Guia Del Alternador

INGENIERIA mecánica AUTOMOTRIZ

Ing Fabricio Espìnoza Electricidad Automotriz I 3

ASIGNATURA: ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ I

TEMA: GUIA PRACTICA DEL MOTOR DE ARRANQUE

INTEGRANTES DEL GRUPO

_______________________________________________________________________________________

CICLO: __________________________FECHA: _________________________


El sistema de carga es parte fundamental en el funcionamiento del automóvil, es el encargado de proveer la energía suficiente para que todos los componentes eléctricos y electrónicos del vehículo funcionen correctamente, a cualquier nivel de aceleración del motor.

El sistema de carga esta destinado para suministrar un voltaje constante y un nivel de corriente suficiente, independiente del nivel de RPM al cual se encuentre el motor.

En los vehículos modernos en los cuales se incorporan, varios sistemas computarizados, se hace estrictamente necesario que el nivel de voltaje se encuentre en valores constantes todo esto para que los sistemas no sufran ninguna perturbación y en ocasiones algún mal funcionamiento.

PRESENTACION DEL TEMA


• El sistema de carga, por ejemplo debe estar en la capacidad de mantener el voltaje de alimentación en el modulo de control del motor PCM, en el momento en que la tensión de alimentación del modulo de control sufra alguna alteración notable, se produce un mal funcionamiento de la misma, lo que podría ocasionar en algún caso la parada involuntaria del motor, razón por la cual se hace necesario que el sistema de carga mantenga constante el suministro de voltaje estable, aun cuando el usuario se encuentra con todos los accesorios del vehículo encendidos y el motor gira a bajas RPM.


• En las actividades planteadas para realizar en esta guía, se efectuaran lo siguiente:

1. INSPECCION EN EL VEHICULO2. INSPECCION DEL REGULADOR DEL

ALTERNADOR3. INSPECCION DEL RELE PRINCIPAL DE

ENCENDIDO4. REPARACION GENERAL5. DESENSAMBLE DEL ALTERNADOR6. INSPECCION DEL ALTERNADOR7. ENSAMBLE DEL ALTERNADOR


• Tenga cuidado con la polaridad de la batería. No conecte la batería con los polos invertidos.

• Como el voltaje de la batería siempre se aplica al terminal B del alternador, el terminal B nunca debe ser conectado a tierra.

• Si la batería se carga rápidamente usando un cargador rápido, puede dañar los diodos. Asegúrese de desconectar los cables de la batería cuando se usa un cargador rápido.

• Asegúrese que no entre agua al alternador u otros componente eléctricos cuando se lava el vehículo.

• El motor nunca debe ser puesto en marcha con el terminal B en el alternador desconectado. Esto se debe porque en ese momento no hay regulación de voltaje, entonces el voltaje del terminal neutro podría subir y quemar la bobina del relé. Si el terminal B se desconecta, el alambre conectado al terminal F siempre debe ser desconectado también.

• El alternador regulador debe ser conectado a tierra de manera segura. Si no son contactos de manera segura, podría causar una sobrecarga, vacilación de las luces oscilación de la aguja del amperímetro, etc.

NORMAS DE SEGURIDAD


OBJETIVOS

• Verificar la carga del alternador.

• Medir la excitación PCM-alternador.

• Comprobar el estado de la batería en arranque del motor.

• Realizar mediciones de corriente y tensión con láser y osciloscopio.


RECURSOS

a) Herramientas y equipos Juego básico de herramientas de

mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

Multímetro.b) Materiales e insumos Franela Wype


c) Material didáctico Vehículos (proporcionados por los

propios estudiantes) Maquetas didácticasd) Equipo de seguridad Extintores para combustible. Overol (por estudiante)

RECURSOS


CONOCIMIENTOS PREVIOS A LA PRACTICA

a) Indique cuales son las funciones del sistema de carga:• Proveer la energía suficiente para que todos los componentes

eléctricos y electrónicos del vehículo funcionen .• Permite que el motor arranque.• Suministrar un voltaje constante y un nivel de corriente suficiente

b) Señale los elementos que constituyen el sistema de carga:•Inducido •Escobillas•diodos•Mecanismo de accionamiento•Solenoide•Collar de empuje•Colector


El alternador tienen la finalidad de:•Abastecer la energía suficiente, para que funcione el vehiculo• Convertir la energía mecánica a eléctrica..• Regular el voltaje para los distintos elementos de vehiculo.


