Guía Logisnet 2009. Productos y servicios logísticos

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Guía de Productos yServicios Logísticos

Guía de Productos yServicios Logísticos

20092009


LogisNet Productos y Servicios Logísticos

Edición 2009© 2009, ICG Marge, SLGracias a Transportes Azkar, SA por haber cedido para la portada una de sus imágenes de sus instalaciones en Madrid

Edita:

ICG Marge, SL - València, 558, ático 2.ª - 08026 Barcelona (España)www.marge.es - Tel. +34-932 449 130 - Fax +34-932 310 865

Dirección editorial: Héctor Soler Arazo

Gestión Editorial: Laura Matos, Anna Palacios, Andreu Torres

Producción Editorial: Estela Serrano, Miquel Àngel Roig

Compaginación: agp-disseny.net

Impresión: Novoprint (Sant Andreu de la Barca, Barcelona)

ISBN: 978-84-92442-37-9Depósito Legal: B-

Procedencia de la informaciónEl contenido de esta edición, incluidas las ilustraciones,procede de informaciones facilitadas por AutoridadesPortuarias (datos de 2008-09), entidades gestoras de áreaslogísticas, empresas e instituciones públicas y privadas.

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¿Crisis u oportunidad?El sector logístico español ha dado suficientes seña-les y síntomas, especialmente durante la segundaparte de 2008, para emitir un juicio sobre elmismo y, lo que es más importante, establecerel pronóstico que permita tomar decisiones que im-pulsen la pronta salida de la «enfermedad» quepadecemos.La actual situación de crisis y de cierto colapsoque vivimos, nos obliga a hacer un análisis lo másrealista posible y a buscar iniciativas que nos per-mitan, finalmente, salir adelante.La economía de mercado, basada en la propie-dad privada y en la libertad de empresa, no estáen crisis; lo que se halla en entredicho son laspautas de conducta abusivas de algunos dirigen-tes y las normas, o la ausencia de ellas, que laspermiten o las hacen posibles.

¿Pero cuál es la oportunidad?Las respuestas tienen que venir de la mano de UnNuevo Orden, donde la responsabilidad empre-sarial de todos los actores que intervienen directao indirectamente se manifieste a través de unanueva conducta responsable y sostenible, ges-tiona mediante un nuevo modelo fundamentadoen la colaboración y la responsabilidad solidaria entoda la cadena.Los principios que inspiran este nuevo orden tie-nen que desarrollarse más allá de lo que las nor-mas obligan a las empresas, y hay que buscar losacuerdos necesarios para que el nuevo orden sea

algo más que una mera declaración de intencio-nes, es decir, constituya un código de buenas prác-ticas, donde sólo se permitan las relaciones res-ponsables de todos los intervinientes y de dondese expulsen las conductas contrarias a las mismas. Es el momento de quitarse las máscaras y de vol-ver a los principios empresariales más elementa-les, donde el largo plazo se premia y la especula-ción se castiga, donde la competencia es leal y,cuando no lo es, se combate por igual por todoslos intervinientes de la cadena, con independen-cia de su intervención directa, y, por lo tanto, nose benefician voluntariamente de ella, y donde lacorrupción no tiene cabida.Los cimientos del capitalismo convencional estánsiendo sacudidos por un mal uso del mismo, y ellova a dar paso a un nuevo capitalismo más huma-nista y menos economicista. Las palabras respon-sabilidad, sostenibilidad, competencia leal, nue-vos valores en las empresas… tomarán mayor re-levancia.Este nuevo orden en la cadena de suministro con-figura a las empresas intervinientes como organi-zaciones orientadas al beneficio de todos los gru-pos de interés que participan en la misma, lo quelo hace mucho más fuerte, flexible y eficiente y po-tencia enormemente la estrategia empresarial y susostenibilidad. Éste es el nuevo orden que quiereLógica para el futuro del sector y sus empresas.

Eloísa García-MorenoDirectora General de LÓGICA


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Optimización de envíos en la red troncalde empresas de carga fraccionada

Los operadores logísticos deben ofrecer un servicioflexible y eficiente para satisfacer las necesidadesde distribución de bienes y mercancías de un terri-torio. Estas empresas presentan una red de trans-porte de muchos orígenes a muchos destinos cuyaplanificación es un problema de elevada compleji-dad catalogado como Np-Hard dentro la optimi-zación combinatoria. La principal clasificaciónoperacional de los operadores logísticos es enrelación a la consolidación de la carga. Por unlado, existen las empresas a carga completa (FullTruckLoad) donde el volumen de carga del envíode un cliente es similar a la capacidad del vehículode transporte. En estos casos, la planificación tem-poral de la ruta es marcada por el cliente (carga-dor o receptor), estableciéndose un servicio directopuerta a puerta. Este hecho hace que la gestión derutas sea un problema altamente dinámico, conrutas variables e ineficiencias debidas a los retor-nos en vacío.Por otro lado, existen las empresas de carga frac-cionada (Less-Than-Truckload) que ofrecen servi-cios de transporte para envíos de tamaño reduci-do. El vehículo es llenado con carga de variosclientes de forma que la programación temporales fija y se ajusta al mayor número de clientes. Lasempresas de carga fraccionada (empresas depaquetería industrial o courier) disponen de variasdelegaciones que configuran una red altamentejerárquica. De este modo, se identifica una redlocal donde vehículos de baja capacidad recogenla mercancía de los clientes de una zona y la con-solidan en la delegación asociada. En ella, la mer-cancía es manipulada, clasificada y cargada avehículos de gran capacidad (menor coste unita-rio) hacia otras delegaciones en la red troncal. Enestas delegaciones en destino, el proceso se invier-te y la mercancía pasa a la red local o capilar dedistribución para llegar al cliente final. La red tron-cal presenta otras terminales de consolidación demayor nivel jerárquico (hubs) que permiten incre-mentar el factor de carga de los vehículos a costade una rotura de carga intermedia. El diseño de envíos de las empresas de carga frac-cionada en la red troncal permite la estrategia

CENIT (Centro de Innovación del Transporte)

Figura 1. Estructura de red jerárquica enempresas de carga fraccionada.

directa (A-B o B-C en la Figura 1) y la hub-and-spoke (A-hub-C). Sin embargo, ha habido muypocas aportaciones en las que el encaminamientode la mercancía se realice mediante un modelobasado en rutas, de forma que se permita introdu-cir una nueva estrategia de envío: la estrategia deparadas múltiples (stopover). Esta estrategia con-siste en realizar uno o varias paradas intermediasentre dos delegaciones (A-B-C en Figura 1). Elobjetivo de este artículo es desarrollar un modelode diseño óptimo de rutas de la red troncal paraempresas de carga fraccionada que considereestrategias de envío directo, envío hub and spokey envío con paradas múltiples.

Modelo de rutas

Se considera que N es el conjunto determinadopor delegaciones y hubs de la empresa de trans-porte, y A el conjunto de arcos que los une deter-minados por la red vial existente. El modelo derutas tratará de identificar aquel conjunto de rutasR={r1,r2,..,rn} constituidos por una secuencia dearcos a∈A que sirva a toda la demanda de envíosentre delegaciones minimizando los costes detransporte definidos por la expresión (1)

donde dr, nr y Wr son respectivamente la distanciarecorrida, el número de delegaciones visitadas y elvolumen o peso consolidados en un hub de la rutar∈R. Asimismo, los parámetros cd, cs, ct y F son elcoste kilométrico, el coste unitario por parada, el

Red local

Red trocal


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coste unitario de manipulación en hub (por volu-men o peso) y el coste fijo de envío del vehículorespectivamente. Las restricciones consideradas enel desarrollo del modelo han sido la capacidaddel vehículo, las ventanas temporales de opera-ción de cada delegación y el número de muellesde carga en cada delegación. La formulación del modelo matemático que deter-mina la configuración de rutas en la red troncal esun modelo no lineal con variables discretas y con-tinuas. La metodología de configuración del dise-ño de rutas se ha basado en el algoritmo meta-heurístico de Búsqueda Tabu. Estos métodos no sebasan en un criterio «físico del problema» paraelegir las combinaciones, sino que tienen unmecanismo probabilístico que rige la búsqueda yque intenta no restringirse a mínimos locales. Elmétodo de la Búsqueda Tabú consiste en perturbaruna solución inicial mediante movimientos simplescomo pueden ser una permutación de nodos o uncambio de hub. En cada iteración el método eligeuna perturbación óptima (cambio de nodos en laruta) que se implementa en la solución y se le asig-na la etiqueta de prohibido o tabú. La etiquetatabú de un elemento tiene una vigencia temporal(tiempo tabú) e impide que el elemento sea consi-derado para eliminarse de la ruta en las inmedia-tas iteraciones para evitar el comportamiento cícli-co del algoritmo.

ResultadosLa metodología de diseño de rutas de la red tron-cal se ha aplicado a un juego de problemas repre-

sentativos de la estructura de distribución en elterritorio español con dos distribuciones de cargasentre delegaciones i, j ∈ N distribuidas uniforme-mente entre wij∈ [0,80] m3 (carga completa) y wij∈ [0,20] m3 (carga fraccionada). Se ha considera-do 3 posibles flotas de vehículos para operar en lared troncal: vehículos de 80 m3 (Fleet V1); vehícu-lo de 52,5 m3 (Fleet V2) y los vehículos de 33,5 m3

(Fleet V3). En los problemas a carga completa, laflota V1 es la que presenta menores costes con uncomportamiento insensible a los costes de transfe-rencia y manipulación en el hub (Figura 2a). Sinembargo, este comportamiento no se produce enlos problemas a carga fraccionada. En estoscasos, cuando no hay posibilidades de consolida-ción de la carga (ct > 2€/m3) el tamaño de flotarecomendado es el de menor capacidad (V3). Noobstante, para casos en que la consolidación enterminal sea más económica, el tamaño óptimode flota a utilizar es el de mayor capacidad(80m3). Por otro lado, se ha analizado la red actual deuna empresa de paquetería con servicio porcarretera al territorio español para comprobarlas potencialidades de optimización del métodoaquí presentado. Considerando la demanda deun día tipo, una flota de vehículos de transportea larga distancia de 80 m3 y las restriccionestemporales determinadas por cada delegación,se ha conseguido una reducción de costes del7 %. Los principales ahorros se han producidopor una racionalización de los envíos con para-das múltiples.

Figura 2. Costes de transporte en un problema tipo a) Carga completa b) Carga fraccionada.

a) Stoping cost, cs=5 Euros/stop a) Stoping cost, cs=5 Euros/stop

Transfer cost, ct=5 (Euros/m3)Transfer cost, ct=5 (Euros/m3)

Fleet V1 Fleet V2 Fleet V3

Tota

l cost

(Eu

ros)


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FERRMED avanza hacia la definición deuna red ferroviaria europea demercancías de alta prioridad

El Estudio Global de Oferta/ Demanda, Técni-co, Socioeconómico y Medioambiental delGran Eje FERRMED y su área de influenciaavanza a buen ritmo.

El Consorcio que lo está llevando a cabo, cons-tituido por:

WYG International (UK), DORSH Consult (Ger-many),GESTE ENGINEERING (Switzerland),INEXIA (France), NTU (Denmark), PROGTRANSAG (Switzerland), RINA INDUSTRY (Italy), SENER(España), SIGNIFICANCE BV (The Netherlands),SPIEKERMANN GmbH (Germany), STRATEC(Belgium), WSP AB (Sweden), espera tenerloconcluido en el transcurso del próximo mes deseptiembre. La presentación oficial de los resul-tados y recomendaciones tendrá efecto duranteel mes de octubre del presente año en Bruselas.

En este Estudio Global, se analiza la demandade los distintos campos de actividad económicadesde la actualidad hasta el año 2025 y se con-templan las opciones «de oferta» según los

siguientes escenarios: «de referencia» (queincluye los planes de mejora de la red actualprogramados por los diversos estados miem-bros) «full FERRMED» (que presupone la implan-tación completa de los estándares FERRMED,inclusive la absorción por el ferrocarril del 30 %del tráfico terrestre de larga distancia) y«Médium FERRMED» (que considera una intro-ducción parcial de los estándares FERRMED yuna absorción (intermedia por el ferrocarril deltráfico terrestre del orden del 20%).

En cada escenario se analiza el «encaje» de lademanda (una vez transformada en tráfico inci-dente en los distintos sistemas de transporte) conla oferta correspondiente y se identifican losdéficits infraestructurales y de explotación, parti-cularmente en el caso del ferrocarril.

A continuación, a través del estudio técnico perti-nente se identifican las actuaciones a desarrollarpara resolver los «cuellos de botella» y los deexplotación detectados, línea por línea, dentro delárea comprendida en la «Red Banana» (área abar-cada por la «FERRMED Great Axis rail network»).

Con el estudio Socioeconómico se evalúan lasinversiones necesarias para resolver los proble-mas y los cuellos de botella y se lleva a cabo unestudio de rentabilidad desde los puntos de vistaeconómico, social y medioambiental.

A partir de aquí se define la Red ferroviariaeuropea de alta prioridad para el tráfico demercancías y se señalan los proyectos priorita-rios, donde resulta más aconsejable invertir.Dentro de estos proyectos se indica cuáles deellos son susceptibles de aplicar planes público-privados para su realización.

De este modo, se podrá seleccionar con unidadde criterio «business oriented» la red preferente,que realmente permite mejorar la competitivi-dad de la UE en aspectos logísticos, en el áreageográfica comprendida dentro de la «RedBanana» antes mencionada.

FERRMED


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Este Estudio Global analiza, así mismo, lasacciones medioambientales requeridas, la redde terminales intermodales necesarias y lasactuaciones en los temas legislativos que afec-tan a la interoperabilidad, la libre competenciay los sistemas administrativos y de explotación.

Con el fin de mejorar substancialmente el trans-porte de mercancías por ferrocarril, teniendo encuenta los requisitos planteados por los están-dares FERRMED a nivel de toda la Unión Euro-pea, FERRMED ha encargado el desarrollo dedos estudios adicionales para definir el concep-to de la locomotora y el vagón FERRMED delfuturo.

El correspondiente al vagón lo está desarrollan-do el Royal Institute of Technology de Estocolmoconjuntamente con la Technical University deBerlín. El relativo a la locomotora lo efectuaranlas empresas Alstom, Bombardier y Vossloh conla participación de las Escuelas Técnicas Supe-riores de Ingeniería Industrial de Barcelona yValencia.

Todo ello podrá ser de alto interés para laComisión Europea, justamente cuando sedebe iniciar el proceso revisión de los proyec-tos prioritarios en la «TransEuropean Network(TEN-T) y dar un nuevo enfoque a los criteriosde selección de la red ferroviaria transeuropeaprincipal, según se expone en el «GreenPaper» recientemente sometido a consultapública por la Dirección General de Energía yTransporte.

El Plan de acción de FERRMED no acaba aquí.Conjuntamente con la EURO-MEDITERRANE-AN BUSSINES ASSOCIATION de reciente cre-ación, está preparando la realización de ungran estudio sobre las redes de transporteTransmediterráneas, particularmente la «Trans-mediterranean Orbital Rail Network and SeaLinks» que se pretende una todos los puertosdel Mediterráneo europeos, africanos y asiáti-cos entre sí y con sus respectivos hinterlandsanalizando, a su vez, los tráficos marítimosintercontinentales y de «Short Sea Shipping»que inciden la cuenca mediterránea.

Otro Gran estudio en perspectiva es el análisisde la red ferroviaria transeurásica que une lospuertos europeos con los del lejano oriente.

FERRMED sigue expandiéndose sin cesar portoda Europa e incluso en el Norte de África.Desde esta tribuna, invitamos a todas lasempresas e instituciones interesadas, a incorpo-rarse a nuestra asociación.

Joan AmorósSecretario General


ÍNDICE TEMÁTICO

Boluda

Cefrusa Servicios Frigoríficos

Cega Logistics

DB Schenker España, SA

Erhard y Cía., SA

Fundación Cares

Fundación Logística Justa

Iberia Cargo

J. E. Marqués Transports

Local out

Müller Hispania

Nacex

Nord Andorra Grup

Pérez y Cía.

9

10

12

24

35

39

52

42

44

64

47

46

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58

67

51

54

56

61

Presentación

Artículo CENIT

Artículo FERRMED

Operadores logísticos

Índice de anunciantes

14



16

ÍNDICE TEMÁTICO

Star Logística

Storage Trans, SL

Transabadell

Transboal

Tuscor Lloyds

ValldeperasTransports i Logística

Vasco Catalana Group

Alatec, SA

Atos Origin

Cenit

Institut Cerdà

SGS

Tecnalia Infotech

Transkal, SCO

Arestant, SA

Electrónica y MantenimientoBAMA

Foro Técnico

Jungheinrich de España, SAU

59

43

62

66

68

60

70

73

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80

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89

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18

ÍNDICE TEMÁTICO

Combilift Ibérica, SL

Fraikin Alquiler, SA

Mercedes Benz España, SA

Mycsa, Mulder y Co, SA

Paceco España

Vahle España

Controlpack

Ratioform, SA

Timgad

Bureau Veritas Formación

CEL

Iftem

IPEC Formación - FundaciónValencia Port

ACTE

ADL

95

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104

1

98

100

102

107

108

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122

124

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20

ÍNDICE TEMÁTICO

ANAVE

CEPE

FEM-AEM

FERRMED

FETEIA

IVL

Logística Global

SIL (Salón Internacional de laLogística)

Short Sea Promotion Centre -Spain

Distribución y Actualidad

EDITEC - Grupo Editorial

El Vigía

Got Carga

Handling & Storage

IDE (Información del Envase y elEmbalaje)

Logisnet

Logística integral

Logística Profesional

Manutençao

126

128

130

140

138

132

139

134

136

34

23

33

63

19

31

17

3

27

36

Medios de comunicación específicos



22

ÍNDICE TEMÁTICO

25

50

15

72

116

29

37

38

7

105

4

21

141

142

158

164

166

Manutención y Almacenaje

Marge Books

Media Responsable

Mundo Industrial

Mundo Logístico

O Electricista


Robótica

Stock Periódico de Logística

Strada trucks & buses

Todotransporte

Webpicking

Incoterms 2000

Listado Asociaciones

Códigos ISO de países (ISO 3166)

Códigos ISO de monedas (ISO 4217)

Anexos



24

ÍNDICE ANUNCIANTES

ACTE

ADL

Alatec, SA

ANAVE

Arestant, SA

Atos Origin

Electrónica y MantenimientoBAMA

Boluda



Cega Logistics

CEL

CENIT

CEPE


Controlpack


Distribución y Actualidad

EDITEC - Grupo Editorial

El Vigía

122

124

76

126

89

80

90

39

115

52

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26

ÍNDICE ANUNCIANTES

Erhard y Cía., SA

FEM-AEM

FERRMED

FETEIA

Foro Técnico


Fundación Cares


Got Carga

Handling & Storage

Iberia Cargo

IDE (Información del Envase y elEmbalaje)

Iftem

Institut Cerdà

IPEC Formación - FundaciónValencia Port

IVL



Local out

Logisnet

Logística Global

64

130

140

138

94

104

47

46

63

19

48

31

114

85

119

132

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92

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17

139



28

ÍNDICE ANUNCIANTES

Logística Integral

Logística Profesional

Manutençao

Manutención y Almacenaje

Marge Books

Media Responsable

Mercedes Benz España, SA

Müller Hispania

Mundo Industrial

Mundo Logístico


Nacex

Nord Andorra Grup

O Electricista


Paceco España

Pérez y Cía.

Ratioform, SA

Robótica

SGS

Short Sea Promotion Centre -Spain

3

27

36

25

50

15

1

51

72

116

98

54

56

29

37

100

61

111

38

84

136



30

ÍNDICE ANUNCIANTES

SIL (Salón Internacional de laLogística)

Star Logística

Stock Periódico de Logística

Storage Trans, SL

Strada Trucks & Buses

Tecnalia Infotech

Timgad

Todotransporte

Transabadell

Transboal

Transkal, SCO

Tuscor Lloyds

Vahle España

ValldeperasTransports i Logística


Webpicking

134

59

7

43

105

82

110

4

62

66

79

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102

60

70

21




Operadores Logísticos


Boluda


Cega Logistics


Erhard y Cía., SA

Fundación Cares


Iberia Cargo


Local Out

Müller Hispania

Nacex



35



Nord Andorra Grup

Pérez y Cía.

Star Logística

Storage Trans, SL

Transabadell

Transboal

Tuscor Lloyds

Valldeperas Transports i Logística






Paseo de Caro, s/n. 46024 ValenciaTel . : +34 963 060 200 Fax: +34 963 060 370www.boluda.com.es


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• Avda Virgen del Carmen, 15 - 6ª11201AlgecirasA 956 65 77 54 C 956 65 78 [email protected]

• Avda. de Loring, 6 -8 Entlo. J y K3003 AlicanteA 96 512 28 08 C 96 512 29 [email protected]

• Muelle de los Mármoles, s/n. Edif.Serv. Portuarios, Oficina 3235500 Arrecife de LanzaroteA 928 80 79 28 C 928 81 75 [email protected]

• Muelle de Catalunya, s/n8039 BarcelonaA 93 301 04 05 C 93 317 80 [email protected]

• Muelle Serrano Lloberes, s/n - Grao12100 CastellónA 964 28 15 83 C 964 28 07 [email protected]

• Muelle Dato- Bajos Galeria Esta-ción Maritima- Atraque Nº 451000 CeutaA 956 50 03 04 C 956 50 20 [email protected]

• 5, Rue Mage. Parchappe- InmuebleDjannah, 1º - 2nd Floor1781 DakarA 2218892626 C [email protected]

• Avenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928 46 16 12 C 928 47 40 [email protected]

• Capitán Haya, 2128020 MadridA 91 418 36 00 C 91 418 36 [email protected]

• Ed. Aixola – Muelle de Reparación36900 Marín – PontevedraA 986 83 96 00 C 986 89 22 [email protected]

• Pza de Emilia Rodat s/n9200 Miranda del Ebro – BurgosA 947 33 54 44 C 947 31 46 [email protected]

• Muelles Comerciales. Prolongacióndel Muelle Nuevo7012 Palma de MallorcaA 97 171 14 15/ 19C 97 171 11 [email protected]

• Almirante Lallermand, 19 - Edif.Usuarios, Of. 2235600 Puerto RosarioA 928 53 34 12 C 928 53 34 [email protected]

• O´Daly, 39-2º E38700 Santa Cruz de la PalmaA 922 41 03 74 C 922 41 03 [email protected]

• Avda. Anaga, 33 1º Edif. Mastil 38001 Santa Cruz de TenerifeA 922 47 25 00 C 922 47 25 [email protected]

• Avda. Manuel Siurot, 8 A41013 SevillaA 955 657 804 C 955 657 829 [email protected]

• Pº de Caro, s/n40624 ValenciaA 963 060 200 C 963 679 372 [email protected]

• Francisco de Vitoria, 13 - 3º. Of. 1750008 ZaragozaA 976 23 91 61 C 976 23 46 [email protected]

• Boluda TruckAvda. de Loring, 6 entr. J y K3003 AlicanteA 96 512 28 00 C 96 512 28 [email protected]

• Boluda TruckAvda. Manuel Siurot, 8A41013 SevillaA 955 65 78 04 C 955 65 78 [email protected]

• Boluda Truck Levante, SLPº de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Nouveau Port Anza, 1280000 Agadir (Maroc)A [email protected]

• Via Borra, 457123 LivornoA 390586271711C [email protected]

• Ksar Route de L´aeroport40000 NouakchottA 222 529 69 23C 222 529 69 [email protected]

• R.C. 981 - B.P. NoudhibouNouadhibouA 222 574 53 75C 222 574 57 25lines.nouadhibou.com.es

• Vía de Marini, 1- World TradeCenter, 12º Piano16149 GérnovaA 39 [email protected]

• Amasur, SL (Amarradores del Sur)Avda. de Portugal, Nº 4 -2º 21001 Huelva A 959433310 C [email protected]

• Trimar Boluda SLAvenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928 47 00 95 C 928 46 49 [email protected]

• V.B. Comisarios de Averías, SAAvenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928 46 98 49 C 928 46 23 [email protected]


• Unión Naval Barcelona, SAMuelle de Cataluña, s/n8039 BarcelonaA 93 225 78 10 C 93 221 59 [email protected]

• Unión Naval Valencia, SAPaseo de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 96 367 93 [email protected]

• Boluda Tankers, S.A. Avda Virgen del Carmen, 15 - 6ª11201 AlgecirasA 956 65 00 11 C 956 65 06 [email protected]

• Avda Compañía del Mar, s/n. Po-blado Marinero de Ceuta, 3451001 CeutaA 956 51 51 85 C 956 51 17 [email protected]

• Avenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928218850 C [email protected]


• Avda. Manuel Siurot, 8 A41013 SevillaA 955657803 C [email protected]

• La Luz, SA (Terminal de Contenedores) Avda. de los Cambulloneros, s/n35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928 300 565 C 928 300 [email protected]

40


• Agentes Portuarios de Canarias, SAAvenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928-468250 C [email protected]

• Agentes Portuarios de Canarias, SAAvda. Anaga, 33 1º Edif. Mastil 38001 Santa Cruz de TenerifeA 922 47 25 00 C 922 47 25 [email protected]

• Boluda Cargo Int´l Muelle de Cataluña, s/n8039 BarcelonaA 93 301 04 05 C 93 317 80 [email protected]

• Avda. de las Petrolíferas 35008 Las Palmas de Gran canariaA 928 21 88 00 C 928 46 84 [email protected]

• C/ Capitan Haya, 2128020 MadridA 91 418 36 81 C 91 418 36 [email protected]

Avda. Manuel Siurot, 8 A41013 SevillaA 955657804 C [email protected]

• Pº de Caro, s/n46024 Valencia A 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Rm 516, East Ocean Centre 98,Granville Road, T.S.T. KowloonHong KongA 963 06 02 00 C 963 06 02 [email protected]

• 32 th f1, Industry & Commerce Buil-ding #45 East Yan’An Road 20002 Shangai (China)A 963 06 02 00 C 963 06 02 [email protected]

• Cory Hermanos, SAMuelle de los Mármoles, s/n. Edif.Serv. Portuarios, Oficina 3335500 Arrecife de LanzaroteA 928 80 79 28 C 928 81 75 54 [email protected]

• Avda. de Portugal, Nº 4 -2º 21001 HuelvaA 95 943 33 10 C 95 949 33 [email protected]

• Avenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928-468250 C [email protected]


• Miller Alicante, SLAvda de Loring, 6-8 Entlo J y K3003 AlicanteA 96 512 28 08 C 96 512 29 [email protected]

• Miller Logistica SLAvenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928461612 C [email protected]

• Miller Valencia, SAPaseo de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Miller y Cía., SAAvda Virgen del Carmen, 15 - 6ª11201 AlgecirasA 956 65 77 54 C 956 65 78 [email protected]

• Muelle de los Mármoles, s/n. Edif.Serv. Portuarios, Oficina 3335500 Arrecife de LanzaroteA 928 80 79 28 C 928 81 75 [email protected]

• Mayor, 31 – 5º A30201 Cartagena (Murcia)A 968 52 90 36 C 968 52 91 [email protected]

• Muelle Serrano Lloberes, s/n12100 CastellonA 964281583 C [email protected]

• Muelle Dato- Bajos Galeria Esta-ción Maritima- Atraque Nº 451000 CeutaA 956 50 05 41 C 956 50 20 [email protected]

• Avda. de Portugal, Nº 4 -2º 21001 HuelvaA 959433310 C [email protected]

• Avenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928218805 C [email protected]


• Avda. Manuel Siurot, 8 A41013 SevillaA 955 657 804 C 955 657 829 [email protected]

• V.B. Shipping & Agency, SAMuelle de los Mármoles, s/n – Edif..Serv. Portuarios, Oficina 3335500 Arrecife de LanzaroteA 928 80 79 28 C 928 81 75 54 [email protected]

• Avenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928-468250 C [email protected]


• Auxiliar Marítima del Sur(AUXMASA)Avda. de Portugal, 4, 2º 21001 HuelvaA 95 943 33 10 C 95 949 33 [email protected]

• Boat Service Avda Virgen del Carmen, 15, 6ª11201 AlgecirasA 956 65 23 40 C 956 65 81 [email protected]

• Boluda Internacional, SAPº de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Boluda Off shore, SAPº de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

•Cía. Ibérica de Remolcadoresdel Estrecho, SAAvda Virgen del Carmen, 15 - 6ª11201 AlgecirasA 956 65 00 11 C 956 65 06 [email protected]

• Cía. Mediterránea de Remolcadores, SAMuelle Transversal, s/n12530 Pto. de Burriana (Castellón)A 964 585 771 C 964 586 [email protected]

• Cía. Valenciana de Remolcadores, SAChurruca, 9 – 6º A11005 CádizA 956 20 54 78 C 956 27 36 [email protected]

• Ocean Going, SLAvenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928 26 37 19 C 928 26 35 [email protected]

• Pº de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Off Shore Las PalmasEstación Marítima, Entreplanta- Mue-lle Santa Catalina, s/n35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928263784 C [email protected]

• Off Shore TenerifeAvda. Anaga, 33 1º Edif. Mastil38001 Santa Cruz de TenerifeA 922 47 25 00 C 922 47 25 [email protected]

• Remolcadores Boluda, SAPº de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Remolcadores de Cartagena, SAPº de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Remolcadores del Guadalquivir, SAAvda. Manuel Siurot, 8 A41013 SevillaA 955 657 802 C 955 657 828 [email protected]

• Remolcadores Don Quijote, SLEstación Marítima, Entreplanta- Mue-lle Santa Catalina, s/n35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928263784 C [email protected]

• Remolcadores InsularesAvenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928218895 C [email protected]

• Remolcadores y Barcazas de Las PalmasAvenida de las Petrolíferas, s/n 35008 Las Palmas de Gran CanariaA 928218895 C [email protected]

• Remolcadores y Barcazas de TenerifeAvda. Anaga, 33 1º Edif. Mastil38001 Santa Cruz de TenerifeA 922 47 25 17 C 922 47 25 [email protected]

• Remolques del Mediterráneo Pº de Caro, s/n46024 ValenciaA 96 30 60 200 C 96 367 93 [email protected]

• Servicios Auxiliares de Puertos, SA(Sertosa)Avda Virgen del Carmen, 15 - 6ª11201 AlgecirasA 956 65 22 12 C 956 65 81 [email protected]

• Rueda López, 10-1º4004 AlmeríaA 950 23 40 02 C 950 26 17 [email protected]

• Churruca, 9 6º A11005 CádizA 956 25 35 52 C 956 28 85 [email protected]

• Av. Compañía del Mar, s/n - Po-blado marinero de Ceuta, 3451001 CeutaA 956 51 51 85/86 C 956 51 17 44 [email protected]

• Servicios Marítimos de AlgecirasAvda Virgen del Carmen, 15 - 6ª11201 AlgecirasA 956 65 23 40 C 956 65 81 [email protected]

41


CEGA LOGISTICSArtapadura, 1101013 VitoriaA 945129520 C 945129589www.ecega.com / [email protected]

CEGA Logistics es un operador logístico integral es-pecializado en productos de gran consumo.

