Hegan en prensa segundo trimestre 2014

HEGAN en prensa Año 2014

Segundo trimestre

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Calixto Díez, nº 7 -2º Dto 16 – 48012 Bilbao – Tlf. 94-443 24 66 E-mail: [email protected]

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20 I EMPRESAXXJ1 DE ABRIL DE 2014 .. ..

Las compañías aeronáuticas afrontan 2014con garantía de continuidad de los programasLas entregas se mantendrán en niveles similares a 2013 en previsión del cumplimientoen los plazos de los grandes programas como el A350 de Airbus y el 787 de Boeing

:>Las carteras de pedidos de lasprincipales compañías aeronáuti-cas anticipan un ejercicio 2014positivo, en la línea de los buenosresultados registrados en 2013, yapoyados por la evolución de losgrandes programas. Aunque lasprevisiones del mercado aeronáuti-ca son optimistas, el crecimiento,sin embargo, será más moderado.

VICKY LÓPEZ. BilbaoEl inicio de 2014 está conñrmandola buena evolución de las empresasaeronáuticas plasmada en losresultados de 2013, año el que el sec-tor creció un 11 por ciento en laeA v hasta los 1.584 millones.Para la europea, Airbus, el comien-zo del año registra ya 108 pedidospara los A320, A380 y A350XWB y 44entregas, conñrmando su objetivode rentabilidad sobre ventas deentre e17 y e18 por ciento para 2015.Sus previsiones apuntan a que lasentregas se mantendrán en un nivelsimilar a las de 2013 mientras quelos pedidos brutos deberían sersuperiores al número de entregas.La elevada cartera de pedidos y lafuerte demanda les permitiráaumentar la tasa de producción deaviones de pasillo único.En 2013, los ingresos de Airbusaumentaron un 5 por ciento hastaalcanzar 39.889millones. La carterade pedidos ascendió a 627.100 millo-nes (505.300 millones en 2012), comoprendiendo 5.559 aviones.Por programas, la fuerte demandadel mercado del A320 ha provocadoel aumento de la producción deaviones de pasillo único a 46 unida-des/mes en 2016. El A350 XWB delque tiene 814 pedidos, avanza hacia

La entrega del primer A350, prevista para finales de 2014, supondrá un empujón para todas las empresas aeronáuticas vascas.

a RESULTADOS DEL MERCADO AERONÁUTICO EN 2013

Entregas Pedidos CarteraEpígrafe 2013 2012 2013 2012 2013 2012

Airbus 626 588 1.503 833 5.559 4.682Bosinq 648 601 1.355 1.203 5.080 4.373Embraer 90 106 1.277 1.093 1.966 1.673Bombardier 55 50 81 138

Datos en unidades netas. Fuente: Empresas eeronéutkas

su certificación, con más de 1.000horas de vuelo de prueba acumula-das y espera realizar próximamenteel primer vuelo. Se ha completadola prueba definitiva de carga del alay se prevé que entre en servicio afinales de 2014. Los preparativospara el aumento de la cadencia deproducción están en marcha mien-tras vigilan los riesgos asociados alcalendario, rendimiento del avión ylimite de coste. En cuanto al A400M,el grupo europeo entregó dos unida-

des a las Fuerzas Aéreas francesasdurante 2013 y el tercer avión, des-tinado a Turquía, espera su acepta-ción en el centro de entregas mien-tras continúa el aumento de lacadencia de producción.El gigante americano no se quedaatrás en el balance 2013 de ingresos,beneficio por acción y cartera depedidos que también alcanzaroncifras récord, y que mejorarán en

. 2014. Los primeros registros del añoconfirman un total de 176 pedidos a

SERVICIO' CALIDAD

marzo, 170 del Boeing 737, modelodel que ha acelerado el ritmo deproducción de 38 aeronaves/mes en2013 hasta 42 unidades/mes, y delque recibió casi 1.800pedidos en fir-me desde su lanzamiento. Mientras,prepara la entrega del primer 787-9.Boeing prevé entre 715 y 725 entre-gas comerciales en 2014 con unaestimación de ingresos de entre87.500 y 90.500millones de dólares.En 2013, la cartera de pedidoscomerciales estaba valorada en374.000 millones de dólares.El ejercicio 2013 de Embraer confir-ma la tendencia del mercado aero-náutico mundial para el que se pre-vé una aumento de la producciónen 2025 del 25 por ciento. La portu-guesa está preparando la salida al

Se prevé que lafabricación de

aviones crecerá un 25por ciento en 2025

mercado de la segunda generaciónde jets comerciales de entre 70 y 130asientos con mejoras aerodínámí-cas para la reducción de combusti-ble, cuya entrada en operación seespera en el primer semestre de2014; en el caso del E190-E2; en 2019,para el E195-E2; y en 2020, para elE175-E2; con una cartera de pedidosregistrada de 300 unidades.Por último, a pesar del año todavíadifiéil para la aviación sufrido porBombardier en 2013. sus perspecti-vas hasta 2032 para el mercado deaviación comercial anticipan laentrega de 4.350 aviones en Asia.

EMPRESA XXJ1 DE ABRIL DE 2014 121

ITP aumenta las ventas 'civiles' el 14 por ciento en 2013, hasta315 millones, lo que representa el 50% de los ingresos del grupoEMPRESA XXI. BilbaoEl grupo ITP obtuvo unos ingresosde 627 millones de euros en 2013.Este volumen representó un alzaanual del 8 por ciento y un "ejerci-cio de progreso" para la compañia,según su director general, IgnacioMataix, que subrayó el aumento del11 por ciento registrado en el resul-tado de explotación, que se elevóhasta 47 millones de euros.Las ventas del grupo se repartieronde forma desigual. El Negocio Civilcreció un 14 por ciento y sumó 315millones de euros. En este caso, losprogramas Trent y de turbinas in-dustriales, que se fabrican princi-palmente en la planta de Zamudio,facturaron 212 millones. Las ventasde Defensa, con 191 millones, regis-traron un leve descenso del 0,4 porciento, mientras que la división deSoporte de Servicio creció un 8 porciento y sumó 120 millones, de losque el 63 por ciento correspondie-ron a exportaciones.Los responsables de ITP prevénpara 2014 un crecimiento moderadode las ventas en la actividad Civil,gracias al crecimiento de los pro-gramas en los que han invertido enlos últimos años, y en Soporte en

ITP mantendrá el alza en las ventas durante el presente ejercicio.

Servicio, en este caso por la activi-dad exterior.El grupo ITP, además, aumentó un4,3 por ciento la generación de nue-vo empleo en 2013, con lo que laplantilla se elevó hasta 3.065 em-pleos, mientras que la inversiónascendió a 96 millones, 54 en I+D y42 en bienes productivos. El benefi-cio neto se situó en 60 millones, conun descenso anual del 15por ciento.

El grupo Aernnova supera la cota de los600 millones de euros de ventas en 2013JESÚS GALlNDO. BilbaoEl grupo alavés Aernnova, fabri-cante de estructuras para el sectoraeronáutica. confirmó la buena ten-dencia de esta actividad en el mun-do durante el pasado ejercicio. Lasventas del holding alavés se eleva-ron por encima de los 600 millonesde euros en 2013, lo que significó unavance anual superior al 10 porciento. Este resultado se logró apesar de la debilidad del dólar fren-te al euro, factor que siempre reper-cute negativamente en las corpora-ciones europeas del sector a pesarde la diversificación geográfica desus flliales. El repunte de las ventasse apoyó en la buena evolución delos programas de fabricación encartera y también de los serviciosde ingeniería, área que han reforza-do durante los últimos años con laapertura de varias filiales interna-cionales. La buena evolución co-mercial se ha respaldado con unaumento de la plantilla. Los datosdel primer trimestre de 2014 hanelevado su nómina ligeramente porencima de los 4.500 empleos de losque más de 3.500 trabajan en lasplantas españolas.De cara al presente ejercicio, lasprevisiones del grupo Aernnovaapuntan a otra alza de las ventas,aunque de menor profundidad quela registrada en 2013. En este caso,

la aportación de los nuevos progra-mas A350 o C-Series de Bombardier,a los que ya entregaron estructurasen 2013, seguirán aumentando supeso y sumándose a los trabajospara el A380, los modelos de Em-braer y Beechcraft, O los helicópte-ros Superpuma o Sikorsky.Para atender la mayor demanda,Aernnova afronta actualmente unplan para mejorar la competitivi-dad de sus plantas que afecta, entreotras, a sus filiales en Vitoria,Gamarra, Miñano y Berantevilla.

Los resultados de ITP se han anun-ciado coincidiendo con la celebra-ción del 25 aniversario de la consti-tución de la compañia, el 20 de mar-zo de 1989, con el objetivo de acome-ter el proyecto EJ2000, motor delEurofighterTypcoon, dentro delconsorcio Eurojet. ITP, hoy en dia,es un líder global que cuenta con 18centros localizados en siete países ymás de 3.000 empleos.

Alestis no aplica elERE previsto ante laentrada de Airbus

Elgrupo Alestis, con dos plantasen Vitoria, Cádiz, Sevilla y Brasil,salió del concurso de acreedoresel pasado 7 de febrero y deberádevolver 284 millones de euros apartir de 2021, lo que previsible-mente acarreará una reducción decostes. Por el momento, los 234empleados atenazados por unEREdesde 2012, se han librado alconcluir sin aplicación. Con laentrada de Airbus, principal clien-te de Alestis, como socio mayori-tario en el accionariado de la aero-náutica andaluza, la europea seasegura el buen término del pro-grama del A350 XWB, en el que laplanta de Vitoriacon 2í5 emplea-dos y 142 millones de facturación,participa con la fabricación de loscomponentes metálicos. Unatoma de control a la que, sinembargo, no se le augura una lar-ga permanencia. Elgrupo Alestisya ha unificado plantas en Andalu-cía y Brasily se han trasladadopaquetes de trabajo desde las deMiñano y Jundiz aunque la activi-dad principal se mantiene, a laespera de la aprobación desde laComisión Europea a la toma del56% de Alestis por Airbus.

Aciturri factura 155 millones en 2013 y sedispone a potenciar el negocio del motorJESÚS GALlNDO. BilbaoEl fabricante de componentes, Ací-turri, incidirá en los próximos añosen una línea estratégica que poten-cie el negocio del motor. Así loexplicó su consejero delegado,Ginés Clemente, mientras anticipa-ba un volumen de negocio de 155millones de euros en el ejercicio2013, el doble de la facturaciónalcanzada en 2010.La planificación de Aírbus para lapuesta en servicio del A350XWB,que contempla su entrega a Quatar

Airways a ñnales de este año, cuen-ta con el compromiso de la aero-náutica Aciturri en el suministropuntual de los componentes. Larntrandesa es una de las tres empre-sas reconocidas por Aírbus comoTier1 en España con participaciónen los principales programas de laeuropea. Al tiempo que es provee-dor de la americana Boeing a la queentrega piezas de ala para el B737.Asimismo, desde 2012 Aciturri par-ticipa con Embraer en el aviónmilitar de transporte KC390.

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4 EMPRESA XXI1 DE ABRil DE 2014

MUTATIS MUTANDIS

La carreterasirve paratransportarpersonas ycargas, no es unmedio parasacar dinero.

José Manuel Vassallo

Céntimo sanitario

Seveía venir d.esde hace tiem-po que la historia del contro-vertido 'céntimo sanitario' iba

a acabar mal para las CC.AA. que lovenían cobrando ilegalmente (todasmenos País Vasco, La Rioja y Ara-gón), El impuesto estuvo en vigoren España entre 2002 y 2013, fechaen la que se decidió integrarlo en elimpuesto especial de hidrocarburosdebido a las criticas que empezabaa recibir por parte de diferentes ins-tituciones comunitarias. El motivoque adujo el Tribunal de Justiciapara declararlo ilegal es que contra-venía la Directiva europea de im-puestos especiales, ya que no teníauna finalidad "específica" ligada alconsumo de los hidrocarburos. El'céntimo sanitario', a diferencia dela mayoría de impuestos, estabaafectado a la financiación de la sa-nidad. Da alegría ver como el dere-cho comunitario sale en defensa delos pobres ciudadanos y empresasante las prácticas abusivas de losomnipotentes gobiernos. La senten-cia menciona que España podríatener que devolver 13.000 millonesrecaudados ilegalmente entre 2002y2011 incluyendo todo tipo de vehí-culos; si bien es cierto que esta can-tidad se verá probablemente reduci-da debido a que una parte impor-tante de las potenciales reclamacio-nes no se hicieron efectivas en sumomento por lo que han prescritoen la actualidad. Hace unos años, enun trabajo que desde TRANSyT rea-lizamos por encargo de la Funda-ción Francisco Corell, pusimos demanifiesto este hecho y llevamos acabo una estimación de que la cifratotal a devolver sería 2.300 millonespara el transporte de mercancías yde 175 millones para viajeros. Lasentencia nos ha dado la razón.Al margen de las implicaciones eco-nómicas que puede tener para lospresupuestos públicos, que no sondesdeñables, esta sentencia ha deja-do claro a los gobiernos de España yde Europa que la carretera es unainfraestructura que sirve paratransportar personas y mercancías,no un medio para sacar dinero a lospobres ciudadanos con fmes políti-cos. y que, en todo caso, los recur-sos que de ella se obtengan debe-rían dedicarse a financiar el mante-nimiento de las propias carreteras,lo que repercutiría en unos meno-res costes del transporte y el consi-guiente crecimiento de la competiti-vidad de la economía española.

[email protected],es

COMPLEMENTARIOS

Aernnova (J.I. López Gandásegui) e ITP (l. Mataix) han cerra-do el ejerciciO 2013 con sus grupos facturando por primera vez más de600 millones de euros anuales (100.000 millones de las antiguas pese-tas). Un logro que refrendarán en 2014 con nuevas alzas en las ventas.

TRASLUCHANDO

¿Qué se podría haber hecho con el dinerodel saqueo sistemático, si se hubieraaplicado a mejorar la productividad? ¿Porqué el rescate a la banca y no a la industria?No será por la cantidad de puestos detrabajo en juego ...

Luis Figaredo

Mirar para otra parte

Se dice que en España laproductividad es baja. A lavista de lo que pasa, creo

que esta aseveración deberíaanalizarse también desde otroángulo. Por recordar algunosconceptos, recuerdo que el PTF(la productividad total de losfactores que intervienen en elproceso) se define como el au-mento o disminución de los ren-dimientos de los factores: traba-jo, capital o técnica, entre otros.Uno de los aspectos clave endicha relación es el monetario,es decir el capital invertido opuesto a disposición de ese pro-ceso y el resultado obtenido. Laproductividad debe relacionarsecon la capacidad de producciónesperada por los factores que in-tervienen en el proceso produc-tivo. Hoy dia, cuando se hablade productividad se refiere unoa la rentabilidad de la ínver-sión. Con más o menos acierto,esto es así. Se invierte paraobtener resultados. Y se pone elacento en la calidad. En nuestrosector, la calidad de la construc-ción naval, no se discute. Otrosfactores: el acceso al crédito, lafacilidad para obtener garantíasde reembolso (crucial para queel nuevo Tax Lease funcione), yque los politicos se den cuentade la desindustrialización quedesde bace más de 20 años y demanera sistemática se ha lleva-do a cabo y que ahora no se res-

tablece de la noche a la mañana,también tienen un peso específi-co. Pero quizás el desajuste másimportante se deba precisamen-te al capital. ¿Qué se podría ha-ber hecho con el dinero del sa-queo sistemático, si se hubieraaplicado a mejorar la producti-vidad? ¿Por qué el rescate a labanca y no a la industria? Noserá por la cantidad de puestosde trabajo en juego ...y ahora viene 'la Maleni' quenos va a reintegrar al sistemaunos 29 millones de los mil ypico que faltan, y el Sr. Bárce-nas y el Sr. Millet y el Sr. Matasy los engominados y los encapu-chados. La brillante solución essubir impuestos: oiga, eso tam-bién se me había ocurrido a mí.La verdad es que 'la Maleni'nunca me cayó bien. Nadie en-tendía cómo era la ministra delramo, ni como puede semejantelumbrera representar a Españaen un organismo mundial queno sea formando parte de la cua-drilla de Alí Babá. Hasta ahorase miraba para otra parte. Aho-ra no se puede apartar la vistade uno de los primeros factoresde preocupación: la corrupción.Sostengo que España es un paísde una solidez envidiable quesobrevive a sus politicos. al ex-polio, a la vergüenza de los quenos representan y a las tertuliastelevisivas.

[email protected]

Quéken

Los 25 años de ITP. Una con-memoración importante parala industria vasca y española

que se celebrará el próximo mes dejunio en Madrid y Bilbao. Sin nin-guna duda, ITP y su socio de refe-rencia Sener fueron los pioneros dela manufactura aeroespacial nacio-nal. Su aportación ha sido clave yha servido de referencia a otros pro-yectos que han elevado la aporta-ción de esta industria en la décadapasada y que, ahora, aumentará supeso con los nuevos modelos deavión en los que las empresas vas-cas se han convertido en suminis-tradores de referencia. ITP, con apo-yo de las administraciones central yautonómica y con Rolls·Royce y Se-ner como socios industriales, arran-có su viaje industrial con la partici-pación en el proyecto mílítar Euro-fighterTyphoon y hoyes referenciamundial en las motorizaciones delA380, A350 XWB y Boeing Dreamli-ner, con una cuota mundial del 50por ciento ... un logro en el que, sinduda, ha influido la calidad de suequipo profesional y la dedicación,honestidad, visión y apuesta por laI+D de la propiedad. iEnhorabuena!

Ile: it :1UU <:::!ave deCrecinliento eje jTP

f!fii:";·,.

~~1f~~~~QUÉrnal

Las mentiras sobre el famosofraude fiscal. Que existe esindudable, que los niveles que

se atribuye a las grandes empresasson falsos (fraude es incumplir lasleyes) no queda ninguna duda. Elmejor ejemplo lo ha dado la admi-nistración guípuzcoana de Bildu.Sus gestores, desde la oposición, lle-vaban años arreglando el mundocon lo que ellos harían al frente dela Hacienda. No como el resto, gen-te vendida y absolutamente entre-gada a los poderosos. Estos virtuo-sos, en 2013, ya con su flamantelegislación fiscal en marcha, la queaprobaron con el PSE, resulta queredujeron el volumen aflorado porfraude fiscal en un 2,2 por cientosobre 2012_Muy poco para el enor-me océano de fraude que han soste-nido durante décadas que existía.No se preocupen que, aunque go-biernen, no cambiarán la liturgia.

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28 I EMPRESA XXI1 DE ABRIL DE 2014

Instltucíon s La Diputación de Álava ha aprobado la línea de ayudas alemprendimiento para 2014 que contará con 700.000euros, un 55 por ciento más que en 2013, año en el que sefinanciaron 60 proyectos de un total de 120 solicitudes.

La entrega de los galardones en la Cámara de Gipuzkaa ha contado con la presencia del Diputado General, Martín Garitano

ámara de Gipuzkoa distingue arkli, Irizar Forge, AVS y Kendu

Los galardones reconocen la labor en las categorías de Empresade Gipuzkoa, Internacionalización, Pyme industrial y Servicios

EMPRESA XXI. Bilbao

La Cámara de Gipuzkoa ha recono-cido la labor de las empresas Orkli,Irízar Forge, AVS y Kendu Pos Vi-sual Management, en la generaciónde riqueza y empleo, en un actoorganizado con el patrocinio deBanco SabadellGuipuzcoano.Los organizadores distinguieron ala cooperativa Orkli como 'Empresade Gipuzkoa'. Fundada en Ordizia,en 1982, su apuesta como 'globalplayer' en el sector de la construc-ción, dedicada a la fabricación decomponentes para instalaciones decalefacción, agua caliente sanitaria,así como sistemas de seguridad pa-

El sector de la Lengua enla CAV facturó 278millones de euros en 2013

La Asociación Precluster de In-dustrias de la Lengua del PaísVasco, Langune, que con ellO porciento del sector aglutína a 40empresas, ha presentado el balan-ce de 2013, año en el que se alcan-zó una cifra de negocio de 278millones de euros, un 0,5 por cien-to más que el año anterior. Para2014, su previsión apunta a uncrecimiento del 1 por ciento.

ra electrodomésticos a gas; la hanconvertido en lider mundial en unode los sectores más castigados porla crisis.El premio a la 'InternacíonalízacíónEmpresarial' recayó en la empresafamiliar ubicada en Lazkao, IrízarForge, que ha conseguido contrares-tar la caída del mercado interiortras exportar a más de 50 países el88 por ciento de las ventas de susproductos de amarre para el movi-miento de cargas pesadas. Estrate-gia que le ha permitido a la cuartageneración del clan Irizar Forgerecuperar en 2012 la cifra de nego-cio anterior a la crisis.

De la elgoibarresa AVS Added Va-lue Solutions, creada en 2006, laCámara guipuzcoana ha reconocidocon el galardón a la mejor 'PymeIndustrial' la vanguardia tecnológi-ca, el desarrollo de personas y lainternacionalización de este provee-dor de tecnología punta para gran-des instalaciones de investigacióncientífica a escala internacional.Por último, la donostiarra KenduPos Visual Managament ha logradoel premio 'Empresa de Servicios' alconvertir una agencia de comunica-ción en un proveedor internacionalde su sistema de rótulos Smarframeimpreso en textil.

El BEC ahorrará un13% por ciento más en2014 mientras siguecon el plan de choqueVICKY LÓPEZ. Bilbao

Bilbao Exhibition Center prevéahorrar durante el presente ejer-cicio unts por ciento más que en2013, cuando logró un ahorro degastos de estructura de 1,5 millo-nes de euros. Así lo explicó sudirector general, Xabier Basañez,al constatar que el plan de choquepuesto en marcha por las institu-ciones "está cumpliendo sus obje-tivos, por lo que se espera que en2016, el BEC logre conseguir unequilibrio operativo". Actualmen-te el recinto mantiene una deudade 400 millones de euros.Durante su comparecencia encomisión parlamentaria, la conse-jera de Desarrollo Económico,Arantza Tapia, adelantó que des-de 2004, el BEC ha acogido 181ferias, 986 convenciones y 134espectáculos en Bizkaía Arena. Laparticipación de 20.027 exposíto-res y 9 millones de visitantes hagenerado un impacto económicoacumulado de 754,17 millones"una cifra que supera con muchoel valor de la inversión".Xabier Basañez presentó los resul-tados de una encuesta realizada a1.200 personas, con motivo deldécimo aniversario del recintoferial con el nn de confirmar lapercepción que los ciudadanos tie-nen del BEC como centro de cele-bración de ferias y conciertos.Sin embargo, entre las conclusio-nes de la encuesta se advierte queel 79,5 por ciento de los encuesta-dos reclaman a las institucionesmedidas que garanticen la viabili-dad y sostenibilidad económicadel BEC y otro 73,2por ciento soli-cita que apoyen económicamentela infraestructura.

Entrega de diplomasa los 24 alumnos delAula de AeronáuticaElAula de Aeronáutica de la EscuelaTécnica Superior de Ingeniería deBilbaoha hecho entrega de losdiplomas a los 24 alumnos de la XIIpromoción en presencia de diversasautoridades institucionales de la UPV,de la Diputación vizcaína y del clusterde aeronáutica Hegan. Deltotal, 15titulados se encuentran trabajando yaen empresas del sector como ITPoAernnova, lo que ratifica elcumplimiento del pleno empleo de lapráctica totalidad de los titulados.

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Pruebas extremas para garantizar la seguridad de los avioneshegan.siccluster.com31/03/2014 Cada avión que surca los cielos recibe el impacto de un rayoal menos una vez al año, en promedio. ¿Cómo logran los fabricantesque sus aeronaves no sufran los efectos de este fenómeno climático yotros peligros comunes? Los aviones han ..

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séptimo comprador del A330MRTI.A330MRTT de Arabia Saudi duranteuno de sus vuelos de prueba enGetafe. Al fondo las instalaciones deAirbus Military donde se... másOatar

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Resourees: IlIustrating SeieneeCreatively explore biological sciencethrough the medium of illustration.Design circulation animations, giantplant portraits and micro-organism factcards. The Mobile Family SeieneeLaboratory Find ...haee 10 h

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Miguel Angel de PabloFinancial Director

Hay que recordar que la tecnologia no es buena ni mala, es el uso que hacemos de ella lo que espositivo o negativo para la sociedad, y en muchos casos existe una combinación de ambosaspectos.El metal también tiene su lado oscuro, sin embargo no creo que concibamos nuestra civilizaciónsin este material.

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MiguelAngel


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para el cambio ¿Quién no firmaría portener un equipo comprometido con laempresa y con el proyecto, con laspersonas de su equipo, con obtenerresultados, que les importaverdaderamente su trabajo y que portanto se mojan? ..hace 13 min

Izaskun Z. commented on a discussionin Innobasque. Un buen ejemplo aseguir! Las aventuras de un conserjede hotel europeo y el botones a quienprotege dan pie para reflexionar sobrela calidad, el compromiso y el estadode Hujo.El caso del 'Gran Hotel

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lñigo Ansotegi ElordiExperienced Commercial Director.Multinational background.Top Management. Coauthor ofLinkedlN 300 millions is e-votutlonContribuidor principal

Realmente, los riesgos parecen altos pero el potencial real aún mayor. No estoy seguro de quetodavia nos demos cuenta de como puede afectar esta tecnologia al statu quo actual en casitodas las éreas que conforman nuestro universo conocido y los paradigmas que lo rigen.


lñigo


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Aitzol Asia Uribe likes a discussion inEuskadi Management Leadership. Raúl..1.. Onaindia LOS GRANDES

TAMBIÉN INNOVAN 3/4/2014Juan Luis Rodríguez, Directoradjunto de Innovación de

Repsol,politicas de innovación eintraemprendimiento aplicadas engrandes empresas. http://bit.ly/1fEJyK1

Descripción del eventoOportunidades de negocio dentro denuestras empresas Mediante unacharta con el responsable de í+o derepsol, Jose luis Rodriguez , seintentará visualizar como se innova ycomo se intraemprende dentro deorganizaciones ..hace 17 h

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• Saioa Rodriguez Obieta recomienda esto

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David del Fresno3D Printing Specialist

"¿Quién es el responsable si nos lastimamos usando un casco impreso en 3D?" Ante estapregunta, deberíamos más bien plantearnos antes de montar en moto quien es el responsable sinos lastimamos usando un casco fabricado mediante manufactura tradicional, pues los cascos sefabrican por millones, y en ningún caso los fabricantes de cascos asumen responsabilidad algunaante los daños que pudieran sufrir sus clientes.

David

¿Qué va a pasar cuando llegue el momento en el que millones de personas puedan hacer,copiar, intercambiar, comprar y vender todos los objetos cotidianos que pueblan nuestras vidas?¿Sería el fin de las grandes tiendas de artículos para el hogar? ¿Podría ser un golpe al corazónde los gobiernos? Creo que plantearse estas cuestiones resulta ocioso cuando menos, puesplantea como potencialmente peligroso algo que efectuamos en mayor o menor medida miles demillones de personas a diario, sin que existan siquiera indicios de que sea el fin de las tiendas deartículos para el hogar, o de que pueda suponer un golpe al corazón de los gobiernos. Más biencabría recordar que la amenaza para el futuro de las tiendas de artículos para el hogar reside enla falta de hogares, y no en la impresión 3D.

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Juanjo Brizuela

Profesional Independiente en Branding & Comunicación & Innovación en equiliqua.net

Me parece un mundo apasionante el de la impresión 3D y además una verdadera revolución nosólo productiva sino en especial creativa: ¿qué se va a poder hacer? Una auténticatransformación a la que habrá que irse preparando, sin duda.

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Juanjo


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continuación un video donde se ve alas claras cómo los moldes creadosmediante Impresión 3D pueden servirperfectamente para crear... más Moldes

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para Termoformado Como ver una vezes mejor que oír cien veces, lesmostramos a continuación un vídeodonde se ve a las claras cómo losmoldes creados mediante Impresión 3Dpueden servir perfectamente para crearobjetos finales..hace 17 h

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Lección de aeronáutica hegan.siccluster.com20/03/2014 Nos preguntamos ¿cómo un avión puede desaparecer sindejar huella?, ¿cómo se fabrican las piezas? Esther Apesteguia,periodista y editora de Fly News nos dará algunas de las claves deldesaparecido vuelo de Malaysia Airlines. Por otro ..


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de aeronáutica 20/03/2014 Nospreguntamos ¿cómo un avión puededesaparecer sin dejar huella?, ¿cómose fabrican las piezas? EstherApesteguia, periodista y editora de FlyNews nos dará algunas de las clavesdel desaparecido vuelo de...hace 1 h

Giraldo Peñaherrera Coronellikes adiscussion in Science Joumalism IPeriodismo cientiñco y divulgativo._ Vacunas 1. Hasta el 80% de

~ los niños menores de 4 añoses portador asintornático delneumococo http://ow.ly/vk7za

Hasta el 80 por ciento de los niñosmenores de 4 años es portadorasintomático de la bacteria delneumococo, es decir, la mayoría de losniños albergan en su nasofaringe estepatógeno y se 10... más Hasta el 80%

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ITAérea'Aeranl!'ilUlical B~ SChooI

acuerdo internacional con JetOneAcademylTAÉREA l ... ITAérea hafirmado un acuerdo para la imparticiónconjunta de formación aeronáutica conJetOne Academy, escuela de aviaciónradicada en China y Estados Unidos.

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Xabier Nacenta Gímeno started adiscussion in Innobasque. Procederpara convertir una empresa de lageneración -X-, en una empresa de lageneración -Y-hace 9 h

Xabier Nacenta Gimeno commentedon a discussion in Innobasque.

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Estamos convencidos de que esnecesario acercar la ciencia a lasociedad, la ciencia es parte de lacultura y un pueblo mejor informado esun pueblo más libre, a eso se le sumaque las naciones que más invierten enciencia, a ..hace 1 h

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recibió con los brazos abiertos a mi llegada desde Argentina cuando vine para trabajar en el

Proyecto NCV2 de Mercedes Benz allá por el 2001 y también porque en Euskadi obtuve mi

nacionalidad española y europea!, me alegra sobremanera poder FELICITAR y. también porquéno decirlo. "CELEBRAR" este logro de la Industria Aeronáutica Vasco-Francesa!

Zorionak!!, y les envio mi más sincero Abrazo y Saludo desde Menorca, Baleares! ...Agur y Hastala vista!

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Márquez -

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mundo fabricado al1 00% en carbono »,se felicita Paseal Bernuchon, elpresidente de BHR-Helitechnica. Lasociedad vasco-francesa ha obtenido

la, .. más La empresa vasco-francesaBHR-Helitechnica, único fabricante de ..04/04/2014 Nicolas César. « Es elúnico helicóptero del mundo fabricadoal 100% en carbono », se felicita PascalBernuchon, el presidente de BHR-Helitechnica. La sociedad vasco-francesa ha obtenido la luz verde dela ..hace 9 h

Charo Ponte started a discussion inSociedad Aeron&#xe1 ;uticaEspa&#xf1 ;ola. Helicópteros utilitariosvascos 04/04/2014 Nicolas César. « Esel único helicóptero del mundofabricado al1 00% en carbono », sefelicita Pascal Bernuchon, el presidentede BHR-Helitechnica. La sociedadvasco-francesa ha obtenido la ... más La

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l·\. ' ::'conveniente para las empresascontratar a mujeres? Con motivo delDia Internacional de la Mujer que secelebra el próximo 8 de marzo, TISOCCoaching ha dado a conocer una seriede razones por las que es convenientepara las empresas contratarprofesionalmente a mujeres.hace 2 h

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La empresa vasco-francesa BHR-Helitechnica. único fabricante dehelicópteros 100% en carbono hegan.siccluster.com04/04/2014 Nicolas César. « Es el único helicóptero del mundo fabricadoal 100% en carbono », se felicita Pascal Bernuchon, el presidente deBHR-Helitechnica. La sociedad vasco-francesa ha obtenido la luz verdede la Dirección General de la Aviación ..

Enrique de la RicaDean at ESEUNE Business SchoolDejar de seguir a Enrique


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mundo fabricado al1 00% en carbono »,se felicita Pascal Bemuchon, elpresidente de BHR-Helitechnica. Lasociedad vasco-francesa ha obtenido

la ... más La empresa vasco-francesaBHR-Helitechnica, único fabricante de..

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Marruecos se aplica para lograr un espacio aeronáutico bajo el sol 1 Linkedln Página 1 de 3

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Marruecos se aplica para lograr un espacio aeronáuticobajo el sol Miembros deCharo PonteDirector at PdC- Pool de Comunicación

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Aeronáutica en Marruecos: despegue asegurado en 5 añoshegan.siccluster.com11/04/2014 Aziza El Affas. La industria aeronáutica es sin duda una delas mayores historias de éxito reciente de Marruecos. El sector, queforma parte de los seis sectores globales del país (junto al textil,offshoring, agroalimentario, automóvil y ...

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Quand le business toulousain fleurit par-delá les Pyrénées Página 1 de 4

Quand le business toulousain fleurit par-delá les Pyrénées

Des rouleaux d'aluminium alimenteront les presses sur le site de la société Pivaudran, a Souillac.L 'alliance avec I'entreprise catalane Tesem permet de répondre a des appels d'offres bien plusimportsnts. / DR

Hugues-Olivier Dumez, a Toulouse - Objectif News I 14/04/2014, 11:03 - 1033 mots

115n'attendent pas les élections de mai pour parler d'Europe. Comment patrons etélus tirent profit des échanges transfrontaliers entre Toulouse et l'Espagne.

« Nos cousins espagnols », c'est le terme affectif qu'emploie Marc Pivaudran pour évoquer

les liens entre sa société et I'entreprise Tesem, basée en Catalogne, de I'autre caté des

Pyrénées. Ce partenariat noué il y a dix ans entre les deux sociétés spécialisées dans

I'emballage pour cosmétiques avait suscité de légéres inquiétudes auprés de certains

salariés de I'entreprise Pivaudran.

« Peut-étre y avait-ille spectre d'une délocalisation de notre site de production vers

I'Espagne », admet Marc Pivaudran, PDG de I'entreprise familiale qui emploie 175

salariés a Souillac (Lot).

Des inquiétudes rapidement balayées par les faits. Cette alliance franco-espagnole permet

de répondre aux nouvelles exigences du marché.

htto:/ /www.latribune.fr/rezions/midi -nvrenees/Zü 140409trib000824456/auand-le-busi... 28/04/2014


« La stratégie de nos clients Chanel, L VMH ou Hermés est désormais d'inonder le

marché lors de la commercialisation d'un nouveau produit, détaille-t-il.

Quand auparavant iI fallait produire un mil/ion de ñecons, ce sont désormais cinq millions

qu'iI faut des le lancement. Ce parlenariat noué avec I'Espagne permet de répondre aux

appels d'offres tout en rassurant nos c/ients sur nos capacités de production. »

Un projet collaboratif est actuellement mené au sein des deux bureaux d'études, a la

demande d'un géant de la cosmétique qui lance un nouveau produit en septembre.

Autre entreprise tirant profit des accords européens de libre circulation des biens et des

personnes, Mécamont Hydro, dans les Hautes-Pyrénées, spécialisée dans la maintenance

des remontées mécaniques.

« J'ei connu I'époque des douanes, se remémore Hervé Blanchard, son PDG. Deux jours

minimum de formalités administratives étaient nécessaires rien que pour de I'imporlation

provisoire. Et je ne parle pas des problémes de change. »

Fini les contraintes administratives ? C'est en tout cas la position de cet Européen

convaincu qui compte aujourd'hui d'importants clients espagnols a I'image de la station de

ski Baqueira Beret, le « Megéve des Pyrénées ».

« L'harmonisation de la réglementation européenne facilite le business », reconnaft

Ludovic Le Moan, PDG de Sigfox, opérateur cel/ulaire bas débit dédié El /'Internet des

objets.

La société toulousaine a derniérement annoncé le déploiement de son réseau en Espagne

en partenariat avec Abertis Telecom.

Les entreprises innovantes peuvent aussi trouver auprés des fournisseurs espagnols des

partenaires plus réceptifs a leurs projets.

« Aucun fabricant ttenceis ne croyait en notre projet, alors nous nous sommes tournés vers

I'autre cot« de la trontiére », souligne Bernard Thouy, dont I'entreprise du me me nom est

basée a Castres (Tarn). Pari réussi pour la société Thouy, qui commercialise ainsi deux

millions de gobelets en plastique par an, « réutilisables, écologiques et personnalisables ».

Des appels a projets conjoints

httn://www.latrihune.frlreQions/midi-nvrenees/20140409trihOOOR24456/auand-le-husi... 2R104/2014


Une solution d'ores et déja adoptée par le club de foot beige d'Anderlecht, dont les gobelets

distribués dans I'enceinte du stade sont aujourd'hui a I'effigie des joueurs. Dernier exemple,

enfin, avec le groupe Nutrition et Santé, qui commercialise, entre autres, la marque Gerblé.

Le numéro un de I'alimentation diététique et biologique emploie 200 personnes sur son site

de production prés de Barcelone.

« Les charges y sont moins élevées qu'en France », reconnaTt Didier Suberbielle, président

du directoire de Nutrition et Santé, dont le groupe est historiquement ancré a Revel, en

Haute-Garonne. Bien que tributaire du contexte économique, le groupe réalise 15 % de son

chiffre d'affaires en Espagne.

Pour autant, des efforts restent a faire quant a la vitalité des échanges transfrontaliers.

Selon les chiffres du commerce extérieur, Midi-Pyrénées n'exporte en Espagne qu'á hauteur

de 2,3 milliards d'euros, contre 8,7 milliards d'euros entre le Nord-Pas-de-Calais et la

Belgique. C'est pourquoi, née en 2004 d'une coopération politique entre Midi-Pyrénées,

Languedoc-Roussillon et les communautés autonomes de Catalogne et des Iles Baléares,

I'eurorégion Pyrénées-Méditerranée lance des appels a projets conjoints.

« Meme si la crise économique actuelle - qui contraint les finances publiques de nos

voisins espagno/s plus encore que les nótres - ne nous permet pas d'aller aussi vite que

nous le voudrions, admet Martin Malvy, président du conseil régional de Midi-Pyrénées,

qui assure la présidence de I'eurorégion depuis 2012. Toutefois, la nouvelle ligne TGV

directe entre Toulouse et Barcelone va incontestablement renforcer les liens entre nos

entreprises. »

Une mutualisation des compétences bénéfiqueA I'échelle de la métropole, Toulouse s'est associé avec la Catalogne dans le cadre du

programme ÉcoHabitat pour créer un label dans la conception et la production de I'habitat

adapté a la spécificité du climat des villes du Sud. Les p61es de compétitivité jouent

également leur r6le, en particulier dans I'aéronautique ou les enjeux économiques sont

considérables.