ACTIVIDAD 1: INSPECCION EN EL VEHICULO

Tiempo de duración 15 minutos.

Tiempo ocupado por el grupo de trabajo: ____________

Prerrequisito Conocer los procedimientos para inspeccionarel alternador en el vehiculo


Realizar de manera ordenada todas las comprobaciones, para evitar futuras confusiones

Recomendaciones


Nº actividad Desarrollo Observaciones

1 Revisar la gravedad especifica de la batería

a) Revisar la gravedad especifica de cada célula.

Gravedad especifica estándar cuando esta completamente cargado a 20 º C (88 º F):1.25 –

1.27. b) Revisar la cantidad

de electrolito en cada célula.

Si la cantidad de electrolito es insuficiente llenar con agua destilada o purificada


Nº Actividad desarrollo

2 Revisar los terminales de la batería, eslabones fusibles.

Revisar que los terminales de la batería no estén flojos ni corroídos.

Revisar la continuidad en los eslabones y fusibles.


Nº Actividad desarrollo Observaciones

3 Inspeccionar la correa motriz

Buscar visualmente separaciones en el caucho por encima y por debajo del núcleo, separaciones de núcleo del lado de la correa, núcleo duro, separaciones de pestañas del caucho adhesivo, rotura o separación de las pestañas, pestañas rotas o gastadas o quebraduras en los bordes internos de las pestañas. Revisar las desviaciones de la correa motriz presionando la correa en los puntos indicados en la figura con 10 kg (22.0lb) de presión.

Si es necesario reemplazar la correa motriz

Deflexión de la correa motriz:

Correa nueva 5 – 7 mm (0.20 – 0.28 pulg.)

Correa usada 7 – 8 mm (0.28 – 0.31 pulg.)

Si es necesario regular la desviación de la correa motriz



4 Revisar visualmente el alambre del alternador y escuchar si hay ruidos anormales.

a) Revisar que el alambrado este en buenas condiciones.

b) Revisar que no hay ruidos anormales del alternador mientras que el motor esta funcionando.



5 Inspeccionar el circuito de la lámpara de aviso.

a) Calentar el motor y luego apagarlo.

b) Apagar todos los accesorios.

c) Poner el interruptor de encendido en “ON”. Revisar que la luz de carga esta encendida.

d) Encender el motor. Revisar que la luz se apaga.

Si la luz no funciona como se especifica, localizar la falla del circuito de luz de carga.



6 Revisar el circuito de carga sin carga .

a) Conectar un voltímetro y un amperímetro al circuito de carga de la manera siguiente:

1. Desconectar el alambre del terminal B del alternador y conectado al probador negativo del amperímetro.

2. Conectar el probador positivo del amperímetro al terminal B del alternador.

3. Conectar el probador positivo del voltímetro al terminal B del alternador.

4. Conectar el probador negativo del voltímetro a la conexión a tierra.


Nº Actividad Desarrollo Observaciones

6 Revisar el circuito de carga sin carga .

b) Revisar el circuito de carga de la manera siguiente:

Con el motor encendido desde marcha mínima a 2000 r.p.m, revisar los valores del voltímetro y amperímetro.

Sin regulador IC

Amperaje estándar: menos de 10 A. Voltaje estándar: 13.8 – 14.8 V a 25ºC (77ºF)

Con regulador IC:

Amperaje estándar: menos de 10 A.

Voltaje estándar:

Tipo convencional 13.8 – 14.8 V a 25ºC (77ºF).

