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HÁBITO DE ALIMENTACIÓN Y
CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS
CONDUCTORES PROFESIONALES DE
TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS
AUTORES: GOMEZ, Lucila Anahí LÓPEZ FONSECA, María Florencia
PEREYRA, Lucila
TROISI, Yanina Analía
DIRECTORA: Lic. ZUMMER, Eleonora Ruth
Ciudad Autónoma de Buenos Aires JUNIO 2017
PLANILLA DE EVALUACIÓN DE TRABAJOS ORIGINALES
COMITÉ EVALUADOR: .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
CONTENIDO
- Concepción del estudio y búsqueda de antecedentes
- Diseño y recolección de los datos
- Análisis e interpretación de los datos
- Elaboración de conclusiones y propuestas
CARACTERÍSTICAS GRUPALES
- Iniciativa y Autonomía - Responsabilidad - Pensamiento crítico - Evolución en el desarrollo del trabajo - Funcionamiento del grupo
PRESENTACIÓN ORAL
- Claridad y seguridad en la exposición, y adecuación de la misma
en tiempo y forma
- Concordancia entre el trabajo desarrollado y la presentación oral
- Contenido del material audiovisual
- Respuesta del grupo en su conjunto a los interrogantes
planteados
TOTAL
OBSERVACIONES Y COMENTARIOS: ................................................................ CALIFICACIÓN DEFINITIVA: ................................
FIRMA DEL COMITÉ EVALUADOR
PLANILLA DE EVALUACIÓN DE TRABAJOS ORIGINALES
FECHA: ......./........./.......
.........................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................
CONTENIDO PUNTAJE MAXIMO
PUNTAJE OBTENIDO
Concepción del estudio y búsqueda de antecedentes
10
10
Análisis e interpretación de los datos 10
Elaboración de conclusiones y propuestas 10
CARACTERÍSTICAS GRUPALES
Evolución en el desarrollo del trabajo
5
5
5
5
10
PRESENTACIÓN ORAL
Claridad y seguridad en la exposición, y adecuación de la misma 10
Concordancia entre el trabajo desarrollado y la presentación oral 10
Contenido del material audiovisual 5
Respuesta del grupo en su conjunto a los interrogantes 5
TOTAL 100
OBSERVACIONES Y COMENTARIOS: ........................................................................................
.........................................................................................................................
................................................................................................
FIRMA DEL COMITÉ EVALUADOR: ...............................................................
FECHA: ......./........./.......
..............................................................................
..................................................................................................................
PUNTAJE OBTENIDO
........................
.........................
..........................................
...........................................
Derechos para la publicación del trabajo final en la Revista Nutrición Investiga
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Fecha:
En calidad de autores del trabajo final de grado denominado:
“Hábito de alimentación y condiciones de trabajo de los conductores profesionales
de transporte público de pasajeros”
Certificamos que hemos contribuido al contenido intelectual de este trabajo, ya sea
en la concepción y diseño, análisis e interpretación de los datos y en la redacción o
revisión crítica del mismo, por lo cual estamos en condiciones de hacernos
públicamente responsables de él y aceptamos que nuestros nombres figuren en la
lista de los autores, incluido el/los director/es.
Los abajo firmantes aprobamos su publicación en forma de:
Resumen
Trabajo completo
En la publicación periódica Nutrición Investiga en línea (ISSN 2525-1619).
Para el formato correspondiente a la publicación el director/es debe especificar el
siguiente orden de autoría en el que desea figurar:
Director: _______________________ Primer autor Ultimo autor
Director o codirector: __________________ Primer autor Ultimo autor Anteúltimo
A continuación firman los autores y directores:
Autor: ………………………………….. Autor: …………………………………………….
Firma: ………………………………… . Firma: ……………………………………………
DNI: ………………………………………. DNI: ……………………………………………….
Autor: ………………………………….. Autor: …………………………………………….
Firma: ………………………………… . Firma: ……………………………………………
DNI: ………………………………………. DNI: ………………………………………………
Autor: ………………………………….. Director: …………………………………………….
Firma: ………………………………… . Firma: ……………………………………………
DNI: ………………………………………. DNI: ………………………………………………
RESUMEN
Introducción: las condiciones de trabajo influyen sobre la alimentación y la
salud de las personas, el objetivo del estudio fue analizar los hábitos
alimentarios y estimar la prevalencia de enfermedades crónicas no
transmisibles (ECNT) en los conductores profesionales de transporte público de
pasajeros, con el propósito de pensar estrategias para una alimentación
adecuada.
Materiales y métodos: el estudio se realizó en dos etapas, la primera de
carácter exploratorio mediante entrevista al “Informante Clave” y la segunda,
descriptiva de corte transversal donde se encuestó y se realizó una frecuencia
de consumo a 112 conductores de la empresa: TRANSPORTE ESCALADA
S.A.T., líneas 169 y 175, del Gran Buenos Aires.
Resultados: Se destacó la elevada prevalencia de sobrepeso, obesidad y
sedentarismo, la falta de tiempo y de un espacio adecuado para realizar las
comidas, el carácter rotativo de los turnos y la selección de alimentos poco
saludables.
Conclusión: Según la percepción de los encuestados, se puede deducir que las
condiciones laborales influyen negativamente en su salud, aumentando el
riesgo de padecer enfermedades crónicas no trasmisibles, debido a una
inadecuada alimentación y falta de actividad física regular.
Palabras clave: Hábitos alimentarios, Condiciones laborales, Conductores
Profesionales, Enfermedades Crónicas no Trasmisibles, Alimentación Laboral.
ABSTRACT:
Introduction: the conditions of work influence the feeding and health of people,
the objective of the study was to analyze the eating habits and estimate the
prevalence of non-transmissible chronic diseases (ECNT) in the professional
drivers of public transport of passengers, in order to think strategies for a
suitable feeding.
Materials and methods: the study was realized in two stages, first of exploratory
character by means of interview to the “Key Informant” and the second
descriptive one of cross section where it was survey and took the frequency of
consumption to 112 drivers of the company: TRANSPORTE ESCALADA
S.A.T., lines 169 and 175, of Buenos Aires.
Results: One stood out the high prevalence of overweight, obesity and
sedentary lifestyle, the lack of time and a suitable space to realize the meals,
the rotating turns and the little healthful food selection. Conclusion: According to
the perception of the survey ones, it is possible to be deduced that the labor
conditions negatively influence in their health, increasing the risk of suffering
non-transmissible chronic diseases, due to an inadequate feeding and lack of
regular physical activity.
Key words: eating habits, labor conditions, professional drivers, non-
transmissible chronic diseases, labor feeding.
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ................................................................ K...1
- Objetivos........................................................................... 2
MATERIALES Y MÉTODOS ................................................... 23
- Definición operacional de las variables .......................... 24
RESULTADOS ........................................................................ 39
DISCUSIÓN ............................................................................ 53
CONCLUSIÓN ........................................................................ 56
AGRADECIMIENTOS ............................................................. 58
ANEXOS ................................................................................. 59
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................... 79
1
I. INTRODUCCIÓN
El presente estudio se realizó con el objetivo de analizar los hábitos
alimentarios de los conductores profesionales de transporte público de
pasajeros de corta distancia y relacionarlos con las condiciones laborales en
las que se desempeñan; tomando como referencia los mensajes de las Guías
Alimentarias para la Población Argentina (GAPA). Como así también, estimar la
prevalencia de enfermedades crónicas no transmisibles (ECNT) en dicha
población.
Para tal fin, se recolectaron los datos a través de una entrevista dirigida a un
informante clave, una encuesta auto-administrada y un formulario de frecuencia
de consumo de alimentos a los conductores profesionales de las líneas 169 y
175 pertenecientes a la empresa “Transportes Escaladas S.A.T.”, cuya base de
operaciones se ubica en el barrio Pablo Podestá del Gran Buenos Aires.
Justificación del estudio
Desde un enfoque integral en cuanto a la calidad de vida de las personas, la
incorporación de hábitos alimentarios saludables, contribuye con la prevención
de enfermedades, mejora la atención y concentración, favorece el rendimiento
laboral y se relaciona con mayor productividad, menor incidencia en accidentes
de trabajo, mejores salarios, menor ausentismo y estabilidad laboral. En base a
ellos, podemos definir que existe la necesidad de ejercer un reconocimiento de
los entornos vulnerables que observamos y, por otro lado, la necesidad de
señalamiento, análisis y estudio de esta problemática para contemplar, por
2
último, la posibilidad de realizar un diseño, tratamiento y desarrollo de acciones
de prevención, promoción y educación para la salud sobre alimentación
saludable en la población de interés.
Es por ello, que conocer los hábitos de alimentación de este grupo de estudio,
la prevalencia de patologías relacionadas con los estilos de vida inadecuados y
las posibles condiciones laborales que los predisponen, permitirá el aporte de
información útil como base para concientizar y sugerir a la empresa
transportista mejoras en tales condiciones a través de la implementación de
estrategias alimentarias que beneficien a todos los actores involucrados en
este ámbito.
Preguntas de Investigación
¿Cómo son los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de
transporte público de pasajeros de corta distancia de las líneas 169 y 175
pertenecientes a la empresa “Transporte de Escalada S.A.T.” en mayo 2017?
¿Cumplen las recomendaciones de las Guías Alimentarias para la Población
Argentina?
¿Cuáles son las condiciones de trabajo que dificultan el cumplimiento de una
alimentación saludable, según la percepción de estos trabajadores?
¿Qué patologías relacionadas con los malos hábitos alimentarios prevalecen
en esta población?
OBJETIVOS
Objetivo General
3
Analizar los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de transporte
público de pasajeros de las líneas 169 y 175 en el área metropolitana,
Argentina en mayo de 2017.
Estimar la prevalencia de enfermedades crónicas no transmisibles (ECNT) en
la población en estudio.
Objetivos específicos:
- Identificar los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de
transporte público de pasajeros de las líneas 169 y 175.
- Inferir el estado nutricional de los conductores de las líneas 169 y 175.
- Indagar sobre enfermedades crónicas no transmisibles presentes y su
tiempo de evolución.
- Relacionar la evolución de enfermedades crónicas no transmisibles con
la antigüedad en la profesión.
- Describir las condiciones de trabajo en las que se desempeñan.
- Comparar sus hábitos alimentarios con las recomendaciones de las
GAPA.
Los hábitos alimentarios se constituyen a partir de la manera en que un
individuo o grupo humano selecciona, prepara y consume determinados
alimentos. Dichos hábitos son de naturaleza compleja y en su configuración
intervienen múltiples factores que se pueden diferenciar en dos grandes
bloques de condicionantes: el primero determinado por factores geográficos,
climáticos, políticos, agropecuarios, económicos, de infraestructura y
4
transporte, que influyen en la cantidad, variedad, calidad, tipo de alimentos
disponibles y accesibles para el consumo. El segundo, se refiere a los factores
que intervienen en la toma de decisiones y en la elección individual de
alimentos en base a la oferta disponible. Dentro de este grupo se destacan los
aspectos psicológicos, sociales, antropológicos, culturales, tradiciones,
simbolismo, nivel educativo, nivel de información y concientización por la salud
y cuidado personal, el marketing, la publicidad y los medios de comunicación
entre otros. El acto de comer tiene entonces, un significado complejo que
excede con frecuencia la necesidad biológica de satisfacer los requerimientos
energéticos y nutricionales individuales. (1)
Los hábitos alimentarios saludables son un escenario clave tanto en la vida
como en el trabajo, dado que llevar a cabo una alimentación adecuada que
contemple la ingesta de alimentos en la calidad y frecuencias apropiadas
contribuye a la prevención de enfermedades, ayuda a combatir el estrés,
favorece el mantenimiento del nivel de energía y mejora el rendimiento físico y
mental. (2)
En relación a ello, ya desde el año 1953 la Organización Internacional del
Trabajo (OIT), organismo especializado de las Naciones Unidas que se ocupa
de los asuntos relativos al trabajo y las relaciones laborales, ha motivado
acciones en torno a la alimentación de los trabajadores como una medida para
mejorar su bienestar nutricional y sobre todo para ofrecer garantías de los
derechos fundamentales. Así mismo, ha formulado recomendaciones para que
las empresas se caractericen por ofrecer seguridad, higiene y bienestar.
Precisamente en su Recomendación 97, sobre la protección de la salud de los
trabajadores, en el numeral 2, literal g), “reza que: $ cuando esté prohibido a
5
los trabajadores consumir alimentos o bebidas en los lugares de trabajo, se
pongan a su disposición locales adecuados en los que puedan tomar las
comidas, a menos que se hayan adoptado disposiciones para que puedan
tomarlas en otros lugares”.
Atendiendo a estas medidas, el sector laboral constituye un escenario clave
para las acciones en salud y más aún si se tiene en cuenta que la población
adulta pasa un buen porcentaje de su vida allí.