Nació en el año 1993, aunque dentro del GrupoCegasa empezó a trabajar en actividades logísticasen la década de los sesenta.

En la actualidad, presta servicios logísticos para másde 30 empresas de productos de consumo de pri-mer nivel.

• Ofrecer una atención personalizada acada cliente.

• Flexibilidad.• Integración total con los clientes.

Así mismo, también presta servicios comooperador logístico de actividades de Inter-net, desarrollando programas específicosde e-logistics y sistemas de información ba-sados en la web.

¿QUIÉNES SOMOS? ESTOS SERVICIOS SE CARACTERIZAN POR:

CEGA Logistics cuenta con más de 150 perso-nas, con 14 centros logísticos y con más100.000 metros cuadrados en instalaciones.

Tiene una capacidad de almacenaje de110.000 paletas a temperatura ambiente yde 4.000 paletas a temperatura controlada ytrabaja en más de 1.000 rutas de reparto conmás de 35.000 puntos de entrega.

Por ello, CEGA Logistics es un Operador de refe-rencia en el mercado para productos de GranConsumo y entregas en la distribución moderna,todo ello debido a su variedad de sistemas depreparación de pedidos siempre orientados a losrequisitos del mercado en cada momento, asícomo por su elevada fiabilidad en cuanto a pla-zos y concertación de fechas.

NUESTRAS INSTALACIONES

CEGA LOGISTICS

Operador logístico integral con el objetivo de ofrecer solu-ciones logísticas generando valor a ñadido en la cadena desuministro.

OPERADOR LOGÍSTICO

42


STORAGE TRANS, SLBalmes, 3408930 Sant Adrià de Besòs (Barcelona)A 93 3811140 C 93 4621259

•Empresa dedicada al almacenaje, distri-bución, picking y transportes de mercan-cías.

•Somos especialistas en transportenacional e internacional.

•Flota propia de vehículos.

Soluciones logísticas para todo tipo demercancías, incluso también su distribu-ción por toda la Península, Baleares,Canarias y toda la Comunidad Europea.Incluimos países del este de Europa.

Estamos especializados en el trans-porte de paquetería y grupage portoda Catalunya y Península con unservicio personalizado y con todotipo de vehículos, para poder ofre-cer un óptimo servicio de distribu-ción de sus mercancías.

•Mercancías clasificadas ADR.•Cargas completas y fracciona-

das.•Flota propia equipada con GPS.

LA EMPRESA TRANSPORTE

•Nuestros almacenes se encuentranen importantes ejes de comunica-ción.

•Gestión de almacenes y stocks10.000 m2 gestionados en las insta-laciones del cliente.

•Preparación de pedidos.•Control de existencias e inventarios.

•Manipulaciones de promocionespresentaciones para punto deventa.

•Carga y descarga de contenedores.•Almacenaje y suministro de materias

primas.•Transporte de vino y cava y otras

bebidas fermentadas.

ALMACENAJEY LOGÍSTICA

STORAGE TRANS, SL

Operador logístico especialistas en transporte por toda Es-paña, Europa y países del Este.

OPERADORLOGÍSTICO


SCHENKER ESPAÑA, SA

SCHENKER ESPAÑA, SAAvda. Fuentemar, 728820 Coslada (Madrid)A 916605400 C 916733113www.schenker.es [email protected]

Con más de 91.000 empleados y unas 2.000 oficinasen alrededor de 130 países en el mundo, DB Schenkerrepresenta las actividades de transporte y logística de lacompañía Deutsche Bahn AG y combina las áreas denegocio DB Schenker Logistics y DB Schenker Rail.

DB Schenker es para muchas compañías un socio fuerte:

• Nº 1 en el Transporte por Ferrocarril en Europa.• Nº 1 en el Transporte Terrestre Europeo.• Nº 2 en el Transporte Aéreo a nivel internacional.• Nº 3 en el Transporte Marítimo a nivel internacional.• Nº 3 en el Transporte integral de mercancías pesadas

en América del Norte.• Nº 6 en Contract Logistics a nivel internacional.

DB Schenker es uno de los primeros proveedores de servicios delogística integral en el mundo.

EL GRUPO DB SCHENKER

OPERADOR LOGÍSTICO

Schenker en España fue fundada en 1962. Hoy en díacuenta con 19 sucursales propias, de las cuales 17 estánubicadas en España: Alicante, Alovera (Guadalajara),Barcelona (Zona Franca), Barcelona (ZAL), Barcelona (ElPrat de Llobregat), Barajas (Madrid), Coslada (Madrid),Bilbao, Elda (Alicante), Gerona, Leganés, Orense, Palmade Mallorca, Sondica (Bilbao), Valencia, Vallecas(Madrid) y Zaragoza, y 2 en el Caribe: La Habana (Cuba)y Santo Domingo (República Dominicana). Asimismo dis-pone de una delegación propia en Shanghai, China.

Schenker España, S.A. está especializada en dar solu-ciones logísticas para los Transportes Aéreo y Marítimo,Ferias Internacionales y Eventos Deportivos, ProyectosIndustriales, Aeroparts y Marine Parts, así como ContractLogistics/SCM.

Desde principios de 2008, los servicios de TransporteTerrestre en Europa y de Distribución Nacional deSchenker España están operados por el transitario inter-nacional Spain-Tir Transportes Internacionales, S.A.,compañía que fue adquirida por el grupo DB Schenkeren Septiembre del 2007 para potenciar su red europeade transporte terrestre.

Schenker España/Spain-Tir dispone de 39 oficinas pro-pias y 74 delegaciones con un total de unos 150.000 m2

de almacenes en la Península Ibérica, Baleares, Canariasy en el Caribe.

Ambas empresas están certificadas con los Certificadosde Calidad ISO 9001:2000 y de Medio Ambiente ISO14001:2004.

DB SCHENKER EN ESPAÑA

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Transporte Aéreo y Marítimo

• Transportes Internacionales vía aéreo:

DB SCHENKERsky.DB SCHENKERjetcargo: FIRST, BUSINESS, ECONOMY.DB SCHENKERjetcargo special.DB SCHENKERaeroparts.DB SCHENKERmarine parts.DB SCHENKERjetxpress.DB SCHENKERjetcargo fresh.

• Transportes Internacionales vía marítimo:

DB SCHENKERocean LCL&FCL (DB SCHENKERcom-bine, DB SCHENKERcomplete).

• Proyectos Industriales: DB SCHENKERprojects.• Aeroparts Systems (Servicio de repuesto urgente para

la industria aeronáutica y de defensa).

• Marine Parts Service (Servicio de repuesto urgentepara la industria marítima y navieras).

• Organización de ferias internacionales: DB SCHEN-KERfairs.

• Logística de Deporte: DB SCHENKERglobalsportse-vents.

Contract Logistics/SCM

• Gestión de almacenaje.• Control de stock.• Cadena de producción.• Distribución de productos finales.• Logística inversa.• Logística de accesorios y recambios.• Servicio de consultoría global de la cadena de sumi-

nistro.• Soluciones de logística con proveedores/clientes.

SERVICIOS Y PRODUCTOS

DELEGACIONES SCHENKER ESPAÑA, SA

AlicantePlaza Mayor, esc. Comercial 5, ent A03600 Elda (Alicante)A 96 5384646 C 96 [email protected]

Alovera (Servicios logísticos)Avda. Río Henares, 76. Parque No-valia19208 Alovera (Guadalajara)A 94 9318940 C 94 [email protected]

BarcelonaZona Franca, Sector C, Calle 4,57-6108040 BarcelonaA 93 4820168 C 93 [email protected]

Barcelona AeropuertoZona Carga Aeropuerto, ed. Servi-cios Generales, of. A 40108820 - El Prat de Llobregat (Barce-lona)A 93 3782897 C 93 [email protected]

Barcelona (Servicios logísticos)Cal Truco, 50-60 (ZAL II)08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)A 93 4079341 C 93 [email protected]

BilbaoSantiago de Compostela, 12,Barrio Miribilla48003 BilbaoA 94 4356000 C 94 [email protected]

MadridAvda. Fuentemar, 728820 (Coslada) Madrid A 91 6605400 C 91 [email protected]

Madrid AeropuertoCentro de Carga Aérea, parc. 2.4Nave 228042 (Barajas) Madrid A 91 7480750 C 91 [email protected]

Palma de MallorcaTerminal de Carga. Aeropuerto deSon Sant Joan, of. TC-10307000 Palma de Mallorca.A 97 1789806/589C 97 [email protected]

ValenciaCentro de Carga Aérea, calle H-2,parc. 2.3.146940 ManisesA 96 1598100 C 96 [email protected]

ZaragozaPlataforma Logística (PLAZA),Lerici, 2050197 ZaragozaA 976 571410 C 976 [email protected]

La HabanaCentro de Negocios ZDIM, Desam-parados, 166, 5º, of. 503Habana Vieja (La Habana - Cuba)A +53 78669850/51C +53 [email protected]

Santo DomingoEl Vergel, 8Santo Domingo(República Dominicana)A +1 8092270051/054C +1 [email protected]

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FUNDACIÓN LOGÍSTICA JUSTA

FUNDACIÓN LOGÍSTICA JUSTAAv. Ports d’Europa, 10008040 BarcelonaA 935525834www.logisticajusta.org

La Fundación Logística Justa trabaja bajo los criterios de comercio so-cial, que permita un desarrollo sostenible y respeto al medio ambiente,así como el pago de un precio justo que permita al productor cubrir susnecesidades vitales, los costes de producción y margen para la inversión.

CRITERIOS DE LA FUNDACIÓN

Fundación Logística Justa, es una entidad sin fines de lucrocreada en el año 2005, inscrita en el Registro de Fundacio-nes de la Generalitat de Catalunya con el número 2.140 yadscrita a la Agencia Española de Cooperación.

Formada por un patronato institucional del que formanparte, CTC Ingeniería Dedicada, Fundación Cares, Asocia-ción Global Humanitaria, Asociación Ades, Fundación Seury Fundación SEMG Solidaria.

Nuestro ámbito de desarrollo es nacional e internacional yla misión principal es el apoyo a las comunidades y gruposartesanales mas desfavorecidos de los países del Sur, cola-borando en toda la mejora del proceso de producción ycomercialización de sus productos de comercio justo y eco-nomía social.

Los productos que les presentamos a continuación no esmas que una muestra de la inmensa creatividad , talento ybuen hacer que se esconde detrás de estos grupos y queLogística Justa, tiene el empeño no solo de que se conoz-can, sino de posicionar sus productos en los mercadosoccidentales.

Como parte de nuestro trabajo personalizamos todos losproductos para regalo corporativo, venta al detalle, gadgetspara eventos, congresos etc. así como comercialización engrandes superficies.

Además del apoyo a los grupos artesanales de los países delSur en la comercialización de sus productos, cabe resaltar

que Logística Justa junto con CENTROS ESPECIALES DEEMPLEO (CET) y empresas de inserción en España, estándesarrollando un nuevo concepto de acercamiento y sensi-bilización al ámbito empresarial para dar respuesta a lasnecesidades que cualquier entidad ya sea pública o privada,pueda necesitar dentro de sus regalos corporativos, eventos,necesidades internas en materia de compras u otros.

La Fundación Logística Justa en el último año ha desarrolla-do también la gama de producto promocional ecológico,reciclado y biodegradable para todo tipo de eventos y con-gresos, y que en los últimos años está teniendo un augey expansión importante, como apoyo a las medidas queen mejora medio ambiental están aplicando las empresasdentro de sus implantaciones de Responsabilidad SocialCorporativa.

• Vietnam• Bangladesh• Nepal

• Colombia• Bolivia • Cambodia

• Sudáfrica• Paraguay

LA ENTIDAD

ÁMBITOS DE ACTUACIÓN

• Favorecer el acceso de productos de comerciojusto y economía social de los países más desfavo-recidos al mercado español y europeo, mediantela optimización de las diferentes actividades de lacadena de valor hasta llegar al consumidor.

• Facilitar el envío de excedentes que se generan enlos mercados de occidente a los países con mayo-res carencias y necesidades a cubrir

• Dar apoyo a las entidades de cooperación inter-nacional y ayuda humanitaria para mejorar sugestión logística y las labores de respuesta inme-diata en casos de catástrofes humanitarias o natu-rales.

• Sensibilizar al mundo empresarial, especialmentedentro del ámbito logístico y portuario, de la ne-cesidad de la implantación de políticas de respon-sabilidad social corporativa (RSC).

OBJETIVOS

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IBERIA CARGO

IBERIA CARGOAvda. de la Hispanidad, s/nAntigua Zona Industrial, ed. 112 28042 Madrid A 901 111 400 C 915 873 [email protected]

Si lo que desea esgarantía para elembarque de susexpediciones.

Este producto aero-puerto a aeropuertogarantiza el embar-que de toda mercan-cía susceptible de usar este servicio y quedisponga de una reserva confirmada.

Además de un seguimiento y control deembarque personalizado, aseguramos elreembolso parcial o total, según desti-nos, del importe por servicio no prestado.

La mayor rapidez durante el manejo en tierra parasus envíos, saliendo o llegando a España.

Se aplica a expediciones España/Europa, y viceversa, parareducir los tiempos, tanto de aceptación a la salida, como deentrega a la llegada, en todos las terminales que gestiona Ibe-ria en los aeropuertos españoles.

Entregue sus envíos, origen España, con sólo 60 minutos deantelación a la salida del vuelo (Madrid y Barcelona 90 minu-tos).

Con estos mismos tiempos podrá retirar las mercancías que leestén enviando desde Europa a nuestras terminales en España. Se garantiza el preaviso de salida al punto de destino y la devo-lución del importe del servicio no prestado.

El medio más eficaz para enviar sus documentos opequeños paquetes.

Diseñado para cubrir servicios de las empresas profesionalesde courier, proporciona un estatus especial de prioridad, segu-ridad y garantía de embarque, así como preaviso al aeropuertode destino.

No necesitará reservar previamente. Entregue su mercancía enel aeropuerto de origen con una hora de antelación a la salidadel vuelo y podrá retirarla en el aeropuerto de destino una horadespués de la llegada al destino.

Iberia Cargo aporta valor a sus expediciones de transporteaéreo en el envío de sus mercancías.

ICG - IBERIA CARGO ORO

ICP - IBERIA CARGO PRIORITY

SERVICIO INTEGRAL DE TRANSPORTE CARGA AÉREA

ICC - IBERIA CARGO COURIER

48


Si no dispone de un seguro para sumercancía o si el que tiene no cubresus expectativas.

Ponemos a su alcance la posibilidad decontratar un seguro que cubre cualquiereventualidad durante el transporte.

De esta forma sus mercancías quedan ase-guradas hasta cualquier destino volado porIberia.

Este seguro debe contratarse en el momentode efectuar la facturación en nuestras termi-nales de carga o en su Agencia de CargaIATA.

Para atender sus necesidades de servicio aeropuertoa domicilio.

Puede hacer entrega de sus mercancías en cualquiera de losaeropuertos de la Red de Iberia en la Unión Europea, siempreque su destino sea España o Portugal (excepto Azores y Madei-ra), con la seguridad de que sus expediciones serán entregadasen el domicilio del destinatario.

Es necesario que las mercancías hayan sido reservadas con almenos 24 horas de antelación a la salida del vuelo, facilitandoal cliente hacer un seguimiento de sus expediciones.

Si le urge mucho la llegada de su mercancía a des-tino le ofrecemos IBEXPRESS, nuestro serviciourgente de paquetería, incluido el de puerta apuerta, 24 horas al día los 365 días del año.

En el transporte domestico español, es el medio de transportemás rápido, utilizando las frecuencias y conexiones del GrupoIberia para que sus envíos lleguen siempre a la ciudad de des-tino en el vuelo previsto.

Para el servicio internacional, combina los medios del GrupoIberia con sistemas asociados de transporte y distribución anivel mundial.

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ICX - IBERIA CARGO IBERDOOR

IBEXPRESS

Evite las esperas innecesarias.

Iberia le ofrece este manejo especial en tierra en todos sus ter-minales de carga de la Red nacional española.

Contrátelo, tanto en origen como en destino para envíos dentro

de España o para las llegadas y transbordos internacionales enterritorio español.

De esta forma verá reducidos los tiempos en las operaciones deaceptación, trasbordo y entrega de la mercancía, mediante untrato especial y un canal diferenciado.

HANDLING EXPRESS

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Un manual práctico para conseguir el certificado de capacitación profesional de transportista de mercancías, nacional e internacional.

� El contrato de transporte.� El empresario y las sociedades mercantiles.� Contratos laborales y Seguridad Social.� Los impuestos que afectan al transportista.� Gestión comercial y modalidades de financiación.� La contabilidad y la administración.� Como acceder a la profesión de transportista.� Los vehículos y los modos de transporte.� La seguridad y la calidad en el transporte.

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Compra telefónica+34 932 449 130

Capacitación profesional para el transporte de mercancías por carretera;José Manuel Ruiz Rodríguez; 360 págs.; 17 x 24 cm; rústica; ISBN 978-84-86684-93-8; PVP 31,00 €

A ERB O O K S


Richard Müller GmbH KG.Co fue fundado en 1933 en Geln-hausen (Alemania). Se creó la sucursal en Steinau en 1970 ydesde 1994 se estabilizó Müller Hispania SA en Granollers. El01.10.07 mudamos a nuestra nueva ubicación en La Roca delVallès.

Richard Müller GmbH KG. Co. es desde 1999 socio de la coo-peración ONLINE Systemlogistik. Esta organización esta forma-do por pequeñas y medianas empresas de transporte, tantoalemanas en diversas regiones de Alemania, como empresasde otros países europeos.

Los socios del ONLINE Systemlogistik son de la mayoría empre-sas familiares y tiene como fin combinar los puntos fuertes decada empresa. Con la conexión entre los varios HUBs, los enví-os se distribuyen de forma más óptima, haciéndolo así posibleentregar en Alemania dentro de 24/48 horas.

Müller Hispania SA ofrece desde su fundación transportenacional, internacional y distribución en España. En la actuali-dad somos 16 personas, entre oficina, almacén y conductores.

Somos especialista en transportes de envíos hasta 3000kg,enfocado a la pequeña y mediana empresa.

Tenemos dos salidas diarias (y viceversa) a nuestro HUB enGelnhausen. Complementamos el servicio con una pequeñaflota de camiones propios de apoyo, y así junto con nuestroscolaboradores habituales cubrimos el servicio, en carga parcialy completa, tanto nacional, como internacional.

Nuestra nueva instalación en La Roca del Valles nos garantizauna ampliación del negocio, añadiendo la posibilidad dealmacenar producto paletizado en estantería y servicios devalor añadido, como la preparación de pedidos y el picking.

LA EMPRESA

Logística & Transporte en/desde/a nuestra nueva instalación(octubre 2007) en La Roca del Valles (Barcelona).

Almacenaje• Almacén de 2500m2.• Distribución a toda España.• Flota propia en Cataluña (3,5t y TIR).• 4 muelles interiores.• Seguridad 24 horas a través de cámaras (infrarrojo).

Transporte• ¡Especialidad! Grupajes hasta 3000kg.

• Servicio express/Entrega 48 horas garantizado.• Cargas parciales. • Cargas completas.

• 2 salidas diarias desde E-La Roca del Valles/D-Gelnhausen(viceversa).

• Servicio a toda Europa a través de la cooperación «ONLINE-Systemlogistik» (www.oslnet.de).

Transitarios• 48/72 horas entrega en Alemania, Suiza, Austria, Bélgica y

Holanda.• 3-4 días entrega en Hungría, Polonia.• 4-5 días entrega en Eslovaquia, República Checa.• 5-6 días entrega P. Bálticos, Suecia, Noruega, Finlandia.

SERVICIOS

Organización de empresas del sector del transporte, procedentesde Alemania y con sucursales en toda Europa.

TRANSPORTE

MÜLLER HISPANIA, SA

MÜLLER HISPANIA, SAIsaac Newton, s/n. P.I. Can Jorn08430 La Roca del Vallès (Barcelona)A 93 8468157 C 93 [email protected]

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CEFRUSA SERVICIOS FRIGORÍFICOS, SA

CEFRUSA SERVICIOS FRIGORÍFICOS, SALongitudinal 6, 10308040 BARCELONAA 93 3351200 C 93 [email protected]

El partner ideal para la externalización de la cadena de frío.Stock, manipulación y distribución. Nuestra flexibilidad, ra-pidez y contacto con el cliente, un operador cercano y deconfianza.

OPERADOR LOGÍSTICO

CEFRUSA, SU OPERADOR LOGÍSTICOA «TEMPERATURA CONTROLADA»

Fundada en 1967 como empresa dedicada al almace-namiento y manipulación de frutas, verduras y hortali-zas, ha ido desarrollando e innovando acorde con lasprioridades del mercado y de sus clientes, a temperatu-ra controlada, tanto congelado como refrigerado.

Dispone de 3 plataformas, dos en Barcelona una en Ma-drid, con las que sigue dando servicio a todos sus clientes.

La experiencia adquirida y el contacto con los clien-tes, hacen que Cefrusa avance con el mercado, y se

estructure constantemente en función de las necesi-dades.

El ámbito natural de Cefrusa es Catalunya y Madrid, porla cercanía con sus plataformas. Pero la empresa abar-ca todo el Estado, ofreciendo un servicio óptimo entodos los puntos del país.

Operador logístico de temperatura controlada que tra-baja con clientes de toda España, potenciando estosúltimos años el contacto Import-Export.

Unas Plataformas competentes, cualificadas y respon-sables que proporcionan servicios integrales profesio-nales a «temperatura controlada» y soluciones espe-cializadas en toda la cadena de suministro, con todaslas garantías de mantenimiento de la cadena de frío.

COMPLICIDAD CON MAXIMA PROFESIONALIDADY ÚLTIMA TECNOLOGÍA

Nuestras soluciones abarcan toda la cadena de sumi-nistro; desde la optimización de transportes hasta lagestión y control del stock, tanto para picking como porpalets, permitiéndole la gestión on line de la trazabilidadcompleta de sus productos, proporcionándole la moni-torización de los procesos logísticos y garantizándoleinformación fiable en tiempo real a través de su areaprivada en la web de CEFRUSA, como si los tuviese «encasa».

ANALISTAS Y PRESCRIPTORES DE SERVICIOS«A MEDIDA» EXCLUSIVOS ÚLTIMA TECNOLOGÍA

Olvídese de tener que pagar, mantener y gestionar unespacio y una flota a «temperatura controlada», asícomo de gestionar sus envíos, asumiendo costes fijosen su cuenta. En CEFRUSA le descubriremos los «costesencubiertos» de su sistema de almacenamiento y trans-porte y podrá «variabilizar» sus costes, pagando solopor el producto que tiene y no pagando cuando no lotiene.

SOLUCIONES DE VALOR PARA SU CADENADE SUMINISTROS GLOBAL Y LOCAL

Con tres plataformas de distribución en Barcelona yMadrid, la vocación de control tecnológico, verticaliza-ción de la operativa, transparencia y optimización derecursos tienen como resultado facilitar que usted puedamantener en sus productos precios competitivos sinmenoscabo de la calidad y la frescura de los mismos.

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• Estock a temperatura controlada• Manipulación, Picking, Cross Docking…• Distribución Capilar

• Distribución Nacional• Transporte Internacional

PRODUCTOS

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NACEX

NACEXPablo Iglesias, 112-122. P. I. Gran Vía Sur08908 L’Hopitalet de LlobregatA 93 2645800 C 93 2645842www.nacex.com / [email protected]

Compañía de transporte urgente de paquetería y documentaciónde Grupo Logista.

NACEX SUPERA LOS 15 MILLONES DE EXPEDICIONES EN 2008

TRANSPORTE URGENTE

NACEX, empresa especializada enel transporte urgente entre empresas(B2B), es líder en el segmento deCourier Express, gracias a la altacalidad de sus servicios y a la uti-lización de la más avanzada tec-nología, puesta al servicio de susclientes.La Compañía cuenta con más de310 agencias franquiciadas y 29plataformas distribuidas por España,

Andorra y Portugal, y 1.262 vehícu-los que garantizan el cumplimientodel compromiso adquirido día a díacon nuestros clientes.La filosofía de trabajo de Nacexpuede resumirse con una palabra:servicio. Desde el principio tuvieronclaro que para lograr una cartera declientes fiel y satisfecha debíanadquirir un claro compromiso porofrecerles una amplia gama de ser-

vicios, para lo que consideranimprescindible el uso de las últimastecnologías de la información. Elresultado no podría ser más satisfac-torio, ya que han ido obteniendo,año tras año, crecimientos de doscifras, algo difícil de lograr en unmercado tan duro y competitivocomo el del transporte urgente. En2008, Nacex realizó 15.067.023envíos, lo que supone un crecimien-to de más del 1,5% con respecto almismo período del ejercicio anterior.Durante el 2008, la compañía haincrementado su presencia enEspaña y Portugal, contando actual-mente con más de 310 agencias y29 plataformas. Sin duda, uno de los momentos másimportantes de sus catorce años dehistoria fue cuando, en 2002, Na-cex pasó a formar parte de GrupoLogista como una apuesta estratégi-ca del operador logístico.

Su amplia gama de servicios, los modernos sistemas deautomatización y control de los procesos y la transpa-rencia de información de cara al cliente han colocado a

Nacex a la vanguardia del sector en España. Nacex tra-baja con medios propios en toda la península ibérica,además de las Islas Canarias y Baleares.

ESTRUCTURA DE LA RED

NACEX EN CIFRAS

Grupo Nº

Franquicias 311

Plataformas 29

Vehículos 1.260

Colaboradores 2.240

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ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS COMPROMISO CON LA CALIDAD

• Nacex dispone de una amplia gama de servicios y devalor añadido, adaptables a las necesidades de nues-tros clientes.

• Cuenta con la certificación ISO 9002 desde 1998 ycon la ISO 9001:2000.

• Fuerza de ventas capaz de aportar al mercado solu-ciones de alto valor añadido.

• Trabajo constante para incrementar la eficacia y efi-ciencia de los sistemas de trabajo mediante el desar-rollo constante de los medios humanos y técnicos.

• Todo el equipo humano está involucrado para man-tener el alto grado de satisfacción del cliente, facili-tando para ello la formación y el apoyo necesario.

Sus plataformas logísticas y de distribución estánequipadas con los últimos medios tecnológicos para latrazabilidad que permiten al usuario conocer en todomomento, a través de Internet y en tiempo real, cuál esel estado de su envío:

• Códigos de barras.• Cintas clasificadoras.• Visualización de los albaranes online.• Seguimiento de los envíos online.• Confirmación por SMS de entrega.