Tipo compacto de alta velocidad 13.9 – 15.1 V a 25ºC (77ºF) 13.4 – 14.4 V a 115ºC (239ºF)

Sin regulador IC

Si el valor del voltaje no esta dentro del estándar, regular el regulador o reemplazarlo.

Con regulador IC:

Si el valor de voltaje es mayor que el estándar reemplazar el regulador IC



7 Revisar el circuito de carga con carga .

a) Con el motor a 2000 r.p.m. , encender los faros de luz alta y colocar el interruptor de control del ventilador del calentador en “HI”.

b) Revisar el valor en el amperímetro.

Amperaje estándar: mayor de 30 A.

.

Si el valor del amperímetro es menor de 30 A, reparar el alternador.

NOTA: Con la batería completamente cargada, el valor será a veces menos de 30 A.


ACTIVIDAD 2: INSPECCION DEL REGULADOR DEL ALTERNADOR



Prerrequisito Conocer el funcionamiento y las partes del regulador


Tener cuidado de dañar lasPartes del regulador

Recomendaciones


Nº Procedimiento Grafico

1 Sacar la tapa del regulador del alternador

2 Inspeccionar las superficies de los contactos buscando quemaduras o daños.

Si están defectuosos reemplazar el regulador



3 Inspeccionar la resistencia entre terminales.

a) Usando un ohmiómetro, medir la resistencia entre los terminales IG y F. Resistencia (Voltaje regulador)

En reposo 0 Ω.

Hacia adentro Aprox. 100 Ω.

b) Usando un ohmiómetro, medir la resistencia entre los terminales E y B. Resistencia (Relé de voltaje)

En reposo Infinito


c) Usando un ohmiómetro, medir la resistencia entre los terminales N y E. Resistencia (Relé de

voltaje)

En reposo Infinito




4 Regular el regulador de voltaje.

a)Regular el regulador de voltaje doblando el brazo regulador.

Voltaje estándar: 13.8

– 14.8 V.

b) Regular el relé de voltaje doblando el brazo regulador

Relé de voltaje impulsado: 4.0 – 5.8 V.


ACTIVIDAD 3: INSPECCION DEL RELE PRINCIPAL DE ENCENDIDO



Prerrequisito Conocer el funcionamiento y las partes del regulador


Nº Actividad

Desarrollo Observaciones

1 Inspeccionar la continuidad del rele

a)Revisar que hay continuidad entre el terminal 1 y 3.

b)Revisar que no hay continuidad entre el terminal 2 y 4.

Si la continuidad no es como se especifica reemplazar el relé.

PROCEDIMIENTO



2 Inspeccionar el funcionamiento del rele

a)Aplicar voltaje de la batería a través de los terminales 1 y 3.

b)Revisar que haya continuidad entre los terminales 2 y 4.

Si la continuidad no es como se especifica reemplazar el relé


ACTIVIDAD 4:



Prerrequisito

•REPARACION GENERAL

CONOCER TODAS LAS PARTES CONSTITUTIVAS DEL ALTERNADOR, EL FUNCIONAIENTO DEL MISMO EN CONJUNTO, ASÍ COMO DE CADA UNA DE SUS PIEZAS


Recomendaciones

Antes de realizar las siguientes pruebas, se recomienda contar con los equipos necesarios, en este caso un multímetro.

Ing Fabricio Espìnoza

Electricidad Automotriz I 33


1 PRUEBA DE RUIDOS ANORMALES

De vuelta al alternador con la mano. Revise que este rotando uniformemente y escuche si produce algún ruido anormal.

Esta misma prueba ha de efectuarse tras reensamblar al alternador

Ing Fabricio EspìnozaIng Fabricio Espìnoza Electricidad Automotriz IElectricidad Automotriz I 3434

NºNº Actividad Actividad desarrollodesarrollo ObservacionesObservaciones

22 PRUEBA DE PRUEBA DE CONTINUIDADCONTINUIDAD

El probador de circuitos El probador de circuitos utiliza baterías de celda utiliza baterías de celda ceca. Cuando las ceca. Cuando las sondas del probador sondas del probador tocan al circuito a tocan al circuito a probarse fluye una probarse fluye una pequeña cantidad de pequeña cantidad de corriente corriente

puede medir el puede medir el valor de este valor de este circuito por medio circuito por medio de la magnitud de de la magnitud de esta corriente.esta corriente.