Al respecto, con el fin de mejorar la alimentación en el trabajo, la agenda del
trabajo decente de la OIT trata un asunto esencial para contar con una fuerza
laboral productiva, un elemento indispensable al considerar la protección social
de los trabajadores, un tema importante para el diálogo social entre
empleadores y trabajadores. En 1956 la Conferencia Internacional del Trabajo
adoptó la Recomendación Nro. 102 sobre los Servicios Sociales, que especifica
guías para el establecimiento de comedores, cafeterías y otra infraestructura
relacionada con la alimentación. Este instrumento fue redactado en el
entendido que los adultos trabajadores pasan al menos la tercera parte del día
en el trabajo, o la mitad del tiempo que están despiertos, por lo cual es un
espacio ideal para tomar medidas a favor de su salud. No obstante, aún en la
actualidad, ciertos entornos laborales dificultan una alimentación adecuada, ya
sea por la calidad de los alimentos a los que se tiene acceso, por la frecuencia
y ritmo de trabajo, e incluso, a veces por desconocimiento sobre la planificación
y preparación de comidas convenientes a consumir cuando se está fuera del
hogar. (3)
Otro informe realizado por esta Organización en septiembre de 2005, destaca
que la inadecuada alimentación en el trabajo causa pérdidas de hasta 20 por
6
ciento en la productividad, ya sea debido a problemas como la desnutrición o el
exceso de peso. La malnutrición está asociada con una serie de asuntos
relacionados con el trabajo: la moral, la seguridad, la productividad y la salud a
largo plazo de los trabajadores y sus países.
Este informe, examina los hábitos alimenticios en el lugar de trabajo en
diversas partes del mundo, considerando que su mejora puede aumentar la
tasa de productividad nacional, se pueden prevenir deficiencias de nutrientes,
enfermedades crónicas como obesidad e inducir a la reducción de las licencias
médicas y accidentes. (4)
En 2014, la OMS señala que la tendencia mundial de sobrepeso y Obesidad y,
por ende, la malnutrición por sobrealimentación, se acerca a cifras del 39% de
sobrepeso en las personas adultas de 18 o más años, mientras el 13% eran
obesas. También destaca que el mundo enfrenta una "brecha alimenticia". En
ese año, uno de cada seis habitantes del planeta presentaba desnutrición, y en
la misma proporción, otro tenía sobrepeso o era obeso. Asimismo, para 2020 la
OMS prevé que las enfermedades no transmisibles relacionadas con la dieta
causarán 57% de todas las enfermedades del mundo, en especial las
enfermedades cardiovasculares. (5).
Particularmente en Argentina, de acuerdo a los resultados de la 3° edición de la
Encuesta Nacional de Factores de Riesgo (ENFR), del año 2013 se registró
una prevalecía del 37,1% de sobrepeso y 20,8% de obesidad (6).
Por otra parte, una alimentación no adecuada puede causar costos en salud
para las empresas, reflejado en gastos de seguros, atención médica, licencias
pagas y otros.
7
Erróneamente, la alimentación en el trabajo es considerada como un elemento
secundario, ya sea por desconocimiento o por desinterés, por parte de algunos
empleadores, siendo una "oportunidad perdida" para aumentar la productividad
y la moral. Los comedores, cuando existen, suelen ofrecer una selección
rutinaria y escasamente variada. Las máquinas expendedoras generalmente
ofrecen alternativas poco saludables. Los restaurantes cercanos pueden
resultar caros y/o escasos. Los alimentos vendidos en puestos callejeros, no
son seguros y están expuestos a contaminación. Con frecuencia, los
trabajadores no tienen tiempo para comer, un lugar donde hacerlo, o el dinero
suficiente para comprar comida. Esta situación se ve reflejada en el estudio de
Alimentación y Conducción Profesional, llevado a cabo por la Comisión
Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) dirigidos a conductores de larga
distancia de la Terminal de Ómnibus de Retiro, el cual arrojó mediante una
encuesta alimentaria y mediciones antropométricas de peso, talla y
circunferencia de cintura los siguientes resultados: el 45% de los conductores
refieren que la calidad de la alimentación se ve afectada por las condiciones de
trabajo siendo las más relevantes, frecuentes cambios de turnos y horarios, los
extensos recorridos y las comidas disponibles en las rutas, descriptas como
poco variadas, con alto contenido calórico y graso y de bajo aporte nutricional.
A estos hábitos inadecuados se le suma el sedentarismo propio de la actividad
y la falta de tiempo suficiente para realizar actividad física. Asimismo, y a partir
del análisis de los datos antropométricos, se reflejó en el grupo en estudio una
alta prevalencia de obesidad y sobrepeso (síndrome metabólico) (2).
Para el abordaje de estos resultados, los profesionales actuantes de la Unidad
de Control Psicofísico brindaron recomendaciones a todos los conductores
8
evaluados, que presentan indicadores de obesidad, como planificar o realizar
alguna actividad en sus tiempos libres, en sus hogares y en los momentos de
viaje cuando no están al volante con la finalidad de favorecer la reducción del
riesgo de hipertensión, cardiopatía coronaria, etc., asociados al sobrepeso y la
obesidad, sumado al control del peso. Ante tales recomendaciones, la CNRT
refiere la obtención de datos alentadores al examinar a los conductores en
distintas instancias de evaluación, donde a partir de un seguimiento caso por
caso se ha comprobado que un grupo destacado de ellos ha reducido su peso
corporal entre 4 y 7 kilos, consultado a un nutricionista, iniciado algún tipo de
actividad física o mejorado sus hábitos alimentarios, conforme a sus historias
clínicas y en un lapso de aproximadamente dos meses. (2)
El marco regulatorio de la actividad de conductores de transporte público de
pasajeros se rige por el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) 460/73, Unión
Tranviarios Automotor (Personal de autotransporte colectivo de pasajeros)
(Anexo I). De acuerdo al mismo, en el artículo 10 en los incisos g) y h)
establece: “La jornada de trabajo deberá desarrollarse en forma continuada. El
servicio de guardias será de hasta ocho horas diarias continuadas.” (7)
Además, son de carácter rotativo (nocturno y diurno) y solo pueden descansar
por un máximo de 15 minutos al llegar a alguna de las cabeceras terminales de
cada recorrido, siempre y cuando estén dentro del horario estipulado y no se
hayan retrasado durante el mismo. De acuerdo a la definición de la
Organización Internacional del Trabajo (OIT), el trabajo por turnos es un
método de organización del tiempo de trabajo, en el cual los trabajadores se
reemplazan uno al otro en los distintos puestos de manera tal que el
establecimiento pueda operar más horas de trabajo. En otras palabras, se trata
9
de un esquema organizacional que surge en respuesta al deseo de producir
bienes y servicios durante un período de tiempo superior a la jornada de trabajo
de un individuo con el objetivo de no interrumpir el proceso productivo. (8)
El trabajo nocturno altera el ritmo biológico de los trabajadores y dificulta su
adaptación al ritmo normal de la vida social y familiar. Puede ejercer distintos
efectos dependiendo del individuo, debido sobre todo a las diferencias en
cuanto a sus condiciones de vida y de trabajo, pero, en forma general, la
actividad laboral nocturna exige siempre un enorme tributo desde el punto de
vista humano y económico (9)
Como todo ser viviente, el ser humano está sometido a ciclos biológicos que
influyen en el funcionamiento de su organismo controlando variables
bioquímicas, fisiológicas, como conductuales. La ritmicidad es, de este modo,
una de las propiedades fundamentales de los seres vivos. Es por ello que
nuestro organismo se encuentra biológicamente “diseñado” para la actividad
diurna y el descanso en horario nocturno teniendo en cuenta que nuestras
aptitudes físicas y mentales disminuyen en la nocturnidad, de manera tal que,
mantenerse despiertos realizando cualquier actividad que requiera
concentración supondrá un mayor esfuerzo del que se necesitaría si se
realizara la misma actividad en horario diurno. (10,11)
Frente a lo expuesto, se puede inferir que a diferencia del trabajador que se
desempeña en horario diurno, la condición de trabajador nocturno supone la
perturbación de las variaciones circadianas generada por el descanso en
horario diurno y la necesidad de permanecer despiertos realizando una
actividad laboral en horas biológicamente anómalas (nocturnas). (12,13)
Estas situaciones dependientes del ambiente laboral pueden conducir a la
10
MALNUTRICIÓN que incluye déficit de micronutrientes, sobrepeso y obesidad.
La malnutrición impide que las personas alcancen su máximo potencial, los
adultos mal nutridos tienen menor capacidad para trabajar, contribuir a las
economías locales y cuidar a su familia. Esto perpetúa el ciclo de la pobreza y
el estancamiento económico. Para disminuir tales riesgos es fundamental la
ingesta de alimentos en cantidad y calidad adecuados (14).
Otro factor a tener en cuenta, estrechamente relacionado al ámbito laboral y
ligado al concepto de malnutrición, es el de los cambios en la alimentación, que
en el siglo XX sufrió modificaciones sustanciales en la ingesta de nutrientes por
la transición nutricional, definida como “el cambio en los patrones alimentarios
hacia una dieta de alta densidad energética, con mayor cantidad de grasa total
y azúcar adicionados a los alimentos, mayor ingesta de grasa saturada y
colesterol, baja ingesta de carbohidratos complejos, fibra dietaria, frutas y
verduras y alto consumo de sodio”, viéndose este cambio, estrechamente
relacionado con la intensificación de enfermedades crónicas que afectan a los
adultos, entre ellos gran cantidad de trabajadores. Cabe señalar, entonces, que
la alimentación siendo un proceso físico, social y cultural, vital para el ser
humano, requiere el reconocimiento de la multidimensionalidad alrededor de
ella y esto implica que la alimentación laboral no incluye solamente la
disposición de alimentos para el consumo, sino a su vez las interacciones
sociales alrededor de la alimentación, los espacios destinados para este fin, los
horarios, las políticas de la empresa ligadas al proceso alimentario, la
percepción de los individuos en relación a su alimentación en el trabajo, entre
otros.
Del tipo de alimentación que se practique, dependerá la maximización de las
11
actividades que se realice, lo que lleva a considerar que una buena
alimentación en el entorno laboral permitirá mejorar el desempeño y la
productividad de los trabajadores. (15)
Desde la década de ´70 en algunos países y/o regiones se han realizado
Encuestas de Condiciones de Trabajo y Salud (ECTS) a nivel poblacional. Este
instrumento se ha ido consolidando, desde entonces, como una eficaz
herramienta para el diagnóstico de las condiciones laborales y para el diseño
de políticas públicas y sectoriales en prevención y salud laboral; a la vez que se
ha comenzado a utilizar para la investigación científica. En el año 2009 la
Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT) y el Ministerio de Trabajo,
Empleo y Seguridad Social (MTEySS) de la República Argentina diseñaron y
aplicaron la “Encuesta Nacional a Trabajadores. Empleo, Trabajo, Condiciones
y Medio Ambiente Laboral”. Con el objeto de federalizar el conocimiento técnico
producido desde el Estado nacional y aportar a la mejora de las condiciones de
trabajo y empleo de la población trabajadora, priorizando mecanismos de
participación colectiva, durante los meses de junio a diciembre del 2011 el Área
de Investigaciones en Salud Laboral de la SRT convocó y desarrolló una serie
de talleres de discusión intersectorial sobre los resultados de la citada
encuesta. En los mismos se invitó a participar a los representantes locales de
organizaciones sindicales y cámaras empresariales de cada actividad
económica seleccionada, y a personal y autoridades de las Administraciones
de Trabajo Local (ATL) y del Estado nacional. Se efectuó un taller para cada
actividad económica relevada en la encuesta. De este modo, se realizaron 7
talleres en diferentes provincias de todo el país.
A partir de ello, un estudio de diciembre de 2012 de la Universidad Nacional de
12
La Plata: “El debate sobre las condiciones de trabajo, empleo y la salud.
Resultados de los talleres intersectoriales de discusión sobre la I Encuesta de
Condiciones de Trabajo y Salud (ECTS) de Argentina”. Indica que, en el rubro
Transportes, en relación con los daños a la salud, se planteó que existe una
merma en las alteraciones -como enfermedades renales, hemorroides- y un
desplazamiento hacia los síndromes de índole psico-social. Así, por ejemplo,
las lumbalgias, frecuentes en la actividad, se han reducido a partir de la
sanción de una resolución en el año 1992, que obliga al empleador a colocar
asientos ergonómicos para el chofer en las unidades. En contra posición un
factor de riesgo que toma predominancia en la actividad, es la apnea de
sueño/fatiga, en los conductores. Desde la UTA se plantea el rol preponderante
que sobre la apnea/fatiga tienen las condiciones y medioambiente de trabajo.
