Hé Civiel december 2014

1MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

26 Fietsbrug A28Botters boven de snelweg

Bouwen en bedienenTrotse klant, mooi gebouw

04 12 Kreekrakbruggen A58Tweede leven voor een stalen kunstwerk

MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

2 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 20142 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

“De spanning is mooi, al ligt mijn passie bij Infra”

Op 20-jarige leeftijd heb ik me aangemeld bij het Korps Nationale Reserve van de Landmacht. Het idee dat je het Nederlandse grondgebied leert bewaken en verdedigen, je ingeschakeld kan worden in geval van bijvoorbeeld een watersnood-ramp, daar doe ik het voor. En dat je ook nog eens leert schieten, is een extraatje. Per jaar besteed je als reservist 300 uur aan je opleiding. Dit is dan absoluut ook geen hobby naast mijn ‘burgerbaan’ bij Heijmans. Het is een mooie combinatie, één waardoor ik beide rollen nog beter kan vervullen. Mijn verantwoordelijkheids-gevoel als werkvoorbereider/uitvoerder neem ik mee naar de compagnie. Dit heeft er toe geleid dat ik gevraagd ben als tijdelijk plaatsvervanger voor mijn groeps-commandant bij het 1e peloton. En de hiërarchie in het leger heeft me rustiger gemaakt. Hierdoor kan ik mijn werk bij Heijmans nog beter uitvoeren.

Soldaat der eerste klasse bij het Korps Nationale

Reserve (1e peloton, B-compagnie Breda)

Dennis de Haan (24)

HIER & BUITEN HEIJMANS


Het zijn de minst leuke momenten in een bedrijf wanneer er op het personele vlak moet worden ingegrepen, zeker met de feestdagen. Als gevolg van de financiële resultaten en de moeilijke marktomstandigheden, zijn er binnen Kabels & Leidingen maatregelen genomen om weer gezond vooruit te gaan. Circa dertig mensen zullen noodgedwongen het bedrijf moeten verlaten. Ook zijn medewerkers gevraagd in de toekomst een andere functie te vervullen. De COR en OR van Civiel zijn hier nauw bij betrokken en we doorlopen dit traject zo zorgvuldig als mogelijk. Het gaat om mensen die zich altijd vol voor Heijmans hebben ingezet. Omwille van een goede toekomst voor het hele bedrijf hebben we deze maatregelen moeten nemen. Namens de hele directie wens ik iedereen fijne feestdagen, hoe moeilijk dat in deze situatie ook kan zijn.

Gert-Jan Vermeulen

BERICHT VAN DE DIRECTIE

5X BIJZONDER

VleuGelVeel specials op het menu

22

INNOVATIE

Heijmans ONE Een tweegesprek tussen

de wethouder en eerste bewoner

20

COLOFONHé is het personeelsblad voor medewerkers van Heijmans. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Overname van artikelen met bronvermelding is toegestaan. Redactie adres: He, Postbus 2, 5240 BB Rosmalen, E-mail: [email protected] Teksten: Pierre Gielen, Eric Alink, Heijmans Fotografie: Reinout van den Bergh, Maikel Samuels, Rogier Steenis, Stijn Rompa, Marc Blommaert, Evert Klein Nagelvoort, Ton Pors Vormgeving: Digideon, Kingsize Creations Lithografie en drukwerk: Drukkerij Wihabo

100% gerecycled

papier

INHOUD

ORGANISATIESAP versnelt integraal werken

08

16

DE VAKMANOuderwets vlechten

2 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

“De spanning is mooi, al ligt mijn passie bij Infra”

Op 20-jarige leeftijd heb ik me aangemeld bij het Korps Nationale Reserve van de Landmacht. Het idee dat je het Nederlandse grondgebied leert bewaken en verdedigen, je ingeschakeld kan worden in geval van bijvoorbeeld een watersnood-ramp, daar doe ik het voor. En dat je ook nog eens leert schieten, is een extraatje. Per jaar besteed je als reservist 300 uur aan je opleiding. Dit is dan absoluut ook geen hobby naast mijn ‘burgerbaan’ bij Heijmans. Het is een mooie combinatie, één waardoor ik beide rollen nog beter kan vervullen. Mijn verantwoordelijkheids-gevoel als werkvoorbereider/uitvoerder neem ik mee naar de compagnie. Dit heeft er toe geleid dat ik gevraagd ben als tijdelijk plaatsvervanger voor mijn groeps-commandant bij het 1e peloton. En de hiërarchie in het leger heeft me rustiger gemaakt. Hierdoor kan ik mijn werk bij Heijmans nog beter uitvoeren.

Soldaat der eerste klasse bij het Korps Nationale

Reserve (1e peloton, B-compagnie Breda)

Dennis de Haan (24)



Bouwen en bedienen


COVERSTORY

Het gebeurde begin 2012. In een zaal in Den Haag. Er klonk applaus. Ver-baasd keek Ton Fleuren de jury van de Rijksvastgoedbedrijf en Defensie aan. Even daarvoor had hij samen met architect Dick van Wageningen een vonkend verhaal gehouden. Onderwerp: het ontwerp en gastheer-schap dat Heijmans bij het nieuwe Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg voor ogen had. “Toen ze begonnen te klappen, wist ik dat gastheerschap werkelijk het verschil kan maken”, zegt Ton. Heijmans kreeg het PPS-project. Contractwaarde ruim € 160 miljoen, inclusief meerjarig beheer en onderhoud.

Maar liefst 25 jaar gaat Heijmans zorgdragen voor het gebouw, alle installatietechniek en facilitaire diensten. Catering en schoonmaak vallen eronder, maar ook energie-voorzieningen, beveiliging en parkeer-beheer. Veel besteedt Heijmans uit, maar zij houdt de eindregie.

Kortom: Heijmans is oppergastheer. “Een enorme kans”, oordeelt Ton. “Het NMM is voor ons een laboratorium voor gastheerschap. Als je miljoenen bezoekers over de vloer gaat krijgen, kun je veel kennis en kunde opdoen.”

HamvraagKun je dat leren, gastheerschap? Een hamvraag, zeker voor Ton die uit een Nijmeegs slagersgezin komt. “Het kan,” zegt hij. “Zelf ben ik ermee opge-groeid. Gastheerschap begint met de wil om je in te leven in anderen. Stel dat je iets zoekt in de supermarkt. Wie maakt je blij? De medewerker van Lidl die roept dat het ‘ergens achter in de winkel’ ligt? Of zijn collega bij Albert Heijn die met je meeloopt? Dat bedoel ik. Gastheerschap zit in houding en gedrag.”

ImagoIn het NMM zal Heijmans op talloze zaken blijven letten: logische bewegwijzering, de kracht van een

Bouwen en bedienen

Trotse klant, mooi gebouw. Bier, bi� erballen en bedankjes. Zo, klaar. Of begint het echte werk voor Heijmans pas na de oplevering? Soms wel. Gesprek met Ton Fleuren, directeur Business Development, over langdurig gastheerschap. ‘Koffie?’

5MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 20144 MAGAZINE HEIJMANS

DECEMBER 2014

Bouwen en bedienen


COVERSTORY

Het gebeurde begin 2012. In een zaal in Den Haag. Er klonk applaus. Ver-baasd keek Ton Fleuren de jury van de Rijksvastgoedbedrijf en Defensie aan. Even daarvoor had hij samen met architect Dick van Wageningen een vonkend verhaal gehouden. Onderwerp: het ontwerp en gastheer-schap dat Heijmans bij het nieuwe Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg voor ogen had. “Toen ze begonnen te klappen, wist ik dat gastheerschap werkelijk het verschil kan maken”, zegt Ton. Heijmans kreeg het PPS-project. Contractwaarde ruim € 160 miljoen, inclusief meerjarig beheer en onderhoud.

Maar liefst 25 jaar gaat Heijmans zorgdragen voor het gebouw, alle installatietechniek en facilitaire diensten. Catering en schoonmaak vallen eronder, maar ook energie-voorzieningen, beveiliging en parkeer-beheer. Veel besteedt Heijmans uit, maar zij houdt de eindregie.

Kortom: Heijmans is oppergastheer. “Een enorme kans”, oordeelt Ton. “Het NMM is voor ons een laboratorium voor gastheerschap. Als je miljoenen bezoekers over de vloer gaat krijgen, kun je veel kennis en kunde opdoen.”

HamvraagKun je dat leren, gastheerschap? Een hamvraag, zeker voor Ton die uit een Nijmeegs slagersgezin komt. “Het kan,” zegt hij. “Zelf ben ik ermee opge-groeid. Gastheerschap begint met de wil om je in te leven in anderen. Stel dat je iets zoekt in de supermarkt. Wie maakt je blij? De medewerker van Lidl die roept dat het ‘ergens achter in de winkel’ ligt? Of zijn collega bij Albert Heijn die met je meeloopt? Dat bedoel ik. Gastheerschap zit in houding en gedrag.”

ImagoIn het NMM zal Heijmans op talloze zaken blijven letten: logische bewegwijzering, de kracht van een

Bouwen en bedienen

Trotse klant, mooi gebouw. Bier, bi� erballen en bedankjes. Zo, klaar. Of begint het echte werk voor Heijmans pas na de oplevering? Soms wel. Gesprek met Ton Fleuren, directeur Business Development, over langdurig gastheerschap. ‘Koffie?’


Wi-Fi-signaal, de smaak van koffie. Maar ook: goede verlichting, plezierig binnenklimaat of kleurige affiches in een verschoonruimte voor baby’s. Alles is imagobevestigend of -brekend. Een tevreden bezoeker levert nieuwe op. Een teleurgestelde kost geld.

Nieuw voor Heijmans, gastheer-schap? Nee, van Jupiter of Saturnus komen we niet. Maar toch: we zullen – naast de opdrachtgever – vooral de eindgebruiker scherp voor ogen moeten hebben. Op zijn compli-menten of klachten wordt Heijmans afgerekend. Een ander verschil met traditionele contracten is de langere spanningsboog. “Een utiliteitsgebouw of verkeersweg realiseer je binnen pakweg twee jaar. Maar exploitatie kan al snel 20 tot 25 jaar duren.” Dat maakt slim ontwerpen noodzakelijk. Als je gebruiks- en onderhoudsvrien-delijke keuzes maakt, pluk je in de exploitatiefase de vruchten ervan.

OngeduldEen geruststelling: Heijmans gaat niet oefenen in knipmesbuigingen en ja-en-amen knikken. “Gastheer-schap is geen blinde volgzaamheid.