Actualmente disponen de una capacidad de clasificaciónde 92.000 paquetes/hora. Además, destaca la in-fraestructura que permite grabar en vídeo todo el ciclode manipulación de cada paquete, lo que asegura nosólo una tramitación eficaz, sino también que el paqueteentra y sale de las instalaciones en perfecto estado.

FIRME APUESTA POR PORTUGAL

A nivel comercial, los planes de expansión de Nacexconsisten en ampliar y consolidar su red en Portugal. Seestá haciendo una firme apuesta por el mercado luso,donde disponemos de 28 agencias y 4 plataformas,con el objetivo de garantizar una mayor capilaridad dela red portuguesa, teniendo en consideración las pre-misas de Nacex: Calidad, servicio e Información. La actual implantación en el mercado portugués garan-tiza a los clientes de la península ibérica entregas hastalas 10:30H, hasta las 13:00H, y hasta las 19:00H en elsiguiente día laborable al día de la recogida.Además de los servicios base, en Portugal se proporcio-nan un conjunto de servicios complementarios, únicosen el mercado portugués. Además, hemos potenciado el servicio ISLAS AZORES YMADEIRA, con un tránsito de entrega de 24/48 horas en

el caso de Madeira, y de 72 horas en el caso de Azores.Así pues, tenemos la mejor conexión entre España yPortugal en servicio urgente, ya que garantizamos lasentregas en 24 horas entre cualquier punto de ambospaíses. Además, a nivel terrestre tenemos las mejoresconexiones internacionales desde la panínsula ibérica.

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Delegación EUROCENTRE Toulouse (Francia)

A partir de finales del 2008, estará a disposición nuestronuevo centro logístico situado en el EUROCENTRE deToulouse.

La política de calidad de Nord Andorra Grup consiste enconseguir la máxima satisfacción de nuestros clientes,utilizando los recursos humanos y materiales de que dis-ponemos. En este aspecto se busca adaptar el servicio asus necesidades, definiendo el sistema de ejecución delservicio en función de las desviaciones que se van detec-tando.

Para alcanzar este objetivo, nos encontramos en un pro-ceso de adaptación continua, tanto en lo referente arecursos humanos como a recursos materiales.

En cuanto a recursos humanos, se intenta estimular a losempleados con herramientas como la formación y lapromoción dentro del lugar de trabajo, y en cuanto arecursos materiales se practica una política de inversiónpermanente y un cuidado mantenimiento con el fin deconservar estos recursos en las mejores condicionesde funcionamiento.

Todo esto, unido a la voluntad de reducción constantede los servicios no conformes y de los servicios conreclamaciones, ha de permitir la obtención de nuestroobjetivo prioritario, la satisfacción plena de nuestrosclientes.

Delegación EUROCENTRE Toulouse (Francia)

Sede Social Principado de Andorra Delegación CIM Vallés (Barcelona)

Nuestro grupo de empresas goza de una experienciade más de cuarenta años en el sector del transporte ycontamos con plataformas logísticas en España, Fran-cia y Andorra.

Servicios logísticos en Andorra, España, Francia

NORD ANDORRA GRUP

NORD ANDORRA GRUPAD500 Andorra la VellaPrincipat d’AndorraA 376 801400 C 376 [email protected]

Ctra. de la Comella, 29 “El Ribal”Calle D, Parcela 7A + 376 801400C + 376 801410AD500 Andorra la VellaPrincipado de Andorra

(Polígono Industrial les Minetes)Calle D, Parcela 7A + 34 93 5601111C + 34 93 560645508130 Santa Perpetua de la Mogoda

Implantado sistema de gestión de calidad,según la norma: UNE-EN-ISO 9001: 2000

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56


Transportamos diariamente mercancías desde Barcelona, Lleida y Toulou-se, ya sean mercancías en general. Frigoríficas, contenedores y transporteen plataformas.

Disponemos de una amplia cobertura de corresponsales por toda Europay resto del mundo.

Asesoramos en gestiones de importación y exportación

Distribuimos diariamente las mercancías por todo el Principado de Ando-rra. Aseguramos descargas especiales con camiones plataforma y toroselevadores.

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• Disponemos de una oficina adosada al almacén dota-da con todas las herramientas necesarias para aten-der sus demandas.

• Contamos con un programa hecho a nuestra medidael cual vamos mejorando continuamente para ofrecerel mejor servicio posible.

• La facturación es mensual y las condiciones a convenir.

J.E. MARQUÉS, SL

Servicio de transporte en Cataluña, almacenaje y cargay descarga

TRANSPORTE Y ALMACENAJEJ.E. MARQUÉS, SLTenes, 3. P.I. Llevant08150 Parets del Vallès (Barcelona)A 93 5620421 C 93 [email protected]

ADMINISTRACIÓN

• Disponemos de diferentes tipos de camiones y furgo-netas para adaptarnos a sus necesidades.

• Nuestra plantilla tiene una amplia experiencia en ladistribución por toda Cataluña.

• Todo nuestro personal cuenta con el carné de ADR.

• Contamos con un servicio de URGENCIAS capaz deresponder a sus imprevistos.

• Nos avala una experiencia de más de 50 años en elsector.

DISTRIBUCIÓN

• Superficie de la nave: 1600 m2

• Estanterías informatizadas por ubicaciones.

• Área de recepción mercancías: ± 600 m2

• Área de preparación de mercancías: ± 500 m2

• 2 rampas de carga camiones.

• 1 rampa móvil.

• Área de espera para camiones dentro de nuestrorecinto.

NUESTRO ALMACÉN

• 3 carretillas elevadoras gas-oil.

• 1 carretilla elevadora eléctrica.

• 2 carretillas elevadoras retractiles para estiba deestanterías.

• 3 transpalets.

• 1 máquina retractiladora de palets.

CARGA-DESCARGA Y ALMACENAJE

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STAR LOGÍSTICA

Consultoría logística y externalización deprocesos logísticos.

OPERADOR LOGÍSTICO

STAR LOGÍSTICA, SLParque Empresarial Áreas, 5-636700 TuiA 986 607046 C 986 604089www.starlogistica.com / [email protected]

Nuestra empresa nace con el firme propósito dellenar el vacío existente en el Noroeste de la Penín-sula Ibérica en materia de consultoría logística yexternalización de procesos.

Conjugando las últimas tendencias en manage-ment con la experiencia acumulada a lo largo devarias décadas prestando servicios a la industriade la zona, hemos sabido adaptarnos a la idiosin-

crasia de cada cliente e implantar la externaliza-ción de procesos de un modo en absoluto traumá-tico para su personal y sistemas de gestión.

Esto nos ha permitido extender nuestra cartera declientes a empresas multinacionales de muy diver-sos sectores como la alimentación, la automoción,la industria química o la construcción.

PRESENTACIÓN

• Logística dedicada.

• Distribución.

• Almacén regulador.

• Gestión de Stocks: forecasting, ABC, segui-miento pedidos…

• Transporte: cargas completas, grupaje, paque-tería…

• Consultoría logística.

• Outosourcing: procesos productivos, enva-sado, etiquetado, revisiones, clasificaciones…

• Diseño e implementación de procedimientoslogísticos y sistemas informáticos de gestión ycontrol.

• Gestión de Aprovisionamientos: captación deproveedores según especificaciones de cali-dad, optimización de precios y entregas…

• Homologación de proveedores.

SERVICIOS

• Garantía de trazabilidad aguas arriba yaguas abajo.

• Control de ubicaciones unívocas.

• Matrícula de pallet.

• Identificación mediante etiquetas (EAN).

• Control de expediciones.

• Control de lotes, fechas y números de serie.

• Envío de datos y documentación vía correoelectrónico.

• Acceso y exportación de datos vía web.

SISTEMAS

• Capacidad de almacenamiento: 6.000 pa-llets EUR.

• Estanterías móviles, fijas y estiba directa,todas codificadas.

• Zona de operaciones: 640 m2.

• 5 muelles de carga mecánicos.

• Temperatura estabilizada entre 6 ºC y 16 ºC.

• Flota de vehículos de 0.5 a 34 tm, desde lige-ros a trenes de carretera.

INSTALACIONES

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Central

Josep Comas i Solà, 23 C, P.I. Bufalvent

08240 Manresa

A 93 8734499 C 93 8748005

[email protected]

Delegación Burgos

Alcalde Martín Cobos, 16 B, 1.ª pl.

P. I. Gamonal-Villimar

09007 Burgos

A 947 484440 C 947 484666

[email protected]

TRANSPORTS I LOGÍSTICA VALLDEPERAS, SL

www.valldeperas.info



SERVICIOS DIRECTOS EN TODA ESPAÑA Y PORTUGAL

DISTRIBUCIÓN Y COBERTURA

• Flota de largo recorrido.• Todos nuestros vehículos son modernos y encabezan diaria-

mente nuestras plataformas de Distribución.• Cobertura Total por todo el territorio nacional y Portugal.• Distribución capilar.

TRANSPORTE

En un único programa incorporamos la última novedad en eltratamiento y gestión de sus expediciones

Nuestro departamento de desarrollo apuesta día a día por dis-poner y brindar a nuestros clientes el mejor futuro tecnológicopara darles siempre el mejor servicio. Añadiendo la gestióntelefónica tradicional de Atención al Cliente para estar informa-do sobre sus expediciones. Transabadell va más allá y ha incor-porado nuevos seguimientos y soluciones a través de la web.

Le invitamos a que visite nuestra web: www.transabadell.com ysiga informándose de todas nuestras ventajas que día a díanuestro departamento está desarrollando.

Desde 1967, año en que se creó la empresa para ofrecer losprimeros servicios de transporte nacional de paquetería indus-trial, Transabadell ha ido evolucionando hasta cubrir durantelos años 70 toda la geografía española. Es una de las empre-sas más reconocidas en el sector del transporte. Este hecho hasido posible gracias al mantenimiento del objetivo prioritario deestar a la vanguardia en la prestación de servicios.

Toda esta red de delegaciones está conectada de forma per-manente por innovadores sistemas informáticos de alta dispo-nibilidad que facilitan la gestión de sus envíos, la trazabilidadde expediciones, la visualización de conformes y otros docu-

mentos, el acceso a la facturación en diferentes formatos, lainteracción en la gestión logística, etc. Todo ello supervisadopor un departamento de investigación y desarrollo propio que,día a día, permite ampliar y mejorar los sistemas de comunica-ción.

• Un equipo de profesionales en continua formación, asegurael cumplimiento de las normativas de calidad más exigentes.

• Transabadell también dispone de un equipo humano cualifi-cado para la manipulación y el transporte de mercancías ypara ofrecerle un servicio de atención personalizada.

• 18 centros logísticos y 48 plataformas de distribución entodo el territorio nacional y Portugal

• Transabadell es una empresa de servicios logísticos con unared propia de transporte y distribución de paquetería indus-trial.

• Transabadell aporta valor añadido en todas las fases delciclo logístico, desde la fabricación del producto hasta suentrega final al cliente mediante una RED TOTALMENTEINTEGRADA

• PROGECNET, programa de gestión de etiquetaje y comuni-caciones via internet

• Transabadell ofrece un sistema de soporte y seguimientoinformático para facilitar la gestión de nuestros servicios.

Servicios de distribuición y transportes directos nacionales e inter-nacionales.

TRANSPORTES

TRANSABADELL, SA

TRANSABADELL, SAGorgs Lladó, 43. P.I. Can Salvatella08210 Barberà del Vallès (Barcelona)A 902 444455 C 93 [email protected]

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mejor calidadque cantidad

Evaluamos toda la información del Sector logístico y el Transporte para ofrecer lo que realmente interesa

CARGAGOT

REVISTA INDEPENDIENTE PARA EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE

[email protected] T 93 351 61 95 / 657 99 39 26 www. gotcarga.net


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E. ERHARDT Y CÍA., SA

E. ERHARDT Y CÍA., SAErcilla, 1948009 BilbaoA 94 4250100 C 94 [email protected]

Empresa nacida en el 1882. Se estructura en tres divisiones: serviciosmarítimos y logísticos, comercio y distribución y tecnologías de la infor-mación y la formación.

ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN

Estiba y desestiba de todo tipo de mercancías y mer-cancías especiales. Especificaciones técnicas:• Líneas de atraque: más de 4.000 ml con calados

de hasta 14 m.• Terminales portuarios: más de 150.000 m2.• Almacenes portuarios: más de 75.000 m2.• Todo tipo de medios mecánicos.

ESTIBADORES

Grupaje / cargas completas• Import y export desde/hasta cualquier parte del

mundo.• Servicios puerto-a-puerto y puerta-a-puerta.• Consolidación varios proveedores para uno/varios

clientes.• Despacho de aduanas / Almacenaje distribución.• Grupaje con Islas Canarias y Baleares.• Transporte marítimo / aéreo / terrestre.

Proyectos• Diseño y ejecución proyectos logísticos integrales

de cargas especiales.• Empaquetado conforme normas internacionales.• Transporte puerta-a-puerta o llave en mano.• Operaciones carga y descarga / Transporte maríti-

mo / terrestre / aéreo.

• Coordinación 24/7.• Gestión de toda la documentación administrativa

necesaria.

Fletamentos• Larga trayectoria y especialización / Amplio portfo-

lio de armadores.• Gran experiencia en el cierre de todo tipo de car-

gas secas.• Cargas completas y parciales.• Operamos buques en base a viaje o a tiempo par-

cial.• Gestión de pólizas de fletamentos para base viajes

o contratos.• Garantizamos un flete fijo durante un periodo de

tiempo.

TRANSITARIOS

• Tráfico containerizado y mercancía general.• Salidas fijas desde y hasta cualquier parte del

mundo.• Servicios puerto-a-puerto y puerta-a-puerta (inter-

modal).• Representamos: OPDR / RICKMERS LINE / MCL /

BOCS / FAMCO / ENCO...

LÍNEAS REGULARES

ePortlog.com ePortlog.net COBEnet TMCPuerto

Agentes Portuarios Estibadores

ForwardQeAtlas Ertransit

Transitarios



TRANSBOAL

Servicios logísticos y transporte principalmente ensectores tan dinámicos y exigentes como la líneamarrón, informática, aire acondicionado y sanita-rio.

TRANSPORTE POR CARRETERA

AT. 193, SA. TRANSBOAL CATALUÑAP. I. Riu RipollSabadellA 93 7158693 C 93 7145357www.transboal.com

• Distribución standard 24/48 horas. Especializa-ción linea marrón, aire acondicionado, informá-tica, sanitarios.

• Carga completa.

• Entregas grandes superficies y VPRR al CorteInglés (entrega antes de las 7 de la mañana díasiguiente).

• Urgencias y transportes especiales.

DELEGACIONES

AT. 193 S.A. TRANSBOAL CATALUÑAP.I. Riu RipollSabadellA 93 7158693 C 93 7145357

AT. 193 S.A. TRANSBOAL MADRIDP. I. Cobocalleja FuenlabradaA 91 6421436 C 91 6420632

TRANSPORTE

• Almacenaje y pickin.

• Paletizaciones especiales.

• Gestión fecha entrega gran-des superficies (visualizaciónvía web estado fecha concer-tada).

• Impresión albaranes cliente.

• Gestión devoluciones.

• Estadísticas servicios diarias.

• Mozos e implants administrati-vos en almacén cliente (eti-quetaje opcional).

LOGÍSTICA

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LOCAL OUT

Ofrece servicios de outsourcing que le permitirán me-jorar la eficiencia de ciertas tareas que no son la acti-vidad principal de su empresa pero que crean valor.

OPERADOR LOGÍSTICO

LOCAL OUTAvda. Marqués de Argentera, 19, pral. 08003 BarcelonaA 93 7158693 C 93 7145357www.localout.com / [email protected]

Nuestra empresa es joven y dinámica, nos gustatrabajar codo a codo con nuestro cliente elabo-rando las directrices y los niveles de servicio. Elobjetivo es gestionar sus operaciones reduciendosu coste global.

Externalizamos la atención al cliente de cualquieractividad aunque estamos especializados en elsector logístico. Principales tareas que realizannuestros gestores de cuenta:

• Intervenciones.• Incidencias.• Rechazos.• Control palets.• Reportes entregas.• Planificación rutas.• Escanear albaranes.• Archivo salidas hojas de transporte.• Reporte nivel de servicio.• Cuadro incidencias.• Atención telefónica y mostrador.

LA EMPRESA CUSTOMER CARE

Externalizamos sus procesos logísticos desde lacarga y descarga hasta el almacenaje, Licking, eti-quetado, logística inversa (devoluciones), etc.

Nos ocupamos de gestionar cualquier tipo detransporte que necesite, y si lo solicita hacemos untender de proveedores con el objetivo de encon-trar al más eficiente y económico para cada tipoy destino.

Planificamos y preparamos rutas y hacemos segui-miento hasta la entrega final.

LOGÍSTICA TRANSPORTE

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IL NORTE

Nueva nave logística en el PUERTO DE BILBAO

OPERADORES S E R V I C I O S

ALMACENES ADUANEROS Depósito Aduanero Público

Depósito Distinto del Aduanero

Almacén de Depósito Temporal

Local Autorizado para la Exportación CONTROL RADIO FRECUENCIA Stock

Trazabilidad PREPARACIÓN DE PEDIDOS Picking

Embalaje y etiquetado a medida

IBERIAN LOGISTICS NORTE, S.L. 48980 Santurce - Vizcaya Z.A.D. II, Bº El Calero, Manzana 2- Tel. 34 94 483 63 86-

Fax 34 94 461 09 04- [email protected]

VASCO CATALANA GROUP

ALGECIRAS 5.000 M2 BILBAO 10,5 m de altura

10 Muelles de cargas , 6.500 pallets

www.ilnorte.com

BILBAO 4.612 m2


IN SIDE LOGISTICS

VALENCIA 12.000 M2

IN SIDE LOGISTICS, S.L. (Of. Central) 46394 Ribarroja del Turia (Valencia) P.I. Poyo de Reva, A-7- Tel. 34 961 667 620- Fax 34 961 669 060

[email protected]

VASCO CATALANA GROUP

LOGÍSTICOS C O M U N E S

GESTION

ADUANERA Recepción y Emisión

Gestión de DUA de Import y Export

SERVICIOS LOGÍSTICOS Almacenaje

Transporte Nacional e Internacional

Distribución capilar

Acarreo contenedores

Manejo mercancías especiales de gran volumen y/o peso

(cisternas, bobinas, graneles..)

Disponemos de las últimas tecnologías de gestión, control y trazabilidad

TENERIFE 1.500 M2

www.insidelogistics.com

Especializados en GRUPAJE MARÍTIMO a CANARIAS

L O G I S T I C A A P L I C A D A



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Ingenierías. Calidad. Infraestructuras.Software. Automatización

Ingenierías. Calidad. Infraestructuras.Software. Automatización

Alatec, SA

Atos Origin

Cenit

Institut Cerdà

SGS

Tecnalia Infotech

Transkal, SCO


Manual para conocer en profundidad el seguro de las mercancías en el transporte por vía marítima, terrestre y aérea.

� La contractación del seguro.� El seguro en el transporte marítimo, terrestre y aéreo.� El seguro en el transporte combinado.� Los siniestros y las averías.� Las indemnizaciones.� Las reclamaciones.



El seguro de las mercancías en el transporte; Albert Badia; 320 págs.; 17 x 24 cm; rústica; ISBN 978-84-92442-28-7; PVP 29,00 €

A ERB O O K S


NUESTRASACTIVIDADES

NUESTROCENTRO

El CENIT se creo con el objetivo de devenir uncentro de referencia a nivel internacional enI+D+i en transporte y movilidad.

La actividad principal del CENIT es la genera-ción de conocimientos sobre el transporte,logística y movilidad y su transmisión a lasociedad a través de la investigación, la for-mación y la transferencia de tecnología.

Los enfoques son multidisciplinares, científicosy de sistema que permiten analizar de formacuantitativa perspectivas de servicio, de com-portamiento, de percepción, de funcionali-dad, de sostenibilidad, de gestión, de calidad,de fiabilidad, riesgo y seguridad, etc.

El CENIT (Centro de Innovación del Transporte) es un cen-tro de investigación, desarrollo e innovación creado en elaño 2001 como consorcio entre la Generalitat de Cata-luña y la Universidad Politécnica de Cataluña.

OPERADOR LOGÍSTICO

CENIT

CENITJordi Girona, 29, 2-A, ed. Nexus II08034 BarcelonaA 93 4137667 C 93 [email protected]

Las actividades y líneas de investigación abar-can el análisis de operaciones, la tarifación(pricing), la evolución (appraisal), el compor-tamiento de la demanda, la optimización enel diseño de redes, de rutas, la localización yel diseño físico (layout), etc.

• Movilidad y transporte urbano• Ferrocarril• Gestión del tráfico• Logística y terminales• Puertos y transporte marítimo• Aeropuertos y transporte aéreo• Seguridad y fiabilidad• ITS

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José Echegaray, 14, Parque Empresarial de las Rozas 28232 Madrid ·Telf: 91366 59 59 www.alatec.es

lacompañia

Compañía consultora en

Ingeniería y Arquitectura,

de cuño profesional e

independiente, fundada en

1984.

Alatec desarrolla sus

actividades en todas las fases de gestión

del Ciclo del Proyecto de Infraestructuras,

desde los estudios de viabilidad hasta el

soporte a la gestión y explotac ión de

ins ta lac iones construídas o en

operac ión, procurando a lo largo de

todo el proceso de asistencia técnica y de

ingeniería administrativa financiera y jurídica, en

aras de prestar un servicio integral a sus

clientes.

A lo largo de los años, Alatec ha venido colaborando

de manera sistemática con la práctica totalidad

de los Organismos e Institucionesqueconforman

las administraciones central y periférica del estado

contratantes de servicios tecnológicos, así como

un nutrido grupo de las más representativas

entidades del ámbito privado en nuestro país,

en especial de los sectores de transporte,

energía, medio ambiente y la construcción.

Esta trayectoria y presencia continuada en el

mercado, han contribuído a que Alatec hoy sea

el resultado de una cultura empresarial,“ungrupo de seres humanos, que trabajan paraseres humanos”, comprometida con los

verdaderos intereses del cliente, como garantía

básica de gestión, y con un profundo arraigo y

respeto a normas éticas de competencia en el

ámbito del libre mercado de servicios profesionales.

El resultado es una puesta firme y decidida por

un compromiso de calidad, eficacia, capacidad y

experiencia en los sectores de actividad en los

que la firma opera:

El inestable y cambiante límite Tierra - Océano es

un espacio vivo, dinámico, móvil, distinto a

cada momento y que a veces nos muestra su

aspecto más agresivo, con todo el poder y

energía que libera cuando rompe su punto de

equilibrio. Los proyectos marítimo-portuarios

constituyen el mejor ejemplo de la constante

lucha y esfuerzo del hombre por dominar y

someter su medio desde el origen de los

tiempos.

La pérdida del frágil punto de equilibrio puede

venir dada por condiciones o fenómenos

naturales más o menos previsibles, como

son factores del clima marino o accidentes

geofísicos tales como seísmos. Otros, sin

embargo, son los producidos por el hombre al

variar, el ecosistema costero o alguna de sus

variables más críticas.

Con más de dos decadas de continuada

dedicación de sus profesionales, Alatec

aporta una extraordinaria experiencia en este

tipo de proyectos, que unida a los altos niveles

de calidad y excelencia en su producción,

han permitido a la firma situarse entre los más

destacados especialistas internacionales en

estas disciplinas.

Grupo Alatec

Ingeniería, Estudios, Proyectos y Asistencias Técnicas

Arquitectura y Urbanismo

Consultoría Técnica y de Gestión

Proyectos “Llave en Mano”



Principales Proyectos

Nuevo puerto exterior de A Coruña (España).

Ampliación puertos de Barcelona, Sevilla y

Cartagena (España).

Terminal MAERSK de contenedores (65 Ha) en

Algeciras (España).

Terminal de contenedores (80 Ha) en Paranagüa

(Curitiba) (Brasil).

Terminal marina de suministro de combustibles

en acceso al Canal de Panamá (Panamá).

Instalaciones recepción de GNL de Huelva,

Cartagena, Barcelona, Ferrol y Bilbao (españa).

Optimización del frente petrolero YuzniiOdessa

(Ucrania).

Terminal marina de recepción de crudos de

Refinería REPSOL Tarragona (España).

Planificación Programa regional de pesca centro-

americano CE - PRA DEPESCA (América

Central).

Proyectos constructivos puertos pesqueros

Adadir y Tan-Tan (Marruecos).

Planes de uso y gestión + proyectos constructi-

vos en más de 30 puertos (España).

Normativa ROM de estándares técnicos en

Obras Marítimas, Ministerio de Fomento

(España).

Ejecución “Llave en mano” del nuevo Terminal

para BB/TT hasta 315 TPM, prolongación del

dique de Bastarreche. Actualización de los fren-

tes 17 y 18 y Edificio de control central de panta-

lanes.

Servicios de Asistencia Técnica para la

dirección de obra y el control de calidad de

las obras del Puerto de Barcelona.

Asistencia a entidades españolas en proyecto

concesionales e implantación exterior

(España).

Implantación Sistemas GIS para gestión por-

tuaria en puertos españoles (España).

Estudio de prefactibilidad y Factibilidad de la

Zona de Actividades Logísticas del Puerto de

Veracruz en México.

Planes Directores de los Puertos de Mersin

(Turquía), A Coruña, Santander, Comodoro

Rivadavia (Uruguay), Buenos Aires.

Estudio de Viabilidad Técnico-Económica,

Peoyecto constructivo, A.T y E.I.A de un nuevo

Puerto en Punta Sayago, Montevideo, Uruguay.

Estudios para las Marinas de Melilla,

Cartagena, Besós, Barbate, Benalmádena,

Caleta de Vélez, Puerto Banús, Laredo,

Oropesa (España).

Estudio de factibilidad de las nuevas instalacio-

nes portuarias en Aruba.

Estudio de viabilidad de mejora puertos

pesqueros (Pakistán) y modernización de

instalaciones pesqueras en varios puertos de

España.

Anteproyecto de nueva Terminal Multiboyas

Nº 3 en la refinería de La Pampilla (Perú).

Más de 20 años al servicio

del Sistema Portuario

losproyectos



actividadesyservicios

Planificación y Prospección

Estudios de Factibilidad

Proyectos Básicos, Administrativos y de Ejecución

Servicios de Promoción de Infraestructuras

Gestión de Construcción

Asistencia Técnica

Gerencia Integral de Proyectos

Asesoría y Peritaciones

Consultoría

Proyectos “Llave en Mano”

Campos de Actividad

La especialización de los Equipos Técnicos

de los Departamentos de Puertos, Obras

Marítimas y Costas se ha visto enriquecida

por la incorporación de sus miembros

actuales, así como por la multitud de

Estudios y Proyectos ejecutados por la

Firma para clientes públicos y privados,

realizados mediante un continuo trabajo en

equipo y aprovechando las grandes posibi-

lidades que otorga la existencia del resto

de Departamentos Técnicos y Funcionales

de Alatec

Los Equipos Técnicos de los

Departamentos de Puertos, Obras

Marítimas y Costas, se encuetran en

condiciones de ejecutar todos los

estudios y análisis anteriormente

citados a cualquier nivel de detalle, desde

el Estudios previos y de viabilidad hasta el

Proyectos Constructivos y Gestión Integral

de Obras.



ATOS ORIGIN

ATOS ORIGINAlbarracín, 2528037 MadridA 914408800 C 917543252www.es.atosorigin.comwww.atosorigin.com

Ayudamos a nuestros clientes a definir, estructurar ygarantizar los procesos de mejora e innovación logís-tica, a determinar y perfeccionar su estrategia y orga-nización logística y a impulsar el cambio a través deprogramas conjuntos de mejora logística.El conocimiento profundo de las oportunidades ofre-cidas por los mercados y por la evolución de las tec-nologías es el fundamento de la reingeniería logística.El éxito en el cambio precisa avanzar sincronizada-mente en procesos, tecnologías y personas. Para ello,le ofrecemos el soporte, orientación y apoyo del equi-po de consultores expertos de Atos Origin.

Construimos sistemas de información logística en los que incorporamos los avances de la tecnología allí dondeésta aporta realmente valor añadido. Nuestra dedicación a I+D nos permite identificar y evaluar las tecnologíasemergentes para conocer su grado de madurez y en qué momento son adecuadas para nuestros clientes.

La viabilidad de los nuevos sistemas de información logísticos exige un diseño y construcción impecables, asícomo la perfecta integración con los sistemas existentes. La dirección de proyecto experta que proporciona-mos a nuestros clientes garantiza la gestión eficaz de equipos multidisciplinares, la detección y anticipacióna los posibles riesgos y el cumplimiento de los objetivos.