Por el contrario, la cámara empresarial argumenta que esta sintomatología está
relacionada con el estilo de vida del trabajador. De este modo, sostienen que
factores individuales, como el tabaquismo, la obesidad, el sedentarismo,
conforman un “biotipo del conductor del área metropolitana” el cual explicaría la
aparición de fatiga y apnea del sueño en el ámbito laboral. Desde la SRT se
advierte la necesidad de considerar la multiplicidad de factores intervinientes -y
entre ellos especialmente el trabajo- en la generación de cualquier alteración a
la salud, como ser la apnea. Así, los representantes gremiales ejemplificaron
que mejoras en las CyMAT –como pudieran ser, por ejemplo, el reemplazo de
“la maquinita de comidas” existente en las cabeceras de las líneas, por otras
proveedoras de alimentos saludables, etc.- pueden modificar positivamente
estos hábitos no saludables. (16)
Asimismo, en referencia a los estilos de vida, otro trabajo final de grado llevado
13
a cabo en el año 2010 por alumnas de la Universidad de Buenos Aires con el
objetivo de realizar educación alimentario-nutricional a través del diseño de
materiales educativos a distancia, estudiaron, como ejemplo de aplicación, a la
población de conductores de la empresa “Los Constituyentes S.A.T.”, que
brinda el servicio de transporte público de pasajeros de corta distancia entre
José León Suarez y Puerto Madero. La metodología de recolección de datos se
concretó mediante una encuesta semiestructurada auto-administrada, una
entrevista al responsable del Área de Recursos Humanos y a la Coordinadora
General de la Obra social de conductores de transporte de CABA, y la
observación del personal en los momentos de descanso. Con una muestra de
246 conductores, se destacaron los siguientes resultados:
• Escaso consumo de frutas y verduras, sólo el 39% de los encuestados las
consumía diariamente.
• Inadecuado consumo de lácteos, del total de conductores relevado el 37% los
consume todos los días.
• Elevado consumo de fiambres, embutidos, achuras, que afecta a un 61% de los
encuestados con una frecuencia de 4 o más veces por semana.
• Elevado consumo de productos de alto contenido en hidratos de carbono
simples (alimentos y bebidas) y la relevante prevalencia en el consumo de
alimentos ricos en grasas saturadas, hidratos de carbono simples y sodio
durante la jornada de trabajo. Demostrada en resultados que indican que el
55,6% de los conductores consume 4 o más veces por semana alimentos con
alto contenido de Hidratos de Carbono simples y un 29,3% de alimentos ricos
en grasas saturadas y sodio entre panificados, sándwiches de milanesa y
fiambres.
14
• El 66,8% de los encuestados consume en las horas laborales alimentos con
elevada concentración de grasas saturadas, sodio e hidratos de carbono
simples, y muchas veces las razones se deben a la escasa variedad y calidad
nutricional de los productos ofrecidos en el lugar de trabajo, y la falta de tiempo
para el momento de la comida.
• Respecto a la actividad física, el 35,7% no realiza y el 24,8% solo lo hace 1 vez
por semana.
• Los errores conceptuales sobre alimentación saludable, se manifiestan en que
más del 50% considera su alimentación como “Buena”, no obstante, ello 46,7%
de ellos padece enfermedades relacionadas a la alimentación y la presencia de
factores de riesgo: 21,7% Obesidad, 20,9% Hipercolesterolemia 24,3%
Diabetes y 27% HTA. Sumado al hábito tabáquico y al sedentarismo. (17)
Por otra parte, en función a una de las causas mencionadas producto de
hábitos alimentarios incorrectos y enfermedades asociadas, se manifiesta la
incidencia de ausentismo laboral de los trabajadores. Al respecto, la Dirección
General de Información y Estudios Laborales, perteneciente a la Subsecretaria
de Políticas, Estadísticas y Estudios Laborales del Ministerio de Trabajo,
Empleo y Seguridad Social de la Nación, realizó un informe utilizando los
resultados obtenidos en la Encuesta de Indicadores Laborales (EIL) en donde
se describe la incidencia del ausentismo laboral en las empresas privadas de
10 y más trabajadores, excluyendo el sector primario, localizados en ocho
centros urbanos (Gran Buenos Aires, Gran Córdoba, Gran Rosario, Gran
Mendoza, Gran Tucumán, Gran Santa Fe, Gran Resistencia y Gran Paraná)
medidos por la encuesta durante el 2° semestre del 2015.
En el marco de la encuesta, se define como ausentismo a la inasistencia de un
15
trabajador en relación de dependencia de por lo menos una jornada de trabajo
durante un período determinado. Entre las principales causas de inasistencia
se incluye: enfermedad, maternidad, accidentes de trabajo, problemas
familiares o personales, faltas sin aviso. Y se excluyen como tales vacaciones y
feriados.
De acuerdo con la información relevada por la EIL, se observa que, en
promedio en el 2° semestre de 2015, el 16,7% del total de los asalariados en
empresas privadas se ausentó al menos un día en el mes. A su vez, en cada
día hábil de trabajo, se ausentó un 4,1% del total de la dotación del personal.
Con el fin de determinar las causas que explican las ausencias, la encuesta
explora sobre las razones que originan la inasistencia de los trabajadores. Es
importante destacar que, según la información recogida, se observa que la
causa más relevante es la referente a problemas de salud, arrojando una cifra
del 48% de las inasistencias, siguen con un 18% faltó sin avisar, y un 10% se
ausentó por problemas personales. Mientras que, la proporción de la dotación
laboral afectada por accidentes de trabajo explica un 6% de la totalidad de las
inasistencias.
En el caso del Transporte, este sector es el más relevante en cantidad de
trabajadores y el que posee mayor ausentismo, alcanzando un 5,7% en
relación a las distintas ramas de actividad, y de esa proporción el 50% de las
causas se debe a enfermedades. (18)
Frente a la problemática alimentaria planteada resulta pertinente recordar que,
como herramienta para abordar una alimentación saludable, nuestro país
cuenta con Las “Guías Alimentarias para la Población Argentina” (GAPA) que
constituyen una base fundamental para favorecer la aprehensión de
16
conocimientos que contribuyan a generar comportamientos alimentarios y
nutricionales más equitativos y saludables por parte de la población.
El sentido primario de las guías alimentarias es favorecer la promoción de
estilos de vida más saludables y la prevención de problemas de salud
relacionados con la dieta de la población desde un enfoque basado en
alimentos. De esta manera, estimulan la educación alimentaria tanto en la
prevención de problemas de salud nutricionales originados por déficit de
consumo de energía y nutrientes, por ejemplo: anemia e hipovitaminosis; así
como la prevención de enfermedades crónicas no transmisibles (ECNT), tales
como: las enfermedades vasculares (incluyendo cerebrovasculares,
cardiovasculares y renales), la diabetes, el cáncer y las enfermedades
respiratorias crónicas. Este último grupo de enfermedades, cuya prevalencia
viene en franco aumento en nuestro país y en el mundo, se encuentran
íntimamente relacionadas al estilo de vida de la población; siendo la
alimentación uno de los aspectos más importantes.
“GUÍAS ALIMENTARIAS PARA LA POBLACION ARGENTINA (GAPA)”
Figura N° 1: Gráfica de las GAPA.
17
Fuente: Ministerio de Salud de la Nación (19)
MENSAJE 1
INCORPORAR A DIARIO ALIMENTOS DE TODOS LOS GRUPOS Y
REALIZAR AL MENOS 30 MINUTOS DE ACTIVIDAD FÍSICA.
1°MS: Realizar 4 comidas al día (desayuno, almuerzo, merienda y cena) incluir
verduras, frutas, legumbres, cereales, leche, yogur o queso, huevos, carnes y
aceites.
2°MS: Realizar actividad física moderada continua o fraccionada todos los días
para mantener una vida activa.
3°MS: Comer tranquilo, en lo posible acompañado y moderar el tamaño de las
porciones.
4°MS: Elegir alimentos preparados en casa en lugar de procesados.
18
5°MS: Mantener una vida activa, un peso adecuado y una alimentación
saludable previene enfermedades.
MENSAJE 2
TOMAR A DIARIO 8 VASOS DE AGUA SEGURA.
1°MS: A lo largo del día beber al menos 2 litros de líquidos, sin azúcar,
preferentemente agua.
2°MS: No esperar a tener sed para hidratarse.
3°MS: Para lavar los alimentos y cocinar, el agua debe ser segura.
MENSAJE 3
CONSUMIR A DIARIO 5 PORCIONES DE FRUTAS Y VERDURAS EN
VARIEDAD DE TIPOS Y COLORES.
1°MS: Consumir al menos medio plato de verduras en el almuerzo, medio plato
en la cena y 2 o 3 frutas por día.
2°MS: Lavar las frutas y verduras con agua segura.
3°MS: Las frutas y verduras de estación son más accesibles y de mejor calidad.
4°MS: El consumo de frutas y verduras diario disminuye el riesgo de padecer
obesidad, diabetes, cáncer de colon y enfermedades cardiovasculares
MENSAJE 4
REDUCIR EL USO DE SAL Y EL CONSUMO DE ALIMENTOS CON ALTO
CONTENIDO DE SODIO.
1°MS: Cocinar sin sal, limitar el agregado en las comidas y evitar el salero en la
mesa.
19
2°MS: Para reemplazar la sal utilizar condimentos de todo tipo (pimienta,
perejil, ají, pimentón, orégano, etc.)
3°MS: Los fiambres, embutidos y otros alimentos procesados (como caldos,
sopas y conservas) contienen elevada cantidad de sodio, al elegirlos en la
compra leer las etiquetas.
4°MS: Disminuir el consumo de sal previene la hipertensión, enfermedades
vasculares y renales, entre otras.
MENSAJE 5
LIMITAR EL CONSUMO DE BEBIDAS AZUCARADAS Y DE ALIMENTOS
CON ELEVADO CONTENIDO DE GRASAS, AZÚCAR Y SAL.
1°MS: Limitar el consumo de golosinas, amasados de pastelería y productos de
copetín (como palitos salados, papas fritas de paquete, etc.).
2°MS: Limitar el consumo de bebidas azucaradas y la cantidad de azúcar
agregada a infusiones.
3°MS: Limitar el consumo de manteca, margarina, grasa animal y crema de
leche.
4°MS: Si se consumen, elegir porciones pequeñas y/o individuales. El consumo
en exceso de estos alimentos predispone a la obesidad, hipertensión, diabetes
y enfermedades cardiovasculares, entre otras.
MENSAJE 6
CONSUMIR DIARIAMENTE LECHE, YOGUR O QUESO,
PREFERENTEMENTE DESCREMADOS.
1°MS: Incluir 3 porciones al día de leche, yogur o queso.
20
2°MS: Al comprar mirar la fecha de vencimiento y elegirlos al final de la compra
para mantener la cadena de frío.
3°MS: Elegir quesos blandos antes que duros y aquellos que tengan menor
contenido de grasas y sal.
4°MS: Los alimentos de este grupo son fuente de calcio y necesarios en todas
las edades
MENSAJE 7
AL CONSUMIR CARNES QUITARLE LA GRASA VISIBLE, AUMENTAR EL
CONSUMO DE PESCADO E INCLUIR HUEVO.
1°MS: La porción diaria de carne se representa por el tamaño de la palma de la
mano.
2°MS: Incorporar carnes con las siguientes frecuencias: pescado 2 o más
veces por semana, otras carnes blancas 2 veces por semana y carnes rojas
hasta 3 veces por semana.
3°MS: Incluir hasta un huevo por día especialmente si no se consume la
cantidad necesaria de carne.
4°MS: Cocinar las carnes hasta que no queden partes rojas o rosadas en su
interior previene las enfermedades transmitidas por alimentos.
MENSAJE 8
CONSUMIR LEGUMBRES, CEREALES PREFERENTEMENTE
INTEGRALES, PAPA, BATATA, CHOCLO O MANDIOCA.
1°MS: Combinar legumbres y cereales es una alternativa para reemplazar la
carne en algunas comidas.
21
2°MS: Entre las legumbres puede elegir arvejas, lentejas, soja, porotos y
garbanzos y entre los cereales arroz integral, avena, maíz, trigo burgol, cebada
y centeno, entre otros.
3°MS: Al consumir papa o batata lavarlas adecuadamente antes de la cocción y
cocinarlas con cascara.
MENSAJE 9
CONSUMIR ACEITE CRUDO COMO CONDIMENTO, FRUTAS SECAS O
SEMILLAS.
1°MS: Utilizar dos cucharadas soperas al día de aceite crudo.
2°MS: Optar por otras formas de cocción antes que la fritura.
3°MS: En lo posible alternar aceites (como girasol, maíz, soja, girasol alto
oleico, oliva y canola).