3 PRUEBA DE CORTOCIRCUITO DEL RECTIFICADOR DEL LADO NEGATIVO

El polo positivo de las baterías del probador esta conectado a la sonda negativa y el polo negativo de las baterías esta conectado a la sonda positiva al terminal N y la sonda negativa al terminal E, al comenzar el flujo de la corriente de las baterías y la aguja del probador fluctúa si hay continuidad entre todos los diodos del lado negativo.

si no fluye corriente de la batería al tocar el terminal N con la sonda negativa y el terminal E con la positiva, puede determinarse que no hay continuidad entre los diodos del lado negativo

Si la aguja del probador fluctúa significa que fluye corriente y que hay uno o más diodos en el lado negativo que tienen cortocircuitos.



4 PRUEBA DE CORTOCIRCUITO DEL RECTIFICADOR DEL LADO POSITIVO

Puede saberse si hay un cortocircuito en los diodos del lado positivo si se inspecciona la continuidad entre los terminales N y B del alternador

Si todos los diodos del lado positivo están normales, la aguja del probador no fluctuara al tocar el terminal B con la sonda negativa del probador y el terminal N con la sonda positiva. Si la aguja fluctúa, o sea, si hay continuidad, esto indica que hay un cortocircuito en los diodos del lado positivo.

deberá haber continuidad entre los terminales B y N



5 PRUEBA DE RESISTENCIA DE LA BOBINA DEL ROTOR

Hacer fluir corriente de campo de la bobina del rotor en el circulo entre los terminales F y E habrá continuidad entre estos dos terminales

Tiene que haber continuidad entre estos dos terminales

Valor de resistencia estará alrededor de los 4 Ω.


ACTIVIDAD 5:



Prerrequisito

DESENSAMBLE DEL ALTERNADOR

Para llevar a cabalidad esta actividad se debe conocer teóricamente el desarmado del alternador


Recomendaciones

Antes de proceder a desmontar el alternador, primero hay que sacar

las escobillas para facilitar el trabajo e impedir

el deterioro de algún elemento.



1 REMOVER EL BASTIDOR FINAL DE PROPULCION Y EL CONJUNTO DEL ROTOR DEL ESTATOR

Remover los 3 pernos

los 3 pernos transversales

Usando un destornillador,

palanquear el bastidor final

Y removerlo junto con el

rotor.

No palanquear los alambres de la bobina.


NºNº Actividad Actividad desarrollodesarrollo ObservacioneObservacioness

11 REMOVER EL REMOVER EL BASTIDOR BASTIDOR FINAL DE FINAL DE PROPULCION PROPULCION Y EL Y EL CONJUNTO CONJUNTO DEL ROTOR DEL ROTOR DEL DEL ESTATORESTATOR

Remover los 3 pernos Remover los 3 pernos

los 3 pernos los 3 pernos transversalestransversales

Usando un Usando un destornillador, destornillador,

palanquear el bastidor palanquear el bastidor final final

Y removerlo junto con el Y removerlo junto con el

rotor.rotor.

No No palanquear palanquear los alambres los alambres de la bobina. de la bobina.



2 REMOVER EL PUENTE RECTIFICADOR

Sujetar el terminal del rectificador con pinzas de aguja y desoldar los plomos.

Proteger el rectificador del calor.


ACTIVIDAD 6: INSPECCION DEL ALTERNADOR



PrerrequisitoPara la realización de esta practica el estudiante debe

conocer las comprobaciones, tolerancias y funcionamiento de cada uno de las piezas


Tener cuidado en el manejo de cada una de las piezas para evitar posibles daños

Recomendaciones


PROCEDIMIENTO


1 Inspeccionar en el rotor si existe un circuito abierto

Usando un ohmiómetro, revisar si existe continuidad entre los anillos de deslizamiento.