Una oferta de servicios logísticos genuina y global: Atos Origin proponesoluciones logísticas que ayudan a las compañías a optimizar su cadenade suministro, a diferenciar su calidad de servicio y a reducir sus costes.

CONSULTORÍA LOGÍSTICA

INTEGRACIÓN DE SISTEMAS

DIVISIÓN DE LOGÍSTICA Y COMERCIO DE ATOS ORIGIN

Desarrollamos la suite de soluciones de gestión logísti-ca integral SISLOG específicamente adaptada a loscondicionantes de negocio de cada sector de activi-dad: con un enfoque vertical aporta soluciones para laindustria, laboratorios farmacéuticos, distribución/retail, operadores logísticos y la trazabilidad integral delas explotaciones agrícolas, y desde un punto de vistahorizontal, aborda aspectos concretos como la gestión

logística de almacenes, la planificación del transporte yseguimiento de rutas, los aprovisionamientos, etc.

SISLOG aporta las soluciones logísticas más avanzadas:Sistemas de RF y RFID, sistemas de preparación con voz,soluciones de localización con GPRS-GSM-GIS, solu-ciones de trazabilidad integral, entornos colaborativos(CRM logístico), planificación de la producción, etc.

IMPLANTACIÓN DE SOLUCIONES LOGÍSTICAS AVANZADAS SISLOG

Algunos datos:• Más de 300 instalaciones de 1.000 a 300.000 m2. • Tecnología de VOZ en 30 almacenes y un total de 600

terminales.

• Más de 3 millones de m2 de superficie gestionada.• Parque instalado superior a los 7.000 escáneres/termi-

nales de RF.

80


En el diseño del conjunto de soluciones SISLOG se hapriorizado el cumplimiento de los siguientes objetivos:• Adaptación a los condicionantes de negocio de cada

sector de actividad.• Optimización de la gestión de las funciones logísticas

básicas para facilitar la máxima adaptación a lasnecesidades y requerimientos de cada compañía.

• Garantía de la perfecta integración con los sistemasde gestión de nuestros clientes, bien sean ERP’s o sis-temas propietarios.

Atos Origin es una compañía internacional de servicios de tecnologíasde la información. Su objetivo es transformar la visión estratégica de susclientes en resultados mediante una mejor utilización de soluciones deconsultoría, integración de sistemas y outsourcing. La compañía tieneuna plantilla de 50.000 profesionales en 40 países y su facturaciónanual es de 5.500 millones de euros al año.

Atos Origin es partner tecnológico mundial para los Juegos Olímpicos, ysus clientes son grandes compañías internacionales de todos los sectoresde actividad.

Atos Origin cotiza en el mercado Eurolist de París y ejerce sus activida-des con los nombres Atos Origin, Atos Worldline y Atos Consulting.

MADRIDAlbarracín, 2528037 MadridA 34-91-440 88 00C 34-91-754 32 52

BARCELONAAvda. Diagonal, 20008018 BarcelonaA 34-93-486 18 18C 34-93-486 07 66

BILBAOCamino Capuchinos de Basurto, 6,3º B48013 BilbaoA 34-94-439 92 88C 34-94-442 28 99

VIGOLuis Taboada, 32, 4º B36201 Vigo (Pontevedra)A 34-98-622 97 88C 34-98-622 16 92

ACERCA DE ATOS ORIGIN

OFICINAS

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TECNALIA, Corporación Tecnológica

La Unidad Infotech de TECNALIA centra el foco de su I+Den aquellas tecnologías TICS que constituyen la base ne-cesaria para avanzar hacia el desarrollo de Productos yServicios de alto valor añadido para los sectores Logísticoe Industrial.

I+D+i para el Sector LogísticoUnidad InfotechSede: ROBOTIKER-TecnaliaParque Tecnológico, Edificio 20248170 Zamudio. BIZKAIAA 94 6002266 C 94 6002299www.robotiker-tecnalia.es

PRINCIPALES CAMPOS DE APLICACIÓN

Gestión de la cadena logística:Metodologías, modelos y tecnologías que permitan lainteroperabilidad entre personas, aplicaciones, sis-temas y empresas de una determinada cadena devalor, planificación de la cadena de suministro, y laplanificación tanto uni-modal como intermodal.

Tratamiento de imágenes:Desarrollo de tecnologías y sistemas integrados devisión artificial para aplicaciones de control industrial(procesos, calidad, interfaces hombre-máquina), con-trol de acceso físico y lógico, seguridad de infraestruc-turas y para el tratamiento de contenidos visuales.

Servicios basados en la voz:Desarrollo de tecnologías y sistemas basados en tec-nologías de reconocimiento y síntesis de voz junto contecnologías semánticas, para el control industrial, pick-ing y tratamiento de contenidos de audio.

Servicios móviles:Desarrollo de tecnologías y sistemas para ofrecer a losusuarios servicios basados en la localización (GPS,Galileo…), y servicios sobre dispositivos móviles de-pendientes del contexto.

Trazabilidad:Desarrollo de tecnologías y sistemas para garantizar laseguridad y calidad mediante el seguimiento au-tomático de personas, mercancías y vehículos en en-tornos no controlados.

Imagen cedida por Philips

Imagen cedida por Philips

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ITS (intelligent transport systems) Gestión, seguridad y trazabilidad

I+D+i para el Sector Logístico

TECNALIA es una corporación tecnológica multidisciplinar, de carácterprivado e independiente, integrada por Azti, ESI, Fatronik, Inasmet,

Labein, Neiker y Robotiker.Su misión es aportar valor y riqueza a la sociedad en general y al tejido

empresarial en particular, a través de la investigación y la innovación(I+D+i) en un contexto internacional.

Con una plantilla de más de 1.400 investigadores y técnicos de elevadacualificación y una cifra de actividad de más de 120 millones de eurosanuales, atiende las necesidades de un amplio abanico de sectores,

colaborando con más de 3.500 clientes al año.

• Sistemas de vigilancia.• Asistencia en tránsito.• Equipamiento y sensores para vehículos.• Sistemas de comunicaciones y control/su-

pervisión de equipos a bordo.• Mejora de la visión.• Prevención y aviso de colisiones.• Interfaz hombre-máquina.• Reconocimiento de la voz.• Interacción vehículo – infraestructura.• Ayudas para personas con discapacidades.

• Gestión de la cadena de suministro.• Identificación y trazabilidad de productos.• Identificación de personas.• Modelización/planificación transporte inter-

modal.• Localización de pasajeros, tripulación, ve-

hículos y mercancías.• Servicios basados en la localización.• Vigilancia de pasajeros y mercancías.• Telepago y telepeaje.• Planes de accesibilidad.

83



www.icerda.es

Territorio. Sociedad. Economía. Sostenibilidad.


Una herramienta imprescindible para utilizar los incoterms de acuerdo con las exigencias de los procesos logísticos del comercio internacional.

� Los medios de transporte. � Las unidades de carga. � Protección y seguridad de las mercancías. � Agentes de la cadena logística. � Los incoterms en la logística. � Criterios para la elección de los incoterms.



G e s t i o n a

Cómo usar bien los incoterms; Remigi Palmés Combalia; 224 págs.; 17 x 24 cm; rústica; b/n.; ISBN 84-86684-37-4; PVP 25,00 €

A ERB O O K S


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Arestant, SA / AR Sistemas

Electrónica y Mantenimiento Bama

Foro Técnico



Cómo diseñar y gestionar almacenes optimizando todos los recursos de los procesos logísticos.

� Las unidades de carga.� El diseño y la tipología de almacenes.� Almacenes centrales y centros de distribución.� Los almacenes logísticos.� El control, la información y la gestión de almacenes.� Sistemas de almacenaje.� Tipos de estanterías y almacenes autoportantes.� La preparación de pedidos.



Almacenamiento de materiales; Mariano Pérez Herrero; 318 págs.; 17 x 24 cm; rústica; ISBN 84-86684-59-5; PVP 27,00 €

A ERB O O K S


AR es la marca de sistemas de almacenaje industrial deARESTANT.

Perteneciente a una organización industrial fundada en 1940 y queen 2008 ha procesado más de 300.000 toneladas de acero, ARha experimentado un espectacular crecimiento desde la creaciónde su nueva planta productiva en 2004, destinada a la fabricaciónde sistemas de almacenaje industrial. Teniendo una capacidad pro-ductiva de 26.000 toneladas/año, ARestant después de solo cuatroaños de andadura, esta inmerso en 2009 en una nueva inversiónque aumentará su capacidad a 50.000 toneladas/año.

ARESTANT - SISTEMAS DE ALMACENAJE INDUSTRIAL

En AR fabricamos productos para el almacenaje capaces de gene-rar espacios para un desarrollo compartido con nuestros clientes.

ESTANTERÍASARESTANTParque Tecnológico de ZamudioEd. 105, 1 A48170 Zamudio (Vizcaya)A 94 4317491 C 94 4317838www.arestant.com / [email protected]

ESTANTERIAS AR: LA ALTERNATIVA EFICAZ PARA EL ALMACENAJE

EL ESPECTACULAR CRECIMIENTO DE AR SE DEBE PRINCIPALMENTE A:

• Actualmente AR se encuentra en la vanguardia europea deAUTOMATIZACIÓN DE PROCESOS de fabricación, conunos exigentes controles de calidad (se verifica el 100% de lasoldadura mediante visión artificial). Esto, junto conla amplia experiencia adquirida en décadas en la transfor-mación del acero, permite ofrecer un producto competitivo yde PRIMERA CALIDAD.

• Orientación al SERVICIO, ofreciendo los plazos más compe-titivos y una atención personalizada a cada cliente.

• Un Departamento de I+D+I que dispone de la tecnologíamás moderna con software de ultima generación (CAD-3D yCAE) que trabaja continuamente en el desarrollo y mejora desus sistemas de almacenaje actuales como el Convencionalo Dirve In, así como en nuevos sistemas como el Autoportan-te. Además este departamento dará soporte y asistencia téc-nica en todo tipo de proyectos como por ejemplo almacenesautomáticos.

GAMA DE PRODUCTOS

Cada sistema esta diseñado para optimizar el espacio deacuerdo a la necesidad de almacenaje. La actual gama desistemas de almacenaje comprende:

• Estanterías para picking • Paletización convencional • Paletización sobre bases móviles • Paletización compacta (Drive In / Drive Thru) • Paletización Dinámica • Almacenes Automáticos • Almacenes Automáticos para cajas (miniload) • Cantilever • Entreplantas

En definitiva, por su experiencia industrial, calidad y desarro-llo de nuevas soluciones de almacenaje, orientación al servi-cio y por la claridad de sus ideas comerciales, AR se presentacomo la ALTERNATIVA más eficaz en el panorama europeode almacenaje.

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Electrónica y Mantenimiento BAMA

BAMAC/ Ciudad de Frías, 24-32 Nave 23Pol. Ind. Camino de Getafe Madrid 28021A 917978924 C 917965679 www.bama.es / [email protected]

La conjunción de la experiencia entre las áreas de instalacioneselectromecánicas automáticas y la fabricación, ha permitido quepodamos dar un servicio completo a nuestros clientes.

QUIENES SOMOS

MANUTENCIÓN Y LOGISTICA INDUSTRIAL

Los carros AGV son vehículos autónomos capaces decircular por caminos predefinidos de manera auto-mática para su utilización en aplicaciones de recogi-da, transporte y depósito de cargas.

BAMA diseña, fabrica y mantiene sus propios carrosAGV, en aplicación de cualquiera de sus tecnologías(filoguiados, laserguiados, optoguiados, etc), por loque está en disposición de adaptarlos a cualquierentorno productivo y de almacenaje.

Los AGV de BAMA resultan la solución ideal paramúltiples aplicaciones por sus prestaciones y econo-mía y reciben excelentes valoraciones por su diseño yrendimiento.

AGVs (VEHICULOS GUIADOS AUTOMATICAMENTE)

BAMA es una sociedad creada en 1997 por antiguostécnicos de PIANELLI & TRAVERSA ESPAÑOLA yexpertos en manutención y logística industrial conmás de treinta años de experiencia en las áreas deIngeniería (mecánica, eléctrica y de software), Fabri-cación, Montaje y Mantenimiento.

Nuestra experiencia en instalaciones automáticas nospermite dar un servicio integral a nuestros clientes, yaque somos capaces de cubrir todas las necesidadesque surgen a la hora de realizar una instalación de

nueva planta, diseñar modificaciones en las ya existen-tes o realizar su mantenimiento y facilitar recambios.

Durante más de 12 años BAMA ha estado en cons-tante crecimiento y expansión, multiplicando suplantilla, mejorando sus instalaciones en las oficinascentrales de Madrid y ampliando su presencia geo-gráfica a nivel nacional, como nuestra oficina deBarcelona destinada al diseño de los proyectos téc-nicos y la innovación tecnológica de nuestros pro-ductos.

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BAMA ofrece soluciones modernas de ingeniería (mecánica, eléctrica yde software) adaptadas a las condiciones del trabajo diario de lasempresas, con el objetivo claro de disminuir costes y aumentar los bene-ficios, elevando así los niveles de competitividad de sus clientes en elmercado.Para que el cliente sólo tenga que ocuparse de la producción, BAMA seencarga de la ingeniería, fabricación, montaje y mantenimiento de lossistemas necesarios para entregar la instalación en perfectas condicio-nes, todo ello realizado y supervisado por el personal más cualificado.Nuestra experiencia ofreciendo servicios integrales nos permite realizarlos proyectos en la modalidad de «llave en mano» para que el clientepueda disfrutar de las ventajas de delegar en un único proveedor todassus necesidades de instalación.

• La calidad de nuestros productos y el compromiso con el medioam-biente a través de los certificados ISO9001 e ISO14001. Todasnuestras soluciones garantizan un alto nivel de seguridad, fiabilidady flexibilidad.

• Nuestro personal altamente cualificado y comprometido con la pro-ductividad.

• Y el compromiso con el cliente, lo que nos ha llevado a trabajar conlas empresas más representativas del sector logístico y de la manu-tención.

Disponemos de todo tipo de transportadores (aéreos, a nivel de suelo,electrovías, etc.), elevadores, transelevadores y sistemas de automatiza-ción para la implantación de almacenes automáticos, así como un con-junto de productos diseñados a medida como compactadoras de pro-ductos, enfardadoras, sistemas de visión artificial, transferidores, etc.

PRODUCTOS

SERVICIOS

VALORES DIFERENCIALES

TRANSPORTADOR AÉREO ELECTROVÍA

TRANSELEVADOR EN UN ALMACÉNAUTOMÁTICO DE CAJAS

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JUNGHEINRICH DE ESPAÑA, SAU

JUNGHEINRICH DE ESPAÑA, SAUHostal del Pi, 9. P.I. El Barcelonès08630 Abrera (Barcelona)A 902 120895 C 93 7738221www.jungheinrich.es [email protected]

¿Quiere construir o modernizar su almacén? Solucionesglobales adaptadas al cliente.

ALMACENES

HISTORIA

JUNGHEINRICH es una empresa alemana con pre-sencia mundial. Inició su actividad en España en elaño 1970 con tres trabajadores y debido a la grandemanda de transpaletas y carretillas, la compañía seha ido desarrollando de forma espectacular, actual-mente componen nuestra plantilla 424 trabajadores.Jungheinrich de España, S.A.U. tiene su sede cen-tral en Abrera (Barcelona) y delegaciones propias

en Bilbao, Cataluña (norte y sur), Madrid, Sevilla,Valencia, Zaragoza y bases comerciales en Ali-cante, Almería, A Coruña, Córdoba, Málaga,Murcia, Palma de Mallorca, Las Palmas de GranCanaria, Tarragona, Tenerife, Valladolid y Vigo.Con esta estructura, estamos en disposición deofrecer total cobertura comercial y servicio técnicoen todo el territorio nacional.

ALMACÉN AUTOPORTANTE TIPO SILO

• Construcción especial de estanterías multiplaza.

• Techo y paredes fijados en la propia estantería.

• Instalaciones equipadas con un sistema de con-trol completamente automático.

• Superficies de transporte/circulación reducidas yalturas hasta 40 m.

SISTEMA DE ESTIBA EN PROFUNDIDAD DIS DRIVE IN SYSTEM

• Para grandes cantidades de artículos de surtidopequeño.

• Almacenaje y desalmacenaje mediante un carroportacargas (shuttle) independiente.

• Carro portacargas (shuttle) con suministro deenergía independiente.

• Aprovechamiento óptimo del espacio y mayorcapacidad de transbordo.

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EFX 410-413 EKS 110

• Alturas de picking hasta 4600 mm.

• Picking ergonómicamente optimizado.

• Dinámica de marcha muy alta.

• Tecnología de corriente trifási-ca de 24 V.

• Display gráfico ymanejo de los ele-mentos de mandocon un simple mo-vimiento del pul-gar.

• Equipamientode serie muycompleto.

EKS 310

EKX 410

• Alturas de picking hasta 10.390 mm

• Sistema de mando modular.

• Display gráfico y manejo de los elementos demando con un simple movimiento del pulgar.

• Tecnología de corriente trifásica de 48 V.

• Rentabilidad gracias al descenso y frenado útil.

• Gran fiabilidad gracias al mando de tracciónAC y CAN-BUS.

• Posibilidad de apilar y desapilar palets comple-tos y de preparar pedidos recogiendo artículossueltos.

• Sistema de mando a dos manos sin interrupto-res

• Tecnología de co-rriente trifásica de48 V.

• Rentabilidad gra-cias al descenso yfrenado útil.

• Gran fiabilidadgracias al mandode tracción AC yCAN-BUS.

EKX 513-515

• Estructura modular y gestión inteligente decarretillas.

• Tecnología de corriente trifásica de 80 V.

• Sistema de mando y CAN-Bus certificado por ITValemán (TÜV).

• Doble recupera-ción de energíay gestión ener-gética eficaz.

• Puesto de tra-bajo ergonómi-co con consolade mando eléc-tricamente regu-lable.

• Asiento frontal y mástil de elevación situadolateralmente.

• Vista óptima a las horquillas, a la carga y alrecorrido.

• Aplicaciones universales en pasillos estrechos yen la zona de manio-bras.

• Tecnología de corrien-te trifásica de 48 V.

• Rentabilidad graciasal descenso y frena-do útil.

• Gran fiabilidad gra-cias al mando detracción AC y CAN-BUS.

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Porque hay negocios que no pueden esperar y porque, a lahora de proteger, no hay tiempo que perder.

En venta o en alquiler para tiempos prologados.

FORO TÉCNICO, fabrica y comercializa construccionesdesmontables y trasladables, entre las que destacan suscarpas industriales o naves de almacenaje desmontables.

Estructuras de aluminio, con cubiertas de lona, que puedeninstalarse en cualquier lugar y para cualquier tiempo.

Una extensa gama con pórticos desde 5 hasta 50 m y lon-gitudes indefinidas. Permiten resolver gran parte de lasnecesidades de almacenaje a precario que se presentan enel sector industrial.

Cuando el tiempo de utlilización es prolongado, resulta deinterés su compra. Es un sistema que debe conocer parautilizarlo cuando lo precise.

FORO TÉCNICONAVES DE ALMACENAJE EN ALQUILER

Porque hay negocios que no pueden esperar y porque, a lahora de proteger, no hay tiempo que perder.

CON AGILIDAD, VERSATILIDAD Y ADAPTABILIDAD

FORO TÉCNICOOrient, 78-8408172 Sant Cugat (Barcelona)A 902 154385 C 902 [email protected] / www.forotec.com

NAVES DE ALMACENAJE DESMONTABLES PARA CUBRIR SUS MERCANCÍAS

¿Por qué son interesantes las naves desmonta-bles en alquiler?

• Bajo precio de alquiler mensual.• Sólidas y resistentes: diseñadas para almacenaje indus-

trial y calculadas en Alemania para responder a las nor-mas DIN para estructuras provisionales.

• En uso por grandes compañías para resolver su alma-cenaje a precario.

• Necesidades temporales de almacenaje.• Uso de terrenos cedidos en alquiler.• Utilizacón a precario de terrenos afectados o no edifi-

cables.• Permite disponer de su almacén en las instalaciones de

su cliente: «just & time».• Evita el transporte lanzadera si se utilizan almacenes

externos.• Entre 20 y 45 días para disponer de su almacén.• Su instalación no interrumpe los procesos productivos.• Por su fiscalidad: se trata de un gasto.

EL ALQUILER COMO OPCIÓN

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Elevación y manipulación de cargas. Vehículos industruiales

Elevación y manipulación de cargas




Paceco España

Vahle España


COMBILIFT IBERIA, SL

COMBILIFT IBERIA, SLCtra. Madird-Irún, km.233. Naves Gromber, 7609195 Villariezo (Burgos)A 947 267070 C 947 267070www.combilift.es [email protected]

Carretillas maniobrable, con motor IC, cargador frontal ylateral, tracción a las tres ruedas. Una solución seguray rentable.

MANIPULACIÓN DE CARGAS

HISTORIA DE LA COMPAÑÍA

Situada en Monaghan, Irlanda, Combilift Ltd. se formóen 1998 por los ingenieros altamente cualificados Mar-tin McVicar y Robert Moffet. Con una experiencia com-binada en ingeniería de 40 años, utilizaron su conoci-miento técnico y experiencia práctica con el objetivo decrear un producto que ahorrara espacio en el manejode cargas largas en espacios reducidos optimizandoasí la capacidad de almacenamiento así como facilitarla carga y descarga de camiones en espacios igual-mente angostos.

En apenas 10 años Combilift ha crecido para ser ellíder global en el mercado del manejo de cargas lar-gas. Los productos de Combilift, unos 14 modelos decarretillas, se pueden encontrar en 50 mercados mun-diales y tienen alrededor de 6000 unidades operando.Este crecimiento es apoyado por nuestra red internacio-

nal de distribuidores que apoyan nuestra gama ennuestra apertura de mercados.

Además de invertir constantemente en investigación y de-sarrollo introduciendo regularmente nuevos modelos.

CONCEPTO COMBILIFT

Combilift es la primera carretilla del mundo con motorIC tracción a las tres ruedas. La carretilla Combilift cua-tro caminos tiene las ventajas de una carretilla eleva-dora, un cargador frontal y un cargador lateral ofre-ciendo así tres máquinas en una. Es excepcionalmente

maniobrable y una solución segura y rentable a sus ne-cesidades de manipulación de cargas. Además, Com-bilift, realiza estudios logísticos de optimización gratui-tos y sin ningún compromiso.

MODELOS COMBILIFT

Serie CTres máquinas en una, laserie C son carretillas eleva-dora s cuatro caminos, contracción hidrostática a lastres ruedas. Disponible enalimentación Diesel, Gas óEléctrica ofrece gran canti-dad de opcionales para fa-cilitar la manipulación decargas como posicionadorde horquillas, implementospostizos, rodillos guía u hor-quillas telescópicas además

ofrece la posibilidad de distintas medidas de chasis, loque hace que Combilift aporte soluciones precisas yespecificas para cada necesidad y aplicación. Concapacidades carga de hasta 14000 Kgs y elevacionesde hasta 9,30m.

Serie SLCarretillas laterales con capacidades de carga de entrelos 4.500 Kgs. y los 6.000 Kgs. La serie SL dispone detres ruedas multidireccionales, con tracción hidrostáticay cuatro caminos con carga lateral, lo que les confiereuna superior maniobrabilidad y la habilidad para des-plazarse tanto en sentido lateral como en frontal. Dispo-nibles en Gas/LP(Líquido Propa-no) y Diesel. Ade-más la cabinapuede instalarsedelante (SL) en elcaso de querercruzar ca-rrete-ras o detrás (SR)para tener unmayor control so-bre la carga.

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C3000 TelecombiLa TeleCombi, especialmente diseñada para compañíasde PVC y aluminio ofrece una elevación a través de unbrazo telescópico que permite a los usuarios cargar ydescargar camio-nes desde un úni-co lado, ahorran-do así tiempos decarga y descarga.Con una capaci-dad de 3000Kgsy elevaciones has-ta 6.5m está dis-ponible en gas/Diesel.

Serie GTLa solución ideal para mani-pular cargas largas en pasi-llos especialmente estrechostanto en interior como enexterior. Tracción hidrostáti-cas a dos de sus cuatro rue-das, Todo pensado parasoportar y transportar pe-sos desde 2500Kgs hasta4500Kgs y llegar a alturas dehasta 8 metros. Disponible en Gas/LP (Líquido Propano)y en eléctrico. Las series GT se diferencian de otrosmodelos Combilift en que el operario va de pie aunqueexiste un soporte para mayor comodidad del usuario.

Aisle MasterUn diseño único e innova-dor que une el trabajo deuna carretilla convencio-nal con la movilidad delas transpaletas de mano.Aisle-Master es una carre-tilla diseñada para traba-jar en pasillos muy estre-

chos, pudiendo conseguir un ahorro de espacio dehasta un 50% respecto a otras carretillas. Trabaja per-fectamente en lugares que tienen 2 metros de ancho.Motor de Gas /Diesel ó Eléctrico y capacidad de trans-porte de hasta 2.000 kgs y elevaciones de 11 m.

C5000LEl modelo C5000L. 5000 por su capacidad de cargacinco mil kilos y L de Lumber (madera en inglés), es unacarretilla elevadora cuatro caminos, con tracción hi-

drostática a las tres rue-das. Destaca su espe-cial altura que la per-mite trabajar en terrenosespecialmente irregula-res así como la amplitudde su cabina. Con unacapacidad de carga de5000 Kgs y elevacionesde hasta 9,30m.

Container LifterEl fabricante irlandés Combilift Ltd, líder mundial en lamanipulación de cargas largas, ramificó su gama deproductos en una nueva dirección en el CeMat de esteaño con el lanzamiento de su último producto, el Com-bilift Container Lifter. El Container Lifter fue desarrollado para las necesidadesde la industria del transporte de contenedores, utilizarcontenedores es la manera más barata de transportarbienes por todo el mundo, pero el proceso de carga ydescarga puede ser torpe, incurriendo en gastos extrade alquiler de grúas y rampas, y tiempo desperdiciadoesperando la llegada del equipamiento de descarga. ElCombilift Container Lifter integrado ofrece beneficiossignificativos porque elimina esa necesidad de rampas,grúas, tiempo perdido, y adicionalmente permite unacarga y descarga al nivel del suelo más segura.»Los brazos grúa del Container Lifter se mueven hidráuli-camente por todo el chasis permitiéndole hacer frente acontenedores de diversas longitudes, y elevará contene-dores de 20, 30 y 40 pies de hasta un peso de 34 tone-

ladas. Puede levantar dos contenedores más pequeñosde 20 pies simultáneamente, y su descarga únicamenteconlleva dos minutos. Los contenedores también pueden ser transferidos de untrailer a otro. El Container Lifter es una construcción deacero de alta resistencia, con un eje trasero direccionalpara una mejor maniobrabilidad en áreas cerradas y unbrazo de apoyo de 2,70m para una excelente estabilidad.


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DELEGACIONES

MYCSA BALEARESMarroig, 6B, P.I. San Noguera07620 Llucmajor (Illes Balears)A 971 428 102 C 971 428 [email protected]

MYCSA FAUN - ZEPRO - TALLERRoa, 12, P. I. Prado Concejil28890 Loeches (Madrid)A FAUN 918 862 230 C 918 862 [email protected] ZEPRO 918 867 274 C 918 862 [email protected] / www.mycsamulder.es

PALFINGER - COMERCIO E ALUGUER DE MAQUINARIA; SAE.NAC. 10, Km. 107, Sesmaria Limpa - Armazem C2135-402 Samora Correia (Portugal)A 0035 126 365 0990C 0035 126 365 [email protected] / www.mycsamulder.es

MYCSA, MULDER Y CO; SA

MYCSA, MULDER Y CO; SASierra de Guadarrama, 228830 San Fernando de Henares - MadridA 916 600 460 C 916 600 [email protected]

MYCSA, Mulder y Co., Import-Export; SA distribuye una grangama de grúas industriales y plataformas elevadoras sobrecamión de marcas líderes, convirtiéndose así en la empresacon mayor implantación de su sector en el mercado nacional.Flexibilidad y Servicio son sus mejores bazas como se despren-de de su Misión «Nuestro compromiso, su elevación».

La firma nace en 1977, gracias a la iniciativa de la familia Mul-der con un objetivo claramente definido, la importación deproductos para la elevación y manipulación de cargas. Duran-te todos estos años MYCSA ha incrementado su volumen deoperaciones hasta ser hoy día líderes en la distribución de equi-pos de elevación en España.

MYCSA distribuye en toda España y Portugal, contando con lasoficinas centrales en San Fernando de Henares (Madrid), dele-gación con taller en Palma de Mallorca y Lisboa (Portugal),taller propio en Loeches (Madrid), y más de 50 concesionariosoficiales repartidos por toda la geografía española.