4°MS: Utilizar al menos una vez por semana un puñado de frutas secas sin
salar (maní, nueces, almendras, avellanas, castañas, etc.) o semillas sin salar
(chía, girasol, sésamo, lino, etc.).
5°MS: El aceite crudo, las frutas secas y semillas aportan nutrientes esenciales.
MENSAJE 10
EL CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS DEBE SER RESPONSABLE.
LOS NIÑOS, ADOLESCENTES Y MUJERES EMBARAZADAS NO DEBEN
CONSUMIRLAS. EVITARLAS SIEMPRE AL CONDUCIR.
1°MS: Un consumo responsable en adultos es como máximo al día, dos
medidas en el hombre y una en la mujer.
22
2°MS: El consumo no responsable de alcohol genera daños graves y riesgos
para la salud. (19)
23
II. MATERIALES Y MÉTODOS
1. Diseño de la investigación: Se llevó a cabo un estudio cuali-cuantitativo
observacional exploratorio en una primera instancia y posteriormente
descriptivo transversal
2. Población y muestra:
Conductores profesionales de transporte público de pasajeros de corta
distancia de la Empresa Transportes Escalada S.A.T. que comprenden las
Líneas de colectivo 169 y 175. (N=130).
Criterios de inclusión:
Conductores profesionales de las empresas Transportes Escalada S.A.T. que
trabajan un mínimo de 8 hs por día, 24 días al mes con 6 francos mensuales,
con horarios rotativos.
Criterios temporo-espaciales:
Trabajadores conductores de las líneas 169 y 175 de la Empresa “Transporte
Escalada SAT, del barrio Pablo Podestá, zona Oeste del Gran Buenos Aires,
Argentina; que desempeñen sus actividades durante el mes mayo de 2017.
Criterio de exclusión:
Trabajadores que no deseen participar del estudio.
Criterio de eliminación:
Conductores que abandonan el estudio y/o encuestas incompletas, ilegibles e
incoherentes.
Muestra:
Se estimó un tamaño maestral de 100 conductores profesionales, por
24
calculadora muestral online desde el sitio web de la biblioteca de la facultad de
medicina de la Universidad del Nordeste. Teniendo en cuenta un intervalo de
confianza del 95%, una precisión del 5%.
Tipo de muestreo:
Se realizó un muestreo no aleatorio por conveniencia.
3. Aspectos éticos:
Previa administración de la encuesta se solicitó la aceptación de participación
mediante Consentimiento Informado (ANEXO II). Se garantizó el secreto
estadístico y la confidencialidad exigida por ley.
4. Técnicas empleadas.
Definición operacional de las variables
VARIABLES CATEGORÍAS/indicador ESTRATEGIA
Estado nutricional IMC [peso/(talla x talla)]
- Bajo peso: < 18.5
- Normo peso 18.5-24.9
- Sobrepeso 25-30
- Obesidad grado I: 34.9
29.9
- Obesidad II: 35-39.9
- Obesidad grado III: ≥40
Encuesta auto
administrada
Edad - Años cumplidos Encuesta auto
25
desde el nacimiento hasta el
momento del estudio
administrada
Sexo - Masculino
- Femenino
Encuesta auto
administrada
Padecimiento de
enfermedades
crónicas no
transmisibles.
- Sobrepeso u
obesidad
- Diabetes
- Hipertensión arterial
- Trastornos
colorrectales (hemorroides,
constipación, diarrea, colon
irritable)
- Triglicéridos elevados
en sangre
- Colesterol elevado en
sangre
- Insulina alta en
sangre
- Esteatosis hepática
no alcohólica
Encuesta auto
administrada
26
- Daño renal
- Otra/s
Antigüedad en la
profesión de
conductor
- Menos de 1 año
- 1-3 años
- 4-6 años
- Más de 6 años
Encuesta auto
administrada
Área destinada a
comedor en la
empresa
- La empresa dispone
de comedor
- La empresa no
dispone de comedor
Encuesta auto
administrada
Existencia de
lugar/
equipo de
refrigeración
de alimentos en la
empresa
- Si
- No
- No sabe
Encuesta auto
administrada
Existencia de
lugar/
equipo de
calentamiento
de alimentos en la
- Si
- No
- No sabe
Encuesta auto
administrada
27
empresa
Tiempo asignado
para
almuerzo/cena en
el trabajo.
- Ninguno
- Menos de 30 minutos
- 30 minutos a 1 hora
- más de 1 hora
Encuesta auto
administrada
Cantidad de
comidas
principales
realizadas durante
la jornada laboral.
- 1
- 2
- 3
- 4 o más.
Encuesta auto
administrada
Percepción del
estado emocional
al comer
- Tranquilo
- Nervioso
Encuesta auto
administrada
Percepción de
condiciones
laborales
- Saludables
- No saludables
Encuesta auto
administrada
Motivos de la
percepción
negativa de las
Encuesta auto
administrada
28
condiciones
laborales
Percepción de
calidad de
alimentación
propia.
- Muy buena
- Buena
- Regular
- Mala
Encuesta auto
administrada
Tipo de comida
que realiza en el
día
- desayuno
- almuerzo
- merienda
- cena
- colaciones
- otras
Encuesta auto
administrada
Lugar de
elaboración de
alimentos.
- En el hogar
- Fuera del hogar
(Kioscos, puestos de
comida callejera,
restaurantes)
Encuesta auto
administrada
Percepción de la
porción de
alimentos
- Pequeña
- Moderada
Encuesta auto
administrada
29
consumidos en
almuerzo y cena
- Abundante
Consumo diario de
líquidos
- Menos de 2 litros
- 2 litros o más
Encuesta auto
administrada
Bebida que
consume en mayor
cantidad
- Agua potable o soda
- Gaseosas o jugos
con azúcar
- Gaseosas o jugos sin
azúcar
- Infusiones (te, mate
cocido, mate cebado)
- Otras
Encuesta auto
administrada
Consumo de
quesos, yogur,
leche
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
30
Consumo de
carnes: vaca/
pollo/ pescado/
cerdo, otras.
- Diariamente
- Un día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
huevo
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
fiambres y
embutidos.
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
alimentos
procesados
(caldos, sopas,
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
Frecuencia de
consumo
31
conservas,
aderezos:
mayonesa,
kétchup, salsa
golf, mostaza,
salsa de soja)
- 4-6 días por semana
- Nunca
Consumo de frutas - Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
vegetales
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
cereales (arroz,
avena, trigo
burgol, cebada,
centeno), pastas
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
Frecuencia de
consumo
32
simples y/o
rellenas
- 4-6 días por semana
- Nunca
Consumo de
legumbres
(lentejas, arvejas,
garbanzos,
porotos)
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
amasados de
panadería/
pastelería:
(Facturas, pan,
bizcochos,
cremonas,
galletitas dulces,
tartas y tortas
dulces, budines,
masas, pizzas,
empanadas,
tartas)
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
golosinas.(caramel
- Diariamente Frecuencia de
consumo
33
os, gomitas,
chupetines,
alfajores,
chocolates) y
bebidas
azucaradas
(gaseosas, jugos
concentrados,
aguas
saborizadas)
- 1 día por semana
- 2-3 veces por
semana
- 4-6 veces por
semana
- Nunca
Consumo de
productos de
copetín (papas
fritas, maníes
salados, chizitos,
palitos salados, 3
d, nachos)
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
cuerpos grasos
(manteca, crema
de leche,
margarina, grasa
vacuna)
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
34
Consumo de
aceite vegetal en
crudo (girasol,
oliva, maíz,
canola)
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de frutas
secas y/o semillas
(nueces,
almendras,
pistachos,
castañas, semillas
de chía, sésamo,
lino, amapola)
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Consumo de
bebidas
alcohólicas
(cerveza, vino,
bebidas blancas,
sidra, champagne,
aperitivos)
- Diariamente
- 1 día por semana
- 2-3 días por semana
- 4-6 días por semana
- Nunca
Frecuencia de
consumo
Tipo de lácteos de
consumo habitual
- Enteros
- Descremados
Encuesta auto
administrada
35
Cantidad de
porciones
diarias de lácteos
que se
consumen
habitualmente
- Ninguna
- 1 porción
- 2 a 3 porciones
- Más de 3 porciones
Encuesta auto
administrada
Tamaño de la
porción de
vegetales A y B
- Menor a un plato
- Un plato
- Mayor a un plato
Encuesta auto
administrada
Tamaño de la
porción de carnes
- Menor a la palma de
su mano
- Igual a la palma de
su mano
- Mayor a la palma de
su mano
Encuesta auto
administrada
Método de cocción
más utilizado
- Horno o asada
- Guisos o estofados
- Frituras
- Hervido o al vapor
Encuesta auto
administrada
36
Cantidad de frutas
consumidas
diariamente
- 1 fruta
- 2 o 3 frutas
- 4 o más frutas
Encuesta auto
administrada
Agregado de sodio
a las comidas
durante la cocción
- Si
- No
Encuesta auto
administrada
Agregado de sodio
a las comidas
listas para
consumo
- Si
- No
Encuesta auto
administrada
Existencia de
salero en la mesa
- Si
- No
Encuesta auto
administrada
Cantidad de
consumo diario de
aceite en crudo
- 1 a 2 cucharadas
soperas
- 3 o más cucharadas
soperas
Encuesta auto
administrada
Frecuencia de
realización de
actividad física
- 1 o 2 días a la
semana
- 3 a 6 días a la
semana
- 4 o más días a la
Encuesta auto
administrada
37
semana
- Diariamente
- Nunca
Propuestas de
mejoras
en la empresa
para
poder llevar una
alimentación
saludable en
horario laboral
Encuesta auto
administrada
El estudio constó de una primera etapa exploratoria a través de la entrevista a
un informante clave, un empleado administrativo que gestiona las tareas
inherentes al Área de Recursos Humanos, quien brindó información respecto a
las leyes laborales que rigen el sector y las normas internas de la organización
empresarial. (ANEXO III).
En una segunda etapa, se aplicó una encuesta semiestructurada mediante un
cuestionario auto administrado, y un formulario de registro de frecuencia de
consumo alimentario, ad hoc. (ANEXO IV)
La valoración del estado nutricional se realizó mediante el cálculo de IMC,
teniendo en cuenta los puntos de corte de la OMS (20). Los datos de peso y
talla se obtuvieron de la encuesta según lo referido por cada encuestado.
38
Los datos fueron relevados en la cabecera de la Empresa transportista, barrio
Pablo Podestá (GBA Oeste)
5. Análisis estadístico de los datos:
Los datos se analizaron mediante estadística descriptiva con la estimación de
medidas de tendencia central y sus medidas de dispersión, frecuencias
absolutas y relativas. Los cálculos fueron obtenidos a través del software Excel
versión 2016.
39
IV. RESULTADOS
En primera instancia, se analizó la información proporcionada por entrevista.
Luego, se expone una caracterización de la muestra relevada y, por último, se
presentan los resultados obtenidos de las encuestas en función a los objetivos
propuestos.
IV. A. Condiciones laborales según informante clave:
Mediante la entrevista realizada al empleado del área de personal de la
empresa, se pudo obtener información relevante en relación a las condiciones
de trabajo de los conductores. Durante la misma, el entrevistado nos describió
el recorrido de las dos líneas que forman parte de la Empresa: la línea 169
tiene 3 ramales y cada uno sus recorridos (ida y vuelta) tienen una duración
aproximada de 3hs, puede variar de 10 a 45 minutos dependiendo del día y
horario. Su trayecto va desde la localidad de Loma Hermosa (Partido de 3 de
Febrero – GBA Oeste) hasta el Barrio Chino, ubicado en el barrio de Belgrano
(CABA) (ANEXO V. Figura 1).
Por otro lado, el recorrido de la línea 175 tiene un único ramal y su recorrido
(ida y vuelta) tienen una duración aproximada de 3,15hs., puede variar de 10 a
45 minutos dependiendo del día y horario. Su trayecto va desde la localidad de
Loma Hermosa (Partido de 3 de Febrero – GBA Oeste) hasta la intersección de
Av. Cabildo y Av. Congreso, (CABA) (ANEXO V. Figura 2).
Respecto a los días y horarios laborales, el entrevistado nos hizo referencia
que el servicio cubre las 24 hs. diarias, que se trabaja 24 días al mes, con 6
francos y horario rotativo ya que todos los días tienen un horario de ingreso
40
distinto. En el caso de la mañana, tienen horario de salida fijo, pero si el ingreso
es por la tarde el horario de salida no es certero.