Je probeert te doorgronden waarom een klant of eindgebruiker iets nodig heeft. Als het zinvol is, vraag je door.” Oké, een vraag. De draagkracht van een U-profiel of de slijtvastheid van asfalt is te meten. Maar gastheer-schap? Ook, weet Ton. Met klantte-vredenheidsonderzoeken en mystery guests. Stukken moeilijker meetbaar is de uiteindelijke winst van gastheer-schap. “Je moet durven vertrouwen op een nog niet zichtbare beloning”, zegt hij met overtuiging. “Gastheerschap levert geld op. Vooral tenders bieden de kans om vertrouwen te winnen dat bij gunning verder uitgebouwd kan worden. Als je straks elke dag dicht bij de klant werkt, ligt winst binnen handbereik.” Ongeduld is volgens hem de grootste bedreiging. Wie snel goud wil zien, blijft zijn verdienmodel veranderen.

Met het pasgeopende NMM kan Heijmans laten zien dat het de kunst van het gastheerschap verstaat. Dat gaat verder dan zuinige interpretatie van afspraken over het serviceniveau. Juist in de exploitatiefase geldt een slagerswijsheid: het mag een onsje meer zijn. <

3240 zonnepanelenop het dak zorgen voor ongeveer 25% van de totale energiebehoe� e.

200 vrijwilligersgeven vanaf 13 december rondleidingen.

200.000 bezoekerszijn per jaar nodig om qui� e te draaien.

€ 9,75 per volwassenekost een museumticket.

25 jaar te gast

Op 11 december opende Koning Willem-Alexander het Nationaal Militair Museum in Soesterberg. Vanaf dat moment werd Heijmans oppergastheer: 25 jaar verantwoordelijk voor het gebouw, alle installatie-techniek en facilitaire diensten.

Dat werd gevierd met een winactie op Facebook: 25 jaar lang gratis gast bij het NMM. Om deze prijs te winnen moest men een reactie achterlaten waarom zij zouden moeten winnen. Leuke reacties kwamen voorbij:

“Ik moet niks, maar ik wil wel graag winnen. Niet voor mezelf (ik heb een museumjaarkaart) maar voor de medemens die het anders niet kan betalen. Daarom dus, delen is gunnen.”

“Voor onze zoon die nu elf is, om wat meer kennis te krijgen van alles wat met militairen te maken hee� . Daarbij ziet het er prachtig uit en is het voor de rest van het gezin ook leuk.”

De gelukkige winnaar kan nu ieder jaar, alleen of samen met anderen, ervaren dat het museum in topconditie is en blij� . Benieuwd naar de ‘gouden’ gast? Check dan www.facebook.com/HeijmansNL

“Bloed, zweet en tranen; gastheerschap komt niet vanzelf en vereist een lange adem”



DECEMBER 2014

Wi-Fi-signaal, de smaak van koffie. Maar ook: goede verlichting, plezierig binnenklimaat of kleurige affiches in een verschoonruimte voor baby’s. Alles is imagobevestigend of -brekend. Een tevreden bezoeker levert nieuwe op. Een teleurgestelde kost geld.

Nieuw voor Heijmans, gastheer-schap? Nee, van Jupiter of Saturnus komen we niet. Maar toch: we zullen – naast de opdrachtgever – vooral de eindgebruiker scherp voor ogen moeten hebben. Op zijn compli-menten of klachten wordt Heijmans afgerekend. Een ander verschil met traditionele contracten is de langere spanningsboog. “Een utiliteitsgebouw of verkeersweg realiseer je binnen pakweg twee jaar. Maar exploitatie kan al snel 20 tot 25 jaar duren.” Dat maakt slim ontwerpen noodzakelijk. Als je gebruiks- en onderhoudsvrien-delijke keuzes maakt, pluk je in de exploitatiefase de vruchten ervan.

OngeduldEen geruststelling: Heijmans gaat niet oefenen in knipmesbuigingen en ja-en-amen knikken. “Gastheer-schap is geen blinde volgzaamheid.

Je probeert te doorgronden waarom een klant of eindgebruiker iets nodig heeft. Als het zinvol is, vraag je door.” Oké, een vraag. De draagkracht van een U-profiel of de slijtvastheid van asfalt is te meten. Maar gastheer-schap? Ook, weet Ton. Met klantte-vredenheidsonderzoeken en mystery guests. Stukken moeilijker meetbaar is de uiteindelijke winst van gastheer-schap. “Je moet durven vertrouwen op een nog niet zichtbare beloning”, zegt hij met overtuiging. “Gastheerschap levert geld op. Vooral tenders bieden de kans om vertrouwen te winnen dat bij gunning verder uitgebouwd kan worden. Als je straks elke dag dicht bij de klant werkt, ligt winst binnen handbereik.” Ongeduld is volgens hem de grootste bedreiging. Wie snel goud wil zien, blijft zijn verdienmodel veranderen.

Met het pasgeopende NMM kan Heijmans laten zien dat het de kunst van het gastheerschap verstaat. Dat gaat verder dan zuinige interpretatie van afspraken over het serviceniveau. Juist in de exploitatiefase geldt een slagerswijsheid: het mag een onsje meer zijn. <

3240 zonnepanelenop het dak zorgen voor ongeveer 25% van de totale energiebehoe� e.

200 vrijwilligersgeven vanaf 13 december rondleidingen.

200.000 bezoekerszijn per jaar nodig om qui� e te draaien.

€ 9,75 per volwassenekost een museumticket.

25 jaar te gast

Op 11 december opende Koning Willem-Alexander het Nationaal Militair Museum in Soesterberg. Vanaf dat moment werd Heijmans oppergastheer: 25 jaar verantwoordelijk voor het gebouw, alle installatie-techniek en facilitaire diensten.

Dat werd gevierd met een winactie op Facebook: 25 jaar lang gratis gast bij het NMM. Om deze prijs te winnen moest men een reactie achterlaten waarom zij zouden moeten winnen. Leuke reacties kwamen voorbij:

“Ik moet niks, maar ik wil wel graag winnen. Niet voor mezelf (ik heb een museumjaarkaart) maar voor de medemens die het anders niet kan betalen. Daarom dus, delen is gunnen.”

“Voor onze zoon die nu elf is, om wat meer kennis te krijgen van alles wat met militairen te maken hee� . Daarbij ziet het er prachtig uit en is het voor de rest van het gezin ook leuk.”

De gelukkige winnaar kan nu ieder jaar, alleen of samen met anderen, ervaren dat het museum in topconditie is en blij� . Benieuwd naar de ‘gouden’ gast? Check dan www.facebook.com/HeijmansNL

“Bloed, zweet en tranen; gastheerschap komt niet vanzelf en vereist een lange adem”


DE VAKMAN


VloermaquetteHet Waterliniemuseum heeft een oppervlakte van circa 1.840 m2 meter en ligt verscholen achter de ‘bomvrije kazerne’ op het terrein van Fort bij Vechten. In de binnenplaats van het museum ligt een 50 meter lange betonnen maquette, waarin het stelsel van polders, rivieren en dijken van de Waterlinie is afgebeeld. “Dit is nou echt vakwerk”, zegt voorman Willem Scholten trots. “Het bouwen van dit ‘kunstwerk’ was een hels karwei voor onze mannen, omdat we hier maanden door een stekkenzee hebben moeten balanceren. Dit labyrint van rivieren, grillige polders, spoorlijnen, forten en dijkverhogin-gen stelde ons letterlijk en figuurlijk voor hoofdbrekens. Samen met ‘hoofd puzzelaar’ Patrick Drogt (voorman) hebben we alle onderdelen op de juiste plek gekregen.”

De grillige vorm van de maquette was een van de grootste uitdagingen. De maquette is namelijk gestort tussen EPS-bekisting. “Normaal werken we niet vaak met EPS als bekisting, want dat is heel bewerkelijk. Maar er zit geen enkele rechte lijn in dit betonnen kunstwerk en het varieert ook nog eens in peilhoogte. Alle EPS-elementen zijn computergestuurd met CNC technologie gemaakt. Het was ook priegelen met het vlechtwerk. Op een zeker moment staken er hier meer dan 3.000 stekken uit de vloer.

Bijna alle wapening voor de dijken en polders is in het werk gebogen. Ouderwets vlechtwerk dus.

Sluizen en fortenBezoekers van het museum kunnen straks handmatig de polders ‘onder water zetten’. Je kunt dus zelf de Waterlinie in werking stellen. Willem: “In de maquette zijn negen sluizen verwerkt die je met verschillende draaiwielen kunt bedienen. In de zijkant van de sluizen zitten sensoren die detecteren dat er water moet gaan stromen. Een aantal hoofdsensoren zorgt ervoor dat de maquette niet overloopt.”

“We zijn inmiddels begonnen met het aanbrengen van 62 forten, vestigingen en steden, zoals vesting Naarden en Utrecht. Deze decoratieve

elementen zijn met de hand van messing gemaakt. Door het plaatsen van deze ‘fortjes en stadjes’ krijg je pas echt een goed gevoel bij de omvang van de Waterlinie. Ze maken de maquette echt af. Verder zijn er zelfs spoorlijnen in de maquette verwerkt. Die worden momenteel afgesponsd en dan zijn die alvast klaar.”

Museum van schoonbetonDe bouw van het museum had nogal wat voeten in aarde. Zo is bijna geen enkele wand recht. Het gebouw bestaat uit vrijwel alleen maar gebogen betonwanden. De architect stelde hoge eisen aan de vormgeving van de betonwanden en de kwaliteit van het schoonbeton. Tevens moest de donkerbruine kleur exact volgens specificatie uit de kist komen.

Nederland is vanaf 2015 een culturele trekpleister rijker: het Waterliniemuseum in Fort bij Vechten. In dit museum leren bezoekers alles over de werking en de

historie van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. We spreken met voorman Willem Scholten over dit bijzondere betonnen bouwwerk.

Ouderwets vlechten

“Zo’n bruine kleur beton had ik nog nooit eerder gezien, laat staan zelf gemaakt”

“Zoiets maak je maar

één keer in je leven”

“Zo’n bruine kleur beton had ik nog nooit eerder gezien, laat staan zelf gemaakt”, zegt Willem.

TrotsDe handen van de vakmensen hebben hun werk bijna gedaan. Er is weer een nieuw stukje historie aan de Waterlinie toegevoegd. Willem: “Ik ben echt super trots op dit werk. Zoiets maak je maar één keer in je leven. We hebben het voor elkaar gekregen om het samen tot dit eindresultaat te brengen. We hebben echt gemaakt wat de architect voor ogen had. Bij de opening zullen hier veel mensen met open mond het bouwwerk aanschouwen.”De bouw van het Waterliniemuseum is in 2012 gestart en wordt begin 2015 opgeleverd. Naar verwachting opent het museum in mei 2015 haar deuren voor het publiek.

