicio de transporte falla, la empresa en general falla. 4 Esto afecta la relación cliente – empresa – rentabilidad. De acuerdo con varias investigaciones, entre ellas la realizada por el Ingeniero Andrés

2 Mipymes generan alrededor del 67% del empleo en Colombia [en línea]. En: Dinero.com. [Consultado: 26 de septiembre de 2017]. Disponible en Internet: http://www.dinero.com/edicion-impresa/pymes/articulo/evolucion-y-situacion-actual-de-las-mipymes-en-colombia/222395

3 BELTRAN DUQUE, Alejandro. Los 20 problemas de la pequeña y mediana industria. En: Sotavento M.B.A: Revista de la maestría en Administración de Empresas [en línea]. Bogotá: Universidad Externado de Colombia, Junio, 2006, vol. 7, p. 15. [Consultado: 26 de septiembre de 2017]. Disponible en internet: revistas.uexternado.edu.co/index.php/sotavento/article/download/1574/1426

4 TRANSGESA. 11 problemas logísticos que atascan a tu empresa [En línea]. En:.transgesa.com [Consultado: 13 de mayo de 2019]. Disponible en internet: https://www.transgesa.com/blog/11-problemas-logisticos-pymes-espanolas/

https://www.transgesa.com/blog/11-problemas-logisticos-pymes-espanolas/

https://www.transgesa.com/blog/11-problemas-logisticos-pymes-espanolas/

15

Felipe Coronado5, en la mayoría de las pymes se presentan problemas en la gestión logística, debido principalmente a la falta de una planeación correcta de las rutas, al desorden en el abastecimiento, devoluciones de productos, fallas en los tiempos y demoras en las entregas y a los recorridos tan grandes que deben hacer los vehículos para entregar a los clientes, repercutiendo directamente en el alto consumo de combustible.

Una alternativa para mejorar inconvenientes presentes en el desarrollo de los procesos en las pymes, es la utilización de aplicaciones informáticas, pero se encuentran con una barrera muy grande, pues los costos de desarrollar o comprar una licencia de un software son muy altos para las utilidades que genera una compañía pequeña o mediana. Para lograr este objetivo, se desarrollará una guía metodológica que busca, a través de aplicaciones de sistemas de información geográficas gratuitas, la implementación de algunas herramientas logísticas de ruteo y distribución. Estos recursos le brindarán a la empresa una forma fácil y práctica de diseñar un plan de rutas para la entrega de sus pedidos. Adicional a esto, la guía le permitirá a las empresas una forma diligente de acceder a los datos de sus clientes, donde se puede encontrar: ubicación, correos electrónicos, teléfonos o les permitirá conocer cualquier tipo de información comercial como: tendencias en las ventas, demandas de los clientes. Esto logrará una mejora en el desempeño de las actividades operacionales y traerá consigo una mejora en el canal de comunicación empresa – cliente.

1.2 FORMULACIÓN

¿Cómo desarrollar una metodología que le permita a las PYMES utilizar herramientas logísticas por medio de sistemas de información geográficas gratuitas, que proporcione las técnicas suficientes para mejorar el desempeño de sus actividades operacionales?

5 CORONADO CONTRERAS, Andrés Felipe. Sistema de ruteo para Alimentos José A. Ltda. [En línea]. Trabajo de grado para optar por el título de Ingeniero Industrial. Bogotá D.C.: Universidad Libre. Facultad de Ingeniería. 2012. P. 15. [Consultado: 13 de mayo de 2019]. Disponible en internet: https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/7766/CoronadoContrerasAndresFelipe2012.pdf?sequence=1

https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/7766/CoronadoContrerasAndresFelipe2012.pdf?sequence=1


16

1.3 SISTEMATIZACIÓN

¿Cuáles son las aplicaciones gratuitas de Sistemas de Información Geográfica disponibles que se pueden utilizar como herramientas de gestión logística en las PYMES?

¿Cuáles son las herramientas que caracterizan las aplicaciones gratuitas de Sistemas de Información Geográfica para ser utilizadas en la gestión logística?

¿Cómo establecer una guía metodológica que permita utilizar las aplicaciones gratuitas como herramientas de gestión logística en las PYMES?

17

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Diseñar una guía metodológica para la utilización de aplicaciones de sistemas de información geográficas gratuitas, como herramientas de gestión logística en las PYMES.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Identificar las aplicaciones de sistemas de información geográfica gratuitasdisponibles para la implementación de las herramientas de gestión logística en lasPYMES.

- Caracterizar las herramientas de las aplicaciones de sistemas de informacióngeográfica gratuitos disponibles para establecer la disponibilidad de recursos en laguía metodológica.

- Elaborar una guía metodológica para el uso adecuado de las aplicaciones desistemas de información geográfica gratuitos, que permita mejorar la gestiónlogística en la PYMES.

18

3. JUSTIFICACIÓN

Actualmente muchas PYMES no realizan su gestión logística de manera adecuada. Actividades operacionales que se pueden llevar a cabo a diario en estas empresas como: programación de las rutas para la entrega de pedidos, actualización de información de las bases de datos, el control de inventarios, compras de materia prima, la gestión de la demanda, entre muchas otras, no son ejecutadas de la mejor manera. Una solución a este problema sería acceder a la compra de la licencia de una herramienta tecnológica, con dificultad para adquirirla por sus altos costos.

Para dar solución a esta problemática, se plantea diseñar una guía metodológica donde se plasman una serie de pasos para la aplicación de algunas herramientas logísticas de ruteo y distribución, utilizadas a través de sistemas de información geográficas gratuitas. Esto le permitirá a las empresas realizar un plan de distribución de sus pedidos de forma fácil. Adicional, la empresa tendrá la posibilidad de visualizar información comercial de cualquier cliente, estando desde un computador de escritorio hasta un dispositivo móvil como un celular.

El desarrollo de la guía metodológica tiene como finalidad que las empresas puedan implementar todas las herramientas plasmadas en el manual, de forma fácil y que puedan ver resultados de manera rápida, pues tienen la posibilidad de mirar tanto las características de las aplicaciones, como los pasos requeridos para llevar a cabo las herramientas planteadas.

La implementación de esta guía metodológica trae consigo mejoras en la operación de la gestión logística de las compañías, siendo los mayores beneficiarios las pymes que presentan inconvenientes en la ejecución de actividades operacionales y que no cuentan con el capital suficiente para acceder a una herramienta tecnológica que les permita disminuir el número de fallas.

19

4. MARCO DE REFERENCIA

4.1 ESTADO DEL ARTE

Al momento de desarrollar la búsqueda y compilar los proyectos similares al que se está proponiendo, no se encontraron trabajos de grado, artículos ni investigaciones que tengan como finalidad la generación de manuales, cartillas o algún tipo de estándar de aplicaciones logísticas para las pequeñas y medianas empresas. Por lo anterior, los siguientes son investigaciones, artículos y trabajos de grado que se centran en la explicación y/o aplicación de los modelos en una situación específica, como diseño, modelación y optimización de redes de distribución y cartillas para mejoramiento de procesos específicos dentro de algunas empresas.

En la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, en la ciudad de Bogotá, Angie Ximena Espitia Ochoa6 llevo a cabo un trabajo de grado llamado “Prototipo de sistema experto para el diagnóstico de la PYME enfocado al área funcional de técnica y producción”. Con este trabajo, buscaba diseñar un prototipo de modelo de diagnóstico para áreas técnicas y de producción en pequeñas y medianas empresas para la resolución de problemáticas de las áreas antes nombradas. Este trabajo se desarrolla porque para ella, actualmente el mercado presenta retos importantes para que las empresas puedan desarrollarse como poder vincularse con los tratados de libre comercio, la internacionalización de la economía, el considerable aumento de los competidores y por esto, pymes se han encontrado con la necesidad de mejorar sus estructuras, con el fin de conseguir un bienestar tanto para ellos como empresa como para la economía del país.7

La investigación llevada a cabo permitió dejar una base concreta para el diagnóstico de las problemáticas que se presentan regularmente en este tipo de empresas en la gestión de la producción o de servicios. Toda esta información fue recopilada a través de un cuestionario por Excel, y el diseño de este cuestionario se estableció

6 ESPITIA OCHOA, Angie Ximena. Prototipo de sistema experto para el diagnóstico de la PYME enfocado al área funcional de técnica y producción [En línea]. Trabajo de grado presentado como requisito para obtener el título de Ingeniera Industrial. Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Facultad de Ingeniería. 2016. p. 6. [Consultado: 18 de noviembre de 2017]. Disponible en internet: Repositorio Institucional de la Universidad Francisco José de Caldas http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/5289/1/EspitiaOchoaAngieXimena2017.pdf

7 Ibíd., p. 6. Disponible en internet: Repositorio Institucional de la Universidad Francisco José de Caldas http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/5289/1/EspitiaOchoaAngieXimena2017.pdf

20

por medio de un diagrama de árbol, que les permitió representar el conocimiento y las reglas de diagnóstico. Con el fin recopilar la información y determinar la problemática que se presenta en estas empresas.

En el año 2017, Laura Valeria Delgado Ayala y Anthony Jhair González Monsalve8, de la Universidad Autónoma de Occidente, en la ciudad de Cali, llevaron a cabo un trabajo de grado llamado “Plan logístico para la cadena de suministro del helecho cuero en la empresa Flores Orgásmicas”, para optar al título de Ingenieros Industriales. La empresa donde se desarrolló este trabajo se dedica a la producción y comercialización de flores y follajes tropicales. Para el desarrollo del plan logístico hallaron la mejor localización de un centro de acopio nuevo, todo esto a partir de sistemas de información geográfica dentro de un modelo logístico, más específicamente utilizaron la aplicación Google Earth. De acuerdo a su experiencia en la realización de este trabajo, esta aplicación posee poca capacidad de respuesta cuando debe procesar una cantidad de información muy alta.

Como conclusión, pudieron evidenciar cómo el uso de los sistemas de información geográfica permite integrar tanto factores cualitativos como cuantitativos cuando se requiere resolver problemas de ruteo de vehículos y localización de almacenes.

En la Universidad Nacional de la Patagonia Austral, en Argentina, un grupo de investigadores del Laboratorio de Tecnologías Emergentes (LabTEM), desarrolló un artículo llamado: “Optimización de rutas en el transporte de personas para la pequeña y mediana empresa”. En el artículo se hace énfasis en la importancia del transporte en las tareas logísticas de las organizaciones, es por esto que los métodos computacionales, tales como software, son los ideales para disminuir los costos operacionales. “Varias compañías de transporte utilizan métodos manuales, a veces basados en la experiencia de los expertos, para la planificación de sus operaciones. En otros casos se utilizan reglas heurísticas para mejorar la planificación manual. Sin embargo, solo el uso de modernas técnicas de

8 DELGADO AYALA, Laura Valeria y GONZÁLEZ MONSALVE, Anthony Jhair. Plan logístico para la cadena de suministro del helecho cuero en la empresa Flores Orgásmicas [En línea]. Trabajo de grado presentado como requisito para obtener el título de Ingeniero Industrial. Facultad de Ingeniería. Departamento de operaciones y sistemas, 2017. 164 p. [Consultado: 18 de febrero de 2018]. Disponible en internet: Repositorio Educativo Digital UAO. http://hdl.handle.net/10614/9584

21

optimización permite abordar problemas de alta complejidad”9. Por esto, dan la importancia las empresas que basan sus ganancias en la optimización del tiempo y la disminución del gasto de combustible.