Si no hay continuidad reemplazar el rotor.

Resistencia estándar:

Sin regulador IC(3.9– 4.1 Ω)

Con regulador IC(2.8 – 3.0 Ω)

Si no hay continuidad reemplazar el rotor.

Continuidad



2 Inspeccionar que el rotor no este conectado a tierra

Usando un ohmiómetro, revisar si no existe continuidad entre el anillo de deslizamiento y el rotor.

Si hay continuidad reemplazar el rotor.

Aislamiento



3 Inspeccionar los anillos de deslizamiento

a)Revisar que los anillos de deslizamiento no están ásperos o rayados.

Si están ásperos o rayados reemplazar el rotor.

b) Usando un calibrador, medir el diámetro de los anillos de deslizamiento.

Diámetro estándar: 32.3 – 32.5 mm (1.272 – 1.280pulg)

Diámetro mínimo: 32.1 mm (1.284pulg)

Si el diámetro es menor que el mínimo reemplazar el rotor



1 Inspeccionar en el estator si existe un circuito abierto

Usando un ohmiómetro, revisar si existe continuidad entre los plomos de las bobinas

Si no hay continuidad reemplazar el estator.

Continuidad



2 Inspeccionar que el estator no este conectado a tierra

Usando un ohmiómetro, revisar que no exista continuidad entre los plomos de la bobina y el núcleo del estator.

Si hay continuidad reemplazar el estator.

Aislamiento



1 Medir la longitud de las escobillas

Usando una escala, medir la longitud de las escobillas .

Longitud expuesta estándar:

Sin regulador IC 12.5 mm (0.492pulg)

Con regulador IC 16.5 mm (0.650pulg)

Longitud expuesta mínima: 5.5 mm (0.217pulg)

Si la longitud es menor del mínimo, reemplazar las escobillas.



2 Si es necesario reemplazar las escobillas

a)Desoldar y sacar las escobillas y el resorte.

b)Insertar el alambre de la escobilla a través del resorte.

c)Insertar la escobilla en el soporte de la escobilla.

d)Soldar el alambre al soporte de la escobilla según una longitud de exposición especificada

Longitud expuesta:

Sin Regulador IC 12.5 mm (0.492pulg)

Con regulador IC 16.5 mm (0.650pulg)


Nº Actividad Desarrollo

2 Si es necesario reemplazar las escobillas

e) Revisar que las escobillas se muevan libremente en el soporte de la escobilla.

f) Cortar el alambre de exceso



1 Inspeccionar el rectificador positivo

a) Usando un ohmiómetro, conectar uno de los probadores a cada terminal del rectificador y el otro al terminal positivo.

b) Cambiar la polaridad de los probadores y repetir el paso (a).

c) Revisar que uno muestra continuidad y que el otro no lo muestra.

Si la continuidad no es como se especifica, cambiar el

puente rectificador



2 Inspeccionar el rectificador negativo

a) Usando un ohmiómetro, conectar uno de los probadores a cada terminal del rectificador y el otro al terminal negativo.

b) Cambiar la polaridad de los probadores y repetir el paso (a).

c) Revisar que uno muestra continuidad y que el otro no.

Si la continuidad no es como se especifica, cambiar el

puente rectificador



1 Inspeccionar cojinetes delanteros

a) Revisar que el cojinete no este áspero o gastado.



2 Si es necesario reemplazar cojinete delantero

a) Usando un SST sacar el cojinete.



2 Si es necesario reemplazar cojinete delantero

b) Usando una prensa colocar un nuevo cojinete.


ACTIVIDAD 6: ENSAMBLE DEL ALTERNADOR



Prerrequisito Para la realización de esta practica el estudiante debeconocer donde van ubicadas cada una de las

partes el alternador


Tener cuidado en la colocación de cada una de las piezas para evitar posibles daños

Recomendaciones


Nº Actividad

Desarrollo Observaciones

1 Instalar el porta rectificador al estator

Sujetar el terminal del rectificador con pinzas de aguja mientras se suelda los plomos

Precaución: Proteger el rectificador del calor.