Aerospace Valley entreprend des coopérations avec d'autres clusters, notamment

I'espagnol Hegan, afin d'encourager les projets collaboratifs dans I'avion plus électrique ou

I'aérostructure.

httn:/ /www.latribune.fr/reíüons/midi-nvrenees/20 140409trib000824456/auand-Ie-busi... 28/04/2014

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« Des PME de la supply chain vont avoir tendance a développer de nouveaux procédés

sans se soucier nécessairement de ce qui existe déja de /'autre caté des Pyrénées,

soulígne Frencois Aumonier, chef de projets européens pour Aerospace Valley.

Notre ambition est de cibler des projets d'innovation en regroupant les entreprises par

complémentarité, afin de mutualiser les forces face a /'arrivée de nouveaux concurrents

dans la course au leadership. »

De son caté, le póle Agri Sud-Ouest Innovation soutient le projet transfrontalier E-Pasto, un

systéme de clótures virtuelles a destination des éleveurs pour les aider dans la gestion de

leurs troupeaux.

Enfin, la CCI de Midi-Pyrénées oeuvre depuis deux ans a la création d'un réseau

transfrontalier avec l'Aquitaine, l'Aragon, la Navarre et La Rioja. Dénommé Eneco2, ce

projet européen au service du développement durable est soutenu par les fonds européens

Feder.

A titre d'exemple, le toulousain Gaches Chimie s'est vu financer.son déplacement lors d'un

salon a Saragosse pour son procédé de traitement de I'eau des piscines. Avec rendezvous

d'affaires programmés et traduction assurée. Autant de raisons pour tous ces entrepreneurs

d'aimer l'Europe et d'en vouloir davantage.

A VOIR SUR LE WEBL'actualité économique en vidéo :Japon : la hausse de la TVA a acc

httn://www.l::Jtrihllne.fr/repions/micii-nvrenees!?014040QtrihOOOR?44Sh/oll::Jnci-le-hllsi.. ?R/04!?014

PAYS BASQUE

ENTREPRISES ET MARCHÉS IPME-PMI

Hegan s'enrichit dedeux nouveaux membresEYHER ET SARIKIREJOIGNENT LE CLUSTER,QUI COMPTE DÉSORMAIS40 SOCIETÉS AYANTREALlSÉ UN CHIFFRED'AFFAIRES GLOBALDE 1,6 Md€,

Le cluster aéronaunquebasque HC\!:ll1 vienr d'ar-ceprer cor;;l1le rnernbres

deux nouvelles enrreprises quirentorcenr son póle de C0111P':'-rences. Hegan n:gmupe désonnais"¡O sociérés et svair réalisé unchiffre daffaires de 1 :; ..¡. ME en2012 (+ 11,6 'Y6).

Lors dune inrervenrion a lacharubre de commerce de Bil-bao. le 28 février dernier, 19nacis?Maraix. le présidenr d'Hegan,a souligné que le marché de"l'aéronaurique étair porteurpour ceux qui sauraienr profircrdu lancemeui de nOUve311Xavions plus légers ct mo insgQurmands en combustible,d'<lut:dfi{ plus que les avionneurscherchent des chaines de sou -traitance plus compént ives ctcapables d'assurner des risqucsirnp c rcancs po ur c o n trrru e r á

cxternaliser un pourcentage deplus en plus considerable deleurs taches.

MATURITÉ. Le secteur aéro-t13l1oque basque a .uremr un niveaude maruriré onséquent, auquelil manque une derniere impulsión

pour Se' con .olider.a aussi tair rt'-marquer Ignacio Maraix.

Les deux nouvcaux venu: in-terv .ienncnt dan des, ecteurs aé-ronauriques dit1erents.Evhcr em-ploie 26 .alariés et réali e un~hiffrC'd'arfnres de 3.5 ME, dont.30 % avec l'aéronautique. Lcn-treprise fabrique des équipemenrsergonorruques perrnerranr demarupuler des charges lourdesjusquá 200 connes. de le fairemonrcr, descendre ou tourner.Eyher réalise aussi des plateformesélévatrices, pour le rravail en hau-teur, qui s'adaptenc au protil de'pieces et permeuem de saffran-chir de> pont~-l.!rues er de taire.par exernplc. des soudures cri-tiques dans des positions diíiiciles.

BRÉSIL. eenrrepr ise a recude cornmande de rnachinesqui seronr !Tti..~L"S en serv i.ce;) anJosé Dos Campos, al! Brésil, pourk nouvel avion de transpon mi-litaire K ,-J9U d'Embraer. Elbseront unlisécs pour I'assernblagedes aile au fiiselage er l' in ral-Iation de b rampe de charge-mento Eyher a combiné diffe-remes re hnologies - mécanique,hvdraulrquc cr électroriique -pour mertre au poinr cc rnarériel.EUe rravaille aussi a améliorerla ruaniabihré de, e ng ins derrampore sur rous rypes de ter-rains et de pcntcs, en intérieurou en excér ieur, er capable désurmonter d obscacles tels qucdes bosses Ol! rails.

De son cóté, Sariki afficheun chitlre d'atTaires de 6,5 ME(+ 18 °'0), done 15 % provicn-nene de- contraes aéronauriques.L'entrepr ise qui ernploie "¡(l

personnes t' t spéciahsée dansla métrologic.

MÉTROLOGIE. En aeronau-riqu .Sariki fournir des solutionsde mérrologie de grands \'Q-

lurnes, d'mspection de corn-posants des avions , de conrróled'aubes de rurbine ou de me-sures dvnarniques.

L'enrrepnse ese engagée dansun processus daméliorationconrinue et sy témarique de esdisposicifs. EUe rravaille a l'in-régratíon de systemes de mesuresdans le lignes autornatisées parrobots ave e un rnveau de pré-cision tres Importanr. It /agitd' uromatiser des operarions ahaure valeur ajourée et de nepas canronner les ysreines dernesure aux laboraroires maisde les intégrer aux chaines deproducnon pour favcnser unrerour dinforrnarions en ternpreel, améliorer la prise de déci-sien er. de e fait. le produirfinal. Sar iki :\ signé un coritrat

avec ITP,aurre mernbre du clus-ter Hegan. dont íl devienr lefournisseur global de rnérrologicpOl![ les turbines aéronauriques,

En QUITe, Sariki qui travailleen Espagnc cr au Portugalcherche a sinrernarionaliser.

• Claude Mandraut

¡r----------------------,íTUBAGE! Sotep s'agrandHI L e ~abrieant de tub;sen

I acier en penres senesSotep (Société dérírage

1 er de préci ion) achéve lex-'1' tensión de son usine pres d'Is-

soudun (lndre). Cene urutéattemt désormais 6400 012•

« Une grande parrie de l'ex-rension nous perrnet d'agran-dir norre stock afin de réagirplus vire o, prévoit PascalLebas,PDG de cene PMI qui réalisepres de 40 % de son chiffied'affaircs (10 ME en 2013)avec le secteur aéronaunque,

Sotep es, un fouruisseurhisronque de Zodiac, dontl'usinc de siéges d'avions esrproche. « NoLlS assernblonsle> rubes qui servenr de pourretransversal e au siége ", e '-plique Pascal Lebas.

FREINAGE. L'industr iclequipe la plupart des sysrémesde freinage hydraulique deMessier-Bugarti, que l'on re-rrouve a bord de l' A320 parexernplc. Plusieurs rnotcursSnecma (CFM 56,Silvercre.st,M88, TP 400) embarquentégalernenr des piéces deSorep. Ce ~OI1t mérue desrobes berrichons qui équipentle rnoteur d'avion régionalSANl ]46 assemblé en Russiepar la coenrreprise de Snermaer NPO atur n.

Sorcp rravaille des aciersinoxvdables, du nickel, de l'In-conel, quelques bases cobalt,« Nous sornmes capables deproduire 40 m de urbes sans

I soudure ", précise le PDG,Sorep produit quelque 350 kmde nibes chaque année. _ SF

#Thales. Le groupe veut porter la part de ses activités civiles a 55 % de son chiffre d'affaires d'ioi quatre a cinq

ans contre 45 % actuellement. #Latécoere. L'entreprise inaugure son nouveau site mexicain de 8000 m2 implanté

a Hermosillo, capitale de l'Etat de Sonora. #Aircelle. La fi/iale du groupe Safran lance la construction d'une

nouvelle usine a Hambourg dédiée a I'¡ntégration des nacelles sur les moteurs Leap-1A de ,'A320neo et au suivi des

livraisons, #Japon. Les trois grands groupes japonais s'appretent á monter sur le programme Boeing 777X commepartenaires industriels,

18 AVRIL 2014 í W 2402 I ARJtoSMOSI

Ii

.,', .:a1r-cosmOs.com 27

Gestamp recibe el Premio de la Fundación Consejo España China

Gestamp, empresa líder en el diseño, desarrollo y fabricación de componentes y conjuntos metálicos para el automóvil,ha sido reconocida con el Premio Fundación Consejo España China. El Patronato de la Fundación Consejo decidióconceder el Premio a Gestamp como exponente de la excelencia española en el sector del automóvil y por su decidi-

da apuesta de inversión y presencia en China. A nivel internacional también ha sido premiada la empresa Air China, por susignificativa aportación a las relaciones entre ambos países.La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar en el Palacio de Viana. El acto contó con la presencia del ministro de AsuntosExteriores y Cooperación de España, José Manuel García-Margallo, y del presidente de la Fundación Consejo España China,Juan Lladó. El presidente del Grupo Gestamp, Francisco J. Riberas Mera, recibió el máximo galardón de la Fundación de ma-nos del ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación.

Ocho plantas y 2.800 empleadosLa internacionalización de la producción ha guiado la política de expansión de Gestamp desde sus inicios en 1997. Gracias aeste modelo estratégico, Gestamp ha conseguido convertirse en un proveedor global de perfil tecnológico. En esta línea,Gestamp está prestando especial atención al gran crecimiento de los mercados emergentes, especialmente China. Gestampcuenta actualmente con ocho plantas productivas y un centro de 1+0 en China que dan empleo a 2.800 personas. Estos da-tos demuestran la sólida presencia de la compañía en China y el creciente interés de Gestamp por consolidar su estructuraen el mercado asiático en general.El presidente de Gestamp, Francisco J. Riberas Mera, aseguró que "la apuesta de Gestamp en China ha sido desde el princi-pio extremadamente fuerte, con un nivel de inversión en los últimos años de 150 millones de euros, lo que ha supuesto laapertura de 4 nuevas plantas Para el ejercicio de 2015, la facturación que tenemos prevista es de 700 millones de euros, locual supondrá ya cerca de un 10% de nuestra facturación".El premio de la Fundación Consejo España China, que alcanza este año su quinta edición, reconoce desde 2005 la labor deaquellas personas, instituciones o empresas que contribuyen de manera especial a estrechar las relaciones entre España y laRepública Popular China .•

El Aula Aeronáutica de la ETSI de Bilbao entrega los diplomas a los 24 alumnos de la duodécimapromoción

24 alumnos de la duodécima promoción del Aula Aero-náutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería(ETSI) de Bilbao recibieron sus diplomas en un acto

académico al que asistieron autoridades académicas, dele-gados del Gobierno Vasco y de la Diputación Foral de Biz-kaia, así como representantes del pujante sector aeronáuticovasco y de la Asociación Cluster Hegan, que agrupa a prác-ticamente la totalidad de esta industria.Once años después de su puesta en marcha, el Aula ha pro-porcionado 280 técnicos altamente cualificados para un sec-tor con un peso creciente en la industria vasca. El sector ae-ronáutico radicado en la CAPV mantiene significativas tasasde crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entor-no general de crisis, y en los últimos años se ha consolidadocomo sector estratégico y tractor de la actividad industrial.De los 24 alumnos de la última promoción del Aula Aeronáu-tica, 15 ya trabajan en empresas del sector, dos están ac-tualmente en procesos de selección de personal y los sieterestantes han optado por complementar su formación con unMaster en la prestigiosa universidad inglesa de Cranfield.

Casi pleno empleoEl Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Inge-niería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el plenoempleo de la práctica totalidad de sus titulados, en ocasio-nes incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a lacalidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por pro-porcionar prácticas en empresas punteras del sector, inclu-

yendo compañías de la Asociación Cluster Hegan (Aernno-va, ITP, Sener. .. ) y de otros países europeos.Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior deIngeniería, señaló que el Aula Aeronáutica surgió en 2001como respuesta a las necesidades técnicas demandadaspor las empresas del sector aeronáutica que estaban emer-giendo. Su objetivo, como ahora, consistía en el acercamien-to de la academia al mundo empresarial y al desarrollo pu-jante de la industria. La novedad de la iniciativa consistió en"aunar la formación con las prácticas para seguir apuntalan-do al sector aeronáutica".

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EDS Show & UAV Show Burdeos, 9/11 septiembre de 2014 Página 1 de 7

Ga~cámara de á lavaarabako aanbera 945 141 800L l. .,oca IzaClOn y contacto

[email protected]

• Qué es la Cámara• Noticias• Agenda• Publicaciones

• Pleno• Mapa web• Intranet• Inicio

Estás en: Agenda I EDS Show & UAV Show Burdeos, 9/11 septiembre de 2014

EDS Show & VAV Show Burdeos, 9/11 septiembre de2014Internacionalización . Brokerage Event

Lugar: Burdeos

Fecha: 09/09/2014 - 11/09/20]4

Solicitud de información sobre ferias y encuentros

Más información: 945 141800

[email protected]

La Cámara de Comercio e Industria de Álava organiza, en colaboración con la red de Bolsas deSubcontratación de las Cámaras de Comercio, y con HEGAN, Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio delPaís Vasco, una participación de empresas subcontratistas en el ADS Show, Salón Internacional dedicado alMantenimiento en Condición Operativa, que se celebra en la base aérea BA106 de BORDEAUX-MERIGNACentre los días 9 y 11 de septiembre de 2014. Este evento se celebra en paralelo con el UAV Show, evento orientadoal mundo de los aviones no tripulados (drones).

Ofrecemos la posibilidad de participar según la siguiente modalidad:

• Stand equipado de 6 m2, con iluminación, mesa, 3 sillas, moqueta y rótulo con nombre de la empresa.• Ficha de presentación en el catálogo de la actividad.• Almuerzos de los dos días y acceso a la gala que se celebra durante el evento.• Posibilidad de realizar demostraciones de drones (previo aviso)• Programa personalizado de entrevistas con compradores tanto de UA V como de ADS.

La Cámara de Comercio e Industria de Alava ofrece adicional mente lo siguiente:

• Animación de nuestra participación a través de redes sociales profesionales.

En el documento adjunto se informa sobre la modalidad de participación propuesta y sobre el coste departicipación. Tanto las empresas asociadas a la Bolsa de Subcontratación como los socios de Hegan disfrutan de undescuento en la cuota de inscripción.

La convocatoria está abierta hasta el15 de mayo de 2014.

htto:/ /www.camaradealava.com/es/agenda! eds-show--uav-show-burdeos-9-11-seotie ... 28/04/2014

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Izara: Noticias: Metal: Sariki se convierte en proveedor estratégico de ITP en el áre... Página 1 de 1

Noticias / MetalSariki se convierte en proveedor estratégico de ITP en el áreametrológica05/05/2014

Sariki ha alcanzado un acuerdo con ITP mediante el que durante los próximos tres años seresponsabilizará de la mejora de los procesos de inspección metrológica tridimensional y de nuevosequipamientos de la firma fabricante de turbinas aeronáuticas.Para ello Sariki, que ya realizaba el mantenimiento integral de los equipos metrológicos de ITP,suministró el pasado 2013 dos nuevos equipamientos y entregará otros dos este 2014. En paralelo,se está realizando la programación y puesta en marcha de algunos de esos equipos para facilitar laabsorción del importante volumen de nuevos proyectos de ITP .Este contrato supone reforzar la presencia de la empresa en el sector aeronáutico, que hasta lafirma del acuerdo representaba el 15% de la facturación. Ahora, esta cifra podría aumentar hasta el20%. Además, cualitativamente este proyecto supone un reto tecnológico, formativo y de personal.De hecho, el pasado año Sariki sumó dos nuevos ingenieros y cuenta con dos personas dedicadasfull-time al mismo. "Por lo tanto, nos posibilita contratar, crecer en conocimiento y meternos muy afondo en procesos de una complejidad importante", resume el director gerente de Sariki, JoséAntonio Larrea. Además, Sariki acaba de integrarse en el cluster Hegan con el objetivo de "ser másvisibles en el sector, tener más contactos e intentar de alguna manera replicar proyectos en otrascompañías".

http://www.izaro.comlcontenidos/ver .php ?id=es&se=2&su=22&co= 139884963 5&ut... 05/05/2014

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20 I Ur,FS, 5 rJF MAYO DF 7()14 El ECONOMISTA

País VascoIberdrola abre alpúblico su pasiónpor el arte desdesu torre

Hace coincidir lamuestra con la citaBilbao Art District

C. Larrakoetxea r'J1,"\DR D.

Un repaso I:>Of den años de his-toria a través de óO obras de ar-te, pinturas y fotografías, es loque presenta Iberdmla en lo pri-mera ocasión que abre las puer-tas de su nueva torre de Bilbaopara que se pueda conocer par-te de la gran colección de arteque ha atesorado práciicamen-te desde su fundación,

"La piel traslúcidu" es unacomposición estructuradu porel comisario Javier GU1IDü('z deDurana. quien fuera durante sie-te años director del Centro- Mu-seo Vasco de Arte Conternporá-neo (Artium) de Vitoria y des-pues director del Museo Balen-ciega.

Se han seleccionado obras Ig-nacio Zuloaga, Dario de Rcgo-yos,Antonio López, Gerordo Rue-

60OBRAS DE ARTEla muestra la componen60 obras, pinturas y fotos.clasificadas en Ires bloques,

da, Chillida, Tapies, Harccló, Otei-za u Pérez Villaltu.

Los primeros en poder ver lamuestra fueron lus accionistasde Ibcrdrola, con motivo de lajunta celebrada el pasado mesde marzo. Después Ibcr-drolaapoyó la celebración del BilbaoArt District, una iniciativa delAyuntamiento de Bilbao, que hasupuesto la salida a la calle delmundo de los galeristas y mu-seos, en que han ahicrto gratisen horarios nocturnos y han te-nido lugar toda una sede de con-ciertos, conferencias, performan-ces para llegar a los ciudadanosy también atraer al turismo.

Iberdrola, además de su pro-pia colección de arte y Jorogra-fías, el grupo eléctrico está muyimplicado con el arte "asco, yaque forma parte como patronoestratégico de los museos Mu-seo Guggenheim Bilbao y delMuseo de Bellas Artes de Bilbao,pinacotecas ambas que se en-cucnrran casi pegadas a la nuc-va Torre en el que el b'TIIPO eléc-trico ha ubicado su sede social ysus oficinas centrales.

Asimismo, la compañia ayudaen la financiación de parte de lasexposiciones más importantesque ha hecho en los últimos añoslos dos museos.

r El' ¡.Jf,\i\ l. \!!!':~

1Ellehendakari lñigo Urkullu y la consejera de Competitividad, Arantza Tapia, ,RfI: ¡,

Euskadi ultima un nuevocentro aeronáutico avanzadoDentro de su estrategia de nueva manufactura incluidaen el Plan Industrial 2014-2016, dotado con 575 millones

C. Larrakoehea fill RAO.

Elliobicrno \'<J$CO ultima la pues-ta en marcha de un nuevo Centrode Fabricación Avanzada (CFA) pe-I"U es la vez específico para el sectoraercnáuticc, uno de los que mejorestá evclucionundu U~la industriavasca y que mejores perspectivasde futuro presenta.

Este nuevo CFA se asemejará ensu filosofía y concepción al creadorecientemente para el sector cóli-co, presentado en marzo pasado enEihar (Gipuzkoa) en el que se hanaliado ocho empresa-s, con el ~rll·

po Gamesa como principal tractor.En el caso del CFA Aeronáurico,

que estará en funcionamiento an-tes de que finalice este año. las em-presas rractoras que parece que sesumarán al proyecto serán sene r eITP. El igual que el cólico, con ~IAeronáutica se pretende disponerde unas instalaciones para que lasempresas tmcroras y sus proveedo-res principales puedan coluborarcn las fases de diseño, ingeniería yensayos de los prototipos, las fasesde mayor valor añadido)' que pue-den hacer que Euskadi se convier-ta en Ull proveedor Ticr 1 (priori-tario) para los grandes fabricantesde aviones y equipos espaciales,

Precisamente esta mayor impli-cación de los proveedores, su par-

ricipnción en proyectos más com-plejos. es una de las demandas queen los últimoss años viene plantean-do el Grupo ITP y 4U" también seviene promoviendo desde la agru-pación sectorial Cluster de Aero-náutica de Euskadi (Hegan)

La inversión en el nuevo centropodría rondar los 15 millones de eu-ros, según Deia, y su ubicación es-

Elevar el pesode la industriaen el PIB vasco

La terciarización de la econo-mia en la fase de crecimientoy la posterior crisis ha hechoque la industria pierda pesoene el conjunto del PIBvasco.Asi de representar el 30 porciento, actualmente se en-cuentra en el al 24.6 por cien-to. Elnuevo Plan de Industria-lización del Ejecutivo vascoquiere invertir esta tendenciay recuperar el terreno perdidopara una actividad que porcada empleo directo que ge-nera induce la creación omantenimiento de entre 2 y 5empleos en otros sectores.

tnrá en el Parque Tecnológico deBizkaia (Zamudio).

~:n S\I proporción además de lasempresas y el Gobierno vasco, tam-bién tomarían parte la DiputaciónFural de Bizkaia y los cluster. vas-cos de Aeronáutica y Automación(Acicae), que este último tiene des-de 200ó su propio centro avanza-do, el AIC-Autumutive Intelligen-cc Center de Amorcbicta (Bizkaia).

Plan industrialLos CFA Eólico y Aeronáutico sondos de las inici~tiva., estrella delnuevo Plan de Industrialización201,1-2016 del Gobierno vasco. enel que también se potenciará el cen-tro de investigación submarina conBimep (Biscay Marine Energy Pla-taforrn) para el uprovechamientoenergético de las olas y las corrien-tes marinas, eólíco offshore y naval,

En conjunto el plan está dotadocon 575 millones por parte del De-partamento de Compctitividad Go-bierno \f1lSCO, a los que se sumaránlas otras partidas de otros departa-mentes, como los de apoyo CI finan-ciación de 'P)'l11CS y los acuerdos conentidades bancario> para facilitaresta financiación.

Desde el punto de vista sociola-boral, el plan pretende promover laparticipación de los trabajadoresen el capital de sus empresas.

El Colegio Oficial y la Asocia-ción de Ingenieros de Teleco-municación del País Vasco deBizkaia y la iniciativa BizkaiaEnpresa Digitala organizan el22 de mH\'O el encuentro Te-leko G"U~, en el que destacanpor la mañana unajornada so-bre las oportunidades de lasTIC e internet para cruprcsasy emprendedores, que se de-sarrollará en el Parque Tccno-lógico de Zamudio; y por lanoche, a partir de las 2(}.30 ho-ras, el Palacio Euskalduna seentregarán los premios a pcr-sonalidades TIC.

En breveMercedes invitaal Rey a conocersu nuevo vehículoLa multinacional alemanaDaimler quiere dsrle la máxi-ma relevancia a la presenta-ción pública de su nuevo Mo-novolumcn clase \" quc se fa-brica en exclusiva en Merce-des Benz Vitoria, para lo cualdesarrollará un acto insriru-cional el 20 de mayo, al que seprevé que acuda el Rey DonJuan Carlos y numerosas per-sonalidades y empresarios,

Osakidetzaes rentableEl Servicio Vasco de Salud,Osakidctza, difundió que en2013 consiguió ser rentable.Según el ente logró cerrar elejercicio 2013 con un supera-vil de 59.055 curas. En el apar-tado de ingresos registró 2.457millones, en que destaca co-mo uno de sus mavores cos-te.' los gastos de personal C011

1689 millones y los de funcio-namicnto otros 767,4 millones,

Ardanza, directorde la BolsaEl consejo de administraciónde RME (Bolsas l' MercadosEspañoles) ha nombrado alabogado vizcaino Manuel :\r-danza consejero director Ge-neral de la Holsn de Hilbao, ensustitución de José Luis Dam-borenea, quien ha estado alfrente de la Bulsa desde 1991y deja el cargo por jubilación.ArdUJUa es un "un hombre' dela casa", ya que se incorporóa la Sociedad RL'ClUrade la BoI-sa de valores bilbaína en mar-zode1990.

TelekoGauae Internet

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Las empresas miembro de HEGAN vuelven a crecer en facturación y empleo en 20... Página 1 de 5

Las empresas miembro de HEGAN vuelven acrecer en facturación y empleo en 2013

Categoría padre: Ciencia y tecnología Categoría: Tecnología Creado en 06 Mayo 2014 16:48

PdC Pool de Comunicación, S.L. 5

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I.hegan.aero hE

Notas de Prensa

El sector aeronáutica vasco invirtió cerca de 770 millones de euros en I+O+i el pasado ejercicio

Los resultados del ejercicio 2013 han confirmado las expectativas positivas de las empresas

asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, que han registrado nuevamente cifras

récord en facturación, con un incremento del 8,6% con respecto al año anterior, un 12% en

exportación y un 3% en empleo. La industria aeronáutica ha continuado mostrando su

capacidad de generar empleo: en los últimos cuatro años, los miembros de HEGAN han creado

2.600 puestos de trabajo en todas las plantas del mundo.

Esta buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado del tráfico aéreo

y en las potentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones, así como en la

diversificación de productos y mercados con la entrada de las empresas vascas en nuevos programas

aeronáuticos, el despegue progresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que se

acentuará en los años 2014 y 2015-, Y la adecuada respuesta desarrollada por toda la cadena de valor.

Los socios de HEGAN lograron en 2013 un incremento de la facturación cercano al 9% hasta alcanzar

'los 1.720 millones de euros. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una

cifra de ventas de 808 millones (con un incremento del 5,4%), las factorías implantadas en el resto del

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Estado lograron 671 millones (con un aumento del 4,6%) y las factorías implantadas en el resto del

mundo 242 millones de euros (con un crecimiento del 37%). Por subsectores, estructuras acapara el

53,1% de la facturación; motores el 39,8%; sistemas y equipos e15,1% y espacio eI2,1%.

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzando un total de

1.100 millones. Las ventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventas totales manteniendo una

tendencia media sobre ventas del 72,4% desde 1993. Por destinos geográficos, Estados Unidos

arrebata el segundo puesto del ranking a Alemania (19,7%), mientras Reino Unido continúa como

principal país importador, con el 26,2% del total.

Para la asociación HEGAN es muy significativo poder hablar nuevamente de creación de puestos de

trabajo. En 2013 se produjo un aumento del empleo del 3% en todos los centros de las empresas de la

asociación, situándose en 12.418 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta

finales del ejercicio, cerca de 50.000 empleos si sumamos, a estos directos, los generados de forma

indirecta. Esta evolución positiva es más acusada en las implantaciones estratégicas puestas en

marcha en el extranjero para seguir a los clientes, es del 2,7% en el resto de las plantas en otras

comunidades autónomas y se sitúa en el 1,4% en Euskadi. En conjunto, en los últimos cuatro años, las

empresas de la asociación crearon 2.600 empleos.

La inversión en 1+0 de 2013 se situó en 166 millones de euros. Representa el 9,7% sobre las ventas y

un 16,4% de media sobre ventas desde el año 1993. La cifra ha disminuido en el último año debido a la

fase de desarrollo de cada uno de los programas y a que en los dos últimos años fueron cifras récord,

con 193 millones de euros.

Principales hitos del ejercicio

El año 2013 ha estado marcado por los importantes éxitos alcanzados por la industria aeronáutica. A

pesar de la situación económica global, el sector sigue cosechando excelentes resultados, al vencer un

año más a la crisis, y, por tercer año consecutivo, sus cifras no han dejan de crecer. Han resultado muy

significativos algunos hitos como la entrega del primer avión de transporte A400M de Airbus -en 2014

está prevista la entrega de 11 aparatos-, y los lanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 deBombardier. En todos ellos participan activamente los socios de HEGAN.

En el área de aeroestructuras, destaca la adjudicación del diseño y la fabricación de los estabilizadores

horizontal y vertical, y el diseño de cabina de la nueva familia del avión regional E2 de Embraer a

Aernnova y la fabricación y montaje del fuselaje y el cono de cola del 505 Jet Ranger de Bell

Helicópteros a esta empresa fundadora de HEGAN. En el área de motores, la también empresa

fundadora ITP cosechó la firma de los contratos para el suministro de las turbinas de baja presión de

dos nuevos motores de Rolls-Royce: el Trent XWB-97, para el Airbus A350-1000, y el Trent TEN,

diseñado para el Boeing 787-10. También en el citado ejercicio, resalta la ampliación de ITP del

acuerdo de colaboración con Pratt & Whitney para el diseño, fabricación y mantenimiento de la familia

de motores PurePower® Geared Turbofan TM. Esta aplicación de motor cubre los nuevos modelos de

aviación regional de Embraer (E175-E2, E190-E2 y E195-E2), así como el Airbus A320 neo y otros, con

lo que se consigue el importante hito de la participación en el segmento de pasillo único.

Además, los grupos Aciturri y Alestis continúan su trabajo como suministradores de primer nivel de

Airbus y Embraer, entre otros, Sener sigue su actividad tractora en el campo espacial y CTA y las

corporaciones Tecnalia e IK4 mantienen su ritmo de actividad de años anteriores.

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El tejido industrial no Tier1, aquellas entidades que no son suministradores directos de los grandes

integradores finales (los OEMs), y que está compuesto mayoritariamente por PYMEs, sigue

consolidándose poco a poco y de manera firme en el mercado. Como dato significativo, si en 2012 el

porcentaje de las ventas de ese tejido industrial no Tier1 dedicadas a la exportación era del 24%, en

2013 pasó a ser del 33% alcanzando la cifra de 54,5 millones de euros. Así, son cada vez son más los

clientes extranjeros, como Goodrich, Liebherr Aerospace, Messier-Bugatti-Oowty, Snecma, Turbomeca,

que confían en este tejido altamente especializado y les permite ampliar y diversificar su cartera de

clientes.

En conclusión podríamos decir que "la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la

demanda del sector y va consolidando su posición en un área de actividad intensiva en tecnologías

innovadoras y crecimiento a largo plazo y está comprometida a actuar como tractor en la economía

vasca al cumplir -dentro de la tradición industrial del país- con ser un sector de futuro, especializado,

sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria

productiva.

Las inversiones en 1+0 en el pasado - los socios de HEGAN han invertido 1.375 millones de euros en

I+D durante los últimos 10 años- han abierto oportunidades que han permitido aumentar la capacidad

de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la

inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector puede suponer un

salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi que sentará las bases para continuar el

proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutica con la misión de

posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.

En cuanto al tipo de empleo directo que se genera en el cluster, una de cada tres personas son

ingenieros, licenciados o directivos. Y sigue demandando mano de obra cualificada.

Previsiones del sector

El año 2013 ha resultado excepcional para los grandes fabricantes de aviones comerciales, tanto en el

número de pedidos de nuevos aviones como en entregas. Airbus y Boeing superaron sus objetivos

comerciales al entregar entre los dos 1.274 aviones, un 6% más que durante el año anterior. Además,

en este ejercicio captaron conjuntamente 2.858 nuevos aviones, un 29% más que los 2.036 pedidos

netos de 2012.

El incremento del 5% previsto por el tráfico aéreo mundial, junto a esta excelente cartera de pedidos,

representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la

diversidad de clientes que tienen.

Así, en 2014 se espera un crecimiento moderado en ventas de los socios de HEGAN, en torno al 5%

para este año y sucesivos por el crecimiento de programas en los que se ha venido invirtiendo en los

últimos años. También prevén un crecimiento de empleo, aunque más moderado.

A medio y largo plazo, las proyecciones del mercado aeronáutico señalan la necesidad de fabricar en

los próximos veinte años más de 29.000 nuevos grandes aviones de pasajeros y carga -según las

previsiones de Airbus y Boeing- y de 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales (de 20 a 149 asientos)

-según las previsiones de Embraer y Bombardier-, lo que representa una gran oportunidad para la

industria vasca. Por tanto, el sector tiene un potencial de crecimiento real: según todos los indicadores,

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entre 2013 Y 2032 se doblará la flota actual de aviones. Y en opinión de HEGAN, el sector cuenta con

un futuro real debido a su buen posicionamiento actual que tendrá que mantener competitivo en el

tiempo.

En este contexto, los miembros de HEGAN proyectan aprovechar el lanzamiento de nuevas aeronaves

con menor peso y menor gasto de combustible que reemplazarán a los aviones actuales, así como la

estrategia de fabricantes de aviones y motores, que continúan cediendo buena parte de sus

responsabilidades de diseño y fabricación a proveedores de primer nivel, buscando cadenas de

suministro más competitivas y capaces de asumir mayores riesgos. Gracias a esta evolución, los

miembros del cluster se han convertido en proveedores a riesgo compartido en los programas más

importantes del mundo.

Retos del sector

Precisamente para aprovechar estas oportunidades, algunos de los principales desafíos que tiene la

industria son la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación para la participación en

nuevos programas. Con respecto al primero, nuestros países competidores, Reino Unido, Francia y

Alemania han puesto en marcha planes complementarios al H2020 de forma que las compañías

nacionales sean capaces de desarrollar las tecnologías que dominarán el sector para los nuevos

desarrollos de aviones y motores a partir del 2020. Adicionalmente el segundo desafío del sector sigue

siendo la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos

programas. Para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño y desarrollo de

grandes sistemas con otras empresas europeas y de otros continentes, se necesitan medidas

específicas en dimensión y plazos diferentes a los de otros sectores. En estas medidas será necesario,

cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas,

españolas y europeas. Las prioridades del sector consisten en desarrollar la participación en programas

actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar la participación en nuevos

programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento.

"Desde la Asociación tratamos de poner nuestro empeño en dar servicio al sector. Dentro de la reflexión

estratégica, que está marcando nuestras acciones hasta el año 2016, detectamos los retos clave del

sector en los cuales la labor de HEGAN puede aportar valor al socio. Reforzar la cadena de valor y

mejorar el posicionamiento con ciertos clientes son los dos primeros, con el objetivo final la

competitividad del sector a corto, medio y largo plazo. Otros cuatro retos, más horizontales y de soporte

a los anteriores, son representar al sector, aportar contexto para la toma de decisiones estratégicas,

generar, retener y atraer talento y ayudar a la formación específica sectorial. El "aliño" de todos ellos es

generar una cultura de cooperación.

En el reforzamiento de la cadena de valor se han desarrolla varios grupos de trabajo algunos de los

cuales están dando lugar a proyectos de futuro como la creación del centro de fabricación avanzada, y

otros están generando cambios de actitudes que permitan con el tiempo nuevas relaciones cliente-

proveedor: acuerdos a largo plazo, alianzas estratégicas, uniones temporales, nuevos players, etc.

Lograremos así que la cadena de valor local sea una cadena competitiva y rentable más en el conjunto

de cadenas que conforman el conjunto integrado de cada avión competitivo y rentable en el mercado

mundial.

HEGAN

http://www.sunotadeprensa.comJes/ciencia-y-tecnologia/tecnología/69319-las-empres... 06/05/2014


La Asociación Cluster HEGAN está formado por 39 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como

miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace

Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri,

Burulan, Danobat, DMP, EYHER, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici,

Mesima, Metraltec, Metrología Sariki, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel,

Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

Detalles del contacto:

PdC Pool de Comunicación, S.L.

Calixto Díez

Vizcaya

Tlf: 94 443 24 66

Móvil: 636 68 0347

Fax: 9444321 93

Web: http://www.pooldecomunicacion.com

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Las empresas vascas integradas en Hegan incrementaron un 8,6% su facturación - A... Página 1 de 5

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"'VoLver

ILas empresas vascas integradas en Heganincrementaron un 8,6% su facturaciónMartes 6-5-2014

Zamudio.- Las empresas vascasasociadas en el Clúster deAeronáutica y Espacio Heganregistraron el pasado ejercicio unincremento en su facturación del8,6% con respecto al año anterior,un 12% en exportación y un 3% enempleo, según los resultados dadoshoya conocer.

-- f1egan ••••..-- -

La industria aeronáutica hacontinuado mostrando su capacidadde generar empleo: en los últimos cuatro años, los miembros de Hegan han creado 2.600puestos de trabajo en todas las plantas del mundo.

Esta buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado deltráfico aéreo y en las potentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes deaviones, así como en la diversificación de productos y mercados con la entrada de lasempresas vascas en nuevos programas aeronáuticos, el despegue progresivo de lasrampas de producción de algunos aparatos -que se acentuará en los años 2014 y 2015-,Y la adecuada respuesta desarrollada por toda la cadena de valor.

Los socios de Hegan facturaron el pasado año 1.720 millones de euros. Por áreasgeográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una cifra de ventas de 808millones (con un incremento del 5,4%), las factorías implantadas en el resto del Estadolograron 671 millones (con un aumento del 4,6%) y las factorías implantadas en el restodel mundo 242 millones de euros (con un crecimiento del 37%). Por subsectores,estructuras acapara el 53,1 % de la facturación; motores el 39,8%; sistemas y equipos el5,1 % Y espacio el 2,1%.

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzandoun total de 1.100 millones. Las ventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventastotales manteniendo una tendencia media sobre ventas del 72,4% desde 1993. Pordestinos geográficos, Estados Unidos arrebata el segundo puesto del ranking a Alemania(19,7%), mientras Reino Unido continúa como principal país importador, con el 26,2%del total.