Su liderazgo viene avalado por trabajar con marcas de grancalidad en todos sus productos, de los que dispone de una delas gamas más completas del mercado, siendo distribuidoresde grúas articuladas Palfinger, plataformas móviles de perso-nas Bison Palfinger y carretillas elevadoras plegables Crayler.Polibrazos para manipulación de contenedores Palift. Grúaschatarreras y forestales Epsilon. Plataformas elevadoras paracarga y descarga sobre camión Zepro. Equipos de manipula-ción de cargas Sennebogen. Grúas Telescópicas Tadano Faun.Innovadores son también sus productos para servicio postventacon el único contrato de Seguro a todo riesgo en el mercado yel contrato de Mantenimiento, siempre realizado por técnicos ysoftware especializado.

En su apuesta por la mejora continua, la firma tiene la certifica-ción ISO 9001:2000 y está dotada de los mejores medios téc-nicos y humanos. MYCSA tiene una Política muy bien definida:«ofrecer a nuestros clientes todas las soluciones para la eleva-ción de cargas».

Las plataformas elevadoras móvil de personal distri-buida por MYCSA, forman una de las gamas másimportantes del mercado español, con marcas congran implantación en el mercado mundial: BISON yWUMAG PALFINGER equipos telescópicos sobrevehículos con plataformas en lo que tan solo esnecesario un carné de segunda hasta la plataformade mayor alcance del mercado con 103 metros,

LIONLIFT telescópicas articuladas sobre chasis,TEUPEN autopropulsadas de tipo oruga con altu-ras hasta 50 metros y con ocupación de espaciomínima y las plataformas PAL-LIFT de 12 metrospara furgones o en vehículos todo terreno. Todaslas marcas se definen con tres conceptos «seguri-dad, eficacia y fiabilidad».

Con más de 25 años de experiencia MYCSA, Mulder y Co., Importaciones-Exporta-ciones, SA está especializada en la distribución de equipos hidráulicos de elevación ymanipulación de cargas, que simplifican el trabajo en sectores como el transporte,obras públicas, reciclaje, forestal y naval con marcas líderes de alta calidad.

PLATAFORMAS AÉREAS MYCSA

DISTRIBUIDORA DE GRÚAS INDUSTRIALES


Las trampillas elevadoras ZEPRO, son construidas con lamás moderna tecnología del mercado, materiales cada vezmás ligeros sin restar resistencia al equipo, como es el casodel aluminio, mando a distancia por radio y de cable cale-faccionado antihumedad, bajo nivel sonoro imprescindiblepara trabajos en ciudad muy por debajo de la legislaciónvigente, cilindros protegidos antigolpe y sobre todo, la Redde Servicio más extendida en España.

Las grúas autopropulsadas TADANO FAUN son conocidaspor ser productos innovadores, primero en la construcciónde bastidores y después en la construcción de grúas teles-cópicas Todo-Terreno (AT) entre 40 y 360 toneladas decapacidad. Equipos con una buena accesibilidad para elmantenimiento, sistema de telescopage con cilindro únicode doble efecto con válvula de retención integrada y pensa-da para el trabajador con movimientos suaves y una granfacilidad de uso.

Los equipos de manipulaciónde cargas SENNEBOGEN conva-rias gamas, Green Linepara uso en la industria delreciclaje: chatarra, recogidaselectiva de RSU, plantas detransferencia y un largo etcéte-ra, gama Marina, equipos depuertos para estibadores, con-signatarios y en general paracarga y descarga de navíos.SENNEBOGEN también dise-ña grúas de celosía.

Todos sus equipos están orientados aun mantenimiento sencillo, alto rendi-miento hidráulico y alta fiabilidad.Equipos sobre ruedas, cadena y estáti-cas desde 20 a 100 toneladas, para

trabajos donde la rapidez y suavidadde movimientos son muy importantes,así como su robustez y la protección detodos los componentes y poder poseeruna gran amplitud y visión de trabajo.

ZEPRO

TADANO FAUN

SENNEBOGEN

DELEGACIONES

MYCSA ZEPRORoa, 5, P. I. Prado Concejil28890 Loeches (Madrid)A 918 308 402 C 918 308 [email protected]

MYCSA LOGÍSTICARoa, 5, P. I. Prado Concejil28890 Loeches (Madrid)A 918 862 186 C 918 862 [email protected]

ELESA, ELEVACIÓNY REFORMA, SARoa, 13, P. I. Prado Concejil28890 Loeches (Madrid)A 918 867 383 C 918 862 [email protected]

MYCSA FRANCISCO MACIASE HIJOS, SLLas Mimosas, 129B, P.I. Arinaga35118 Aguimes (Las Palmas)A 928 188 725 C 928 189 [email protected]

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VAHLE ESPAÑA, SAU

VAHLE ESPAÑA, SAURda. de la Indústria, 1808210 Barberà del Vallès (Barcelona)A 937184773 C [email protected]

La innovación en sistemas de electrificación de grúas de puertosy astilleros aumenta la competitividad de los puertos españoles.

SISTEMAS DE ELECTRIFICACIÓN DE GRÚAS

Todas las previsiones apuntan a la creciente importancia del con-junto de los puertos españoles. Las inversiones en parques logísti-cos en sus zonas de influencia forman plataformas logísticas deprimer orden para todo tipo de transporte marítimo, tanto interna-cional como nacional y de corta distancia.Una de las principales metas de las ampliaciones y modificacionesde la infraestructura portuaria es el aumento de la competitividadde estas instalaciones, necesaria para hacer frente al aumento desu actividad.Esta mejora de la competitividad viene dada por la disponibilidady flexibilidad de uso de sus equipamientos logísticos, en especialde sus grúas, y en ello juegan un papel muy importante sus siste-mass dee electrificación. Se diferencian dos áreas de electrificación:

• Electrificación principal de la grúa.• Electrificación de los equipos móviles a bordo.

Tanto para la "electrificaciónn principall dee laa grúa", situada a lolargo del muelle, como para la "electrificaciónn dee loss equiposmóviless aa bordo" existen, junto a los métodos convencionales,soluciones innovadoras como:

• Electrificación mediante canales-tomacorriente.• Electrificación mediante carros-portacables motorizados.• Electrificación mediante sistema sin contacto CPS®.• Transmisión de datos mediante sistema sin contacto SMG.

Enrollador de cable motorizadoEl método habitualmente empleado para electrificar grúas depuerto es mediante "enrolladores" de cable motorizados, en bajao media tensión. Estos enrolladores están montados sobre la pro-pia grúa. El cable desenrollado queda extendido a lo largo delmuelle. El recorrido posible de la grúa está limitado a la longituddel cable (tamaño del enrollador).

Electrificación principal (Solución convencional)

Enrollador de cable motorizado para grúa de contenedores.

Canal conductor subterráneo de 1500 m de longitud para 12 grúas de con-tenedores con tensión de alimentación a 6 kV (Terminal de Contenedoresdel Puerto de Valencia).

Electrificación principal (Solución innovadora)

Canal conductor de superficie para grúas en un puerto seco.

Canales de electrificaciónEsta alternativa elimina en gran medida las limitaciones de los sis-temas empleados habitualmente (enrolladores), especialmente ensistemas con más de una grúa o largos recorridos.El "canal-tomacorriente" puede ser subterráneo o de superficie. Semonta en paralelo a la vía de rodadura de la grúa y admite traza-dos con curvas.

La planificación para instalar un "canal-tomacorriente subterráneo"influye en el diseño de la obra civil. Debe tenerse en cuenta desdelas primeras fases del proyecto de construcción del muelle.En ambos casos, el sistema está compuesto por unos carriles con-ductores fijos y unos tomacorrientes móviles montados sobre lagrúa. Las principales ventajas del canal conductor son:•Alimentación de un número ilimitado de grúas.• Es posible aumentar la cantidad de grúas.• Las grúas pueden desplazarse libremente por todo el recorrido.• El canal puede prolongarse por ambos extremos.• Pueden instalarse seccionamientos en los carriles conductores

para crear "zonas de mantenimiento" independientes.

Canal conductor subterráneoEste tipo de canal-conductor transcurre por un foso paralelo al cami-no de rodadura de la grúa y está cubierto por unas tapas de cierrearticuladas (con o sin bisagras) que lo hacen transitable para perso-nas y vehículos. Un carro-levantatapas se desplaza con la grúa a lolargo del canal, abriendo y cerrando las tapas, permitiendo el pasode los cables de conexión a los tomacorrientes.

Canal conductor de superficieRecomendado donde no es posible realizar la obra civil del canalsubterráneo. Aquí, el canal-conductor está montado en el interior deuna carcasa de acero, paralelo al camino de rodadura de la grúa.

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Carros-portacablesLa solución convencional para la transmisión de potencia, así comode datos a los equipos móviles de la grúa, está basada en un sis-tema de carros-portacables que se desplazan a lo largo de unaviga de soporte.

Originalmente, estos sistemas de carros-portacables eran arrastra-dos desde un extremo por el carro de la grúa. Estos sistemas decarros-portacables han sido perfeccionados para optimizar su fun-cionamiento, consiguiendo aumentar la velocidad de trabajo yminimizar los esfuerzos mecánicos y el ruido.

Para ello, se han incluido en el sistema de electrificación algunoscarros-portacables motorizados.

Estos carros-portacables motorizados, gestionados por variador defrecuencia, arrancan y frenan independientemente entre sí, demodo que contribuyen a un funcionamiento mucho más suave, evi-tando los grandes balanceos del paquete de cables, las colisionesentre los carros, y alargando la vida útil de todo el sistema.

Sistema combinado de carriles unipolares aislados +Guía de ondas SMG (microondas)Esta alternativa elimina en gran medida las limitaciones de los sis-temas empleados habitualmente (carros-portacables), evitandodaños mecánicos a los cables, ya que se prescinde totalmente desu uso. El nuevo sistema de electrificación combina dos equipos:

• “Carriles unipolares aislados” para la transmisión de potencia, y• “Guía de ondas SMG” (por microondas) para la transmisión

de datos.

El sistema no precisa de ningún tipo de cables, con lo que las masasarrastradas se reducen drásticamente. Ello permite un funcionamien-to fiable y silencioso a altas velocidades y aceleraciones. La energíase transmite mediante escobillas-tomacorriente que se deslizan porcarriles electrificados aislados de forma unipolar.

La transmisión de datos tiene lugar, sin contacto, mediante una guíade ondas SMG (perfil de aluminio hueco), por la que se desplaza unaantena emisora/receptora de microondas. La frecuencia de comuni-cación, del orden de 2,4 gigaherzios, permite transmitir inclusoaudio, vídeo y señal de parada de emergencia junto a los datos serie.

Electrificación de equipos móviles(Solución convencional)

Vista general de un sistema de carros-portacables con dos carrosmotorizados.

Vista general de una grúa de contenedores sin los sistemas de carros-portacables convencionales.

Detalle del sistema combinado de carriles unipolares aislados + guíade ondas SMG, en la articulación de la pluma de la grúa.

Detalle de carro-portacables motorizado controlado mediante variador de frecuencia.

Electrificación de equipos móviles (Solución innovadora)

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FRAIKIN ALQUILER, SA

FRAIKIN, líder europeo en el alquiler de vehículos industrialesdesde que inició su actividad en Francia en 1927.

VEHÍCULOS INDUSTRIALESFRAIKIN ALQUILER, SAAvda. Sant Julià, 169-175. P. I. Congost08403 Granollers (Barcelona)A 93 8404800 C 93 8404804www.fraikin.es / [email protected]

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• Aconsejamos en la elección y acondicionamiento delos vehículos.

• Vehículos adaptados a sus necesidades reales.• Aseguramos la financiación del vehículo, invirtiendo

por usted.• Cobertura total en seguro a todo riesgo con franquicia.• Nos hacemos cargo de todos sus problemas de

explotación.• Mantenimiento preventivo, neumáticos, lubricantes y

accesorios.• Reparaciones mecánicas y de carrocería.• Mantenimiento y Reparación de equipos y accesorios

instalados (grúas, plataformas, equipos de frío, ...).• Asistencia y remolcaje.• Revisiones de I.T.V., ATISAE, sanitarias, etc.• Gestión y Pago de los impuestos de circulación.

FRAIKIN EN EUROPA

• Flota en alquiler de 55.000 vehículos y una factura-ción de 660 millones de euros.

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NUESTRA MISIÓN

Ser líderes en la provisión y gestión del parque terrestrede distribución y ruta de forma excelente, facilitando alos clientes la gestión de la distribución y de intercambiocon otras empresas.

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� La protección de las tripulaciones. � Los controles de las autoridades portuarias. � El embargo preventivo del buque.� Las banderas de conveniencia. � El mercado de trabajadores del mar. � La contratación y las condiciones laborales. � Los conflictos a bordo.� La asistencia de marinos.



Abandono de buques y tripulaciones; Domingo González Joyanes; 256 págs.; 17 x 24 cm; rústica; ISBN 978-84-92442-23-2; PVP 29,00 €

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El transporte en contenedor; Ricard Marí, Jaime R. de Larrucea y Joan Martín; 272 págs.; 17 x 24 cm; rústica; ISBN 978-84-86684-76-1; PVP 28,00 €

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Formación

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IFTEM BarcelonaEnergia, 114-116, Nave 13, P. I. Est08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona)A (34) 933 773 370C (34) 933 773 033www.iftem.com / [email protected]

IFTEM MadridImpresores, 41, P. I. Los Ángeles28096 Getafe (Madrid)A (34) 916 017 967C (34) 916 838 990www.iftem.com / [email protected]

Formación de operadores certificadosen el flujo físico / logístico de materialesy servicios.

RENTABILIDAD EN LA FORMACIÓN

Somos especialistas en formación de personal de basede pirámide con responsabilidad directa en la utiliza-ción de equipos para el movimiento de materiales yservicios.

Incrementamos mediante la formación su nivel de pro-fesionalidad, seguridad y calidad total con el objetivo deoptimizar los resultados operativos de la empresa.

Cursos adaptados a las necesida-des concretas de cada empresa.

Certificado de capacitación y car-net, previa evaluación teórica ypráctica del alumno.

Programas adaptados que incluyen teoría y práctica.

Posibilidad de desplazamiento a cualquier punto delpaís para la realización de cursos.

Disponibilidad de centros operativos en todo el estadopara la realización de cursos, si no fuese posible realizar-los en el propio centro de trabajo con las ventajas queesto conlleva.

Cursos cortos e intensivos y lo que es más importante,adaptables a las necesidades de la empresa.

Con la pertinente cobertura a través de una póliza deseguro de responsabilidad civil.

La estructura de los cursos es matricial; sobre las titu-laciones básicas se establecen especialidades deacuerdo con el entorno de trabajo o la tipología delos equipos utilizados.

• Material didáctico en prevención de riesgos labora-les para la formación interna de la empresa.

• Cursos de formación para la utilización de máqui-nas dentro del flujo físico / logístico de materiales.

• Cursos de formación para operarios de almacén ylogística.

• Cursos de formación en prevención de riesgos la-borales y medio ambiente.

¿QUÉ OFRECEMOS?

¿CÓMO LO HACEMOS?

FORMACIÓN IFTEM


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PUNTO DE ENCUENTRO DE IDEAS,TENDENCIAS Y DEBATE

LA MISIÓNDEL CEL

CEL (CENTRO ESPAÑOL DE LOGÍSTICA)

CEL (CENTRO ESPAÑOL DE LOGÍSTICA)Goya, 41, 2º dcha.28001 Madrid A 917811470 C [email protected]

El CEL tiene la misión de procurar el máximovalor a sus Asociados, Empresas, Instituciones yProfesionales en general mediante el impulsoy desarrollo de la logística en España.

El CEL es una entidad, sin ánimo de lucro,pionera en la difusión del conocimiento y enla contribución al desarrollo del sector logísti-co en España desde 1978. Investigación, for-mación, innovación, calidad, comunicación,liderazgo y promoción son las principalesaportaciones del CEL para generar y difundirconocimiento sobre la gestión de la cadenade suministro.

LOS OBJETIVOSDEL CEL

• Actuar como foro de comunicación y difu-sión de las innovaciones logísticas.

• Ofrecer información de las últimas tenden-cias y técnicas de la gestión logística.

• Favorecer el intercambio de experienciasentre empresas y profesionales.

• Impartir excelencia en la formación de losprofesionales de la función logística.

• Aglutinar y transferir experiencias interna-cionales.

El Centro Español de Logística tiene la misiónde procurar el máximo valor a sus asociadosmediante el impulso y el desarrollo de lalogística en España. Profesionales, empresas einstituciones de diversos sectores de actividadempresarial depositan su confianza en el CEL.

Los acuerdos con entidades e institucionesnacionales, regionales y locales permiten alCentro Español de Logística participar de losproyectos más innovadores, de los foros másinteractivos y de las conclusiones más relevan-tes del sector. Los compromisos del CEL inclu-yen estar en la vanguardia de la opinión, laactividad profesional y la promoción de forosde debate logísticos.

LA APUESTAMÁS INTERNACIONAL

La red internacional del CEL es excelente.Destaca por ser miembro fundador de la ELA(European Logistics Association), una federa-ción que engloba más de 30 organizacioneslogísticas europeas. Esta alianza permite a losfinalistas del Premio CEL optar cada año alEuropean Award for Logistics Excellence con-vocado por la ELA.

Las relaciones del CEL con el contenienteamericano lo han hecho licenciatario enexclusiva de los prestigiosos programasdocentes de la asociación APICS y del ISM(Institute for Supply Management). El CEL par-ticipa también de la APICS International Con-ference, que se celebra en Estados Unidos.

Para más información acerca de los cursos de formación del CELvisite nuestra página web www.cel-logistica.org


CATÁLOGO DE SERVICIOS

DÓNDE ENCONTRARNOS

El CEL desarrolla una labor de investigacióncon el objetivo de proporcionar a sus sociosla mejor herramienta estratégica: el conoci-miento. Para ello ofrece análisis de la situa-ción de mercado, identificación y difusión delas nuevas tendencias del Sector, identifica-ción y difusión de nuevas herramientas degestión y tecnologías aplicadas al sector ylocalización de las oportunidades de nego-cio que detecta a través de su partipación en:

• Estudios sectoriales.• Publicaciones.• Pilotos sectoriales.• Grupos de trabajo.• Desayunos de trabajo.

La formación logística con certifica-ción internacional

• El CEL ofrece formación logística con cer-tificación internacional como represen-tante en España de los centros internacio-nales de formación logística.

• Ofrece las certificaciones y titulaciones(CPIM y CSCP) de APICS (Asociaciónpara la Gestión de Operaciones), lídermundial en conocimiento sobre prácticaslogísticas, que tienen reconocimientointernacional.

• También los cursos y certificaciones delISM (Institute For Supply Management),

organización americana con más de 26años de experiencia y cuyos cursos sonreferencia en todo el mundo. Del ISM, elCEL certifica la titulación CPSM (Certi-fied Professional in Supply Manage-ment).

• De la ELA (European Logistics Associa-tion), asociación que certifica la únicatitulación europea en logística: el ECBL(European Certification Board for Logis-tics), que establece los estándares decompetencias comunes y homogéneasen el ámbito de las habilidades en logís-tica.

• Los diplomas CEL ofrecen un conocimien-to especializado sobre procesos relacio-nados con la cadena de suministro. ElCEL ofrece estos cursos de una maneraflexible y personalizable.

Los programas de formación del CEL tienenuna metodología dinámica y entretenida,permiten la personalización de los progra-mas a las necesidades de las empresas ysus sectores y se trata de una oferta flexibley abierta.El método permite la formación a través deautoestudio o de clases presenciales e InCompany Training proporcionada por for-madores profesionales cualificados y conexperiencia en las distintas áreas de lascompañías.

CEL MadridGoya, 41, 2º dcha.28001 MadridT 91 7811470 F 91 [email protected]

CEL BarcelonaTravessera de Gràcia, 15, 1º 1ª08021 Barcelona T 93 2010555 F 93 [email protected]

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Asociaciones

Asociaciones, entidadesy encuentros logísticos

ACTE

ADL

ANAVE

CEPE

FEM-AEM

FERRMED

FETEIA

IVL

Logística Global

SIL (Salón Internacional de la Logística)

Short Sea Promotion Centre - Spain


Definición de centro de transporte o plataforma logística. EUROPLATFORMS-ACTE

ACTE (ASOCIACIÓN DE CENTROS DE TRANSPORTE DE ESPAÑA)

ACTE (ASOCIACIÓN DE CENTROS DETRANSPORTE DE ESPAÑA)López de Hoyos, 32228043 MadridA 91 7444734 C 917444730www.acte.es / [email protected]

Organización dotada de personalidad jurídica, constituida el 24 dejunio de 1991, de acuerdo a la ley 191/1964 de 24 de diciembre.Modificados sus estatutos en 1998, en adaptación a la ley 19/1977de 1 de abril. Modificados sus estatutos en 2007 para adaptación alas nuevas realidades del sector. Aglutina a los principales centros detransporte y plataformas logísticas de España. En la actualidad laconforman 24 centros de transporte.

Un centro o ciudad del transporte es un área defi-nida dentro de la cual están todas las actividadesrelativas al transporte, logística y la distribuciónde mercancías, tanto para tránsito nacional comointernacional, pudiendo intervenir varias empre-sas del sector transporte.

Esos operarios pueden, tanto ser propietarioscomo arrendadores de los edificios y naves(almacenes, centros de grandes cargas, zonas dealmacenaje, oficinas, aparcamientos, etc.) quehayan sido construidos allí.

Además, para ajustarnos a las normas de librecompetencia, un centro o ciudad del transportedebe permitir el acceso a todas las empresas que

desarrollen las actividades antes expuestas, yademás, estar equipado con todas las facilidadespúblicas para llevar a cabo las operaciones antesmencionadas.Si es posible, debe incluir además diferentes serviciospara las personas y equipamientos de los usuarios. Para fortalecer el transporte intermodal para elmanejo de mercancías, un centro o ciudad deltransporte puede estar concebido para una multi-plicidad de formas de transporte (carretera, ferro-carril, marítimo fluvial, aire).Finalmente, es imperativo que un centro o ciudaddel transporte sea llevado por un solo organismogestor, público o privado.

ACTE

FINES Y OBJETIVOS DE LA ASOCIACIÓN

Fines de la asociación

• Desarrollar y potenciar las relaciones de cola-boración entre los centros de transporte, im-pulsando su desarrollo, sus sistemas logísticosy la planificación que contribuya a la me-jorade sus servicios, con un especial fomento de laintermodalidad, la protección al medio am-biente y los desarrollos sostenibles.

• Establecer, mantener y fomentar contactos ycolaboraciones con las entidades nacionalesy extranjeras de análoga naturaleza y finalidad.

• Mantener unas relaciones entre sus asociadosque sirvan para impulsar y consolidar el pro-greso y la solidaridad de todos los centros detransporte.

• Actuar como interlocutor ante las distintas ad-ministraciones del Estado en todo lo referente

a infraestructuras del transporte y el campo dela logística.

• Realizar estudios, planes de actuación, reu-niones y exposiciones, asistencia y serviciostécnicos, promoción, diagnóstico y asesora-miento de los centros de transporte.

• Fomentar y defender la creación y desarrollode centros de transporte y plataformas logísti-cas, tanto de iniciativa pública como privadao mixta, como instrumento de prestación deservicios a la sociedad y al sector del trans-porte y la logística.

• Potenciar la imagen de la Asociación y de loscentros de transporte que representa, a tra-vés de los medios que se estimen más opor-tunos.

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• Acceso a la información más relevante delsector del transporte y la logística (website, cir-culares, boletines notas de prensa, etc.)

• Disposición mensual de publicaciones profe-sionales.

• Presencia y participación en los principaleseventos logísticos: SIL de Barcelona, LOGI-TRANS de Madrid, Congreso CETM, otras fe-rias relevantes (Bilbao, Valencia, etc.)

• A través de los servicios generales se disponede una especializada asesoría en el campo fis-cal, jurídico y laboral, del campo del trans-porte.

• Se posibilita, a las empresas instaladas en los

centros, diferentes servicios y gestiones (recu-peración del IVA internacional, descuentos enlas autopistas, ecobono, etc.)

• Se accede a importantes descuentos comer-ciales en comunicaciones (telefónica fija y te-lefonía móvil).

• Se accede a ventajas y descuentos en el te-rreno de los combustibles y lubricantes.

• Acceso a productos y servicios ligados altransporte (gestión de Flotas, tacógrafo digi-tal, etc.)

• Acceso a jornadas técnicas y cursos de forma-ción especializados.

• Otros.

Objetivos y actividades de la Asociación

a) En el ámbito interno

Servicio permanente dirigido a todos sus asocia-dos al objeto de proporcionar una adecuadaasistencia en relación con los temas de los cen-tros de transporte y la logística.

b) En el ámbito externo

Fomento y presencia en todos los foros en rela-ción con los temas de los centros de transporte yla logística.

La Asociación realiza labores de representaciónexterna de sus asociados. En el ámbito nacional,como miembro de la Confederación Española deTransporte de Mercancías (CETM). ACTE os-tentala mayoría absoluta en el seno del Comité Nacio-

nal de Transporte (CNTC), con una representativi-dad del 100 % en la sección denominada Esta-ciones de Mercancías. En el ámbito internacional,ACTE es miembro de EUROPLATFORMS, Asocia-ción Europea de Plataformas Logísticas.

Objetivos y actividades de la Asociación

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ADL – Asociación para el Desarrollo de la Logística

ADL – Asociación para el Desarrollo dela LogísticaDr. José López Trigo, 1, esc. 2, 2ª46111 Rocafort (Valencia)A 961 311509 C 961 [email protected]

Asociación para el Desarrollo de la Logística, es una asociación sinánimo de lucro para la mejora de la posición competitiva de lossocios a través del conocimiento y el desarrollo de la logística.

ESTRUCTURA

ADL

• Formación logística a medida para directivos,mandos intermedios y operarios.

• Organización de congresos y Jornadas técni-cas.

• Servicio de Desarrollo Profesional (Bolsa deEmpleo) especializado en Logística.

• Formación In Company.

Servicio exclusivo al asociado:

• Descuento en actividades y acciones formati-vas.

• Formación subvencionada para mandos inter-medios.

Servicio exclusivo y gratuito al asociado:

• Actividades que fomentan la información y for-mación logística: seminarios, encuentros lo-gísticos, organización de visitas a empresas,etc.

• Atención personalizada y asesoría para cual-quier consulta relacionada con la logística.

• Ayudas a través de Programas Europeos parala implantación de TIC’s Logísticas y estudiosde Logística.

• Revista Digital ADL: edición digital con noti-cias y artículos, con la participación activa denuestros asociados.

• Servicio de recomendación de bibliografía lo-gística y fondo documental con más de 300ejemplares a disposición de los socios.

• Win2Win: ventajas de socios para socios.

ESTAMOS EN CONTINUO MOVIMIENTO: NUESTROS SERVICIOS

Presidente D. Pablo Boix (en la foto)Secretario General D. Alberto MorenoTesorero D. Ernesto FusterVicepresidente 1º D. Ignacio MonserratVicepresidente 2º D. Vicente MarínVocales D. José Mª Mira

D. Joaquín CabedoD. Josep Francesc Casas D. Javier CigandaD. Vicente Juan i VerdúD. José Luís LlácerD. Francisco MartínezD. José Luís NuñoD. Ramón Rodríguez

Directora General Dña. Eva Mira

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QUIÉNES SOMOS

La Asociación para el Desarrollo de la Logística(ADL) es una asociación sin ánimo de lucro, quenace en Valencia (España) en el año 1992. Nues-tra misión, es la mejora de la posición competitivade los socios a través del conocimiento y el des-arrollo de la logística desde una perspectiva inte-gral.

Nuestro ámbito principal de actuación es laComunidad Valenciana, sin embargo participa-mos activamente en diversos proyectos formativosy de investigación con organismos europeos yorganizaciones empresariales nacionales.

Contamos con más de 400 socios, entre los quefiguran significativas empresas del país, institucio-nes y profesionales pertenecientes a diversos sec-tores industriales y de servicios. El factor común detodos ellos, es el interés por la innovación, moder-nización y diversificación en la gestión de la cade-na de suministro. Es decir, las claves para llegarmás lejos en todos los sentidos.

ADL está acogida al Régimen Jurídico de la Ley191/1964 del 24 de diciembre y figura inscrita enla Sección Primera de los Registros Nacional yProvincial, con los números 112.199 y 5.326 res-pectivamente.

ALMACENAMOS Y DISTRIBUIMOS TODO NUESTROCONOCIMIENTO

I+D+I EN NUEVAS TECNOLOGÍAS LOGÍSTICAS

La formación constituye un factor clave de éxito enla gestión de una empresa u organización. En ADLproporcionamos la formación más avanzada ycompleta en logística, impartida exclusivamentepor destacados profesionales en activo y con unaamplia experiencia. En este apartado somos líde-res en la Comunidad Valenciana.