PROCEDIMIENTO



2 Ensamble del bastidor final de propulsión y el bastidor final del rectificador

a)Doblar los alambres de plomo del rectificador para despegar el rotor.

b)Usando una herramienta curva, empujar la escobilla lo máximo que se pueda y mantener así, insertando un alambre de acceso en el bastidor final del rectificador.

c)Ensamble el bastidor final de propulsión y el bastidor final de rectificador insertando el cojinete trasero del eje del rotor al bastidor final del rectificador.




d) Instalar los 3 pernos transversales

e) Remover el alambre rígido del orificio de acceso




f) Revisar que el rotor gire suavemente.

g) Sellar el orificio de acceso.


El resultado de la evaluación se obtendrá en base de las siguientes maneras:EQUIVALENCIA5 PUNTOS Excelente – Muy bueno – Totalmente – Si4 PUNTOS Bueno – Parcialmente – Medianamente3 PUNTOS Regular – Poco2 PUNTOS Menor que Regular – Muy poco1 PUNTOS Deficiente – Casi nada0 Malo – Nada - No

Evaluación


AREA COGNOSCITIVA

Saber cual es la Función que cumple el alternador. 5 4 3 2 1 0

Saber en que lugar va ensamblado el alternador. 5 4 3 2 1 0

Saber cuales son los soportes que existen donde va instalado el alternador. 5 4 3 2 1 0

Saber como se realizan las pruebas de voltaje 5 4 3 2 1 0

Cuando se activa la llave de encendido que suele suceder. 5 4 3 2 1 0

Que se debe realizar cuando se instala el alternador. 5 4 3 2 1 0

Promedio ___ /5


AREA DE HABILIDADES Y DESTREZAS

Es original y creativo en el desarrollo del trabajo 5 4 3 2 1 0

Aplicación de los conocimientos teóricos durante la práctica 5 4 3 2 1 0

Material didáctico en correcto funcionamiento 5 4 3 2 1 0

Reconocimiento y destreza en el manejo de instrumentos. 5 4 3 2 1 0

Precisión en las medidas 5 4 3 2 1 0

Cuidado y conservación de los equipos 5 4 3 2 1 0

Coordina las etapas de trabajo 5 4 3 2 1 0

Promedio ___ /5


Cumple a cabalidad con el reglamento de la universidad 5 4 3 2 1 0

Se relaciona fácilmente con los compañeros 5 4 3 2 1 0

Es puntual en la presentación de trabajos 5 4 3 2 1 0

Acata con facilidad las disposiciones 5 4 3 2 1 0

Respeta la opinión de los demás 5 4 3 2 1 0

Es puntual en la asistencia 5 4 3 2 1 0

Muestra un espíritu de cooperación con sus compañeros. 5 4 3 2 1 0

Es comunicativo y abierto al diálogo 5 4 3 2 1 0

Es constante en el trabajo 5 4 3 2 1 0

Demuestra responsabilidad en el cumplimiento de su trabajo. 5 4 3 2 1 0

Promedio ___ /5

AREA ACTITUDINAL


BIBLIOGRAFIA Y WEBS RECOMENDADASCEAC DEL AUTOMOVIL 2005ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL (CHARLES G. EDICION On 2 2002www.Automecanico.comwww.electricidaddelauto.comVARIOS AUTORES “técnica en el automóvil”www. Mecánicavirtual.com.Electricidad del automóvil “Bruño EDB” Guía práctica “ROBERT BOSCH”

http://www.automecanico.com/

http://www.electricidaddelauto.com/


En este espacio usted puede dar su opinión acerca de los logros alcanzados, las dudas y confusiones presentadas durante la ejecución de la práctica. Basándose en la experiencia adquirida, puede proponer ideas o sugerir cambios, con la finalidad de lograr mejoras en el aprendizaje.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

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