Para la asociación Hegan es muy significativo poder hablar nuevamente de creación depuestos de trabajo. En 2013 se produjo un aumento del empleo del 3% en todos loscentros de las empresas de la asociación, situándose en 12.418 los puestos de trabajogenerados de forma directa por el sector hasta finales del ejercicio, cerca de 50.000empleos si sumamos, a estos directos, los generados de forma indirecta. Esta evoluciónpositiva es más acusada en las implantaciones estratégicas puestas en marcha en elextranjero para seguir a los clientes, es del 2,7% en el resto de las plantas en otrascomunidades autónomas y se sitúa en el 1,4% en Euskadi. En conjunto, en los últimoscuatro años, las empresas de la asociación crearon 2.600 empleos.

http://actualidadaeroespacial.coml default.aspx?where=3 &id= 1&n= 12920

Mayo 2014

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']fEl observatorio euro!de la Tierra pone elprimer centinela enespacio

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Martes, 6 de mayo 2014

LAVANGUARDIA.Com Economía

El sector aeronáutica vasco aumentó sus ventas un 8,6 % elpasado añoEconomía I 06/05/2014· 15:51h

Bilbao, 6 may (EFECOM).- Las empresas integradas en el cluster de aeronáutica y espacio del País Vasco Hegan registraronnuevamente el pasado año cifras récord en facturación hasta alcanzar los 1.720 millones de euros, lo que supone unincremento del 8,6 % con respecto al ejercicio anterior.

Según han informado hoy fuentes de Hegan, para este año las 39 empresas y entidades que integran la agrupación esperan uncrecimiento moderado de las ventas de un 5 %.

El año pasado, el empleo también se incrementó en el sector vasco en un 3 %, hasta alcanzar los 12.418 puestos de trabajo enel conjunto de las plantas que los integrantes de Hegan tienen por todo el mundo.

Las previsiones de esta agrupación, de la que forman parte Aernnova, el grupo ITP y Sener como miembros fundadores, sontambién de un aumento del empleo para este año, pero más moderado.

Para la organización empresarial, la buena evolución del sector está vinculada al crecimiento continuado del tráfico aéreo, a las"potentes" carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones y a la entrada de las empresas vascas en nuevosprogramas aeronáuticas.

En 2013, el empleo en el sector vasco tuvo un comportamiento más positivo en sus centros en el extranjero, en los que

aumentó un 7,2 % (hasta los 2.001 puestos de trabajo).

El empleo creció un 1,4 % en las plantas del País Vasco (hasta los 4.098 empleos) y un 2,7 % en el resto de España (6.319puestos de trabajo).

Respecto a las ventas, las plantas ubicadas en Euskadi registraron en 2013 una facturación de 808 millones de euros, un 5,4

superiores a las del año anterior.

Las factorías implantadas en el resto de España lograron unas ventas de 671 millones de euros, un 4,6 % mayores a las de2012, y las ubicadas en el resto del mundo 242 millones de euros, un 37 % superiores a las del ejercicio precedente.

Las exportaciones del sector aeronáutica vasco alcanzaron los 1.100 millones de euros -por primera vez se superaron los1.000 millones- y supusieron un 64 % sobre las ventas totales.

Por destinos geográficos, el Reino Unido sigue siendo el principal país importador (con un 26,2 % del total) y Estados Unidos(20 %) quitó el segundo puesto a Alemania (19 %), que se sitúa en tercer lugar.

En 2013, el sector vasco invirtió en I+D (investigación y desarrollo) un total de 166 millones de euros, un 14 % menos que el

año anterior.COM

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ABC.es I

Noticias agencias

El sector aeronáutica vasco aumentó susventas un 8,6 % el pasado año06-05-2014/ 16:02 h EFE

Bilbao, 6 may (EFECOM).- Las empresas integradas en el cluster de aeronáutica y espacio del

País Vasco Hegan registraron nuevamente el pasado año cifras récord en facturación hasta

alcanzar los 1.720 millones de euros, lo que supone un incremento del 8,6 % con respecto al

ejercicio anterior. Según han informado hoy fuentes de Hegan, para este año las 39 empresas

y entidades que integran la agrupación esperan un crecimiento moderado de las ventas de un

5 %.

El año pasado, el empleo también se incrementó en el sector vasco en un 3 %, hasta alcanzar

los 12.418 puestos de trabajo en el conjunto de las plantas que los integrantes de Hegan

tienen por todo el mundo. Las previsiones de esta agrupación, de la que forman parte

Aernnova, el grupo ITP y Sener como miembros fundadores, son también de un aumento del

empleo para este año, pero más moderado.

Para la organización empresarial, la buena evolución del sector está vinculada al crecimiento

continuado del tráfico aéreo, a las "potentes" carteras de pedidos registradas por los

fabricantes de aviones y a la entrada de las empresas vascas en nuevos programas

aeroná uticos.

En 2013, el empleo en el sector vasco tuvo un comportamiento más positivo en sus centros en

el extranjero, en los que aumentó un 7,2 % (hasta los 2.001 puestos de trabajo). El empleo

creció un 1,4 % en las plantas del País Vasco (hasta los 4.098 empleos) y un 2,7 % en el resto de

España (6.319 puestos de trabajo).

Respecto a las ventas, las plantas ubicadas en Euskadi registraron en 2013 una facturación de

808 millones de euros, un 5,4 superiores a las del año anterior. Las factorías implantadas en el

resto de España lograron unas ventas de 671 millones de euros, un 4,6 % mayores a las de

2012, y las ubicadas en el resto del mundo 242 millones de euros, un 37 % superiores a las del

ejercicio precedente. Las exportaciones del sector aeronáutica vasco alcanzaron los 1.100

millones de euros -por primera vez se superaron los 1.000 millones- y supusieron un 64 %

sobre las ventas totales.

Por destinos geográficos, el Reino Unido sigue siendo el principal país importador (con un 26,2

% del total) y Estados Unidos (20 %) quitó el segundo puesto a Alemania (19 %), que se sitúa

en tercer lugar. En 2013, el sector vasco invirtió en 1+0 (investigación y desarrollo) un total de

166 millones de euros, un 14 % menos que el año anterior.

f- INVERSiÓN O

InanZaS.com

CAV-EMPRESAS AERONÁUTICA

El sector aeronáutico vasco aumentó susventas un 8,6 % el pasado año06/05/2014 - 15:39 Xoticias Ef'E

Las empresas integradas en el cluster de aeronáutica y espacio del País Vasco Hegan registraronnuevamente el pasado año cifras récord en facturación hasta alcanzar los 1.720 millones deeuros, lo que supone un incremento de un 8,6 % con respecto al ejercicio anterior.

Según han informado hoy fuentes de Hegan, para este año las 39 empresas y entidades queintegran la agrupación esperan un crecimiento moderado de las ventas de un 5 %.

El año pasado, el empleo también se incrementó en el sector vasco en un 3 %, hasta alcanzar los12.4] 8 puestos de trabajo en el conjunto de las plantas que los integrantes de Hegan tienen portodo el mundo.

Las previsiones de esta agrupación, de la que forman parte Aernnova, el grupo ITP y Senercomo miembros fundadores, son también de un aumento del empleo para este año, pero másmoderado.

Para la organización empresarial, la buena evolución del sector está vinculada al crecimientocontinuado del tráfico aéreo, a las "potentes" carteras de pedidos registradas por los fabricantesde aviones y a la entrada de las empresas vascas en nuevos programas aeronáuticas.

En 2013, el empleo en el sector vasco tuvo un comportamiento más positivo en sus centros en elextranjero, en los que aumentó un 7,2 % (hasta los 2.001 puestos de trabajo).

El empleo creció un 1,4 % en las plantas del País Vasco (hasta los 4.098 empleos) y un 2,7 % enel resto de España (6.319 puestos de trabajo).

Respecto a las ventas, las plantas ubicadas en Euskadi registraron en 2013 una facturación de808 millones de euros, un 5,4 superiores a las del año anterior.

Las factorías implantadas en el resto de España lograron unas ventas de 67] millones de euros,un 4,6 % mayores a las de 2012, y las ubicadas en el resto del mundo 242 millones de euros, un37 % superiores a las del ejercicio precedente,

Las exportaciones del sector aeronáutica vasco alcanzaron los 1.100 millones de euros -porprimera vez se superaron los 1.000 millones- y supusieron un 64 % sobre las ventas totales.

Por destinos geográficos, Reino Unido sigue siendo el principal país importador (con un 26,2 %del total) y Estados Unidos (20 %) quitó el segundo puesto a Alemania (19 %), que se sitúa entercer lugar.

En 2013, el sector vasco invirtió en l+D (investigación y desarrollo) un total de 166 millones deeuros, un 14 % menos que el año anterior.

Según Hegan, la inversión ha disminuido debido a la fase de desarrollo de los distintosprogramas y a que en los dos últimos años se obtuvieron "cifras récord, con 193 millones deeuros" invertidos el pasado año.

La agrupación empresarial ha puesto de manifiesto que en 2013 se han producido "importanteséxitos" en la industria aeronáutica, entre ellos la entrega del primer avión de transporte A400Mde Airbus y los lanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 de Bombardier. En todosellos participan empresas integradas en Hegan.

Según esta organización, el sector tiene un potencial de crecimiento "real", en un contexto en elque las proyecciones del mercado aeronáutico señalan que entre 2013 y 2032 se doblará la flotaactual de aviones.

Las mismas fuentes han señalado que los "principales desafíos" del sector son su capacitacióntecnológica y la necesidad de acceder a nuevas fuentes de financiación para tomar parte en losnuevos programas.

Hegan ha puesto de manifiesto que el sector requiere de medidas de financiación específicas "endimensión y plazos diferentes a los de otros sectores" y ha señalado que en ellas tienen quetomar parte "entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas yeuropeas". EFE.

CONDICION:ECO,ECONOMIA,ECONOMIA,%%%

~\u lainformacion.com

empresas

El sector aeronáutico vasco aumentó sus ventas un 8,6 % el pasado año

martes, 06/05/14 - 15:48

Bilbao, 6 may.- Las empresas integradas en el cluster de aeronáutica y espacio del País Vasco

Hegan registraron nuevamente el pasado año cifras récord en facturación hasta alcanzar los

1.720 millones de euros, lo que supone un incremento del 8,6 % con respecto al ejercicio

anterior.

Según han informado hoy fuentes de Hegan, para este año las 39 empresas y entidades que

integran la agrupación esperan un crecimiento moderado de las ventas de un 5 %.

El año pasado, el empleo también se incrementó en el sector vasco en un 3 %, hasta alcanzar

los 12.418 puestos de trabajo en el conjunto de las plantas que los integrantes de Hegan

tienen por todo el mundo.

Las previsiones de esta agrupación, de la que forman parte Aernnova, el grupo ITP y Sener

como miembros fundadores, son también de un aumento del empleo para este año, pero más

moderado. Para la organización empresarial, la buena evolución del sector está vinculada al

crecimiento continuado del tráfico aéreo, a las "potentes" carteras de pedidos registradas por

los fabricantes de aviones ya la entrada de las empresas vascas en nuevos programas

aeronáuticas.

En 2013, el empleo en el sector vasco tuvo un comportamiento más positivo en sus centros en

el extranjero, en los que aumentó un 7,2 % (hasta los 2.001 puestos de trabajo). El empleo

creció un 1,4 % en las plantas del País Vasco (hasta los 4.098 empleos) y un 2,7 % en el resto de

España (6.319 puestos de trabajo).

Respecto a las ventas, las plantas ubicadas en Euskadi registraron en 2013 una facturación de

808 millones de euros, un 5,4 superiores a las del año anterior. Las factorías implantadas en el

resto de España lograron unas ventas de 671 millones de euros, un 4,6 % mayores a las de

2012, y las ubicadas en el resto del mundo 242 millones de euros, un 37 % superiores a las del

ejercicio precedente.

Las exportaciones del sector aeronáutica vasco alcanzaron los 1.100 millones de euros -por

primera vez se superaron los 1.000 millones- y supusieron un 64 % sobre las ventas totales. Por

destinos geográficos, el Reino Unido sigue siendo el principal país importador (con un 26,2 %

del total) y Estados Unidos (20 %) quitó el segundo puesto a Alemania (19 %), que se sitúa en

tercer lugar.

En 2013, el sector vasco invirtió en I+D (investigación y desarrollo) un total de 166 millones de

euros, un 14 % menos que el año anterior.

(Agencia EFE)

Las empresas del sector aeronáutico vasco aumentan su facturación un 8,6% durant... Página 1 de 5

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r pierde 3,7 millones hasta marzo pero ve síntomas de recuperación E

Portada ) Defensa ) Las empresas del cluster aeronáutico vasco aumentan su facturación un 8,6% en 2013

Las empresas del cluster aeronáuticavasco aumentan su facturación un8,6% en 2013Las compañías que forman parte del Cluster vasco de Aeronáutica y Espacio HEGANhan incrementado su facturación un 8,6% en 2013 respecto al 2012 y en los últimoscuatro años han creado 2.600 puestos de trabajo, según los resultados de laasociación.

EFEEMPRESAS I MADRID MARTES 06.05.2014

"',-.ne\,lan _

ert __ ~n ••••.

Los datos reflejan que un 12% de la facturacióncorresponde a exportación mientras el empleo equivale aun 3%. La evolución del sector, según ha expresadoHEGAN a través de un comunicado, se enmarca en elcrecimiento continuado del tráfico aéreo y en las"potentes" carteras de pedidos que se han registrado porparte de los fabricantes de aviones.

Por otro lado, la asociación destaca como relevante eneste aumento, la diversificación de productos y mercadosa raíz de la entrada de las empresas vascas en nuevosprogramas aeronáuticos, el despegue progresivo de lasrampas de producción de algunos aparatos y la

"adecuada" respuesta que la cadena de valor ha desarrollado.

EFE/HEGAN

Ingresos por zonas geográficasDe los 1.720 millones de euros que las compañías han facturado, 808 provienen de las plantas situadasen Euskadi lo que equivale a un aumento del 5,4% respecto al 2012.

http://www.efeempresas.comlnoticia/las-empresas-dehegan-aumentan-su- facturacion... 07/0512014

Las empresas del sector aeronáutica vasco aumentan su facturación un 8,6% durant... Página 2 de 5

El resto de empresas implantadas en otras provincias recaudaron hasta 671 millones (un incremento del4,6%) mientras que las que se sitúan fuera de España obtuvieron un crecimiento del 37% con uningreso global de 242 millones.

De los 1.720 millones deeuros que las compañíashanfacturado,808provienen de las plantassituadas en Euskadi

En este sentido, Reino Unido continúa como principal paísimportador (26,2% del total) y le sigue Estados Unidos conun 19,7%.

Por subsectores, estructuras logra la mayor facturación conun 53,1 %; motores el 39,8%; sistemas y equipos el 5,1% Yespacio el 2,1%.

En cuanto al tipo de operaciones, las exportaciones hanalcanzado los 1.100 millones y equivalen al 64% de lasventas totales.

Un aumento del empleo del 3%Los puestos de trabajo generados de forma directa ascienden a 12.418 a finales del 2013 y un total de50.000 si se suman los indirectos. La cifra supone un incremento del 3% en comparación con el2012 yes más acusada en las implantaciones estratégicas puestas en marcha en el extranjero. Le siguen elresto de plantas situadas en otras comunidades autónomas (2,7% de aumento) y las que se encuentranen Euskadi (un 1,4%).

En los últimos cuatro años se crearon un total de 2.600 empleos.

Inversión en 1+DEn cuanto a la inversión en I+D los resultados de 2013 reflejan que la inversión se situó en 166 millonesde euros lo que representa el 9,7% sobre las ventas y el 16,4% de media sobre ventas desde 1993.

Principales hitosEntre los principales hitos del 2013 se encuentra la entrega del primer avión de transporte A400M deAirbus, de los 11 que se entregarán a lo largo de 2014, y los lanzamientos del Aribus A350XWB y elCSeries 100 de Bombardier en los que participan los socios de HEGAN.

En el área de aeroestructuras la asociación destaca la adjudicación del diseño y la fabricación de losestabilizadores horizontal y vertical así como la nueva apariencia de la cabina del avión regional E2Embraer y la fabricación y montaje del fuselaje y el cono de cola del 505 Jet Ranger de Bell Helicópterosde esta empresa fundadora de HEGAN.

Por otro lado, en motores resalta la firma de contratos por parte de la misma empresa para el suministrode las turbinas de baja presión de dos nuevos motores Rolls-Royce: el Trent XWB-97 y el Trent Ten.También lo hace la ampliación de ITP del acuerdo de colaboración con Pratt&Whitney para el diseño,fabricación y mantenimiento de la familia de motores PurePower® Geared Turbofan TM.

Los grupos Aciturri y Alestis continúan siendo los suministradores de primer nivel de Airbus y Embraer ySener, entre otros.

Consolidación del tejido industrial no Tier-iEl conjunto de empresas que no son suministradores directos de los grandes integradores finales ycompuesto en su mayoría por PYMES, obtiene durante 2013, en lo referente a la exportación, el 33%(54,5 millones de euros) respecto al 24% de 2012.

La asociación atribuye a la inversión en I+D, entre otros aspectos, los favorables resultados y destacaque en los últimos 10 años los socios han invertido hasta 1.357 millones de euros en investigación ydesarrollo.


http://www.efeempresas.comlnoticiallas-empresas-de-hegan-aumentan-su- facturacion... 07/05/2014

Las empresas del sector aeronáutico vasco aumentan su facturación un 8,6% durant... Página 3 de 5

En 2014 Y en los próximos años se espera un crecimiento moderado del 5% gracias al crecimiento deprogramas en los que se ha invertido en los últimos ejercicios y también se prevé que el empleo crezcaaunque de forma "más moderada".

Según la previsión de Airbus y Boeing será necesario fabricar en los próximos veinte años más de29.000 grandes aviones de pasajeros y carga y de 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales según laestimación que hacen Embraer y Bombardier.

Retos del sectorEntre los objetivos de la industria se encuentra la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes definanciación para lo que la asociación asegura que se necesitan medidas específicas en dimensión yplazos diferentes a las de otros sectores.

Tags: Cluster de Aeronáutica y Espacio, HEGAN, resultados 2013Sección: Defensa

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http://www.efeempresas.comlnoticiallas-empresas-de-hegan-aumentan-su- facturacion... 07/05/2014

La industria aeronáutica del País Vasco incrementó su facturación casi un 9 por cien... Página 1 de 3

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La industria aeronáutica vasca yafactura más del 60% en el exterioren INDUSTRIA por Esther Apestequia - 6 Mayo, 2014 al 17:11 I Ocomentarios

Hegan, el cluster aeronáutico del Pais Vascc, ha hecho hoy públiccs SUS resultados del año 2013.

Las empresas que componen la asociación lograron ventas por valor de 1.720 millones de euros, un

9 por ciento más que el año anterior. Como dato más relevante, además del crecimiento, puede

destacarse que el sector ya factura más del 60 por ciento en el exterior.

n n...•-hegan •••...- .~an'-'" -~. - hegan ••.•.- - -- heQan-

-'''''hl?Qan •••••..-

Ignacio Mataix, presidente del clúster aeronáutico del País Vasco, Hegan, y José Juez,director general han anunciado hoy tos resultados de la industria aeronáutica vasca en

2013.

Se confirma la buena salud del sector aeronáutico en el País Vasco. El clúster que agrupa a

las empresas mas importantes del sector en la región, Hegan, ha hecho públicos hoy los

resultados del año 2013. Este conjunto de empresas facturó 1.720 millones de euros el

pasado año, lo que supuso un incremento de las ventas del 8,6 por ciento.

Los resultados arrojan también otro dato positivo, el crecimiento del 3 por ciento en el empleo. En

cuanto a la evolución por mercados, las ventas en el exterior, según destaca el clúster en un

comunicado, crecieron un 12 por ciento, y suponen ya el 64 por ciento de la facturación total

del sector, alcanzando por primera vez en la historia los 1.100 millones de euros. Además, y

también por primera vez en la historia, el principal mercado de exportación es Estados

Unidos, que arrebata el primer puesto a Alemania.

Las ventas generadas en los centros de producción del Pais Vasco alcanzaron los 808

millones de euros, lo que supuso un incremento del 5,4 por ciento respecto al año anterior.

Las factorías de empresas del clúster situadas fuera del País Vasco alcanzaron una

facturación de 61'1 millones de euros, con un incremento del 4,6 por ciento, según recoge

Hegan en su comunicado oficial, mientras que las factorías del resto del mundo aportaron un

total de 242 millones de facturación, con un crecimiento del 37 por ciento. Por subsectores, el

de aeroestructuras supuso el 53,1 por ciento; el de motores el 39,8 por ciento, sistemas y

equipos el 5,1 por ciento, mientras que el Espacio contribuyó con el 2,1 por ciento.

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http://fly -news.es/industria/laindustria-aeronautica- vasca- ya- factura-mas-del-60-en-el... 07/05/2014

La industria aeronáutica del País Vasco incrementó su facturación casi un 9 por cien... Página 2 de 3

EL EMPLEO SIGUE CRECIENDO

Desde Hegan destacan también la cifra de creación de empleo con un incremento del 3 por

ciento respecto al año anterior, sumando ya un total de 12.418 trabajadores en todos los

centros productivos. Por áreas geográficas, el principal incremento se produjo en los centros

productivos de fuera del País Vasco, con un 2.7 por ciento de incremento, mientras que en las

instalaciones situadas en la región el crecimiento fue del 1,4 por ciento.

El otro punto destacado del ejercicio, según recoge Hegan en su comunicado, fue la

inversión en 1+0 que alcanzó los 166 millones de euros, casi el10 pro ciento de la

facturación, aunque este capítulo experimentó un caída respecto al año anterior, debido,

según explicó el presidente de Hegan, Ignacio Mataix en rueda de prensa, a la entrada en

producción en serie de los principales programas aeronáuticos del momento, como el A400M

o el A350 XWB, dos de los principales desarrollos en los que participa la industria aeronáutica del

Pais Vasco.

LAS CIFRAS

DATOS2013 2012 VARIACiÓN

FACTURACiÓN TOTAL (M€) 1.720 1.584 +8,6%

Facturación en Euskadi 808 767 +5,4%

Facturación resto del Estado 671 641 +4,6%

Facturación resto del mundo 242 176 +37,0%

EXPORTACiÓN (M€) 1.100 981 +12,13%

INVERSiÓN EN 1+0 (M€) 166 193 ·14%

EMPLEO 12.418 12.059 +3%

Empleo en Euskadi 4.098 4.042 +1,4%

Empleo en resto de España 6.319 6.151 +2,7%

Empleo resto del mundo 2.001 1.867 +7,2%

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06/05/2014 - Nuevo crecimiento del sectoraeronáutico vasco

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Los resultados del ejercicio 2013 han confirmado lasexpectativas positivas de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, quehan registrado nuevamente cifras récord en facturación, con un incremento del 8,6% conrespecto al año anterior, un 12% en exportación y un 3% en empleo. La industria aeronáutica hacontinuado mostrando su capacidad de generar empleo: en los últimos cuatro años, los miembros deHEGAN han creado 2.600 puestos de trabajo en todas las plantas del mundo.

Esta buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado del tráficoaéreo y en las potentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones, así como en ladiversificación de productos y mercados con la entrada de las empresas vascas en nuevos programasaeronáuticas, el despegue progresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que seacentuará en los años 2014 y 2015-, Y la adecuada respuesta desarrollada por toda la cadena devalor.

Los socios de HEGAN lograron en 2013 un incremento de la facturación cercano al 9% hasta alcanzarlos 1.720 millones de euros. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraronuna cifra de ventas de 808 millones (con un incremento del 5,4%), las factorías implantadasen el resto del Estado lograron 671 millones (con un aumento del 4,6%) y las factorías implantadasen el resto del mundo 242 millones de euros (con un crecimiento del 37%). Por subsectores,estructuras acapara el 53,1% de la facturación; motores el 39,8%; sistemas y equipos el 5,1% yespacio el 2,1%.

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzando un total de1.100 millones. Las ventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventas totalesmanteniendo una tendencia media sobre ventas del 72,4% desde 1993. Por destinos geográficos,Estados Unidos arrebata el segundo puesto del ranking a Alemania (19,7%), mientras ReinoUnido continúa como principal país importador, con el 26,2% del total.

Para la asociación HEGAN es muy significativo poder hablar nuevamente de creación de puestos detrabajo. En 2013 se produjo un aumento del empleo del 3% en todos los centros de lasempresas de la asociación, situándose en 12.418 los puestos de trabajo generados de forma directapor el sector hasta finales del ejercicio, cerca de 50.000 empleos si sumamos, a estos directos, losgenerados de forma indirecta. Esta evolución positiva es más acusada en las implantacionesestratégicas puestas en marcha en el extranjero para seguir a los clientes, es del 2,7% en el resto delas plantas en otras comunidades autónomas y se sitúa en el 1,4% en Euskadi. En conjunto, en losúltimos cuatro años, las empresas de la asociación crearon 2.600 empleos.

La inversión en I+D de 2013 se situó en 166 millones de euros. Representa el 9,7% sobre lasventas y un 16,4% de media soore ventas desde el ano 1993. La cifra ha disminuida en el último añodebido a la fase de desarrollo de cada uno de los programas y a que en los dos últimos años fueroncifras récord, con 193 millones de euros.


El año 2013 ha estado marcado por los importantes éxitos alcanzados por la industria aeronáutica. Apesar de la situación económica global, el sector sigue cosechando excelentes resultados, al vencerun año más a la crisis, y, por tercer año consecutivo, sus cifras no han dejan de crecer. Han resultadomuy significativos algunos hitos como la entrega del primer avión de transporte A400M deAirbus -en 2014 está prevista la entrega de 11 aparatos-, y los lanzamientos del AirbusA350XWB y el C5eries 100 de Bombardier. En todos ellos participan activamente los socios deHEGAN.

En el área de aeroestructuras, destaca la adjudicación del diseño y la fabricación de losestabilizadores horizontal y vertical, y el diseño de cabina de la nueva familia del avión regionalE2 de Embraer a Aernnova y la fabricación y montaje del fuselaje y el cono de cola del 505 JetRanger de Bell Helicópteros a esta empresa fundadora de HEGAN. En el área de motores, latambién empresa fundadora lTP cosechó la firma de los contratos para el suministro de las turbinasde baja presión de dos nuevos motores de Rolls-Royce: elTrent XWB-97, para el Airbus A350-1000,y el Trent TEN, diseñado para el Boeing 787-10. También en el citado ejercicio, resalta laampliación de lTP del acuerdo de colaboración con Pratt & Whitney para el diseño, fabricación ymantenimiento de la familia de motores PurePower® Geared Turbofan'M.Esta aplicación de motorcubre los nuevos modelos de aviación regional de Embraer (E175-E2, E190-E2 y E195-E2), así comoel Airbus A320 neo y otros, con lo que se consigue el importante hito de la participación en elsegmento de pasillo único.

Además, los grupos Aciturri y Alestis continúan su trabajo como suministradores de primer nivel deAirbus y Embraer, entre otros, Sener sigue su actividad tractora en el campo espacial y CTA Y lascorporaciones Tecnalia e IK4 mantienen su ritmo de actividad de años anteriores.

El tejido Industrial no Tierl, aquellas entidades que no son suministradores directos de los grandesintegradores finales (los OEMs), y que está compuesto mayoritaria mente por PYMEs, sigueconsolidándose poco a poco y de manera firme en el mercado. Como dato significativo, si en2012 el porcentaje de las ventas de ese tejido industrial no TIer1 dedicadas a la exportación era del24%, en 2013 pasó a ser del 33% alcanzando la cifra de 54,5 millones de euros. Así, son cada vez

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son más los clientes extranjeros, como Goodrich, Liebherr Aerospace, Messler-Bugatti-Dowty,Snecma, Turbomeca, que confían en este tejido altamente especializado y les permite ampliar ydiversificar su cartera de clientes.

En conclusión podrtarnos decir que"la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendoaprovechar la demanda det sector y va consolidando su posición en un área de actividadintensiva en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y está comprometida a actuarcomo tractor en la economía vasca al cumplir -dentro de la tradición industrial del país- con ser unsector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir eseconocimiento al resto de la industria productiva.

Las inversiones en I+D en el pasado - los socios de HEGAN han invertido 1.375 millones deeuros en 1+0 durante los últimos 10 años- han abierto oportunidades que han permitidoaumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturaciónque alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D delsector puede suponer un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi que sentará lasbases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáuticocon la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.

En cuanto al tipo de empleo directo que se genera en el cluster, una de cada tres personas soningenieros, licenciados o directivos. Y sigue demandando mano de obra cualificada.


El año 2013 ha resultado excepcional para los grandes fabricantes de aviones comerciales, tanto en elnúmero de pedidos de nuevos aviones como en entregas. Airbus y Boeing superaron sus objetivoscomerciales al entregar entre los dos 1.274 aviones, un 6% más que durante el año anterior.Además, en este ejercicio captaron conjuntamente 2.858 nuevos aviones, un 29% más que los 2.036pedidos netos de 2012.

El incremento del 5% previsto por el tráfico aéreo mundial, junto a esta excelente cartera de pedidos,representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada ladiversidad de clientes que tienen.

Asi, en 2014 se espera un crecimiento moderado en ventas de los Socios de HEGAN, en torno al5% para este año y sucesivos por el crecimiento de programas en los que se ha venido invirtiendo enlos últimos años. También prevén un crecimiento de empleo, aunque más moderado.

A medio y largo plazo, las proyecciones del mercado aeronáutico señalan la necesidad de fabricar enlos próximos veinte años más de 29.000 nuevos grandes aviones de pasajeros y carga -según lasprevisiones de Airbus y Boeing- y de 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales (de 20 a 149asientos) -según las previsiones de Embraer y Bombardier-, lo que representa una gran oportunidadpara la industria vasca. Por tanto, el sector tiene un potencial de crecimiento real: según todoslos indicadores, entre 2013 y 2032 se doblará la flota actual de aviones. Y en opinión de HEGAN, elsector cuenta con un futuro real debido a su buen posicionamiento actual que tendrá quemantener competitivo en el tiempo.

En este contexto, los miembros de HEGAN proyectan aprovechar el lanzamiento de nuevasaeronaves con menor peso y menor gasto de combustible que reemplazarán a los aviones actuales,así como la estrategia de fabricantes de aviones y motores, que continúan cediendo buena parte desus responsabilidades de diseño y fabricación a proveedores de primer nivel, buscando cadenas desuministro más competitivas y capaces de asumir mayores riesgos. Gracias a esta evolución, losmiembros del cluster se han convertido en proveedores a riesgo compartido en los programas másimportantes del mundo.

Retos del sector

Precisamente para aprovechar estas oportunidades, algunos de los principales desafíos que tiene laindustria son la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación para laparticipación en nuevos programas. Con respecto al primero, nuestros países competidores, ReinoUnido, Francia y Alemania han puesto en marcha planes complementarios al H2020 de forma que lascompañías nacionales sean capaces de desarrollar las tecnologías que dominarán el sector para losnuevos desarrollos de aviones y motores a partir del 2020. Adicionalmente el segundo desafío delsector sigue siendo la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un huecoen los nuevos programas. Para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseñoy desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas y de otros continentes, se necesitanmedidas específicas en dimensión y plazos diferentes a los de otros sectores. En estasmedidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financierasmultinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas. Las prioridades delsector consisten en desarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y generarrecursos para poder incrementar la participación en nuevos programas para diversificar riesgos yasegurar el crecimiento.

"Desde la Asociación tratamos de poner nuestro empeño en dar servicio al sector. Dentro de lareflexión estratégica, que está marcando nuestras acciones hasta el año 2016, detectamos losretos clave del sector en los cuales la labor de HEGAN puede aportar valor al socio.Reforzar la cadena de vator y mejorar el posicionamiento con ciertos clientes son los dosprimeros, con el objetivo final la competitividad del sector a corto, medio y largo plazo. Otros cuatroretos, más horizontales y de soporte a los anteriores, son representar al sector, aportar contextopara la toma de decisiones estratégicas, generar, retener y atraer talento y ayudar a laformación específica sectorial. El "aliño" de todos ellos es generar una cultura de cooperación.

En el reforza miento de la cadena de valor se han desarrolla varios grupos de trabajo algunos de loscuales están dando lugar a proyectos de futuro como la creación del centro de fabricaciónavanzada, y otros están generando cambios de actitudes que permitan con el tiempo nuevasrelaciones cliente-proveedor: acuerdos a largo plazo, alianzas estratégicas, uniones temporales,nuevos players, etc. Lograremos así que la cadena de valor local sea una cadena competitiva yrentable más en el conjunto de cadenas que conforman el conjunto integrado de cada avióncompetitivo y rentable en el mercado mundial.

HEGAN

La Asociación Cluster HEGAN está formado por 39 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER comomiembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, AerospaceEngineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri,Burulan, Danobat, DMP, EYHER, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici,Mesima, Metraltec, Metrología Sariki, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel,Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

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El sector aeronáutico vasco aumentó sus ventas un 8,6 % el pasado año - Martes, 06... Página 1 de 2

El ConfidencialE_ DIARIC DE :'03 l..EC-:¡':;:E2 INFLUYEN-ES

El sector aeronáutico vasco aumentó sus ventas un 8,6 % elpasado año

EFE06/05/2014 (15:46)

Bilbao, 6 may (EFECOM).- Las empresas integradas en el cluster de aeronáutica y espaciodel País Vasco Hegan registraron nuevamente el pasado año cifras récord en facturaciónhasta alcanzar los 1.720 millones de euros, lo que supone un incremento del 8,6 % conrespecto al ejercicio anterior.

Según han informado hoy fuentes de Hegan, para este año las 39 empresas y entidades queintegran la agrupación esperan un crecimiento moderado de las ventas de un 5 %.

El año pasado, el empleo también se incrementó en el sector vasco en un 3 %, hastaalcanzar los 12.418 puestos de trabajo en el conjunto de las plantas que los integrantes deHegan tienen por todo el mundo.

Las previsiones de esta agrupación, de la que forman parte Aernnova, el grupo ITP y Senercomo miembros fundadores, son también de un aumento del empleo para este año, pero másmoderado.

Para la organización empresarial, la buena evolución del sector está vinculada al crecimientocontinuado del tráfico aéreo, a las "potentes" carteras de pedidos registradas por losfabricantes de aviones y a la entrada de las empresas vascas en nuevos programasaeronáuticas.

En 2013, el empleo en el sector vasco tuvo un comportamiento más positivo en sus centrosen el extranjero, en los que aumentó un 7,2 % (hasta los 2.001 puestos de trabajo).

El empleo creció un 1,4 % en las plantas del País Vasco (hasta los 4.098 empleos) y un 2,7% en el resto de España (6.319 puestos de trabajo).

Respecto a las ventas, las plantas ubicadas en Euskadi registraron en 2013 una facturaciónde 808 millones de euros, un 5,4 superiores a las del año anterior.

Las factorías implantadas en el resto de España lograron unas ventas de 671 millones deeuros, un 4,6 % mayores a las de 2012, y las ubicadas en el resto del mundo 242 millones deeuros, un 37 % superiores a las del ejercicio precedente.

Las exportaciones del sector aeronáutica vasco alcanzaron los 1.100 millones de euros -porprimera vez se superaron los 1.000 millones- y supusieron un 64 % sobre las ventas totales.

Por destinos geográficos, el Reino Unido sigue siendo el principal país importador (con un26,2 % del total) y Estados Unidos (20 %) quitó el segundo puesto a Alemania (19 %), que sesitúa en tercer lugar.

En 2013, el sector vasco invirtió en 1+0 (investigación y desarrollo) un total de 166 millonesde euros, un 14 % menos que el año anterior. EFECOM

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La industria aeronáutica vasca ya factura más del 60% en el exterior(http://www.avnoticias.com/2014/05/06/la-industria-aeronautica-vasca-ya-factura-mas-del-60-en-el-exterior/)

2014 (http://www.avnoticias.com/2014/05/06/ta-industria..aeronautica-vasca-ya-factura-mas-del-60-en-el-exteriorD Escrito por Esther Apesteguía(http://www.avnoticias.comlauthor/esther-apesteguiaD

Hegan, el cluster aeronáutico del País Vasco, ha hecho hoy públicos sus resultados del año 2013. Las empresas que componen la asociación lograron ventas por valor da

1.720 millones da euros, un 9 por ciento más que el año anterior. Como dato más relevante, además del crecimiento, puede deslacarse que el sector ya factura más del 60 por

ciento en el exterior.

Ignacio Mataix, presidente del clúster aeronáutico del País Vasco, Hegan, y José Juez, director

general han anunciado hoy los resultados de la industria aeronáutica vasca en 2013.

Se confirma la buena salud del sector aeronáutico en el País Vasco. El clúster que agrupa a

las empresas más importantes del sector en la región, Hegan, ha hecho públicos hoy los

resultados del ano 2013. Este conjunto de empresas facturó 1.720 millones de euros el

pasado año, lo que supuso un incremento de las ventas del 8.6 por ciento.

Los resultados arrojan también otro dato positivo, el crecimiento del 3 por ciento en el empleo. En

cuanto a la evolución por mercados. las ventas en el exterior. según destaca el clúster en un

comunicado. crecieron un 12 por ciento. y suponen ya el 64 por ciento de la facturación total

del sector. alcanzando por primera vez en la historia los 1.100 millones de euros. Además, ytambién por primera vez en la histoña, el pñncipal mercado de exportación es Estados

Unidos, que arrebata el primer puesto a Alemania.

Las ventas generadas en los centros de producción del País Vasco alcanzaron los 808

millones de euros. lo que supuso un incremento del 5,4 por ciento respecto al año anterior.

Las factorías de empresas del clúster situadas fuera del Pais Vasco alcanzaron una

facturación de 671 millones de euros. con un incremento del 4,6 por ciento, según recoge

Hegan en su comunicado oficial, mientras que las factorías del resto del mundo aportaron un total de 242 millones de facturación, con un crecimiento del 37 por ciento.

Por subsectores, el de aeroestructuras supuso el 53,1 por ciento; el de motores el 39,8 por ciento, sistemas y equipos el 5.1 por ciento, mientras que el Espacio

contribuyó con el 2,1 por ciento.

EL EMPLEO SIGUE CRECIENDO

Desde Hegan destacan también la cifra de creación de empleo con un íncremento del 3 por ciento respecto al año anterior, sumando ya un total de 12.418 trabajadores

en todos los centros productivos. Por áreas geográficas, el principal incremento se produjo en los centros productivos de fuera del País Vasco, con un 2.7 por ciento

de incremento, mientras que en las instalaciones situadas en la región el crecimiento fue del 1,4 por ciento.

El otro punto destacado del ejercicio, según recoge Hegan en su comunicado, fue la inversión en 1+0 que alcanzó los 166 millones de euros, casi el10 pro ciento de la

facturación, aunque este capítulo experimentó un caída respecto al año anterior, debido, según explicó el presidente de Hegan, Ignacio Mataix en rueda de prensa, a laentrada en producción en serie de los pñncipales programas aeronáuticas del momento, como el A400M o el A350 XWB, dos de los principales desarrollos en los que

participa la industria aeronáutica del País Vasco.

