Kristiansand Havn KF

Kristiansand • De første befestninger ble bygd på 1500-tallet og flåtestasjonen for den

dansk/norske galeiflåten på Lagmannsholmen i Vestre havn fra 1680-

årene og frem til 1750.

• Byen grunnlegges 1641.

• På 1700-tallet hadde danskekongen stasjonert en stor militær flåte i

«sjørøversesongen» på Flekkerøya. 100 år senere, i krig med England

og Frankrike var Flekkerøyværinger blitt sjørøvere og plyndret svenske

og engelske handelsskip.

• I 1804 ble det anlagt en karantenestasjon for skipsfarten på Danmark,

Norge og Holstein i havnen. Den ble drevet frem til 1814.

• Landets fremste transitthavn, og mottok det meste av importen av vin,

brennevin, frukt, kaffe, sukker, salt og tekstiler.

• Eksportprodukter var i perioden : Trelast og tømmer, jern, saltet fisk,

levende hummer, klippfisk og tørrfisk.

• Byen var den ”første norske havn” på mange handelsruter.

«Et miljøvennlig transportknutepunkt

nærmest markedet»

Organisering

Havnedirektør

Havnestyret

Bystyret

Stab 4 ansatte

Driftsavdeling 18 ansatte

Prosjekt 1 ansatt

Eiendomsavdeling 2 ansatte

Kanalbyen

utvikling AS

Strategiplan 2013 - 2025

1. Kristiansand Havn KF skal være en av tre ledende fergehavner i Norge

2. Kristiansand Havn KF skal være en betydningsfull containerhavn i Norge

3. Kristiansand Havn KF skal styrke sin posisjon som regionhavn på stykkgods,

bulkgods og prosjektgods

4. Kristiansand Havn KF skal være regionens foretrukne Offshore Supply Port

(OSP)

5. Kristiansand Havn KF skal være en av to ledende cruisehavner mellom Oslo og

Bergen

6. Kristiansand Havn skal forvalte tilstrekkelige areal og infrastruktur som sikrer

havnas strategiområder og styrker havnas økonomi over tid

Nøkkeltall 2012 2011 2012 Endring

Passasjerer - voksne 1 059 258 1 089 291 3 %

Passasjerer - barn 202 936 232 409 15 %

Personbiler 33 778 348 773 4 %

Campingvogn/-bil og

bobil

23 975 43 377 81 %

Busser 2 489 2 230 - 10 %

Lastebiler 30 582 33 989 11 %

Løshengere (til lastebil) 5 355 5 456 2 %

Gods (tonn) 471 281 502 753 7 %

TEU lastet/losset 39 764 44 464 11,8 %

Cruiseanløp 38 49 30 %

Antall anløp 989 946 -4,4 %

• Opp til 6 daglige avganger til Danmark

• 6 ukentlige avganger som Rotterdam - Hamburg - Zeebrugge + knyttet

opp i et gjennomgående Europeisk nettverk.

• Direkterute på Canada hver 10. dag

• Direkterute på Singapore / Korea hver 14. dag

• 4-6 ukentlige anløp av kystskip

• 2 Baltic anløp av stykkgods

• Direkte rute Rio De Janeiro primo 2014

Trafikkbildet i Kristiansand Havn

Import med ferje Hirtshals-Kristiansand:

Hvordan fordeles varestrømmene i Norge?

Container-import med båt

Varestrømsanalyse Kristiansand

Havn

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Opprinnelsesland etter antall containere

Antall containere

Container-import

(prosentvis fordeling av antall containere i regionen)

Varestrømsanalyse Kristiansand

Havn

CONTAINER-eksport med båt

Varestrømsanalyse Kristiansand

Havn

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Bestemmelsessted/Land (antall containere

Antall containere

Trailer-eksport med ferge

Varestrømsanalyse Kristiansand

Havn

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

Fylkesvis retningsfordeling (kg)

Summer av Vekt (kg)

Nordic Link

Akser

EU-logistikk – en regional mulighet!

Liquid Natural Gas (LNG)

• «Regjeringen vil fortsette arbeidet med å legge til rette

for å styrke bruken av LNG som skipsdrivstoff både i

Norge og internasjonalt.»

- Regjeringen Stoltenberg II

• Nye, strenge SOx-utslippsforskrifter fra International

Maritime Organisation (IMO) fra og med 1. januar 2015

• Kristiansand Havn KF er i dialog med en aktør for

etablering av LNG-terminal/anlegg på Kolsdalsodden og

i Kongsgård

Fremtidig nærskipsstrategiterminal

Ny Containerhavn?

Kongsgård

Kanalbyen