Uno de los objetivos fundamentales de ADL, es lacontribución al desarrollo e investigación de nue-vas herramientas de mejora para la Gestión de laCadena de Suministro.

Gracias a la permanente colaboración con empre-sas privadas, organismos públicos nacionales einternacionales, ADL participa en proyectos deI+D+I europeos, y transfiere los resultados obteni-dos a todos los miembros asociados.

CONTINUO CONTACTO CON IMPORTANTESENTIDADES

MODALIDADES DE ASOCIARSE

Desde su fundación en el año 1992, ADL colaboraactivamente con organismos oficiales, asociacio-nes empresariales, institutos tecnológicos y funda-ciones privadas, con el objetivo primordial deobtener financiación e implementar proyectos deinnovación, formación y divulgación de la logísti-ca.

Socio Individual: el Socio es la persona que se dade alta, de carácter personal y derecho intransferi-ble.

Socio Colectivo: el Socio es la empresa, benefi-ciándose de todas las actividades y servicios que seofrecen cualquier empleado de la compañía. Enalgunas actividades, con número restringido deasistentes, podrán acudir hasta 3 personas de lamisma empresa.

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c/ Doctor Fleming nº 1128036 MadridA 91 4580040 C 91 4579780www.anave.es / [email protected]

ASOCIACIÓN DE NAVIEROS ESPAÑOLES

QUIÉNES SOMOS

ANAVE es la organización empresarial de ámbitonacional, constituida para la coordinación, represen-tación, gestión, fomento y defensa de los intereses delas empresas navieras españolas.

MISIÓN

Para el cumplimiento de sus fines, ANAVE, entre otrasactividades, mantiene relaciones con la Administraciónespañola y de la Unión Europea, y participa en Asocia-ciones y Organizaciones de ámbito nacional e interna-cional, tales como, entre otras:

• ECSA (European Community Shipowners' Associations)• ICS (International Chamber of Shipping)• ISF (International Shipping Federation)• BIMCO (The Baltic and International Maritime Council)• INTERTANKO (International Association of Indepen-

dent Tanker Owners)• Cluster Marítimo Español• Asociación Española de Promoción del Transporte

Marítimo de Corta Distancia• CEOE (Confederación Española de Organizaciones

Empresariales)• INNOVAMAR (Instituto Tecnológico para el Desarro-

llo de las Industrías Marítimas)• Fundación Ingeniero Jorge Juan

Asimismo, ANAVE organiza reuniones, seminarios, jor-nadas técnicas, cursos, etc.

ESTRUCTURA

– Juan Riva, Presidente (en la foto)– Alejandro Aznar, Vicepresidente– Gonzalo Alvargonzález, Tesorero – José Antonio Baura, Presidente de la Comisión de

Tráficos Tramp de Carga Seca a Granel– Vicente Boluda, Presidente de la Comisión de Trá-

ficos Especiales – Andrés Luna, Presidente de la Comisión de Buques

Tanque– Adolfo Utor, Presidente de la Comisión de Líneas

Regulares de Pasaje – Andrés Seguí, Presidente de la Comisión de Líneas

Regulares de Carga– Manuel Carlier, Director General– Elena Seco, Subdirectora– Gabinete de Seguridad y Medio Ambiente– Gabinete de Estudios– Gabinete de Prensa– Asesoría Jurídica

MIEMBROS

Pueden ser miembros de ANAVE las personas físicas ojurídicas que, con fines mercantiles, ejerzan la actividadnaviera mediante la operación, de forma estable y ha-bitual, de buques mercantes de más de 100 GT, en ré-gimen de propiedad, arrendamiento a casco desnudoo fletamento por tiempo.

Para ello deben contar con establecimiento perma-nente en España o, en su defecto, operar buques regis-trados en España.

En la actualidad ANAVE integra un total de 42 Miem-bros de Pleno Derecho y 6 Miembros Asociados Cola-boradores.

Desde hace algunos años, entre sus miembros figura al-guna empresa comunitaria no española, por lo que eltonelaje del conjunto de la flota asociada, que asciendeen la actualidad a 228 buques con 4,6 millones de GT,es superior a la flota total controlada por empresas na-vieras españolas.


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ANAVE produce informes, estudios de carácter técnico,económico y formativo, como, entre otros, la revistamensual «Boletín Informativo», las publicaciones anua-les «Marina Mercante y Transporte Marítimo» y «Empre-sas Navieras», y los informes «Panorama de la Activi-dad Naviera» y «Comercio Exterior Marítimo Español».

Asimismo, ANAVE ha convocado en 2009 la 8ª edi-ción de sus Premios de Periodismo. Se admitieron aconcurso trabajos periodísticos publicados o emitidosen medios de comunicación de ámbito nacional(prensa, radio y televisión), entre el 1 de marzo y el 31de octubre de 2009. Se establece un primer premiode 6.000 euros y dos accésits de 2.000 euros cadauno. En la foto figuran los premiados en la edición de

PUBLICACIONES Y PREMIOS ANAVE DE PERIODISMO

2008, junto con las autoridades que asistieron al actode entrega (foto buque: petrolero “Monte Toledo”,Ibaizábal Management Services).

INFORMACIÓN EN www.anave.esA través de la página web de ANAVE se accede a infor-mación actualizada sobre la Asociación, el sector marí-timo en general y la marina mercante en particular:• Relación de empresas navieras asociadas, inclu-

yendo datos de sus flotas, servicios regulares y enla-ces con sus propias webs.

• Informes de interés general para el sector, novedadesinstitucionales y normativas, artículos de opinión, etc.

• Notas de prensa emitidas por la Asociación, dossierde prensa, fotografías y últimas noticias.

• Catálogo de publicaciones.• Otras informaciones de interés.• Enlaces con otras webs del sector marítimo.


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¿QUÉ ES CEPE?

CEPE (COORDINADORA ESPAÑOLA DE POLÍGONOS EMPRESARIALES)

CEPE (COORDINADORA ESPAÑOLA DEPOLÍGONOS EMPRESARIALES)Pol. Asipo. Pza. Santa Bárbara, 2, 2º, of. 333428 Cayés - Llanera (Asturias)A 98 5733397 C 98 [email protected]

Asociación de ámbito nacional integrada por federacionesy asociaciones de áreas empresariales.

LA COORDINADORA ESPAÑOLA DE POLÍGO-NOS EMPRESARIALES es una asociación sinánimo de lucro de ámbito nacional. Agrupa federaciones y asociaciones de áreasempresariales o cualquier otra entidad que estéformada por empresarios o propietarios, vincula-da a la gestión, funcionamiento o dinamización delas áreas empresariales. También pueden formar parte de CEPE como enti-dades colaboradoras de carácter especial cual-quier persona física o jurídica, pública o privada,nacional o extranjera cuando entre sus fines seencuentre la mejora de las áreas empresariales.

OBJETIVOS

• Representar en todos los ámbitos los interesesde sus asociados para lograr el mejor funciona-miento y calidad de las áreas empresariales.

• Fomentar el asociacionismo empresarial vincu-lado a los parques empresariales.

• Favorecer el intercambio de experiencias, la co-operación, la generación de sinergias y colabo-ración entre sus miembros para realizar accio-nes y proyectos comunes y así responder a lasnecesidades presentes y futuras del tejido em-presarial.

ASOCIACIÓN

• Censo nacional y herramienta de análisis de las áreas empresariales

El proyecto está subvencionado por Fondos FEDER y promovido por CEPE en colaboración con laFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE MUNICIPIOS Y PROVINCIAS (FEMP)El censo es una base de datos de los espacios de actividad económica que se encuentra accesibleal público a través de una plataforma web: www.sueloindustrial.net

• Gobernanza de las áreas empresariales

Consiste en el desarrollo de un modelo de gestión integrada para las mismas y en la elaboración dela norma UNE (AENOR) que certifique la gestión, con el objetivo de clasificar las áreas de actividadempresarial y definir los estándares mínimos y criterios de excelencia para el proceso integral delárea (diseño, ejecución, conservación, gestión..). Esto facilitará la implantación futura en las áreasempresariales de sistemas de mejora que permitan la certificación en función de los estándares es-tablecidos para así mantener y aumentar la calidad de las mismas.

• Centro nacional de servicios a parques empresariales

El proyecto está subvencionado por Fondos FEDER y promovido por CEPE en colaboración con laFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE MUNICIPIOS Y PROVINCIAS (FEMP). Este proyecto tiene como eje principal la creación de un centro de referencia sobre el conocimientode las áreas empresariales y para ello se crea una plataforma telemática que sirve como canal decomunicación y a través de la que se ofrecerán servicios avanzados tales como formación especí-fica en gerencia de parques empresariales, bolsa de suelo industrial, software de gestión para áreasempresariales, canal de televisión IP: www.consolida.com.es...

PROYECTOS


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VENTAJAS

Pertenecer a CEPE conlleva importantes ventajas para los parques empresariales:

• Servicio Jurídico especializado y centralizado.

• Acceso e interlocución con entidades públicas.

• Mejora en la gestión de los polígonos y sus organizaciones.

• Asesoramiento para la promoción de los espacios de actividad económica.

• Coordinación de proyectos comunes.

• Asesoramiento para la obtención de ayudas y subvenciones.

• Asesoramiento para la realización de estudios de mejora.

• Asesoramiento y apoyo en la creación de asociaciones y federaciones.

• Intercambio de experiencias.

• Aprovechamiento de economías de escala.

• Estudios, manuales de buenas prácticas y publicaciones especializadas.

• Formación específica en gestión de áreas empresariales.

• Organización y participación en jornadas, seminarios, foros, congresos y otras actividadesespecializadas.


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QUIENES SOMOS

FEM-AEM, ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANUTENCIÓN

FEM-AEM, Asociación Española deManutención E.T.S.E.I.BAvda. Diagonal, 647, bajos 08028 BarcelonaA 93 4016060 C 93 4016058www.fem-aem.org / [email protected]

FEM-AEM es una asociación eminentemente técnica al servi-cio de las empresas del sector de la manutención o relaciona-das con él, sea como usuarias o por prestarle servicios.

FEM-AEM es la única asociación que agrupa enEspaña empresas fabricantes, importadoras,comercializadoras, ingenierías, usuarias y alqui-ladoras de todo tipo de equipos, instalaciones ysistemas de manutención. Entendida esta comologística interior y también conocida en el ámbitointernacional como material handling industry.

FEM-AEM es una asociación eminentemente téc-nica al servicio de las empresas del sector de lamanutención o relacionadas con él, sea comousuarias o por prestarle servicios.

FEM-AEM pretende servir al progreso técnico delas empresas españolas y a la mejora de la pre-

vención de riesgos, laborales y de todo tipo, enel desarrollo de sus actividades, mediante suparticipación en la elaboración y adopción denormativa adecuada a las necesidades de lasempresas españolas y acorde con las directivaseuropeas. Con este fin realiza la sistematizacióndel conocimiento en estos campos y su difusión,prioritariamente entre sus asociados.

FEM-AEM gestiona este conocimiento colabo-rando con las distintas Administraciones en laelaboración e interpretación de las «reglas deljuego», y en la defensa de los intereses del sec-tor de la manutención, con actuaciones primor-dialmente técnicas.

A fin de facilitar la comunicación con la FEM, laorganización de FEM-AEM sigue un esquemasimilar al de los Product Groups de FEM, aunqueno tiene que ser forzosamente idéntico.

En la actualidad están activos en FEM-AEM losmismos grupos de producto que en FEM, pero enun futuro se pueden crear grupos de producto ode trabajo específicos.

Actualmente son:

• Grúas y polipastos.• Plataformas elevadoras móviles de personal,

PEMP.• Carretillas elevadoras.• Estanterías metálicas.• Equipos de elevación por empuje. • Equipos motorizados de almacenaje.• Equipos transportadores.

FEM-AEM

ORGANIZACIÓN


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El órgano de máxima autoridad y representaciónde la FEM-AEM entre asambleas, elegido por losasociados por votación directa por períodos dedos años en Asamblea General, tiene comomisión desarrollar los acuerdos tomados en asam-blea y tomar las decisiones necesarias, de las quedará cuenta al resto de los asociados en lasiguiente Asamblea General anual.

En la actualidad está compuesta por los señores:

José Mª de Simón Goyanes, PresidenteXavier Perramón, Vicepresidente y SecretarioIñaki Arriola Alfons Cazurra Guillem Clofent Gregorio FernándezMatías Ramón Alberto RecioDaniel Tecedor

FEM-AEM CONSEJO

FINALIDAD

Las asociaciones profesionales tienen comoobjetivo genérico agrupar a miembros con obje-tivos, intereses y actividades similares, en unentorno distinto del cotidiano, en el que puedanponer en común los aspectos de interés común ydispongan de mecanismos para desarrollarlos.

En este enfoque general, los fines de FEM-AEMse pueden concretar en:

• Agrupar a empresas y técnicos, fabricantes,distribuidores, usuarios, ingenierías, consulto-res y, alquiladores de equipos y sistemas demanutención y almacenaje.

• Representar a los asociados, como tales, engestiones frente a la Administración.

• Informar del estado de desarrollo de las nor-mativas y reglamentos que afecten al sector.

• Promover y participar en certámenes y reunio-nes técnicas, económicas o comerciales anivel nacional e internacional.

• Elaborar y distribuir normas y demás docu-mentos relacionados con la manutención y elalmacenaje, a fin de mejorar las condicionestécnicas del mercado, intensificar la preven-ción de riesgos e incrementar la productivi-dad.

• Asesorar sobre temas de la especialidad tantoa personas y empresas como a la Administra-ción.

• Organizar jornadas técnicas y cursos especia-lizados.


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INFORMCACIÓN GENERAL

INSTITUTO VASCO DE LOGISTICA / LOGISTIKAKO EUSKAL ERAKUNDEA

Alameda Mazarredo, 69 6º D48009 Bilbao (Bizkaia)A 944387194C [email protected]

Asociación sin ánimo de lucro, cuyo ámbito es el País Vasco.

CONSULTORÍA, INVESTIGACIÓN Y FORMACIÓNLOGÍSTICA

Tras la realización, en la década de los 90, de varios estu-dios de investigación sobre la situación de la logística anivel nacional, se constataron enormes deficiencias encomparación con los países más avanzados de la UniónEuropea, lo cual llevó a considerar al Departamento deTransportes del Gobierno Vasco la necesidad de crear unaasociación de profesionales de la logística, que fuera fo-ro de intercambio de experiencias y un canal de transmi-sión de técnicas y actitudes en la formación de nuevoscuadros profesionales. Así nace en Marzo de 1994 el Ins-tituto Vasco de Logística - Logistikako Euskal Erakundea.

El Instituto Vasco de Logística - Logistikako Euskal Erakun-dea, es una asociación sin ánimo de lucro, cuyo ámbito esel País Vasco y sus zonas limítrofes y sus fines son los si-guientes:

• Investigación de los aspectos generales o específicos dela logística y de todas aquellas actividades relacionadascon la misma.

• Profundizar en el estudio de las funciones y técnicas lo-gísticas.

• Ampliar la formación profesional de sus miembros.

• Divulgación del conocimiento de la logística a otrosámbitos empresariales, académicos y de la Adminis -tración Pública.

En la actualidad el Instituto reúne a cerca de un centenarde empresas asociadas, tanto de sectores industrialescomo de servicios, y su Junta Directiva está formada porlas siguientes empresas: Diputación Foral de Bizkaia, Di-putación Foral de Guipuzcoa, Bikakobo-Aparcabisa,Eroski, Asetravi, Cega Multidistribución, Centro de Trans-portes de Vitoria, Guitrans, Truck & Wheel y Departamen-to de Transportes del Gobierno Vasco, este último en cali-dad de presidencia.


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Las tareas que actualmente desarrolla el Instituto Vasco deLogística-Logistikako Euskal Erakundea son múltiples y va-riadas, destacando:

• Diferentes cursos formativos sobre logística y transporte.

• Master Logística Integral.

• Resumen diario de la actualidad del sector y boletín di-gital mensual «Claves Competitivas».

• Conferencias, mesas redondas y visitas a empresas pun-teras o con sistemas innovadores.

• Participación activa en los más importantes foros y co-mités del sector.

• Creación del «Observatorio de la Formación».

• Diferentes Estudios de investigación, como por ejemplo:

• Socios Locales del proyecto Europeo CIVITAS conla ciudad de Donostia liderando la medida decarga y descarga municipal.

• Proyecto ITV carretillas elevadoras.

• Proyecto Logística Concertada.

• Proyecto DUM (Análisis del impacto ambiental dela DUM, Bilbao).

• Proyecto Logística Inversa.

Cualquier empresa o particular interesado/a tiene la posi-bilidad de asociarse al Instituto Vasco de Logística-Logisti-kako Euskal Erakundea. El asociarse al Instituto tiene las si-guientes ventajas:

• Consultoría de Gestión Logística gratuita.

• Foros de Negocio entre Empresas.

• Visitas a Empresas de Interés Logístico.

• Formación de su Personal a medida.

• Delegaciones comerciales en el extranjero.

• Desarrollo de Estudios y proyectos.

• Publicidad de su empresa.

• Bolsa de Empleo.

• Descuentos en nuestros cursos.


1. El SIL es el punto de encuentro de toda la actividad logís-tica y la mayor plataforma para el networking, el negocioy el conocimiento.

2. Representa a la logística en su totalidad (infraestructuras,sistemas de transporte, logística, almacenaje, equipa-mientos, manutención y tecnologías de la información).

3. Está orientado a hacer que el expositor incremente susventas.

4. Se realizan encuentros empresariales de muy alto nivel. 5. Es un Salón activo con una gran variedad de actos parale-

los de debate y conocimiento a través de fórums que ofre-cen la información más actualizada en una atmósfera in-ternacional:

• 12º Symposium Internacional SIL• 7º Fórum Mediterráneo de Logística y Transportes • Jornadas Técnicas: 10ª Jornada de Zonas y Depósi-

tos Francos, 9ª Jornada de Logística Portuaria, 6ªJornada ACC1Ó CIDEM /COPCA, 5ª Jornada delFerrocarril, 4ª Jornada ANFAC, 2º Supply ChainOutsourcing Forum y 2ª Jornada de Logística Inmo-biliaria.

6. Ayuda a potenciar la imagen de marca del expositor. 7. Es una plataforma desde la que el expositor puede lanzar

un nuevo producto al mercado logístico. 8. Es la cita anual más internacional que se celebra en Es-

paña con más de 66 países representados. 9. Cuenta con una amplia participación de empresas del

sector: más de 1.000.10. Hace entrega de unos prestigiosos premios en recono-

ciendo a las iniciativas y a los profesionales que más con-tribuyen al desarrollo de la Logística y de la Manutención.

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) esel punto de encuentro de toda la actividad logística del Sur de Eu-ropa, la cuenca del Mediterráneo, en especial los países del Ma-greb, Iberoamérica y Sudeste Asiático.

Tras diez ediciones, el SIL se ha convertido en el gran certamenferial de la logística, el transporte y la manutención de España, elSur de Europa y el Arco del Mediterráneo y en el segundo de todaEuropa.

El SIL 2008 tuvo un crecimiento importante y un desarrollo espec-tacular con una cifra de negocio estimada de 2.050 millones deeuros. En su última edición, los responsables de la logística pu-dieron gozar de un gran Salón versátil: la calidad de los eventosde los expositores, el Symposium Internacional SIL, el Fórum Me-diterráneo de Logística y Transporte y las jornadas técnicas conso-lidaron al SIL en el calendario de ferias internacionales como elprimer Salón Logístico del Sur de Europa y el Arco del Mediterrá-neo.

Organizado por el Consorci de la Zona Franca, cuya actividadprincipal se ha centrado en promover e impulsar proyectos punte-ros dentro del sector inmobiliario y del sector logístico, dentro dela actividad ferial, ha conseguido que sus salones sean un puntode referencia mundial, una cita obligada para las empresas quequieren ser más competitivas.

SIL - Salón Internacional de la Logística y de la Manutención

10 Razones para no perderse el SIL 2009

El Salón Internacional de la logística y de la Manutención (SIL) se reafirmahoy como punto de encuentro de toda la actividad logística, del Sur de Eu-ropa, la cuenca del Mediterráneo en especial los países del Magreb, Ibero-américa y Sudeste Asiático.

CITA INELUDIBLE PARA EL SECTOR DE LA LOGÍSTICASIL - Salón Internacional de laLogística y de la ManutenciónC/60 nº19 Sector A, Zona Franca08040 BarcelonaA 932638150 C 932638128www.silbcn.com / [email protected]

La mejor plataforma para los negocios y loscontactos

El 11º Salón Internacional de la Logística y de la Manutenciónserá, sin lugar a dudas, el más necesario. En el actual contextoeconómico, los activos del SIL –alto volumen de negocio, facili-dades para el networking, gran visibilidad, conocimiento denuevas oportunidades– representarán, con seguridad, un valormás decisivo que nunca para sus participantes. El SIL destacacomo un espacio privilegiado para potenciar los resultados em-presariales. Su liderazgo en el Sur de Europa y una experienciaque ya supera la década de existencia sólo han sido posible gra-cias a una realidad: el probado valor añadido del Salón para ex-positores y visitantes.

Una apuesta constante por el Mediterráneo

La reciente designación de Barcelona como sede de la Uniónpor el Mediterráneo (UPM) ha reforzado aún más el liderazgodel SIL en la región. En este sentido, la apuesta del Salón es bus-car la máxima internacionalidad, a través de una intensa promo-

ción exterior. Todo ello, siempre tras el objetivo de consolidar elcrecimiento del sector. El SIL 2009 se plantea como decisivo,dada la proximidad de la Zona Euromediterránea de Libre Co-mercio (prevista para 2010), la mencionada designación de Bar-celona como capital de la UPM y la participación por séptimoaño consecutivo de ASCAME – la Asociación de Cámaras deComercio del Mediterráneo.

Panamá, país invitado

La próxima edición del SIL contará con la participación de Pa-namá como país invitado quien presentará inversiones récord enel sector logístico. La ampliación del Canal de Panamá, paso in-eludible para el transporte entre los océanos Atlántico y Pacífico,contará con una inyección directa de 5.000 millones de dólares.Así, se convertirá en la mayor iniciativa en infraestructuras deAmérica Latina. Uno de los atractivos de la 11ª edición del SILserá, así, conocer de primera mano las nuevas oportunidadespara el sector en Panamá. Su emplazamiento geográfico privile-giado y el desarrollo de su activo más valioso, el Canal, trazanperspectivas de crecimiento en el país centroamericano.

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Organizado por:

www.silbcn.comTel. +34 932 638 150 Fax. +34 932 638 128

B A R C E L O N A

Líderes en Logística

12º Salón Internacional de laLogística y de la Manutención

Junio 2010Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona


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TMCD

TMCDShortSea Promotion Centre-SpainJorge Juan, 19 - 6º28001 MadridA 917815441 C [email protected]

El año 2008 ha estado enmarcado por el proceso deselección de los proyectos presentados al concursode Autopistas del Mar entre Francia y España quefinalmente ha finalizado a comienzos del 2009,dando como resultado la elección de la AdM entreVigo y Nantes-St Nazaire, con prolongación a LeHavre, servido por Acciona Trasmediterránea y entreGijón y Nantes-St. Nazaire, servido por el consorcioCGA, CGM – Louis Dreyfus y Grimaldi.

España fue elegida por el Coordinador de la Comi-sión Europea para las Autopistas del Mar como pri-mer país, en una reunión con el SPC español y el por-tugués, para iniciar una gira por distintos paíseseuropeos para escuchar a los actores involucradosen el proceso de creación de éstas, que sirvió paraelaborar el informe que elevó a la Comisión Europeaa finales del año.

El año, en términos de consolidación en España delTransporte Marítimo de Corta distancia, ha sido muy

positivo. En el Cantábrico la línea de Transfennicaentre Bilbao y Zeebrugge ha ido logrando un nivel deocupación cada vez más importante. Las líneas deBrittany Feries entre Santander y el Reino Unido hanfinalizado el año con niveles de ocupación muy posi-tivos.

En el Mediterráneo cabe destacar la duplicación de lacapacidad de las principales líneas desde Barcelona,con la puesta en servicio de los nuevos buques deGrimaldi, el Cruise Barcelona y el Cruise Roma, en lalínea de Chivitavecchia, los nuevos buques de Gran-de Navi Veloci, en la línea de Génova, y la consolida-ción de la Línea a Livorno, también de Grimaldi. Enesta línea cabe destacar, también el proceso de con-certación con Flota Suardíaz, para dar el servicio deforma conjunta. Con ello el volumen de carga en estaárea se ha acercado a los 5 millones de toneladas.

Asimismo se inauguró una nueva línea entre Caste-llón y Marina di Carrara, servido por la compañía ita-

La Asociación nace con la intención de facilitar el desarrollo de cadenascompetitivas de transporte multimodales con participación relevante delmodo marítimo.

BALANCE DEL AÑO 2008

ASOC. ESPAÑOLA TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA


137

liana Logistec lines, como fruto de la puesta en mar-cha del proyecto Marco Polo CERÁMICA 2.

A final del año el Gobierno vasco puso en marchauna iniciativa para incentivar el uso de los servi-cios de SSS en el país vasco, similar a la italiana delECOBONO.

La nota discordante del año se ha dado al final delmismo cuando, una vez superada la situación crea-da por los precios de los combustibles, la crisis finan-ciera mundial ha empezado a afectar los intercam-bios comerciales y por tanto, también, el mercadodel SSS.

Del lado asociativo cabe destacar la participación enel SIL y en LOGITRANS. Allí representaron los resulta-dos del estudio realizado por FEPORTS sobre Requi-

sitos de una terminal de SSS, así como la negocia-ción de acuerdos de colaboración con Portugal parala creación de un Centro ibérico de excelencia inter-modal.

ENTIDADES ASOCIADAS

• ANAVE (Asociación de Navieros Españoles).• ANARE (Asociación Nacional de Remolcadores).• NAVANTIA - Astilleros.• Puertos del Estado.• PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad

de Reconversión, SA).• FIPAE (Federación de Industrias de Productos de

Alta Energía).• ANESCO (Asociación Nacional de Empresas

Estibadoras y Consignatarias).

• FETEIA (Federación Española de Transitarios Expedidores y Asimilados).

• Federación de Prácticos de Puerto de España.• Asociación Española de Amarradores de Buques.• VPI Logística, SA.• Ports de la Generalitat.• Grimaldi Logística España, SL.• UECC Ibérica, SA.• Grupo Boluda (Naviera Pinillos, SA).• APPORTT (Agrupación Interés Económico para

la Promoción del Puerto de Tarragona).• CETM (Confederación Española de Transportes

de Mercancías).

• Portos de Galicia.• Flota Suardíaz, SA.• Fundación FEPORTS de la Comunidad

Valenciana.• Buquebus España, SA.• Empresa Pública Puertos de Andalucía.• MacAndrews, SA.• AFNAC (Asociación Española de Fabricantes de

Automóviles y Camiones).• Fundación Valenciaport.• Fundación Port Castelló.• Cámara de Comercio de Sevilla.• Fundación Bahía ALmeriport.


Vía Laietana, 32-34, 2º, Oficina 70 – 08003 BARCELONA TEL. 34 932 689 430 – FAX. 34 933 192 080

[email protected] - www.feteia.org

FETEIA-OLT dispone de la ISO 9001:2000 FETEIA está formada por Asociaciones territoriales en Alicante, Aragón, Asturias, Barcelona, Bizkaia, Cádiz, Campo de Gibraltar, Girona, Gipuzkoa, Las Palmas, Madrid, Málaga, Melilla, Murcia, Pontevedra, Sevilla, Tarragona, Tenerife y Valencia.

Federados a:

Empresa asociada a ATEIA, garantía de calidad.

Formación profesional para

Transitarios.

Documentos FIATA, AWB, CMR y de Aduana.

Registro de Morosos.

Estudios técnicos sobre el

sector y su evolución.

Versión oficial en español del Modelo FIATA de contrato entre corresponsales.

CEOE (Confederación Española de Organizaciones empresariales)

FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)

CLECAT (European organisation for forwarding and logistics

SSS (Short Sea Shipping)

ASTURIAS


139


Estándares FERRMED

• Red ferroviaria de la UE en forma de malla reticularpolicéntrica de alta incidencia socioeconómica ymedioambiental. Considerar tres grandes ejes prefe-renciales en dirección Norte-Sur y tres más en direc-ción Este-Oeste junto con sus correspondientes líneasde alimentación subsidiarias más importantes.

• En los ramales principales de los grandes Ejes dispo-ner de:

• Líneas convencionales con doble vía completa,electrificadas (tensión recomendable: 25.000voltios) y con dedicación preferente o exclusivapara el tráfico general de mercancías, aptaspara trenes de 22,5 a 25 toneladas por eje.