LAS CIFRAS

DATOS

2013

2012

VARIACiÓN FACTURACiÓN TOTAL (M€)

Facturación en Euskadi

Facturación resto del Estado

Facturación resto dal mundo 1.720

BOB

671

2421.584

767

641

176+8,6%

+5,4%

+4,6%

+37,0% EXPORTACiÓN (M€)

1.100981 +12,13% INVERSiÓN EN 1+0 (M€)

166193 -14% EMPLEO

Empleo en Euskadi

Empleo en resto de España

Empleo resto del mundo 12.418

http://www.avnoticias.coml 07/0512014

40 IECONOMíA I

-1 sedor aeronáutico vasco batió récordsen 2013 y prevé. un futuro .muy favorable

Montaje de la turbina de un motor de avión en l~ planta de la empresa aeronáutica ITP, en Zamudio . " e. c.

JESÜSL.ORTEGA

batiendo récords en sus cifras de neo rantes a las situadas en el extranje-gocio. Y, además, todos los indica- ro, cuyas ventas se incrementarondores de esta industria 3 nive. mun- nada menos oue un 37%. -diaí vaticinan un halagüeño futuro E .tOS datostuvieron su reflejo entanto a corto como, obre toco, }' lo el empleo} 2unque de forma bastan-que es más importante P"" asegu- te más leve. Asi.Jas plantillas de es·rar la conrinuidad de las empresas ras empresas crecieron en 359 pcr-)' el empleo, a largo plazo. sanas, hasta totalizar su máximo

Según los datos presentados ayer histórico de 12.418 trabajadores (unpor Ignacio Mataix, presidente del 3%m¿s.que el ejercicio anterior), sicluster aeronáutico vasco, Hegan, bien só o 56 fueron en el País \ as-y por su director gerente, José Juez, ea (+I,4%j, dcnce las empresas delas 39 compañías que forman parte Heg.n cuentan con 4.098 trabaja-de esta asociación facturaron el pa- dores. Otros 161 empleos (+2,7%) sessdo año 1.720 millones de euros -su crearon en tos cennos que estas corn-mejor cifra en sus 15 años de vida-, pañías tienen en el resto de Españalo que supuso elevar sus ventas un y 134 (+i,2%), en 12s instalaciones8,6% respecto a 2012_ De ese total, que poseen en diez paises exrranje-808 millones correspondieron <1 b~" ros:plantas de Euskadi, que aumenta- ' También aumentaron en nueveron su facturación un 5,4%; 671 mi- sus implantaciones productivas -yallenes, a las ubicadas en el resto de son Ieoen todo el mundo-, cincoEspaña (un 4,6% mas) y los 242 res' de ellas en otras con:unidades au-

Las empresas asociadasal cluster Heganfacturaron el pasado añol.720 millones de eurosy aumentaron su empleo'un 3%, hasta los12.418trabajadores

BILBAO. Elsector aeronáutica V3S·

co no sólo es uno de los Que mejorha resistido la larga crisis económi-ea -únicamenre registró caídas defa tu ración y empleo en 2009-, sinoque lleva cuatro años consecutivos

El PNV «garantiza» que las cajasmantendrán el control de Kutxabank;: lo LÓPEZ por la ley, como asegura fernándezBILBAO. La incertidumbre alrede- }' los partidarios del proceso. "Haydor del proceso de privatizadón de otras alternativas».Kutxabank anunciado hace ya más Ayer el PNVsalióal paso de esasde dos meses por el presidente de la declaraciones y en esta ocasión fue-entidad, Mano femanGez, y del que 'ron tos jeltzales quienes tildaron denada se ha vuelto a saber. está ren- «mentirosos» a los dirigentes de ELA.sando el ambiente en Euskadi. A las De hecho, en un comunicado delairadas críticas de EH Bildu -que se EBB aseguran que "la presunta pri-suceden conperiodicidad en las úl- . vatizaciónde Kutxabank» es algorimas semanas-se unió el lunes ELA· Que «no va.a suceder». Dice el tex-para alertar sobre el «expolio» que toque el PNV egaranriza a la duda-supondría la entrada de capital pri- danía vasca» que el banco «seguirávado en el banco y criticar (da.smen- siendo una entidad financiera vas-tiras" que rodean el proceso. Porque, ca controlada por las fundacionesa juicio de la central, la pérdida de bancarias en las que van a transfor-peso de las cajas en el accionariado marse la, hoy cajas de ahorro». Nono está impuesta ni por la troika ni especifica dóride medir la vasqu.idad

de la entidad ni tampoco si BBK,Kutxa yVital la controlarán con el·100%del capital, como hasta ahora,o con .130% que el presidente deKutxabank varicinó para dentro deunos año, tras culminar el procesode entrada de capital privado.

Los jeltzales también aseguranque la entidad "seguirá desarrollan-do y promoviendo la Obra Social>,-activo al que unos y otros apelantanto para defender la privatizacióncomo para arremeter contra ella- y«conservará su presencia y partici-pación en el tejido económico e in-dustrial de Euskadi".

El PNV. que tjlda de (~bUId3ma-nipulación dernagógica- e «irres-

rónornas (hasta 52) y cuatro en elextranjero (hasta 24), mientras queen Euskadi permanecieron 13s 64que ya había desde el año 2010.

Otro récord que marcaron el pa-SE1doaño las industrias aeronáuri-cas vascas fue que sus exportacio-nes superaron los mil millones deeuros. En concreto, alcanzaron los1.100 millones, un 12% más que en2012 y el 64% de sus venta, totales.Reino Unido sigue siendo ",1 princi-pal destino de la producción, con el26,2% del total, mientras que Esta, .dos Unidos, con el 19,ns, arrebatóel segundo puesto a Alemania(18,7%).

Sólo b3jÓ la inversi.6n en 1+0El ún ico dato de Hegan que no su-.peró al del ejercido anterior fue elde la inversión en I+D, que el añopasado se quedó en 166 millones de

~1ié,.col.e, 07.05.1~EL-CORREO

euros, un J4% menos que en 2012,debido al diferente ritmo de desa·rrollo de 10$programas -J~ gran ma-yoría de ellos son a largo plazo- enlos que participan las empresas delsector. El 83% de la inversión en I+Dde estas firmas, labor a la que dedi-can el Wó de Su personal. provinede su propia autoñnanciación.

según los responsables de Hegan,esta «buena evolución del sector seenmarca en un contexto de creci-miento continuado del tráfico aé-reo», estirnado en un 5% anual du-rante los próximos 20 años, «y enlas potentes carteras de pedidos re-gistradas por los fabricantes de avic-nesu para los que trabajan las em-presas V;lSC.S. En este sentido, re-cordaron que 2013 fue «excepcio-nal •. tanto para la estadounidenseBoeing como para la europea Air-bus, que superaron sus objetivos co-merciales al entregar entre ambas .1.274 aeronaves, un 6% más que elaño anterior, así como en la.capta-ción de 2.858 nuevos pedidos, casiun 30% más que en 2012.

Asimismo, señalaron que a me-dio y largo plazo «las proyeccionesdel mercado aeronáurico señalan l.necesidad de fabricar en los próxi-mos 20 años más de 29.000 nuevosgrande, aviones de pasajeros y decarga", según las previsiones de Air-bus y Bceing, «y de 9.300 a 12.800nuevos aviones regionales», segunestimaciones de los fabricantes Ern-braer y Bombardier. Todo ello «re-presenta una gran oportunidad parala industria vasca, que cuenta conun futuro real debido 3 su buen po-sicionamiento actual», afirmaron.

Sin embargo, }'pese a las favora-bles perspectivas que presenta elsector, el cluster aeronáutico vascoprefiere ser prudente y para e te2014 "y sucesivos» espera un «cre-cimiento moderado» de sus ventasde entorno al 5% anual, mientrasque el empleo aumentará más leve-mente aún, alrededor de un 3%. Noobstante, las siempre cautelosas pre-visiones de facturación de Hegansuelen ser ampliamente superadasroces los años. Asit por ejemplo, en2011 se estimó un creclmíeutc uet6% y finalmente fue del 13%; en 2012también se calculó un 6% y se llegóa 111%;y en 2013 se vatíciné un 5%y acabó aumentando cercade un 9%.

'" I,l~.·Protesta por la "liquidación» de Kutxebank en Bilbao. :: BORJA AGUDO

ponsable» la actitud de E!.Apor «me-ter miedo a. la sociedad» con «acu-saciones injustificadasa.Ie acusa deunirse a Bildu para "desestabilizan'lo.entidad financiera en busca de in,tereses políticos.

Por otra parte, ayer por la maña-na tuvo lugar una protesta en la que

un centenar de personas caminarondesde el Avuntarniento de Bilbaohasta lasede de Kurxabank para ma-nifestar su oposición a la "liquida-ción» de la entidad. El acto estuvoconvocadopor varios sindicatos comoEL", i,..'I.B, STEE-E.IL'5 o Cr-'T,y co-lectivos sociales y de consumidores.

12 .E;qrdJlsión ~/1érOOres7 tl"lJyO 2014

PAís VASCOEl sector aeronáutico capea lacrisis con más empleo yventasPREVÉ FAC1lJRAR CERCA DE UN 5% MÁS EN 2014/ Los retos de la industria aeroespacialSe centran en la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación.

tF.f3¡ib¡¡D

La industria aeroespacial vas-ca cenó 201.~creando empleoy con una cifra récord de fac-¡uradón de 1.720 millones deeuros, mientras que las preví-sienes para 2014 apuntan a Wl

crecimiento de las ventas cer-cano al 5% 1'01" el desarrollo delo, programas en los que haninvertido las empresas vascasen los últimos años, IgnacioMataix; presidente del clusterHegan y primer ejecutivo de[TP. destacó ayer junto a JoséJuez, director gerente de laasociación, el gran potencialde crecimiento real del sec-ter. Según todos los indicado-res entre 2013 v 2032 se do-blar'; la cifra actual de avio-nes, COn más de 29.000 nue-vos aparatos de pasajeros )'carga -scgún los datos deAirbus y .Boeing- y CetC4 de12.800 de aviones regionalesde acuerdo con las previsionesde Ernbraer y Bombardier,

Labuena evolución delsec-ror está vinculada al crecí ...miento continuado del tráficoaéreó, a las potentes carterasde pedidos registradas por losfabricantes de aviones y a laentrada de las empresas vas-cas en nuevos programas ae-runáuticos, Los socios delclúster Besan, integrado por39 entidades y fundado porAernnova, ITP y Sener, situa-ron en 2013 la cifra de negocio

;¡an'- hegan

de sus plantas en Euskadi en808 millones, con un alza del

.5,4%, mientras que sus {acto-rías en el resto de.España fac-turaron 671 millones (un 4,6%más) y en sus instalaciones enel exterior vendieron 242 mi-llones. con una mejor. del.~io/o.En .2013las exponacio-nes aumentaron un 12,13%.hasta situarse en 1.100 millo-nes, r por destinos geográfi-cos, EElJU arrebata el segun-do puesto a Alemania (l9,i%).Reino Unido continúa comoprincipal importador, con el26,2% del total

Le in vcrsión en 1- D, que SE>

situó el pasado ejercicio en 166millones de euros, representa

En detalle

Ignacio Mataix. presidente de Hagan y dIrector general de ITP (izq.) Junto a José Juez. gerente: del cíúster,

• Los socios de Heganbuscan apttNeChar ellanzamiento de aeronavescon menor peso y gastode cornbustíbte. así romola estrategia de fabricantesque ceden buena partede sus responsabilidadesde diseño y fabricacióna proveedores de primer nÍ\ll!I.

• En los últimos cuatroaños, los miembrosdel dúster aeroespacialhan creado 2.600 empleosen sus plantas.

El empleo directo delas finnas de Heganes de l2.4l8personas, un 3%más que en 2012

el9,i% sobre ia cifra de nego-cio y uil16.41~de media sobrerentas desde 1993.

Para Hegsn, entre los prin-cipales desafíos de la industriadestacan la capacitación tec-nológíc, y el acC1!SQ a fuentesde financiación, donde señala-ron la necesidad de que tomenmás parte entidades financie-mr;; multinacionales, :\Si Olmolas administraciones vascas,españolas yeuropeas,

El Metal de Bizkaia se.apunta al optimismomoderado y prevé crecer un 2,3% este año

M.Á.F.8lf0-30

La industria del Metal deBizkaia espera mejorar SU ac-tividad dw-antc20l4 un 2,3%,aumento que sera insuficien-te para crear empleo, ya queelsector perderá este año 550puestos de trabajo, según lasprevisiones de la federaciónvizcaína de empresas del me ..tal Fvem, que ayer celebró enBilbao su-asamblea general."j;:n2013, el sector sufrió unacontracción del 4,2% Y des-truvó casi 4.000 empleos.

La previsible mejoría deeste ejercicio se sustentaráen la fabricación de elemen-tos de transporte y en l. in-dustria básica siderúrgica, ya

que los bienes de equipoeléctricos v electrónicos se-guirán sin' despegar. Serón,además, los mercados exte-riores los que tirarán de l.actividad del Metal, ya que el65%de las empresas no vesignos de mejora de la de-manda interna, de acuerdocon el informe de coyuntura

de la federación. Según laFvern, más de la mirad de lasempresas del sector -el54%- exporta, y lo hacen ca-si todas las grandes y media-nas compañías.

El Met.1.1 de jtizkaia -queagrupa a 2.100 empresas con46.000 trabajadores- regis-tró en los dos primeros meses

.Los problemas de' las empresas

FINANCIACIÓN820% de las compañfas

_vizcaínas del Metal tieneproblemas de financiación.ensumal«'l"partepeque/las empresas.

SAlARIOSGrandes y medianas firmasno ""n la contención salarial./o que "evidencia" el mayorcoste de la negociacióncolectiva en la empresa.

de 20[4 una contracción del2.8%, que contrasta con losbrotes verdes surgidos ya en laindustria del metal española,con un alza del 4,7%. El usode la capacidad productivainsroladarondael72%

El presidente de la Fvern,José Luis López, explicó quetoda". la mitad de las ern-presas cree "débiles" los pe- .didos, que el 56% no prevéinvertir este ejercicio y queel 80"10 no tiene problemasde financiación. El 73%constata que los salarios eS-tán contenidos, opinión ge-neralizada en las pequeñas,pero que no compartengrandes y medianas.

El paro apenas caeen Euskadi, a la colade la bajada en EspañaExpansión. ¡J,1bi!~El número de parados se re-dujo en 75 personas enEuskadi el pasado abril. unadisminución que supone sóloel 0,04% )' deja a la comuni-dad en el furgón de.cola de lacaída del desempleo en F.spa-fia, En el conjunto del país. elparo registrado se redujo un1,3% en tasa mensual en abril-1ll.565 personas menos-, elmayor descenso en ese mesdesde el inicio de la serie his-tórica, en 1996, según los da-tos del_ IJillÍStcl'io de Empleo.

Por territorios. el paro seredujo en Il9 personas enÁlava y en 458 en Gipuzkoa,mientras que en Bizkaia: au-mentó en 502, lo que hace deesta provincia una de las tresen las que crece el númerode desempleados, junto conJaényCeuta,

En tasa interanual, el paro

bajó en Euskadi un 0,29%-516 personas-, la menorcaída junto a Ceuta y Mclilla

Por sectores, servicios es elúnico con bajada del paro(791 personas), mientras cre-ce en elgrupo de personas sinempleo anterior (352); la in-dustria (232); la construcción(95), y la agricultura (37).

En cambio, la ocupacióncreció en 1.734 personas (un0,2%), con lo que el númerode afiliados a la SeguridadSocial en EUSKadi asciende aS71.811 personas, En tasa in-teranual, In afiliación se re-dujounO,06%: 526.meno5-

Los sindicatos VtlSCOS aler-taron ante elempcoramientndel trabajo, aunque el Gcbier-no de Vitoria mantiene susprevis.••iones, que apuntan a lacreación de empleo en 2015.

La reforma eléctricagolpea a IberpapelT.F.8·=Jberpapel Gestión, líder en elmercado español de papel deimpresión}' escritura, está ~"1J-

friendo los efectos de los re-corres del Gobierno a la coge-neración y tras ver golpeadas~"UScuentas en 2OJ3 ha cerra-do el primer trimestre de2014 con una merma del be-neficio del 85,6%, hasta si-nIMIo en 0,6 millones de eu-ros. F.J grupo, que concentraSUS instalaciones industrialesen su filial Papelera Guipuz-coana de Zicuñaga, situó enmarzo su cifra de negocio en

51,61niUones, un U,4%mcnosque en el mismo periodo de20J3. Del total de la factura-ción del grupo, 46,3 millonescorrespondieron a la venta depapel, con una mejora del12,3%, mientras que la ventade electricidad aportó 5,1 mi-llones (un 62,2% menos por elnuevo marco tarifaric) y la Mmadera 0,2 millones (M94,3% menos), .

En lo, últimos años. Iber-papel ha invertido más de 50millones para poner en mar-cha dos plantas de generaciónde energía eléctrica.

Las cajas controlaránKutxabank, dice PNVExpansión. BilbaoEl PNV salió ayer al paso delas críticas vertidas por ELAcontra Kutxabank y su priva-tización. Según los naciona-listas, el sindicato incurre enuna "burda manipulación de-magógicn para meter miedo ala sociedad vasca, en general,v a los clientes del banco, enparticular".

En una nota, el PNV acusaa EIII\ de mentir y garantiza a

la ciudadanía vasca "en lame-dida de la responsabilidadinstitucional que le otorganlas urnas" que Kutxahank se-guirá siendo una entidad fi-nanciera V(lSCa, "controladapor los fundaciones bancariasen las que van a transformar-

.se las cajas de ahorros llBK,Kutxa l' Vital. Además, asegu-ra la vinculación del bancalcon el tejido económico \>1ISCO

y con Iaobro social

Harían Ekonomia1411 berrla tJ 20Mka rnaiatzaren7a.asreazkena

AJ: « ELA-STV eskuz esku doa ezker I~~~o":~~~~~abertzalearekin Kutxabanken aurka» 1 h'storikoak

I hobetzea espero[eltzaleek salatu dute . -' -~ '\y," r-.<:,'"!..:'1,. • - " . 1'1 du aurten«rnanípulaziodemagogikoan etagizartea beldurtzen»ari deja sindikatua

Xabler Martln

El.Aren aurkako hitz gogorrekinuata-betean sartu da EAJ Kutxa-bnnkeko etorkizunaren eztabaí(la bizian . Stndikatuak herene-gl111galdckcta eskatu zuen {{U·

txabank prtbatizatu aurrotik.Pri ba Iízazioa bai a la ez galdetzeaproposatuzuen, eta Andoni Ortu-zarren alderdiak ez du ongt hartuproposamenn. ,'EI,A·STV síndí-katuaren gezur larrien aurroan»,dio EA.Iren EDBI< arzo igorritakooharrak, «honako hau esan nahídugu: egiaesaten ezduena gezur-'tia da. da ELAko buruzugiek ozzuten atzo [herenegun] e¡;ia esan,EÚn da geratu hasi ez dona, etaeti.ndageldilllgermtukoc?della.Kutxabanken ustezko pribatiza-zioa». Ohar horrek herenegunAndoni Ortuzar EBl3ko presiden-teak ETIl2 katean esandakoa be-rretsí du, hall da, Kutxabank ezdela pribatizatuko.

Kutxabankek, dírugordaíluakdituztenak. bezeroak eta erakun-de fundatzaileak hartu behar ditukontuan. EAJren ustez. ELAk«berea ez denrola hartu du, ez da-gokiolakoordezkaritzarengatik»,Sindikatuar}, une oro «ELA·STV» gisa crreparatuz, eskatzendio argitzoko acín den Kub·mh.;.'.m-kek¡n duon lotura. «bczcroarr-nagordailuen jabearena edota berecrresístentzía kutxaren dírua Ku-txabanken ote duen».

Kutx.abanken pribatizazloaren kontrako giza katea, atzo. Silbon. U'J

Slndikatua «manipulazio de-magogtkoan» ari dela uste duEAJk. «euskal gizartea beldur-tzeko, oro har, eta bezeroak parti-kularkí». oízartean «líderrol bao,eduki nahi duen erakundea «ar-duragaboa» izaten ari da EIl!3renustez, Arengo, «berriro CTe.'), dioEAJk. «Ezker ahertzalearen es-tratcgiarekin bat dator EL A-S1'V". Kutxabaken aurkako kan'paina batean art da ELA, SabinEtxeku alderdiak dioenez. «eskuzesku» Ezker abertzalearekin: hel-buru «erabat polittkoak» dituka npaina horrek,

EAJk «bermce» eman dio eU5'

kal gizartcart Kutxobankcl .•«euskal ñnantza erakundea izaten ía-rraí dezanu.kutxotatik aterakodiren fundazioen kontrolpean.

«Gizarte ckintza sustatzen Iarraí-tuko du Kutxabaukek. gure he-rrtaldearen giza garapenerako,eta Euskadíko industria eta eko-nomía ehunaren parte hartzeaetapresentzía ízango du».

Giza katea hiru hlrlburutanHain zuzen ere balizko príbatiza-zio horren kontrako protesta eginzuten atzo bainbat herritarrekBílbon, gízarte erakundeek deí tu-la: tartean.El.Ak eta LABek. Uda-letxetik Kutxabankek Kale Nagu-sian duen egottzaraínoko bidcaegm zuten phun lag-illl inguruk gi-za katean. nonosuan eta Gastei·zenereIzangodlra protestak.

Mobilízazíoaren helburua bote-re publikoak «kontztentatatzea»dela azaidu du Koldo Nabaskue-

Justiziak arrazoi eman dieTolosako IRPHaren kaltetueiKui:xabankek bueltatuegin beharko die2011tik «neurrÍZkanpo» kobratu dienhipotekaren interesa

Joo Femandez

Joan den olsailean epaikelatik{{poljk); a.teia 7.1ren Juan Miguel(Joya ata Ki:lfroell Lopez, itxal'o-penez.l3ainagaur nrepo,.ago dau·de. Donostiako Merkatarílza arlo·kOepaileak arrazoi ewan die ffiP·.Hagatik kallelu(ako bihenitan-ei, eta l{ulXabank rigor·tu du. Stop IRPH Gípuzkoa plata·

formak nabannendu du gisa ho·rrelako lehen ebazpena del a. etagaineralll du kaiietu guztientzalbidea zabaldu dezakeela: vLehengaraipen h;mdia iri!.si da».Goyak eta Lopezekiazko lUTimlj,mi zuten Kulxabank ,'11 kontra·ko stllaketa. euren etxebizitzarenhipotckan "ncurriz k,!Ill'okoklausulak» ordaintzen diluztelaargtldiatuta. Epaileak arrazoiaeman die, eta finantza erakundeazigor(u du. l<utxabankek huella·tu egin bchnrko dio bikote (olosa·rrari201lkourtaniletikgaurartcordainc1u dUlel1lRPHareneta Eu·ribor gehi batMen artelw aldea.Goy;; hereziki pozik agertu daalzera eragina duelako ebazpe·

nak, «aldeko epaia espero ge·nuen, baina ez atzera eraginai7ango me lik>l.

Epailearen agindllZ, gaínera,allrrer:mlzean ellren hipotekara·koindizr.ae7,(}a.ezlRPHaezharcnordezlwa uango, Ellriborra gehibat baizik. Horü.e zel1 kaitetuekeskatzCI17.Ulena. Prozedlll'ajudi·zialaren gastu guztiak, bestelik,Kut>:abanJ,ek ordaindukoditu.Finantza erakllndeak orain 20egun ditu helegiteajartzeko.

Manlpulazlo demagoglkoaIRPH;¡gatik kalletutakoen era·lmndeek dagoeneko joan denOtsailC2J1 ohartarnZi zutCD aurre-kalia sorntko zuan epail,eta izan·

Bizkaiko metala aurten%2,3 haziko dela ustedu FVEM patronalak,

, baina enplegurikI sortu gahe

I LanderMuñagon1 Zamudio

,:J Urtetik urtera datuak hobetzenari da llegan klusterra. Espazioeta aeronautikako sektoreak-1.720rnilioí curoko takturazioalortu zuen iaz, 20l2an baíno l}~8,6gehiago. Igoera horren oínarrlanazloartekotzean egon da. Ara ha,Bizkai eta Gipuzkoatík kanpokolantegiek 2121l1illoieuro eragínbaitituzte. Bertako fakturazioa%37 igo da. EAEl<o plantetan, 1m-rriz, 808 milioiko nsgozioa sortuda. 2012an batno %5,4gehiago. Es-painiako merkatuan sortu dituz-

sek, EJ<AEuskalHertiko Kontsu- te beste 671miHoi euroak, %4,6mitzailoon Antolaketnko presi- gehiago, Horrek eupleguarí eredenteak. Izan ere, gogorarazi du eragin dio, eta %3ko hazkundsabotere publikoak direla Kutxa- izan ZUCll iaz kluslerreko enpre-bankenjabeal eta euren esku da- setan.eta '/.I.1hemengolan(egie-goola «príbatizazioa eta bankari- tan. Denetara, 12.118 langile dauz-zazioa geraraztea». kats mundu osoan, eta horietatik

«Euskal ñnantzasístema publi- 4.098 Araba, Bizkai eta Gípuzko-ko bat sortzea» defendatu du Na- an.baskuesek. «Pertsonen era gizar- Acronautikaren sektorca ongilearen mesederako kredituak eta I doalako gustura azaldu zen atzo,aurrezkiak kudeatzeko slstema» Ignacio Mataíx Heganeko presí-a ldarrikatu duts, erabakimena , dente eta ITP taldeko zuzendari«hementxe» duena, «gizartearen I nagusia, bereziki aurten kopuruesku». Atzoko mobüízazioak «te- hnriek gaindttzea espero dutela-bcn pa uso bat» baino ez direla go- I ko, Izan ore, nazioartean sektore-gorarazí dute giza katcaren dei- ak gora cgingo duela aurreikus-tzaileek. eta hugarrt dute hílaran ten rta. Davozen bogel urteetan13an eta 20an Kutxabanken pri· 29.000 hegazlcin berri beharko di-batizazioaren kontrako ekintza rela espero dute scktoreko kon-gehiagoegingodituztela. painiek. Bertatik ahalik eta ete-

kin halldiella lortu nahi dll klus·tcrrak. eta datozen urteetarako

; %5eko bazkundea aurreikusi duHegallel<.gozela Tolosako bikol.earen,1. Lo- ¡

pezek ela Goyak babes handia ijaso zuten Donostiako Justizia i Blzkalko metalean, jaftsleraJauregiaren allrrean IRPHak Aeronaulikan dagoen pozl"su'Ka Iletutakoen elk"rteak et.'\ I<a, 1 [llk e7. da egon. ordea, metaleanleral7.eak Stop plataformak age-- laz %4,2 txi.kitu zeD sektorem'cnrraldia egin zuten epalteg,aren fakturazlOaBlzkaian, FVEM.pa·atarían, eta Ada Colau Stop Kaie-I tmnalak emalldako datuen ara-ralzeak plaiaformako kidea ere bera. ¡;;gocra bideratz~ko bidc~bertan izan len Tólosako bikolea egon daitekeem lISte du Jose LlllSbahesleko. 1,_opeZGiI prcsidenteak: aurten

!<utxabankck «buruz.ko indize ll1etaleko ellpresak %2,311azÍ.k()hau al¡le batel<o erabakU inpoSa· direla aurreikusi duo Alde be1tzatua» zela salatu ?uten orduan'l enplegua da, ez haitule sortuko."3urreriko negoziaziotik gabe eta KOlllrara. «ba;okundc negatibQ3}'bezcroenkaltemko».13i elkarteek iza!.era are ilil~ d.-rilekc.gaineratu zuten Kutxabank deJa; Urteroko bat:t'u' "agusia Cb'ill'<finanlza eraklUlderik ankcrre./' oll(loren alu'keztu men FVEMekna». Ilaien esanetan, {(Sek.ula ez 2013ko Lxostena, ela solda ten Íll'

du onartzen elxebi7.it7.a ordaine- gtU1.1all kezka azaldu zuen Lopezan cmatea edota alokairu s07.iala Gilek: «Soldata igoerek lehiakor·ka1teltrrL~o !amilientzat, naluz tasLlllari eragin diezaiokete, etaCede oneko zonlunak Í2Jl.l\ eta gi. puntu hat igotzen den bakoitze-zarle bazterkela arriskuan an, enprcsa horiek 2iJrniJoigchia-~gon>~. gokó g~stua iZ.'UldCl.akde".

Chema

Resaltado

(¡ARA 2014 S 71 asteezkeoa I 21

e. EkonomlaUn 10% de las empresas del Metal de Bízkaia asegura quereducirá el empleo, aunque la Federación Vízcaína de Em-presas del Metal (FVEM)sostiene que la actividad producti-va crecerá en un 2,3%.La mayoría de los empresarios de es-

te sector considera que sigue siendo conflictivo en cuanto alas relaciones laborales y la patronal está a la espera de queel Tribunal Supremo se pronuncie sobre sobre la vigenciadel convenio de 2001-02 para desbloquear la negociación.

La' patronal vizcaina del Metal diceque la actividad crecerá un.2,3%

La federación Vizcatna de Ern-presas del Metal (FVF.M)celebróayer su asamblea general en Bil-bo. Presentaron el Informe deCoyuntura 20]4. que despuésfue facilitado a los medios decomunicación. El informe con-firma una disminución del 2.8%en la acttvtd ad pr oducrívu du-rante los dos primeros meses de2014 con respecto al mismo pe-riodo de 2013 en que se redujo,dado que la actividad de la in'dustria síderornetalúrgíca vizca-ína cayó un 4,2%.

Las perspectivas para el pr i-'mer semestre de este año son,~}jge:rarncJJtc mejores». explicóel presidente de FEVM. José LuisLópez Gil, acompañado por elgerente Jaime Fcrriéndcz Alce'do. aunque las e mp r ese s nomuestran una opinión unánimeal respecto. Porque «l. mitad es-tima que. la actividad se man-tendrá sin cambios y cuatro decada diez creen que irá a mejor.Las mejores expectativas se danen los ámbitos de la fabricaciónde elementos de transporte y enla industria básica siderúrgica»,precisaron.

Sin embargo. la patronal deljI.·lct;:¡lestima que la actividadmedia en el sector vizcaíno au-mentara este año «un 2,3% fren-te a la caída de un 4.2% de 2013".aunque la generación de em-pleo neto "puede ser nula o algonegativa», según su presidente.Porq ue el año pasado. en Bi7.·kaia se perdieron entre 3.;00 }'4.000 empleos. de los que me-nos de la mitad. en concreto1.600 empleos. fueron pérdidaspor desaparición de empresas.

~(¡\pesar de las dificultadesvividas en los últimos años deesta grave crisis. la industria delmetal sigue siendo el motor in-discutible de la economía demzksta y del País Vasco". expre-so José Luis López Gil, presiden'te de rVEM. Ante esta situación,avanzó que la industria sídero-rneralúrgtce «np ort e más de3.000 millones de valor añadí-do bruto, que suponen mas dela mitad. del generado en el te·rrttor+o», precisó. El sector está

compuesto por 2.100 empresas.que mantienen 46.000 empleoos, «devengan 1.800 millones deeuros en salarios y otros 480millones en cotizaciones socia-les», precisó,

Con respecto a las ínversío-nes. la patronal divide entregrandes y medianas empresas.dado que «tres de cada cuatro siprensan en hacerlas» y advirtió

,FEDERACiÓN VIZCAí

"DE EMPRESAS DELMETALEKO LANTEGIBIZKAIKO FEDE

el secretario general, Jaime Fer-nández Alcedo, que "la sítua-ción financiera de las empresasmejora» y «son ya cuatro de ca-da cinco las que aseguran no te-ner problemas en este ámbito».Admitió, sin embargo, que sonlas empresas medianas y gran-des las que menos problemastienen para acceder al crédito. El'80'%de las empresas consulta-

das por ¡:VEMopina, segun ex-plicaron ayer. que la conflícttví-dad social use mantiene en losmismos términos» y «Ias me-dianas perciben un aumento dela presión sindical»

La FVJ;f\o\ está a la espera de. que el Tribunal Supremo se pro'nuncie sobre el recurso que in-terpuso contra la sentencia deun juzgado que declaro vigente

el convenio del Metal de Bizkaiapara el período 2001·2002.

Según indicó el gerente de laorganización empresarial, JaimeFcrnández Alccdo, una vez sepronuncie el alto tribunal la tn-tención patronal es «volver a lamesa de negociación para reno-var el convenio sectortal». Dijeque esa será la vía de solución«más fácil para todos".

----------El sector aeronáutica vasco logra récord de facturación en 2013

Las empresas del cluster deAeronáutica y Espacio Heganfacturaron en 2013 un total de I.720millones. «una cifra récord». quesupone un aumento del 8,6% respectoa 2012. y cl empleo creció un 3%. Elobjetivo para 2014 es un incrementode las ventas del 5% y algo menos eriempleo. según dijeron el presidente deHegan y director general del grupo-If'P,lenacio Matalx, y el director gerentedel cluster, losé Juez.

El mayor incremento de ventas se haproducido en las plantas situadas en elexterior, con 242 millones. donde.

creció la facturación un 37%, mientrasque en las factorías ubicadas en la CAVel incremento también fueimportante, un 5,4%. hasta los 808millones y en las plantas del resto delEstado español. un 4.6% (671 millones}.

Ambos destacaron que lasexportaciones alcanzaron por primeravez los LlOO millones, que suponen el64% sobre las ventas totales. GranBretaña sigue siendo el principaldestino de las exportaciones. con el2-6.2% del total. mientras que EstadosUnidos, con el 19,7%, arrebató elsegundo puesto a Alemania (18.7%)·

La previsión para 2014 es seguircreciendo y se esttrna un aumento delas ventas en torno al 5% tanto paraeste año como para los sucesivos.

Las empresas asociadas a Hegantambién aumentaron el empleo en2013. Creció un 3%, situándose en12.418 los puestos de trabajo directos ypara este año se espera seguirgenerando empleo, aunque el

.crcclmícnto que se estima es menorque el que se prevé de ventas (5%). Enlos últimos cuatro años las empresasde: la asociación crearon. 2.600empleos. segun dijeron. ~B.

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Resaltado

EL MUNDO. MIÉRCOLES 7 DE ~IAVO DE 2014 9

EUSKADI

Euskadi tendráque esperar a2015 para crearempleo netoEl Gobierno se aferra a sus previsiones ycuestiona los datos del resto de España'

lOSEAN IZARRA I BilbaoEl Gobierno vasco enarboló suspropias previsiones sobre las difi-cultades para crecer duranle 201:ly 2014 Y. como consencuencia, pa-ro crear empleo como el argurnen-ro central que explica que en el pa-sado mes de abril el paro registra-do descendiera en el conjunto deEspaño en II J.56~ personas mien-tras que en Euskadi sólo se registróun mínimo descenso de 75 desem-pleados menos. El portavoz del ea.bierno JOS\l Erkoreka recordó queya en el arranque de la legislatura

el propio lehendakari advirtió que2013 y 201'1 serían años «muy du-ros» para el.empleo y que la «len-ta y muy moderada» recuperacióncomenzará a evidenciarse en2015. Erkoreka, además, pidiótiempo para que los planes y pro-gramas puestos en marcha co-miencen a dar sus frutos aunquetanto desde el mundo sindical co-mo desde la oposición se respon-sabilizó al Ejecutivo vasco de laincapacidad de Euskadi paraaprovechar una recuperación queya se atisba en el resto de España.

El Gobierno vasco tuyo queafrontar ayer la pésima comparati-va entre el «histórico» descenso delparo registrado en abril en el con-junto d; España con i11.565 para-dos menos y la díscretisima cifra de75 d sempleados menos que resul-ta de los descensos registrados enGipuzkoa (~185)y Álava (.119) quecontrarrestaron el incremento depersonas en paro registradas expe-rimentado en Bizkaia (502).

«Los datos confinnan el aciertode nuestras previsiones. efectiva-mente por primera vez en 2014 seproduce una disminución del nü-mero de personas inscritas en Lan-bide y el PiS ha crecido el 0,3% enel primer trimeslre del año», asegu-ró Erkoreka en su primer análisissobre unos resultados que vuelvena cuestionar la solidez de l. recupe-ración económica que e plasma yaen algunos índices, Crecimientoque, en principio. no modifica ni unápice la, perspectivas del Ejecutivovasco a pesar de que tanto el Go-bierno de Mariano Rajoy como or-ganismos internacionales corno laOCDE han elevado en unas déci-mas el crecimiento previsto paraEspaña tanto a lo largo de este2014 como especialmente en 2015para situarlas en el 1.2%.y el 1.1%

respectivamente. El portavoz delGobierno vasco, sin embargo,afirmó que sus previsiones semantienen en el ¡% en 2014 y seenrocó en las diferencias entre elmodelo productivo vasco y el delresto de España para explicar eldesfase en el empleo experimen-tado en los últimos meses.

«El empleo industrial cuando secrea es más firme. más estable ytiene vocación de mayor continui-dad. El crecimiento en España tie-ne un componente industrial muylimitado y descansa básicamentesobre el turismo, los servicios y laconstrucción», deieodió Erkorekaque recordó que el modelo produc-tivo vasco es similar al de algunasregiones de Alemania pero no llegóa explicar cómo está siendo la evo-lución en estas regiones ni de SuPlB ni de la tasa de desempleo.

Los argumentos utilizados porErkoreka no terminaron de con-vencer a los partidos de la oposi-ción. El portavoz del PP Borja Sérn-per reclamó al lehendakari Urkulluque "espabile) planteando medidasmás ambiciosas que saquen aEuskadi del «vagón de cola. delempleo en España. EH Bildu la-mentó los datos y denunció los pla-nes de «propaganda» del Ejecutivo.

Jaguar busca alianzas en EuskadiBilbao

El Acicae-Ctuster de Autornocíónde Euskadi recibió ayer en las iris-talaciones del AIC-Aulomotiye In-tclligence Center. a una repre en-tación británica del sector para in-tercambiar experiencias y conocer«de primera mano» las capacida-des en el sector de automoción.tanto de Gran Bretaña como delPaís Vasco. Este primer encuentrosirvió para explorar posibles cola-noraciones entre las compañíasbritánicas y vascas.

Según explicó Acicae, en esta ini-ciativa se contó COnla presencia del

embajador británico, Simon Man-lE); con el consejero comercial de laEmbajada Británica, Martín Phe-lan, así como COnrepresentantesdel Autornotive lnvestment Organi-zatíon de Reino Unido y del cónsulDerek Doyle, además de los res-ponsables de Jaguar Land Rever.