En el trabajo desarrollado por los investigadores aborda la aplicación de metaheurísticos, aclarando que “las técnicas aproximadas, llamadas metaheurísticas, consisten básicamente en la combinación de métodos heurísticos básicos en plataformas de más alto nivel con el fin de explorar el espacio de búsqueda de una forma eficiente y efectiva”10 aplicando el algoritmo genético celular (cGA) y la optimización basada en colonia de hormigas (ACO).

De acuerdo con los investigadores, los resultados obtenidos en la investigación fueron exitosos, pues al aplicar los algoritmos propuestos lograron la obtención del valor óptimo, además porque el proyecto tenía como objetivo la optimización del tiempo y las distancias de las rutas utilizando herramientas computacionales que impactan directamente sobre los costos que tienen las pymes.

En la Universidad de Manizales, CÁRDENAS VELASCO, Jhonny, et al., realizaron un trabajo de grado llamado “Desarrollo e implementación de un sistema de información geográfica aplicado en la comuna 02 para estructurar y administrar la base de datos de la subdirección de catastro en el municipio de Santiago de Cali”. Su problemática se presenta a continuación:

La Subdirección de Catastro cuenta con un área de Cartografía, que se encarga de velar por la consistencia de la Información Geográfica en los procesos de actualización y conservación catastral dentro de una base de información corporativa, que actualmente no cumple con los requerimientos de eficiencia y calidad en la información resultante de las diversas actividades que se desarrollan en el catastro y del producto final que llega al usuario, por lo tanto surge el interrogante ¿Es posible que el desarrollo e implementación del

9 VILLAGRA A., VILLAGRA S., ALANCAY N., RASJIDO J., PANDOLFI D. Optimización de rutas en el transporte de personas para la pequeña y mediana empresa [En línea]. En: Repositorio Institucional de la Universidad Nacional de la Patagonia Austral. [Consultado: 5 de octubre de 2017]. Disponible en internet: http://sedici.unlp.edu.ar/bitstream/handle/10915/52833/Documento_completo.pdf-PDFA.pdf?sequence=1

10 Ibíd., p.123. En: Repositorio Institucional de la Universidad Nacional de la Patagonia Austral. [Consultado: 5 de octubre de 2017]. Disponible en internet: http://sedici.unlp.edu.ar/bitstream/handle/10915/52833/Documento_completo.pdf-PDFA.pdf?sequence=1

22

Sistema de Información Geográfica planteado para la Subdirección de Catastro del Municipio de Cali, permita una adecuada administración de la base de datos para una correcta gestión catastral?11

Para el desarrollo del proyecto, utilizaron una metodología que les permitió abordar fases del levantamiento de información de requerimientos, como información geográfica por medio de la actualización de la base de datos cartográfica, el análisis, diseño, elaborando la base de datos requerida, paso siguiente desarrollaron e implementaron software generado, un geoportal que permite la consulta de la información cartográfica catastral.

Con el desarrollo de esta aplicación, el manejo de la información será mucho más rápido y eficiente. Además, el software fue desarrollado por medio de SIG gratuito, lo que redujo notablemente los costos del desarrollo del Geoportal.

Monge de la cruz, Luis Ángel, et al., realizaron una investigación en la Universidad Autónoma de Baja California, ubicada en Tijuana, México. En este proceso realizaron un análisis comparativo de servidores de mapas, en el que tomaron 16 servidores: 6 comerciales, 5 de código abierto y 5 de servicio gratuito. De este último realizaron el análisis de Google Maps, en el que logran identificar algunas características de esta aplicación como que no se requiere tener un alto nivel de conocimiento para entender su funcionamiento.

Servidores como Google Maps, Yahoo Maps, Mapquest y similares, están catalogados como servidores gratuitos, esto a que proporcionan imágenes satelitales, información de tráfico, tiempo, localización de sitios específicos. Sin

11 CARDENAS VELASCO, Jhonny., e tal. Desarrollo e implementación de un sistema de información geográfica aplicado en la comuna 02 para estructurar y administrar la base de datos de la subdirección de catastro en el municipio de Santiago de Cali [En línea]. Trabajo de Grado para optar al Título de Especialista en Sistemas de Información Geográfica. Universidad de Manizales. Facultad de Ciencias e Ingenierías. 2014. p. 13. [Consultado: 19 de febrero de 2018]. Disponible en internet: Repositorio Institucional de la Universidad de Manizales. http://ridum.umanizales.edu.co:8080/xmlui/bitstream/handle/6789/1296/DESARROLLO%20E%20IMPLEMENTACION%20DE%20UN%20SISTEMA%20DE%20INFORMACION%20GEOGRAFICA%20APLICADO%20EN%20LA%20COMUNA%2002%20PARA%20ESTRUCTURAR%20Y%20ADMINISTRAR%20LA%20BASE%20DE%20DATOS%20DE%20LA%20SUBDIRECCION%20DE%20CATASTRO%20EN%20EL%20MUNICIPIO%20DE%20SANTIAGO%20DE%20CALI.pdf?sequence=1

23

embargo presentan algunas restricciones al momento de usarlos, pues el usuario no está exento de tener que cumplir con ciertas condiciones de uso.12

Como conclusión de este análisis, los servidores gratuitos se utilizan para el desarrollo de aplicaciones espaciales que brindan al usuario una solución inmediata, todo esto sin necesidad de instalar o configurar ningún tipo de herramienta tecnológica.

En la Universidad de Valladolid, en España, Mercedes de la Calle Carracedo llevó a cabo un proyecto basado en sistemas de información geográfica, utilizando la aplicación Google Earth. Este proyecto tiene el nombre de “Aplicación de Google Earth en la formación del profesorado de educación infantil para el conocimiento geográfico.”. En este proyecto se valora el uso de esta aplicación para generar conocimiento geográfico en la educación de niños y jóvenes y formación de profesores.

Esta herramienta fue seleccionada porque “destacamos la importancia del uso de Google Earth que permite plantear nuevas perspectivas en la enseñanza de la Geografía. Es un programa que proporciona una visión amplia del mundo, permite el empleo de distintas escalas, facilita una comprensión compleja y variada del espacio, y ayuda a tomar conciencia del lugar que se ocupa en relación con el mundo”13

Complementando la afirmación anterior, esta aplicación permite al usuario una fácil interacción “A través del uso del zoom, con el simple movimiento de la rueda del ratón, se permite que el alumno pase de visionar el mundo como una esfera, a reconocer el patio de su colegio. Es decir, la posibilidad de estudiar los espacios

12 MONGE DE LA CRUZ, Luis Ángel, e tal. Análisis comparativo de servidores de mapas [En línea]. En: Revista Internacional de Ciencia y Tecnología de la Información Geográfica. (30 de marzo de 2010). p. 5. [Consultado: 25 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://geofocus.rediris.es/2010/Informe1_2010.pdf

13 DE LA CALLE CARRACEDO, Mercedes. Aplicación de Google Earth en la formación del profesorado de educación infantil para el conocimiento geográfico [En línea]. Universidad de Valladolid. p. 2. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.age-geografia.es/didacticageografia/docs/Publicaciones/IVCongresoIberico/23.pdf

24

locales en contextos más amplios se ve beneficiada con este conjunto de perspectivas.” 14

Como un análisis de los resultados, fue sorprendente encontrar que aproximadamente el 54% de los estudiantes no conocían el programa, y los pocos que lo conocían lo utilizaban únicamente con fines lúdicos o lo utilizaban para ubicar lugares antes de visitarlos. Al final del experimento, todo el grupo que participo en el proyecto coincidió que el programa era fácil de manejar, sencillo y le fueron asignados un número importante de cualidades.

Graciela Metternicht, de la Universidad Universidad Tecnológica de Curtin, ubicada en Perth, Australia, desarrollo un artículo llamado “Consideraciones acerca del impacto de Google Earth en la valoración y difusión de los productos de georrepresentación”. Este artículo busca plasmar las consecuencias tanto positivas como negativas del uso de esta aplicación en la concepción tradicional de mapas.

El constante crecimiento de la población mundial y la continua movilización de recursos humanos y de mercancía ha generado la necesidad del conocimiento geográfico, especialmente cuando las tecnologías de la información geográfica avanzan cada vez más rápido. Aquí entra Google como uno de los actores principales para el conocimiento geográfico, pues esta herramienta tiene la capacidad de crear diferentes productos que muestran una parte concreta de la realidad espacial como centros comerciales, sitios turísticos. Pero esta aplicación tiene algunas limitaciones.

Las aplicaciones de georrepresentación de Google parecen estar limitadas solamente por la creatividad del usuario. Por ejemplo, un reciente desarrollo por parte de la NAC Geographic Products Inc. (Canadá) hace de Google una herramienta para la localización espacial de noticias. Cuando ocurre un acontecimiento, la primera reacción de la mayoría de la gente es la de preguntar cuándo y dónde, lo que supone la información primordial de cualquier evento. Con la herramienta NAC Enhanced Google Maps, los periodistas pueden obtener la dirección universal (Universal Address) que muestra la localización geográfica exacta de cualquier acontecimiento que ocurra en el mundo, y los lectores pueden utilizar ese mismo marcador de localización derivado de la

14 Ibíd., p. 2. Disponible en internet: http://www.age-geografia.es/didacticageografia/docs/Publicaciones/IVCongresoIberico/23.pdf

25

dirección universal para, directamente, conseguir un mapa local detallado sin necesidad de aplicar zoom ni desplazar la vista.15

Aunque esta herramienta presenta algunas desventajas para el usuario, las empresas han sabido aprovechar esta aplicación a su favor, pues utilizan el geomarketing. Los empresarios utilizan esta plataforma como una forma gratuita de anunciar su negocio o sus productos, pues solo le basta al usuario introducir una serie de datos para realizar la búsqueda, y esta aplicación arroja una serie de alternativas de la localización e información de estos negocios.

Estas nuevas aplicaciones generan la necesidad de desarrollar otros tipos de geoinformación, que permitan un uso más fácil y práctico para poder obtener información rápidamente en el formato y niveles de detalle requeridos por el usuario.