La organización del horario se divide en dos turnos: un turno corto, que
corresponde a 2 vueltas de 3hs cada uno aproximadamente. Una vez finalizado
el recorrido, se continúa con una guardia en donde el conductor queda a
disposición de la empresa, en caso de que lo requieran. Por otro lado, hay un
turno de 3 vueltas, denominado “turno largo”, que consta de un horario fijo de
salida y cuya duración es de aproximadamente 10 a 11hs de trabajo diario. A
su vez, el horario de trabajo está condicionado por el tránsito. El chofer tiene
que tener un mínimo de 12hs de descanso entre el horario de salida y el
próximo ingreso luego de un turno largo. Si no se cumple, la empresa debería
pagar horas extras en concepto de “horas por falta de descanso”.
Con respecto a la alimentación, el entrevistado refirió que la Empresa, por
convenio colectivo, no está obligada a brindar una vianda ya que es un
transporte urbano, cada conductor organiza sus horarios de comida de acuerdo
a su jornada laboral y tiempo de descanso que disponga.
En cuanto al ausentismo laboral, se extrajo de la entrevista que el motivo
predominante de inasistencias en general se debe a causa de enfermedades,
sin especificar cuáles.
IV. B. Caracterización de la muestra:
Se encuestaron 112 conductores, todos hombres.
La edad promedio de los conductores es de 37 años, con una edad mínima y
máxima correspondiente a 20 y 55 años respectivamente.
Gráfico N° 1: Porcentaje de la población estudiada según antigüedad empresa.
Fuente: Elaboración propia
Casi la mitad de los encuestados tiene una antigüedad laboral mayor a 6 años
en la empresa transportista. (Gráfico
IV. C. Análisis de las variables es estudio:
Según los datos de peso y talla referidos
siguientes resultados:
Gráfico N° 2: Distribución de la población estudiada segúnnutricional.
Fuente: elaboración propia.
7%
25%
47%
Antigüedad en la empresa
Gráfico N° 1: Porcentaje de la población estudiada según antigüedad
asi la mitad de los encuestados tiene una antigüedad laboral mayor a 6 años
resa transportista. (Gráfico N° 1)
Análisis de las variables es estudio:
datos de peso y talla referidos por los encuestados, se obtienen los
istribución de la población estudiada según
7%
21%
25%
Antigüedad en la empresa
Menos de 1 año
De 1 a 3 años
De 4 a 6 años
Más de 6 años
Gráfico N° 1: Porcentaje de la población estudiada según antigüedad en la
asi la mitad de los encuestados tiene una antigüedad laboral mayor a 6 años
btienen los
istribución de la población estudiada según estado
Se puede observar en los encuestados
(Sobrepeso y obesidad).
Gráfico N° 3: Porcentaje de trabajadores estudiados según padecidas actualmente pertenecer a la empresa transportista
Fuente: elaboración propia.
Actualmente, se muestra un aumento de
a los que las padecían antes de comenzar a trabajar en la Empresa (Gráfico
3). Previo a este trabajo, casi la mitad
padecer enfermedades, mientras que
más del tercio de esta muestra.
La patología que mayor incidencia reveló a partir de la incorporación de los
trabajadores a la empresa fue el
de conductores que la padecen.
Los conductores no cuentan con un
1%
4%
4%
1%
3%
0% 10%
Ninguna
Sobrepeso u obesidad
Diabetes
Hipertensión Arterial
Trastornos colo-rectales
Hipertrigliceridemia
Hipercolesterolemia
Enfermedades actuales y previas a su
trabajo en la empresa transportista
encuestados 61% de prevalencia de exceso de peso
de trabajadores estudiados según enfermedades actualmente en comparación a las padecidas previas a
pertenecer a la empresa transportista.
e muestra un aumento de conductores con patologías
antes de comenzar a trabajar en la Empresa (Gráfico
revio a este trabajo, casi la mitad de los encuestados manifestó no
padecer enfermedades, mientras que, actualmente esta condición se red
más del tercio de esta muestra.
La patología que mayor incidencia reveló a partir de la incorporación de los
trabajadores a la empresa fue el exceso de peso, que se incrementó en 11%
que la padecen.
Los conductores no cuentan con un comedor ni con un horario preestablecido
36%
38%
8%
16%
4%
12%
49%
27%
4%
11%
7%
10% 20% 30% 40% 50% 60%
Enfermedades actuales y previas a su
trabajo en la empresa transportista
Previamente
Actualmente
exceso de peso
enfermedades en comparación a las padecidas previas a
patologías respecto
antes de comenzar a trabajar en la Empresa (Gráfico N°
de los encuestados manifestó no
ente esta condición se reduce a
La patología que mayor incidencia reveló a partir de la incorporación de los
que se incrementó en 11%
comedor ni con un horario preestablecido
Previamente
Actualmente
para realizar las comidas. Nos obstante, el 40% consideró a las cabeceras
como espacios donde, “si les queda tiempo”, realizan las comidas.
En cuanto a las condiciones laborales, el 46
50% que son poco saludables y un 4
rotaciones de los turnos y el sueldo recibido.
condiciones laborales les permiten mantener u
68% respondió que no es posible
cambios frecuentes en los horarios de trabajo
comida dentro del horario laboral, el 20%, realiza 2 comidas y el 15
comidas en este horario.
El 45% de los conductores
Mensaje 1 de las GAPA.
Gráfico N° 4: Distribución de lade su alimentación.
Fuente: elaboración propia.
En relación a la percepción de su alimentación diaria, más
conductores consideró que es buena y muy b
22%
Percepción de la calidad de su alimentación
para realizar las comidas. Nos obstante, el 40% consideró a las cabeceras
“si les queda tiempo”, realizan las comidas.
condiciones laborales, el 46% consideró que son saludables, el
que son poco saludables y un 4% que son insalubres, a causa de las
rotaciones de los turnos y el sueldo recibido. Al consultar si considera que las
condiciones laborales les permiten mantener una alimentación adecuada, el
no es posible, argumentando falta de tiempo para comer
cambios frecuentes en los horarios de trabajo. El 65% manifestó realizar 1
ntro del horario laboral, el 20%, realiza 2 comidas y el 15% realiza 3
de los conductores refirió no comer tranquilo, como recomienda el
Distribución de la muestra según la percepción de la calidad
En relación a la percepción de su alimentación diaria, más de la mitad de los
conductores consideró que es buena y muy buena (59%), mientras
7%
52%
19%
Percepción de la calidad de su alimentación
para realizar las comidas. Nos obstante, el 40% consideró a las cabeceras
que son saludables, el
a causa de las
Al consultar si considera que las
na alimentación adecuada, el
para comer y
% manifestó realizar 1
% realiza 3
comer tranquilo, como recomienda el
muestra según la percepción de la calidad
de la mitad de los
uena (59%), mientras 41% la
Muy buena
Buena
Regular
Mala
calificó de regular a mala.
Gráfico N° 5: Porcentaje de realizadas diariamente.
Fuente: elaboración propia.
Sólo un 28% manifestó realizar al menos las 4
como lo recomienda el primer mensaje de las
Gráfico N° 6: Porcentaje de conductores según realizan en el día.
Fuente: elaboración propia.
Al indagar sobre cuáles eran l
Número de comidas realizadas por día
1 comida
2 comidas
3 comidas
4 o más
comidas
Desayuno Almuerzo
80%73%
Comidas que realiza por día
Porcentaje de la muestra, según número de
un 28% manifestó realizar al menos las 4 comidas diarias (Gráfico
como lo recomienda el primer mensaje de las guías alimentarias.
Porcentaje de conductores según momentos de comida
Al indagar sobre cuáles eran los momentos de comida habituales, se observó
4%
14%
54%
28%
de comidas realizadas por día
Almuerzo Merienda Cena Colaciones
38%
92%96%
Comidas que realiza por día
comidas
ráfico N° 5),
momentos de comida que
habituales, se observó
que el momento de comida que más conductores no realiza es la merienda,
mientras que la mayoría realiza
N° 6).
Gráfico N° 7: Distribución de los conductores en rrealizan las comidas. (Dentro o fuera del hogar)
Fuente: elaboración propia.
La mayoría de los encuestados realizan las comidas (desayuno, almuerzo,
merienda y colaciones) fuera del hogar
comida callejera o restaurantes. En cambio, la cena casi todos
realizarla en el hogar.
En relación al tamaño de
categorías propuestas, el 64
moderada, mientras el 29%
77%
65%
23%
35%
Desayuno Almuerzo
Lugar donde se realizan las comidas
Fuera del hogar
el momento de comida que más conductores no realiza es la merienda,
mayoría realiza el resto de las comidas habitualmente (Gráfico
Distribución de los conductores en relación al lugar donde las comidas. (Dentro o fuera del hogar)
los encuestados realizan las comidas (desayuno, almuerzo,
merienda y colaciones) fuera del hogar, obteniéndola de Kioscos, puestos de
comida callejera o restaurantes. En cambio, la cena casi todos
l tamaño de la porción de alimentos consumida, entre las
64% de los encuestados consideró que su porción es
% refirió que es abundante y el 7% pequeña.
88%
8%
93%
35%
12%
92%
7%
Almuerzo Merienda Cena Colaciones
Lugar donde se realizan las comidas
Fuera del hogar En el hogar
el momento de comida que más conductores no realiza es la merienda,
resto de las comidas habitualmente (Gráfico
al lugar donde
los encuestados realizan las comidas (desayuno, almuerzo,
Kioscos, puestos de
comida callejera o restaurantes. En cambio, la cena casi todos afirman
alimentos consumida, entre las
de los encuestados consideró que su porción es
% pequeña.
7%
Colaciones
46
Gráfico N° 8: Proporción de los conductores según la bebida que más consumen diariamente.
Fuente: elaboración propia.
En cuanto al consumo diario de bebidas, las GAPA en su mensaje número 2
recomiendan ingerir al menos 2 litros de líquido por día, siendo el agua la
bebida predominante. Al respecto, el 77% de la muestra estudiada refirió beber
esa cantidad de líquido, sin embargo, solo el 28% consume agua como bebida
principal.
Entre las bebidas que más se consumen, 1/3 de los encuestados elige
infusiones (mete cebado, te, mate cocido, etc.). Otro tercio se inclina por el
consumo mayoritario de gaseosas y jugos con y sin azúcar.
En relación al agua utilizada para lavar o cocinar los alimentos en el hogar, solo
2 personas refirieron que ésta no era potable.
De la frecuencia de consumo, se obtuvieron los siguientes resultados:
28%
16%
19%
34%
3%
Bebida que más consumen diariamente
Agua potable o soda
Gaseosas o jugos con
azúcar
Gaseosas o jugos sin
azúcar
Infusiones (mate
cebado, te, mate
cocido)Otras
Gráfico N° 9: Porcentaje de encuestados según la fde carnes y huevo
Fuente: elaboración propia
Dentro del grupo de carnes, el cerdo y el pescado
y 93% de los casos respectivamente, mientras en la semana varían el consumo
entre carne de vaca y pollo.
La mayor frecuencia de consumo
6 días por semana de huevo.
Gráfico N° 10: Porcentaje de conductoresporciones de carnes consumidas por día
Fuente: elaboración propia
13%8%
43% 42%
32%27%
10%2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
CARNE DE VACA POLLO
1 día por semana 2 a 3 días por semana
Frecuencia de consumo de carnes y huevo
11%
70%
Tamaño de porción de carnes consumida
Porcentaje de encuestados según la frecuencia de consumo
Dentro del grupo de carnes, el cerdo y el pescado nunca se consumen en
y 93% de los casos respectivamente, mientras en la semana varían el consumo
entre carne de vaca y pollo.
La mayor frecuencia de consumo, referida por el 54% de la muestra,
6 días por semana de huevo.
Porcentaje de conductores estudiados en relación a las carnes consumidas por día
5% 8%0%
42%
2% 0%
41%
27%
0% 0%
21%
0% 0%2%
93% 92%
POLLO PESCADO CERDO HUEVO
2 a 3 días por semana 4 a 6 días por semana Diariamente
Frecuencia de consumo de carnes y huevo
11%
19%
Tamaño de porción de carnes consumida
Menor a la palma de su mano
Igual a la palma de su mano
Mayor a la palma de su mano
recuencia de consumo
nunca se consumen en 92%
y 93% de los casos respectivamente, mientras en la semana varían el consumo
es de 4 a
en relación a las
41%
54%
4%1%
HUEVO
Diariamente Nunca
Menor a la palma de su mano
Mayor a la palma de su mano
En relación a las porciones de carne
consumir más de lo recomendado en las GAPA,
Gráfico N°11: Proporciónleche, yogur o quesos.
Fuente: elaboración propia.
Solo el 1/3 de los encuestados consume diariamente
leche, yogur y quesos.
Gráfico N° 12: Porcentaje de conductores en relación a las porciones de leche, yogur y quesos consumidas en el
Fuente: elaboración propia.
6%
26%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
1 día por semana 2 a 3 días por
semana
Frecuencia de consumo de leche, yogur o quesos
53%
Porciones de leche, yogur o quesos consumidos diariamente
porciones de carne, el 69% de los conductores
consumir más de lo recomendado en las GAPA, en su mensaje 7.