El encuentro sirvió para explorarposibles colaboraciones con la in-dustria vasca de automación. Eneste sentido, el director de Comprasde Jaguar l.and Rover, lan Harnett,presenté los proyectos de futuro delfabricante británico. Por su parte,el Automolive Investrnent Organi-

zation desarrolló las posibilidadesde inversión para el sector de auto-mación en Reino Unido.

Esta visita se enrnarca dentrode la politica de Acicae de «dar aconocer las capacidades de la in-dustria vasca de autornoción aconstructores de vehículcs y debuscar acuerdos de colaboracióncon partners estratégicos», indica-ron sus responsables.

El UK Trude & lnvestment es leDepartamento gubernamental bri-tánico que ayuda a las empresasbritánicas a tener éxito en unaeconomia global.

El sector.aeronáuticoaumenta susventas un 8,6%

Bilbaolas empresas integradas en el clus-ter de aeronáutica y espacio delPaís Vasco Hegan registraron nue-vamente el pasado año cifras ré-cord en facturación hasta alcanzarlos 1.720 millones de euros. lo quesupone un incremento de un 8,6 %con respecto al ejercido anterior,Según informaron ayer fuentes deHegan, para este a!1Q la, 39 empre-sas y entidades que integran laagrupación esperan un erecímien-to moderado de las ventas del 5%.

El año pasado, el empleo tamobíén se incremento en el sector vas-co en un 3 'lo, hasta alcanzar lost2.418 puestos de trabajo en el con-

junto de las plantas que los inte-grantes de Hegan tienen por todoel mundo. las previsiones de estaagrupación. de la que forman parteAernnova, el grupo ITP y Sener co-010 miembros fundadores. sontambién de un aumento del empleoparo este año, pero más moderado.

Para la organización empresa-rial.Ia buena evolución del sectorestá vinculada al crecimiento oonti-nuado del tráfico aéreo. a las «PO-tentes» carteras de pedidos regis-tradas por los fabricantes de avio-nes y a la entrada de las empresasvascas en nuevos programas aero-náuticas, informa Efe,

En 20 13. el empleo en el sectorvasco tuvo un comportamíentomás positivo en SIIS centros en elextranjero. en los que aumentó un7,2 % (hasta los 2.001 puestos detrabajo). El empleo creció un 1.4 %en las plantas del País Vasco (bastalos4.098emplcos) yun 2,7% en elresto de España (6.319 puestos).Respecto u lus ventas, Ins plnrunsubicadas en Euskadi rcgistnIron en2013 una facturación de 808 millo-nes de euros, un 5.1% superiores alas del año anterior. las factoríasimplantadas en el resto de Españalograron unas ventas de 6il millo-nes, un 4.6 % mayores a las de2012, y las ubicadas en el resto delmundo 242 millones, un 37 % más.

ALTAVOCES ROTOS

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ECONOMíA

El sector vascoaeronáuticoeleva un 8,6%sus ventasÉL PAfs, Bilba~_~ _

Las empresas integradas enel cluster de aeronáutica v es-pacio del País Vas~o Heganregistraron nuevamente elpasado año cifras récord enfacturación hasta alcanzarlos 1.720 millones de euros. loque supone un incrementode un' 8.6 % con respecto alcjcrcíc¡c anterior; Según fuen-:tcs de Hcgan. para este anolas 39 empresas " entidadesque integran la agrupaciónesperan un crecimiento mo-derado de las ventas de un S%, informa Ere.

E! año pasado. el empleotambién se incrementó en elsector vasco en un 3 %, hastaalcanzar los 12.4)8 puestosde trabujo en el conjunto delas plan las que los integran-tes de Hegan tienen por. todoel mundo. Las previsiones deesta agrupación, de la que for-man parte Aernnova, el gru-po ITP y Sener como míern-bros fundadores, son tam-bién de un aumento del em-pleo para este año, pero másmoderado. Hegan, eso sí. re-clama medidas de financia-ción específicas.

Gas Natural reduceel beneficio un 2,3%en el primer trimestreLa empresa atribuye el descensoal impacto regulatorio en EspañaEL PAísMadrid

Gas Natural Penosa cerró el pri-Oler trimestre del año con un be-neficio de 402 millones de euros,un 2.3% menos Que el mismo pe--riodo del año anterior. La compa·ñía atrtibuye esta evolución al irn-pacto de las nuevas medidas regu-laderas en España. la deprecia'ción de las monedas latinoameri·canas y la ausencia de extraordí-naríos, Asimismo. destaca que elperfil de negocio y la diversíflca-cíón, su asentada presencia inter-nacíonnl y una estricta político fi·nanciera le han permitido comopensar los impactos macrocconó-micos y regulatoríos.

Las medidas regulatoriasadoptadas desde- 2012 impacta-rán en el resultado bruto de ex-plotación (Ebitda) anual en 600mllloues a partir de este ejerci-cio. Hasta el 31 de marzo. soloascendió a 76 millones en el Ebit-da. que fue de 1.224 mUlones. un4.7% inferior respecto al primertrimestre de 2013.

Asimismo. la cifra de nego-cios retrocedió un 5.5% entreenero y mar-zo respecto al mis-mo periodo del ejercicio ante-rior. hasta situarse en 6.284 mi-llenes de euros.

Gas Natural Fenosa mantienelos objetivos marcados en el PlanEstratégico 2013-2015. La compa-ñia h. añrrnado que continúacomprometida con una sólida po-lítica de dividendo en efectivo yprevé mantener el pay Que (partedel benefício que va a dividendo)en niveles del 62%. en la línea delos últimos años y compatiblecon los objetivos de crecimientoy desapalancamlento previstos.

.L.1.empresa espera ahora la re-forma del sistema gasista. Que es-pera que se traduzca en unosajustes "razonables". Al respecto.el consejero delegado de la multi-nacional. Rafael Vlllascca. mini-rnízó el impacto Que tendrá dichareforma y ha quitado hierro alefecto de la incorporación al siste-ma del almacenarníento subterrá-neo de gas Castor. que debe gene-rar déficit, según la compañia.

EL PAIS. ¡n;ércoles 7 de "'ayo (1.'2014

Telefónica presenta'una oferta para lograrel control de Canal+La operadora plantea pagar 725millones por el 56% de la plataformaEL PAís, Madrid

Telefónica comunicó ayer por lanoche. 3 cierre de mercado. unaoferta vínculante para la adqulsí-dón del 56%.dcJ capital social deDistribuídora de Telcvisíón Digí-tal. propiedad del Crup" PRJSA(editora de El, PAÍS). por un im-porte de 725 millones de 'euros,según la nota enviada a la Comi-sión Nacional del Mercado deValores (CNMV).

La operadora que preside Cé-sar Alierta posee ya el 22% deD1'5. la plataforma de televisiónde pago de Canal Plus. El cense-jcro delegado de Telefónica, Jo-sé Mana Álvarez-Pallete, reco-noció en la última presentaciónde resultados el pasad" mes defebrero que la compra d~Canal. estaba entre las opcio-nes Que barajaba el grupo paraafianzar su oferta de televisiónde pago. Fusión lV. PRISA. porsu parte. dijo ayer tras conocer-se la oferta que no tenía nadaque comentar al respecto.

Si se cierra el acuerdo. Telefó-nica tendrá un 78% del capital

de DTS mientras Que McdiasetEspaña controlaría el otro 22%restante. Telefónica ha señaladoque esta oferta está sujeta a Inobtención de las pertinentes nu-torízacíoncs regulatorías )/ alcurnplnniento de las condícío-ncs habituales en este tipo detransacciones.

A finales de febrero, PIUSAconcedió a Telefónica y a Media-sct un plazo-de quince días paraadquirir DTS, al reducir la farni-lta Polanco, a través de su socie-dad patrimonial l\ueandio, suparticipación en el grupo de co-municación por debajo del 30%.Vencido ese plazo, ninguna delas dos compañías ejerció Su de-recho preferente para la adquisi-ción de la participación acciona-rtal de PRISA en l. plataforma.

Telefónica ya anunció que latelevisión de pago, a través deFusión TI'. constituirá una par ..te estratégica de su oferta co-mercial. Para ello. la operadoraha vuelto a comprar derechosde acontecimientos deportivoscomo l. Fórmulal o el campeo-nato mundial de: motnciclismo.

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Dela - Asteazkene, 2014ko maiatzaren 7a EKONOMIA33

aboga por una caja pequeña, unmodelo de "banca minorista ancla- ,da al territorio",'

Sobre ese proceso de privatízacíón.el EBB reprochó ayer a! sindicato'que "no se puede paralizar lo que noha empezado" y añadió que "tam-Poco se puede paralizar lo que no vaa suceder, como es la presunta prí-vatización de Kutxabank". El PNVaseguró que "méntíroso es quien nodice la verdad" y que "los dirigentes •de ELA no dijeron la verdad",

Para el PNV la declaración de losrepresentantes de ELAno es casualy responde a uua "caúipana dedesestabilización contra Kutxa-bank", en la que el sindicato mayo-ritarío va "de la mano en su estrate-gia con la izquierdaabertzale", Parael máximo órgano jeltzale. esamaniobra "solo obedece a interesesrriuy particulares y de marcadocarácter político", y aseguróque "nova a reportar un solo beneficio, másbien a! contrario, a la sociedad". queinsiste el PNV. el sindicato "dicedefender y representar".

Además, puso en-cuestión la repre-sentación que tiene ELA dentro deKutxabank ya que recordó que lascajas y por lo tanto Kutxabank "sedeben a sus ímposnores, a sus dien-tes y a sus entidades fundadoras",entre las que no está el sindicato, Dehecho, los sinilicalos en su conjun-to solo nombran a seis de los ochen-ta miembros de las asambleas de lascajas de ahorro, de las que salen susconsejos de administraci6n. ELA,señaló el Partido Naeion¡llista Vas-co, "se arroga un papel que 00 lecorresponde, ni por representativí-dad en la entidad. ni por represen-tacíón institueional" 'Y aseguró queconvendría-que ELA actarase "cuáÍ

es su verdadera vinculacién" con laentidad, "si es cliente. si es ímposi- -tor o si, por ejemplo. los dineros desu caja de resistencia están deposi-tados en Kutxabank",

En el fondo de este encontronazose esconde la propuesta de MarioFernández. presidente del bancocreado por las todavía cajas de aho-rros, que deben transformarse Mrley en fundaciones bancarias estemismo año. En febrero el máximoresponsable de la entidad planteó

, que Kutxabank deberá dar entradaa nuevos socios en su accíonaríadoporque as! lo exigen las normativas.especialmente duras con las cajas deahorros españolas tras el rescatefinanciero. "Las reglas del juego hancambiado" afirmó entonces, paraincidir en que "la troika no quiereque las cajas controlen un banco","La ley no obliga a transmitir el con-trol del banco pero establece un setde incentivos realmente íncentíva-dores para hacerla", ínsístíó enton-ces, antes de proponer como "opí-níén persona!" que Kutxabank abrasu capital a nuevos accionistas, por-que "el legislador lo quiere así",

Cuestionádo sobre cómo ve él laentidad dentro de cinco años Fer-nández contestó: "Imagino una entí-dad con un 30% de las acciones enmanos de las fundaciones bancariasy un 7Q% en free tloat'", "Si loliace- 'mas nosotros antes de que nos oblí-guen -Incidió- podremos mantenerlas dos prioridades que yo marca-ría: mantener la Obra Socia! de lascajas y el artaigo de la entidad conel territorio",

ELA aseguró el lunes que dejar soloun 30% de las acciones deLbanco enmanos de las cajas de ahorros"supondría un expolio" a! poner enmanos privadas un patrimonio delconjunto de la sociedad", Algo queseria. para el sindicato. "una enor-me irresponsabilidad política".

~Eltonodelanotahecha pública ayer por el EBB fuemuy severo, En el comunicado, elPNV acusó de falsear la información 'aELAy tachó la actitud del stndíca-to de "irresponsable". El EBBasegu-ró que "descalifica con la máximarotundidad las acusaciones vertidas-por ELA el lunes, cuando la cenrralesgrimi6 que "las decisiones sobreKutxabank las toma una élite muypequeña",

Tras asegurar que "mentiroso esquien no dice la verdad", el EuzkadiBUN Batzar afinn6 que la centralque dirige Adolfo Txiki Muñoz"incurre en una burda manipuladóndemagógíca" COIl sus argumentosy"queno pretende sino meter miedoa la sociedad vasca". Una actitud quepara los jeltzales "solo se puedetachar de irresponsable".

"Las tres cajas vascas, antes, yKutxabank, aliara. estuvieron, hanestado y estarán en buenas manos.bien gestionadas" incidió eIEB)l, queusó como argumento el hecho deque "siguen existiendo y conser-vando su total autonomía, a dífc-renda de la mayor parte de las entí-dades del Estado. qúe o bien handesaparecido o bien se han vistointervenidas o absorbidas", como 'por ejemplo, citó, haocurrído "conla Caja de Ahorros de Navarra", •

El sector aeronáutico vasco-creaempleo en·Euskadi

Las empresas del cluster Hegan aumentaron ventas hasta los 1.720 millones

exportacíones que sumaron 1.100 tradas por los fabricantes de avío-millones de euros, y crecieron un nes, -príndpalrnente Airbus y Boe-

BlUlAO - Las empresas vascas del 3% en empleo, ya que cerraron 2013 ing pero también Embraer yBom-sector aeronáutíco crearon empleo conJ2418 trabajadores, de ellos más bardíer-, as! como en la díversíft-el pasado año en la CAVal íncre- de 2,000 fuera del Estado español, cación de nuevos productos y meromentar SUS plantillas dé4,042 a Las ernpresas.esperan'rnejorar cadosconlaentradadelasempre-4,098 personas, un J,4% más, favo- este año sus ventas en tomó a un S3S vascas en nuevos programasrecídas por el aumentode las ven- 5%y ven un escenario positivupues aeronáuticos, el despegue progre-tas de las factorias sitas en tierras 'se espera que en veinte años se sivo de las rampas de producciónvascas, que facturaron 808 millo, duplique la nota mundial de aero- de algunos aparatos ---<¡\le se acen-nes de euros, un 5,4% más que en naves, En unos momentos en los tuará en los años :2014'y 201~, y lael ejercicio precedente, según sena- que cl principal problernade la eco- notable respuesta desarrollada porlaron ayer los máximos responsa- nomia del Estado española es la ele- toda la cadena de proveedores,bles del cluster vasco Hegan.su pre- -vada tasa de paro, laindustria aero--El problema para las empresassidente.lgnacio Mataix. y el dírec- náutica "ha continuado mostrando vascas del sector -que realizan untor gerente, José Juez. ' su capacidad de generar empleo- notable esfuerzo en l+D, con una

En conjunto, teniendo en cuenta pues, según los máximos respon- media del 16% sobre ventas- es quetambíén las plantas situadas fuera sables de Hegan, enlos últimos cua- la participaci6n a riesgo eo los pro-de Euskadi, las empresas vascas tro años. las empresas del cluster gramas de fabricación de nuevasasociadas 1'0 el Cluster de Aero-: han creado 2,600 puestos de traba- aeronáves demanda importantesnáutica y Espacio, Hegan -entre las ' jo en todas las plantas del mundo, recursos financieros pues son nego-que están Fl'P, Aernnova y Sener-. Las empresas del sector aeronáu- cios con retornos a largo plazo, yregistraron el pasado ejeréicio un tico vasco se están beneficiando del ello implica la necesaria adopeiónincremento en su facturación del tirón del mercado de la aviación, .por parte de las administraciones.8,6% con respecto a! año anterior comercial por ei crecimiento con- públicas de medidas especificas de

, hasta alcanzar los 1,720 millones de tinuado .del tráfico aéreo y de las apoyo a un sector que utiliza manoeuros, aumentaron un 12% las notables carteras de pedidos regis-' 'de obra muy cualíflcada.e

XabierAja

Ignacio Mataíx, presidente de Hegan, y José Jue--¿,direcíor gerentE'del cluster vasco, Foro: D~

El'Parlamentovascallama a declararpor Iosproyectos Epsilon e Hiriko

Esta decisión ha sido adoptadapor la citada comísíón, que ha acor-dado la lista de comparecientes y

, los documentos que solícítará alasinstituciones y a las propias empre-sas, según informó el presidente deeste grupo de trabajo, el popuíarCarmelo Barrio.

, Entre las personas que se citaráante este foro se encuentra el pro-motor de Epsíion, Joan Vílladel-pral, que ya ha sido condenndc porun juzgado de Gasteiz por haber"agravado" la situación de in,sol-vencia de esta empresa, que reci-bió más de 45 millones de euros enayudas públicas y sobre la que exis-te otro proceso Judicial pendiente.

En el caso del micra coche urba-no Hiriko, que obtuvo más de 15millones de euros en subvencíonespúblicas y sobre la que, ígualmen-te, existe Una ínvestígacíénjudldaí,también se cítaráa algunos de sus'responsables.

Asimismo, se pedirá que compa-rezcan ante la comisión el expre-sidente de los Parques Tecnológi-cos de Euskadi, Julián Sánchez Ale-gría. el que fuera presidente deSPRI Maurl Lazcano, el exvice-consejero de Tecnología delGobierno vasco Iñaki 'renetxea, oel e~ecretario general de Innova-ción del Gobierno español JuanTomás Her-naru. - Europa .Pre:s',s"

.Una veintena de personasexplicará.ante la comisión de

investigación la concesiónde ayudas por 60 millones

GASnIZ - La comi¿ión de investí-gadón del Parlamento Vasco sobrelas ayudas públicas concedida a losproyectos automovillsticos Epsílone Hiriko citará a una veíntena depersonas y solicitará más de 60informes, con.el fin de esclarecer,las posibles responsabilidades polí- ,ticas por la concesión de más de 60millones de euros en 'Subvencionespúblicas a estas fallidas empresas.

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~1j"rcole, 07.()SlL1EL DIARIO VASCO

Elsectoraeronáutico vascobatió records en2013 y abordaoptimista este año

:; JESÜS L. ORTEGASAN SEBASTIÁN. El sector ae-ronáutico vasco no sólo es unode los que mejor ha resistido lalarga crisis económica -sólo re-gistró caídas de facturación l' em-pleo en el año 20(19-, sino quelleva cuatro años consecutivosbatiendo récords en sus cifras de.negocio, Y, además, todos los in-dicadores de esta industria a ni-vel mundial vaticinan un hala-güeño futuro tanto. corto COOlO,

sobre todo, y lo que es más irn-portante para asegurar la conti-nuidad de las empresas y el ern-pleo. a largo plazo.

Según los datos presentadosayer por Ignacio Mataix, prosi-dentc del cluster aeronáutico vas-co, Hegan, }' por su director ge-rente, Tasé Juez. las 39 cornpa-ñías que forman pane de esta aso-ciación facturaron el pasado año1.720 millones de euros -Ia me-jor cifra en sus J5 años de vida-,lo que supuso elevar sus ventasun 8,6% respecto a 2012. De esetotal, 808 millones correspon-dieron a las plantas de Euskadi,que aumentaron su facturaciónun 5,4%; 671 millones, a las ubi-cadas en el resto de España (un4,6% más) l' los 242 restantes, alas situadas en el extranjero. cu-yas ventas se inctemenráron nadamenos que un 37%.

Estos datos tuvieron su refle-jo en el empleo, aunque de fororna bastante mas leve. Así, lasplantillas de estas empresas creocieron en 359 personas, hasta to-talizar su máximo histórico de12.418 trabajadores (un 3%másque' en el ejercicio anterior), sibien, sólo 56 fueron en el PaísVasco (+1,4%),donde las empre-sas de Hegan cuentan con 4.098trabajadores, Otros 161 empleos(+2,7%) se crea ron enlos centrosque estas compañías tienen enel resto de España y 134 (+7,Z'G),en las instalaciones que poseenen diez paises extranjeros. '

También aumentaron en nue-ve sus plantas -ya son 140 en todoel rnundo-, cinco de ellas en otrascomunidades autónomas (hasta52) y cuatro en el extranjero (has-ta 24), mientras que en Euskadipermanecieron las 64 que ya ha-bía desde el año 2.010. Otro ré·cord a tener en cuenta: la expor-tación superó los mil millones.

%¡.D: El único descenso intera-nual que presentó Hegan fue elde la inversión en [.D, que en2.013se .quedó en 166 millonesde euros, un 14% menos. El83% de ese esfuerzo se pagó

.con recursos propios.

Los clientes del nuevo supermercado de Eroskí disfrutaron ayer en la inauguración del centro. :: "'CMELENA

Eroski inaugura en Orio unode sus nuevos supermercadosBajo la fórmula 'Contigo',volcada en los productosfrescos y locales. el

. centro supone la creaciónde 25 puestos de trabajo

:: VICENTE AGUIRRESAN SEBASTIÁN. Eroski inaugu-ró ayer en ario su primer supermer-cado en Gipuzkoa basado en la fór-mula que lacooperativa denomina'Contigo', un modelo que respondea establecimiento,' tanto súper

como híper- en los que se busca darun mayor proragonisrno a los pro-duc ores locales y a los alimentosfrescos .

«Los productos locales y regiona-les. cada vez más apreciados por elconsumidor, son los protagonistasde este nuevo supermercado, ya queencuentran el soporte adecuado conespacios preferenciales que ponenen valor sus características gastro-nórnicas y culturales», afirmó la res-ponsable del centro, Inma de la fuen·te. Este nuevo supermercado, encuya construcción la cooperativa ha:

'OBESIDAD·I.SOBREPES .~

. .Diétética personallzada . "'.!:'E:yA.U"'!It>Rk«, 'T~8~ra.:::!:: ..Aparatología última generaelon

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n~nEk<!ína.k 11 <ln,A'tltxaba!-Q~akoBaSílbat PoligOnOkO EO.'JO, 10 Solall'\lÍ(o bU!@909-

la., lzartgo de" Oh.2ko Batz.at Nagusirajoaloko dltia':dla 6g¡~en zaie a.":z.>odWlei.go.ttO 09:30 eran liÚlenengo di!!a!d:an etaleku eta orcu berean J1U engo equnean,

blgamm delrtidllltl.

EGUNEKO GAI ZERRENOA1.- AUI'TekQ Si1eraren Akte' irakuf.tel~:.

<.- 2.013. UrtekD Kcntuen onartzea.3.- 2_013, Urteko Emaitzan:m Aphk.azioa_

4.- Hoonu.ni qal.

5,- Galde-eskeek.G_:' Bilerari d3gokicn ekte lrakurtzee ete

cnartzea. egokia bada.

ElgolbmT'9n. 2014 ko Mnlatzaron 5 03".

AlflOdo EtxoMtM Ml1TU<l .JaunaAdrnAlJwaio Kon150i1uko Lohendi3!o:arb.

En Elgcibar. a 5 do Mayo de 2014E; Pt9s!.Q&l'lte dol Ccn!!;e}o de A,dm~jstr&~ión

Don Alfrod'o Ebebnma Muru.'i:.

DEBA UAIL-XR __\KOINDUS'rRfAlObo\

Por acuece d~1CvtlS@ojo de- Adminis ••-c-Io~ ee Daba Ba(3rako IndUSlnalóQa S.A.se convoca a lOS sef\oros eeeieeistos 2 laJ MJ Gt~noralOrcíoar'a de la Sociedad,euo t'!ndfá lugar en las Ofic=.n.as de Ñe-txaaateta (Guipuzcoa). $1:a5 en ,,1 Pcl~Q-"'0 Basebe EO-l0. Plante 1-, el dia t ceJ!.lM¡~ de 20 4 a I~'$ 9;30 Moras en prime¡Bcon .•ccetotta y. en el msm.o "Jgar y hora aldla s!gwier¡te. en segl,lné~ccnvccetorts.

ORDEN OEL OlA1.' U~etllllld&JActa de la Recnlón Amu-

r!or_2.- AprobaCiÓn d9 las Cuentas An\J21E."S

ejerc.ctc 2013.3.- Ap!í.ca~ófl del Rosu!lado dol ojol'Clcio

2.013 ..4.- Asuntos vertcs.5.- R\Jesos y Ftregur'ttas.5.> tl)ctuf.;t y apmbacl6n. en Su C330, del

acta de la (aunión.

Día: Miércoles, 7 de Mayo de 2014

Hora: A las 19.00 horas

Lugar: Hotel Amara Plaza(Plaza Pío XII, nO 7)

Entrada libre hasta completar aforo.De 5 a 7 de la tanta, en ,,1 mismo hotel, la APDEF atenderá

personalmente a particulares 'IIISociaciones de forma gratuita.

Convoca:ASOCIACiÓN DE PERJUDICADOSDE ENTIDADES FINANCIERASTfnos.: 943 28 92 11/60i 610 48i

invertido algo mas de.1,6 millonesde euros, permitirá la creación de25 puestos de trabajo. Un empleoque se repartirá casi a partes iguales'elltre socios cooperativistas y per-sonal laboral contratado. .

El centro, sito en la calle Ixarra,'dispone de una superficie de ventade 1.592.·metros cuadrados y cuen-ta con un aparcamiento de 37 pla-zas, Dispondrá de un horno de pan,y tendrá también una. sección deproductos ecológicos destinada aconsumidores con especiales perfi-les nutricionales como aquellos que

BM 'pesca' 20toneladas de merluzaen HondarribiaEl grupo guípuzccano de alimen-tación BM y la Cofradia de Ma-reantes de San Pedro <le Honda-rribia suscribieron ayer un nove-doso acuerdo d. colaboraciónpor el que la empresa pondrá a laventa en sus supermercadostoda la merluza, la mediana y lapescadilla de anzuelo que captu-ren los arrantzales de la citadaasociación. La cofradía hondarrí-bitarra estima que los siete bar-cos que durante toda la campaña(mayo, junio y julio) protagoni-zarán este pacto traerán a puer-to, y por tanto a las tiendas BM,unas 20 toneladas. Las embarca-ciones saldrán a la mar el mismodía, lo que garantizará la frescu-ra del producto.

buscan alimentos sin sal, sin gimeno bajos en sal. La instalación conta-rá con algunas innovaciones tecno-lógicas orientadas a disminuir suconsumo energético.

Se trata de la segunda apertura deuna tienda 'Contigo' en Gipuzkoatras el hi¡rermercado que Eroski re-modeló recientemente en Zarautz.La cooperativa presidida por Agus-

'rín Markaide conña en este forma-tó que, según sus datos, permite me·joras de las ventas de hasta e118%-alzas que alcanzan el 30% en la secoción de frescos- y repuntes en el mi-mero de clientes del 10%.

Eroski ha adaptado ya a este nue-vo modelo (para el que prevé 100aperturas o rérnodelaciones) cincohipermercados. nueve supermerca-dos y 10 franquicias. La franquiciaes, precisamente, el otro formatoen el que la empresa quiere crecer,

APDEF)www.apdef.com

A'P O E F ) Aoociacíó." po'" In üercnecde Perjudlcodcs deentidades Pínancreres

Chema

Resaltado

aboga por una cnja pequeña, unmodelo de "b.uicu mlnonstn ancla-da al territorio".

Sobre ese prOCt:'50de priva tízncíónel ERI3 reprochó ¡Jj·· ••..-r al sindicatoque "1l0 se puede paralizar lo que noha empezado" y añad¡o que "tam-poco S~ puede paralizar lo que no vaa suceder, como es la presunta pri-variznción de Kutx.ibank". El PNVaseguró que "mentiroso es quien nodice lu vcrdedy que "los dirigentesdé [LA no dijeron 1:1verdad",

p•.uu el P~V la declaración de lusrepresentantes de ELA no t~Scasualy responde ~~uun "cumpuña dedesestabilización contra Kutxa-bank" en la que el síndrcato mayo-rirariu va "de la Ill•.mo en su estra-tegia con la izquierda aborrzalc".Para el máximo órgano jeltzalv 1.'5a

maniobra "sol u obedece ;1 interc-scs muy particulares y de marcadocarácter político", y nsegur» qu e"no Vil a reporrar un solo bencflcio.más bien al contrarío. a la sociedad".que insiste. el síndícaro "dice detcn-dery representar".

Además. puso en cuestión la repre ....scntación que tiene ELA dentro deKurxabank ya que recordó que lascajas. y por lo tanto Kurxahank "H'

deben ¡l sus imposirorcs, a sus clien-tes y n sus entidades fundadoras".entre lasque no está el sindicato. Dehecho, los sindicatos en su conjun-tu solo nombran a seis de los orhcn-ta miembros de las asambleas de lascajas lit' al1olTo,de las que salen susconsdos de ~Idministración. ELt\.seilal6 el Partido Nacion~1lista V~lS-eo, "se arroga un p~1pc'!qut:' no le-corresponde, ni pOI' f(:prcsentati\;i-da" en la entidad. ni por represen-tZlción institucioll¡'l'" y a!;cgurú que..'COlWl'nd¡;a que ELA ad:1rase "cuúl

es su verdadera vinculacíón con laentidad. "si es cliente. si t'S imposi-tor o si. por ejemplo, 10$dineros desu (aja de resistencia están dcposi-tadoscn Kutxabank".

En el fondo de este enconrronazose e conde In propuesta de MarioFcrnándcz. nrcstdcme dd bancocreado por l~lstodavía cajas de' aho-rros -que deben translorrnarse porley en fundactones bancarias estemismo aüo-. En febrero el máximoresponsable de la entidad planrcóque Kutxabank deberá dar entrada~1nuevos socios en SI! accionariadoporque así lo exigen las normativas.especialmente duras con los caías deahorros españolas trns el rescatefinanciero. "Las n..oglasdcljuego hancurnbiado" afirmó entonces, paraincidir en que "la troika no quiereque las cajas controlen un banco"."La ley no oblign.1 rransmlrir el con-rrol del b,U1CO pero establece un serde incenrivos realmente incentiva-dores para haccrlo". insi!\tió enton-ccs, antes de proponer como "opi-nión personal- qUE' Kurxabank abrasu capital ~1nuevos accionistas. por-que "el legislado:' lo quiere usi".

Cucsrtonado sobre cómo \T' él Inentidad dentro de cinco años Fcr-nández contestó: "Imagino una enti-dad con un ~O'.'tI de las acciones enmunosdc las fundaciones bnnc •.utnsy un 70'1.., en tree ñoar'. Pero incidióen que "s¡ lo hacemos nosorros antcsde que nos obliguen podremos mau-tener las dos prioridades que yomarcaría: mantener 1<1Obra Socia!de las cajas y el nrmi,go de In entidadcon el tcrrítorto".

EL:-\ aseguro el lunes que dejar soloun 30'!~d(' las acciones del b•.mro cnmanos de las Glj::lS de ahorros"supondría un expolio" al dejar enmanos privadas un patrimonio delconjunto de la sociedad". Algo queseria, para el slndicato. "una enor-me irresponsabilidad polirlca".

"IRRESPONSABLE" El tono de la notahecha publica ayer por el fIJE fuemuy severo. En e! comunicado, elPNV ;"l('lISÓ de fnlse-al' I~ Informo-ción a EI.A,\' tachó 1¡1actitud del sin-dicato de "irresponsable". El EI3Baseguró que "desca liffca con I:lmáxima rotundídad las acusucio-ncs venidas" por ELA el lunes. queesgrimió el lunes que "las decisio-nes sobre Kutxabunk las toma unaéltre muy pequeña".Tras usegurur que "mentiroso es

quien no díce la verdad" ('1EuzkadlBuru Batznr afirmó que la centralque dirige Adolfo Tsik¡ MUiloz"incurre en una burda manipulacióndcmagógica" con sus argul1lcllms y"q uc no pretende sino meter miedoa la sociedad vasca", Una actitud quepara los jeltzalcs "solo se puedetachar de irresponsable".

"tas tres cajas vascas, antes. yKutxabank. ahora. estuvieron, hanestado y estarán en buenas manos,bien ge5;tionada.s" incidió el EBRqut'LISO como argUil)C'll(O l'I hc'eho dequt' "siguen l~xistielldo y conser-\'ando su tOLaI aIHol1omía. a dil'c-rL'nda dc k) mayor pal'tc de las enti-dndes del Estado. que o bien 11:.1ndesaparecido o bien se han \'istoinrervenidil5 o absorbidas", comopUl' cjemp1<J. citó. ha Qcurrido "conla Caja de Ahorros de Nn\·llJTn ...•

ECOI\jOML439.. _. __ .._------

El sector aeronántico vascocrea empleo en Euskadi

Las empresas del cluster Hegan aumentaron ventas hasta 1.720 millones

"XalJier Aju

VITORIA- Las empresas vascas delsector aeronú uríco crea ron empleoel pasado año en la eA Val incrc-mentar sus plantillas de -1.(1-12 a4.098 personas. un rI.4v'l. lavorcci-das porel aumento de las vcnras dclas facronas sitas ('11 tierras Va5C~15

que Iacturaron ROS.millones deeuros, un 5.4% más que en el ejer-cido precedente. según señalaronayer los maxrmos responso blcs delcluster vasco Hcgan, el presidenteIgnaclo !\lalnix.y d dircctor-geren-te-.José Juez.

En conjunto, teniondo en cuentatambién las plantas süuadas fuerade Euskadi. las empresas vascasasociadas en el Cluster de Aero-náutica y Espacio, Hegan.« entre lasque están ITP, Aernnova y Scner-,registrnron el pasad u ejercido tinincremento en su facturactón ddS.(j~'o..l con respecto al aúo anteriorhasta alcanzar 1(J~1,720 mílloncs deeuros, numcntaron un 121;0 las

exportaciones que sumaron 1.100millones de euros, v crecieron un~¡%('n empll'O,Y3qll~(err~11'on 2013con 12-113 trabajadores. dcellos másde 2.000 fuera del Estado español.

Las empresas esperan mejorarI!StL'año sus ventas en tornni un5t;.¡·,.vvcnun esccn •.uio positivo pues5~ espera que en 20 años se-dupli-que la Ilota rnundínl de acrouaves .

En unos momentos en los que t'Iprincipal problema de la economíadel Estado española es la e1CI';\d~1tasa de paro, la índustria ncronáu-rkil "ha continuado mostrando <:;\1

capacidad de generar empleo" PUL'S,según 105 máximos responsables deHcgan, en los últimos cuatro años,las empresas del cluster han crea-do 2GOOpuestos de trabajo en todaslas plantas del mundo.

L.'1S empresas del sector oeronau-tico ";lSCO se están bcnef'iciando deltirón del mercado de la aviucióncomercial por el crecimiento con-tinuado deltráfico aéreo y de ln~notables carteras de pedidos regís-

rradas por los fabricantes de avío-nes, -pnnctpahncnre "irbus y Iíoe-ing pero también Embracr y Born-b.irdier-. así como en In diversifi-cación de nuevos productosv mer-cados con la entrada de 1;)5empre-S~lS \'~ISC~ISvn nuevos programnsacronúuticos. el despegue progre-sivo de las rampas de producciónde algunos aparatos -que so acen-ruara en los años 1014 y 2015-. Y lanotable respuesta desarrollada portoda la cadena de proveedores.

El problema pnru las empresasvastas del sector. -que realizan unnotable esfuerzo en I~D, con unamedia dcl16";, sobre venras-ies quela pa rucípacion H riesgo en los pro-grames de fabricación de nuevasaeronaves demanda ímportanrcsrecursos flnancíeros pues son llego-dos con retoITIOS a largo plazo. yello implica l;.~necesaria adopciónpor parte (k las administracionespúblicas de medidas cspecíñcas (1<'apoyo a un sector-que uttliza manode obra muy cuotüícada.e

Rcunión de ayer' de la Comisión de Investigación de los casos Hir'iko y Ensilon. F(If<t::\fcx Lrrn.1xi

El Parlamento Vasco llama a declararpor los proyectos Epsilon el Iiriko

Una veintena de personasexplicará ante la comisión de

investigación la concesiónde ayudas por 60 millones

GASTEIZ - La comisión de invesrí-gacíón del Parlamento Vasto sobreI¡¡sayudas públic;lS concedida ,1 losproyectos auiomovilistic-os Epsiione Hiriko citan', a una n:in[cn:1 depersonas y solicüarú nlús dc 60informcs, con el fin de esclarecerlas posibles rL'spons~ibilidadcs poli·OL.1S por la concl'Siónd~ más deGOmiliom:s de I.:uro,'i en ~ub\'enci()nespublicas a eS[~l!'fallidas empresas,

Esta dccis irui ha sido ndoptudupor la citada comisión. qUL' 11:.1acordado la lista de comparecien-tes !'Ios documentos que solictta-rá a las instituciones y a las pro-pias empresas. según informó elpn.-sidcnrc de este grupo de rra-bajo. Carmelo Bnrrío.

Entre las personas qu •...se citarúante este foro se' encuentra el pro-motor de Epsilon. Jonn Vílladel-pr:1t. que ~-a ha sido condenadopor un juz.gado de Vitori •• porhaber "agn.1vnc!o" la síruación deinsolvl'ncia de (,Sta cm prL's~'t,q lit:'

recibió más d~ -15 millones (Iéellro~ en ayudas públicas y :;obrcla qUl' exist~ Olro proceso judieinl

pendiente, En el caso del rnícro-coche urbano Hiriko. que obtuvo111'\5 de 15 millones de euros enSUbVCIlCi()lH,"~ públicas y sobre' J:)que, íguahucnre. existe una inves-tigación judicial. también 5C cita-rú a atguno: de sus responsables.

Asimismo. se pedir'; que compa-n:ZCHn ante la comisión el ex-prc-sídcntc de los Parques Tcc 1101ógí-ros de Eusk~l(Ii.Juli:li1 Sc.ii1cl1ezAlegria, el que fucm presidente deSPRI. !\1nuri Llzcallu. el ckvicl'-consejero de' Tecnología delGubicnlo vasco. Iüaki Td(etxe",l, ocll..'x-secretario generai de (nnow

\'aCión del Gobicn'lol'Sp.'tilol, .luanTomas Hernani. - r.p.

Chema

Resaltado

42 EKONor'11.",

El P~TV"g::tl~lltiZa"que Kutxabank

· ~bai Isegmra é\J() econtrol de las caías

Rechaza las críticas del sindicato ELA y asegura quela entidad preservará su apuesta por la Obra Social

"\)Lcire U,.ia

DONOSTIA - El Euzkndí Buru Barzardel PNV aseguró ayer. en respuestaa las últimas declaraciones de ELA,que Kurxabank scguíni anclado ('11

sus singularidHdcs trudictoualcs: suarraigo al territorio y la Obra Social.El EBBH' mostró muy cnuco con lasrn.mitcstuciones dc El.Arlcl lunes.ula que acusó de falsear la rcalíoad va fTog¡1 rse un papel que. por reprc-sentacíón en los órganos de las cajas.no le corresponde.