4.2 MARCO TEÓRICO

4.2.1 Gestión logística

“Se puede definir la gestión de la logística como la gestión del flujo de materias primas, productos, servicios e información a lo largo de toda la cadena de suministro de un producto o servicio. En una definición informal se puede entender la logística como la gestión de todas las operaciones que buscan garantizar la disponibilidad de un determinado elemento (producto, servicio, información) en tiempo y forma óptimos.” 16

Otra posible definición de gestión logística es la que dice que son todas las acciones o conocimientos que posee una empresa para hacer uso de los recursos necesariospara el desarrollo de la actividad empresarial. Esta gestión tiene cuatro objetivosprincipales:

15 METTERNICHT, Graciela. Consideraciones acerca del impacto de Google Earth en la valoración y difusión de los productos de georrepresentación [En línea]. En: Revista internacional de Ciencia y Tecnología de la Información Geográfica. (17 de noviembre de 2006), p.3. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://geofocus.rediris.es/2006/Editorial_2006.pdf

16 Gestión de la Logística [En línea]. En: Asociación Española para la Calidad. Madrid, España. párr. 1. [Consultado: 19 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://www.aec.es/web/guest/centro-conocimiento/gestion-de-la-logistica

26

• Emplear de forma adecuada los recursos de la empresa, buscando aumentar la competitividad de la misma, pues se eliminan obstáculos de la cadena productiva y se obtienen mejores resultados.

• Planificar de forma adecuada el mejor uso de los recursos, buscando disminuir los costos.

• Para poder competir en el mercado, se vuelve sumamente necesario mejorar los niveles de calidad del producto y/o servicio.17

4.2.2 Gestión de compras y abastecimiento

La gestión de compras y abastecimiento es la primera función de la cadena de suministro. “se presenta como encaminada a la adquisición, reposición y, en general, a la administración y entrega de materiales e insumos indispensables para el adecuado desempeño de la organización; con el objetivo de obtener calidad, cantidad y precio justo; con un equilibrio sostenido entre la compañía y el proveedor para beneficio mutuo.” 18

Este proceso presenta varios objetivos dentro de la cadena de suministro como lo es: satisfacer tanto al cliente interno como al cliente externo con el suministro de los productos y/o servicios solicitados, conservar los niveles óptimos del inventario. También, se desarrolla gestión con los proveedores, generando acuerdos para el beneficio mutuo, estableciendo los mejores precios de compra, con la mejor calidad.

17 Gestión logística: definición y objetivos principales [En línea]. El blog de retos para ser directivo. Desafíos de la Gestión Empresarial. (7 de octubre de 2016), párr. 7. [Consultado: 19 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://retos-directivos.eae.es/gestion-logistica-definicion-y-objetivos-principales/

18 MORA GARCÍA, Luis Aníbal. Gestión Logística Integral: Las mejores prácticas de la cadena de abastecimiento. [PDF]. 2 ed. Colombia: Ecoe Ediciones, 2012. p. 42. [Consultado: 22 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://www.ecoeediciones.com/wp-content/uploads/2016/12/Gestion-logistica-integral-2da-Edici%C3%B3n.pdf ISBN: 978-958-648-572-2

https://www.ecoeediciones.com/wp-content/uploads/2016/12/Gestion-logistica-integral-2da-Edici%C3%B3n.pdf

https://www.ecoeediciones.com/wp-content/uploads/2016/12/Gestion-logistica-integral-2da-Edici%C3%B3n.pdf

27

Además, el área de compras tiene la oportunidad de agregar valor dentro de la empresa son:

● Mejoramiento de las cadenas de abastecimiento para generar y aumentarla productividad de todos los integrantes y, por consiguiente, el desarrollo de lacompañía.

● I+D (Investigación y desarrollo) promovido desde compras, para encontrarmejores opciones que satisfagan las necesidades de los clientes, a menores costos.

● Mejoramiento de los diferentes servicios externos (servicios públicos,transporte, etc.) existentes en el entorno y en las cadenas de abastecimiento. Éstosterminan formando parte de la red de suministro, siendo en su mayoría muy costosos.

● Centralizar la responsabilidad del resultado de la gestión de compras,estableciendo una organización inteligente, proactiva, empoderada e influyente.

Figura 1. Cadena de Abastecimiento

Fuente: MORA GARCÍA, Luis Aníbal. Cadena de abastecimiento [imagen]. Gestión Logística Integral: Las mejores prácticas de la cadena de abastecimiento. Colombia: Ecoe Ediciones. 2012. p. 41.

28

4.2.3 Gestión de inventarios

Los inventarios son recursos utilizables que se encuentran almacenados en algún punto específico del tiempo.

La función básica de las existencias es el desglose, es decir, separar las actividades internas de una compañía, tales como manufactura, distribución o comercialización.

Con el objetivo de satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes, debe encontrarse el equilibrio ideal, brindándoles el mayor nivel de servicio posible con el menor nivel de inventario. Si un bien no está disponible en el momento en que el cliente lo solicita, se perderá la venta y, en algunas circunstancias, posiblemente, las ventas futuras. Por el contrario, si se tienen altas cantidades de dicho producto, se tendrán altos costos asociados a los costos de oportunidad de tener recursos de capital invertidos innecesariamente en dichas mercancías. El objetivo final de una buena administración del inventario, es mantener la cantidad suficiente para que no se presenten ni faltantes (stockouts) ni excesos de existencias (overstock), en un proceso fluido de producción y comercialización. Esto conduce a tener una adecuada inversión de los recursos de una compañía y un nivel óptimo de costos de administrar el inventario.

Las organizaciones tienen stocks por diferentes motivos, que pueden ser clasificados en cinco funciones:

● Para absorber las fluctuaciones e incertidumbres de oferta y demanda de los clientes.

● Para desglosar o separar los procesos internos dentro de una organización.

● Para anticiparse ante circunstancias de incertidumbre como estacionalidades en la demanda, huelgas, inestabilidad política, escasez de productos, problemas de transporte, variables macroeconómicas externas, etc.

● Para aprovisionarse (economías de escala) al comprar volúmenes superiores a los promedio, en épocas de alzas de precios, con el fin de reducir

29

costos. Para compensar los tiempos de reabastecimiento (entrega) de los proveedores.19

4.2.4 Gestión de almacén

“La gestión de almacenes se define como el proceso de la función logística que trata la recepción, almacenamiento y movimiento dentro de un mismo almacén hasta el punto de consumo de cualquier material – materias primas, semielaborados, terminados, así como el tratamiento e información de los datos generados.”20 “El papel que tiene una bodega en el ciclo de abastecimiento de la empresa depende de la naturaleza de la misma. En algunas ocasiones, será un punto de paso donde se descompone el flujo de materiales, conformado por unidades de empaque, para despachar las cantidades que necesitan los clientes. En este caso, el almacenaje no tiene tanta relevancia como el manejo de materiales.” 21

Como objetivo, la gestión de almacén se enfoca en minimizar el costo total de operación y en suministrar los niveles adecuados de servicio.

4.2.5 Gestión de transporte

De acuerdo con la revista Zona logística, “la gestión del transporte permite que las empresas triunfen en el complejo y competitivo mercado de hoy. Gracias a este manejo es posible que una organización administre los ciclos de envío e incremente la eficiencia de la cadena logística al conectar cada industria con sus aliados estratégicos y racionalizando la operación desde el origen hasta su destino, sin importar si el envío es nacional o internacional.” 22 “En un sentido amplio, 19 Ibíd., p. 70 – 71.

20 Gestión de almacenes [En línea]. Ingeniería Industrial Online. párr. 3. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/gesti%C3%B3n-de-almacenes/

21 MORA, Op. cit., p. 100. Disponible en internet: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/gesti%C3%B3n-de-almacenes/

22 La gestión del transporte. Parte III: La estrategia del transporte [En línea]. Zona Logística. Colombia. (17 de julio de 2017). párr. 1. [Consultado: 27 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/la-gestion-del-transporte-parte-iii-la-estrategia-del-transporte/

30

definiremos el transporte como toda actividad encaminada a trasladar el producto desde su punto de origen (almacenamiento) hasta el lugar de destino. Obviamente es una función de extrema importancia dentro del mundo de la distribución, ya que en ella están involucrados aspectos básicos de la calidad del servicio, costos e inversiones de capital.” 23

De acuerdo con la página web el diario logístico24 “en definitiva, los objetivos de la distribución física o logística pueden concretarse en los siguientes:

● Suministrar la cantidad de producto demandada.

● A los puntos de venta apropiados.

● En el momento preciso.

● Al menor costo total (suma de los costos directos del sistema logístico y de los costos de oportunidad).

4.2.6 Sistemas de Información Geográfica (SIG)

Los sistemas de información geográfica se empezaron a generalizar en los años ochenta, pero veinte años atrás se venía desarrollando esta tecnología por parte de canadienses. En la actualidad, los SIG’s son consideradas una herramienta fundamental para la industria, pues se caracteriza por una integración de sistemas vectoriales y sistemas ráster.

El uso de la información geográfica en la toma de decisiones suele pasar desapercibido, pero en realidad se encuentra presente en muchas de nuestras actividades cotidianas. Al seleccionar inconscientemente la ruta para ir al

23 MORA, Op. cit., p. 136.

24 SANTOS COUGIL, Juan Carlos. Objetivos de la distribución física [En línea]. El diario de un logístico. (7 de noviembre de 2011). párr. 8. [Consultado: 25 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://eldiariodeunlogistico.blogspot.com.co/2011/11/objetivos-de-la-distribucion-fisica.html

31

trabajo, la ruta de vacaciones, ir a una reunión de amigos, dirigirse a una tienda usando un teléfono inteligente, se están tomado decisiones que implican el análisis de la información geográfica sin ser conscientes de ello. Cuando este tipo de análisis o de toma de decisiones se lleva a cabo empleando computadoras se suele hacer por medio de lo que se conoce como Sistemas de Información Geográfica (SIG).25

Un SIG se define como un conjunto de herramientas, que suministran datos y que están diseñados para capturar, analizar, almacenar y presentar todo tipo de información geográfica al usuario que lo desea. Esta tecnología permite conocer y analizar información espacial, que surgió de la necesidad de resolver problemas por medio de información inmediata.

Ventajas de los SIG

● Capacidad del almacenamiento. Múltiples niveles de datos.

● Los datos se almacenan y se presentan en forma separada. Lapresentación es múltiple.

● Capacidad de manejo. Edición y actualización.

● Rapidez en la operación.

● Capacidad de establecer una relación coherente. Utilizar simultáneamentedatos espaciales y sus atributos.