Hemelbestormer Bart van den Berkmortel, projectleider van het Waterliniemuseum, is op tweede kerstdag te zien in de film ‘Hemelbestormers’. Bart beklimt met een groep klimmers de Cho Oyu in de Himalaya. Op 7 km hoogte komt de groep in problemen en ontvouwt zich een span-nend verhaal, met ongekende beelden, intrige en schurende personages. 26 december, NPO3 21:15u.


GEZONDHEID

Beter voorkomen dan genezen

Sterk aan het werk

Duurzaamheid is méér dan zonnepanelen, elektrische auto’s of CO2. Duurzaamheid is ook zorgen voor je mensen. Bij Heijmans is ‘People’ naast Planet en Profi t dan ook een onmisbaar element. Daarom investeren we sterk in de gezondheid van medewerkers. Want dat we elkaar als collega’s nodig hebben is een feit. Toch kan het gebeuren dat een collega tijdelijk uit de running is. Dan kijken we samen naar alternatieve oplossingen om toch aan het werk te blijven. Want uitval betekent niet automatisch stilstaan.

Als iemand uitvalt door een ongeval of ziekte, heeft dat grote gevolgen. Voor de medewerker en diens gezin natuurlijk, maar ook voor de directe collega’s. Zij krijgen er daardoor vaak extra taken bij. Daarnaast brengt uitval kosten met zich mee voor de werkgever. Gezond en veilig werken en het terugdringen van verzuim zijn dan ook belangrijke aandachtspunten binnen Heijmans.

Door het GO! (Géén Ongevallen) programma zal het niemand zijn ontgaan dat het stimuleren van veilig werken en voorkomen van ongevallen hoog op de agenda staan. Minder bekend is men misschien met de hulp die wordt geboden bij gezondheidsproblemen en werkdruk. Binnen Heijmans is er namelijk het Arbo Service Centrum (ASC). Een team dat adviseert hoe je klachten kunt voorkomen en behandelen, dat klaar staat om medewerkers te begeleiden tijdens een verzuimperiode en re-integratieproces. Dagelijks werkt het ASC aan circa 250 tot 300 verzuimdossiers. Vaak gaat

het om een griepje, dat binnen een paar dagen voorbij is. Soms zijn de klachten echter ernstig en langdurig van aard, zoals bij Erdal Dulovic.

Van 10 naar 0 uurErdal Dulovic werkt sinds 1999 als monteur bij Heijmans. Zijn collega’s kennen hem als een gedreven persoon: actief, sportief, vol energie en werklust. Hij maakte lange werkdagen, soms zelfs van 10 uur, en deed zonder problemen het werk van twee personen. ”Ze grapten dat ik ADHD had”, zegt Erdal. Maar hij hield van zijn werk en was loyaal aan zijn werkgever. Vier jaar geleden

sloeg echter het noodlot toe. Zonder aanwijsbare oorzaak kreeg Erdal hidradenitis: een zeldzame huidziekte, die zich kenmerkt door voortdurende ontstekingen in de oksels en de lies. Waar het vandaan komt en hoe het is te genezen, weet niemand. De behandeling kan alleen met experi-mentele medicijnen. Toen Erdal daar allergisch voor werd, bleef er maar één oplossing over: opereren.

Ik sta er niet alleen voorInmiddels heeft Erdal 10 operaties achter de rug en nog één voor de boeg. Heijmans laat Erdal niet in de steek. Collega’s bellen nog regelmatig of komen op bezoek. Annette Bloemendal, coördinator bij het Arbo Service Centrum, spreekt hem regelmatig. En met HR-manager Sabine van Rijn zijn afspraken gemaakt over wat hij nog wél kan. Erdal: “Vanwege mijn aandoening kan ik moeilijk werken als monteur. Tweeëneenhalf jaar geleden ben ik gestart als assistent werkvoorberei-der. Helaas ben ik weer uitgevallen met dezelfde fysieke klachten. Vanuit thuis volg ik een opleiding tot werkvoorbereider en voer ik onder-steunende klussen uit voor mijn collega’s. En dat kan prima zo. Via de Heijmans Academie heb ik intussen een SAP-cursus afgerond, dat is een uitgebreid inkoopprogramma. Het is heel ander werk, maar ik heb wel baat bij mijn werkervaring. Als er een bestelling of een klus moet worden gedaan, weet ik uit mijn hoofd precies

“Ik wil nu alleen maar vooruitkijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”


wat een monteur nodig heeft en hoe lang hij erover doet.” Erdal blijft positief. ”Het gaat steeds beter. Ik wil nu alleen maar vooruit-kijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”

Trek op tijd aan de belVolgens Annette is het verhaal van Erdal tekenend voor de opstelling van Heijmans. “We doen er alles aan om mensen aan het werk te houden. Daar gaan we ver in. Dat is een kwestie van goed werkgeverschap, maar zeker ook een gezamenlijke verantwoordelijkheid van de werkge-ver en de medewerker. We zijn altijd op zoek naar de juiste oplossing voor zowel de medewerker als de werk-gever. Want voor iedere medewerker die arbeidsongeschikt wordt, moet Heijmans nog jaren doorbetalen.”

Annette: “Voor Erdal gaat het er nu om, om thuis weer het werkritme op te bouwen en terug te keren naar kantoor zodra dit fysiek mogelijk is. Hopelijk gaat dit lukken, want er is geen garantie dat we iedereen die uitvalt ook aan het werk kunnen houden. Dit is vooral een uitdaging als een medewerker structureel fysieke klachten ervaart. Lukt het niet om een andere baan te vinden binnen of buiten Heijmans, dan bestaat het gevaar dat je na twee jaar verzuim in de WW of de WIA terecht komt en mogelijk zelfs in de bijstand.”

De gevolgen van (langdurig) verzuim kunnen dus ernstig zijn. Het is daar-om belangrijk dat een medewerker op tijd aan de bel trekt als hij ziek wordt, last krijgt van werkdruk of arbeidsom-standigheden, maar ook als er privé problemen zijn die het werk beïn-vloeden. Het ASC staat in zo’n geval klaar voor advies en ondersteuning. Problemen die namelijk niet worden opgelost, kunnen tot psychische en/of lichamelijke klachten leiden en uiteindelijk tot verzuim. En dat is vaak te voorkomen. <

Tips om verzuim te voorkomen

• Wissel regelmatig van houding en beweeg voldoende.• Gebruik PBM’s en hulpmiddelen zoals ze zijn bedoeld.• Denk mee over eventuele aanpassingen in je (manier van) werk. • Vraag bij beginnende klachten om tijdelijk ander werk.• Heb je blijvende klachten? Wellicht zou je een opleiding kunnen

volgen om meer mogelijkheden te creëren voor passend werk. Je leidinggevende of HR manager kan je hierbij adviseren.

• Breng structuur aan in je werk en stel prioriteiten. Overzicht brengt rust.

• Zorg voor genoeg ontspanning in je vrije tijd. Sporten gee� energie.

• Let op de mensen om je heen. Praat met collega’s van wie je vermoedt dat ze veel werkdruk/spanning ervaren.

• Ervaar je zelf een te hoge werkdruk? Zit je niet lekker in je vel? Zijn er problemen thuis, zoals een ziek familielid of geldzorgen? Bespreek dit op tijd met je leidinggevende en/of het ASC.

Meer weten? Neem contact op of maak een afspraak met het Arbo Service Centrum:

T: 073-543 6400E: [email protected]

Het ASC is dagelijks bereikbaar tussen 08.00 uur en 16.30 uur.


DECEMBER 2014

GEZONDHEID

Beter voorkomen dan genezen

Sterk aan het werk

Duurzaamheid is méér dan zonnepanelen, elektrische auto’s of CO2. Duurzaamheid is ook zorgen voor je mensen. Bij Heijmans is ‘People’ naast Planet en Profi t dan ook een onmisbaar element. Daarom investeren we sterk in de gezondheid van medewerkers. Want dat we elkaar als collega’s nodig hebben is een feit. Toch kan het gebeuren dat een collega tijdelijk uit de running is. Dan kijken we samen naar alternatieve oplossingen om toch aan het werk te blijven. Want uitval betekent niet automatisch stilstaan.

Als iemand uitvalt door een ongeval of ziekte, heeft dat grote gevolgen. Voor de medewerker en diens gezin natuurlijk, maar ook voor de directe collega’s. Zij krijgen er daardoor vaak extra taken bij. Daarnaast brengt uitval kosten met zich mee voor de werkgever. Gezond en veilig werken en het terugdringen van verzuim zijn dan ook belangrijke aandachtspunten binnen Heijmans.

Door het GO! (Géén Ongevallen) programma zal het niemand zijn ontgaan dat het stimuleren van veilig werken en voorkomen van ongevallen hoog op de agenda staan. Minder bekend is men misschien met de hulp die wordt geboden bij gezondheidsproblemen en werkdruk. Binnen Heijmans is er namelijk het Arbo Service Centrum (ASC). Een team dat adviseert hoe je klachten kunt voorkomen en behandelen, dat klaar staat om medewerkers te begeleiden tijdens een verzuimperiode en re-integratieproces. Dagelijks werkt het ASC aan circa 250 tot 300 verzuimdossiers. Vaak gaat

het om een griepje, dat binnen een paar dagen voorbij is. Soms zijn de klachten echter ernstig en langdurig van aard, zoals bij Erdal Dulovic.

Van 10 naar 0 uurErdal Dulovic werkt sinds 1999 als monteur bij Heijmans. Zijn collega’s kennen hem als een gedreven persoon: actief, sportief, vol energie en werklust. Hij maakte lange werkdagen, soms zelfs van 10 uur, en deed zonder problemen het werk van twee personen. ”Ze grapten dat ik ADHD had”, zegt Erdal. Maar hij hield van zijn werk en was loyaal aan zijn werkgever. Vier jaar geleden

sloeg echter het noodlot toe. Zonder aanwijsbare oorzaak kreeg Erdal hidradenitis: een zeldzame huidziekte, die zich kenmerkt door voortdurende ontstekingen in de oksels en de lies. Waar het vandaan komt en hoe het is te genezen, weet niemand. De behandeling kan alleen met experi-mentele medicijnen. Toen Erdal daar allergisch voor werd, bleef er maar één oplossing over: opereren.