Proporción de la muestra según frecuencia de consumo de
de los encuestados consume diariamente el grupo de alimentos
: Porcentaje de conductores en relación a las porciones de leche, yogur y quesos consumidas en el día.
26%
29%
36%
3%
2 a 3 días por
semana
4 a 6 días por
semana
Diariamente Nunca
Frecuencia de consumo de leche, yogur o quesos
4%
38%
5%
Porciones de leche, yogur o quesos consumidos diariamente
Ninguna
1 porción
2 a 3 porciones
4 o más porciones
% de los conductores indica
recuencia de consumo de
grupo de alimentos de
: Porcentaje de conductores en relación a las porciones de
3%
Nunca
Frecuencia de consumo de leche, yogur o quesos
Porciones de leche, yogur o quesos consumidos diariamente
Ninguna
1 porción
2 a 3 porciones
4 o más porciones
El 53% de los encuestados
GAPA, consumiendo 2 a 3 porciones diarias de
no lo hace con la frecuencia recomendada. Además, el 48
consumen los prefiere enteros, y solo un 26
Gráfico N° 13: Porcentaje de encuestados según fde frutas y vegetales.
Fuente: elaboración propia
Solo el 5% la de los encuestados consume frutas diariamente, mientras el 18%
consume vegetales en la misma frecuencia
Gráfico N° 14: Porcentaje de conductoresporciones de vegetales consumidas por día
Fuente: elaboración propia.
0%
52%
2%
37%
1 día por semana 2 a 3 días por
semana
Frecuencia de consumo de frutas y vegetales
95%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Menor a un plato
Tamaño de porción de vegetales
de los encuestados cumple con la recomendación del mensaje 6 de las
3 porciones diarias de leche yogur o quesos,
no lo hace con la frecuencia recomendada. Además, el 48% de
s prefiere enteros, y solo un 26% los elige descremados.
Porcentaje de encuestados según frecuencia de consumo
Solo el 5% la de los encuestados consume frutas diariamente, mientras el 18%
misma frecuencia semanal.
Gráfico N° 14: Porcentaje de conductores (n=97) en relación a las porciones de vegetales consumidas por día
32%
5%
11%
37%
30%
18%
2 a 3 días por
semana
4 a 6 días por
semana
Diariamente Nunca
Frecuencia de consumo de frutas y vegetales
FRUTAS VEGETALES
3% 2%
Un plato Mas de un plato
Tamaño de porción de vegetales
del mensaje 6 de las
he yogur o quesos, aunque
de los que
recuencia de consumo
Solo el 5% la de los encuestados consume frutas diariamente, mientras el 18%
en relación a las
13%
Nunca
Frecuencia de consumo de frutas y vegetales
Mas de un plato
La mayoría de estos conductores consume una porción de vegetales inferior a
un plato, mientras las GAPA
día.
Gráfico N° 15: Porcentaje de conductoresporciones de frutas consumidas por día
Fuente: elaboración propia.
Sólo el 5% de la muestra consume frutas diariamente
todos los encuestados que
unidad diaria.
Un 98% de los encuestados
Contrario a la recomendación
estudiada (97%) consume diariamente amasados
copetín y golosinas, y un 74% bebidas azucaradas, cuando deberían ser solo
de consumo ocasional.
El 98% de los conductores no incluye frutas secas
alimentación.
El 93% de la muestra estudiada consume aceit
2 o 3 frutas
28%
Porción de frutas consumidas por día
conductores consume una porción de vegetales inferior a
las GAPA recomiendan un consumo mínimo de un plato al
Gráfico N° 15: Porcentaje de conductores (n=100) en relación a las frutas consumidas por día.
Sólo el 5% de la muestra consume frutas diariamente (Gráfico N° 13)
que consumen fruta, más de la mitad, consume
n 98% de los encuestados manifestó no consumir legumbres.
a la recomendación del mensaje 5 de las GAPA, casi toda la muestra
consume diariamente amasados de pastelería, productos de
copetín y golosinas, y un 74% bebidas azucaradas, cuando deberían ser solo
98% de los conductores no incluye frutas secas y/o semillas en su
estudiada consume aceites diariamente. Dentro de este
1 fruta
60%
2 o 3 frutas
28%
4 o más
frutas
12%
0%
Porción de frutas consumidas por día
conductores consume una porción de vegetales inferior a
recomiendan un consumo mínimo de un plato al
en relación a las
(Gráfico N° 13). Entre
consume sólo una
casi toda la muestra
stelería, productos de
copetín y golosinas, y un 74% bebidas azucaradas, cuando deberían ser solo
y/o semillas en su
ntro de este
51
conjunto, el 67% de los casos utiliza 2 cucharadas soperas por día.
De este grupo de alimentos grasos, también el 46% consume entre 4 a 6 veces
por semana manteca, margarina, grasa animal y/o crema de leche.
Gráfico N° 16: Proporción de los conductores estudiados en relación a la forma mas elegida de preparación de los alimentos .
Fuente: elaboración propia.
En cuanto a la forma de preparación de los alimentos, se observó que
predominan las preparaciones al horno o asadas. Sólo el 14% utiliza la fritura,
como cocción principal. En las guías alimentarias, se recomienda optar por las
otras formas de cocción.
Si bien el mensaje 4 de las guías recomiendan cocinar sin sal, limitar su
agregado en las comidas y evitar el salero en la mesa, se observa que, de la
muestra estudiada, el 81%, agrega sal durante la cocción de alimentos.
Además, el 79% realiza la práctica una vez que están cocidos y el 71%
manifiesta como hábito colocar el salero en la mesa.
35%
18%14%
29%
4%
Forma de preparación predominante
Horno o asadas
Guisos o estofados
Frituras
Hervidas o al vapor
Otras
52
Gráfico N° 17: Distribución de los encuestados según la frecuencia de actividad física.
Fuente: elaboración propia.
La mayoría de los encuestados (68%) refirió no realizar actividad física y sólo el
3% ejercita diariamente.
Por último, en referencia al mensaje 10 de las GAPA, de las encuestas se
obtuvo que la mayoría de los conductores consume bebidas alcohólicas una
vez por semana, frecuencia admisible si no se superan las cantidades máximas
diarias para adultos establecidas en las Guías. No obstante, es importante
destacar que, al tratarse de conductores de transporte público, la tolerancia de
alcohol es 0% durante la jornada laboral.
Al indagar sobre las mejoras que propondría a la Empresa, la respuesta más
frecuente fue la de disminuir la carga horaria y la de tener horarios fijos.
18%
11%
3%
68%
Realización de actividad física
1 o 2 días a la semana
3 a 6 días a la semana
Diariamente
Nunca
53
VI. DISCUSIÓN
El grupo en estudio no es ajeno al fenómeno de malnutrición a nivel mundial y
a las cifras de nuestro país que según la ENFR del Año 2013 hacen referencia
a un exceso de peso total de 57,9% (37,1% de sobrepeso y 20,8% de
Obesidad), mientras los resultados de este estudio, revelan un exceso de peso
de 61% dando una prevalencia levemente superior a la del país (Sobrepeso y
obesidad del 45% y 16% respectivamente).
Similar a este estudio, se halló una tesina de grado de la UBA del año 2010,
titulada: “Diseño de materiales educativos alimentarios nutricionales aplicables
a distancia y ejemplo de aplicación a la población de Conductores de
Transporte Público de Pasajeros de Corta Distancia de la empresa “Los
Constituyentes S.A.T.”(17), que describe sus hábitos alimentarios y patologías
prevalentes, y otros estudios que se asemejan al grupo abordado, uno
denominado “Alimentación y conducción profesional” de la CNRT (2), y la Tesis
doctoral de la Universidad de La Plata que analiza los talleres intersectoriales, y
del rubro Transporte, surgidos de la “Encuesta Nacional de Trabajadores,
Empleo Trabajo Condiciones y Medio Ambiente Laboral” (16). De la
comparación de resultados se destacan los siguientes aspectos: existe una alta
prevalencia de las enfermedades crónicas no trasmisibles como sobrepeso,
obesidad e Hipertensión Arterial. También en todos los estudios se observa
sedentarismo.
Las principales razones que imposibilitan hábitos alimentarios adecuados,
coinciden; falta de tiempo y disponibilidad horaria para realizar las comidas, lo
54
que implica comer de manera rápida e intranquila. El carácter rotativo de los
turnos y el hecho de no contar con un comedor, contribuye a esas razones.
Esto denota el incumplimiento de dos de las recomendaciones propuestas por
la Organización Internacional del Trabajo (OIT) que establecen poner a
disposición locales adecuados en los que los trabajadores puedan realizar las
comidas, en el caso que esté prohibido consumir alimentos o bebidas en los
lugares de trabajo o, asimismo, realizarlas en otros lugares. Y el
establecimiento de comedores, cafeterías o alguna otra infraestructura
destinada a la alimentación, respectivamente.
En cuanto a la frecuencia de consumo en los conductores profesionales de
nuestro estudio y los de la población de la tesina de grado 2010, se refleja que
en ambos grupos los patrones alimentarios más relevantes son: el insuficiente
consumo de frutas y verduras, el escaso o nulo consumo de legumbres y el no
consumo diario de leches, yogures y quesos como recomiendan las GAPA.
Asimismo, la frecuencia diaria de consumo de amasados, panificados y
productos de copetín, del mismo modo embutidos y fiambres y, además, un
importante porcentaje de la población prefiere bebidas con o sin azúcar como
infusiones, gaseosas y jugos en detrimento del consumo de agua potable,
como bebida predominante en el día.
En cuanto a las propuestas de mejora de esta investigación, consideramos la
posibilidad de realizar mediciones antropométricas para determinar el estado
nutricional y así, obtener resultados más certeros en relación a los referidos por
los conductores en cuanto el peso y talla. Realizar una administración dirigida
de la encuesta para evitar el abandono de las mismas. Contar con valores de
tensión arterial y datos de laboratorio de glucemia y lípidos en sangre para
55
obtener una evaluación más completa en relación a las Enfermedades
Crónicas No trasmisibles. Por otro lado, creemos que también sería importante
indagar acerca del conocimiento, tanto de los conductores como de las
autoridades de la Empresa, acerca de una alimentación saludable y cuáles son
sus intereses en materia de mejora.
Sería interesante implementar educación alimentaria nutricional (EAN), a través
de talleres, adaptando las recomendaciones de la GAPA a la población de
trabajadores, y sobre todo en aquellos rubros (como el de la muestra en
estudio) en los que las condiciones laborales específicas, dificultan llevar a
cabo una alimentación adecuada, con el fin de brindar herramientas para una
mejor organización en sus hábitos alimentarios. Por otro lado, en la Empresa,
considerar la implementación de un espacio físico debidamente equipado,
destinado a la realización de las comidas del personal, como así también
otorgar tiempo suficiente para las mismas. Por último, proponer que la empresa
oferte alimentos saludables para sus empleados a través de stands en las
cabeceras o en el área de comedor, si lo implementan. Sugerir también la
disposición de expendedores de agua potable y segura de manera gratuita
para todo el personal.
56
VI. CONCLUSIÓN
En base a los resultados obtenidos a partir del estudio realizado, se refleja que
las condiciones laborales de los Conductores Profesionales podrían propiciar
prácticas alimentarias que no coinciden con una alimentación adecuada,
completa, suficiente y armónica, como lo recomiendan las GAPA.
A partir de lo expuesto, al comparar los resultados obtenidos en la encuesta
con los mensajes de las GAPA, podemos concluir que pocos de ellos se
cumplen en la mayoría de los encuestados.
Se observa una escasa incorporación de frutas y vegetales, un frecuente
consumo de sal, insuficiente número de conductores realiza 4 comidas al día y
un mínimo porcentaje manifestó realizar actividad física diaria.
Un número elevado de encuestados, sostiene que no es posible llevar adelante
una alimentación adecuada debido a las condiciones de trabajo en las que se
desempeñan, manifestando como principal fundamento la inexistencia de
horarios fijos, de espacio y tiempo para realizar las comidas dentro de la
jornada laboral.
También relevante, es que a través de la encuesta se evidenció un aumento de
las patologías padecidas actualmente con respecto a las que padecían al
momento previo de su incorporación al trabajo actual. Es importante destacar
que, si bien sólo el 38% de los encuestados manifestó padecer sobrepeso u
obesidad, a partir de la evaluación del estado nutricional a través de IMC,
determinado con los datos de peso y talla referidos por éstos, se obtuvo que un
45% presenta sobrepeso y un 16% obesidad, es decir, hay un porcentaje de la
57
población estudiada que se encuentra entre estas categorías y no lo percibe.