● Capacidad de análisis. Implementación de modelos de aplicación 26

25 PUCHA COFREP, Franz., e tal. Fundamentos de SIG: Aplicaciones con ArcGIS. Loja (Ecuador): Ediloja Cia. Ltda, 2017. p. 6. ISBN 978-9942-28-901-8

26 Sistemas de Información Geográfica [En línea]. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. 2014. p.7. [Consultado: 18 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.inegi.org.mx/inegi/spc/doc/internet/sistemainformaciongeografica.pdf

32

A continuación se presentan algunas de las aplicaciones de Sistemas de Información Geográfica gratuitas que serán utilizadas en la guía metodológica.

4.2.7 Google Maps

Google Maps es una plataforma de mapas en la web la cual fue lanzada en el año 2005. “Su facilidad de uso y las múltiples herramientas que ofrece lo han convertido en un referente actual para consultar de forma rápida cualquier lugar del mundo. Google Maps funciona mediante la superposición de fotografías vista satélite así como desde panorámicas a nivel de calle realizadas por el famoso vehículo de Google -Street View-.” 27

4.2.8 Google Earth

Google Earth es un software informático creado por la compañía Keyhole Inc, y posteriormente comprada por Google en el año 2014. Esta aplicación muestra un tipo de globo virtual del planeta tierra, con base en fotografía satelital y permite visualizar imágenes en tercera dimensión del mundo entero. “Google Earth sirve para encontrar calles, avenidas y negocios y ampliarlas así de una manera muy realista. Ofrece, además, características 3D para dar volumen a valles y montañas, y en algunas ciudades incluso se han modelado los edificios. La forma de moverse en la pantalla es fácil e intuitiva, con cuadros de mando sencillos y manejables.” 28

4.2.9 Open Street Maps

Open Street Maps (OSM) es un proyecto de colaboración abierta en la cual se crea un mapa gratuito editable del mundo desarrollado por miles de personas. Los datos de cada mapa son actualizados realizando un proceso similar al mantenimiento de la información que utiliza Wikipedia.

27 MÉNDEZ, Alejandro. Google Maps, sus características y funciones [En línea]. Cultiva Cultura. (20 de Octubre de 2014), párr. 1. [Consultado: 12 de Octubre de 2018]. Disponible en internet: https://cultivacultura.jimdo.com/2014/10/20/google-maps-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

28 MÉNDEZ, Alejandro. Google Earth y sus útiles funciones [En línea]. Cultiva Cultura. (05 de Marzo de 2014), párr. 5. [Consultado: 12 de Octubre de 2018]. Disponible en internet: https://cultivacultura.jimdo.com/2014/05/03/google-earth-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

33

4.2.10 Google Fusion Tables

También conocidas como tablas dinámicas de Google, “Google Fusion Tables es un servicio web de datos que se basa en el concepto de la nube para la integración de datos de diversas fuentes de datos y su publicación en la web. En esencia, almacena y calcula al vuelo, sin ningún tipo de instalación ni mantenimiento, aplicaciones en el equipo del usuario” 29 “Es una de esas herramientas “escondidas” del gigante de las búsquedas que va más allá de lo que ofrece Google Spreadsheets, aunque su funcionamiento ofrece bastantes similitudes. Lo más ventajoso de Fusion Tables es, sobre todo, que permite manejar hojas de cálculo, archivos CSV y KML de gran tamaño, para ser presentados en forma de gráficos y mapas, con estilos muy depurados y personalizables.”30

Esta herramienta de Google permite crear una tabla dinámica con la cual se pueden realizar mapas, gráficos y permite ser compartidos por medio de un enlace. Permite importar archivos de fomato KML (.kml), hojas de cálculo (.xls, .ods, hojas de cálculo de Google). Además, al importar una hoja de cálculo, el archivo deberá pesar como máximo 20 MB, pero permite que el archivo contenga hasta cuatrocientas mil (400.000) celdas y un máximo de doscientos cincuenta y seis (256) columnas. A su vez, puede descargar archivos en formato KML para posteriormente ser subidos a Google Maps

En esta fase se plantean las herramientas de ruteo que serán utilizadas en la guía metodológica.

4.2.11 Problema de Ruteo de Vehículos (VRP)

“En general un problema de ruteo de vehículos consiste, en que dado un conjunto de clientes y depósitos o almacenes distribuidos geográficamente se encuentran dispersos, para lo cual se requiere una flota de vehículos con los que se llegará a estos clientes desde los depósitos tomando en cuenta las rutas que minimicen los

29 MORALES, Aurelio. Cómo crear un mapa con Google Fusion Tables – Tablas dinámicas de Google [En línea]. MappingGIS. (15 de Noviembre de 2016), párr. 1. [Consultado: 6 de Noviembre de 2018]. Disponible en internet: https://mappinggis.com/2012/08/como-crear-un-mapa-con-google-fusion-tables/

30 Uso de Google Fusion Tables en cartografía [En línea]. La Cartoteca. [Consultado: 6 de Noviembre de 2018]. Disponible en internet: https://alpoma.net/carto/?p=2120

34

costos de partir de un depósito y llegar al mismo habiendo visitados a los clientes.”31 Es uno de los problemas logísticos que se encuentran a menudo. Este plantea la búsqueda de la solución ideal o la solución óptima con diferentes restricciones en todos los casos como lo son: capacidad, demanda de clientes, tiempos de entrega, cantidad de vehículos disponibles, tráfico, consumo de combustible, distancias, entre muchos otros factores.

Los problemas de ruteo de vehículo se pueden resumir en los más básicos: el Problema del Agente Viajero o sus siglas en inglés TSP, El problema de los m Agentes Viajero, que a diferencia del anterior, tiene en cuenta factores como el almacén y una cantidad de vehículos. Nos encontramos con el Problema de Capacidades (VRP o CVRP), la cual tiene en cuenta la demanda de la compañía y la capacidad de cada vehículo. Otro problema de ruteo de vehículos es conocido como el Problema con Flota Heterogénea (FSMVRP), el cual tiene en cuenta costos, capacidad de los vehículos y los tiempos de cada viaje realizado por los vehículos. Por último, el problema de ruteo conocido como el Problema con Ventanas de Tiempo (VRPTW), “es una generalización del VRP sumando la complejidad de los tiempos de entrega admisibles, o ventanas de tiempo”32. Los anteriores son los problemas más importantes y más conocidos de ruteo.

4.2.11.1 Heurística de Clark Wright

Lysgaard plantea que: “En 1964, Clarke y Wright diseñaron un algoritmo, llamado método de ahorro, que da una solución al problema de ruteo de vehículos (VRP), que cuentan con un depósito de bienes, que deben ser entregados a los clientes en una cantidad determinada. Para el transporte cuentan con una flota de vehículos disponibles con capacidad de carga limitada. Cada vehículo debe cubrir una ruta que inicia en el depósito, continua en los puntos de entrega, y finaliza en el depósito. La heurística asigna el orden del recorrido optimizando la variable critica de la ruta,

31 CADILLO PAREDES, José Josymar. Estudio comparativo de la aplicación de heurísticas al problema de ruteo de vehículos [En línea]. Trabajo de grado para optar por el título de Ingeniero Industrial. Lima. Facultad de Ciencias e Ingeniería. 2011. p. 4. [Consultado: 22 de septiembre de 2017]. Disponible en internet: Repositorio Digital de Tesis de Pontificia Universidad Católica del Perú. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/874

32 Ibíd., p. 11 Disponible en internet: Repositorio Digital de Tesis de Pontificia Universidad Católica del Perú. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/874

35

satisfaciendo las restricciones de capacidad, y generando una solución cercana a la óptima.”33

Figura 2. Heurística del algoritmo de Ahorros de Clarke y Wright

Fuente: ROCHA, L.; GONZÁLEZ, C. y ORJUELA, J. Ingeniería. En: Una revisión al estado del arte del problema de ruteo de vehículos: Evolución histórica y métodos de solución. 2011, Vol. 16, No. 2. p. 45. ISSN 0121-750X

4.2.11.2 Heurística de Barrido o Sweep

Este algoritmo puede aplicarse en problemas planos, es decir, en los que cada nodo se corresponde con un punto en el plano y las distancias entre ellos se definen como la distancia euclídea. Se supone que cada cliente i está dado por sus coordenadas polares (ρi, θi) en un sistema que tiene al depósito como origen.

Paso 1 (inicialización). Ordenar los clientes según θ de manera creciente. Si dos clientes tienen igual valor de θ, colocar primero el de menor valor de ρ. Seleccionar un cliente w para comenzar y hacer k := 1 y Ck := {w}

Paso 2 (selección). Si todos los clientes pertenecen a algún cluster, ir a 3. Si no, seleccionar el siguiente cliente wi. Si wi puede ser agregado Ck sin violar

33 LYSGAARD, Jens. Clarke & Wright Algoritmo de Ahorros. Departamento de Ciencias de la Gestión y Logística, la Aarhus School of Business, 1997. Citado por: CASTAÑEDA JIMENEZ, Juliana y CARDONA ARIAS, Jaime Andrés. Implementación del método del ahorro para resolver el VRP aplicado al diseño de una red de logística inversa para la recolección de aceite vehicular usado generado en los puntos de acopio ubicados en Pereira [En línea]. Trabajo de grado para optar al título de Ingeniero Industrial. Pereira. Facultad de Ingeniería Industrial. Departamento de Ingeniería Industrial, 2014. p. 15. [Consultado: 11 de octubre de 2017]. Disponible en internet: Repositorio de la Universidad Tecnológica de Pereira. http://hdl.handle.net/11059/4395

36

las restricciones de capacidad, hacer Ck := Ck ∪ {wi}. Si no, hacer k := k + 1 y crear un nuevo cluster Ck := {wi}. Ir a 2.

Paso 3 (optimización). Para cada cluster Ck para t = 1, . . . , k, resolver un TSP con sus clientes.34

4.2.11.3 Método de Vecino más Próximo

Análisis de vecinos más próximos es un método para clasificar casos basándose en su parecido a otros casos. En el aprendizaje automático, se desarrolló como una forma de reconocer patrones de datos sin la necesidad de una coincidencia exacta con patrones o casos almacenados. Los casos parecidos están próximos y los que no lo son están alejados entre sí. Por lo tanto, la distancia entre dos casos es una medida de disimilaridad.

Los casos próximos entre sí se denominan “vecinos”. Cuando se presenta un nuevo caso (reserva), se calcula su distancia con respecto a los casos del modelo. Las clasificaciones de los casos más parecidos (los vecinos más próximos) se cuadran y el nuevo caso se incluye en la categoría que contiene el mayor número de vecinos más próximos.

Puede especificar el número de vecinos más próximos que deben examinarse; este valor se denomina k.