• Líneas paralelas de altas prestaciones de usoexclusivo o preferencial para el transporte depasajeros y de mercancías ligeras a gran veloci-dad, conectadas con los principales aeropuertos.

• Ancho de vía UIC.• Gálibo de carga UIC C.• Trenes de hasta 1500 metros de longitud y 3600 ÷

5000 toneladas útiles.• Pendiente máxima de 12 milésimas, limitando la lon-

gitud de las rampas.• Disponibilidad de una red de terminales intermodales,

polivalentes y flexibles con altos niveles de prestacio-nes y de competitividad, ubicadas en los puertos y enlos principales nodos logísticos de los grandes ejes.

• Longitud útil de apartaderos y terminales para trenesde 1500 metros.

• Sistema de gestión y de control unificado a nivel decada gran eje.

• Sistema ERTMS y banalización total• Disponibilidad de horarios y de capacidad para la cir-

culación de trenes de mercancías las 24 horas del díay 7 días por semana.

• Armonización de las formalidades administrativas y dela legislación social.

• Gestión del sistema de transporte compartido entrediversos operadores ferroviarios (libre competencia).

• Costes favorables y homogéneos para la utilizaciónde las infraestructuras teniendo en cuenta las ventajassocioeconómicas y ambientales del ferrocarril.

• Filosofía de gestión de mejora de la competitividadbasada en los principios R+D+4i en la red ferrovia-ria de mercancías, como parte integrante de la cade-na global de valor añadido.

• Reducir el impacto medioambiental del sistema detransporte de mercancías (particularmente ruido,vibraciones y emisiones de CO2) como resultado de lareposición/reconversión del viejo parque móvil ferro-viario, de soluciones infraestructurales donde seanecesario y de un incremento de la proporción deluso del ferrocarril de hasta el 30 ÷ 35% del total deltráfico terrestre de larga distancia.

• Nuevos conceptos de locomotora y vagón de car-ga adaptados a los estándares infraestructuralesFERRMED.

Asociación de carácter multisectorial, creada a iniciativa del mundo em-presarial, para contribuir a la mejora de la competitividad europea, lapotenciación de las conexiones de los puertos y aeropuertos, la impul-sión del Gran Eje Ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental y a un desarrollo más sostenible.

LA ASOCIACIÓN

FERRMED

FERRMEDRue de Trèves, 49, boite 7B-1040 Bruselas (Bélgica)A 32 2 2305950 C 32 2 [email protected]


141

Incoterms 2000

Anexos

Listado Asociaciones




Incoterms

INCOTERMS 2000Los incoterms (International Commercial Terms) son términos comerciales fijados por la CCI (Cámara de Comer-cio Internacional). Expresan las obligaciones y los derechos que aceptan las partes compradora y vendedora enuna operación de comercio internacional en cuanto a las distintas fases del proceso de transporte elegido y lascondiciones para la entrega de las mercancías.

La elección de uno u otro incoterm debe tomarse en función de la naturaleza de la mercancía y el tipo de trans-porte a utilizar. En función del tipo de transporte existen dos grandes clasificaciones:

• los incoterms marítimos, utilizables en el transporte por mar y vías navegables interiores (fluvial).• los incoterms polivalentes, utilizables para cualquier tipo de transporte, incluso para el marítimo y fluvial.

Los incoterms incluyen: la distribución de documentos; las condiciones de entrega de la mercancía y la distri-bución de costes y riesgos de la operación.

Los incoterms están constituidos por cuatro categorías que agrupan a trece modalidades distintas:

Grupo EEl vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor.

• EXW Ex Works. En Fábrica (...lugar designado).

Grupo FEl vendedor ha de entregar la mercancía en el país de origen a un medio de transporte elegido por el comprador.

• FCA Free Carrier. Franco transportista (...lugar designado).

• FAS Free Alongside Ship. Franco al costado del buque (...puerto de carga convenido).

• FOB Free On Board. Franco a bordo (...puerto de carga convenido).

Grupo C

El vendedor ha de contratar el transporte pero no asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o los costes adicionales pro-ducidos después de la carga y despacho.

• CFR Cost & Freight. Coste y flete (...puerto de destino convenido).

• CIF Cost, Insurance & Freight. Coste, seguro y flete (...puerto de destino convenido).

• CPT Carriage Paid To. Transporte pagado hasta (...lugar de destino convenido).

• CIP Carriage Insurance Paid To. Transporte y seguro pagado hasta (...lugar de destino convenido).

Grupo DEl vendedor debe soportar todos los gastos y riesgos necesarios hasta llevar la mercancía al país de destino.

• DAF Delivered At Frontier. Entregada en frontera (...lugar convenido).

• DES Delivered Ex Ship. Entregada sobre buque (...puerto de destino convenido).

• DEQ Delivered Ex Quay. Entregada en muelle (...puerto de destino convenido).

• DDU Delivered Duty Unpaid. Entregada derechos no pagados (...lugar de destino convenido).

• DDP Delivered Duty Paid. Entregada derechos pagados (...lugar de destino convenido).

142


Incoterms

INCOTERMS 2000 (CONT.)

INCOTERMS MÁS UTILIZADOS EN CADA MODO DE TRANSPORTE

Grupo Incoterms Marítimo Camión Tren Avión Multimodal

E EXW – • • • •F FAS • – – – –

F FCA – • • • •F FOB • – – – –

C CFR • – – – –

C CIF • – – – –

C CPT – • • • •C CIP – • • • •D DES • – – – –

D DAF – • • • •D DEQ • – – – –

D DDU – • • • •D DDP – • • • •

FIGURAS QUE INTERVIENEN EN UNA OPERACIÓN DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL

143


Incoterms


EXW (En fábrica - Ex Works)En Fábrica (...lugar designado). Polivalente.

El vendedor está obligado a la entrega de la mercancíaen su propio establecimiento.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documen-

tos necesarios.2. Empaquetado y embalaje.

Obligaciones del comprador:1. Acarreo desde la fábrica al

lugar de exportación.2. Aduana.3. Gastos de exportación.4. Flete.

5. Seguro.6. Gastos de importación.7. Aduana.8. Acarreo y seguro.9. Demoras.10.Pagos de la mercancía.

144


Incoterms


FCA (Franco transportista - Free Carrier)Franco transportista (...lugar designado). Polivalente.

El vendedor ha cumplido su obligación de entregacuando ha puesto la mercancía, despachada de aduanapara la exportación, a disposición del transportista, nom-brado por el importador en el lugar o punto acordado.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documentos necesarios.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana exportación.5. Gastos de exportación.

Obligaciones del comprador:1. Flete.2. Seguro.3. Gastos de importación.4. Aduana.5. Acarreo.6. Demoras.7. Pagos de la mercancía.

Oficina en Barcelona:PÉREZ Y CÍA (CATALUNYA)C/ Y, tramo VII, ed. Pérez y Cía.

Puerto de Barcelona08040 BARCELONA

Tel. 93 4437900 - Fax 93 [email protected]

145


Incoterms


FAS (Franco al costado del buque - FreeAlongside Ship)Franco al costado del buque (...puerto de carga convenido).Marítimo.

El vendedor ha cumplido su obligación cuando la mer-cancía ha sido colocada al costado del buque.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.5. Gastos de exportación.

Obligaciones del comprador:1. Parcial.2. Flete.3. Seguro.4. Gastos de importación.5. Aduana de importación.6. Acarreo y seguro.7. Demoras.8. Pagos de la mercancía.

146


Incoterms


FOB (Franco a bordo - Free On Board)Franco a bordo (...puerto de carga convenido).Marítimo.

El vendedor ha cumplido su obligación cuando ha sidosobrepasada la borda del buque.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.5. Gastos de exportación.

Obligaciones del comprador:1. Flete.2. Seguro.3. Gastos de importación.4. Aduana de importación.5. Acarreo y seguro.6. Demoras.7. Pagos de la mercancía.

147


Incoterms


CFR (Coste y flete - Cost and Freight)Coste y flete (...puerto de destino convenido).Marítimo.

El vendedor paga los gastos de flete para hacer llegar lamercancía a destino.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.5. Gastos de exportación.6. Flete.

Obligaciones del comprador:1. Seguro.2. Gastos de importación.3. Aduana.4. Acarreo y seguro.5. Demoras.6. Pagos de la mercancía.

148


Incoterms


CIF (Coste, seguro y flete - Cost, Insurance and Freight) Coste, seguro y flete (...puerto de destino convenido).Marítimo.

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo elCFR, pero además debe asegurar la mercancía duranteel transporte pagando la prima de seguro.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.5. Gastos de exportación.6. Flete.7. Seguro.

Obligaciones del comprador:1. Gastos de importación.2. Aduana de importación.3. Acarreo y seguro (lugar importación a planta).4. Demoras.5. Pagos de la mercancía.

149


Incoterms


CPT (Transporte pagado hasta - Carriage Paid To)Transporte pagado hasta (...lugar de destino convenido).Polivalente.

El vendedor paga el flete hasta el destino que se men-cione. Punto crítico de entrega indicado.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y

documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.

5. Gastos de exportación.6. Flete.7. Seguro.8. Gastos de importación.9. Aduana de importación.10.Acarreo y seguro.

Obligaciones del comprador:1. Aduana de importación (parcial).2. Acarreo y seguro (parcial).3. Demoras.4. Pagos de la mercancía.

150


Incoterms


CIP (Transporte y seguro pagado hasta - Carriage and Insurance Paid To)Transporte y seguro pagado hasta (...lugar de destino convenido).Polivalente.

Es igual que el CPT con la salvedad de que el vendedorcorre con la prima del seguro por pérdida o daño de lamercancía durante el transporte.



5. Gastos de exportación.6. Flete.7. Seguro.8. Gastos de importación.9. Aduana de importación.10.Acarreo y seguro.

Obligaciones del comprador:1. Aduana de importación

(parcial).2. Demoras.3. Pagos de la mercancía.

151


Incoterms


DAF (Entregada en frontera - Delivered At Frontier)Entregada en frontera (...lugar convenido).Polivalente.

El vendedor ha cumplido su obligación de entregacuando pone la mercancía despachada en la aduanapara la exportación en el punto y lugar convenidos de lafrontera, pero antes de la aduana del país comprador.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.5. Gastos de exportación.6. Flete (parcial, del lugar de exportación al lugar de

importación).7. Seguro (parcial).

Obligaciones del comprador:1. Flete (del lugar de exportación al lugar de importa-

ción).2. Seguro (parcial).3. Gastos de importación.4. Aduana de importación.5. Acarreo y seguro.6. Pagos de la mercancía.

Oficina en Barcelona:PÉREZ Y CÍA (CATALUNYA)C/ Y, tramo VII, ed. Pérez y Cía.

Puerto de Barcelona08040 BARCELONA

Tel. 93 4437900 - Fax 93 [email protected]

152


Incoterms


DES (Entregada sobre buque - DeliveredEx Ship)Entregada sobre buque (...puerto de destino convenido).Marítimo.

El vendedor se compromete a poner la mercancía a dis-posición del importador a bordo del buque en el puertode destino convenido, sin despachar en aduana para laimportación.

Obligaciones del vendedor:1. Mercancía, factura y documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.5. Gastos de exportación.6. Flete.7. Seguro.

Obligaciones del comprador:1. Gastos de importación.2. Aduana.3. Acarreo y seguro.4. Demoras.5. Pagos de la mercancía.

153


Incoterms


DEQ (Entregado en muelle - Delivered Ex Quay) Entregada en muelle (...puerto de destino convenido).Marítimo.

El vendedor ha cumplido su compromiso cuando ponela mercancía a disposición del comprador en el puertode destino y despachada de importación.


documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana.

5. Gastos de exportación.6. Flete.7. Seguro.8. Gastos de importación.9. Aduana.

Obligaciones del comprador:1. Acarreo y seguro.2. Demoras.3. Pagos de la mercancía.

154


Incoterms


DDU (Entregada derechos no pagados - Deli-vered Duty Unpaid) Entregada derechos no pagados (...lugar de destinoconvenido).Polivalente.

El vendedor debe cumplir su obligación de entregar lamercancía en el lugar convenido del país de importa-ción y asumir todos los gastos y riesgos, excluidos losde llevar a cabo las formalidades aduaneras.



5. Gastos de exportación.6. Flete.7. Seguro.8. Gastos de importación.9. Acarreo y seguro.10.Demoras.

Obligaciones del comprador: 1. Aduana de importación.2. Pagos de la mercancía.

155


Incoterms


DDP (Entregada derechos pagados - Delive-red Duty Paid) Entregada derechos pagados (...lugar de destino convenido).Polivalente.

El vendedor debe poner la mercancía en la puerta delimportador corriendo con todos los gastos y riesgos.


documentos.2. Empaquetado y embalaje.3. Acarreo.4. Aduana de exportación.5. Gastos de exportación.

6. Flete.7. Seguro.8. Gastos de importación.9. Aduana de importación.10.Acarreo y seguro.11.Demoras.

Obligaciones del comprador: 1. Pago de la mercancía.

156


Inco

term

s

INC

OTE

RM

S 2000 (

CO

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) -

Flu

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ocu

men

tari

o.


CORPORACIONES Y ENTIDADES

Corporaciones y entidades

AAACII (Asociaciónn Argentinaa dee Agen-tess dee Cargaa Internacional)www.aaaci.org.ar

AAAPP (Asociaciónn Agentess dee Aduanadell Perú)www.aaap.org.pe

AAPAA (Asociaciónn Americanaa dee Autori-dadess Portuarias)www.aapa-ports.org

AATAA (Animall Transportationn Associa-tion)www.aata-animaltransport.org

ABACC (Associaçãoo Brasileiraa dee Admi-nistradoress dee Consórcios)www.abac.org.br

ABEPRAA (Associaçãoo Brasileiraa doss Por-toss Secos)www.abepra.org.br

ABMLL (Associaçãoo Brasileiraa Empresasdee Movimentaçãoo ee Logística)www.abml.org.br

ABPP (Associatedd Britishh Ports)www.abports.co.uk

ABRAMANN (Associaçãoo Brasileiraa dee Manutenção)www.abraman.org.br

ABTPP (Associaçãoo Brasileiraa doss Termi-naiss Portuários)www.abtp.com.br

ACACIAA (Asociaciónn Costarricensee deAgenciass dee Cargaa yy Logísticaa Inter-nacional)www.acacia.co.cr

ACATT (Operadoress dee Transporte)www.cetm.es

ACC1Ówww.acc10.cat

ACEMM (Europeann Cooperationn Mariti-mee Agency)www.acem.org

ACETAA (Asociaciónn dee Compañíass Es-pañolass dee Transportee Aéreo)www.aceta.es

ACII Europee (Airportss Councill Interna-tional)www.aci-europe.org

ACOLOGG (Asociaciónn Colombianaa dee Logística)www.acolog.org

ACTEE (Asociaciónn dee Centross Transpor-tee dee España)www.acte.es

ACTMM (Asociaciónn Empresariall Castellonensee dee Transportee deMercancías)www.acetm.org

ADACAMM (Asociaciónn Dominicanaa deAgentess dee Cargaa Aéreaa yy Maríti-maa Inc.)www.adacam.com.do

ADLL (Asociaciónn paraa ell Desarrolloo delaa Logística)www.adl-logistica.org

AECC (Asociaciónn Españolaa dee laa Ca-rretera)www.aecarretera.com

AECC (Asociaciónn Españolaa paraa laCalidad)www.aec.es

AECC (Asociaciónn Europeaa dee Ferrovia-rios)www.aec-es.org

AECAA (Asociaciónn Españolaa dee Com-pañíass Aéreas)www.aecaweb.com

AECAFF (Asociaciónn Empresariall Espa-ñolaa dee Cargaa Fraccionada)www.aecaf.com

AEMM (Asociaciónn Españolaa dee Manteni-miento)www.aem.es

AEMPATRAA (Asociaciónn Empresariall Pa-lentinaa dee Transporte)conetrans.cetm.es/aempatra

AENORR (Asociaciónn Españolaa dee Nor-malizaciónn yy Certificación)www.aenor.es

AERCEE (Asociaciónn Españolaa dee Profe-sionaless dee Compras,, Contrataciónyy Aprovisionamientos)www.aerce.org

AESTRADIS-CONFAESS (Asociaciónn Pro-vinciall Empresarioss dee Transportedee Mercancías)www.cetm.es

AETCC (Asociaciónn Empresariall deTransportee enn Cisternas)aetc.cetm.es

AETINAPEwww.aetinape.com

AETRACC (Agrupaciónn dee Empresass deTransportess dee Cantabria)www.aetrac.com

AETRANSS (Asociaciónn dee Empresariosdee Transportess dee Mercancíass porCarretera)www.aetrans.net

AEUTRANSMERR (Asociaciónn Españoladee Cargadoress yy Usuarioss delTransportee dee Mercancías)www.aeutransmer.com

AFAA (Airforwarderss Association)www.airforwarders.org

AFFF (Associationn Françaisee duu Froid)www.aff.asso.fr

AGTCC (Associacióó Generall dee Trans-portistess dee Catalunya)www.agtc.es

AHACII (Asociaciónn Hondureñaa deAgenciass dee Cargaa yy Logísticaa Inter-nacional)www.ahaci.org

AICEPP (Agênciaa paraa oo Investimentoo eComércioo Externoo dee Portugal)www.icep.pt

AIPCN-PIANCC (Asociaciónn Internacio-nall paraa loss Congresoss dee Nave-gación)www.pianc-aipcn.org

AIVPP (Associationn Internationalee Villess &Ports)www.aivp.org

AJETRANSS (Asociaciónn dee Jóveness Em-presarioss dee Transporte)www.cetm.es

ALAA (Asociaciónn dee Líneass Aéreass deEspaña)www.alaspain.com

ALACATT (Federaciónn dee Asociacionesdee Agentess dee Cargaa dee AméricaLatinaa yy ell Caribe)www.alacat.org

ALADII (Asociaciónn Latinoamericanaa deIntegraciónn )www.aladi.org

ALAFF (Asociaciónn Latinoamericanaa deFerrocarriles)www.alaf.int.ar

ALAMYSwww.alamys.org

ALLL (Asociaciónn Latinoamericanaa deLogística)www.all-enlinea.com

ALOGG CHILEE (Asociaciónn Logísticaa deChilee AG)www.alog.cl

ALTAA (Asociaciónn Latinoamericanaa deTransportee Aéreo)www.alta.aero

ALTCC (Asociaciónn Logísticaa dee Trans-portee dee Contenedores)www.altc.info

ALTRADIMEE (Asociaciónn Provinciall deTransportee Discrecionall dee Mer-cancías)www.altradime.com

ALVV (Asociaciónn dee Logísticaa dee Vene-zuela)www.alv-logistica.org

158


AAACI (Asociación Argentina de Agen-tes de Carga Internacional)

AAAP (Asociación Agentes de Aduanadel Perú)

AAPA (Asociación Americana de Autori-dades Portuarias)

AATA (Animal Transportation Associa-tion)

ABAC (Associação Brasileira de Admi-nistradores de Consórcios)

ABEPRA (Associação Brasileira dos Por-tos Secos)

ABML (Associação Brasileira Empresasde Movimentação e Logística)

ABP (Associated British Ports)

ABRAMAN (Associação Brasileira de Manutenção)

ABTP (Associação Brasileira dos Termi-nais Portuários)

ACACIA (Asociación Costarricense deAgencias de Carga y Logística Inter-nacional)

ACAT (Operadores de Transporte)

ACC1Ó

ACEM (European Cooperation Mariti-me Agency)

ACETA (Asociación de Compañías Es-pañolas de Transporte Aéreo)

ACI Europe (Airports Council Interna-tional)

ACOLOG (Asociación Colombiana de Logística)

ACTE (Asociación de Centros Transpor-te de España)

ACTM (Asociación Empresarial Castellonense de Transporte deMercancías)

ADACAM (Asociación Dominicana deAgentes de Carga Aérea y Maríti-ma Inc.)

ADL (Asociación para el Desarrollo dela Logística)

AEC (Asociación Española de la Ca-rretera)

AEC (Asociación Española para laCalidad)

AEC (Asociación Europea de Ferrovia-rios)

AECA (Asociación Española de Com-pañías Aéreas)

AECAF (Asociación Empresarial Espa-ñola de Carga Fraccionada)

AEM (Asociación Española de Manteni-miento)

AEMPATRA (Asociación Empresarial Pa-lentina de Transporte)

AENOR (Asociación Española de Nor-malización y Certificación)

AERCE (Asociación Española de Profe-sionales de Compras, Contratacióny Aprovisionamientos)

AESTRADIS-CONFAES (Asociación Pro-vincial Empresarios de Transportede Mercancías)

AETC (Asociación Empresarial deTransporte en Cisternas)

AETINAPE

AETRAC (Agrupación de Empresas deTransportes de Cantabria)

AETRANS (Asociación de Empresariosde Transportes de Mercancías porCarretera)

AEUTRANSMER (Asociación Españolade Cargadores y Usuarios delTransporte de Mercancías)

AFA (Airforwarders Association)

AFF (Association Française du Froid)

AGTC (Associació General de Trans-portistes de Catalunya)

AHACI (Asociación Hondureña deAgencias de Carga y Logística Inter-nacional)

AICEP (Agência para o Investimento eComércio Externo de Portugal)

AIPCN-PIANC (Asociación Internacio-nal para los Congresos de Nave-gación)

AIVP (Association Internationale Villes &Ports)

AJETRANS (Asociación de Jóvenes Em-presarios de Transporte)

ALA (Asociación de Líneas Aéreas deEspaña)

ALACAT (Federación de Asociacionesde Agentes de Carga de AméricaLatina y el Caribe)

ALADI (Asociación Latinoamericana deIntegración )

ALAF (Asociación Latinoamericana deFerrocarriles)

ALAMYS

ALL (Asociación Latinoamericana deLogística)

ALOG CHILE (Asociación Logística deChile AG)

ALTA (Asociación Latinoamericana deTransporte Aéreo)

ALTC (Asociación Logística de Trans-porte de Contenedores)

ALTRADIME (Asociación Provincial deTransporte Discrecional de Mer-cancías)

ALV (Asociación de Logística de Vene-zuela)



AMACARGAA (Asociaciónn Mexicanaa deAgentess dee Cargaa A.C.)www.amacarga.org.mx

ANAGRUALL (Agrupaciónn EmpresarialNacionall dee Alquiladoress dee Grúasdee Servicioo Público)www.anagrual.es

ANAREE (Asociaciónn Nacionall dee Re-molcadoress dee España)www.anare.com

ANATRANSS (Federaciónn NacionalAgenciass dee Transportess -- Opera-doress dee Transporte-OT)www.anatrans.es

ANAVEE (Asociaciónn dee Navieross Espa-ñoles)www.anave.es

ANEDIPEE (Asociaciónn Nacionall Empre-sariall dee Distribuidoress dee Produc-toss Petrolíferos)anedipe.cetm.es

ANETT (Asociaciónn Navarraa dee Empre-sarioss Transportee porr Carreteraa yLogística)www.infoanet.com

ANEVALL (Asociaciónn Nacionall dee Al-quilerr dee Vehículoss conn yy sinn Con-ductor)www.feneval.com/aneval/aneval.html

ANFACC (Asociaciónn Españolaa dee Fabri-cantess dee Automóviless yy Camiones)www.anfac.com

ANLICC (Asociaciónn Nacionall dee Lava-deross dee Interioress dee Cisternas)www.anlic.com

ANPP (Asociaciónn Nacionall dee Portave-hículos)www.cetm.es

ANSI (Americann Nationall StandardsInstitute)www.ansi.org

ANTRAMM (Associaçãoo Nacionall deTransportadoress Públicoss Rodovia-rioss dee Mercadorias)www.antram.pt

AOLCAFTECC (Asociaciónn Nacionall deOperadoress Logísticoss dee CargaFraccionadaa aa Temperaturaa Con-trolada)www.aolcaftec.com

AOLUU (Asociaciónn dee Operadoress Lo-gísticoss dell Uruguay)www.aolu.com.uy

APACITT (Asociaciónn Peruanaa dee Agen-tess dee Cargaa Internacional)www.apacit.com.pe

APATT (Associaçãoo doss Transitárioss dePortugal)www.apat.pt

APCADECC (Associaçãoo Portuguesaa deComprass ee Aprovisionamento)www.apcadec.org.pt

APETAMCORR (Asociaciónn dee Transpor-tess dee Mercancíass porr Carretera)www.apetamcor.com

APETGUU (Asociaciónn Provinciall dee Em-presarioss dell Transportee dee Guada-lajara)conetrans.cetm.es/guadalajara

APLOGG (Associaçãoo Portuguesaa dee Lo-gística)www.aplog.pt

APPP (Associaçãoo doss Portoss dee Portugal)www.portosdeportugal.pt

APPROLOGG (Asociaciónn Peruanaa deProfesionaless Logísticos)www.approlog.org

APROTRANSS (Associacióó Professionaldell Transportt ii Serveiss Sectorialss deCatalunya)www.aprotrans.org

ARCEE (Asociaciónn Españolaa dee Empre-sass dee Depósitoo yy Reparaciónn deContenedores)www.arce-nacional.com

ARLOGG (Asociaciónn Argentinaa dee Lo-gísticaa Empresaria)www.arlog.org

ARTRII (Asociatiaa Romanaa Pentruu Trans-porturii Rutieree Internationale)www.artri.ro

ASATRALVAwww.cetm.es

ASEACII (Asociaciónn Ecuatorianaa deAgenciass dee Cargaa Aéreaa Iata)www.aseaci.com.ec

ASEBUTRAA (Asociaciónn EmpresarialTransportistass porr Carreteraa dee laprovinciaa dee Burgos)conetrans.cetm.es/asebutra

ASELOGG (Asociaciónn Españolaa dee Lo-gística)www.cetm.es

ASEMPALL TRANSPORTESS (AgrupaciónProvinciall dee Transportess dee Mer-cancíass porr Carretera)www.asempal.es

ASEMTRAEXX (Asociaciónn dee Empresa-rioss dee Transportee dee Extremadura)www.asemtraex.com

ASETRAA (Agrupaciónn Segovianaa dee Em-presarioss dee Transporte)www.asetrasegovia.es

ASETRAA (Asociaciónn dee Empresariosdell Transportee yy Aparcamientoo deAsturias)www.asetra.es

ASETRAA (Asociaciónn Empresariall deTransportes)conetrans.cetm.es/valladolid

ASETRANS-GIRONAwww.asetrans.net

ASETRANSPOO (Asociaciónn Provincialdee Empresarioss dee Transportee Dis-crecionall dee Mercancíass dee Ponte-vedra)www.asetranspo.org

ASETRAVII (Asociaciónn Empresariall deTransportess dee Vizcaya)www.asetravi.com

ASETRAZZ (Asociaciónn EmpresarialTransportee Discrecionall dee Mer-cancías)www.cetm.es

ASLOGG (Associaçãoo Brasileiraa dee Lo-gística)www.aslog.org.br

ASLOGG (Associationn Françaisee pourr laLogistique)www.aslog.org

ASOCAVV (Asociaciónn dee Agentess deCargaa yy Aduanaa dee Venezuela)www.asocav.com

Asociaciónn Catalanaa dee Operadoresdee Transportee yy Logísticawww.transcalit.com

Asociaciónn dee Transportee Discrecionaldee Mercancíass porr Carreterawww.transcalit.com

Asociaciónn dee Transportistass Abulenseswww.cetm.es

Asociaciónn Murcianaa dee Logísticaa www.amlogistica.net

Asociaciónn Provinciall dee Agenciass deCargaa Completawww.transcalit.com

Asociaciónn Provinciall dee Agenciass deTransportee dee Cargaa Fraccionadawww.transcalit.com

ASOLIGASS (Asociaciónn Provinciall deTransportee dee Líquidoss yy Gasess Li-cuados)www.transcalit.com

ASOTRAMERR (Asociaciónn Provinciall deEmpresarioss dee Transportess dee Mer-cancías)www.asotramer.com

Associacióó Cooperativaa dell PetitTransportwww.petitimitja.com

ASSOLOGISTICAA (Associazionee ItalianaImpresee dii Logistica,, Magazzinii Ge-neralii ee Frigoriferi,, Terminall Opera-torss Portuali,, Interportualii edd Aero-portuali)www.assologistica.it

ASSOPORTII (Associazionee Portii Italiani)www.assoporti.it

ASTICC (Asociaciónn dell Transportee Inter-nacionall porr Carretera)www.astic.net

ASTRAMEE (Operadoress dee Transporte)www.cetm.es

159



ASTREE (Asociaciónn dee TransportistasEuropeos)www.astreiberica.com

ATAA (Airr Transportt Associationn ofAmérica)www.air-transport.org

ATFRII (Associationn Françaisee duu Trans-portt Routierr International)www.aftri.com