A través <le un ·eomunícudo. elmáximo órgano del PNV scünlo que"en 1~111lL'didG de la responsabilidadinsutucional que le hu sido otorga-dn" \.'0 las urnas. ·'gari.lnti'l..a" queelbanco creado por las cajas \'¡JSC"HS

"seguirá viendo una entidad finan-clero vasca, conrrolnda por las fun-dacínncs bancarias en I!.IS que van arranstonnarsc las ho~o cajas de aho-1'1'0

00; que su proyecto "seguirá dcsu-rrollnndo y promoviendo una OhraSocial orientada hacia el desarrollo

humano y sostenible": y que "con-scrvani ~1Ipr •...-scnctav participaciónen el Ctjido cconómiro t" industrialrh- Euskildi". El P.\JV quiso <lsí des-peja r las dudas que, a sujuicio, EL-\,entre orros. h~lsembrado sobre' elfuturo cid banco creado por las caíasIlBK. Vital v KUL'''l) el dvlas propiascajas de ahorros.

l.osjehzales criticaron asi b'i maní-tcsrariones del principal sindicatovasco, ELA, que el lunes dio a cono-cer su informe k·L1l."'\;.lhilllk: 1l'1.\' aller·11;,¡riV¿'l.1 /0.1 prinlliz;.1ción y reclamóque el modelo futuro de la entidadSe debata. ELA pidió un referéndumporque. dijo. es una dccisiún "rras-ccndcntal" y porque "hay alrcrn.ui-va ~'t la b:'1ncnrizución ~.3 Ii.l privuti-Z3C!Ón"0 En ese senudo. la secreta-rh¡ general adjunta de la central.Amaia vluúoa. aseguró qllt ..' "noshan presentado todo e! procesoccmo algo íncvitablc, impuesto des-(le' Bruselas. Nos han escondido lasnltcrnatlvas y nosorros plautcumosque se abra e! debate porque' no es

;\.Iario Fcruándcz e lñigo Lrkullu. en un encuentro en Ajuriu Enera hace un año. f:>!I1: :\Ú'"xL,I",o.:m

verdad que no h:l)':1 ahcrnativns". Laapuesta de EL\ es la (le-deshacer elcamino de conversión en banco. Elsindicato aboga por una caja peque-¡'la, UIl modelo de "banca minoristaanclada ~llterritorio".

Sobre C'5L' proceso lk privatizaciónd lBS reprocho ayer al sindicatoque "no se puede paralizar lo que noha empezado" y añadió qUL' 00(;)111,

IXKO,C puede paralizar lo QlI(' no \'n:1 suceder. como t'~ la presunta pri-vnrizacinn de Kutxabunk". El P:'<V

aSI...'"::{urÜque "mentiroso L~ quien no01C'1...·}:1verdad" ,\'CJlIl' o'los dirigentesde EL:\ no dijeron In verdad",

"DESESTABIUZACIÓN" P'lra d p:\\'ladeclaración de los representantes deEL\ 110 t."S casual y responde a una"campaña de desestabilización con-tra Kutxabank" en la qUL' d sindica-to muvoritario \';,1"de I~l mano en suestrategia con in izquierda abcrrza-",..•0'0 P:1ra el máximo órgano j('\t/.aleesa maniobra "solo obedecea íntc-

1.J~lDiputaciónniega que el Impuesto (leI R· ". L 1 · "a rquezase unpongaa osempresariosUgarte acusa a Tapia de hacer

una lectura "interesada"al afirmar que hay una "fugade capitales en Gipuzkoa"

OONOST1A - L.\ portavoz del Gobicr-no Iorul de Bílclu vn Gipuzko«.Lanuítz Liganc. respondió ayer alascríticasdc la consejera \~\SC<Jde' Desa-rrolh 1 Económico y G..irupctitividad.Araruza Tapia, al lmpucsto de laHiqu •..-zay Grandes Fortunas ~lHGF¡por 1..'1 quc. a sujuicio. ln~ empresa-rlos socsian vendo de! territorio his-tóríco. preguntando a 1,1rcprcscn-tanrc del Ejecutivo de Vitoriu si lopróximo va (1 ser "jusntlcnr que lasl'mpn,:s~.s de aquí se vayan ~l I~I$islasCaim;inoo par';;lno pagar imput'Stos.

Ug[lrr~ dL'smintio que •..·S!~gr~l\":l·

!ll("!1 SL' ,oimponga a lo:; ('mprt?smios"~o 1'"\."con.iu que lodeoefl vagar las PL'j'·sona$ con ~ralldes p;ltrimonios. l"'nconcreto lIlIOS 7.000 guipllzcuanos.por lo qU(·. ~ su juicio. "l'xtrapolar"esa cifr;'l y ~1Icrt;'lr ck- O'una ruga deC,lpil;lll's eS una lectura l~llsi.l e UHl'-

rcsada 00por parte de la consejera.la portavoz lorul cnmarcó las afir-

mactoncs dI..' Tapia. "con untes clec-torales". en la o'l'stratLgia clur.r <ledifundir el micdo v el temor en hlJ~\."IHt'°'desde que Bildu accedió 31~obit.:rno rural ;jUipllZL'(J;H1t1, UIlOS

"fantasmas qUL' 110 ricucn níngúuargumento porque Gipuzl\n;\ siguetH..iL'!¡UHC'"~· la nurmalidad SL' impo-ne". ;'llgo que aseguro "corroboranIn.;; (1:1(05

00• Además. aseguró qUL' Ila-

ma la arcncion qUL' la consejera "noS\.' ocupe de sus asuntos 1..'"11 unmomento uin importante"

Lganc no hizo alusión a íos datos(k la l lncienda Iorul gllipulcoanah..-chospúblko~ poresteperiódico.que cvídencian que en (os últimosc1osaños ellclTitorio ha pcrdido m~ísde 700 cOlHl'ibu\'C'nt('s por c;lmbioclt.'"domitilio IIscal. pues I..'sa eS 1,1difcrl..°nda L'ntrl..·lo~qtIesl· h::m ¡tInaOlros territoríos dl'! Estado y los quehan venido ,1 Gipuz!..;o..'l,

"ZANCADILLA AL EMPRENDEDOR" Porsu p:1ftt.:. yt.'1l rL'spuesta tambicn a b~manifestacioIlL'S de Tapi;.1 acerca de

1<.1Hl¡l['c!1a de tontribu~'(,!HC's gui·PUZCO;,lJlOS, (·1porr~1\'oz dl..~1pp ~n lasJuntas GU1\:mle..; (!L0¡ Gípl1zkoaoJll~H\

(arlo;) Cano, t'ol1si<.Ieró i.l.\'"":j" que lapoliti~ lisc;;-¡Jen 1..'\ territOrio C~un;).oza!ll";ldilla"para C'jl'mprendedor. Elrep¡'C'5('nr •.lme popultlr dijoQll("oOe3t<iclaro que:) ('¡}UStl el!.:hl polilic,l de Bil·du d l'mprl"S~lIio qUl' tl'Ilga que i¡¡\"{o'r·

tiren ()t~IS lincas de uctividad lo h•.lraIueru de territorio guípuzcoano".

Cano aseguró que. cuando alguienquierc crnprendcr. "debe asumir rus-gos". pL'ro •.\ I..'St05 "no se les pu •..«leaúadlr además unas coudíclones fls-cales no competitivu-; nt} solocon res-pecto a Arnbay Bízkuiu. sino en com-paración con el resto de provinciasespañolas", En ese sentido. recordóQue en 1013 se crearon en Gipuz[";O(luna I\1l-'C.li,t de doce empresas al n11..1S

por cad'lloo,OOO habírantcs. mien-tras qu ....•en d resto de Euskad: t~ncifra ascendió a e..•.norcc. ya dicci-nueve en d conjunto del Estado.

E! juntcro po/mlnr subravó qth: lao°t1c!l),lgogi~lde la izquierda mas ran-('"in sr aterra ni discurso de l<1spoli-liLas :')(x:i¡!lc:,;'o pero ¿¡th'irtiú de quepan) e! nli.'llltelli¡ni0nto dI,' ('st,lS '\:;;fundnment3! la generación (k' riquL"-za". CallO !amentn que d PXV "tuvoen su manu la posibilidad de mino·rar lo~ efectos <.Id lnlpucsro de Patri-monio'O a [ran~:; de un p~lCtofiscal.pero ooprclirió-- no h~lccrlo oopor se¡--\;c!umbre política ajl..'lla ;11territorio,guipuzcoallo ... , I:Jc

reses muy particukircs y de 1ll:1f'C:I-

do carácrcr político". y aseguró que"no va a n;:,poI1~1I°un solo beneficio,más bien al contrario. ~I la sociedad".que insiste.vl sindícato "dice dclcn-del' y representar".

Además. puso en cuestión la rcprc-scnracíón QUl' tiene EL¡\ dentro deKutxnbank. Y'l que recordó que lascajas y por lo tanto Kutxab.mk O'Sl'deben USlIS impositores. nsus clien-tcs y~'sus entidades fundadoras".entre las que no l:stú el sindicato .•

Hseetorvascodcaerr nuiutiea de, ú

UI1 S,li(Y.)slIsvenías en 20 I:'~

Las 39 empresas del clústerHegan registraron un

nuevo récord de facturacióncon 1.720millones de euros

DONOSTlA - I.as l'mprC"S:l$ intc ....gn\das cucl cluster dc acronáutí-en y espacio de Euskadi. l-legan.n....,gislr.trOn nuevamente d pasa-do año cifra o record en factura-ción hasta nlcanzar los I.71Umlllones de euros. io que su poneun incremento de un 8.61

\. conres pecto al ejercicio anterior.

Sl"gllIl informó ayer Hegan. paraeste año las :;~)empresas y cnrt-dades qlle illtegran la agrupaciónC'sp\."ran un crecimiento modl·[ •.)-do dl' las \'t"nt:ls. de un 5'!;"

El año pa::-.ncloo el empk'o tam-bit:'n se il1(Tt!llll~nró C'1l el sectorV~lsco('n un ::;i'•." ¡l~StaalcilIlzaj'" los12.-lIS puestos de trabajo en elconjullto dlO li.1s pl3.IH~h que losilllt'b'T<.lIltes de Hcgan tienen ¡)()rrodo clllHlIldo, - Eje

Chema

Resaltado

Las empresas del cluster llegan aumentaron en LV 1 j un I:5,Ó'/o la racturacion , Aerot., r'agma 1 ae o

Twitter Facebook

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Las empresas del cluster Hegan aumentaron en 2013 un8,6% la facturaciónPublicado el7 mayo, 2014

Los resultados del ejercicio 2013

han confirmado las expectativas

positivas de las empresas asociadas

en el Cluster de Aeronáutica yEspacio HEGAN,que han registrado

nuevamente cifras récord en

facturación, con un incremento del8,6% con respecto al año anterior,un 12% en exportación y un 3% en

empleo.

La industria aeronáutica ha

continuado mostrando su

Ignacio fVIataix,presidente de Hegan,y JoséJuez,gerente de la asoción,ayer durante la rueda de prensa en la que explicaron los resultados delcluster

capacidad de generar empleo: en

los últimos cuatro años, los miembros de HEGANhan creado 2.600 puestos de trabajo en todas las plantas

del mundo.

Esta buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado del tráfico aéreo yen

las potentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones, así como en la diversificación de

productos y mercados con la entrada de las empresas vascas en nuevos programas aeronáuticos, el

despegue progresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que se acentuará en los años 2014

y 2015-, Y la adecuada respuesta desarrollada por toda la cadena de valor.

Los socios de HEGANlograron en 2013 un incremento de la facturación cercano al 9% hasta alcanzar los

1.720 millones de euros. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una cifra deventas de 808 millones (con un incremento del 5,4%), las factorías implantadas en el resto del Estado

htto:1Iwww.aerotendencias.com/industria-aeronautica/22787 -las-empresas-del-cluster-i.. 07/05/2014

Las empresas del cluster Hegan aumentaron en 2013 un 8,6% la facturación I Aerot... Página 2 de 6

lograron 671 millones (con un aumento del 4,6%) y las factorías implantadas en el resto del mundo 242

millones de euros (con un crecimiento del 37%). Por subsectores, estructuras acapara el 53,1% de la

facturación; motores el 39,8%; sistemas y equipos el 5,1%Y espacio el 2,1%.

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzando un total de 1.100

millones. Lasventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventas totales manteniendo una tendencia

media sobre ventas del 72,4% desde 1993. Por destinos geográficos, Estados Unidos arrebata el segundopuesto del ranking a Alemania (19,7%), mientras Reino Unido continúa como principal país importador,con el 26,2% del total.

Aumento del empleo un 3%

Para la asociación HEGANes muy significativo poder hablar nuevamente de creación de puestos de trabajo.

En 2013 se produjo un aumento del empleo del 3% en todos los centros de las empresas de la

asociación, situándose en 12.418 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta

finales del ejercicio, cerca de 50.000 empleos si sumamos, a estos directos, los generados de forma

indirecta.

Esta evolución positiva es más acusada en las implantaciones estratégicas puestas en marcha en el

extranjero para seguir a los clientes, es del 2,7% en el resto de las plantas en otras comunidades autónomas

y se sitúa en el 1,4% en Euskadi. En conjunto, en los últimos cuatro años, las empresas de la asociación

crearon 2.600 empleos.

La inversión en 1+0 de 2013 se situó en 166 millones de euros. Representa el 9,7% sobre las ventas y un

16,4% de media sobre ventas desde el año 1993. La cifra ha disminuido en el último año debido a la fase de

desarrollo de cada uno de los programas y a que en los dos últimos años fueron cifras récord, con 193

millones de euros.


El año 2013 ha estado marcado por los importantes éxitos alcanzados por la industria aeronáutica. A pesar

de la situación económica global, el sector sigue cosechando excelentes resultados, al vencer un año más a

la crisis, y, por tercer año consecutivo, sus cifras no han dejan de crecer. Han resultado muy significativos

algunos hitos como la entrega del primer avión de transporte A400M de Airbus -en 2014 está prevista la

entrega de 11 aparatoso, y los lanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 de Bombardier. En

todos ellos participan activamente los socios de HEGAN.


horizontal y vertical, y el diseño de cabina de la nueva familia del avión regional E2de Embraer aAernnova y la fabricación y montaje del fuselaje y el cono de cola del 505 Jet Ranger de Bell Helicópterosa esta empresa fundadora de HEGAN.En el área de motores, la también empresa fundadora ITPcosechó la

firma de los contratos para el suministro de las turbinas de baja presión de dos nuevos motores de Rolls-

Royce:el Trent XWB-97, para el Airbus A350-1000, y el Trent TEN, diseñado para el Boeing 787-1O.

También en el citado ejercicio, resalta la ampliación de ITPdel acuerdo de colaboración con Pratt & Whitney

para el diseño, fabricación y mantenimiento de la familia de motores PurePower Geared Turbofan. Esta

aplicación de motor cubre los nuevos modelos de aviación regional de Embraer (E175-E2,E190-E2y E195-

http://www.aerotendencias.comlindustria-aeronautica/22787 -las-empresas-del-cluster-... 07/05/2014


E2),así como el Airbus A320 neo y otros, con lo que se consigue el importante hito de la participación en el

segmento de pasillo único.

Además, los grupos Aciturri y Alestis continúan su trabajo como suministradores de primer nivel de Airbus y

Embraer, entre otros, Sener sigue su actividad tractora en el campo espacial y CTAy las corporacionesTecnalia e IK4 mantienen su ritmo de actividad de años anteriores.

El tejido industrial ajeno al Tier1, aquellas entidades que no son suministradores directos de los grandes

integrado res finales (los OEMs),y que está compuesto mayoritariamente por PYMEs,sigue consolidándose

poco a poco y de manera firme en el mercado. Como dato significativo, si en 2012 el porcentaje de las

ventas de ese tejido industrial no Tier1 dedicadas a la exportación era del 24%, en 2013 pasó a ser del 33%

alcanzando la cifra de 54,5 millones de euros. Así, son cada vez son más los clientes extranjeros, como

Goodrich, Liebherr Aerospace, Messier-Bugatti-Oowty, Snecma, Turbomeca, que confían en este tejido

altamente especializado y les permite ampliar y diversificar su cartera de clientes.

En conclusión podríamos decir que la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la

demanda del sector y va consolidando su posición en un área de actividad intensiva en tecnologías

innovadoras y crecimiento a largo plazo y está comprometida a actuar como tractor en la economía vasca

al cumplir -dentro de la tradición industrial del país- con ser un sector de futuro, especializado, sostenible,

avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva.

Las inversiones en 1+0 en el pasado -los socios de HEGAN han invertido 1.375 millones de euros en 1+0

durante los últimos 10 años- han abierto oportunidades que han permitido aumentar la capacidad de

fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en

1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector puede suponer un salto cualitativo y

cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación

de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de

excelencia en aeronáutica.

En cuanto al tipo de empleo directo que se genera en el cluster, una de cada tres personas son

ingenieros, licenciados o directivos. Y sigue demandando mano de obra cualificada.


Elaño 2013 ha resultado excepcional para los grandes fabricantes de aviones comerciales, tanto en el


comerciales al entregar entre los dos 1.274 aviones, un 6% más que durante el año anterior. Además, en

este ejercicio captaron conjuntamente 2.858 nuevos aviones, un 29% más que los 2.036 pedidos netos de

2012.


representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGANen el futuro, dada la


Así, en 2014 se espera un crecimiento moderado en ventas de los socios de HEGAN,en torno al 5% para

este año y sucesivos por el crecimiento de programas en los que se ha venido invirtiendo en los últimos

años. También prevén un crecimiento de empleo, aunque más moderado.

htto://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/22787-1as-emoresas-del-cluster- ... 07/0512014


Fábricade Aernnova, miembro de HEGAN,en Berantevilla (Vitoria) / Foto:Carmen Chaler

A medio y largo plazo, las proyecciones del mercado aeronáutico señalan la necesidad de fabricar en los

próximos veinte años más de 29.000 nuevos grandes aviones de pasajeros y carga -según las previsiones de

Airbus y Boeing- y de 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales (de 20 a 149 asientos) -según las previsiones

de Embraer y Bombardier-, lo que representa una gran oportunidad para la industria vasca. Por tanto, elsector tiene un potencial de crecimiento real: según todos los indicadores, entre 2013 y 2032 se doblará

la flota actual de aviones. Y en opinión de HEGAN,el sector cuenta con un futuro real debido a su buenposicionamiento actual que tendrá que mantener competitivo en el tiempo.

En este contexto, los miembros de HEGANproyectan aprovechar el lanzamiento de nuevas aeronaves con

menor peso y menor gasto de combustible que reemplazarán a los aviones actuales, así como la estrategia

de fabricantes de aviones y motores, que continúan cediendo buena parte de sus responsabilidades de

diseño y fabricación a proveedores de primer nivel, buscando cadenas de suministro más competitivas y

capaces de asumir mayores riesgos. Gracias a esta evolución, los miembros del cluster se han convertido en

proveedores a riesgo compartido en los programas más importantes del mundo.

Retos del sector

Precisamente para aprovechar estas oportunidades, algunos de los principales desafíos que tiene laindustria son la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación para la participación en

nuevos programas. Con respecto al primero, nuestros países competidores, Reino Unido, Francia y

Alemania han puesto en marcha planes complementarios al H2020 de forma que las compañías nacionales

sean capaces de desarrollar las tecnologías que dominarán el sector para los nuevos desarrollos de aviones

y motores a partir del 2020. Adicionalmente el segundo desafío del sector sigue siendo la necesidad de

acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos programas.

Para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño y desarrollo de grandes sistemas

con otras empresas europeas y de otros continentes, se necesitan medidas específicas en dimensión yplazos diferentes a los de otros sectores. En estas medidas será necesario, cada vez más, que tomenparte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas. Las

prioridades del sector consisten en desarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y

generar recursos para poder incrementar la participación en nuevos programas para diversificar riesgos yasegurar el crecimiento.

LaAsociación HEGANtrata de canalizar esfuerzos para dar el mejor servicio al sector. Dentro de la reflexión

estratégica, que está marcando nuestras acciones hasta el año 2016, detecta retos clave del sector en los

cuales la labor de HEGANpuede aportar valor al socio. Reforzar la cadena de valor y mejorar el

http://www.aerotendencias.comlindustria-aeronautica/22 787 -las-cmoresas-del-cluster-,.. 07/05/2014


posicionamiento con ciertos clientes son los dos primeros, con el objetivo final la competitividad del

sector a corto, medio y largo plazo.

Otros cuatro retos, más horizontales y de soporte a los anteriores, son representar al sector, aportarcontexto para la toma de decisiones estratégicas, generar, retener y atraer talento y ayudar a laformación específica sectorial. El "aliño" de todos ellos es generar una cultura de cooperación.

En el reforzamiento de la cadena de valor se han desarrolla varios grupos de trabajo algunos de los cuales

están dando lugar a proyectos de futuro como la creación del centro de fabricación avanzada, y otros

están generando cambios de actitudes que permitan con el tiempo nuevas relaciones cliente-proveedor:acuerdos a largo plazo, alianzas estratégicas, uniones temporales, nuevos players, etc. Lograremos así que

la cadena de valor local sea una cadena competitiva y rentable más en el conjunto de cadenas que

conforman el conjunto integrado de cada avión competitivo y rentable en el mercado mundial.

Resultados ejercicio 2013

DATOS 2013 2012 VARIACIÓNFACTURACIÓNTOTAL 1.720 1.584 +8,6%(Me) 808 767 +5,4%

Facturación en Euskadi 671 641 +4,6%Facturación resto del 242 176 +37,0%

EstadoFacturación resto del

mundo

EXPORTACIÓN (Me) 1.100 981 +12,130/0

INVERSIÓN EN I+D (Me) 166 193 -14%

EMPLEO 12.418 12.059 +3%Empleo en Euskadi 4.098 4.042 +1,4%Empleo en resto de España 6.319 6.151 +2,7%Empleo resto del mundo 2.001 1.867 +7,2%

Evolución de las exportaciones por destino

PAIS 2013 2012 O/o/TotalALEMANI 206 208 19"/0ABRASIL 192 170 17%EE.UU. 216 180 20%R.UNIDO 288 209 26%OTROS 198 213 18%TOTAL 1.100 981 100%

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Publicado en Industria I Etiquetado facturación, HEGAN

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Redacción Empresa Exterior Miércoles. 7 de mayo de 2014

CIFRAS RÉCORD EN FACTURACiÓN

El empleo de las empresas miembros deHEGAN continuó creciendo en 2013

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Noticia clasificada en: Aeroespaoal

La industria asociada alcanza los 12.400 empleos en el mundo y siguen aumentando en Euskadi.

.9n __Los resultados del ejercicio 2013han confirmado las expectativas

positivas de las empresasn asociadas en el Cluster de

Aeronáutica y Espacio HEGAN.que han registrado nuevamenteciiras récord en facturación, conun incremento del 8,6% conrespecto al año anterior. un 12% enexportación y un 3% en empleo. Laindustria aeronáutica hacontinuado mostrando su capacidadde generar empleo: en los últimoscuatro años. los miembros deHEGAN han creado 2.600 puestosde trabajo en todas las plantas delmundo.

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Esta buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado del tráfico aéreo y en laspotentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones. asi como en la diversificación de productos ymercados con la entrada de las empresas vascas en nuevos programas aeronáuticas, el despegue progresivo de lasrampas de producción de algunos aparatos -que se acentuará en los años 2014 y 2015-, Y la adecuada respuestadesarrollada por toda la cadena de valor.

Los socios de HEGAN lograron en 2013 un incremento de la facturación cercano al 9% hasta alcanzar los 1.720millones de euros. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una cifra de ventas de 808millones (con un incremento del 5,4%), las factorías implantadas en el resto del Estado lograron 671 millones (con unaumento del 4.6%) y las factorias implantadas en el resto del mundo 242 millones de euros (con un crecimiento del37%). Por subsectores. estructuras acapara el 53,1 % de la facturación: motores el 39,8%: sistemas y equipos el 5,1%Y espacio el 2.1%.

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El empleo de las empresas miembros de HEGAN continuó creciendo en 2013 -N...

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzando un total de 1.100 millones.Las ventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventas totales manteniendo una tendencia media sobre ventasdel 72,4% desde 1993. Por destinos geográficos, Estados Unidos arrebata el segundo puesto del ranking aAlemania (19,7%), mientras Reino Unido continúa como principal país importador, con el 26,2% del total.

Para la asociación HEGAN es muy significativo poder hablar nuevamente de creación de puestos de trabajo. En 2013se produjo un aumento del empleo del 3% en todos los centros de las empresas de la asociación, situándose en12.418 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta finales del ejercicio, cerca de 50.000empleos si sumamos, a estos directos, los generados de forma indirecta. Esta evolución positiva es más acusada enlas implantaciones estratégicas puestas en marcha en el extranjero para seguir a los clientes, es del 2,7% en el restode las plantas en otras comunidades autónomas y se sitúa en el 1,4% en Euskadi. En conjunto, en los últimos cuatroaños, las empresas de la asociación crearon 2.600 empleos.

La inversión en I+D de 2013 se situó en 166 millones de euros. Representa el 9,7% sobre las ventas y un 16,4% demedia sobre ventas desde el año 1993. La cifra ha disminuido en el último año debido a la fase de desarrollo de cadauno de los programas y a que en los dos últimos años fueron cifras récord, con 193 millones de euros.


El año 2013 ha estado marcado por los importantes éxitos alcanzados por la industria aeronáutica. A pesar de lasituación económica global, el sector sigue cosechando excelentes resultados, al vencer un año más a la crisis, y, portercer año consecutivo, sus cifras no han dejan de crecer. Han resultado muy significativos algunos hitos como laentrega del primer avión de transporte A400M de Airbus -en 2014 está prevista la entrega de 11 aparatoso, y loslanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 de Bombardier. En todos ellos participan activamente lossocios de HEGAN.

En el área de aeroestructuras, destaca la adjudicación del diseño y la fabricación de los estabilizadores horizontal yvertical, y el diseño de cabina de la nueva familia del avión regional E2 de Embraer a Aernnova y la fabricación ymontaje del fuselaje y el cono de cola del 505 Jet Ranger de Bell Helicópteros a esta empresa fundadora deHEGAN. En el área de motores, la también empresa fundadora ITP cosechó la firma de los contratos para elsuministro de las turbinas de baja presión de dos nuevos motores de Rolls-Royce: el Trent XWB-97, para el AirbusA350-1000, y el Trent TEN, diseñado para el Boeing 787-10. También en el citado ejercicio, resalta la ampliación deITP del acuerdo de colaboración con Pratt & Whitney para el diseño, fabricación y mantenimiento de la familia demotores PurePower® Geared Turbofan TM. Esta aplicación de motor cubre los nuevos modelos de aviación regionalde Embraer (E175-E2, E190-E2 y E195-E2), asi como el Airbus A320 neo y otros, con lo que se consigue elimportante hito de la participación en el segmento de pasillo único.

Además, los grupos Aciturri y Alestis continúan su trabajo como suministradores de primer nivel de Airbus y Embraer,entre otros. Sener sigue su actividad tractora en el campo espacial y CTA y las corporaciones Tecnalia e IK4mantienen su ritmo de actividad de años anteriores.

El tejido industrial no Tier1, aquellas entidades que no son suministradores directos de los grandes integradoresfinales (los OEMs), y que está compuesto mayoritaria mente por PYMEs, sigue consolidándose poco a poco y demanera firme en el mercado. Como dato significativo, si en 2012 el porcentaje de las ventas de ese tejido industrialno Tier1 dedicadas a la exportación era del 24%, en 2013 pasó a ser del 33% alcanzando la cifra de 54,5 millones deeuros. Asi, son cada vez son más los clientes extranjeros, como Goodrich, Liebherr Aerospace, Messier-Bugatti-Oowty, Snecma, Turbomeca, que confían en este tejido altamente especializado y les permite ampliar y diversificar sucartera de clientes.

Casi 170 millones de euros invertidos en I+D en 2013, con una media de 16;1'/0sobre ventas en 20años

En conclusión podriamos decir que "la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demandadel sector y va consolidando su posición en un área de actividad intensiva en tecnologías innovadoras ycrecimiento a largo plazo y está comprometida a actuar como tractor en la economía vasca al cumplir -dentro de latradición industrial del país- con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capazde transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva.

Las inversiones en 1+0 en el pasado - los socios de HEGAN han invertido 1.375 millones de euros en I+Ddurante los últimos 10 años- han abierto oportunidades que han permitido aumentar la capacidad de fabricaciónactual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectosfuturos. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector puede suponer un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáuticaen Euskadi que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como elaeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.

En cuanto al tipo de empleo directo que se genera en el cluster, una de cada tres personas son ingenieros,licenciados o directivos. Y sigue demandando mano de obra cualificada.

Previsiones del sectorEl año 2013 ha resultado excepcional para los grandes fabricantes de aviones comerciales, tanto en el número depedidos de nuevos aviones como en entregas. Airbus y Boeing superaron sus objetivos comerciales al entregar entrelos dos 1.274 aviones, un 6% más que durante el año anterior. Además, en este ejercicio captaron conjuntamente2.858 nuevos aviones, un 29% más que los 2.036 pedidos netos de 2012.

El incremento del 5% previsto por el tráfico aéreo mundial, junto a esta excelente cartera de pedidos, representa unabuena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la diversidad de clientes quetienen.

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Asi, en 2014 se espera un crecimiento moderado en ventas de los socios de HEGAN, en torno al 5% para este añoy sucesivos por el crecimiento de programas en los que se ha venido invirtiendo en los últimos años. También prevénun crecimiento de empleo, aunque más moderado.

A medio y largo plazo, las proyecciones del mercado aeronáutica señalan la necesidad de fabricar en los próximosveinte años más de 29.000 nuevos grandes aviones de pasajeros y carga -según las previsiones de Airbus y Boeing- yde 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales (de 20 a 149 asientos) -según las previsiones de Embraer y Bombardier-, lo que representa una gran oportunidad para la industria vasca. Por tanto, el sector tiene un potencial decrecimiento real: según todos los indicadores, entre 2013 y 2032 se doblará la flota actual de aviones. Y en opiniónde HEGAN, el sector cuenta con un futuro real debido a su buen posicionamiento actual que tendrá que mantenercompetitivo en el tiempo.

En este contexto, los miembros de HEGAN proyectan aprovechar el lanzamiento de nuevas aeronaves con menorpeso y menor gasto de combustible que reemplazarán a los aviones actuales, asi como la estrategia de fabricantes deaviones y motores, que continúan cediendo buena parte de sus responsabilidades de diseño y fabricación aproveedores de primer nivel, buscando cadenas de suministro más competitivas y capaces de asumir mayoresriesgos. Gracias a esta evolución, los miembros del cluster se han convertido en proveedores a riesgo compartido enlos programas más importantes del mundo.

Retos del sectorPrecisamente para aprovechar estas oportunidades, algunos de los principales desafios que tiene la industria son lacapacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación para la participación en nuevos programas. Conrespecto al primero, nuestros paises competidores, Reino Unido, Francia y Alemania han puesto en marcha planescomplementarios al H2020 de forma que las compañias nacionales sean capaces de desarrollar las tecnologías quedominarán el sector para los nuevos desarrollos de aviones y motores a partir del 2020. Adicionalmente el segundodesafio del sector sigue siendo la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco enlos nuevos programas. Para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño y desarrollo degrandes sistemas con otras empresas europeas y de otros continentes, se necesitan medidas específicas endimensión y plazos diferentes a los de otros sectores. En estas medidas será necesario, cada vez más, quetomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas. Lasprioridades del sector consisten en desarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y generarrecursos para poder incrementar la participación en nuevos programas para diversificar riesgos y asegurar elcrecimiento.

"Desde la Asociación tratamos de poner nuestro empeño en dar servicio al sector. Dentro de la reflexión estratégica,que está marcando nuestras acciones hasta el año 2016, detectamos los retos clave del sector en los cuales lalabor de HEGAN puede aportar valor al socio. Reforzar la cadena de valor y mejorar el posicionamiento conciertos clientes son los dos primeros, con el objetivo final la competitividad del sector a corto, medio y largo plazo.Otros cuatro retos, más horizontales y de soporte a los anteriores, son representar al sector, aportar contexto parala toma de decisiones estratégicas, generar, retener y atraer talento y ayudar a la formación específicasectorial. El "aliño" de todos ellos es generar una cultura de cooperación.

En el reforzamiento de la cadena de valor se han desarrolla varios grupos de trabajo algunos de los cuales estándando lugar a proyectos de futuro como la creación del centro de fabricación avanzada, y otros están generandocambios de actitudes que permitan con el tiempo nuevas relaciones cliente-proveedor: acuerdos a largo plazo,alianzas estratégicas, uniones temporales, nuevos players, etc. Lograremos asi que la cadena de valor local sea unacadena competitiva y rentable más en el conjunto de cadenas que conforman el conjunto integrado de cada avióncompetitivo y rentable en el mercado mundial.

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El sector aeroespacial vasco cierra el ejerciciode 2013 con un crecimiento del 8,60/0 §f8JUEVES 08 DE MAYO DE 2014 09:46

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(defensa.com) Las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN han registradonuevamente cifras récord en facturación, con un incremento del 8,6% con respecto al año anterior, un 12% enexportación y un 3% en empleo. La industria aeronáutica ha continuado mostrando su capacidad de generarempleo: en los últimos cuatro años, los miembros de HEGAN han creado 2.600 puestos de trabajo en todas lasplantas del mundo.

Esta buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado del tráfico aéreo y en laspotentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones, así como en la diversificación deproductos y mercados con la entrada de las empresas vascas en nuevos programas aeronáuticos, el despegueprogresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que se acentuará en los años 2014 y 2015-, Y laadecuada respuesta desarrollada por toda la cadena de valor.

Los socios de HEGAN lograron en 2013 un incremento de la facturación cercano al 9% hasta alcanzar los 1.720millones de euros. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una cifra de ventas de 808millones (con un incremento del 5,4%), las factorias implantadas en el resto del Estado lograron 671 millones (conun aumento del 4,6%) y las factorias implantadas en el resto del mundo 242 millones de euros (con un crecimientodel 37%). Por subsectores, estructuras acapara el 53,1% de la facturación; motores el 39,8%; sistemas y equiposel 5,1% Y espacio el 2,1%.

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzando un total de 1.100millones. Las ventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventas totales manteniendo una tendencia mediasobre ventas del 72,4% desde 1993. Por destinos geográficos, Estados Unidos arrebata el segundo puesto delranking a Alemania (19,7%), mientras Reino Unido continúa como principal pais importador, con el 26,2% del total.Respecto a la inversión en I+D de 2013 se situó en 166 millones de euros. Representa el 9,7% sobre las ventas yun 16,4% de media sobre ventas desde el año 1993. La cifra ha disminuido en el último año debido a la fase dedesarrollo de cada uno de los programas y a que en los dos últimos años fueron cifras récord, con 193 millones deeuros.

Principales hitos del ejercicioEl año 2013 ha estado marcado por los importantes éxitos alcanzados por la industria aeronáutica. A pesar de lasituación económica global, el sector sigue cosechando excelentes resultados, al vencer un año más a la crisis, y,por tercer año consecutivo, sus cifras no han dejan de crecer. Han resultado muy significativos algunos hitos comola entrega del primer avión de transporte A400M de Airbus -en 2014 está prevista la entrega de 11 aparatos-, ylos lanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 de Bombardier. En todos ellos participan activamentelos socios de HEGAN.

En el área de aeroestructuras, destaca la adjudicación del diseño y la fabricación de los estabilizadores horizontal yvertical, y el diseño de cabina de la nueva familia del avión regional E2 de Embraer a Aernnova y la fabricacióny montaje del fuselaje y el cono de cola del 505 Jet Ranger de Be" Helicópteros a esta empresa fundadora de

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El sector aeroespacial vasco cierra el ejercicio de 2013 con un crecimiento del 8,6% Página 2 de 3

HEGAN. En el área de motores, la también empresa fundadora ITP cosechó la firma de los contratos para elsuministro de las turbinas de baja presión de dos nuevos motores de Rolls-Royce: el Trent XWB-97, para el AirbusA350-1000, y el Trent TEN, diseñado para el Boeing 787-10. También en el citado ejercicio, resalta la ampliaciónde ITP del acuerdo de colaboración con Pratt & Whitney para el diseño, fabricación y mantenimiento de la familiade motores PurePower® Geared Turbofan" Esta aplicación de motor cubre los nuevos modelos de aviaciónregional de Embraer (E175-E2, E190-E2 y E195-E2), así como el Airbus A320 neo y otros, con lo que se consigueel importante hito de la participación en el segmento de pasillo único.

Además, los grupos Aciturri y Alestis continúan su trabajo como suministradores de primer nivel de Airbus yEmbraer, entre otros, Sener sigue su actividad tractora en el campo espacial y CTA y las corporaciones Tecnalia eIK4 mantienen su ritmo de actividad de años anteriores.

El tejido industrial no Tier1, aquellas entidades que no son suministradores directos de los grandes integradoresfinales (los OEMs), y que está compuesto mayoritariamente por PYMEs, sigue consolidándose poco a poco yde manera firme en el mercado. Como dato significativo, si en 2012 el porcentaje de las ventas de ese tejidoindustrial no Tier1 dedicadas a la exportación era del 24%, en 2013 pasó a ser del 33% alcanzando la cifra de 54,5millones de euros. Así, son cada vez son más los clientes extranjeros, como Goodrich, Liebherr Aerospace,Messier-Bugatti-Dowty, Snecma, Turbomeca, que confían en este tejido altamente especializado y les permiteampliar y diversificar su cartera de clientes.

Previsiones del sectorEl año 2013 ha resultado excepcional para los grandes fabricantes de aviones comerciales, tanto en el número depedidos de nuevos aviones como en entregas. Airbus y Boeing superaron sus objetivos comerciales al entregarentre los dos 1.274 aviones, un 6% más que durante el año anterior. Además, en este ejercicio captaronconjuntamente 2.858 nuevos aviones, un 29% más que los 2.036 pedidos netos de 2012.

El incremento del 5% previsto por el tráfico aéreo mundial, junto a esta excelente cartera de pedidos, representauna buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la diversidad de clientesque tienen.

Así, en 2014 se espera un crecimiento moderado en ventas de los socios de HEGAN, en torno al 5% para esteaño y sucesivos por el crecimiento de programas en los que se ha venido invirtiendo en los últimos años. Tambiénprevén un crecimiento de empleo, aunque más moderado.