El método Análisis de vecinos más próximos también puede utilizarse para calcular valores para un destino continuo. En esta situación, la media o el valor objetivo medio de los vecinos más próximos se utiliza para obtener el valor predicho del nuevo caso.35

34 OLIVERA, Alfredo. Heurísticas para Problemas de Ruteo de Vehículos [En línea]. Reporte de investigación del Instituto de Computación. Montevideo, Uruguay. Universidad de la República. Facultad de Ingeniería, 2004. p. 16. [Consultado: 22 de septiembre de 2017]. Disponible en internet: Biblioteca de la Universidad de la República. http://www.fing.edu.uy/inco/pedeciba/bibliote/reptec/TR0408.pdf.

35 Análisis vecino más cercano [En línea]. IBM. [Consultado: 8 de octubre de 2017]. Disponible en internet: https://www.ibm.com/support/knowledgecenter/es/SSLVMB_23.0.0/spss/base/idh_idd_knn_variables.html

37

5. METODOLOGÍA

5.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación que se desarrollará en este proyecto será de tipo descriptivo, pues se busca plasmar, en una guía metodológica, los pasos y requerimientos para aplicar herramientas para la gestión logística, que permiten mejorar o desarrollar estrategias para la planificación, organización, ejecución y control de todas las actividades dentro de las compañías con apoyo de sistemas de información geográfica gratuitas. Adicional, en la guía se encontraran las ventajas y desventajas de cada método. Se busca que las Pymes que buscan mejorar sus actividades operacionales y no cuenten con el capital suficiente para acceder a un software, puedan acceder a esta guía metodológica.

5.2 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

La investigación utiliza el método de heurísmo, pues se pretende que las empresas que utilicen cualquiera de las herramientas para la gestión logística, con apoyo de aplicaciones de sistemas de información geográfica gratuita, logren mejorar sus procesos, otorgándoles la mejor solución pero no la solución más óptima.

5.3 ENFOQUES DE LA INVESTIGACIÓN

El enfoque de la investigación es cualitativo, pues se busca caracterizar cada herramienta logística, además de analizar las principales ventajas y desventajas que brinda cada uno de ellos.

5.4 FUENTES DE INFORMACIÓN

5.4.1 Fuentes primarias

Para desarrollar el proyecto, la información será suministrada principalmente por libros, artículos científicos, informes de investigaciones, trabajos de grado, investigaciones de universidades.

38

5.4.2 Fuentes secundarias

Como información adicional, se tendrá en cuenta información de páginas web, consultas con docentes, enciclopedias.

5.5 DISEÑO DE LA METODOLOGÍA

La metodología planteada para el desarrollo del proyecto está diseñada de acuerdo a los objetivos planteados y consta de tres fases.

5.5.1 Fase 1: Identificar las aplicaciones de los sistemas de información geográfica gratuitos necesarios para la implementación de las herramientas de gestión logística en las PYMES

Inicialmente, se realizó la identificación de los sistemas de información geográfica que existen, siendo la mayor prioridad que el software fuera gratuito. Posteriormente se realizó un análisis de las características de cada una de las plataformas identificadas anteriormente.

Como último paso de la fase inicial del proyecto, se seleccionaron las plataformas de información geográfica que posteriormente se utilizarían para desarrollar la guía metodológica.

5.5.2 Fase 2: Caracterizar las herramientas para la gestión logística adecuadas que permitan el mejoramiento de la competitividad y desempeño de las PYMES.

Se seleccionaron las herramientas de la gestión logística que fueron implementadas en la guía metodológica, las cuales serán utilizadas en conjunto con los sistemas de información geográfica seleccionadas anteriormente.

Se identificaron las principales características de cada herramienta, además de la información que requiere cada una de ellas para la ejecución de cada mecanismo en las empresas que aplicarán esta guía.

39

5.5.3 Fase 3: Elaborar una guía metodológica

Se generó una propuesta de guía metodológica que proporcionará a las PYMES el paso a paso para la ejecución de las herramientas necesarias para mejorar el desempeño de las actividades operacionales.

40

6. DESARROLLO DEL PROYECTO

6.1 IDENTIFICACIÓN LAS APLICACIONES DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA GRATUITOS NECESARIOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS DE GESTIÓN LOGÍSTICA EN LAS PYMES

Esta fase inicial del proyecto se desarrolló con el fin de establecer un software que cumpla con los siguientes lineamientos: la aplicación debe ser gratuita, le permitirá a los usuarios conocer en tiempo real el estado del tráfico, debe soportar una gran cantidad de información y la forma de uso de esta debe ser fácil. Todo esto, con el fin de implementar las herramientas logísticas que posteriormente serán seleccionadas. Para escoger el software, se definieron tres fases.

6.2 IDENTIFICAR Y ANALIZAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS APLICACIONES DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA.

Como parte vital del desarrollo del proyecto fue necesario recolectar la mayor cantidad de información posible acerca de los software de SIG existentes. Para seleccionar las aplicaciones se utilizaron dos criterios:

• Todos los programas debían estar en línea o tener la posibilidad de ser descargados de internet. • Las aplicaciones debían ser gratuitas.

Dadas las dos condiciones, cumpliendo con el primer criterio las principales aplicaciones encontradas fueron: Google Maps, Google Earth, ArcGIS, Grass, Geomedia, Open Street Maps, QGIS y GV SIG.

Posteriormente, se seleccionaron las aplicaciones que cumplieran con el segundo criterio, debían ser gratuitas, dando como resultado las siguientes plataformas:

6.2.1 Google Maps

De acuerdo con el Instituto Internacional Español de Marketing Digital, “Google Maps es un servidor de aplicaciones de mapas en la web que pertenece a Alphabet Inc. Este servicio propicia imágenes de mapas desplazables, así como fotografías

41

por satélite del mundo, e incluso, la ruta entre diferentes ubicaciones o imágenes a pie de calle con Google Street View.” 36

Dentro de la funcionalidad de esta aplicación tenemos varias opciones:

• Permite alternar en tres clases de vista de los mapas, una vista tiposatélite, una vista donde se detallan las calles o carreteras, y una vista híbrida,donde se mezclan las dos opciones anteriores.

• Permite localizar una dirección en el mapa de forma sencilla, lo único quese debe digitar es la dirección, seguido de una coma y la ciudad. Aunque GoogleMaps no es tan predictivo como el buscador de Google, pues si no escribes ladirección correctamente, no lo localizará o posiblemente señalará otro sitio delplaneta.37

6.2.2 Google Earth

“Esta aplicación permite sobrevolar la Tierra y hacer zoom sobre cualquier lugar del mundo. Google añadió una función de búsqueda -¡no podía ser de otra forma!- para, en unos segundos, poder volar al lugar de la dirección buscada. Google Earth permite, por tanto, echar un vistazo a la Plaza San Pedro de Roma o de ver a alguien pasear por el Central Park neoyorkino.” 38

36 Qué es Google Maps [En línea]. Instituto Internacional Español de Marketing Digital. párr. 1. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://iiemd.com/google-maps/que-es-google-maps-2

37 ¿QUÉ ES GOOGLE MAPS? [En línea]. Pasaporteblog. [Consultado: 25 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.pasaporteblog.com/que-es-google-maps/#

38 MARLET, Sophie y BAEKELANDT, Leen. ¿Qué es y cómo funciona Google Earth? [En línea]. Plusesmas. (3 de junio de 2009), párr. 1. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://www.plusesmas.com/nuevas_tecnologias/articulos/internet_email/que_es_y_como_funciona_google_earth/122.html

42

Esta aplicación permite ver al mundo en 3D, permitiendo examinar el mapa en diferentes niveles, haciendo aparecer particularidades geográficas de la zona que se está analizando.39

6.2.3 OpenStreetMaps

Esta aplicación es un concepto similar a Wikipedia, pero para datos geográficos y mapas. Funciona como una base de datos de datos geográficos. Cualquier usuario, que recoge datos de lugares alrededor del mundo a través de diferentes dispositivos como GPS, celulares, fotografías aéreas o simplemente del buen conocimiento que se tiene de una zona en particular.

Esta información es subida a la base central de datos de la aplicación, donde más tarde pueden modificarse, corregirse por cualquiera que encuentre nueva información o errores de la zona.40

6.2.4 QGIS

QGIS es un Sistema de Información Geográfica de código abierto desarrollado en el año 2002 y tiene como principal función proporcionar un visor de datos SIG, en el que se puede administrar, editar y analizar datos de mapas que pueden ser impresos.

6.2.5 GV SIG

Similar a QGIS, el software GVSIG también es un SIG de código abierto que permite acceder a información tanto vectorial como rasterizada. Este software permite realizar consultas de los mapas previamente cargados en el programa, se pueden editar los mapas, medir distancias y permite crear mapas, imprimirlos y exportarlos a formatos PDF y formatos de imagen.

39 Ibíd., párr. 8.

40 OPENSTREETMAP [En línea]. ES:Guía del principiante. párr. 1. [Consultado: 27 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/ES:Gu%C3%ADa_del_principiante

43

El paso siguiente fue investigar en qué plataformas estos software pueden ser utilizados, clasificándolos así en seis tipos: que el software lo pueda encontrar en la web, en sistemas de celulares como Android y IO’s, y en sistemas operativos de computador como Windows, Linux y MacOS, encontrando los siguientes resultados.

Cuadro 1 Tipos de sistemas operativos donde las aplicaciones de SIG

Software Plataformas

Web Android IOS Windows Linux MacOS

Google Maps x x x x x x

Google Earth x x x x x

Open Street Maps x x x x x x

QGIS x x x

GV SIG x x x x

Fuente: Elaboración propia

Un factor de suma relevancia al momento de escoger la aplicación ideal, fue saber qué tipo de modelo cartográfico reconocía el software, clasificándolos en modelo raster y modelo vectorial.