Ik sta er niet alleen voorInmiddels heeft Erdal 10 operaties achter de rug en nog één voor de boeg. Heijmans laat Erdal niet in de steek. Collega’s bellen nog regelmatig of komen op bezoek. Annette Bloemendal, coördinator bij het Arbo Service Centrum, spreekt hem regelmatig. En met HR-manager Sabine van Rijn zijn afspraken gemaakt over wat hij nog wél kan. Erdal: “Vanwege mijn aandoening kan ik moeilijk werken als monteur. Tweeëneenhalf jaar geleden ben ik gestart als assistent werkvoorberei-der. Helaas ben ik weer uitgevallen met dezelfde fysieke klachten. Vanuit thuis volg ik een opleiding tot werkvoorbereider en voer ik onder-steunende klussen uit voor mijn collega’s. En dat kan prima zo. Via de Heijmans Academie heb ik intussen een SAP-cursus afgerond, dat is een uitgebreid inkoopprogramma. Het is heel ander werk, maar ik heb wel baat bij mijn werkervaring. Als er een bestelling of een klus moet worden gedaan, weet ik uit mijn hoofd precies

“Ik wil nu alleen maar vooruitkijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”


wat een monteur nodig heeft en hoe lang hij erover doet.” Erdal blijft positief. ”Het gaat steeds beter. Ik wil nu alleen maar vooruit-kijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”

Trek op tijd aan de belVolgens Annette is het verhaal van Erdal tekenend voor de opstelling van Heijmans. “We doen er alles aan om mensen aan het werk te houden. Daar gaan we ver in. Dat is een kwestie van goed werkgeverschap, maar zeker ook een gezamenlijke verantwoordelijkheid van de werkge-ver en de medewerker. We zijn altijd op zoek naar de juiste oplossing voor zowel de medewerker als de werk-gever. Want voor iedere medewerker die arbeidsongeschikt wordt, moet Heijmans nog jaren doorbetalen.”

Annette: “Voor Erdal gaat het er nu om, om thuis weer het werkritme op te bouwen en terug te keren naar kantoor zodra dit fysiek mogelijk is. Hopelijk gaat dit lukken, want er is geen garantie dat we iedereen die uitvalt ook aan het werk kunnen houden. Dit is vooral een uitdaging als een medewerker structureel fysieke klachten ervaart. Lukt het niet om een andere baan te vinden binnen of buiten Heijmans, dan bestaat het gevaar dat je na twee jaar verzuim in de WW of de WIA terecht komt en mogelijk zelfs in de bijstand.”

De gevolgen van (langdurig) verzuim kunnen dus ernstig zijn. Het is daar-om belangrijk dat een medewerker op tijd aan de bel trekt als hij ziek wordt, last krijgt van werkdruk of arbeidsom-standigheden, maar ook als er privé problemen zijn die het werk beïn-vloeden. Het ASC staat in zo’n geval klaar voor advies en ondersteuning. Problemen die namelijk niet worden opgelost, kunnen tot psychische en/of lichamelijke klachten leiden en uiteindelijk tot verzuim. En dat is vaak te voorkomen. <

Tips om verzuim te voorkomen

• Wissel regelmatig van houding en beweeg voldoende.• Gebruik PBM’s en hulpmiddelen zoals ze zijn bedoeld.• Denk mee over eventuele aanpassingen in je (manier van) werk. • Vraag bij beginnende klachten om tijdelijk ander werk.• Heb je blijvende klachten? Wellicht zou je een opleiding kunnen

volgen om meer mogelijkheden te creëren voor passend werk. Je leidinggevende of HR manager kan je hierbij adviseren.

• Breng structuur aan in je werk en stel prioriteiten. Overzicht brengt rust.

• Zorg voor genoeg ontspanning in je vrije tijd. Sporten gee� energie.

• Let op de mensen om je heen. Praat met collega’s van wie je vermoedt dat ze veel werkdruk/spanning ervaren.

• Ervaar je zelf een te hoge werkdruk? Zit je niet lekker in je vel? Zijn er problemen thuis, zoals een ziek familielid of geldzorgen? Bespreek dit op tijd met je leidinggevende en/of het ASC.





PROJECT

Zowel boven als onder de zuidelijke Kreekrakbrug bij Rilland in Zeeland weerklinken dag en nacht boor-, slijp-, zaag- en hamergeluiden. Het is de eerste van de twee stalen bruggen over het Schelde- Rijnkanaal die Heijmans renoveert en versterkt. Projectmanagers Sjak van Hees (Wegen) en Berndt van Eijkeren (Civiel) leggen uit hoe dat in zijn werk gaat.

De Kreekrakbruggen in de A58 zijn een onderdeel van de verbinding tussen Zeeland en Brabant. Er rijdt echter meer en zwaarder verkeer over dan bij de aanleg in 1974 kon worden voorzien. Inmiddels vertonen ze vermoeiingsverschijnselen. Rijkswaterstaat laat ze daarom nu versterken, als onderdeel van een raamprogramma dat in totaal acht renovatieprojecten voor stalen bruggen omvat. Heijmans won de opdracht begin 2014 vanwege de

kwaliteit van het plan van aanpak, maar ook dankzij de voorgestelde maatregelen die de hinder voor zowel het weg- als het scheepvaartverkeer beperken. Behalve de twee stalen Kreekrakbruggen, renoveert Heijmans ook twee kortere, aangrenzende betonnen bruggen.

Continu door“We pakken de bruggen één voor één aan”, zegt Berndt. “In september 2014 zijn we begonnen met de zuidelijke

Kreekrakbruggen A58 Tweede leven voor een

stalen kunstwerk

Berndt van Eijkerenin te korten, dankzij een integrale aanpak en een lean planning waarbij bouwstromen onder en boven de brug perfect op elkaar aansluiten. Bovendien is al vóór de volledige afsluiting een middenstrook op de brug afgezet en gestript. Sjak: “Zo winnen we tijd en voorkomen we verrassingen tijdens de buitendienststelling.” Dat is belangrijk, want op een gemiddelde werkdag passeren hier 21.000 automobilisten. En over het Schelde-Rijnkanaal varen wekelijks ruim 1.000 grote schepen tussen Antwerpen en Rotterdam.

brug. We werken een aantal weken continu door en leiden het verkeer van de A58 in die periode over de noordelijke brug. In januari 2015 leveren we de zuidbrug op en beginnen de voorberei-dingen voor het werk aan de noordbrug. In het voorjaar van 2015 wordt deze ook een aantal weken afgesloten en leiden we het verkeer over de zuidbrug. Voor de start van het toeristen-seizoen moet het hele werk zijn voltooid.”

Voor dit project was in het referentieontwerp van Rijkswaterstaat een buitendienststelling van 11 weken voorzien. Heijmans weet die periode

Versterken en verzwarenVoor het versterken van de 240 m lange bruggen worden aan de onderkant verstevigin-gen gemonteerd. Berndt: "Onder de hoofdliggers zetten we stalen profielen vast met dikke voorspaninjectiebouten. Vervolgens vijzelen we de brug bij de pijlers 25 cm omhoog. Omdat we de landhoofden met ballastbeton op hun plek houden, ontstaat er een opbolling in de brug. Deze opbolling is belangrijk voor het uiteindelijke krachtenspel in de brug. Door het vijzelen wordt tevens de doorvaarthoogte onder de brug niet beperkt."

“Tijdwinst dankzij strakke

planning”


DECEMBER 2014

PROJECT

Zowel boven als onder de zuidelijke Kreekrakbrug bij Rilland in Zeeland weerklinken dag en nacht boor-, slijp-, zaag- en hamergeluiden. Het is de eerste van de twee stalen bruggen over het Schelde- Rijnkanaal die Heijmans renoveert en versterkt. Projectmanagers Sjak van Hees (Wegen) en Berndt van Eijkeren (Civiel) leggen uit hoe dat in zijn werk gaat.

De Kreekrakbruggen in de A58 zijn een onderdeel van de verbinding tussen Zeeland en Brabant. Er rijdt echter meer en zwaarder verkeer over dan bij de aanleg in 1974 kon worden voorzien. Inmiddels vertonen ze vermoeiingsverschijnselen. Rijkswaterstaat laat ze daarom nu versterken, als onderdeel van een raamprogramma dat in totaal acht renovatieprojecten voor stalen bruggen omvat. Heijmans won de opdracht begin 2014 vanwege de

kwaliteit van het plan van aanpak, maar ook dankzij de voorgestelde maatregelen die de hinder voor zowel het weg- als het scheepvaartverkeer beperken. Behalve de twee stalen Kreekrakbruggen, renoveert Heijmans ook twee kortere, aangrenzende betonnen bruggen.

Continu door“We pakken de bruggen één voor één aan”, zegt Berndt. “In september 2014 zijn we begonnen met de zuidelijke

Kreekrakbruggen A58 Tweede leven voor een

stalen kunstwerk

Berndt van Eijkerenin te korten, dankzij een integrale aanpak en een lean planning waarbij bouwstromen onder en boven de brug perfect op elkaar aansluiten. Bovendien is al vóór de volledige afsluiting een middenstrook op de brug afgezet en gestript. Sjak: “Zo winnen we tijd en voorkomen we verrassingen tijdens de buitendienststelling.” Dat is belangrijk, want op een gemiddelde werkdag passeren hier 21.000 automobilisten. En over het Schelde-Rijnkanaal varen wekelijks ruim 1.000 grote schepen tussen Antwerpen en Rotterdam.

brug. We werken een aantal weken continu door en leiden het verkeer van de A58 in die periode over de noordelijke brug. In januari 2015 leveren we de zuidbrug op en beginnen de voorberei-dingen voor het werk aan de noordbrug. In het voorjaar van 2015 wordt deze ook een aantal weken afgesloten en leiden we het verkeer over de zuidbrug. Voor de start van het toeristen-seizoen moet het hele werk zijn voltooid.”

Voor dit project was in het referentieontwerp van Rijkswaterstaat een buitendienststelling van 11 weken voorzien. Heijmans weet die periode

Versterken en verzwarenVoor het versterken van de 240 m lange bruggen worden aan de onderkant verstevigin-gen gemonteerd. Berndt: "Onder de hoofdliggers zetten we stalen profielen vast met dikke voorspaninjectiebouten. Vervolgens vijzelen we de brug bij de pijlers 25 cm omhoog. Omdat we de landhoofden met ballastbeton op hun plek houden, ontstaat er een opbolling in de brug. Deze opbolling is belangrijk voor het uiteindelijke krachtenspel in de brug. Door het vijzelen wordt tevens de doorvaarthoogte onder de brug niet beperkt."