A medio y largo plazo, las proyecciones del mercado aeronáutica señalan la necesidad de fabricar en los próximosveinte años más de 29.000 nuevos grandes aviones de pasajeros y carga -según las previsiones de Airbus yBoeing- y de 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales (de 20 a 149 asientos) -según las previsiones de Embraery Bombardier-, lo que representa una gran oportunidad para la industria vasca. Por tanto, el sector tiene unpotencial de crecimiento real: según todos los indicadores, entre 2013 y 2032 se doblará la flota actual deaviones. Y en opinión de HEGAN, el sector cuenta con un futuro real debido a su buen posicionamiento actualque tendrá que mantener competitivo en el tiempo.

Retos del sectorPrecisamente para aprovechar estas oportunidades, algunos de los principales desafíos que tiene la industria son,según Hegan, la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación para la participación ennuevos programas. Con respecto al primero, nuestros países competidores, Reino Unido, Francia y Alemania hanpuesto en marcha planes complementarios al H2020 de forma que las compañías nacionales sean capaces dedesarrollar las tecnologías que dominarán el sector para los nuevos desarrollos de aviones y motores a partir del2020. Adicionalmente el segundo desafío del sector sigue siendo la necesidad de acceso a nuevas fuentes definanciación para hacerse un hueco en los nuevos programas. Para este complejo sector cuyas empresascolaboran a riesgo en el diseño y desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas y de otroscontinentes, se necesitan medidas específicas en dimensión y plazos diferentes a los de otros sectores. En estasmedidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y lasadministraciones vascas, españolas y europeas. Las prioridades del sector consisten, afirma la Asociación, endesarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar laparticipación en nuevos programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento.

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Alberto Garcia RomeraIndustry Leading Aerospace & Defence Executive +Seasoned & Skilled Technology Strategist + InterimManagement Services

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nuevamente cifras ré ... más El empleode las empresas miembros de HEGANcontinuó creciendo en 201306/05/2014 Los resultados del ejercicio2013 han confirmado las expectativaspositivas de las empresas asociadas enel Cluster de Aeronáutica y EspacioHEGAN, que han registradonuevamente cifras récord enfacturación, ..Hace 52 seg.

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Alcanzó los 1.720 millones

El cluster aeronáutico vasco Hegan facturó un 9% más en 2013

09/0512014

(Infodefensa.com) Madrid - Las 39 empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio

del Pais Vasco HEGAN facturaron en 2013 un 8,6% mas que el año anterior, hasta los 1.740

millones de euros; aumentaron sus exportaciones un 12% (1.100 millones) e incrementaron en un

3% el número de sus empleados, que ya supera las 12.400 personas. La actividad de estas

compañias genera un empleo total, incluido el indirecto, de casi 50.000 trabajadores.

De la facturación en conjunto 808 millones (un 5,4% más que en 2012) se atribuyen a ventas

registradas en las plantas situadas en Euskadi, 671 millones (un 4,6% mas) a las del resto de

España, y 242 millones (37% de incremento) a las del resto del mundo.

Para Hegan "la industria aeronáuíica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y

va consolidando su posición en un área de actividad intensiva en tecnologias innovadoras y

crecimiento a largo plazo", según explica en una nota informativa.

En concreto, los responsables de esta organización atribuyen los resultados a la buena evolución del sector por el crecimiento continuado del tráfico aéreo y las potentes carteras

de pedidos registradas por los fabricantes de aviones. En este contexto destacan la diversificación de productos y mercados que se ha producido con la entrada de las empresas

vascas en nuevos programas aeronáuticas, el despegue progresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que se acentuara en los años 2014 y 2015-, Y la adecuada

respuesta desarrollada por toda la cadena de valor.

La mayor parte de la actividad de estas empresas (el 53,1% de su facturación) se centra en estructuras, el 39.8% en motores, en sistemas y equipos el 5,1%, Y en espacio el

2,1%.

Durante 2013 las exportaciones del conjunto de estas compañias han suparado por primera vez los 1.000 millones (1.100 millones en total). Estas ventas exteriores supusieron el

64% sobre las ventas totales. Por destinos geográficos, Estados Unidos arrebata el segundo puesto a Alemania (19,7%), mientras que Reino Unido continúa como principal

país importador, con el 26,2% del total.

En cuanto a 1+0, en 2013 los miembros de Hegan invirtieron 166 millones de euros, lo que representa el 9,7% sobre las ventas y un 16,4% de media sobre ventas desde el año

1993. Desde la asociación explican que la cifra ha disminuido en el último año debido a [a fase de desarrollo de cada uno de los programas y a que en los dos ejercicios anteriores

se alcanzaron cifras récord, con 193 millones de euros.

El hito del A400M

Hegan destaca hitos muy significativos durante 2013 como la entrega del primer avión de transporte A400M de Airbus -en 2014 esta previsto entregar otros once aparatos-, y los

lanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 de Bombardier. En todas estas aeronaves participan activamente los socios del clúster vasco.

La Asociación Cluster Hegan esta formado por 39 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañias y grupos empresariales Aciturri,

Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alta Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar. Burdinberri, Burulan, Oanobat, OMP, EYHER, Electrohilo,

Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Metrologia Sariki, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa,

Tey, Tamoín y WEC; y las organizaciones lecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

Foto: Hegan

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Javier Borda~ Presidente· CEO Sisteplant


Gracias Charo.La industria aeroespacial es un ejemplo de generacion de valor añadidotecnologico en producto y proceso,por su complejidad,sofisticacion y necesidad de fabricar con6sigma de calidad-lo que aun esta lejos-Son productos complejos y muy ingenierizados,que lopermiten,y asi se gana mucho dinero salvo situaciones atipicas,y encima tiene muchorecorrido. Pero aunque el producto sea mucho menos sofisticado se puede buscar el valorañadido tecnologico y la diferenciacion en el mercado,y por supuesto,con mayor facilidad en elproceso.Y me vienen a la cabeza dos:el agua Solans de Cabras ...un envase funcionalmentemejor y ademas estetico,loejas en cualquier sitio y no da sensacion de desorden porque esbonito.Asi,la botella se puede vender mas cara.O el huevo Kinder,una idea simple y genial quecon una tonteria dentro crea el chocolate mas caro del mundo por unidad de peso.

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Canadá elige Euskadi paraorganizar un encuentro sobrecomposites en aeronáutica y susoportunidadesLos responsables del Composites Innovation Centre - Manitoba Inc (CIC) de Canadá

han elegido Bilbao, en el marco de su visita a Europa, para dar a conocer las

oportunidades de negocio y colaboración que surgen en el terreno de la aeronáutica

y la automoción, entre otros, a partir del trabajo con composites.

ECO ~ Poca actividad social¿Qué es esto?

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EUROPA PRESS. 11.05.2014

Los responsables del Composites Innovation Centre - Manitoba Inc (CIC) de Canadá han elegidoBilbao, en el marco de su visita a Europa, para dar a conocer las oportunidades de negocio ycolaboración que surgen en el terreno de la aeronáutica y la autornoción, entre otros, a partir deltrabajo con composites.

Según ha destacado la SPRI en un comunicado, la razón de la visita es que tanto Canadá comoEuskadi "construyen y afianzan su competitividad sobre el impulso a sectores como aeronáutica,automación, fabricación avanzada, biotecnología, y energía".

A lo largo del encuentro, que se ha organizado para el próximo martes, dia 13, en el ParqueTecnológico de Álava, van a compartir las estrategias y las experiencias que por ambas partes sehan promovido para el impulso del sector, asi como dar a conocer a las empresas lasposibilidades de negocio que ofrece este sector.

La jornada ha sido organizada por el Departamento de Desarrollo Económico y Competitividad através de SPRI, en colaboración con la Embajada de Canadá, el cluster de Aeronáutica y Espaciodel Pais Vasco (HEGAN) y Gaiker-IK4.

Está dirigido a las empresas vascas de los mencionados sectores, los centros tecnológicos y lasuniversidades y en ella participan los máximos responsables de Composites Innovation Centre·Manitoba Inc (CIC) de Canadá, organización de carácter público-privada, que constituye el nodode una red de 23 universidades especializadas en investigación en materiales composites y conun fuerte respaldo institucional y empresarial.

En este foro participa también el agregado comercial de la embajada de Canadá en España, queexplicará el sector de materiales composites en este país. "Se trata de un sector muy activo quealberga aproximadamente 300 empresas y 50.000 empleados. Ocupa una posición de liderazgoen mercados internacionales gracias a su potencial comercial y de innovación, contando confuertes clústeres como el aeronáutico y el de automación, sin olvidar el de energía eólica decreación más reciente". han destacado.

El panel de la jornada se completa con las ponencia sobre innovación en materiales compositesen el Pais Vasco en la Red Vasca de Ciencia Tecnología e Innovación, impartida por Gaiker-IK4,centro tecnológico con un recorrido de más de 20 años en el trabajo con composites. Además,participará el CDTI, que dará a conocer los programas hispano-canadienses que facilitan lacolaboración en investigación y desarrollo e innovación en el sector.

El encuentro concluirá con las experiencias de dos compañías que expondrán ejemplos de éxitode los proyectos que han desarrollado en colaboración con entidades canadienses en materialescomposites. La primera en el campo del diseño y fabricación, Aemova con Bombardier. Lasegunda, en materia de I+D+i, un desarrollo llevado a cabo por ITRB en colaboración conorganizaciones canadienses.

Los composites son materiales plásticos dotados de mejores prestaciones que se utilizan en lossectores más avanzados tecnológicamente. Particularmente es en el sector aeronáutico dondeCanadá tiene una gran variedad de capacidades y aplicaciones para materiales composites queincluyen aeroestructuras, motores de turbina de gas, y sistemas mecánicos como trenes deaterrizaje. Otros sectores en los que tienen aplicación son aeronáutica, automoción, fabricaciónavanzada, biotecnología, yenergia.

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Canadá elige Euskadi para organizar unencuentro sobre composites enaeronáutica y sus oportunidadesLos responsables del Composites Innovation Centre - Manitoba Inc (CIC) deCanadá han elegido Bilbao, en el marco de su visita a Europa, para dar aconocer las oportunidades de negocio y colaboración que surgen en el terrenode la aeronáutica y la automoción, entre otros, a partir del trabajo concomposites.

EUROPA PRESS - BILBAO

11/05/2014 - 14:54h MegUita G Twittear O

Según ha destacado la SPRI en un comunicado, la razón de la visita es que tanto Canadá comoEuskadi "construyen y afianzan su competitividad sobre el impulso a sectores comoaeronáutica, automoción, fabricación avanzada, biotecnología, y energía".

A lo largo del encuentro, que se ha organizado para el próximo martes, día 13, en el ParqueTecnológico de Álava, van a compartir las estrategias y las experiencias que por ambas partesse han promovido para el impulso del sector, así como dar a conocer a las empresas lasposibilidades de negocio que ofrece este sector.

http://www.eldiario.es/norte/euskadilCanada- Euskadi -composites-aeronautica-oportun... 13/05/2014


La jornada ha sido organizada por el Departamento de Desarrollo Económico y Competitividad através de SPRI, en colaboración con la Embajada de Canadá, el cluster de Aeronáutica yEspacio del País Vasco (HEGAN) y Gaiker-IK4.

Está dirigido a las empresas vascas de los mencionados sectores, los centros tecnológicos y lasuniversidades y en ella participan los máximos responsables de Composites Innovation Centre-Manitoba Inc (CIC) de Canadá, organización de carácter público-privada, que constituye el nodode una red de 23 universidades especializadas en investigación en materiales composites y conun fuerte respaldo institucional y empresarial.

En este foro participa también el agregado comercial de la embajada de Canadá en España,que explicará el sector de materiales composites en este país. "Se trata de un sector muy activoque alberga aproximadamente 300 empresas y 50.000 empleados. Ocupa una posición deliderazgo en mercados internacionales gracias a su potencial comercial y de innovación,contando con fuertes c1ústeres como el aeronáutico y el de automoción, sin olvidar el de energíaeólica de creación más reciente", han destacado.

El panel de la jornada se completa con las ponencia sobre innovación en materiales compositesen el País Vasco en la Red Vasca de Ciencia Tecnología e Innovación, impartida por Gaiker-IK4, centro tecnológico con un recorrido de más de 20 años en el trabajo con composites.Además, participará el CDTI, que dará a conocer los programas hispano-canadienses quefacilitan la colaboración en investigación y desarrollo e innovación en el sector.

El encuentro concluirá con las experiencias de dos compañías que expondrán ejemplos de éxitode los proyectos que han desarrollado en colaboración con entidades canadienses enmateriales composites. La primera en el campo del diseño y fabricación, Aernova conBombardier. La segunda, en materia de I+D+i, un desarrollo llevado a cabo por ITRB encolaboración con organizaciones canadienses.

Los composites son materiales plásticos dotados de mejores prestaciones que se utilizan en lossectores más avanzados tecnológicamente. Particularmente es en el sector aeronáutico dondeCanadá tiene una gran variedad de capacidades y aplicaciones para materiales composites queincluyen aeroestructuras, motores de turbina de gas, y sistemas mecánicos como trenes deaterrizaje. Otros sectores en los que tienen aplicación son aeronáutica, automoción, fabricaciónavanzada, biotecnología, y energía.

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Canadá elige Euskadi para organizar unencuentro sobre composites en aeronáuticay sus oportunidades11/0512014 - EUROPA PRE55, BILBAO

Los responsables del Composites Innovation Centre - Manitoba Inc (CIC) de Canadáhan elegido Bilbao, en el marco de su visita a Europa, para dar a conocer lasoportunidades de negocio y colaboración que surgen en el terreno de la aeronáuticay la automoción, entre otros, a partir del trabajo con composites.

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Previsionesmeteorológicas delPaís Vasco paramañana, día 12

Según ha destacado la SPRI en un comunicado, la razón de la visita es quetanto Canadá como Euskadi "construyen y afianzan su competitividad sobreel impulso a sectores como aeronáutica, automoción, fabricación avanzada,biotecnología, y energía".

A lo largo del encuentro, que se ha organizado para el próximo martes, día13, en el Parque Tecnológico de Álava, van a compartir las estrategias y lasexperiencias que por ambas partes se han promovido para el impulso delsector, así como dar a conocer a las empresas las posibilidades de negocioque ofrece este sector.

La jornada ha sido organizada por el Departamento de DesarrolloEconómico y Competitividad a través de SPRI, en colaboración con laEmbajada de Canadá, el cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco(HEGAN) y Gaiker-IK4.

Está dirigido a las empresas vascas de los mencionados sectores, loscentros tecnológicos y las universidades y en ella participan los máximosresponsables de Composites Innovation Centre - Manitoba Inc (CIC) deCanadá, organización de carácter público-privada, que constituye el nodode una red de 23 universidades especializadas en investigación enmateriales composites y con un fuerte respaldo institucional y empresarial.

En este foro participa también el agregado comercial de la embajada deCanadá en España, que explicará el sector de materiales composites en

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este país. "Se trata de un sector muy activo que alberga aproximadamente300 empresas y 50.000 empleados. Ocupa una posición de liderazgo enmercados internacionales gracias a su potencial comercial y de innovación,contando con fuertes clústeres como el aeronáutico y el de automoción, sinolvidar el de energía eólica de creación más reciente", han destacado.

El panel de la jornada se completa con las ponencia sobre innovación enmateriales composites en el País Vasco en la Red Vasca de CienciaTecnología e Innovación, impartida por Gaiker-IK4, centro tecnológico conun recorrido de más de 20 años en el trabajo con composites. Además,participará el CDTI, que dará a conocer los programas hispano-canadiensesque facilitan la colaboración en investigación y desarrollo e innovación en elsector.

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Sector aeroespacial vasco registra un incremento del 8,6% en 2013. Página 1 de 4

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SECTOR AEROESPACIAl VASCO REGISTRA UN CRECIMIENTO DEl 8,6% EN2013.

DEFENSA.COM.09-05-2014.

Las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN han registrado nuevamente cifras

récord en facturación, con un incremento del 8.6% con respecto al año anterior, un 12% en exportación yun 3% en empleo. La industria aeronáutica ha continuado mostrando su capacidad de generar empleo:en los últimos cuatro años, los miembros de HEGAN han creado 2.600 puestos de trabajo en todas las

plantas del mundo.

Esta buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado del tráfico aéreo yen las potentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones, así como en ladiversificación de productos y mercados con la entrada de las empresas vascas en nuevos programas

aeronáuticas, el despegue progresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que se

acentuará en los años 2014 y 2015-, Y la adecuada respuesta desarrollada por toda la cadena de valor.

Los socios de HEGAN lograron en 2013 un incremento de la facturación cercano a19% hasta alcanzar los

1.720 millones de euros. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una cifra de

ventas de 808 millones (con un incremento del 5,4%), las factorías implantadas en el resto del Estado

lograron 671 millones (con un aumento del 4,6%) y las factorías implantadas en el resto del mundo 242

millones de euros (con un crecimiento del 37%). Por subsectores, estructuras acapara el 53,1% de la

facturación; motores el 39,8%; sistemas y equipos el 5,1% Y espacio el 2,1 %.

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzando un total de

1.100 millones. Las ventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventas totales manteniendo una

tendencia media sobre ventas del 72,4% desde 1993. Por destinos geográficos, Estados Unidos arrebata

el segundo puesto del ranking a Alemania (19,7%), mientras Reino Unido continúa cama principal país

importador, con el 26,2% del total.

Respecto a la inversión en I+D de 2013 se situó en 166 millones de euros. Representa el 9,7% sobre las

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EL DESPACHO DE AERONAVES EN LA

REPUBUCA ARGENTINA07/04/2014

y DESPUES DEL MH370 ¿QUÉ?

30/03/2014

http://www.hispaviacion.es/sector-aeroespacial- vaSco-registra-un-crecimiento-del-86- ... 12/05/2014

Sector aeroespacial vasco registra un incremento del 8,6% en 2013.

ventas y un 16,4% de media sobre ventas desde el año 1993. La cifra ha disminuido en el último año

debido a la fase de desarrollo de cada uno de los programas y a que en los dos últimos años fueron cifras

récord, con 193 millones de euros.


El año 2013 ha estado marcado por los importantes éxitos alcanzados por la industria aeronáutica. A

pesar de la situación económica global, el sector sigue cosechando excelentes resultados, al vencer un

año más a la crisis, y, por tercer año consecutivo. sus cifras no han dejan de crecer. Han resultado muy

significativos algunos hitos como la entrega del primer avión de transporte A400M de Airbus -en 2014

está prevista la entrega de 11 aparatoso, y los lanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 de

Bombardier. En todos ellos participan activamente los socios de HEGAN.


horizontal y vertical, y el diseño de cabina de la nueva familia del avión regional E2 de Embraer a

Aernnova y la fabricación y montaje del fuselaje y el cono de cola del 505 Jet Ranger de Bell

Helicópteros a esta empresa fundadora de HEGAN. En el área de motores, la también empresa

fundadora lTP cosechó la firma de los contratos para el suministro de las turbinas de baja presión de dos

nuevos motores de Rolls-Royce: el Trent XWB-97, para el Airbus A350-1 000, y el Trent TEN, diseñado

para el Boeing 787-1 O. También en el citado ejercicio, resalta la ampliación de lTP del acuerdo de

colaboración con Pratt & Whitney para el diseño, fabricación y mantenimiento de la familia de motores

PurePower® Geared Turbofan™. Esta aplicación de motor cubre los nuevos modelos de aviación

regional de Embraer (E175-E2, E190-E2 y E195-E2), así como el Airbus A320 neo y otros, con lo que se

consigue el importante hito de la participación en el segmento de pasillo único.

Además, los grupos Aciturri y Alestis continúan su trabajo como suministradores de primer nivel de

Airbus y Embraer, entre otros, sener sigue su actividad tractora en el campo espacial y CTA y las

corporaciones Tecnalia e IK4 mantienen su ritmo de actividad de años anteriores.

El tejido industrial no Tierl, aquellas entidades que no son suministradores directos de los grandes

integradores finales (los OEMs), y que está compuesto mayoritariamente por PYMEs, sigue

consolidándose poco a poco y de manera firme en el mercado. Como dato significativo, si en 2012 el

porcentaje de las ventas de ese tejido industrial no Tierl dedicadas a la exportación era del 24%, en 2013

pasó a ser del 33% alcanzando la cifra de 54,5 millones de euros. As], son cada vez son más los clientes

extranjeros, como Goodrich, liebherr Aerospace, Messier-Bugatti-Dowty, Snecma, Turbomeca, que

confían en este tejido altamente especializado y les permite ampliar y diversificar su cartera de clientes.

Previsiones del sectorEl año 2013 ha resultado excepcional para los grandes fabricantes de aviones comerciales, tanto en el


comerciales al entregar entre los dos 1_274 aviones, un 6% más que durante el año anterior. Además,

en este ejercicio captaron conjuntamente 2.858 nuevos aviones, un 29% más que los 2.036 pedidos netos

de 2012.


representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la


Así, en 2014 se espera un crecimiento moderado en ventas de los socios de HEGAN, en torno al 5%

para este año y sucesivos por el crecimiento de programas en los que se ha venido invirtiendo en los

últimos años. También prevé n un crecimiento de empleo, aunque más moderado.

Página 2 de 4

El futuro más inmediato para lafabricación aeronáutica pasa por eldesarrollo de la Fabricación Aditiva

27/0312014

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http://www.hispaviacion.es/sector-aeroespacial-vasco-registra-un-crecimiento-del-86- ... 12/05/2014

Sector aeroespacial vasco registra un incremento del 8,6% en 2013,

A medio y largo plazo, las proyecciones del mercado aeronáutico señalan la necesidad de fabricar en los

próximos veinte años más de 29.000 nuevos grandes aviones de pasajeros y carga -según las previsionesde Airbus y Boelng- y de 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales (de 20 a 149 asientos) -según las

previsiones de Embraer y Bornbardier-, lo que representa una gran oportunidad para la industria vasca.

Por tanto, el sector tiene un potencial de crecimiento real: según todos los indicadores, entre 2013 y2032 se doblará la flota actual de aviones. Y en opinión de HEGAN, el sector cuenta con un futuro real

debido a su buen posicionamiento actual que tendrá que mantener competitivo en el tiempo.

Retos del sector

Precisamente para aprovechar estas oportunidades, algunos de los principales desafíos que tiene la

industria son, según Hegan, la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación para la

participación en nuevos programas. Con respecto al primero, nuestros países competidores, Reino Unido,Francia y Alemania han puesto en marcha planes complementarios al H2020 de forma que las compañías

nacionales sean capaces de desarrollar las tecnologías que dominarán el sector para los nuevosdesarrollos de aviones y motores a partir del 2020. Adicionalmente el segundo desaffo del sector sigue

siendo la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevosprogramas. Para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño y desarrollo de

grandes sistemas con otras empresas europeas y de otros continentes, se necesitan medidas específicasen dimensión y plazos diferentes a los de otros sectores. En estas medidas será necesario, cada vez más,

que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas yeuropeas. Las prioridades del sector consisten, afirma la Asociación, en desarrollar la participación enprogramas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar la participación ennuevos programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento.

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httn://www.hisnaviacion.es/sector-aeroesnacial-vasco-reQistra-nn-crecimiento-oel-R6- ... 12/0')/2014

Basqueresearch.com: News - Employment at HEGAN Cluster members continued g... Página 1 de 2

&._Basque Research~'. Basque R+D+I website

--~..-~.~~-- ----~~

NEWS

Contact:Charo PontePool de comunicacion

Contact details:[email protected](+34) 944432466

2014/5/9

Employment at HEGAN Cluster members continued growing in 2013Results for the 2013 financial year have confirmed the positive forecasts of the companiesassociated within the HEGAN Aeronautics and Space Cluster, once again registering recordfigures in turnover - up on 8.6% compared to the previous year, up 12% in exports and up 3%in employment. The Basque aeronautics industry has continued to demonstrate its capacity togenerate employment: over the last four years, HEGAN members have created 2,600 jobsthroughout their plants worldwide.

This positive progress in the sector is within the context of the continued growth of air trafficand the healthy arder books of the aircraft manufacturers, as well as the product and marketdiversification with the entry of Basque businesses in new aeronautic programmes, the gradualproduction ramp-ups of certain apparatus - accentuated for 2014 and 2015-, and suitableresponses from throughout the value chain.

In 2013 HEGAN members achieved a turnover increase of nearly 9%, reaching 1,720 millioneuros. By geographical areas, the plants located in Euskadi registered sales figures of 808million euros (a rise of 5.4%); the factories in the rest of the Spanish State achieved 671million euros (a rise of 4.6%) and the figure for those in the rest of the world was 242 millioneuros (a rise of 37%). By subsectors, structures absorbed 53.1 % of the turnover; engines39.8%; systems and equipment 5.1% and Space 2.1%.

Exports exceeded 1,000 million euros for the first time, reaching a total of 1,100 million. Salesabroad came to 64% of total sales, maintaining the average trend of sales of 72.4% since1993. By geographical targets, the USA (19.7%) took over second place from Germany whilethe UK continued as the main importing country, with 26.2% of the total.

R+D investment in 2013 was 166 million euros, representing 9.7% of sales and an average of16.4% of sales since 1993. This figure decreased in the past year due to the developmentphase of each one of the programmes and which had reached, in recent years, the recordfigure of 193 million euros.

Internet referencewww.hegan.com

Additional informationImages Documents

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[email protected]

http://www.basqueresearch.comlberria _irakurri.asp ?Berri_ Kod=5043&hizk=I 13/05/2014

Chema

Resaltado

El empleo de las empresas miembros de Hegan continua creciendo en 2013 - Metal... Página 1 de 5

~MEWAConozca MEWATEXT/[-MIINIIGEMfNT

,nterempresos~ METALMECÁNICAI

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Directorios .•Artículos y reportajes Opinión I Entrevistas

LJ eMagazine MetalmecánicaCRECIENDO EN 2013 (13/05/2014)

EL EMPLEO DE LAS EMPRESAS MIEMBROS DE HEGAN CONTINUA

M, gUita Compartir G 8+1 OTwittear 1 Share

La industria asociada alcanza los 12.400 empleos en el mundo y siguen aumentando en Euskadi

El empleo de las empresas miembros de Hegan continuacreciendo en 2013

Los resultados del ejercicio 2013 han confirmado las expectativas positivas de las empresas asociadas enel Cluster de Aeronáutica V Espacio Hegan, que han registrado nuevamente cifras récord en facturación,con un incremento del 8,6% con respecto al año anterior, un 12% en exportación y un 3% en empleo. Laindustria aeronáutica continua mostrando su capacidad de generar empleo: en los últimos cuatro años,los miembros de Hegan han creado 2.600 puestos de trabajo en todas las plantas del mundo.

Redacción Interempresas

La buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimiento continuado del tráfico aéreo y en laspotentes carteras de pedidos registradas por los fabricantes de aviones, así como en la diversificación deproductos y mercados con la entrada de las empresas vascas en nuevos programas aeronáuticos, el despegueprogresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que se acentuará en los años 2014 y 201S-, y laadecuada respuesta desarrollada por toda la cadena de valor.

Los socios de Hegan lograron en 2013 un incremento de la facturación cercano a19% hasta alcanzar los 1.720millones de euros. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una cifra de ventas de808 millones (con un incremento dels,4%), las factorías implantadas en el resto del Estado lograron 671millones (con un aumento del 4,6%) y las factorías implantadas en el resto del mundo 242 millones de euros(con un crecimiento del 37%). Por subsectores, estructuras acapara elS3,1% de la facturación; motores el39,8%; sistemas y equipos elS,1% y espacio el 2,1%.

IDATOS 2013 2012 VARIACIÓNI FACTURACION TOTAL 1.720 I.S84 +8,6%

(Me) 808 767 +5.4%F~cturati6n en Euskadi 671 641 4.6%

I Facturación resto del Estado 242 176 +37,0%I Facturación resto del

mundo

1 EXPORTACION (Me) 1.100 981 +12;13%

lNVERSION EN 1+0 (Me) 166 i93 -14%

, EMPLEO 12.418\ 12.0S9 +3%Empleo en E'uskadi 4,09$ 4.042 +1.4%Empleo en resto C!~España 6.319 6.151 +2.7%EmDleo resto del mundo 2,001 1.667 +72%

Resultados del ejercicio 2013.

Las exportaciones han superado por primera vez los 1.000 millones de euros, alcanzando un total de 1.100millones. Las ventas exteriores supusieron el 64% sobre las ventas totales manteniendo una tendencia media

http://www.interempresas.netlMetaIMecanica/ ArticulosI122936-EI-empleo-de-Ias-em... 14/05/2014

Revista!


sobre ventas del 72,4% desde 1993. Por destinos geográficos, Estados Unidos arrebata el segundo puesto delranking a Alemania (19,7%), mientras Reino Unido continúa como principal país importador, con el 26,2%del total.

PAIS 2013 2012 %/TotalALEMANIA 206 208 19%BRASIL 192 170 17%EE.UU. 216 180 20%R. UNIDO 288 209 26%OTROS 198 213 18%--

TOTAL 1.100 981 100%Evolución de las exportaciones por destino. Datos en millones de euros.

Para la asociación Heganes muy significativo poder hablar nuevamente de creación de puestos de trabajo. En2013 se produjo un aumento del empleo del 3% en todos los centros de las empresas de la asociación,situándose en 12418 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta finales delejercicio, cerca de 50.000 empleos si sumamos, a estos directos, los generados de forma indirecta. Estaevolución positiva es más acusada en las implantaciones estratégicas puestas en marcha en el extranjeropara seguir a los clientes, es del 2,7% en el resto de las plantas en otras comunidades autónomas y se sitúa enel 1,4%en Euskadi. En conjunto, en los últimos cuatro años, las empresas de la asociación crearon 2.600empleos.

La inversión en 1+D de 2013 se situó en 166 millones de euros. Representa el 9,7% sobre las ventas y un16,4% de media sobre ventas desde el año 1993. La cifra ha disminuido en el último año debido a la fase dedesarrollo de cada uno de los programas y a que en los dos últimos años fueron cifras récord, con 193millones de euros.


El año 2013 ha estado marcado por los importantes éxitos alcanzados por la industria aeronáutica. A pesarde la situación económica global, el sector sigue cosechando excelentes resultados, al vencer un año más a lacrisis, y, por tercer año consecutivo, sus cifras no han dejan de crecer. Han resultado muy significativosalgunos hitos como la entrega del primer avión de transporte A400M de Airbus -en 2014 está prevista laentrega de 11aparatos-, y los lanzamientos del Airbus A350XWB y el CSeries 100 de Bombardier. En todosellos participan activamente los socios de Hegan.

En el área de aeroestructuras, destaca la adjudicación del diseño y la fabricación de los estabilizadoreshorizontal y vertical, y el diseño de cabina de la nueva familia del avión regional E2 de Embraer a Aernnova yla fabricación y montaje del fuselaje y el cono de cola del 505 Jet Ranger de Bell Helicópteros a esta empresafundadora de Hegan. En el área de motores, la también empresa fundadora ITP cosechó la firma de loscontratos para el suministro de las turbinas de baja presión de dos nuevos motores de Rolls-Royce: el TrentXWB-97, para el Airbus A350-1000, y el Trent TEN, diseñado para el Boeing 787-10. También en el citadoejercicio, resalta la ampliación de ITP del acuerdo de colaboración con Pratt & Whitney para el diseño,fabricación y mantenimiento de la familia de motores PurePower Geared Turbofan. Esta aplicación de motorcubre los nuevos modelos de aviación regional de Embraer (E175-E2, E190-E2 y E195-E2), así como elAirbus A320 neo y otros, con lo que se consigue el importante hito de la participación en el segmento depasillo único.

Además, los grupos Aciturri y Alestis continúan su trabajo como suministradores de primer nivel de Airbus yEmbraer, entre otros, Sener sigue su actividad tractora en el campo espacial y CTAy las corporacionesTecnalia e IK4 mantienen su ritmo de actividad de años anteriores.

El tejido industrial no Tieri, aquellas entidades que no son suministradores directos de los grandesintegradores finales (los OEMs), y que está compuesto mayoritariamente por pymes, sigue consolidándosepoco a poco y de manera firme en el mercado. Como dato significativo, si en 2012 el porcentaje de las ventasde ese tejido industrial no Tiert dedicadas a la exportación era del 24%, en 2013 pasó a ser del 33%alcanzando la cifra de 54,5 millones de euros. Así, son cada vez son más los clientes extranjeros, comoGoodrich, Liebherr Aerospace, Messier-Bugatti-Dowty, Snecma, Turbomeca, que confían en este tejidoaltamente especializado y les permite ampliar y diversificar su cartera de clientes.

En conclusión se puede decir que la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demandadel sector y va consolidando su posición en un área de actividad intensiva en tecnologías innovadoras ycrecimiento a largo plazo y está comprometida a actuar como tractor en la economía vasca al cumplir -dentrode la tradición industrial del país- con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado ydiversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva.

http://www.interempresas.netlMetaIMecanical Articulos/12293 6-EI-empleo-de-Ias-em... 14/05/2014

El empleo de las empresas miembros de Hegan continua creciendo en 2013 - MetaL.. Página 3 de 5

Las inversiones en 1+D en el pasado - los socios de Hegan han invertido 1.375 millones de euros en 1+Ddurante los últimos 10 años- han abierto oportunidades que han permitido aumentar la capacidad defabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en1+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+D del sector puede suponer un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en Euskadi que sentará las bases para continuar el proceso de consolidaciónde un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo deexcelencia en aeronáutica.

En cuanto al tipo de empleo directo que se genera en el cluster, una de cada tres personas son ingenieros,licenciados o directivos. Y sigue demandando mano de obra cualificada.

Ignacio Mataix, presidente de Hegan V director general de ITP, V José Juez, director gerente de la Asociación en la presentación de los resultadosanuales 2013 de la Asociación Cluster de Aeronáutica V Espacio Hegan.


El año 2013 ha resultado excepcional para los grandes fabricantes de aviones comerciales, tanto en elnúmero de pedidos de nuevos aviones como en entregas. Airbus y Boeing superaron sus objetivoscomerciales al entregar entre los dos 1.274 aviones, un 6% más que durante el año anterior. Además, en esteejercicio captaron conjuntamente 2.858 nuevos aviones, un 29% más que los 2.036 pedidos netos de 2012.

El incremento del 5% previsto por el tráfico aéreo mundial, junto a esta excelente cartera de pedidos,representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de Hegan en el futuro, dada ladiversidad de clientes que tienen.

Así, en 2014 se espera un crecimiento moderado en ventas de los socios de Hegan, en torno al 5% para esteaño y sucesivos por el crecimiento de programas en los que se ha venido invirtiendo en los últimos años.También prevén un crecimiento de empleo, aunque más moderado.

A medio y largo plazo, las proyecciones del mercado aeronáutico señalan la necesidad de fabricar en lospróximos veinte años más de 29.000 nuevos grandes aviones de pasajeros y carga -según las previsiones deAirbus y Boeing- y de 9.300 a 12.800 nuevos aviones regionales (de 20 a 149 asientos) -según las previsionesde Embraer y Bombardier-, lo que representa una gran oportunidad para la industria vasca. Por tanto, elsector tiene un potencial de crecimiento real: según todos los indicadores, entre 2013 y 2032 se doblará laflota actual de aviones. Y en opinión de Hegan, el sector cuenta con un futuro real debido a su buenposicionamiento actual que tendrá que mantener competitivo en el tiempo.

En este contexto, los miembros de Hegan proyectan aprovechar el lanzamiento de nuevas aeronaves conmenor peso y menor gasto de combustible que reemplazarán a los aviones actuales, así como la estrategia defabricantes de aviones y motores, que continúan cediendo buena parte de sus responsabilidades de diseño yfabricación a proveedores de primer nivel, buscando cadenas de suministro más competitivas y capaces deasumir mayores riesgos. Gracias a esta evolución, los miembros del cluster se han convertido en proveedoresa riesgo compartido en los programas más importantes del mundo.

Retos del sector

Precisamente para aprovechar estas oportunidades, algunos de los principales desafíos que tiene la industriason la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de financiación para la participación en nuevosprogramas. Con respecto al primero, nuestros países competidores, Reino Unido, Francia y Alemania hanpuesto en marcha planes complementarios al H2020 de forma que las compañías nacionales sean capaces dedesarrollar las tecnologías que dominarán el sector para los nuevos desarrollos de aviones y motores a partirdel 2020. Adicionalmente el segundo desafío del sector sigue siendo la necesidad de acceso a nuevas fuentesde financiación para hacerse un hueco en los nuevos programas. Para este complejo sector cuyas empresascolaboran a riesgo en el diseño y desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas y de otros

http://www.interempresas.netIMetalMecanica! Articulos/122936- El-empleo-de-las-em., 14/05/2014


continentes, se necesitan medidas específicas en dimensión y plazos diferentes a los de otros sectores. Enestas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y lasadministraciones vascas, españolas y europeas. Las prioridades del sector consisten en desarrollar laparticipación en programas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar laparticipación en nuevos programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento.

"Desde la Asociación tratamos de poner nuestro empeño en dar servicio al sector. Dentro de la reflexiónestratégica, que está marcando nuestras acciones hasta el año 2016, detectamos los retos clave del sector enlos cuales la labor de Hegan puede aportar valor al socio. Reforzar la cadena de valor y mejorar elposicionamiento con ciertos clientes son los dos primeros, con el objetivo final la competitividad del sector acorto, medio y largo plazo. Otros cuatro retos, más horizontales y de soporte a los anteriores, son representaral sector, aportar contexto para la toma de decisiones estratégicas, generar, retener y atraer talento y ayudara la formación específica sectorial. El 'aliño' de todos ellos es generar una cultura de cooperación", afirmandesde Hegan.

En el reforzamiento de la cadena de valor se han desarrolla varios grupos de trabajo algunos de los cualesestán dando lugar a proyectos de futuro como la creación del centro de fabricación avanzada, y otros estángenerando cambios de actitudes que permitan con el tiempo nuevas relaciones cliente-proveedor: acuerdos alargo plazo, alianzas estratégicas, uniones temporales, nuevos players, etc. Lograremos así que la cadena devalor local sea una cadena competitiva y rentable más en el conjunto de cadenas que conforman el conjuntointegrado de cada avión competitivo y rentable en el mercado mundial.