ATFRIEE (Asociaciónn Españolaa dee Em-presarioss dee Transportess Bajoo Tem-peraturaa Dirigida)www.cetm.es

ATRADICEE (Asociaciónn dee EmpresasTransportee Regiónn Centro)www.atradice.es

ATRADISS (Asociaciónn dee TransporteDiscrecionall dee laa Rioja)www.pasoo.com/atradis

ATRALBA-FEDAA (Asociaciónn Provincialdee Empresarioss dee Transportee deAlbacete)www.feda.es

AUDACAA (Asociaciónn Uruguayaa deAgentess dee Cargaa Aérea)www.audaca.com.uy

BCLL (Barcelona-Catalunyaa Centree Lo-gísticc )www.bcncl.es

BIDD (Bancoo Interamericanoo dee Des-arrolloo )www.iadb.org

BIFAA (Britishh Internationall Freightt Asso-ciation)www.bifa.org

BIMCOO (Balticc Internationall MaritimeCouncil)www.bimco.dk

BMM (Bancoo Mundiall )www.bancomundial.org

CAAAREMM (Confederaciónn dee Asocia-cioness dee Agentess Aduanaless dee laRepúblicaa Mexicana)www.caaarem.org.mx

CALOGG (Cámaraa Uruguayaa dee Logís-tica)www.calog.com.uy

CATACC (Confederaciónn Argentinaa delTransportee Automotorr dee Cargas)www.catac.org.ar

CCOOO (Federaciónn dee Comunicaciónyy Transporte)www.fct.ccoo.es

CEDEXX (Centroo dee Estudioss yy Experi-mentaciónn dee Obrass Públicas)www.cedex.es

CEDOLL (Cámaraa Empresariaa dee Ope-radoress Logísticos)www.cedol.org.ar

CEFTRALL (Confederaciónn Españolaa deFormaciónn enn Transportee yy Logística)www.ceftral.es

CELL (Centroo Españoll dee Logística)www.cel-logistica.org

CEPALL (Comisiónn Económicaa paraAméricaa Latinaa yy Caribe)www.eclac.cl

CESCEE (Compañíaa Españolaa dee Segu-ross dee Créditoo aa laa Exportación)www.cesce.es

CETCATT (Confederacióó Empresariall deTransportss perr Carreteraa dee Cata-lunya)www.acetnet.com

CETMM (Confederaciónn Españolaa deTransportee dee Mercancías)www.cetm.es

CETMOO (Centroo dee Estudioss dell Trans-portee enn ell Mediterráneoo Occidental)www.cetmo.org

CLECATT (Europeann Associationn forr For-warding,, Transport,, Logisticc andCustomss Services)www.clecat.org

CNRR (Comitéé Nationall Routier)www.cnr.fr

CNTT (Confederaçãoo Nacionall doTransporte)www.cnt.org.br

CNTTT (Consejoo Nacionall dee Transpor-tess Terrestres)www.fomento.es

COCATRAMM (Comisiónn Centroameri-canaa dee Transportee Marítimo)www.cocatram.org.ni

COMMEE (Colegioo dee Oficialess dee laMarinaa Mercantee Españolaa )www.comme.org

CONETRANSS (Confederaciónn NacionalOrganizacioness EmpresarialesTransportee Carretera)conetrans.cetm.es

Conselll d’Usuariss dell Transportt Marítimdee Catalunyawww.cambrescat.es

CSCMPP (Councill off Supplyy Chainn Man-agementt Professionals)www.cscmp.org

CYLOGG (Asociaciónn dee SociedadesGestorass dee Enclavess Logísticos)www.asociacioncylog.com

CZFAA (Comitéé dee Zonass Francass dee lasAméricas)www.czfa.org

DGTTFF (Direcção-Gerall doss Transpor-tess Terrestress ee Fluviais)www.dgtt.pt

ECGG (Europeann Car-Transportt Group)www.eurocartrans.org

EFTAA (Europeann Freee Tradee Association)--

AELCC (Asociaciónn Europeaa dee LibreComercio)www.efta.int

EIAA (Europeann Intermodall Association)www.eia-ngo.com

ELAA (Europeann Logisticss Association)www.elalog.org

EMCOFEANTRANN (Federaciónn Andalu-zaa dee Cooperativass dee Transporte)www.emcofeantran.es

EPALL (Europeann Pallett Association)www.epal-pallets.org

ESPOO (Europeann Seaa Portss Organisa-tion)www.espo.be

EUROPARLL (Parlamentoo Europeoo )www.europarl.es

EUROPLATFORMSS (Europeann Associa-tionn off Freightt Villages)www.freight-village.com

FALL (Fundaciónn Asturianaa dee Logística)www.fal-logistica.org

FATRANSS (Federaciónn Andaluzaa deTransportes)www.fatrans.com

FEDATT (Federaciónn Españolaa dee Auxi-liaress dell Transporte)www.fedat.es

FEDEMM (Federaciónn Españolaa dee Em-presass dee Mudanzas)www.fedem.es

FEDEMCOO (Federaciónn Españolaa delEnvasee dee Maderaa yy suss Compo-nentes)www.fedemco.com

FEDESPEDII (Federazionee Nazionaledellee Impresee dii Spedizionii Interna-zionali)www.fedespedi.it

FEDGLPP (Federaciónn Españolaa dee Aso-ciacioness Provincialess dee EmpresasDistribuidorass dee Gasess Licuadosdell Petróleo)www.fedglp.org

FEGATRAMERR (Federaciónn Gallegaa deTransportee dee Mercancías)www.fegatramer.es

FEM-AEMM (Asociaciónn Españolaa deManutención)www.fem-aem.org

FENADISMERR (Federaciónn Nacionall deAsociacioness dee Transportee dee Es-paña)www.fenadismer.es

FENEVALL (Federaciónn Nacionall Empre-sariall dee Alquilerr dee Vehículoss conn ysinn Conductorr )www.feneval.com


160




FENTRAA (Federaciónn Empresariall Cas-tellanoo Leonesaa dell Transporte)www.cetm.es

FERRMEDD (Promotionn Axee FerroviaireMarchandises)www.ferrmed.com

FETCAMM (Federaciónn dee Empresariosdee Transportee dee Mercancíass porCarreteraa dee Castilla-Laa Mancha)www.fetcam.org

FETEIAA (Federaciónn Españolaa dee Tran-sitarios)www.feteia.org

FETRACALL (Federaciónn Regionall deAsociacioness dee Transportess deMercancíaa dee Castillaa yy León)www.cetm.es

FETRAZZ (Federaciónn dee Empresass deTransportee dee Mercancíass dee Zara-goza)www.fetraz.com

FIATAA (Fédérationn Internationalee desAssociationss dee Transitairess ett Assi-miliés)www.fiata.org

FITACC (Federaciónn Colombianaa deTransitarios,, Intermediarioss Aduane-ross yy Almacenadoras)www.fitac.net

FMAMM (Fondoo paraa ell Medioo AmbienteMundial)www.gefweb.org

FMII (Fondoo Monetarioo Internacional)www.imf.org

FNTRR (Fédérationn Nationalee dess Trans-portss Routiers)www.fntr.fr

Fundaciónn dee loss Ferrocarriless Espa-ñoleswww.ffe.es

Fundaciónn Logísticaa Justaa www.logisticajusta.org

FVETT (Federaciónn Valencianaa dee Em-presarioss Transportistas)www.fvet.es

GUITRANSS (Asociaciónn EmpresarialGuipuzcoanaa dee Transportee deMercancíaa porr Carretera)www.guitrans.com

IATAA (Internationall Airr Transportt Asso-ciation)www.iata.org

IBCC (Internationall Bureauu off Container)www.bic-code.org

IBRALOGG (Institutoo Brasileiroo dee Logís-tica)www.ibralog.org.br

ICCC (Internationall Chamberr off Com-merce)www.iccwbo.org

ICEXX (Institutoo Españoll Comercioo Exte-rior)www.icex.es

ICILL (Fundaciónn Icil)www.icil.org

IFAA (Internationall Freightt Associationn )www.ifa-online.com

IIDMM (Institutoo Iberoamericanoo deDerechoo Marítimo)www.iidm.net

IMOO (Internationall Maritimee Organisa-tion)www.imo.org

INHAA (Institutoo dee Hidrodinámicaa Apli-cada)www.inha.com.es

IPQQ (Institutoo Portuguêss dee Qualidade)www.ipq.pt

IPTMM (Institutoo Portuárioo ee doss Trans-portess Marítimos)www.imarpor.pt

IRUU (Internationall Routierss Union)www.iru.org

ISMM (Institutoo Sociall dee laa Marina)www.seg-social.es

ISOO (Internationall Organizationn forStandardization)www.iso.org

ITENEE (Institutoo Tecnológicoo dell Enva-se,, Transportee yy Logística)www.itene.com

ITFF (Internationall Transportt Workers’Federation)www.itfglobal.org

ITUU (Uniónn Internacionall dee Telecomu-nicaciones)www.itu.int

IVETT (Institutoo Valencianoo dee Estudiosdell Transporte)www.fvet.es

IVEXX (Institutoo Valencianoo dee laa Expor-tación)www.ivex.es

IVLL (Institutoo Vascoo dee Logísticaa -- Logis-tikakoo Euskall Erakundea)www.ivlogistica.com

LÓGICAA (Organizaciónn Empresariall deOperadoress Logísticos)www.logica.org.es

MPLL (Madridd Plataformaa Logística)www.madridplataformalogistica.com

NTCC (Associaçãoo Nacionall doo Trans-portee dee Carga)www.ntc.org.br

OEAA (Organizaciónn dee Estadoss Ameri-canos)www.oas.org

OITT (Organizaciónn Internacionall delTrabajo)www.ilo.org

SCCC (Supplyy Chainn Council)www.supply-chain.org

SENASAA (Servicioss yy Estudioss paraa laNavegaciónn Aéreaa yy laa SeguridadAeronáutica,, SA)www.senasa.es

SEOPANN (Asociaciónn dee EmpresasConstructorass dee Ámbitoo Nacional)www.seopan.es

Shortt Seaa Promotionn Centree -- Spain(Asociaciónn Españolaa dee Promocióndell Transportee Marítimoo dee CortaDistancia)www.shortsea-es.org

Soivree (Servicioo Oficiall dee Inspección,Vigilanciaa yy Regulaciónn dee lass Ex-portaciones)www.mcx.es/sgcomex/Soivre

SOLEE (Thee Internationall Societyy off Lo-gistics)www.sole.org

TIACAA (Thee Internationall Airr Cargoo As-sociation)www.tiaca.org

TLFF (Transportt ett Logistiquee dee France)www.e-tlf.com

TRADIME-ARAGÓNN (Asociaciónn Em-presariall dee Transportess Discrecio-naless dee Mercancíass porr Carretera)www.tradime.es

TRADISNAA (Asociaciónn dee Transportis-tass Autónomoss dee Navarra)www.tradisna.com

TRANSCALITT (Federacióó Catalanaa deTransportss dee Barcelona)www.transcalit.com

TRANSPORTAVEE (Asociaciónn dee Em-presass dee Transporte)www.transportave.org

UICC (Internationall Unionn off Railways)www.uic.asso.fr

UIRRR (Uniónn Internationall Rail-Route)www.uirr.com

UNCITRALL (Unitedd Nationss Commis-sionn onn Internationall Tradee Laww -Comisiónn dee lass Nacioness Unidasparaa ell derechoo mercantill interna-cional)www.uncitral.org

UNCTADD (Unitedd Nationss Conferenceonn Tradee andd Developmentt -- Con-ferenciaa dee lass Nacioness Unidasparaa ell Comercioo yy Desarrollo)www.unctad.org

UNINAVEE (Uniónn Españolaa dee Cons-tructoress Navales)www.uninave.es

UPACCIMM (Less Portss Français)www.port.fr

UPICC (Unióó dee Polígonss Industrialss deCatalunya)www.upic.es

161


Responsabilidades del Operador en el Transporte

Modo de transporte Marítimonacional

Marítimointernacional

Aéreonacional

Documento contractual Conocimiento de embarqueo Contrato de Fletamento.1

Conocimiento de embarque= B/L, Bill of Lading,2

o Contrato de Fletamento= C/P, Charter Party.

Conocimiento de embarqueaéreo.3

Legislación Código de Comercio (RD22/08/1885, Gaceta 289a 328 de 16/10 a 24/11de 1885).

Protocolo de 21-12-1979,de modificación delConvenio de 25-08-1924,para unificación de ciertasreglas sobre conocimientode embarque.4

Ley 48/1960, de 21 dejulio, sobre NavegaciónAérea (BOE 176 de 23 dejulio, correcciones en 209,de 31 de agosto).

Límite de indemnizaciónpérdidas o averías

El valor de la mercancíasegún su factura comercial.

Si no existe declaración devalor de la mercancía en elconocimiento, la indemniza-ción no superará 666,67uds. de cuenta5 por bulto ounidad, o 2 uds. de cuentapor kg bruto. De ambos lí-mites se aplicará el más ele-vado, art. 2.

De no existir manifestaciónde valor declarado, 17Derechos Especiales deGiro por kg de peso bruto.6

Límite de indemnizaciónretrasos

No existe límite expreso. No existe límite expreso.

Salvo manifestación devalor declarado, nosuperará el precio del

transporte.7

Plazo de reclamación

Daños aparentes, en elmomento de la entrega.Daños no aparentes, 24 h.siguientes a la entrega.

Art. 366 Cód. Comercio.

Daños aparentes, en elmomento de la entrega.Daños no aparentes, dentrode los 3 días siguientes8 a

la entrega.9

Dentro de los 10 díassiguientes a la entrega, art.124.

Límite de prescripción10

1 año, art. 952.2 delCódigo de Comercio.

1 año, art. 952.2 del

Código de Comercio.

6 meses desde que seprodujo el daño, art. 124.

Observaciones generales para la aplicación de esta tabla:1. Los datos contenidos en esta tabla son de carácter general y, en cada caso, habrá que tener en cuenta los supuestos específicos que la norma

reguladora del transporte o lo pactado por las partes establezca, ya que puede apartarse de estos principios. Así pues, los límites indemni-zatorios señalados en la tabla son generales. Si existe pacto expreso sobre cuantías o condiciones diferentes en el transporte de la mercancía,se tendrá en cuenta a éste –siempre que no vaya en contra de la ley–, y si existe dolo del transportista tampoco se aplicará su limitación ge-neral de responsabilidad.

2. Para calcular el límite de responsabilidad se tomarán como referencia los kilos de mercancía averiada o retrasada.

1 Arts. 652 y 706 respectivamente del Código de Comercio.2 Sobre el contenido del conocimiento de embarque, Ley de 22 de diciembre de 1949, sobre Unificación de Reglas para los conocimientos de embarque en los buques mercantes (BOE 358, de 24 de diciembre).3 Arts. 102 y 103 de la Ley 48/1960 sobre Navegación Aérea.4 Ver nota 3.5 La unidad de cuenta es el «derecho especial de giro» definido por el FMI. Ver www.imf.org.6 Art. 3 del RD 37/2001, de 19 de enero, que actualiza la cuantía por las indemnizaciones previstas en la Ley 48/1960 de Navegación érea.7 Art. 3.3. del RD 37/2001, de 19 de enero, que mantiene lo establecido por las indemnizaciones previstas en la Ley

48/1960 de Navegación Aérea, art. 118.8 La unidad de cuenta es el «derecho especial de giro» definido por el FMI. Ver www.imf.org.9 Art. 2 de la Ley de 22 de diciembre de 1949, sobre Unificación de Reglas para los conocimientos de embarque en los buques mercantes

(BOE 358, de 24 de diciembre).

RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR

162


Responsabilidades del Operador en el Transporte

Aéreo internacional

Carretera nacional

Carretera internacional

Ferrocarril nacional

Ferrocarril internacional

Conocimiento deembarque aéreo =AWB, Air Way Bill.1

Carta de Porte.2 Carta de PorteInternacional CMR oCMR.3

Talón de ferrocarril.4 Carta de Porte CIM.5

Convenio deVarsovia, de 12-10-1929, para launificación de ciertasreglas relativas altransporte aéreointernacional (Gaceta233, de 21 deagosto de 1931).6

ROTT (Reglamento de la Ley deOrdenación de losTransportes Terrestres) RD1211/1990 (BOE241, 08-10-90).

Convenio relativo alcontrato de transporteinternacional demercancías 7porcarretera (CMR)(Ginebra 19-05-1956, BOE 142, 15-06-95, importanteversión corregida.

ROTT (Reglamento de la Ley deOrdenación de losTransportes Terrestres) RD1211/1990 (BOE241, 08-10-90).

Apéndice B-ReglasUniformes relativas alcontrato de transporteinternacional demercancías porferrocarril (CIM) 09-05-1980 (BOE 16 de18-01-1986).

Salvo declaraciónespecial de valor, 17derechos especialesde giro por kg, art.22.

3,6 €/ kg, art. 3. 8,33 unidades decuenta o derechoespecial de giro/ kgde peso bruto, art.23.3.

3,6 €/ kg., art. 3. 17 unidades decuenta/ kg bruto, art.40.

Igual que en elsupuesto de pérdidao avería.

Salvo pacto encontrario no podráexceder del precio deltransporte, art. 3.

Salvo pacto encontrario no podráexceder del precio deltransporte, art. 23.5.

Salvo pacto encontrario no podráexceder del precio deltransporte, art. 3.

La indemnización nosuperará laestablecida para casode pérdida total, arts.40, 42 y 43.

14 días en caso deavería y 21 días encaso de retraso, acontar desde que lamercancía se puso adisposición deldestinatario, art. 26.

Daños aparentes, enel momento de laentrega. Daños no aparentes,24 h. siguientes a laentrega. Art. 366Código de Comercio.

Daños aparentes, enel momento de laentrega. Daños no aparentes,7 días desde laentrega, art. 30.

Daños aparentes, enel momento de laentrega. Daños no aparentes,24 h. siguientes a laentrega. Art. 366Código de Comercio.

Daños aparentes, enel momento de laentrega. Daños no aparentes,7 días desde laentrega, art. 57.

2 años desde lallegada a destino, art.29.


1 año porreclamacióncontractual y 3 encaso de dolo o faltaequivalente, art. 32.


1 año, art. 58.

1 Art. 5 del Convenio de Varsovia.2 Anexo A, 1.9 para el transporte de mercancías por carretera de carga completa y Anexo B, 1.10 para el transporte de mercancías por

carretera de carga fraccionada de la Orden de 25 de abril de 1997, por la que se establecen las condiciones generales de la contratación de los transportes de mercancías por carretera (BOE 109, de 7 de mayo).

3 Art. 4 del Convenio CMR.4 Art. 350 y 351 del Código de Comercio.5 Art. 12 y 13 del Convenio CIM.6 Convenio modificado por el Protocolo de La Haya el 28-09-1955 (BOE 34, de 9 de febrero de 1999).

EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

163




164

CODIFICACIÓN

País Cód. País Cód. País Cód.Afganistán AF Centroafricana, República CF Gibraltar GIAlbania AL Cocos, Isla de CC Granada GDAlemania DE Colombia CO Grecia GRAndorra AD Comoras KM Groenlandia GLAngola AO Congo CG Guam GUAnguila AI Congo, República Democrá-

tica delCD Guatemala GT

Antártida AQ Cook, Islas CK Guernesey GGAntigua y Barbuda AG Corea del Norte KP Guinea GNAntillas Neerlandesas AN Corea del Sur KR Guinea Ecuatorial GQArabia Saudí SA Costa de Marfil CI Guinea-Bissau GWArgelia DZ Costa Rica CR Guyana GYArgentina AR Croacia HR Haití HTArmenia AM Cuba CU Heard y McDonald, Islas HMAruba AW Chad TD Honduras HNAustralia AU Checa, República CZ Hong-Kong HKAustria AT Chile CL Hungría HUAzerbaiyán AZ China CN India INBahamas BS Chipre CY Indonesia IDBahréin BH Dinamarca DK Irán IRBangladesh BD Dominica DM Iraq IQBarbados BB Dominicana, República DO Irlanda IEBélgica BE Ecuador EC Isla de Man IMBelice BZ Egipto EG Islandia ISBenín BJ Emiratos Árabes Unidos AE Israel ILBermudas BM Eritrea ER Italia ITBielorrusia BY Eslovaquia SK Jamaica JMBolivia BO Eslovenia SI Japón JPBosnia-Herzegovina BA España ES Jersey JEBotsuana BW Estados Unidos de América US Jordania JOBouvet, Isla BV Estonia EE Kazajstán KZBrasil BR Etiopía ET Kenia KEBrunéi BN Feroe, Islas FO Kirguistán KGBulgaria BG Filipinas PH Kiribati KIBurkina faso BF Finlandia FI Kuwait KWBurundi BI Fiyi FJ Laos LABután BT Francia FR Lesotho LSCabo Verde, República de CV Gabón GA Letonia LVCaimán, Islas KY Gambia GM Líbano LBCamboya KH Georgia GE Liberia LRCamerún CM Georgia del Sur e Islas

Sandwich del SurGS Libia LY

Canadá CA Ghana GH Liechtenstein LI




165

CODIFICACIÓN

País Cód. País Cód. País Cód.Lituania LT Nueva Zelanda NZ Sri Lanka LKLuxemburgo LU Océano Índico, Territorio

Británico delIO Suazilandia SZ

Luxemburgo XG Omán OM Sudáfrica ZAMacao MO Países Bajos NL Sudán SDMacedonia MK Pakistán PK Suecia SEMadagascar MG Palau PW Suiza CHMalasia MY Panamá PA Surinam SRMalawi MW Papúa Nueva Guinea PG Tailandia THMaldivas MV Paraguay PY Taiwán TWMali ML Perú PE Tanzania (República

Unida de) TZ

Malta MT Pitcairn PN Tayikistán TJMalvinas, Islas FK Polinesia Francesa PF Territorio Palestino Ocupado PSMarianas del Norte, Islas MP Polonia PL Tierras Australes Francesas TFMarruecos MA Portugal PT Timor Leste TLMarshall, Islas MH Puerto Rico PR Togo TGMauricio MU Qatar QA Tokelau, Islas TKMauritania MR Reino Unido GB Tonga TOMayotte YT Ruanda RW Trinidad y Tobago TTMenores Alejadas de losEE.UU, Islas

UM Rumanía RO Túnez TN

México MX Rusia (Federación de) RU Turcas y Caicos, Islas TCMicronesia, Federación deEstados de

FM Salomón, Islas SB Turkmenistán TM

Moldavia MD Salvador, El SV Turquía TRMónaco MC Samoa WS Tuvalu TVMongolia MN Samoa Americana AS Ucrania UAMontserrat MS San Cristóbal y Nieves KN Uganda UGMozambique MZ San Marino SM Uruguay UYMyanmar MM San Pedro y Miquelón PM Uzbekistán UZNamibia NA San Vicente y las Granadi-

nasVC Vanuatu VU

Nauru NR Santa Elena SH Vaticano, Ciudad del VANavidad, Isla CX Santa Lucía LC Venezuela VENepal NP Santo Tomé y Príncipe ST Vietnam VNNicaragua NI Senegal SN Vírgenes Británicas, Islas VGNíger NE Serbia y Montenegro CS Vírgenes de los EE.UU, Islas VINigeria NG Seychelles SC Wallis y Futuna, Islas WFNiue, Isla UN Sierra Leona SL Yemen YENorfolk, Isla NF Singapur SG Yibuti DJNoruega NO Siria (República Árabe) SY Zambia ZMNueva Caledonia NC Somalia SO Zimbabue ZW



166

CODIFICACIÓN

País Cód. País Cód. País Cód.Afganistán AFN Canadá CA Georgia del Sur e Islas Sand-

wich del SurGS

Albania ALL Centroafricana, República XAF Ghana GHSAlemania EUR Cocos, Isla de CC Gibraltar GIPAndorra EUR Colombia COP/

COU-Granada XCD

Angola AOA Comoras KMF Grecia EURAnguila XCD Congo XAF Groenlandia DKKAntártida AQ Congo, República Democrá-

tica delCDF Guam USD

Antigua y Barbuda XCD Cook, Islas NZD Guatemala GTQAntillas Neerlandesas ANG Corea del Norte KPW Guernesey GGArabia Saudí SAR Corea del Sur KRW Guinea GNFArgelia DZD Costa de Marfil XOF Guinea Ecuatorial XAFArgentina ARS Costa Rica CRC Guinea-Bissau XOFArmenia AMD Croacia HRK Guyana GYDAruba AWG Cuba CUP Haití HTGAustralia AUD Chad XAF Heard y McDonald, Islas HMAustria EUR Checa, República CZK Honduras HNLAzerbaiyán AZN Chile CLP Hong-Kong HKDBahamas BSD China CNY Hungría HUFBahréin BHD Chipre EUR India INRBangladesh BDT Dinamarca DKK Indonesia IDRBarbados BBD Dominica XCD Irán IRRBélgica EUR Dominicana, República DOP Iraq IQDBelice BZD Ecuador USD Irlanda EURBenín XOF Egipto EGP Isla de Man IMBermudas BMD Emiratos Árabes Unidos AED Islandia ISKBielorrusia BYR Eritrea ERN Israel ILSBolivia BOP Eslovaquia EUR Italia EURBosnia-Herzegovina BAM Eslovenia EUR Jamaica JMDBotsuana BWP España EUR Japón JPYBouvet, Isla BV Estados Unidos de América USD Jersey JEBrasil BRL Estonia EEK Jordania JODBrunéi BND Etiopía ETB Kazajstán KZTBulgaria BGN Feroe, Islas DKK Kenia KESBurkina faso XOF Filipinas PHP Kirguistán KGSBurundi BIF Finlandia EUR Kiribati AUDBután BTN Fiyi FJD Kuwait KWDCabo Verde, República de CVE Francia EUR Laos LAKCaimán, Islas KYD Gabón XAF Lesotho LSLCamboya KHR Gambia GMD Letonia LVLCamerún DAF Georgia GEL Líbano LBP




167

CODIFICACIÓN

País Cód. País Cód. País Cód.Liberia LRD Noruega NOK Somalia SOSLibia LYD Nueva Caledonia NCXPF Sri Lanka LKRLiechtenstein CHF Nueva Zelanda NZNZD Suazilandia SZLLituania LTL Océano Índico, Territorio Bri-

tánico delGBP Sudáfrica ZAR

Luxemburgo EUR Omán OMR Sudán SDGLuxemburgo EUR Países Bajos EUR Suecia SEKMacao MOP Pakistán PKR Suiza CHFMacedonia MKD Palau USD Surinam SRDMadagascar MGA Panamá PAB Tailandia THBMalasia MYR Papúa Nueva Guinea PGK Taiwán TWDMalawi MWK Paraguay PYG Tanzania (República Unida de) TZSMaldivas MVR Perú PEN Tayikistán TJSMali XOF Pitcairn NZD Territorio Palestino Ocupado PSMalta EUR Polinesia Francesa XPF Tierras Australes Francesas EURMalvinas, Islas FKP Polonia PLN Timor Leste USDMarianas del Norte, Islas USD Portugal EUR Togo XOFMarruecos MAD Puerto Rico USD Tokelau, Islas NZDMarshall, Islas USD Qatar QAR Tonga TOPMauricio MUR Reino Unido GBP Trinidad y Tobago TTDMauritania MRO Ruanda RWF Túnez TNDMayotte EUR Rumanía RON Turcas y Caicos, Islas USDMenores Alejadas de losEE.UU, Islas

USD Rusia (Federación de) RUB Turkmenistán TMT/TMM

México MXN Salomón, Islas SBD Turquía TRYMicronesia, Federaciónde Estados de

USD Salvador, El SVC Tuvalu AUD

Moldavia MDL Samoa WST Ucrania UAHMónaco EUR Samoa Americana USD Uganda UGXMongolia MNT San Cristóbal y Nieves XCD Uruguay UYUMontserrat XCD San Marino EUR Uzbekistán UZSMozambique MZN San Pedro y Miquelón EUR Vanuatu VUVMyanmar MMK San Vicente y las Granadinas XCD Vaticano, Ciudad del EURNamibia NAD Santa Elena SHP Venezuela VEFNauru AUD Santa Lucía XCD Vietnam VNDNavidad, Isla AUD Santo Tomé y Príncipe STD Vírgenes Británicas, Islas USDNepal NPR Senegal XOF Vírgenes de los EE.UU, Islas USDNicaragua NIO Serbia y Montenegro EUR Wallis y Futuna, Islas XPFNíger XOF Seychelles SCR Yemen YERNigeria NGN Sierra Leona SLL Yibuti DJFNiue, Isla NZD Singapur SGD Zambia ZMKNorfolk, Isla AUD Siria (República Árabe) SYP Zimbabue ZWR



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