“Tijdwinst dankzij strakke

planning”


Aan de onderzijde van de brug zorgt een hulpconstructie tussen de hoofdliggers dat er over de gehele lengte veilig en volledig overdekt kan worden gewerkt. Aan de hoofdliggers zelf wordt gewerkt vanaf verplaatsbare steigers.

Berndt: “Voor de veiligheid mogen onder deze brug geen schepen varen. Daarom sluiten we het kanaal deels af. In de vaargeul van 120 m breedte komt een doorvaarroute van 50 m breed en een van 25 m breed.

Waarschuwingsborden op pontons wijzen de schippers hierop en bovendien varen

mensen van de scheepvaartbegeleiding rond om schepen de juiste route aan te

wijzen.”

Tot op het staalOm niet afhankelijk te zijn van

het weer, is aan de bovenzijde een 280 m lange tent over de

zuidbrug en landhoofden geplaatst.

Sjak: “Het dek is inmiddels gestript: oude asfaltla-gen zijn geheel verwijderd tot op het blanke staal. Lassen worden aan de bovenzijde geïnspecteerd en waar nodig gerepareerd. Na het omhoog vijzelen van de 1.000 ton wegende brug is de weg vrij voor het aanbrengen van hogesterktebeton.” Het beton hiervoor wordt geproduceerd in de mobiele betoncentrale die Heijmans in de nabijheid opbouwt. Met betonmixers wordt het naar de landhoofden en van daaruit per transport-band naar de paver vervoerd.

Vanwege de lengte van de brug wordt hierbij in twee fasen gewerkt. Na het uitharden van het beton komt er nog een slijtlaag op de weg en worden nieuwe geleiderails, hekwerken en markeringen aangebracht.

Sjak: “Dit project is een mooie samenwerking van verschillende specialismen: beton/hogesterkte-beton, staal, geleiderail, vijzeltechnieken, voeg overgangen, verkeersmaatregelen, (giet)asfalt, markeringen en slijtlagen; ze zijn allemaal belangrijk voor het succes.”

Sjak van HeesMAGAZINE HEIJMANS

DECEMBER 2014 15

EVENEMENT

Open dag NMM groot succes

Ruim 4.600 enthousiaste bezoekers

Zaterdagochtend om 9.30 uur stonden de eerste bezoekers al verheugd voor de deur van het museum. Eerst de grote tank bij de ingang bewonderen en daarna naar binnen om aan hun museumbezoek te beginnen. Tijdens de ochtend dwaalden zij door het grote, indrukwekkende gebouw, waar een ruime collectie aan wapens, kostuums, tanks, vliegtuigen en ander materieel te zien is. Verschillende enthousiaste vrijwilligers vanuit Heijmans en het NMM verwelkomden de gasten en wezen hen de weg.

ProefdraaienVanwege het grote aantal aanmel-dingen was de open dag opgesplitst in twee dagdelen. Voor het museum een uitgelezen kans om proef te draaien met grote bezoekersaantallen. Deze dag heeft dan ook waardevolle inzichten opgeleverd voor de exploitatie van het museum en heeft duidelijk gemaakt dat het gebouw deze aantallen prima aankan.

Op 25 oktober vond de open dag van het Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg plaats. Heijmans medewerkers kregen deze dag de unieke kans om samen met hun gezin, een kijkje te nemen in het museum dat op 13 december haar deuren hee� geopend. Met ruim 4.600 bezoekers een geslaagd evenement.

Voor ieder wat wilsNaast het museum was er ook een grote feesttent, compleet met dj, bar en diverse foodstands. Hier kon gezellig nagepraat worden over het museumbezoek. Voor kinderen was er ook genoeg te doen. In het museum konden zij zich met interactieve spelelementen vermaken in de Xplore zaal. Buiten lekker springen op het springkussen, een sprintje trekken over de stormbaan en tot slot als aandenken nog een stoere airbrush tattoo laten zetten. Zowel voor jong als oud een gezellig uitje.

Na de open dag stroomden de vele positieve reacties binnen.

‘‘Ik wil jullie bedanken voor deze meer dan perfect georganiseerde dag. Mijn gezin hee� zich binnen en buiten heerlijk vermaakt.’’

‘‘Onze jongste zoon was helemaal blij; vorige maand hebben we zijn polsbandje van het Heijmans Festival van 2013 moeten verwij-deren omdat die te strak zat, nu hee� hij weer een nieuwe! Bedankt en tot de volgende keer.’’

Bedankt!Namens de organisatie willen wij alle vrijwilligers bedanken voor hun inzet en alle bezoekers voor hun komst. Dankzij jullie was het een geslaagde en leerzame dag! Benieuwd naar de foto’s of heb je het gemist? Bekijk www.heijmans-event.nl. Deze foto’s zijn tot 31 december 2014 beschikbaar en vrij te downloaden. Mocht je hier vragen over hebben stuur dan een mail naar [email protected]. <


DECEMBER 2014

Aan de onderzijde van de brug zorgt een hulpconstructie tussen de hoofdliggers dat er over de gehele lengte veilig en volledig overdekt kan worden gewerkt. Aan de hoofdliggers zelf wordt gewerkt vanaf verplaatsbare steigers.

Berndt: “Voor de veiligheid mogen onder deze brug geen schepen varen. Daarom sluiten we het kanaal deels af. In de vaargeul van 120 m breedte komt een doorvaarroute van 50 m breed en een van 25 m breed.

Waarschuwingsborden op pontons wijzen de schippers hierop en bovendien varen

mensen van de scheepvaartbegeleiding rond om schepen de juiste route aan te

wijzen.”

Tot op het staalOm niet afhankelijk te zijn van

het weer, is aan de bovenzijde een 280 m lange tent over de

zuidbrug en landhoofden geplaatst.

Sjak: “Het dek is inmiddels gestript: oude asfaltla-gen zijn geheel verwijderd tot op het blanke staal. Lassen worden aan de bovenzijde geïnspecteerd en waar nodig gerepareerd. Na het omhoog vijzelen van de 1.000 ton wegende brug is de weg vrij voor het aanbrengen van hogesterktebeton.” Het beton hiervoor wordt geproduceerd in de mobiele betoncentrale die Heijmans in de nabijheid opbouwt. Met betonmixers wordt het naar de landhoofden en van daaruit per transport-band naar de paver vervoerd.

Vanwege de lengte van de brug wordt hierbij in twee fasen gewerkt. Na het uitharden van het beton komt er nog een slijtlaag op de weg en worden nieuwe geleiderails, hekwerken en markeringen aangebracht.

Sjak: “Dit project is een mooie samenwerking van verschillende specialismen: beton/hogesterkte-beton, staal, geleiderail, vijzeltechnieken, voeg overgangen, verkeersmaatregelen, (giet)asfalt, markeringen en slijtlagen; ze zijn allemaal belangrijk voor het succes.”

Sjak van HeesMAGAZINE HEIJMANS

DECEMBER 2014 15

EVENEMENT

Open dag NMM groot succes

Ruim 4.600 enthousiaste bezoekers

Zaterdagochtend om 9.30 uur stonden de eerste bezoekers al verheugd voor de deur van het museum. Eerst de grote tank bij de ingang bewonderen en daarna naar binnen om aan hun museumbezoek te beginnen. Tijdens de ochtend dwaalden zij door het grote, indrukwekkende gebouw, waar een ruime collectie aan wapens, kostuums, tanks, vliegtuigen en ander materieel te zien is. Verschillende enthousiaste vrijwilligers vanuit Heijmans en het NMM verwelkomden de gasten en wezen hen de weg.

ProefdraaienVanwege het grote aantal aanmel-dingen was de open dag opgesplitst in twee dagdelen. Voor het museum een uitgelezen kans om proef te draaien met grote bezoekersaantallen. Deze dag heeft dan ook waardevolle inzichten opgeleverd voor de exploitatie van het museum en heeft duidelijk gemaakt dat het gebouw deze aantallen prima aankan.

Op 25 oktober vond de open dag van het Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg plaats. Heijmans medewerkers kregen deze dag de unieke kans om samen met hun gezin, een kijkje te nemen in het museum dat op 13 december haar deuren hee� geopend. Met ruim 4.600 bezoekers een geslaagd evenement.

Voor ieder wat wilsNaast het museum was er ook een grote feesttent, compleet met dj, bar en diverse foodstands. Hier kon gezellig nagepraat worden over het museumbezoek. Voor kinderen was er ook genoeg te doen. In het museum konden zij zich met interactieve spelelementen vermaken in de Xplore zaal. Buiten lekker springen op het springkussen, een sprintje trekken over de stormbaan en tot slot als aandenken nog een stoere airbrush tattoo laten zetten. Zowel voor jong als oud een gezellig uitje.

Na de open dag stroomden de vele positieve reacties binnen.

‘‘Ik wil jullie bedanken voor deze meer dan perfect georganiseerde dag. Mijn gezin hee� zich binnen en buiten heerlijk vermaakt.’’

‘‘Onze jongste zoon was helemaal blij; vorige maand hebben we zijn polsbandje van het Heijmans Festival van 2013 moeten verwij-deren omdat die te strak zat, nu hee� hij weer een nieuwe! Bedankt en tot de volgende keer.’’

Bedankt!Namens de organisatie willen wij alle vrijwilligers bedanken voor hun inzet en alle bezoekers voor hun komst. Dankzij jullie was het een geslaagde en leerzame dag! Benieuwd naar de foto’s of heb je het gemist? Bekijk www.heijmans-event.nl. Deze foto’s zijn tot 31 december 2014 beschikbaar en vrij te downloaden. Mocht je hier vragen over hebben stuur dan een mail naar [email protected]. <

ORGANISATIE


Geen dubbel werk meer, niet meer overtypen van gegevens in andere systemen waardoor fouten kunnen ontstaan, invoeren bij de bron. Het zijn allemaal punten die met de invoering van SAP bij Civiel en Integrale Projecten moeten veranderen. Projectleider Koen Verdonk van de St.-Jan parkeer-garage en directeur Projecten Willem Wagenaars van Civiel wisselen de voors en tegens over dit administratiesysteem met elkaar uit.