Por último, nos parece relevante mencionar dos situaciones que surgieron a
partir de la encuesta: una de ellas es que, durante la entrega de las encuestas,
en la conversación mantenida con algunos de los conductores que estaban
presentes en el momento, surgió un dato a tener en cuenta: se trata de una
recomendación entre los compañeros de “cenar light” en días en que les toca el
turno nocturno, con motivo de regular el sueño durante el recorrido. Cuando les
preguntamos de qué se trataba, refirieron que consiste en “ingerir sólo un plato
de fideos” o consumir la mitad de la porción habitual de alimentos que realizan
en la cena. En segundo lugar, si bien se relevaron 120 encuestas, nos
encontramos que 8 de ellas estaban sin terminar y debieron eliminarse.
Cuando indagamos el motivo, manifestaron que dicha situación les generó
angustia porque percibieron que, desde el inicio de su actividad en el rubro, sus
hábitos alimentarios han modificado, afectando negativamente su salud.
Frente a todo lo mencionado, se puede deducir que las condiciones laborales
de los conductores en estudio contribuyen a una calidad de vida desfavorable y
al desarrollo y/o avance de Enfermedades Crónicas No Transmisibles, por lo
que sugiere un profundo interés en su abordaje con el fin de implementar
acciones efectivas para su mejora.
58
VII. AGRADECIMIENTOS
En primer lugar, queremos agradecer a la Universidad de Buenos Aires, a la
Escuela de Nutrición y sus docentes por brindarnos educación de calidad.
Una mención especial a nuestra tutora de tesina, Licenciada Eleonora Zummer,
por la colaboración brindada, por su tiempo, su profesionalidad y dedicación
durante toda la investigación.
Agradecer a los trabajadores que colaboraron, brindando información esencial
para nuestra tesina.
Por último, un especial agradecimiento a nuestras familias que nos apoyaron
siempre en este camino, a nuestros amigos, compañeros y a todos aquellos
que estuvieron presente a lo largo de estos años.
59
VIII. ANEXOS
ANEXO I:
CCT 460/1973. Unión Tranviarios Automotor.
Personal de autotransporte colectivo de pasajeros.
Lugar y fecha de ordenamiento: Buenos Aires, enero 27 de 1975
INTERVINIENTES:
Unión Tranviarios Automotor c/Federación Argentina de Transportadores por
Automotor de Pasajeros; Asociación Argentina de empresarios del Transporte
Automotor; Cámara Gremial del Transporte Automotor de la Provincia de
Buenos Aires; Cámara empresaria de Transporte de Pasajeros y Asociación
Interprovincial del Transporte Automotor de Pasajeros de la Ciudad de Rosario
de la Provincia de Santa Fe.
ACTIVIDAD Y CATEGORÍAS DE TRABAJADORES A QUE SE REFIERE:
Autotransporte colectivo de pasajeros, línea de explotación privada y para todo
el personal que presta servicios a las mismas.
NÚMERO DE BENEFICIARIOS: 60.000.
ZONA DE APLICACIÓN: Capital Federal, Provincia de Buenos Aires y en las
empresas sujetas al régimen de la ley 12346 con asiento en las zonas de
Rosario y Santa Fe, y/o empresas de media y larga distancia asociadas a las
entidades empresarias integrantes de la Comisión Paritaria.
JORNADA DE TRABAJO PARA EL PERSONAL QUE PRESTA SERVICIOS
EN LAS EMPRESAS DE CORTA DISTANCIA
60
Art. 10 -
a) El régimen de trabajo para el personal de conductores de corta distancia se
ajustará a lo siguiente: la jornada se cumplirá conforme a la ley 11544 y leyes o
decretos reglamentarios o complementarios de la misma. Se considerará
tiempo de trabajo el transcurrido desde la hora de iniciación de los mismos,
incluso los lapsos fijados para llevar a cabo las obligaciones previas y
posteriores, como también todo el tiempo que el personal se encuentre a
órdenes.
b) La duración de la jornada diaria será de ocho (8) horas. Toda hora trabajada
en exceso será liquidada con el cincuenta por ciento (50%) de recargo según la
forma de cálculo establecido en el Art. 3° del Laudo del 9/3/1973.
c) Cálculo del valor hora: A los efectos del pago de las horas trabajadas, más
allá de las ocho (8) horas diarias para el personal de corta distancia o para las
que excedan de doscientas (200) horas mensuales para el personal de media y
larga distancia, o para las laboradas en feriados nacionales de pago obligatorio
o para las de descanso semanal y para aquellas que afecten el descanso entre
jornada y jornada, se procede de la siguiente forma: la remuneración mensual
del trabajador, sueldo básico y bonificación por antigüedad, se dividirá por
doscientas (200) horas y al valor hora resultante, se le adicionarán los
incrementos que correspondan.
d) El descanso mínimo entre jornada y jornada no podrá ser inferior a diez (10)
horas.
e) Forma de pago de la falta de descanso para el personal de corta, media y
larga distancia y auxiliares de abordo: por razones de servicio y siempre que el
trabajador voluntariamente lo decida, por toda hora restada al descanso entre
61
jornada y jornada, el personal precedentemente mencionado, percibirá el pago
de dichas horas al ciento por ciento (100%) fuera del ciclo, aclarándose que
independientemente de ello todas las horas que sumen desde la iniciación del
viaje y hasta su finalización, deben ser volcadas al ciclo mensual de doscientas
(200) horas en media y larga distancia y/o la jornada de ocho (8) horas en corta
distancia, siempre y cuando no pertenezcan a feriados nacionales o a francos
semanales, en cuyo caso, serán liquidadas de acuerdo al artículo 5° del Laudo
de fecha 9/3/1973.
f) Forma de pago de los francos y feriados nacionales para el personal de
conductores de corta distancia: el tiempo trabajado en feriados nacionales de
pago obligatorio o en descanso semanal se abonará con un incremento del
ciento por ciento (100%); estos importes deberán ser liquidados fuera del
sueldo básico mensual.
g) La jornada de trabajo deberá desarrollarse en forma continuada.
h) El servicio de guardias será de hasta ocho (8) horas diarias continuadas.
i) Cada hora efectiva trabajada, de veintiuna (21) a seis (6) horas se computará
por una (1) hora y ocho (8) minutos.
j) Todo el personal gozará de seis (6) francos mensuales. Estos incluyen los
descansos establecidos por la ley 16204. Las empresas deberán diagramar los
descansos con una anticipación de setenta y dos (72) horas.
k) Las listas de servicios, se confeccionarán de acuerdo a las normas
establecidas en cada empresa.
LICENCIA ANUAL REMUNERADA
62
Art. 11 - El personal beneficiario de la presente Convención gozará de los
siguientes descansos anuales remunerados, de acuerdo con la legislación
vigente:
a) Hasta cinco (5) años de antigüedad, doce (12) días.
b) De cinco (5) a diez (10) años, quince (15) días.
c) De diez (10) a veinte (20) años, veinte (20) días.
d) De más de veinte (20) años, treinta (30) días.
Los importes que correspondan por este concepto se abonarán dividiendo todo
lo percibido por el trabajador en los seis (6) meses anteriores al goce del
beneficio, con la sola exclusión de las asignaciones familiares, por el número
de días trabajados efectivamente en igual período. La suma resultante será la
que corresponda por cada día de licencia.
a) Licencias especiales: El personal comprendido en el presente Convenio de
Trabajo tendrá derecho a una licencia especial de cuatro (4) días con goce de
sueldo en los casos de fallecimiento de padres, padres políticos, esposa, hijos
y hermanos, como también en casos de alumbramientos de la esposa. En caso
de que el personal contrajera enlace, esa licencia será de diez (10) días, la que
podrá ser acumulada a la licencia anual.
b) Permiso sin goce de sueldo: Será concedido siempre que sea solicitado por
razones justificadas con veinticuatro (24) horas de anticipación como mínimo;
en caso de extrema urgencia, dicho permiso podrá ser acordado sin la
anticipación indicada aun cuando el permiso se formule hasta dos (2) horas
después de la iniciación del servicio.
63
c) Ausencias: Las ausencias serán rigurosamente controladas y deberán ser
debidamente justificadas por escrito, con anticipación suficiente para obtener la
autorización de la empresa.
ENFERMEDAD Y ACCIDENTE INCULPABLE
Art. 12 - En caso de enfermedad y accidentes inculpables, sujetos a la ley
11729, cada día de licencia por este concepto será abonado de acuerdo al
promedio diario que resulte de dividir las sumas percibidas en los seis (6)
meses anteriores al comienzo de la licencia, con la sola exclusión de las
asignaciones familiares, por los días efectivamente trabajados en igual período.
ENFERMEDAD O ACCIDENTE INCULPABLE FUERA DE RESIDENCIA
Art. 13 - En aquellos casos en que el personal se accidente fuera de residencia,
en ocasión de haberse trasladado como consecuencia de prestación de
servicios, la empresa deberá hacerse cargo de la asistencia médica-
farmacéutica integral hasta que el mismo esté en condiciones de retornar a su
residencia.
INCAPACIDAD FÍSICA
Art. 14 - En todos los casos en que, como consecuencia de un accidente de
trabajo, o por cualquier otra razón, el obrero tuviera una disminución en su
capacidad laborativa, la empresa procurará destinarlo a otras tareas de
acuerdo con sus aptitudes y las necesidades de la empresa.
ACCIDENTES DE TRABAJO
Art. 15 - Se aplicarán las disposiciones de la ley 9685 y sus modificatorias.
VESTUARIO PARA EL PERSONAL
64
Art. 16 - Las empresas dispondrán lo pertinente a efectos de habilitar un local,
destinado a vestuario del personal con su correspondiente baño en las
instalaciones que la misma posea y con las seguridades de higiene necesarias.
UNIFORMES
Art. 17 - Las empresas suministrarán al personal de conducción en temporada
de verano: dos (2) camisas y dos (2) corbatas, en temporada de invierno dos
(2) guardapolvos. Al personal de inspección dos (2) uniformes cada dos (2)
años, [uno (1) debe ser de verano], y un sobretodo cada tres (3) años, cuando
las circunstancias lo requieran. Los serenos, maniobristas, peones de limpieza,
y todo el personal de encomiendas y equipajes percibirán dos (2) mamelucos
por año. A los lavadores, le serán provistos botas y delantales de goma y
elementos necesarios para el desempeño de sus tareas. El personal
administrativo y auxiliares que desempeñan tareas en trato con el público será
provisto de un saco o uniforme según determinen las empresas. Las empresas
fijarán la oportunidad del uso del vestuario previsto que será de características
uniformes para su personal.
SALARIOS
Art. 18 - Fíjanse los sueldos y reintegros de gastos y/o viáticos, con vigencia
por un (1) año a partir del 1 de enero de 1973. Los aumentos que resulten
sobre los montos vigentes al 31 de diciembre de 1972, correspondientes a los
meses de enero y febrero del corriente año, se harán efectivos en dos (2)
cuotas iguales y consecutivas, con los sueldos de los meses de abril y mayo
del mismo año.
65
ANEXO II: Consentimiento informado.
El estudio al que lo invitamos a participar, tiene como principal objetivo el de
analizar los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de transporte
público de pasajeros de corta distancia.
Su participación constará por única vez, de responder una encuesta auto-
administrada y una frecuencia de consumo alimentario.
Los registros se mantendrán en forma confidencial, no se harán de
conocimiento público y si los resultados se publican su identidad se mantendrá
confidencial, ya que su nombre no figurará en ningún formulario.
Los responsables del estudio son las alumnas: Lucila GOMEZ, María
Florencia LOPEZ FONSECA, Lucila PEREYRA y Yanina TROISI.
Si Ud. desea recibir información adicional sobre el tema de investigación puede
contactarse con las alumnas mencionadas precedentemente al mail
tesinanutrició[email protected].
Dejo constancia de que he sido informado acerca del estudio: Encuesta sobre
alimentarios que tuve mi 1º diálogo con el personal de investigación, que he
leído y entendido la información en este documento y he tenido la oportunidad
de hacer preguntas que fueron contestadas a mi satisfacción, por lo que
consiento voluntariamente participar del mismo.
____________________ ___________ _____________
Nombre del participante Firma DNI
66
ANEXO III:
Entrevista realizada a un empleado administrativo de personal de la Empresa,
Alejandro Ledesma, con más de 15 años de antigüedad en el rubro.
- Buen día Alejandro, muchas gracias por recibirnos. Queríamos realizar
algunas preguntas. En primer lugar, ¿Cuáles son las líneas y cómo
funcionan?