6.2.6 Modelo Cartográfico

“El Modelado Cartográfico es una metodología general, pero bien definida, que se usa para abordar diversas aplicaciones de los SIG de un modo sencillo. Es una técnica usada tanto para SIG raster como vectorial y, como su propio nombre indica, el modelado cartográfico supone el uso de modelos (de información geoespacial) representados cartográficamente (como mapas).”41

41 Conceptos de superposición de un SIG. [En línea]. En: www.geogra.uah.es [Consultado: 21 de diciembre de 2018]. Disponible en internet:

44

6.2.7 Modelo Raster

Los datos raster se componen de píxeles (también conocidos como celdas de la cuadrícula). Por lo general son cuadradadas y están regularmente espaciadas, pero no tiene por qué. La malla define el espacio geográfico como una matriz de puntos de cuadrícula cuadrados de igual tamaño dispuestos en filas y columnas. Cada punto de la cuadrícula almacena un valor numérico que representa un atributo geográfico (tales como elevación o superficie de la pendiente) para esa unidad de espacio. Cada celda de la malla se referencia por sus coordenadas x e y.42

Figura 3. Representación de modelo Raster

Fuente: MORALES, Aurelio. Representación de modelo Raster [imagen]. Mapping GIS. (17 de Octubre de 2017), párr. 3. [Consultado: 13 de Octubre de 2017]. Disponible en internet: https://mappinggis.com/2015/12/los-formatos-gis-raster-mas-populares/

6.2.8 Modelo Vectorial

El modelo vectorial es una estructura de datos utilizada para almacenar datos geográficos. Los datos vectoriales constan de líneas o arcos, definidos por sus puntos de inicio y fin, y puntos donde se cruzan varios arcos, los nodos. La localización de los nodos y la estructura topológica se almacena de forma

http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/SuperposicionVectorial/VOModule/VO_Concepts.htm

42 MORALES, Aurelio. Los formatos GIS raster más populares [En línea]. Mapping GIS. (17 de Octubre de 2017), párr. 3. [Consultado: 13 de Octubre de 2017]. Disponible en internet: https://mappinggis.com/2015/12/los-formatos-gis-raster-mas-populares/

45

explícita. Las entidades quedan definidas por sus límites solamente y los segmentos curvos se representan como una serie de arcos conectados. El almacenamiento de los vectores implica el almacenamiento explícito de la topología, sin embargo solo almacena aquellos puntos que definen las entidades y todo el espacio

Un SIG vectorial se define por la representación vectorial de sus datos geográficos. De acuerdo a las peculiaridades de este modelo de datos, los objetos geográficos se representan explícitamente y, junto a sus características espaciales, se asocian sus valores temáticos.43

Figura 4. Representación vectorial

Fuente: SIG vectoriales [Figura]. Representación vectorial. Departamento de Geología, Geografía y Medio Ambiente. [Consultado: 13 de Octubre de 2017]. Disponible en internet: http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/IntroduccionSIG/GISModule/GIST_Vector.htm

43 SIG vectoriales [En línea]. Departamento de Geología, Geografía y Medio Ambiente. [Consultado: 13 de Octubre de 2017]. Disponible en internet: http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/IntroduccionSIG/GISModule/GIST_Vector.htm

http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/IntroduccionSIG/GISModule/GIST_Vector.htm


46

Cuadro 2 Tipo de modelo cartográfico que manejan los software de SIG

Software Modelo cartográfico

Raster Vectorial

Google Maps x x

Google Earth x x

Open Street Maps x

QGIS x x

GV SIG x x

Fuente: Elaboración propia.

A excepción del software Open Street Maps, que solo maneja el modelo vectorial, todas las demás plataformas manejan tanto el modelo raster como el modelo vectorial.

La principal ventaja de tener un modelo vectorial es la gran capacidad de compactar información utilizando el menor volumen de datos posible. Además, los archivos vectoriales son más precisos que los ráster cuando se calculan superficies y distancias.

La gran desventaja que tiene Open Street Maps en este caso es que las aplicaciones que tienen modelos ráster pueden simular tridimensionalmente la realidad de forma más fiable, por el contrario los archivos vectoriales tienen un carácter plano y no están capacitados para ser representados de la misma forma en el espacio. Gráficamente los modelos ráster representan mejor la realidad por lo que las salidas gráficas bajo un modelo ráster permiten una representación de la realidad algo más realista que los modelos vectoriales.

El siguiente paso fue identificar tres de las características más importantes de las plataformas, cómo se logra ver en el Cuadro 3. Estas características más adelante serán datos de gran relevancia para seleccionar el software.

47

Cuadro 3 Puntos clave para la selección del software

SOFTWARE

INFORMACIÓN DE TRÁFICO EN TIEMPO

REAL

# NODOS #

CAPAS

GOOGLE MAPS X

Tamaño del

archivo (20 Mb) 10

GOOGLE EARTH X 2500 50

OPEN STREET MAPS X 2 4

QGIS 1

GV SIG 1

Fuente: Elaboración propia

La primera característica es la información de tráfico que presenta cada software en tiempo real. Un factor determinante al momento de escoger la ruta que se tomará; las condiciones del tráfico son muy cambiantes, y es muy importante informarse de todo lo que pueda antes de iniciar el trayecto, por esto, la información en tiempo real cobra especial importancia, pues ayuda a tomar las mejores decisiones sobre el recorrido, y en cuanto antes se disponga de la información, más valor tendrá.

El segundo factor es la cantidad de nodos que la plataforma permite ingresar al sistema. Un nodo, también conocido como punto está definido como información geográfica con la cual se pueden representar ubicaciones de direcciones y/o coordenadas.

Por último, el número de capas que el software permite añadir a la capa base del sistema. El término “capa” puede ser definido como una serie de datos, cada uno de ellos con una representación geográfica especificada.

48

6.3 SELECCIONAR LAS PLATAFORMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA QUE SE UTILIZARAN EN LA GUÍA METODOLÓGICA.

Basado en los siguientes tres criterios: tipo de modelo cartográfico utilizado por cada aplicación, obtención de información en tiempo real y capacidad para soportar información, las dos aplicaciones de sistemas de información geográfica que fueron utilizadas para desarrollar la guía metodológica son: Google Maps y Google Earth, por los siguientes motivos:

6.3.1 Tipo de modelo cartográfico utilizado por cada aplicación.

A diferencia de OSM, QGIS y GV SIG, tanto Google maps como Google Earth utilizan un lenguaje de gráficos 3D llamado OpenGL, pues, además de soportar información de tipo vectorial o tipo raster, el complemento llamado OpenGL permite que la superposición de fotografías vista satélite así como desde panorámicas a nivel de calle se realice de manera más rápida, pues renderiza las imágenes en un muy pocos segundos. Es por esto que Google permite a los usuarios obtener panorámicas a nivel de calle, permitiendo ver a los partes de las ciudades en 360 grados de movimiento horizontal y 290 grados de movimiento vertical, por medio de la opción “Street view”.

6.3.2 Obtención de información en tiempo real.

Open Street Maps, QGIS y GV SIG tienen una característica en común, todos funcionan como editores de mapas, puesto que solo permiten realizar consultas de los mapas previamente cargados, medir distancias y permite editar o crear mapas, imprimirlos y exportarlos a formatos PDF y formatos de imagen, por ende, no permiten ver información del tráfico en tiempo real, a excepción de OSM, lo que se convierte en una restricción al momento de intentar trazar una ruta con el menor tiempo posible, pues no va a ser exacto. Ni Google maps y Google Earth presentan esta restricción, pues permiten conocer qué zonas presentan desde gran congestión hasta muy poca congestión.

6.3.3 Capacidad para soportar información

Por último, la gran restricción de las tres plataformas que no fueron escogidas es el limitante tanto en el número de nodos como en el número de capas que el software permite, pues solo se puede trazar una ruta en dos puntos del mapa, algo que no

49

pasa con las plataformas seleccionadas. Algo similar pasa con el número de capas que permiten trabajar, pues el límite de Google Maps es de diez, Google Earth permite hasta cincuenta capas y Open Street Maps únicamente permite cuatro. QGIS y GV SIG solo permiten trabajar una sola capa.

6.4 CARACTERIZAR LAS HERRAMIENTAS PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA ADECUADAS QUE PERMITAN EL MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD Y DESEMPEÑO DE LAS PYMES.

Paso siguiente a la selección de las dos plataformas de Sistemas de Información Geográfica en las cuales las empresas trabajarán como software base, en esta fase están planteadas las principales características de cada una de las herramientas logísticas que serán utilizadas en el desarrollo de la guía metodológica.

6.4.1 Requerimientos de datos del sistema para la implementación de la guía metodológica

Como base de toda la información para desarrollar la guía metodológica, se planteó un tipo de sistema con datos comerciales básicos que tiene cualquier empresa, donde se realice una descripción del tipo de cliente como:

● Identificación: si es una universidad, local comercial, una empresa.

● Ubicación: Es el lugar donde se realizan las entregas al cliente. Existendos formas que serán utilizadas en la guía para digitar la dirección:

o La primer opción es la forma de escritura convencional, donde se pone lacalle o carrera, separada por el signo número y agregando la ciudad y departamentodonde se encuentra esa dirección.

o La segunda opción es escribir la dirección en forma de coordenadas,utilizando latitud y longitud. Primero se digitan las coordenadas de latitud y despuéslas de longitud, utilizando puntos para los decimales en lugar de comas Ej.:41.40338, 2.17403.

● Teléfono (s): Número de teléfono o celular del sitio.

50

● Representante legal: Nombre del gerente, administrador o representante legal el cual la empresa tenga contacto directo.

● Email: correo electrónico tanto del representante legal como de la empresa.

● Ventas totales: ventas registradas en los meses que la empresa requiera conveniente, para saber el promedio de ventas de cada cliente, ya sean en unidades o en dinero.

6.4.2 Fusion Tables

Este servicio desarrollado por Google Inc. para la gestión de datos, permitirá que toda la información registrada pueda ser visualizada en gráficos circulares, gráficos de barras, y la función principal que utilizaremos es, convertir toda esa información en mapas geográficos, con el fin de, con solo abrir Google Maps o Google Earth, el usuario pueda tener toda la información de los clientes de forma rápida.

Los pasos para poder visualizar la información en esta plataforma son muy simples, lo único que se debe tener es un archivo en Excel con la información que el usuario desea que aparezca en el mapa y después de cargado el archivo, permite descargar el mapa para subirlo a las plataformas.

La idea de utilizar primero este servicio, en vez de subir directamente la información a Google Maps o Google Earth es que, Fusion Tables permite editar la ubicación del nodo en caso de que la dirección esté errada o no lo reconozca la plataforma, pudiendo corregir la dirección directamente desde un mapa. Editar una dirección directamente desde Google Maps o Earth resulta un poco más compleja y lleva más tiempo, esto porque debe corregir la dirección desde la tabla de datos.

6.4.3 Google Maps / Google Earth

Las aplicaciones de Google Maps y/o Google Earth permitirán subir el archivo suministrado por el servicio Fusion Tables. Las dos aplicaciones le permitirán al cliente ver la información en tiempo real de los clientes en el mapa, haciendo más fácil y más rápido encontrar información importante de los clientes.

51

Estas aplicaciones permiten adicionar una cantidad pequeña de capas en Google Maps y una cantidad mucho más grande en Google Earth. Esto, permitiría al usuario clasificar a los clientes, ya sea por zonas o clasificándolos por el tamaño de la empresa o por su nivel de importancia, y subiendo cada tipo de cliente en una capa.

Además, nos permite saber el estado del tráfico en tiempo real, saber la distancia entre cada nodo, información importante para desarrollar la última fase de la guía metodológica.

6.4.4 Programación de las rutas

Por medio de tres métodos de ruteo: método de vecino más próximo, método de barrido, el usuario tendrá la posibilidad de diseñar las rutas de una forma fácil y práctica. Esto trae beneficios como mejor aprovechamiento de la flota vehicular, utilizando la capacidad de estos al máximo, reduciendo los costos y mejorando considerablemente el nivel del servicio.