SAP is een systeem waarbij van het aannemen van een opdracht tot en met de laatste betaling alles in te voeren en te volgen is. Projectnummers worden direct aan het begin bij de tender of projectaanname aangemaakt, leveranciers krijgen een referen-tienummer mee waarmee hun factuur aan het project wordt gekoppeld, uitvoerders voeren de ontvangst van de spullen in het systeem in. Het vraagt ook dat iedere medewerker zelf z’n eigen uren wekelijks in gaat voeren. Een grote vereenvoudiging, maar die vraagt wel veel aandacht. Koen maakt helder dat de aandacht niet alleen op de techniek moet liggen: “Het systeem is niet het probleem. We moeten onze processen aanpassen en daar moeten we veel aandacht aan besteden.” Willem herkent zich daarin: “De invoer van SAP bij Civiel en HIP dwingt ons om versneld procesmatig een sprong vooruit te maken. We deden tot nu toe heel veel dingen wel, maar onvoldoende gestructureerd en niet op een handige manier.”

Niet onderschattenKoen heeft in de afgelopen maanden vanuit de praktijk getoetst of de invoering van SAP goed gaat lopen. “We hebben een inven-tarisatie gemaakt van waar de overgang van huidige systemen, zoals Baan, naar SAP goed gaat en waar fout. Een zogenaamde fit-gap analyse. Dat is heel uitgebreid gedaan en wordt nu getest. De kennis over SAP moet goed in de organisatie komen. Ik denk alleen wel dat we hebben onderschat hoeveel tijd deze inventari-satie zou kosten.”

Invoering SAP versnelt integraal werken

“Het systeem is niet het probleem. Onze processen moeten we goed inrichten”

Koen Verdonk (links) en Willem Wagenaars (rechts)


Willem ziet dat ook: “De goede voorbereiding kost wel meer tijd dan vooraf verwacht. Belangrijker is echter dat we een systeem krijgen wat ook echt goed werkt.”

Invoer bij de bronHet doel van de invoering van SAP is, onder andere, dat administratieve gegevens straks op één plek worden ingevoerd en gedurende het hele project zijn te volgen. Koen daarover: “Al bij verwerving van een project moeten we gegevens goed gaan invoeren. Daar wordt nu nog wel wat over gemopperd dat ‘er veel extra werk’ aankomt, maar daar pluk je snel de vruchten van. Het hele proces wordt straks flink ingekort.” Willem: “Uiteindelijk wordt het adminis-tratieve werk minder: overtypen is niet meer nodig of van het ene naar het andere systeem moeten gaan. We willen wel zorgen dat een uitvoerder bijvoorbeeld z’n eigen budget behoudt. Als we alles centraal gaan leggen, dan wordt het een te groot geheel en neemt het gevoel van verantwoordelijkheid af. Een uitvoerder moet zich verantwoordelijk blijven voelen voor zijn deel.” “We gaan niet in een keer van hokjes naar een grote werktuin”, verduidelijkt Koen.

Beide heren hebben vertrouwen in de toekomst. “We krijgen een totaalover-zicht en zien continu hoe een project er voor staat. Daardoor kunnen we ook beter vooraf sturen en worden we minder snel geconfronteerd met tegenvallers achteraf”, blikt Willem vooruit.

Koen heeft op basis van ervaring een interessante vooruitblik: “Kijk je vijf jaar terug, toen was er weerstand tegen uren boeken. Of korter geleden tegen het digitale facturensysteem. Het zit ‘m vooral in het onbekende waar we in stappen. Ik zie SAP eigenlijk vooral als een grote voorgeprogrammeerde Excelsheet.”


aangenomenopgeleverd

PROJECTEN

RDM Innovation Dock

Havenbedrijf Rotterdam

Rotterdam

Heijmans Utiliteit

Ruim 3 miljoen November 2014

De werkzaamheden bestonden uit de renovatie van het dak van de monu-mentale loods. Een strakke organisatie en planning waren vereist aangezien de loodsen tijdens de renovatie in gebruik bleven. Diverse huurders waren er actief terwijl boven hun hoofd het dak werd vervangen. Elke dag hun veiligheid waarborgen, het werkgebied afzetten en een goede communicatie hadden de hoogste prioriteit.

Eikendonk

Corporatie Casade uit Waalwijk

Drunenseweg in Waalwijk

Heijmans Woningbouw

4,85 miljoen 2016

De opdracht omvat het ontwerp en de bouw (inclusief woonrijp maken) van wooncomplex Eikendonk in Waalwijk. Het complex is bestemd voor senioren en ouderen die langdurig zelfstandig willen wonen en wordt ingepast bij de bestaande complexen van zorginstelling Schakelring. Het complex telt 44 wooneenheden en ligt in een landelijke groenstrook ten zuidoosten op het grensgebied van Waalwijk. Naar verwachting wordt het project net voor de bouwvakantie van 2016 opgeleverd.

Geluidsschermen Eindhoven Tongelre

ProRail

Eindhoven

Heijmans Wegspecialismen

2,3 miljoen November 2014

Heijmans heeft ruim 3,5 kilometer aan geluidsschermen ontworpen en gerealiseerd. Deze schermen zijn geplaatst langs het spoor op de trajecten Eindhoven – Venlo en Eindhoven – Weert. Daarnaast heeft Heijmans het aangrenzende park aangepast en naar wens en tevredenheid van gemeente Eindhoven uitgevoerd.

Opdrachtgever Locatie Aangenomen door

Aanneemsom Opgeleverd

Contractduur


Buurtsporen Utrecht

ProRail Utrecht Centraal Station Heijmans Civiel 18 miljoen Oktober 2014

Watergangen Holterbergweg Amsterdam

Gemeente Amsterdam Holterbergweg, Amsterdam Zuidoost Heijmans Wegen 725.600 Maart 2015

Watermeterwisseling

Evides N.V. Verzorgingsgebied Evides Heijmans Civiel Kabel en

Leidingsystemen 6 tot 9 miljoen

Januari 2014 - december 2021

Heijmans verwisselt voor Evides Waterbedrijf de komende acht jaren 200.000 particuliere watermeters. Daarnaast verzorgt Heijmans kleinschalig herstelwerk voor Evides, zoals bijvoorbeeld het vervangen van een hoofdkraan, stopkraan en het plaatsen van een watermeterbeugel.

Westerhaghe fase III & IV

Dunavie te Katwijk Spinozalaan te Rijnsburg Heijmans Woningbouw 16,4 miljoen 52 rijwoningen februari 2014

26 huurappartementen augustus 2014 62 koopappartementen oktober 2014

Preventief en correctief installatie-onderhoud

Sociaal-Economische Raad (SER) Den Haag Heijmans Services Leiden Circa 60.000 per jaar

5 jaar

Rectificatie: In de vorige Hé stond de verkeerde aanneemsom vermeld bij het aangenomen werk Parooltoren en Trouwgebouw. Het juiste bedrag is € 28 miljoen. Meer weten over het project Parooltoren en Trouwgebouw? In de Hé Wonen van december vind je op pagina 22 een uitgebreide projectomschrijving.


DECEMBER 2014

aangenomenopgeleverd

PROJECTEN

RDM Innovation Dock

Havenbedrijf Rotterdam

Rotterdam

Heijmans Utiliteit

Ruim 3 miljoen November 2014

De werkzaamheden bestonden uit de renovatie van het dak van de monu-mentale loods. Een strakke organisatie en planning waren vereist aangezien de loodsen tijdens de renovatie in gebruik bleven. Diverse huurders waren er actief terwijl boven hun hoofd het dak werd vervangen. Elke dag hun veiligheid waarborgen, het werkgebied afzetten en een goede communicatie hadden de hoogste prioriteit.

Eikendonk

Corporatie Casade uit Waalwijk

Drunenseweg in Waalwijk

Heijmans Woningbouw

4,85 miljoen 2016

De opdracht omvat het ontwerp en de bouw (inclusief woonrijp maken) van wooncomplex Eikendonk in Waalwijk. Het complex is bestemd voor senioren en ouderen die langdurig zelfstandig willen wonen en wordt ingepast bij de bestaande complexen van zorginstelling Schakelring. Het complex telt 44 wooneenheden en ligt in een landelijke groenstrook ten zuidoosten op het grensgebied van Waalwijk. Naar verwachting wordt het project net voor de bouwvakantie van 2016 opgeleverd.

Geluidsschermen Eindhoven Tongelre

ProRail

Eindhoven

Heijmans Wegspecialismen

2,3 miljoen November 2014

Heijmans heeft ruim 3,5 kilometer aan geluidsschermen ontworpen en gerealiseerd. Deze schermen zijn geplaatst langs het spoor op de trajecten Eindhoven – Venlo en Eindhoven – Weert. Daarnaast heeft Heijmans het aangrenzende park aangepast en naar wens en tevredenheid van gemeente Eindhoven uitgevoerd.

Opdrachtgever Locatie Aangenomen door

Aanneemsom Opgeleverd

Contractduur


Buurtsporen Utrecht

ProRail Utrecht Centraal Station Heijmans Civiel 18 miljoen Oktober 2014

Watergangen Holterbergweg Amsterdam

Gemeente Amsterdam Holterbergweg, Amsterdam Zuidoost Heijmans Wegen 725.600 Maart 2015

Watermeterwisseling

Evides N.V. Verzorgingsgebied Evides Heijmans Civiel Kabel en

Leidingsystemen 6 tot 9 miljoen

Januari 2014 - december 2021

Heijmans verwisselt voor Evides Waterbedrijf de komende acht jaren 200.000 particuliere watermeters. Daarnaast verzorgt Heijmans kleinschalig herstelwerk voor Evides, zoals bijvoorbeeld het vervangen van een hoofdkraan, stopkraan en het plaatsen van een watermeterbeugel.

Westerhaghe fase III & IV

Dunavie te Katwijk Spinozalaan te Rijnsburg Heijmans Woningbouw 16,4 miljoen 52 rijwoningen februari 2014

26 huurappartementen augustus 2014 62 koopappartementen oktober 2014

Preventief en correctief installatie-onderhoud

Sociaal-Economische Raad (SER) Den Haag Heijmans Services Leiden Circa 60.000 per jaar

5 jaar

Rectificatie: In de vorige Hé stond de verkeerde aanneemsom vermeld bij het aangenomen werk Parooltoren en Trouwgebouw. Het juiste bedrag is € 28 miljoen. Meer weten over het project Parooltoren en Trouwgebouw? In de Hé Wonen van december vind je op pagina 22 een uitgebreide projectomschrijving.