- Buen día chicas. Bueno, las líneas que pertenecen a la Empresa son la 169 y
la 175. La línea 169 tiene 3 ramales y cada uno sus recorridos (ida y vuelta)
tienen una duración aproximada de 3hs.Su trayecto va desde la localidad de
Loma Hermosa (Partido de 3 de Febrero – GBA Oeste) hasta el Barrio Chino,
ubicado en el barrio de Belgrano (C.A.B.A.). El recorrido de la línea 175 tiene
un único ramal y su recorrido (ida y vuelta) tienen una duración aproximada de
3,15hs. Su trayecto va desde la localidad de Loma Hermosa (Partido de 3 de
Febrero – GBA Oeste) hasta la intersección de Av. Cabildo y Av. Congreso,
(C.A.B.A.) La duración de ambos recorridos puede variar de 10 a 45 minutos,
dependiendo del día y horario.
- ¿Los conductores tienen días fijos de trabajo?
- No, se trabaja 24 días al mes, con 6 francos, tenemos un horario rotativo, todos
los días tienen un horario de ingreso distinto. En el caso de la mañana, tienen
horario de salida fijo, pero si ingresamos por la tarde el horario de salida no es
certero, depende de lo que la empresa requiera en ese momento.
- ¿Cómo se organiza el horario de trabajo?
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La Empresa presta servicios las 24 hs., hay un planillón, donde figura día por
día la cantidad de vueltas que corresponden, un turno corto son 2 vueltas de
3hs aproximadamente. Una vez que terminas, tenes que hacer una guardia en
donde quedas a disposición de la empresa y en caso de que lo requieran, uno
sale a lo que la empresa disponga. Después hay un turno de 3 vueltas, que se
llaman turnos largos, donde ahí si hay un horario fijo de salida, son
aproximadamente 10 a 11hs de trabajo por día. El horario de trabajo siempre
depende de las condiciones del tránsito. El chofer tiene que tener un mínimo de
12hs de descanso entre el horario de salida y el próximo ingreso luego de un
turno largo. Si no se cumple, la empresa debería pagar horas extras en
concepto de “horas por falta de descanso”.
- Con respecto a la alimentación, ¿La empresa brinda algún tipo de vianda
o refrigerio?
- No, la empresa no está obligada bajo convenio colectivo de trabajo a darte una
vianda porque es un transporte urbano.
- ¿Cómo se manejan con el horario de almuerzo o cena?
- Cada chofer organiza su momento para comer de acuerdo a sus horarios y
tiempo de descanso.
- Acerca del ausentismo laboral, ¿Nos podrías informar cuáles son los
motivos? ¿cuentan con alguna estadística anual de las causas?
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- Mira, en este momento no contamos con un dato estadístico para brindarles,
pero lo que les puedo decir es que la causa principal es por enfermedad del
agente.
- Alejandro, muchas gracias por tu tiempo y por la información que nos
brindaste.
- De nada, gracias a ustedes.
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ANEXO IV: ENCUESTA
Encuesta nº: Fecha:
I - Información personal
1) Edad:
2) Sexo:
1. ( ) Femenino
2. ( ) Masculino
3) Altura: ___________ mts.
4) Peso Actual: ___________ kg.
(Si no conoce su peso, indique la fecha aproximada y el último peso que recuerde)
5) Marque con una "X" si padece alguna/s de las siguientes enfermedades:
1.( ) Sobrepeso u obesidad 6.( ) Triglicéridos elevados
2.( ) Diabetes 7.( ) Colesterol elevado
3.( ) Hipertensión Arterial (presión alta) 8.( ) Insulina alta en sangre
4.( ) Hígado Graso 9.( ) Trastornos colo-rectales (hemorroides,
5.( ) Daño Renal constipación, diarrea, colon irritable, etc.)
10.( ) Otras: _________________________
6) Marque con una "X" si padecía alguna enfermedad ANTES de su trabajo actual:
1.( ) Sobrepeso u obesidad 6.( ) Triglicéridos elevados
2.( ) Diabetes 7.( ) Colesterol elevado
3.( ) Hipertensión Arterial (presión alta) 8.( ) Insulina alta en sangre
4.( ) Hígado Graso 9.( ) Trastornos colo-rectales (hemorroides,
5.( ) Daño Renal constipación, diarrea, colon irritable, etc.)
10.( ) Otras: ________________________
70
II- Información laboral
7) Antigüedad en la profesión:
1.( ) Menos de 1 año
2.( ) De 1 a 3 años
3.( ) De 4 a 6 años
4.( ) Más de 6 años
8) La empresa donde trabaja ¿Cuenta con un comedor?
1.( ) Si
2.( ) No
3.( ) No sabe
9) Durante su jornada laboral ¿Tiene horario de almuerzo/cena?
1.( ) si ¿Cuál es? 1.1. _______hs. (almuerzo)
2.( ) no 1.2. _______hs. (cena)
10) ¿Cuánto tiempo es asigna la empresa por día al almuerzo/cena?
1.( ) Ninguno
2.( ) menos de 30 minutos
3.( ) 30 minutos
4.( ) 1 hora o más
11) ¿Cuántas comidas realiza en su jornada laboral?
1.( ) 1
2.( ) 2
3.( ) 3
4.( ) 4 o más
12) Mayormente ¿Cómo se siente mientras realiza comidas en horario laboral?
1.( ) Tranquilo 2. ( ) Nervioso
13) ¿Cómo considera que son sus condiciones laborales en general?
71
1.( ) Saludables
2.( ) Poco saludables
3.( ) Insalubres 3.1. ¿Por qué?_____
III- Información Sobre su alimentación
14) ¿Cómo considera que es su alimentación diaria?
1.( ) Muy buena
2.( ) Buena
3.( ) Regular
4.( ) Mala
15) ¿Cuántas comidas realiza por día?
1.( ) 1
2.( ) 2
3.( ) 3
4.( ) 4 o más
16) ¿Cuáles de las siguientes comidas realiza habitualmente y de donde
provienen los alimentos que consume en ellas?
(Fuera del hogar: Kioscos, puestos de comida callejera, restaurantes)
1.( ) Desayuno 1.1 ( ) En el hogar
1.2( ) Fuera del hogar
2.( ) Almuerzo 2.1( ) En el hogar
2.2( ) Fuera del hogar
3.( ) Merienda 3.1( ) En el hogar
3.2( ) Fuera del hogar
4.( ) Cena 4.1( ) En el hogar
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4.2( ) Fuera del hogar
5.( ) Otros - Colaciones, picoteo entre comidas. 5.1( ) En el hogar
5.2( ) Fuera del hogar
17) Mayormente ¿Cómo considera que es la porción de alimentos que consume en almuerzo/cena?
1.( ) Pequeña
2.( ) Moderada
3.( ) Abundante
18) ¿Cuánto liquido bebe diariamente?
1.( ) Menos de 2 litros
2.( ) 2 litros o mas
19) Diariamente ¿Cuál de las siguientes bebidas bebe en mayor cantidad?
1.( ) Agua potable o soda
2.( ) Gaseosas o jugos con azúcar
3.( ) Gaseosas o jugos sin azúcar
4.( ) Infusiones (mate cebado, te, mate cocido)
5.( ) Otras
20) ¿Es potable el agua que utiliza para cocinar o lavar los alimentos?
1.( ) Si
2.( ) No
3.( ) No, pero la potabilizo hirviéndola o con 3 gotas de lavandina
21) A continuación marque con una "X" con qué frecuencia consume el alimento y/o grupos
de alimentos detallados en la lista
Alimento Frecuencia
1 día
por
semana
2 a 3 días
por
semana
4 a 6 días
por
semana
Diariamente Nunca
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1. LACTEOS (queso,
yogur, leche fluida o en
polvo)
2. CARNE DE VACA
3. POLLO
4. PESCADO
5. CERDO
6. HUEVO
7. FIAMBRES,
EMBUTIDOS Y otros
ALIMENTOS
PROCESADOS (caldos,
sopas, conservas, salsa de
soja, aderezos: mayonesa,
kétchup, salsa golf)
8. FRUTAS
9. VEGETAL A Y B
(tomate, lechuga,
zanahoria, cebolla,
calabaza, remolacha,
chauchas, zapallitos,
acelga, espinaca)
10. VEGETAL C (papa,
batata, mandioca, choclo)
11. CEREALES (arroz,
polenta, fideos, otras
pastas)
12. LEGUMBRES
(Lentejas, arvejas,
garbanzos, porotos, soja)
74
13. AMASADOS de
panadería/pastelería:
Facturas, pan, bizcochos,
cremonas, galletitas dulces,
tartas y tortas dulces,
budines, masas, pizzas,
empanadas, tartas; y/o
GOLOSINAS: caramelos,
gomitas, chupetines,
alfajores, chocolates; y/o
PRODUCTOS DE
COPETIN: papas fritas,
maní salado, palitos,
chizitos, 3 d, nachos.
14. BEBIDAS
AZUCARADAS (gaseosas,
jugos, aguas saborizadas)
15. Manteca,
margarina, grasa animal,
crema de leche)
16. ACEITE (Girasol,
maíz, oliva, canola)
17. FRUTAS SECAS
Y/O SEMILLAS (nueces,
almendras, pistachos,
castañas, chía, sésamo,
lino, amapola)
18. BEBIDAS
ALCOHOLICAS (cerveza,
vino, bebidas blancas,
75
sidra, champagne,
aperitivos, etc.)
22) ¿Cómo prefiere la leche, yogur o quesos que consume?
1.( ) Enteros
2.( ) Descremados
3.( ) Indistinto
23) ¿Cuántas porciones de leche, yogur o queso consume diariamente?
(1 porción= 1 taza de leche o 2 cucharadas de leche en polvo o 1 pote de yogur o 1 rodaja de queso fresco)
1.( ) Ninguna
2.( ) 1 porción
3.( ) 2 a 3 porciones
4.( ) 4 o más porciones
24) Habitualmente ¿Qué cantidad de vegetales consume diariamente?
(Excluyendo papa, batata, mandioca y choclo)
1.( ) Menor a un plato
2.( ) Un plato
3.( ) Mas de un plato
25) ¿De qué tamaño es la porción de carne (vaca/pollo/pescado/cerdo) que consume habitualmente?
1.( ) Menor a la palma de su mano
2.( ) Igual a la palma de su mano
3.( ) Mayor a la palma de su mano
26) ¿Qué formas de preparación predominan en sus comidas?
1.( ) Horno o asadas
2.( ) Guisos o estofados
3.( ) Frituras
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4.( ) Hervidas o al vapor
5.( ) Otras
27) En el caso que consuma frutas ¿Cuántas frutas suele consumir en el día?
1.( ) 1 fruta
2.( ) 2 o 3 frutas
3.( ) 4 o más frutas
4.( ) Ninguna
28) Habitualmente ¿Agrega sal en la cocción de los alimentos?
1.( ) Si
2.( ) No
29) Habitualmente ¿Agrega sal a los alimentos una vez que están cocidos o al sentarse a la mesa?
1.( ) Si
2.( ) No
30) ¿Suele poner el salero en la mesa?
1.( ) Siempre o casi siempre
2.( ) Raras veces
3.( ) Nunca
31) ¿Cuánto aceite consume diariamente?
1.( ) 1 cucharada sopera o menos
2.( ) 2 cucharadas soperas o menos
3.( ) 3 o más cucharadas soperas
32) ¿Realiza actividad física? (Considere un mínimo de 30 minutos por cada vez,
continua o fraccionada)
(Descarte labores domésticas, tramites y/o traslados)
1.( ) 1 o 2 días a la semana
2.( ) 3 a 6 días a la semana
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3.( ) Diariamente
4.( ) Nunca
33) ¿Considera que las condiciones laborales le permiten tener una alimentación adecuada?
1.( ) Si
2.( ) No 2.1 ¿Por qué?_______
34) ¿Qué mejoras propondría a la empresa para poder llevar una alimentación
saludable en su trabajo?
Muchas gracias.
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ANEXO V: Recorridos de las líneas.
Figura 1. Ramales de la línea 169
Fuente: Transonline [sede web] [Acceso: ../../..] Disponible en: http://www.transonline.com.ar/linea-169
Figura 2. Recorrido línea 175.
Fuente: Omnilineas [sede web] [Acceso: ../../..] Disponible en:
http://www.omnilineas.com.ar/buenos-aires/colectivo/linea-175/
79
IX. BIBLIOGRAFÍA
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Alimentación y conducción profesional. Año 2016. [Citado 28 de Mar 2017]
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https://www.cnrt.gob.ar/sites/default/files/Estudio%20sobre%20alimentaci%C3
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18. Ministerio de trabajo, empleo y seguridad social. Incidencia del
ausentismo laboral En las empresas privadas de los Principales centros
urbanos. EIL 2º semestre de 2015. [Sede web] [citado Abr 26 2017] Disponible
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http://www.trabajo.gob.ar/left/estadisticas/descargas/eil/al_Ausentismo%20labo
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19. Ministerio de Salud. Guías Alimentarias para la Población Argentina. Año
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http://www.msal.gob.ar/.../0000000817cnt-2016
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