Para desarrollar estos métodos solo se requiere saber la demanda de cada uno de los clientes, la capacidad del vehículo y la distancia que existe entre cada cliente. Esta última, Google Maps y Google Earth nos permitirán conocer esos datos.

El tercer método, conocido como algoritmo de ahorro, se plantea en la guía como una alternativa, debido a su gran complejidad, sobre todo cuando hay muchos nodos, pues la técnica no es muy gráfica. Y aunque al realizar la comparación con los otros dos métodos, la información que requiere esta técnica es la misma que la información requerida por la otras dos, desarrollar el método requiere de una gran cantidad de pasos.

6.5 ELABORACIÓN DE LA GUÍA METODOLÓGICA

La guía metodológica es un recurso diseñado y elaborado para las PYMES en Colombia y tengan la posibilidad de aplicar, por medio de un paso a paso, diferentes herramientas logísticas por medio de sistemas de información geográficas gratuitas, con el fin de facilitar al empresario su función, que lleven a conseguir mejores resultados.

La implementación de esta guía metodológica trae consigo mejoras en la operación de la gestión logística de las compañías que presentan inconvenientes en la

52

eficiencia del proceso de distribución y que no tienen un control en el relacionamiento con sus clientes.

Teniendo en cuenta lo anterior, la guía cuenta con los siguientes apartados.

6.5.1 Objetivos

Para iniciar con la guía, es de suma importancia conocer la problemática que se está intentando solucionar, la finalidad que tiene desarrollar esta herramienta y las posibles mejoras que le traería a una empresa implementar esta guía.

6.5.2 Herramientas

En este apartado se darán a conocer todas las herramientas que serán utilizadas en la guía metodológica, encontrando la descripción general y los beneficios que tiene utilizar cada herramienta.

● Google Maps

● Google Earth

● Fusion Tables

● Ruteo de vehículos

6.5.3 Caso de estudio

Para implementar cada herramienta y que el usuario pueda aplicar cada paso de forma correcta, resultó conveniente crear un caso de estudio, donde aparecen cinco clientes tomados de Google de forma aleatoria, al igual que un punto de distribución, y unos datos de demanda y capacidad totalmente inventados. Esta información le permitirá al usuario saber que aplicar la guía es factible.

53

6.5.4 Fusion Tables, Google Maps y Google Earth

En esta fase de la guía, nos encontramos con dos escenarios, en una página encontraremos los pasos a seguir, de forma general, para aprender a utilizar las herramientas Fusion Tables, Google Maps y Google Earth, y en la siguiente página encontramos la aplicación de las herramientas en el caso de estudio.

6.5.5 Complementos

En esta sección encontramos la guía para saber cómo compartir los mapas, cómo insertar gráficos para conocer el comportamiento de las ventas, demandas y datos comerciales que la empresa requiera.

6.5.6 Método de ruteo

Por último, en esta sección encontramos la guía para implementar cada método de ruteo y su implementación en el caso de estudio.

54

7. CONCLUSIONES

- La guía metodológica está diseñada para cualquier persona con un nivel de formación básico, pueda implementar las herramientas definidas de forma fácil.

- Existe una cantidad muy limitada de aplicaciones de información geográfica que sean gratuitas y de fácil acceso para las personas, por esto, esta guía resalta la labor que realiza Google, al permitir que cualquier persona con acceso a internet pueda tener este tipo de aplicaciones, aclarando que Google maneja otras aplicaciones de sistemas de información mucho más avanzadas, las cuales debe cancelar un valor por la licencia para poder ser utilizadas.

- Poder tener una plataforma en la cual, cualquier empresa pueda acceder a los datos de sus clientes de forma fácil y rápida, donde se puede conocer ubicación, correo, teléfonos o manejar cualquier otra información comercial como tendencias en las ventas, demandas de los clientes. Esto logrará una mejora en el desempeño de las actividades operacionales y traerá consigo una mejora en el canal de comunicación empresa – cliente.

- Por último, se espera con la guía, las empresas puedan mejorar el desempeño de sus actividades operacionales, generando conciencia que no es completamente necesario llegar a pagar una gran cantidad de dinero por un software, sabiendo que se pueden encontrar muchas herramientas gratuitas en internet.

55

BIBLIOGRAFÍA

Análisis vecino más cercano [En línea]. En: IBM. [Consultado: 8 de octubre de 2017]. Disponible en internet:https://www.ibm.com/support/knowledgecenter/es/SSLVMB_23.0.0/spss/base/idh_idd_knn_variables.html

BELTRAN DUQUE, Alejandro. Los 20 problemas de la pequeña y mediana industria. En: Sotavento M.B.A: Revista de la maestría en Administración de Empresas [en línea]. Bogotá: Universidad Externado de Colombia, Junio, 2006, vol. 7, p. 8 - 15. [Consultado: 26 de septiembre de 2017]. Disponible en internet: https://revistas.uexternado.edu.co/index.php/sotavento/article/view/1574/1426

CADILLO PAREDES, José Josymar. Estudio comparativo de la aplicación de heurísticas al problema de ruteo de vehículos [En línea]. Trabajo de grado para optar por el título de Ingeniero Industrial. Lima. Facultad de Ciencias e Ingeniería. 2011. 70 p. [Consultado: 22 de septiembre de 2017]. Disponible en internet: Repositorio Digital de Tesis de Pontificia Universidad Católica del Perú. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/874

CARDENAS VELASCO, e tal. Desarrollo e implementación de un sistema de información geográfica aplicado en la comuna 02 para estructurar y administrar la base de datos de la subdirección de catastro en el municipio de Santiago de Cali [En línea]. Trabajo de Grado para optar al Título de Especialista en Sistemas de Información Geográfica. Universidad de Manizales. Facultad de Ciencias e Ingenierías. 2014. 63 p. [Consultado: 19 de febrero de 2018]. Disponible en internet: Repositorio Institucional de la Universidad de Manizales.http://ridum.umanizales.edu.co:8080/xmlui/bitstream/handle/6789/1296/DESARROLLO%20E%20IMPLEMENTACION%20DE%20UN%20SISTEMA%20DE%20INFORMACION%20GEOGRAFICA%20APLICADO%20EN%20LA%20COMUNA%2002%20PARA%20ESTRUCTURAR%20Y%20ADMINISTRAR%20LA%20BASE%20DE%20DATOS%20DE%20LA%20SUBDIRECCION%20DE%20CATASTRO%20EN%20EL%20MUNICIPIO%20DE%20SANTIAGO%20DE%20CALI.pdf?sequence=1

Conceptos de superposición en un SIG [En línea]. En: Departamento de Geología, Geografía y Medio Ambiente. [Consultado: 13 de Octubre de 2017]. Disponible en

https://www.ibm.com/support/knowledgecenter/es/SSLVMB_23.0.0/spss/base/idh_idd_knn_variables.html

https://www.ibm.com/support/knowledgecenter/es/SSLVMB_23.0.0/spss/base/idh_idd_knn_variables.html

https://revistas.uexternado.edu.co/index.php/sotavento/article/view/1574/1426

http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/874

http://ridum.umanizales.edu.co:8080/xmlui/bitstream/handle/6789/1296/DESARROLLO%20E%20IMPLEMENTACION%20DE%20UN%20SISTEMA%20DE%20INFORMACION%20GEOGRAFICA%20APLICADO%20EN%20LA%20COMUNA%2002%20PARA%20ESTRUCTURAR%20Y%20ADMINISTRAR%20LA%20BASE%20DE%20DATOS%20DE%20LA%20SUBDIRECCION%20DE%20CATASTRO%20EN%20EL%20MUNICIPIO%20DE%20SANTIAGO%20DE%20CALI.pdf?sequence=1







56

internet: http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/SuperposicionVectorial/VOModule/VOSelect.htm

CORONADO CONTRERAS, Andrés Felipe. Sistema de ruteo para Alimentos José A. Ltda. [En línea]. Trabajo de grado para optar por el título de Ingeniero Industrial. Bogotá D.C.: Universidad Libre. Facultad de Ingeniería. 2012. Pág. 15. [Consultado: 13 de mayo de 2019]. Disponible en: https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/7766/CoronadoContrerasAndresFelipe2012.pdf?sequence=1

DE LA CALLE CARRACEDO, Mercedes. Aplicación de Google Earth en la formación del profesorado de educación infantil para el conocimiento geográfico [En línea]. Universidad de Valladolid. 10 p. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.age-geografia.es/didacticageografia/docs/Publicaciones/IVCongresoIberico/23.pdf

DELGADO AYALA, Laura Valeria y GONZÁLEZ MONSALVE, Anthony Jhair. Plan logístico para la cadena de suministro del helecho cuero en la empresa Flores Orgásmicas [En línea]. Trabajo de grado presentado como requisito para obtener el título de Ingeniero Industrial. Facultad de Ingeniería. Departamento de operaciones y sistemas, 2017. 164 p. [Consultado: 18 de febrero de 2018]. Disponible en internet: Repositorio Educativo Digital UAO. http://hdl.handle.net/10614/9584

ESPITIA OCHOA, Angie Ximena. Prototipo de sistema experto para el diagnóstico de la PYME enfocado al área funcional de técnica y producción [En línea]. Trabajo de grado presentado como requisito para obtener el título de Ingeniera Industrial. Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Facultad de Ingeniería. 2016. p. 96. [Consultado: 18 de noviembre de 2017]. Disponible en internet: Repositorio Institucional de la Universidad Francisco José de Caldas http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/5289/1/EspitiaOchoaAngieXimena2017.pdf

http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/SuperposicionVectorial/VOModule/VOSelect.htm

http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/SuperposicionVectorial/VOModule/VOSelect.htm



http://www.age-geografia.es/didacticageografia/docs/Publicaciones/IVCongresoIberico/23.pdf

http://www.age-geografia.es/didacticageografia/docs/Publicaciones/IVCongresoIberico/23.pdf

http://hdl.handle.net/10614/9584

http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/5289/1/EspitiaOchoaAngieXimena2017.pdf

http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/5289/1/EspitiaOchoaAngieXimena2017.pdf

57

Gestión de almacenes [En línea]. En:Ingeniería Industrial Online. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/gesti%C3%B3n-de-almacenes/

Gestión de la Logística [En línea]. Asociación Española para la Calidad. Madrid, España. [Consultado: 19 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://www.aec.es/web/guest/centro-conocimiento/gestion-de-la-logistica

Gestión logística: definición y objetivos principales [En línea]. El blog de retos para ser directivo. Desafíos de la Gestión Empresarial. (7 de octubre de 2016), párr. 7. [Consultado: 19 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://retos-directivos.eae.es/gestion-logistica-definicion-y-objetivos-principales/