20 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014MAGAZINE HEIJMANSOKTOBER 201420

INNOVATIE

Heijmans ONE zorgt voor doorstromingKomt na tien jaar studentenkeukens de geur van aangekoekte chili con carne je nog uit de neusgaten? Die gruwel is Eric van der Burg, wethouder Ruimtelijke Ordening van Amsterdam, bespaard gebleven. Maar ook hij ziet dat tienduizenden afgestudeer-den, met baan, noodgedwongen lang op kamers wonen en dromen over zelfstandige huisvesting. Een mooi tweegesprek tussen de wethouder en Carmen Felix, de eerste bewoner van Heijmans ONE.

Vijfde etage van stadhuis Amsterdam. Zicht op de Amstel. Maar wethouder Eric van der Burg kijkt liever naar de stadsplattegrond op zijn kamer. Hij wijst: “Op al die oranje vlekken kunnen we nog bouwen.” Het had een Hup Holland Hup-kaart kunnen zijn. Door stagnatie in de vastgoedwereld liggen veel terreinen te wachten op bouwproductie.

Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak. Maar wie aan zulke gebieden denkt? Wij. Zo is het concept Heijmans ONE ontstaan: verplaatsbare huurhuizen die tijdelijk pauzegebieden verlevendigen. Zij bie-den betaalbaar woonplezier aan de Net-Niet generatie. Internetredacteur Carmen Felix uit Amsterdam (28) valt in die groep: hoog opgeleid, tussen 25 en 35 jaar en al lang snakkend naar eigen huisvesting.


Carmen: “Ik woon in Bos en Lommer. Sociale huur. Met een goede vriendin. Maar na acht jaar alles delen, wil ik echt m’n eigen plekje. Ik verdien goed, maar te weinig voor vrije sector.”

Carmen: “Ik krijg nu de gouden kans om op Zeeburgereiland te gaan wonen. In het eerste Heijmans ONE huis. Lijkt het u een levensvatbaar concept?”

Carmen: “In 2050 zullen er zo’n 700.000 ‘young en high potentials’ van de Net-Niet generatie zijn. Ziet u de urgentie waar Heijmans ONE aan raakt?”

“Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak”

Eric: “Dat hoor ik vaak bij afgestu-deerden met werk. Het gaat vooral om de omslag in cultuur: weg uit het studentenhuis. Ze stappen de fase in van wonen, werken, wederhelft, zonder dat ze meteen een 140 m2 appartement met een kookeiland willen.”

Eric: “Ja. Er is zeker een markt voor. Campuscontracten houden immers op bij het afstuderen, antikraak-wonen geeft de onzekerheid dat je op elk moment binnen vier weken moet vertrekken. Heijmans ONE geeft zekerheid.”

Eric: “Ja. Heijmans ONE kan zeker helpen, naast het transformeren van leegstaande kantoren. Daar hebben we nog een paar miljoen vierkante meter van, plus wat er nog op ons af-komt. Ik zie Heijmans ONE vooral als doorstroomhuis. Zit je na enkele jaren in een andere levensfase, dan moet je verder kunnen. Stagnatie zou niet goed zijn. Verder zul je de juridische kanten moeten onderzoeken, want het is tijdelijke huisvesting.”

Ook het zinvol benutten van pauzegebieden spreekt Van der Burg aan. Begrijpelijk, want Amsterdam heeft nog een klus te klaren: 70.000 woningen kwijt zien te raken.“De druk is hoog. Elk jaar komen er 10.000 nieuwe inwoners bij”, weet de wethouder. “De vraag in de Randstad blijft groeien, de beschikbare ruimte wordt kleiner.”

In 2005 zorgde Van der Burg ervoor dat Amsterdam een zogeheten canon kreeg: een beschrijving van de vijftig belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van de stad. Voorziet de wethouder dat Heijmans ONE bij een mogelijke opfrissing van de Amster-damse canon over vijftig jaar in de lijst opduikt? Hij lacht: “Als Heijmans ONE erin komt, moet er iets anders uit. De concurrentie is groot: Johan Cruijff, Rijksmuseum, Noord-Zuidlijn. Maar het zou kunnen.” <


MAGAZINE HEIJMANSOKTOBER 201420

INNOVATIE

Heijmans ONE zorgt voor doorstromingKomt na tien jaar studentenkeukens de geur van aangekoekte chili con carne je nog uit de neusgaten? Die gruwel is Eric van der Burg, wethouder Ruimtelijke Ordening van Amsterdam, bespaard gebleven. Maar ook hij ziet dat tienduizenden afgestudeer-den, met baan, noodgedwongen lang op kamers wonen en dromen over zelfstandige huisvesting. Een mooi tweegesprek tussen de wethouder en Carmen Felix, de eerste bewoner van Heijmans ONE.

Vijfde etage van stadhuis Amsterdam. Zicht op de Amstel. Maar wethouder Eric van der Burg kijkt liever naar de stadsplattegrond op zijn kamer. Hij wijst: “Op al die oranje vlekken kunnen we nog bouwen.” Het had een Hup Holland Hup-kaart kunnen zijn. Door stagnatie in de vastgoedwereld liggen veel terreinen te wachten op bouwproductie.

Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak. Maar wie aan zulke gebieden denkt? Wij. Zo is het concept Heijmans ONE ontstaan: verplaatsbare huurhuizen die tijdelijk pauzegebieden verlevendigen. Zij bie-den betaalbaar woonplezier aan de Net-Niet generatie. Internetredacteur Carmen Felix uit Amsterdam (28) valt in die groep: hoog opgeleid, tussen 25 en 35 jaar en al lang snakkend naar eigen huisvesting.


Carmen: “Ik woon in Bos en Lommer. Sociale huur. Met een goede vriendin. Maar na acht jaar alles delen, wil ik echt m’n eigen plekje. Ik verdien goed, maar te weinig voor vrije sector.”

Carmen: “Ik krijg nu de gouden kans om op Zeeburgereiland te gaan wonen. In het eerste Heijmans ONE huis. Lijkt het u een levensvatbaar concept?”

Carmen: “In 2050 zullen er zo’n 700.000 ‘young en high potentials’ van de Net-Niet generatie zijn. Ziet u de urgentie waar Heijmans ONE aan raakt?”

“Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak”

Eric: “Dat hoor ik vaak bij afgestu-deerden met werk. Het gaat vooral om de omslag in cultuur: weg uit het studentenhuis. Ze stappen de fase in van wonen, werken, wederhelft, zonder dat ze meteen een 140 m2 appartement met een kookeiland willen.”

Eric: “Ja. Er is zeker een markt voor. Campuscontracten houden immers op bij het afstuderen, antikraak-wonen geeft de onzekerheid dat je op elk moment binnen vier weken moet vertrekken. Heijmans ONE geeft zekerheid.”

Eric: “Ja. Heijmans ONE kan zeker helpen, naast het transformeren van leegstaande kantoren. Daar hebben we nog een paar miljoen vierkante meter van, plus wat er nog op ons af-komt. Ik zie Heijmans ONE vooral als doorstroomhuis. Zit je na enkele jaren in een andere levensfase, dan moet je verder kunnen. Stagnatie zou niet goed zijn. Verder zul je de juridische kanten moeten onderzoeken, want het is tijdelijke huisvesting.”

Ook het zinvol benutten van pauzegebieden spreekt Van der Burg aan. Begrijpelijk, want Amsterdam heeft nog een klus te klaren: 70.000 woningen kwijt zien te raken.“De druk is hoog. Elk jaar komen er 10.000 nieuwe inwoners bij”, weet de wethouder. “De vraag in de Randstad blijft groeien, de beschikbare ruimte wordt kleiner.”

In 2005 zorgde Van der Burg ervoor dat Amsterdam een zogeheten canon kreeg: een beschrijving van de vijftig belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van de stad. Voorziet de wethouder dat Heijmans ONE bij een mogelijke opfrissing van de Amster-damse canon over vijftig jaar in de lijst opduikt? Hij lacht: “Als Heijmans ONE erin komt, moet er iets anders uit. De concurrentie is groot: Johan Cruijff, Rijksmuseum, Noord-Zuidlijn. Maar het zou kunnen.” <

Op het juiste spoorDoor twee nieuwe dive-unders (spoortunnels) kunnen intercity’s en goederentreinen op de sporen Arnhem en Den Bosch ongelijkvloers voorsorteren en elkaar ongehinderd passeren. Ook konijnen en muizen zetten voortaan onbelemmerd hun reis voort via de nieuwe ecopassage over de dive-unders.

Zwanenhals voor de waterlinieEen nieuw geboorde sifonconstructie

onder de sporen en dive-unders hernieuwen de verbinding van de

grachten rondom de forten Lunetten. En zo is ook een deel van de Hollandse

Waterlinie in stand gehouden.

Om de bereikbaarheid van regio Utrecht te verbeteren, wordt het spoornet uitgebreid. Op het traject Vleuten–Geldermalsen realiseert Heijmans Onderbouw Utrecht Lunetten-Houten. Een veelomvattende opdracht inclusief alle speciale bouwtechnieken en optimale samenwerking met opdrachtgever en betrokken disciplines.

VleuGel Veel specials op het menu

5X BIJZONDER

BasisgegevensLocatie: UtrechtBouwperiode: 2009-2016Contractwaarde: Circa 123 miljoen (incl. meerwerk) Opdrachtgever: ProRail

UtrechtCentraal

UtrechtLune�en

22

UtrechtCentraal

UtrechtLune�en

2 vliegen in 1 klapTijdens de realisatie van de dive-unders is het Waterlinieviaduct opnieuw geverfd. Een opknapbeurt die Heijmans, als extra werk, uitvoerde voor Gemeente Utrecht. Dubbele hinder werd voorkomen.

Als een veertjeEen slechte ondergrond vraagt om een ultralichte composieten

brug over de A27 nabij Rijnsweerd. Gedurende twee nachten plaatste Heijmans de 140 meter lange hybride brug, de grootste

lichtgewicht brug ter wereld, met zeer beperkte verkeershinder. Het voormalige viaduct is omgebouwd tot spoorviaduct.

Mind your stepDe veiligheid rondom Lunetten is verbeterd: • op het station nu één veilig middenperron inclusief onderdoorgang;• geen gelijkvloerse kruising, maar een nieuwe onderdoorgang bij de Fortweg; • te voet of te fiets veilig en snel bij stadion Galgenwaard en de Uithof via de

nieuwe onderdoorgang Maarschalkerweerdpad.