La gestión del transporte. Parte III: La estrategia del transporte [En línea]. Zona Logística. Colombia. (17 de julio de 2017). [Consultado: 27 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/la-gestion-del-transporte-parte-iii-la-estrategia-del-transporte/

LYSGAARD, Jens. Clarke & Wright Algoritmo de Ahorros. Departamento de Ciencias de la Gestión y Logística, la Aarhus School of Business, 1997. Citado por: CASTAÑEDA JIMENEZ, Juliana y CARDONA ARIAS, Jaime Andrés. Implementación del método del ahorro para resolver el VRP aplicado al diseño de una red de logística inversa para la recolección de aceite vehicular usado generado en los puntos de acopio ubicados en Pereira [En línea]. Trabajo de grado para optar al título de Ingeniero Industrial. Pereira. Facultad de Ingeniería Industrial. Departamento de Ingeniería Industrial, 2014. 135 p. [Consultado: 11 de octubre de 2017]. Disponible en internet: Repositorio de la Universidad Tecnológica de Pereira. http://hdl.handle.net/11059/4395

MARLET, Sophie y BAEKELANDT, Leen. ¿Qué es y cómo funciona Google Earth? [En línea]. Plusesmas. (3 de junio de 2009), párr. 1. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet:https://www.plusesmas.com/nuevas_tecnologias/articulos/internet_email/que_es_y_como_funciona_google_earth/122.html

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/gesti%C3%B3n-de-almacenes/

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/gesti%C3%B3n-de-almacenes/

https://www.aec.es/web/guest/centro-conocimiento/gestion-de-la-logistica

https://retos-directivos.eae.es/gestion-logistica-definicion-y-objetivos-principales/

https://retos-directivos.eae.es/gestion-logistica-definicion-y-objetivos-principales/

http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/la-gestion-del-transporte-parte-iii-la-estrategia-del-transporte/

http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/la-gestion-del-transporte-parte-iii-la-estrategia-del-transporte/

http://hdl.handle.net/11059/4395

https://www.plusesmas.com/nuevas_tecnologias/articulos/internet_email/que_es_y_como_funciona_google_earth/122.html

https://www.plusesmas.com/nuevas_tecnologias/articulos/internet_email/que_es_y_como_funciona_google_earth/122.html

58

MÉNDEZ, Alejandro. Google Maps, sus características y funciones [En línea]. Cultiva Cultura. (20 de Octubre de 2014). [Consultado: 12 de Octubre de 2018]. Disponible en internet: https://cultivacultura.jimdo.com/2014/10/20/google-maps-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

MÉNDEZ, Alejandro. Google Earth y sus útiles funciones [En línea]. Cultiva Cultura. (05 de Marzo de 2014), párr. 5. [Consultado: 12 de Octubre de 2018]. Disponible en internet: https://cultivacultura.jimdo.com/2014/05/03/google-earth-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

METTERNICHT, Graciela. Consideraciones acerca del impacto de Google Earth en la valoración y difusión de los productos de georrepresentación [En línea]. Revista internacional de Ciencia y Tecnología de la Información Geográfica. (17 de noviembre de 2006), p. 1 - 10. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://geofocus.rediris.es/2006/Editorial_2006.pdf

Mipymes generan alrededor del 67% del empleo en Colombia [en línea]. Dinero. [Consultado: 26 de septiembre de 2017]. Disponible en Internet: http://www.dinero.com/edicion-impresa/pymes/articulo/evolucion-y-situacion-actual-de-las-mipymes-en-colombia/222395

MONGE DE LA CRUZ, Luis Ángel, e tal. Análisis comparativo de servidores de mapas [En línea]. Revista Internacional de Ciencia y Tecnología de la Información Geográfica. (30 de marzo de 2010). 10 p. [Consultado: 25 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://geofocus.rediris.es/2010/Informe1_2010.pdf

MORA GARCÍA, Luis Aníbal. Gestión Logística Integral: Las mejores prácticas de la cadena de abastecimiento. [PDF]. 2 ed. Colombia: Ecoe Ediciones, 2012. p. 42. ISBN: 978-958-648-572-2. [Consultado: 22 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://contabilidadtotal.net/wp-content/uploads/2016/10/Gestion-Logistica-Integral-Luis-An%C3%ADbal-Mora-Garc%C3%ADa-1.pdf

MORALES, Aurelio. Cómo crear un mapa con Google Fusion Tables – Tablas dinámicas de Google [En línea]. MappingGIS. (15 de Noviembre de 2016). [Consultado: 6 de Noviembre de 2018]. Disponible en internet: https://mappinggis.com/2012/08/como-crear-un-mapa-con-google-fusion-tables/

https://cultivacultura.jimdo.com/2014/10/20/google-maps-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

https://cultivacultura.jimdo.com/2014/10/20/google-maps-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

https://cultivacultura.jimdo.com/2014/05/03/google-earth-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

https://cultivacultura.jimdo.com/2014/05/03/google-earth-y-sus-%C3%BAtiles-funciones/

http://geofocus.rediris.es/2006/Editorial_2006.pdf

http://www.dinero.com/edicion-impresa/pymes/articulo/evolucion-y-situacion-actual-de-las-mipymes-en-colombia/222395

http://www.dinero.com/edicion-impresa/pymes/articulo/evolucion-y-situacion-actual-de-las-mipymes-en-colombia/222395

http://geofocus.rediris.es/2010/Informe1_2010.pdf

http://contabilidadtotal.net/wp-content/uploads/2016/10/Gestion-Logistica-Integral-Luis-An%C3%ADbal-Mora-Garc%C3%ADa-1.pdf

http://contabilidadtotal.net/wp-content/uploads/2016/10/Gestion-Logistica-Integral-Luis-An%C3%ADbal-Mora-Garc%C3%ADa-1.pdf

https://mappinggis.com/2012/08/como-crear-un-mapa-con-google-fusion-tables/

59

MORALES, Aurelio. Los formatos GIS raster más populares [En línea]. Mapping GIS. (17 de Octubre de 2017), párr. 3. [Consultado: 13 de Octubre de 2017]. Disponible en internet: https://mappinggis.com/2015/12/los-formatos-gis-raster-mas-populares/

OLIVERA, Alfredo. Heurísticas para Problemas de Ruteo de Vehículos [En línea]. Reporte de investigación del Instituto de Computación. Montevideo, Uruguay. Universidad de la República. Facultad de Ingeniería, 2004. 63 p. [Consultado: 22 de septiembre de 2017]. Disponible en internet: Biblioteca de la Universidad de la República. http://www.fing.edu.uy/inco/pedeciba/bibliote/reptec/TR0408.pdf

OPENSTREETMAP [En línea]. ES:Guía del principiante. [Consultado: 27 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/ES:Gu%C3%ADa_del_principiante

Plus empresarial. Logística: ¿Cual su importancia dentro de la gestión empresarial? [En línea]. [Consultado: 21 de diciembre de 2018]. Disponible en: http://plusempresarial.com/logistica-cual-su-importancia-dentro-de-la-gestion-empresarial/

PUCHA COFREP, Franz., FRIES, e tal. Fundamentos de SIG: Aplicaciones con ArcGIS. Loja (Ecuador): Ediloja Cia. Ltda, 2017. p. 6. ISBN 978-9942-28-901-8

Qué es Google Maps [En línea]. En: Instituto Internacional Español de Marketing Digital. [Consultado: 26 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://iiemd.com/google-maps/que-es-google-maps-2

¿QUÉ ES GOOGLE MAPS? [En línea]. En: Pasaporteblog. [Consultado: 25 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.pasaporteblog.com/que-es-google-maps/#

ROCHA, L.; GONZÁLEZ, C. y ORJUELA, J. Ingeniería. En: Una revisión al estado del arte del problema de ruteo de vehículos: Evolución histórica y métodos de solución. 2011, Vol. 16, No. 2. p. 35 - 45. ISSN 0121-750X

SEVILLANO, Sergio. ¿Qué es OSM? [En línea]. Mapping Party Sevilla. España. [Consultado: 27 de febrero de 2018]. Disponible en internet: https://mappingpartysevilla.wordpress.com/que-es-osm/

https://mappinggis.com/2015/12/los-formatos-gis-raster-mas-populares/

https://mappinggis.com/2015/12/los-formatos-gis-raster-mas-populares/

http://www.fing.edu.uy/inco/pedeciba/bibliote/reptec/TR0408.pdf

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/ES:Gu%C3%ADa_del_principiante

http://plusempresarial.com/logistica-cual-su-importancia-dentro-de-la-gestion-empresarial/

http://plusempresarial.com/logistica-cual-su-importancia-dentro-de-la-gestion-empresarial/

https://iiemd.com/google-maps/que-es-google-maps-2

http://www.pasaporteblog.com/que-es-google-maps/

http://www.pasaporteblog.com/que-es-google-maps/

https://mappingpartysevilla.wordpress.com/que-es-osm/

60

SIG vectoriales [En línea]. Departamento de Geología, Geografía y Medio Ambiente. [Consultado: 13 de Octubre de 2017]. Disponible en internet: http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/IntroduccionSIG/GISModule/GIST_Vector.htm

Sistemas de Información Geográfica [En línea]. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. 2014. 60 p. [Consultado: 18 de febrero de 2018]. Disponible en internet: http://www.inegi.org.mx/inegi/spc/doc/internet/sistemainformaciongeografica.pdf

Uso de Google Fusion Tables en cartografía [En línea]. En: La Cartoteca. [Consultado: 6 de Noviembre de 2018]. Disponible en internet: https://alpoma.net/carto/?p=2120

VILLAGRA A.,et al. Optimización de rutas en el transporte de personas para la pequeña y mediana empresa [En línea]. En: Repositorio Institucional de la Universidad Nacional de la Patagonia Austral. [Consultado: 5 de octubre de 2017]. Disponible en internet: http://sedici.unlp.edu.ar/bitstream/handle/10915/52833/Documento_completo.pdf-PDFA.pdf?sequence=1



http://www.inegi.org.mx/inegi/spc/doc/internet/sistemainformaciongeografica.pdf

https://alpoma.net/carto/?p=2120

http://sedici.unlp.edu.ar/bitstream/handle/10915/52833/Documento_completo.pdf-PDFA.pdf?sequence=1

http://sedici.unlp.edu.ar/bitstream/handle/10915/52833/Documento_completo.pdf-PDFA.pdf?sequence=1

61

ANEXOS

Anexo A. Guía metodológica para la utilización de aplicaciones de sistemas de información geográfica gratuitas como herramientas de gestión logística en las Pymes.

Documents

GUÍA METODOLÓGICA PARA LA UTILIZACIÓN DE LAS APLICACIONES DE SISTEMAS DE ...red.uao.edu.co/bitstream/10614/11138/6/T08601.pdf · 2019-10-28 · guÍa metodolÓgica para la utilizaciÓn