Geldermalsen

Arn

hem

Vle

uten

Onderdoorgang Maarschalker-weerdpad

Onderdoorgang Lunetten

Onder-doorgang

bij de Fortweg

23


PROGRAMMA

Van Gogh-Roosegaarde fietspad

SOCIAL MEDIA

Op 12 november werd het meest

innovatieve en kunstzinnige fi etspad

van Nederland geopend: het Van

Gogh-Roosegaarde fi etspad. Het 600

meter lange fi etspad is gerealiseerd

door Heijmans naar een ontwerp van

Daan Roosegaarde en maakt onderdeel

uit van de Brabantse Van Gogh fi ets-

route. Het ontworpen design bestaat uit

duizenden lichtgevende steentjes en is

geïnspireerd op het beroemde schilderij

‘Starry Night’. Het fi etspad is gebaseerd

op de lichtgevende technologie van het

Smart Highway concept waar Heijmans

en Studio Roosegaarde samen aan

werken.

Naast al de media-aandacht van

Nederlandse bodem werden social

media overspoeld door internationale

posts op Twi� er en Facebook. Hiermee

ging het fi etspad de hele wereld over.






HEIJMANS “Hij is officieel geopend: Het Van Gogh-Roosegaarde fietspad in Nuenen!”

190 retweets 741 likes - 110 x gedeeld

STUDIO ROOSEGAARDE “It’s open: our light emitting Van Gogh-Roosegaarde bicycle path! Where art & innovation meet.”

235 retweets 2.308 likes - 289 x gedeeld

BORED PANDA “This solar-powered glowing bike path in the Netherlands was inspired by Van Gogh’s Stary Night.”

395 retweets 56.861 likes - 27.309 x gedeeld

CNN “This is briljant! A glowing cycle path inspired by Vincent van Gogh.”

7.203 retweets 18.237 likes - 4.245 x gedeeld

ABC NEWS “World’s 1st glow-in-the-dark bike path inspired by Van Gogh’s ‘Starry Night’.”


BBC “Like cycling through a Van Gogh? Netherlands unveils world’s 1st-glow-in-the-dark cycle path.”

157 retweets

WIRED “A lovely glowing bike lane modeled after Van Gogh’s ‘Starry Night’.”

1.528 retweets 2.687 likes - 745 x gedeeld

NBC “The world’s first glow-in-the-dark bike path is in the Netherlands.”


* Statistieken zijn gebaseerd op de cijfers van 2 december 2014

>

>

>

>

>

>

>

>


DECEMBER 2014

PROGRAMMA


SOCIAL MEDIA

Op 12 november werd het meest

innovatieve en kunstzinnige fi etspad

van Nederland geopend: het Van

Gogh-Roosegaarde fi etspad. Het 600

meter lange fi etspad is gerealiseerd

door Heijmans naar een ontwerp van

Daan Roosegaarde en maakt onderdeel

uit van de Brabantse Van Gogh fi ets-

route. Het ontworpen design bestaat uit

duizenden lichtgevende steentjes en is

geïnspireerd op het beroemde schilderij

‘Starry Night’. Het fi etspad is gebaseerd

op de lichtgevende technologie van het

Smart Highway concept waar Heijmans

en Studio Roosegaarde samen aan

werken.

Naast al de media-aandacht van

Nederlandse bodem werden social

media overspoeld door internationale

posts op Twi� er en Facebook. Hiermee

ging het fi etspad de hele wereld over.






HEIJMANS “Hij is officieel geopend: Het Van Gogh-Roosegaarde fietspad in Nuenen!”

190 retweets 741 likes - 110 x gedeeld

STUDIO ROOSEGAARDE “It’s open: our light emitting Van Gogh-Roosegaarde bicycle path! Where art & innovation meet.”

235 retweets 2.308 likes - 289 x gedeeld

BORED PANDA “This solar-powered glowing bike path in the Netherlands was inspired by Van Gogh’s Stary Night.”


CNN “This is briljant! A glowing cycle path inspired by Vincent van Gogh.”


ABC NEWS “World’s 1st glow-in-the-dark bike path inspired by Van Gogh’s ‘Starry Night’.”


BBC “Like cycling through a Van Gogh? Netherlands unveils world’s 1st-glow-in-the-dark cycle path.”

157 retweets

WIRED “A lovely glowing bike lane modeled after Van Gogh’s ‘Starry Night’.”

1.528 retweets 2.687 likes - 745 x gedeeld

NBC “The world’s first glow-in-the-dark bike path is in the Netherlands.”


* Statistieken zijn gebaseerd op de cijfers van 2 december 2014

>

>

>

>

>

>

>

>


Voor Heijmans was de aanleg van de fietsbrug een uitdagend Design & Construct project. Robert: “De gemeente gaf veel ontwerpvrijheid, waardoor de expertise van het ontwerpteam maximaal kon worden benut. De integrale oplossing die in samenspraak met Zwarts en Jansma Architects en Houthandel Wijma werd gevonden, was een combinatie van authentieke materialen waarbij maar minimaal onderhoud benodigd is. De onderconstructie is uitgevoerd in beton, de hoofddraagconstructie is

opgebouwd uit Azobé, een zeer duurzame hardhoutsoort.”

Om in de maritieme sfeer te blijven, heeft het brugdek de vorm van een sluisdeur die op zijn kant is gelegd. Het dek bestaat uit robuust gekoppelde raamwerken van Azobé en is voorzien van een composiet rijdek. Om de belasting in geval van een aanrijding op te nemen zijn stalen trekstangen in het brugdek opgenomen.

De reling bovenop het brugdek bestaat uit een thermisch verzinkte stalen profiel met speels geplaatste spijlen voor maximale transparan-tie. Robert: “Visueel komt dit de slankheid van het brugdek vanaf de snelweg ten goede. In de reling is led-verlichting aangebracht die het brugdek aanlicht. Armaturen in het brugdek en in de grond lichten de masten en de tuien ‘s nachts aan om het silhouet van de botters ook in het donker zichtbaar te maken voor de snelweggebruikers.”

HOE STAAT HET MET?

Fietsbrug A28De gemeente Harderwijk wilde een echte blikvanger boven de A28. En dat is de nieuwe fietsbrug die de wijken

Drielanden en Stadsweiden met elkaar verbindt. Werkvoorbereider Robert Kuijper: “De vorm van de brug is een overduidelijke knipoog naar de vissersschepen die vroeger vanuit de Harderwijkse haven de Zuiderzee opvoeren.

De schuinstaande houten masten en asymmetrische tuien zijn een verwijzing naar het silhouet van een Botter, maar dan wel een paar maten groter.”

Botters boven de snelweg


Wereldwijd unicumHet maken van de masten had nogal wat voeten in de aarde. Robert: “Wijma bezit eigen houtzagerijen en bosconcessies in West-Afrika. Daar werden twee mooie rechte bomen uitgekozen. Die zijn per schip naar Waddinxveen vervoerd, waar ze op een kolossale draaibank mooi rond en taps toelopend werden gedraaid. De voet bleef daarbij vierkant, wat kenmerkend is voor de mast van een botter. Om deze vorm duidelijk zichtbaar te maken, zijn de twee mas-ten op betonnen ondersteuningen geplaatst. Ze zijn hierdoor niet langer verscholen achter het geluidsscherm en zijn zichtbaar vanaf zowel het brugdek als de snelweg. Door deze verhoogde plaatsing, konden de masten ook slanker worden gecon-strueerd. De twee massief houten masten hebben een lengte van 22 meter en een diameter van ongeveer één meter. De masten zijn daarmee een wereldwijd unicum.”

Respect voor buurt en natuurOmwonenden komen regelmatig kijken en plaatsen foto’s van de voortgang op Twitter en Facebook.” Zo positief als nu waren de geluiden aanvankelijk echter niet altijd. Wijkbe-woners maakten zich vooral zorgen over die ‘lompe aannemer’ die met zijn grote machines in een kwetsbaar natuurgebied kwam graven. De fietsroute over de brug loopt namelijk vlak langs een vogeleiland dat volgens de internationale afspraken van Natura 2000 is beschermd. En bovendien over de Weibeek, waarin iemand de zeldzame modderkruiper had gespot. Robert: “We hebben naar deze geluiden geluisterd. De route is al in eerdere plannen verlegd, zodat deze verder van het vogeleiland afblijft. En alle werkzaamheden nabij de Weibeek hebben we laten begeleiden door een onafhankelijke ecoloog. Beslissingen die van invloed waren op de omgeving hebben we zorgvuldig gecommuniceerd en dat

werd als zeer waardevol ervaren. In een speciale nieuwsbrief van de gemeente werd de loftrompet gestoken over Heijmans: “een aannemer waar je geen informatie uit hoeft te trekken, maar die het zelf gevraagd en ongevraagd aanreikt”.

“Een aannemer waar je geen informatie uit hoeft te trekken, maar

die het zelf gevraagd en ongevraagd aanreikt”

Drie kunstwerken Heijmans realiseerde in Harderwijk ook twee aangrenzende kunstwerken: een lage fietsbrug in de aanlooproute naar de A28 en een kleinere betonnen brug, die ter vervanging van een verouderde houten brug is bedoeld. De bruggen hebben alle drie een overeenkomende uitstraling dankzij de transparante relingen en de kenmerkende afgeronde randafwerkingen van hardhout.


“Net als bij de Landmacht, zijn we bij Heijmans één team met hetzelfde doel”


Mijn weg naar Heijmans is bijzonder te noemen. Tijdens mijn opleiding Civiele Techniek aan de Avans Hogeschool in Tilburg volgde ik de minor N65, een samenwerking tussen Heijmans en Avans. Het team waar ik in zat won de fictieve aanbesteding van de N65 tussen Den Bosch en Tilburg op basis van de hoogste EMVI-score. Terwijl ik mijn afstudeer-opdracht voltooide bij een concurrent, werd ik benaderd voor een traineeship bij Heijmans. Een kans die ik aangreep. Gedurende mijn traineeship was ik assistent tendermanager op de N381 en werkvoorbereider op de tenders N23 en A9. Een mooie uitdaging, alleen pakte ik zo wel minder mee van de uitvoering. Om deze reden vervul ik momenteel de rol van uitvoerder op de Parallelstructuur A12 Gouda, terwijl ik officieel werkvoorbereider ben. Je zou misschien denken dat er naast een fulltime burgerbaan en parttime militaire ‘baan’ niet veel tijd over blijft voor een privéleven. Toch ga ik geregeld kitesurfen, mountainbiken en naar de sportschool. En natuurlijk ben ik graag thuis bij mijn vriendin, met wie ik sinds een jaar samenwoon in Utrecht.

Werkvoorbereider/tijdelijk Uitvoerder bij

Heijmans Wegen

Dennis de Haan (24)

Documents

Hé Civiel december 2014