Empresas o entidades relacionadas

Hegan - Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio delPaís Vasco Solicitar información ) [•...__v_e_r_s_t_a_n_d_v_i_rt_u_a_I_-,

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Certificación deRolIs-Royce paralos trabajos deEnsayos de ITP-AjalvirRENOVACIÓN y AMPLIACiÓN de la Certificación deRolls-Royce para los trabajos de Ensayos deITP-Ajalvir dentro de la estrategia de los Experi-mental Services tras la doble auditoría realiza-da en diciembre 2013 y enero 2014 en Ajalvir.

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• Design, manufacture, build and testing(including programme management) ofmechanical rigs as follows:

• Structural Testing, Spin Testing and Trans-missiQn Testing - !imited to shaft testíngineluding the design of assaciated taa/ing,adaptors, balóncing and assembly.

• Vibration testing ineluiding:

ti FrequencyChecking ~Impact Excitation.

ti Frequency Checking -Swept Sine Excitation.

ti Single Point Moda! Testing.

ti Moda! Testing using Optical Systems.

ti Straín Gauge Calibratíon.

ti High Cyele Fatígue (HCF) Testing on re-sonance at Ambient Temperatures.

ti High Cyele Fatigue (HCF) Testing on re-sonance atNon Ambient Temperatures.

Esto representa un nuevo paso en la consoli-dación de ITPcomo suministrador de ServiciosExperimentales para Rolls-Royce dentro delPlan Estratégico de ITP._

Ignacio Mataix analizael crecimiento industrialen el sector aeronáuticaIgnacio Mataix, Presidente de HEGAN y Director General·de ITP,expuso en la Cámara de Comercio de Bilbao cómo el crecimiento delas necesidades de transporte ha conllevado el incremento industrialdel sector aeronáutico en las últimas décadas, Matizó que incluso enlas épocas recientes de crisis y debilidad económica, el sector hacontinuado creciendo en torno al4 ó 5% anual y creando empleo, loque proporciona una imagen de la fortaleza del sector.LA CONFERENCIA de Ignacio Mataix "Consi-

deración de la aeronáutica en el sector

económico e industrial" tuvo lugar en

el espacio "Los Viernes de la Cámara" de

la Cámara de Comercio de Bilbao, en el

transcurso de la cual citó el significativo

crecimiento del 11% en la facturación delos miembros de la Asociación Cluster deAeronáutica y Espacio del País Vasco en

2012, hasta los 1.584 millones de euros.

El impacto del sector en la economía deEuskadi alcanza el 5% del PIB industrial,

con crecimientos anuales situados en el

5% de media en los últimos diez años.

En el empleo, el impacto ejercido por laaeronáutica en el País Vasco ronda 5.000

empleos directos y 20.000 personas deforma indirecta, ya que la índustria generaentre 4 y 5 veces el empleo directo de lascompañías". _

Chema

Resaltado

06 estrategia 116-31 de mayode2014I

manufacturing

Hegan mejoró sus ventas un 8,6%, el empleoe13% y las exportaciones otro 12%en 2013

Inversiones en I+Dde 166 millones, el9,7% del negocioo~·----~----------Las 39 entidades que conformanHegan son conscientes de la ne-cesidad de mantener una cons-tante mejora en sus procesos ysistemas, por lo Que sustentanun alto nivel inversor en tecnolo-gía. Así, en el último año, el de-sembolso destinado a Investiga-ción y Desarrollo (1+0) ascendió a166 millones de euros, el 9,7% dela facturación. Aunque represen-ta una cifra menor Que la del añoanterior, se ha debido a la dismi-nución de las ayudas públicas, ala fase de desarrollo de cada unode los programas y a que en losdos últimos años alcanzaronunas cantidades récord de 193millones de euros. Además, si sesuma lo invertido en los diez últi-mos años, lo que se ha destinadoa I+D alcanza los 1.375 millonesde euros. Este gasto ha supuestola apertura de oportunidades enla capacidad de fabricación ac-tual, traduciéndose en unos re-tornos en forma de facturaciónQue alimentarán la inversión enI+D para proyectos futuros. Estaintensidad inversora puede su-poner un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica enEuskadi, Que se encuentra sen-tando las bases para continuarel proceso de consolidación delsector, que tiene el objetivo deposicionarse como un polo de ex-celencia. Es de destacar que el83% de las inversiones se hanllevado a cabo mediante autofi-nanciación de las propias empre-sas. Ajuicio de Ignacio Mataix, laindustria aeronáutica vasca "es-tásabiendo aprovechar la de-manda del sector y va consoli-dando su posición en un área deactividad intensiva en tecnologí-as innovadoras y de crecimientoalargo plazo".

Las empresas aeroespaciales vascas siguen mejorando por tercer año consecutivo

11 BeCalJ .

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WWUJ.h~Qan.aero hegan __b., •••!;.Iu(,> •

www,hegal1.aeroLas industrias del Clústerde Aeronáutica y EspacioHegan han seguido mejo-rando en el pasado 2013sus ratios de negocio, portercer año consecutivo.

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Las empresas asociadas enHegan han vuelto a regis-trar en el pasado 2013otro récord de factura-

ción al alcanzar unas ventas de1.270 millones de euros, lo quesupone un crecimiento del 8,6%respecto al ejercicio anterior.

La evolución de este sectorestuvo propiciada por el creci-miento continuado del tráfico aé-reo y "las potentes carteras depedidos registradas por los fabri-cantes de aviones", según desta-có Ignacio Mataix, presidente de .Hegan y director general del Gru-po ITP, que hizo públicos los re-sultados con José Juez, directorgereote del clúster aeroespacial.Además, los fabricantes vascoshan diversificado en producto ymercado gracias a la entrada ennuevos programas aeronáuticas,lo que ha contribuido a las bue- .nas cifras; y también ha coincidi-do con el despegue progresivo delas rampas de producción de al-gunas aeronaves, que aumentarátanto en este año como en 2015.

Mataix subrayó que las plan-tas en Euskadi registraron unasventas de 808 millones, con unincremento del 5,4%; las del Es-tado facturaron 671 millones, un4,6% más; y las del resto del

h

Ignacio Mataix y José Juez, durante la presentación de resultados del dúster Hegan.

808 plazo, indican que se necesita-rán unos 29.000 aviones de pa-sajeros y carga en los próximos20 años y más de 12.000 aerona-ves regionales. Esto representauna. gran oportunidad para lasempresas vascas que, según Jo-sé Juez, "tienen un futuro realdebido a su buen posiciona-miento actual, pero que tendránque mantener esa competitivi-dad en el tiempo".

Por último, los representantesde Hegan pnsieron de relieveque la industria del sector necesi-ta tanto de capacitación tecnoló-gica como de acceso a fuentes definanciación para participar enlos programas nuevos, en los quedeberá estar presente si quiereseguir creciendo.

sas del c1úster superaron los 1.000millones de ventas en el exterior,un 64% de las facturaciones tota-les. Los países más importadoresson Reino Unido, Estados Unidosy Alemania, que ha bajado un es-.calón en favor de los norteameri-canos. Junto a todo ello, Regan lo-gró aumentar en un 3% el empleoen todos los centros de las empre-sas de la asociación, alcanzandolos 12.418 puestos de trabajo di-rectos y casi 40.000 indirectos.

De cara a los ejercicio venide-ros, Hegan espera aumentos mo-derados en ventas que rondaránel 5% para este año y los próxi-mos, gracias al crecimiento deprogramas en los que ha inverti-do en los últimos años.

A juicio de Ignacio Mataix,las proyecciones del mercadoaeronáutica, a medio y largo

millones. de eurosfueron las ventasde las plantas deletüster en Euskadi

mundo lograron 242 millones,con un crecimiento del 37%, elmayor del conjunto. Por subsec-torés, el de estructuras acaparómás del 53%; motores, casi el40%; sistemas y equipos superóel 5%; y espacio, el 2% del total.

ExportacionesEl aspecto exportador es muy

remarcable en Hegan, sobre todoen 2013, año en el que las empre- MikelSota

La Naval logra un contratopara fabricar un ferry de laempresa holandesa TESO

, relevanciaSe asegura cargade trabajo para2 años, que benefi-ciará también a laindustria auxiliar

> NAVAL

¡¡¡¡ El astillero La Naval de Sestao(Bizkaía) ha contratado un nuevobuque ferrypara la compañía ho-landesa Royal N.V. Texels EigenStoomboot Onderneming (TESO).Se trata de un buque de última ge-neración para el transporte de has-ta 1.750personas y 350 vehículos.El ferry, cuyo nombre será 'Texels-troom', tiene unas dimensiones de135metros de eslora y 28 de mangae incorpora gran parte de las tec-nologías disponibles en el mercadoestableciendo nuevas referenciasen el mercado en cuanto a consu-mo energético y respeto del medioambiente. Así, el barco es capaz deser propulsado por combustible

El ferry transportará una gran cantidad de pasajeros y vehículos.

teristicas en los dos extremos, queriendo que estos encajen enpermitiendo su movimiento line- formas, colores y materiales con elal constante sin giros, duplican- __entorno natural donde el barcodo también la cámara de máqui- operará, llevando el aspecto finalnas y el puente de mando del del interior del ferry a mayores co-ferry. De igual forma, es vital la tas de calidad y diseño que cual-continuidad de la operatividad quier ferry de similar naturaleza endel barco, por lo que cuenta con operadón a día de hoy.sistemas de redundancia tanto La Naval se asegura así una car-en la generación de potenda co- ga de trabajo de más de 600.000mo en la propulsión y en los sis- horas durante dos años, junto contemas de control del barco. el suministro de materiales y equi-

El armador ha mostrado una pos, de especial relevancia en elespecial sensibilidad a los acaba- entorno geográfico vasco, valora-dos de los interiores del barco, do en varios millones. lEE]

cuadrados de paneles solares quele permitirá mayor independenciade los combustibles convendona-les o del gas natural.

El 'Texelstroom' será destina-do para su funcionamiento con-tinuo entre el puerto de Den Hel-der al norte de Holanda y la islade Texel con un gran tránsito depasajeros y vehiculos. Por ello esde suma importancia larapidezde la operación incluyendo lasmaniobras de aproximación, loque concluyó en un diseño simé-trico del barco, de iguales carac-

diesel o gas natural y contará conla ayuda de baterías eléctricas parael suministro adidonal de energíaen las operadones de entrada y sa-lida en los puertos de embarqueevitando la concentración de gasesen los espacios portuarios. Cuentaasimismo con más de 700 metros

08 estrategia I16-31 de mayo de 2014 I

editorial/la firma

> LA FIRMA JAIME FERNÁNDEZ ALCEDO

GERENTE Dt: LA FVEM - FEDERACiÓNVIZCAINA DE EMPRESAS DEL METAL

Perspectivas de crecimientoen el Metal de Bizkaia

A pesar de las dificultades vividas enlos últimos años de esta grave cri-sis, la industria del Metal siguesiendo el motor indiscutible de la

economía de Bizkaia y también del País Vasco.Sigue siéndolo, a pesar de que la actividad pro-ductiva en el primer trimestre del ejerddo encurso sigue presentando cifras negativas y deque, con los datos ya cerrados, -la actividad en2013 disminuyó un 4,2%. En 2013 hubo descen-sos en todas las ramas de actividad, excepto enla de fabricadón de material de transporte.

En lo que tiene que ver con el empleo, laevolución tanto en Bizkaia como en la CAJ'Vy en el Estado, ha sido similar. Se han redu-cido, en todos los casos, los niveles de ocu-pación. En nuestro sector continuamos per-diendo empleo en Bizkaia, que afecta entomo a 3.500 personas.

Ahora mismo podemos afirmar que lasperspectivas son ligeramente mejores que enlos ejercicios pasados, si bien este mayor op-timismo tiene muy poca solidez aún y ni si-quiera es compartido mayoritariamente.

La visión de evolución de los mercados dedestino es, en general, prudente: la mayoría de

las empresas cree que son estables y el resto,que están en reactivadón. Si atendemos al ta-maño de las empresas, las perspectivas no di-fieren demasiado; únicamente cabría destacarque las mayores expectativas de crecimientode los mercados se dan entre las grandes ern-presas. En contraste con lo anterior, llama laatención la ratificadón por parte de una am-plia mayoría que manifiesta que los pedidosreales están débiles o muy débiles todavia. Encambio, sólo un reducido grupo de empresasconsidera los pedidos altos o credentes.

Por todo lo expuesto, creemos la activi-dad en el primer semestre será similar a laque tenemos ahora rnísmo y que, en todo ea-so, podremos llegar a fin de año con un in-cremento en tomo al 2% para el conjunto delMetal en Bizkaia. Esta mejora de la actividadserá más acusada en las empresas de fabrica-ción de elementos de transporte y en la in-dustria básica siderúrgica.

También mejoran las perspectivas de lainversión productiva: prácticamente, la mí-tad de las empresas están pesando en ínver-tir y, además, esta dedsión se da más en lasmedianas y grandes empresas.

En cuanto al empleo, aún no veremos uncrecimíento neto de las plantillas. La bajautilización de la capad dad productiva, unidaal hecho de que muchas empresas aún tie-nen excesos de plantilla, harán que a final deaño el empleo se sitúe en niveles similares alos actuales; quizá con alguna ligera tenden-cia a la baja.

Lamentablemente, se sigue sin constataruna recuperación real del mercado españolen cuanto a productos industriales. Esta vi-sión negativa es espedalmente grave para al-gunas ramas de actividad, como la industriaeléctrica y electrónica y también la fabrica-ción de elementos de transporte.

La posición de la industria vizcaína delMetal en los mercados exteriores está siendola salvaguarda frente a esta situación tan di-ficil. La mejora en el posicionamiento en losmercados exteriores de muchas empresas yel crecimíento esperado de estos mercadosexplica, en buena medida, el moderado opti-mismo frente a la falta de recuperación delmercado interior.

Es apreciable la mejora en la situaciónfinanciera, ya que una amplia mayoría ma-nifiesta que no tiene problemas de fínan-ciación. Esta situación es especialmenteclara entre las empresas medianas y gran-des, concentrándose la problemática de fi-nanciación a corto plazo en las empresaspequeñas.

La evolución de los salarios sigue siendoun factor de preocupación generalizado.Aunque podamos afirmar que los salariosestán contenidos, su evolución es muy dis-tinta en función del tamaño de las empre-sas. ASÍ, las empresas medianas y grandesevidencian que la presión de la negociacióncolectiva en el seno de la empresa provocamayores costes, en muchas ocasiones, derí-vados de la conflictividad y del mal climasindical que vivimos. aaa

> EDITORIAL

Las diferentes caras de la recuperaciónEn numerosas ocasiones se ha asegurado que la re-

cuperación era aún muy incipiente, pardal y de dife-rente intensidad según sectores e incluso empresas,tal como se constató en la Asamblea de Cebek. Y estolo hemos podido comprobar estos últimos días endos ámbitos industriales concretos: el síderometalür-gico y el aeroespadal. Dos caras de la misma monedaque, como la realidad, es complicada. Por un lado, la Fe-deradón Vizcaina de Empresas del Metal constata la dureza dela crisis para las compañías siderometalúrgicas, que vieron caersu actividad más de un 4% el pasado año y casi un 3% los dosprimeros meses del actual. Aunque también augura una mejorade las previsiones para la globalidad del primer semestre. Estosdatos confirman la evolución del IPI vasco y de las dificultades

por las que atraviesa la industria vasca. Pero dentro dela industria bay algunos sectores de actividad que es-tán aprovechando las posibilidades de crecimíento,como el aeroespadal. Las empresas vascas de la ae-ronáutica y el espacio, con mucho trabajo y dosis de

innovación, se han hecho un hueco en este competiti-va sector a nivel global. Todo ello se refleja en que el

año pasado crederon más de un 8% y las previsiones paralos próximos años son también positivas. No es fácil participar

en los programas de los grandes constructores internacionales,lo que demuestra que las capacidades de las compañías vascasestán a la altura de sus exigendas. La situación de la siderometa·Iurgía y la del aeroespacial conforman la realidad industrial Avasca actual: compleja, dificil, y esperanzadora. V

f:-::-I

f:: Edita: Editora del País Vasco 93, S.A.

t~~~~::il~~~~fo Arrieta Heras .1::i:5i~r::::D~"",~i . Aintzane M.de Luna

f.l~ Directora de Administración~~~ EIsa Leal

Director de PublicacionesBenito GonzálezRedacciónJosé Ramón Blasco {Beatriz ltzaMaite Martínez {Cecilia MoránBegoña Pena {Ainara SarobeMikelSota

EdiciónJoseba Egaña

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Directorio1111I1111111I1111I111111111111I11I1111111I11111111111111111I11I11111A+g. . 37ABAO-OLBE 40Abra......... . .15Adegi .........................•................•....... 35Aenor ..........•• 28AR Racking .................•.• _........... . _..4Arasur _................. . 21A5CRI ..•_..................................... . 14Ausolan _ _.._ _._ _ _ _. 15Ayuntamiento de Bilbao .••....•....•...... _ .._ •..38Azpiegiturak .......•.•.... _ •....•..••••....•..•..•••.. 19B+I 5tratEgy ...•........•.....•..•....•..•....••••..•...... 37Banco Interamericano de Desarrollo 33Barrenetxe _15Batura 23BBVA... . 31Befesa..... . 24Behi·Alde 15BIEMH _ 3Bioeskola BBK.. . 16B~1... . 15BME... .............•....... 25Boeing , ,..". .. 11Bridgestone Hispanla ...........•.............................12Cámara de Aleve .•...•......•....•..•....•••.............34Cámara de Gipuzkoa ...•..•............ _ .••......•...... 32Cámaras Vascas ..•..••.••..........•....................... 33Cebek .•......................•...._ ......•..•............••..•..... 29Cffi " , _ _ 4Churchill........................... .........•..5CIC microGUNE ..•..•..•.•......•.............•.......•.• 10Cofradia de Hondanibia •..••......••......•....•..... 15Confebask ....• .....•... _ 30Corporación t·1ondragón 1SCRl.. ..•...•..............................•............................. 3Oeker Consultores . 32Diputación Forat de Átava 30Oiputación Foral de Bizkaia 19, 30. 31Y38Diputación Fetal de Gipuzkoa.... 30Ede Ingenieros 37Erkop 15Eroski 28E58....... . 14Eurest Euskadi. .._... .28Euskalit ...............................•............................ 36FIVE _..... ...............••.....• 16FVE~l.•.......•.....................•....... _ ...............•..._...•...4Galena Juan f"1anuet lumbreras 38Gobierno vasco .........•...•.....•.. 12.15. 36. 37 Y39Grupo Berdin _..__ _ , 24HeQan __ ._ _ _ 6lberdmla _ __ _ _ 38 y 40Ibermática ..•.........•....•..•........•.............•.... 12 y 24Ibis ...•••..........••....•...•.....•............•....•••• _ .. .27ICO....•..................•......... _ ........•................... 25Ikerbasque ..........•..•....•.. _ ........•.........•. 11Innobasque 35IrizarForge.......... . .2y3Kendu...... . 27La Naval.... . 6Lea Artibai lkastetxea 35Lointek..... . 32Mapfre ..•... . 24Másmóvillbercom. ....24Museo de Bellas Artes de Bilbao 38NTS _ ...•..•.•.•.•_.•..•....•..••....•._.•.••...•..••.............,22Oinarri ..__.. __ _ _ __25Orkti .....•...•......••.......................•................•..•...• 37Osaka Gas...................... .......• ..14Osatan. __...._ ..35Puerto de Bilbao •.....................................•..•...... 18Red de Parques Tecnotógicos de Euskadi ..20REE _ ...................•...•......•.. _ 14Refan._ ..••... _....•...............•................•................27RepsoL ...•.• _ .............................•....•.................• 14Roíts-Royce _................................. . 11Roxtec..................................•.........._ 5RVGT!... .........•...........•.....•..... 115agardoetxea ..15Sestao Bai.. . . .205PRI..... . 33Sprüur ..19Tactío 15Teatro Arriaga ..39Tecnifuelle 3Tubos Reunidos 4ULHA Construcción .....••.•.....•......•...•..•..•..... 17Vegetales Línea verce, .._ _ __ _16Vicrila _ _ _ _.5

Editora del Pals Vasco 93, S.A.es empresa asociada a:

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ACTIVIDAD E.MPRE.SARIAL EMPiESA XXI15 O: MAYO DE 20!~ 113

Los socios de Hegan siguen creciendomientras refuerzan la cadena de valorParticipar en todos los programas requiere aumentar la inversión,implicando a otros sectores, crear alianzas y buscar proveedores

1> Los socios de Hegan crecerán enventas un 5% en 2014, continuan-do con el crecimiento de años ante-riores. El aumento del número depasajeros y la urgencia por renovaraviones corre en su favor. Sinembargo, la participación en losprogramas a riesgo compartidorequiere más inversión, así comocrecer en alianzas y proveedores.

VICKYlÓPEZ. ZamudioLas empresas pertenecientes alcluster de aeronáutica Regan segui-rán creciendo en ventas del ordendel 5 por ciento en 2014 y alias suce-sivos, dado el aumento en el núme-ro de programas en los que estáninvirtiendo en los últimos alias.Durante la presentación del balancede 2013, el presidente de Hegan ydirector general de ITP, IgnacioMataix, se ha mostrado optimistarespecto al futuro dado que a medioy largo plazo las proyecciones delmercado aeronáutica señalan lanecesidad de fabricar en los próxi-mos 20 alias más de 29.000 nuevosgrandes aviones de pasajeros y car-ga (Airbus y Boeing) y de 9.300 a12.800 nuevos aviones regionales(Embraer y Bombardier). De estaforma, la previsión es de doblar laflota actual entre 2013 y 2032, hastarondar los 40.000 aviones.Ya en 2013, las empresas de Hegansuperaron las expectativas al creceren ventas un 8,6 por ciento (1.720millones). Al tiempo que desde 2010cuentan con 2.600 empleos más, entodas las plantas del mundo. Por sulado, las ventas exteriores supusie-ron el 64 por ciento del total y lainversión en I+D, el 9,7 por ciento.Entre los hitos más importantes de2013 se sitúa la entrega del primeravión de transporte A400M de Air-bus, del-que prevén entregar 11 apa-ratos en 2014; y el lanzamiento delA350XWB y el CSeries de Bombar-dier.La buena evolución del sector se enmarca en el contexto de crecimientocontinuado del tráfico aéreo y enlas potentes carteras de pedidosregistradas por los fabricantes deaviones, asi como en la diversifica-ción de productos y mercados conla entrada de las empresas vascas

I "El incremento de laproducción del A-350se reflejará en los

I ejercicios 2014y 2015"

n~yC::Ul~negan - negan

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El prestcente y el director general de Heean. Ignacio Mataix y José Juez.

O BALANCE DEL EJERCICIO 2013

Epígrafe 2013 20U %13/U 2011 2010

Facturacióntotal 1.720 1.584 +8.6% 1.419 1.255País Vasco 808 767 +5,3% 705 663Resto de España 671 641 +4.7% 559 506Restodel mundo 242 li6 +37,5% 154 88

Exportación 1.100 981 +12.1% 827 778Inversiónen 1+0 166 193 -14,0% 193 148Empleo 12.418 12.059 +3,0% 11.586 10.664

PaísVasco 4.098 4.042 :1,4% 3840 3.738Resto de España 6.319 6.151 +2,7% 6.007 5.551Resto del mundo 2.001 1.867 +7,2% 1.739 1.375

Dates en mIllones de euros. Fva"ote: Heqen

en nuevos programas aeronáuticosy el aumento progresivo de la pro-ducción de aparatos como el A350,que se acentuará en 2014 y 2015.En este contexto, los miembros deRegan podrán sacar partido tanto alnecesario reeemplazo de aviones

para reducir peso y consumo decombustible, como a la estrategiaactual de los fabricantes de ceder aproveedores de primer nivel partedel diseño y fabricación, en buscade cadenas de suministro más com-petitivas, donde los socios de Hegan

__ o

Cifras deller. trimestre

Boeing. Los ingresos del primertrimestre han crecido un 8% en unaño por el aumento de las entregasdel 787 y 737. El área comercialregistró 235 pedidos netos (209 en12 trim.2013), con una cartera de5100 aviones (5.080 a final 2013).Embraer. Entregó 14 evionescomerciales en e11' trim., 3 menosque en marzo de 2013. La carterase mantiene en 264 aviones (211enmarzo de 2013), más 200 E2.Bombardier. Las entregas totalesascendieron a 56, 3 aviones másque en el l' trirn. de 2013. Y lospedido netos a 91 (28 hasta marzo2013). Los pedidos firmescomerciales sumaron 33, mientrasque la cartera asciende a 447.

se convierten en proveedores a ríes-go compartido en los programasmás importantes. Una realidad que,a su vez, exige mayor capacitacióntecnológica y financiacíón, para loqne los responsables de Hegan abo-gan por la puesta en marcha de pla-nes locales complementarios alHorízon 2020, como han hecho Rei-no Unido, Francia o Alemania; as!como la participación de entidades

Piden planes localescomplementarios para

ganar en tecnología

financieras multinacionales y delas administraciones que faciliten elacceso a las fuentes de financiación."Somos pocos y pequeños", así quecon el objetivo de reforzar la cade-na de valor y localizar nuevos pro-veedores, Ignacio Mataix ha incidí-do en la necesidad de generar cam-bios de actitudes que permitan nue-vas relaciones cliente-proveedorcomo alianzas o uniones tempora-les e incluso la incorporación denuevos players de otros sectorescomo automación que quierandiversificar sus inversiones. Porque"la industria aeronáutica es global,las demás regiones invierten más yahora los países consumidorescomo China empiezan a fabricarlocalmente" .

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2 EMPRESA XXI15 DE MAYO DE 2014

!!lllIluRcmó'!1iU alUemaDi'I él!llUal/'i\!a. Elmes de abril ha frenado ligera-mente la marcha ascendente delos fabricantes alemanes de auto-móviles. Sin embargo, este datoqueda alterado por la celebraciónde las semanas santa y de pascuaen diferente mes. Teniendo estehecho en cuenta, la producción deautomóviles en abril retrocedióun 2 por ciento, hasta 491.500 uni-dades; si bien, el acumulado delcuatrimestre creció un 7 por cien-to y sumó 1.969.400 utilitarios. Enla exportación, los datos fueronmejores COIl un alza mensual del 1por ciento (377.400) y cuatrimes-tral del 8 por ciento (1.523.200).Las matriculaciones de abril, porsu parte, cayeron un 4 por ciento,hasta 274.100 registros, lo que noimpidió que las de enero-abrilmarcasen un repunte del 3 porciento, hasta 985.900 unidades.

¡t¡Q,III?@¡¡il1l!l l,'ilñs1<l en aJlCe¡e~1<l!l@~. Lasnoticias del automóvil animan aaugurar un muy buen año delautomóvil, una industria funda-mental en el esquema productivocontinental. Los datos de ACEAarrojan un alza de las matricula-ciones de automóviles (1.449.148)del 10,6 por ciento en marzo sobreigual mes del mío anterior, que serespaldan con repuntes en todoslos grandes: Francia (8,5%), Ale-mania (5,4%), Italia (5,0%), ReinoUnido (17,7%), España (10,0%) yPolonia (41,3%); y resurrección delos 'rescatados': Portugal (47,0%),Grecia (30,6%) e Irlanda (23,2%).Con estos datos, el acumulado tri-mestral, 3.246.719 vehículos, mar-có una mejora del 8,4 por ciento.

lr'lellilll\lllO&Di~e~¡;¡ D¡;¡~selllOailcial. Lamatriculación europea por mar-cas muestra un respaldo de losconsumidores a Renault en 2014,factor de gran transcendencia pa-ra varias plantas españolas. Enmarzo, las matriculaciones de lamarca francesa rebotaron un 30,4por ciento y sumaron 130.539 uni-dades. Este repunte quedó muypor encima de los de Ford (14,6%y 123.554), Nissan (15,2% y 64.558),PSA (10,9% y 150.444), VW (8,6% y335.648), Seat (33.139 y 9,5%); yGM (7,2% Y 118.800). En el trimes-tre, Renault creció un 19,6 porciento, seguido de Ford (12,8%),VW (8,4%), PSA (7,7%), Nissan(6,5%) y GM (4,7%).

Iíils$ijlli~~~ailDa i;;¡\le~sñói"i en ~Jlal¡¡¡¡;'itl.Avalmadrid ha destacado la cre-ciente corriente inversora entrelas pymes de la autonomía. Segúnla SGR, las peticiones de financia-ción para inversión de las pymesregistró U11 aumento de operacio-nes aprobadas del 41,8 por cientoen el primer cuatrimestre de 2014,de 122 a 173; además, los fondoscanalizados subieron un 57 porciento, de 8 a 12,6 millones. Un de-talle que es vital que se extienda yconsolide para salir de la crisis.

AHORA,

SE MUEVEN

Antón Pradera

CIE Automotive hareflejado en suscuentas de marzode 2014 el buenmomento que viveel sector del auto-móvil. Una mejorade ventas del 15 porciento en perímetrohomologable sobre2013 evidencia quealgunas cosas estáncambiando a rneior.

Enrique Arriola

Tubos Reunidosinsiste en su posi-cionamiento comoreferente en lafabricación detubos 'premíum',Las metas de inver-sión y los planes enmarcha muestranla solidez de una.apuesta tecnológicaincluida en el 'adn'de la sociedad.

Ricardo Romo

La cooperativaRPK ha empezado atrabajar en su nue-vo plan estratégico2015-2018. La inter-nacionalización semantendrá comovalor para reforzarla solidez de suplanta alavesa, enla que actualmenteinvierten más de 5millones de euros.

José Juez

La aeronáutica vas-ca no deja de ganaraltura, y las previ-siones anuales deHegan se quedancortas al cierre delejercício. En 2013,por ejemplo, espe-raban crecer el 5%;fmalmente, lo hicie-ron el 8,6%. Previ-siblemente, en 2014,ocurrirá lo mismo.

Javier Yagüe

Tecuni se ha volca-do con la eficienciaenergética. Unademanda generalque han ratificadocon la obtención dela ISO 50001. Elalumbrado es uncampo con grandesposibilidades deahorro que la com-pañía vizcainaexplora con fuerza.

¿Debe desandarse el caminorealizado por Kutxabank?

El sistema fmancieroha vivido un cambiosin precedentes enlos últimos años que

Arri tokieta Zulaika se ha visto aceleradoParlamentaria de EH Bildu por la crisis económi-

ca. En el caso de Kutxabank, no podemos olvidar que sunacimiento tuvo lugar en medio del proceso de bancari-zación de las cajas emprendido en el Estado al abrigo dedicha crisis y de los anhelos de la gran banca. Pero todoello no es óbice para que Kutxabank sea fiel a los prin-cipios fundacionales de las cajas de ahorro que la sus-tentan y esto es lo fundamental: que Kutxabank sea elinstrumento financiero al servicio de la sociedad vasca,de las personas y de la economía real. La primera fun-ción social de Kutxabank como heredera de nuestrascajas de ahorro es servir a la sociedad vasca y esto, conla privatización desaparece. Mantener el carácter pri-vado de Kutxabank es, además, la única vía para garan-tizar la Obra Social. Para todo ello, hoy más que nunca,es necesario preservar su control público.

NOKutxabank es hoypropiedad de las trescajas vascas (BBK,Kutxa y Vital) Y enun futuro próximo José Luis Bilbao (*)será de las fundacio- Diputado General de Bizkaia

nes bancarias tras su conversión, según mandato de laUE. En términos amplios, la propiedad de Kutxabankserá de todos. Las fundaciones bancarias son los here-deros de las antiguas cajas de ahorro, más o menos,eran de todos, en términos muy amplios. Y seguiránsiendo de la sociedad en términos amplios. Lo que tocaahora es esperar al plan estratégico que debe elaborar laentidad con el objeto de abrir después los procesos parabuscar un lugar en el mercado. Kutxabank debe tenerbeneficios pero su objeto principal debe ser la ObraSocial y la implicación en la economía vasca y en elretorno de esos beneficios a la sociedad. Para ello, lagestión tendrá que ser profesional y no política con cri-terios de eficiencia.

(*) Extracto de la intervención en Juntas Generales.

Chema

Resaltado

Taba ManganaResponsable Financiera yde RRHH del GRUPO LTK

Estructura que gestiona

En cuanto al área Financiera. Teba es la responsable de cptlmízar- los recursos

económicos delqrupo de empresas con elfinde alcanzarlos objetivosplanteados.Coordina las tareas de tesorería, presupuestos anuales y desviaciones, cierresmensuales y anuales, impuestos, negociaciones bancarias, auditoria interna.Llevala consolidación de EEFFde las empresas del Grupo. Por otro lado, en loreferenta al área de RRHH,coordina la gestión y administración de la plantillaasí camo la formación y evaluación de la misma.

Natural de Bilbao, Teba es Licencia-da en Administración y Direcciónde empresas con especialidad fi-nanciera. Además cuenta con am-plia formación en asesoría fiscaly recursos humanos,

Su llegada al grupo LTK tuvo lugaren el año 2004 dentro del departa-mento Administrativo - Financiero.Allí realizaba tareas de administra-ción, comercial y gestión, ademásdel seguimiento de calidad. Dosaños después, en enero del año2006, se convierte en la Respon-sable Financiera y de RRHH delGRUPO LTK.

Capital Humano y Proyectos

El capital humano en toda empresa es lo más importante. En nuestro caso,especialmente. La cualificaciónmedia de nuestros empleados es muy superior ala del sector de la logística,ya que nuestro objetivoes aportar el máximode valora nuestros clientes. En este reciente 2013, LTKha superado la cifra de 300empleados en plantilla, de los cuales un 21% son licenciadosy otro 32% sontécnicos especialistas.

LTKse encuentra en pleno proceso de crecimiento,nacionale intemacional.En elpasado mes de juliode 2013 abrimos una filialen Toulouse,y estamos a puntode abrir otra filialen Marruecos. Esto nos exige afianzar tanto una estrategiafinancierasólida como una buena estructura de personal, con el finde conseguirun crecimiento SONante en el futuro. Nuestras contrataciones de personal seránprogresivas,ysiempre están ligadasa la consecución de nuevos proyectos dentrodel sector aeronáutica.

Salón Aerotrends 2013:Logística y experiencias en cadenas de valor deestructuras aeronáuticas

LTI<. como empresa especializada en servicios loqísti-cos para el sector aeronáutica, fue invitada a partici-par en el salón Aerotrends 2013 para intercambiarideas sobre logística y experiencias en cadenas devalor de estructuras aeronáuticas. Este evento, quetuvo lugar entre los días 1 y 4 del pasado mes deoctubre en Bilbao es el 4" Encuentro Internacionalde Negocios del Sector Aeronáutica y Espacial. Aquí,LTKtuvo la oportunidad de intercambiar opinionescon representantes de AIRBUSMilitary, Aernnova yBurulan. De esta forma quedaba representeda todala estructura industrial de la cadena de suministro,desde el OEM haste el Tier 2 y LTKcomo integradorde soluciones logísticas.

Una de las intervenciones más destacables fue la deKoldo Grajales, gerente de LTKIndustrial & Aeronau-tic, que señaló la importancia de dibujar un escenariode alianzas en el sector planteadas desde una bús-queda de la eficiencia y de la reducción de costes decara al cliente final.También indicó que los proveedo-res Tier-1 buscan sus respectivos proveedores en elmercado global, en base a la competitividad y costes,y que sus compras serán locales en la medida que en-cuentren esos factores entre los proveedores locales.De lo contrario se verán forzadas a comprar fuera.

Las relaciones cliente-proveedor son fundamenta-les siempre. Para elloes necesario por una parte queel proveedor cumpla con las expectativas que el clien-te tiene en cuanto a calidad, fiabilidadde las entregasy cumplimiento de los acuerdos alcanzados, pero tam-bién por parte del cliente que sepa evaluar las circuns-

tancias que rodean la actividad empresarial de suproveedor para asegurar los retornos a la inversiónen plazos razonables y la estabilidad financiera de susproveedores. Para ayudar a conseguir este objetivo,LTKimplantó hace diez años los libros abiertos [OpenBook)como estrategia de relación con sus clientes.

En lo referente a las exigencias más especificas delsector, en loque a logística se refiere, es fundamentaldestacar el control de la trazabilidad del producto yel cumplimiento estricto de los SLAS pactados conel cliente llegándose a una consecución del 99,5%en algunos de los puntos de los SLAacordados. Estoademás debe realizarse de forma continua siendopenalizado en caso de no cumplirse.

El papel actual del operador logística

La visión de la actividad de LTK es la de ser unaempresa que dé soluciones a los problemas de losclientes, apoyándoles en la optimización de sus pro-cesos productivos, haciendo posible que puedan con-centrar sus recursos en sus capacidades clave. Conesto se quiere mostrar que la actividad va más alláde la gestión de almacenes o transportes, aunquesiga siendo una de las actividades principales.

Esto se logra, además de con el compromiso y conla mejora continua en los procesos propios paracumplir con las exigencias de los clientes, aportan-do servicios de valor añadido, que de forma efectivaayuden a la gestión de los clientes:

• Sistemas de reporting que den plena transparen-cia a la actividad facilitando la toma de decisionesa los clientes.

8 Actualidad

De izda a derecha: Pedro LaperaljBURUlAN, Femando SolisjAlRBUS MILfTARY,Koldo Graiales/LTK,lñigo Aldabaldetrecu/AERNNOVAe Ignacio Eiriz/ CTA. durante su participación en la mesa redonda de Aerontrends 2013

Aportar inversiones en áreas que no son el neqo-cio clave de los clientes pero que son imprescin-dibles para su actividad. Y de esta forma liberarparte de sus recursos financieros.

• Aportar sistemas de gestión documental quefacilitan la labor de los clientes mejorando su pro-ductividad en la accesibilidad a la información yabaratando sus costes de almacenajeAportar soluciones en la planificación de provee-dores y en la verificación técnica de los componen-tes que recibimos en nuestros almacenes.Aplicar métodos de gestión Lean en los procesoslogísticos-lean Logistics.

• Desarrollo de proveedores en la cadena desuministro.

Tendencias en el futuro

La tendencia para el futuro debe pasar por una mayorimplicación de los Tier 2 en todo el ciclo de producto,aportando su conocimiento a los Tier 1, que de estaforma pasarán a reducir sus riesgos al no tener quegenerar estructuras tan grandes como las actuales.Asimismo es fundamental una mejora de la capaci-dad financiera de toda la cadena de suministro parapoder afrontar las importantes inversiones que el sec-tor demanda permanentemente, sea en bienes indus-triales o en I+D+i.Por último,es de esperar una mayorconcentración de cada uno de los actores en sus com-petencias clave, para de esta forma lograr una mejorgestión de sus recursos.

En definitivay de cualquier forma, la función de LTKestará siempre orientada en aportar soluciones ten-dentes a optimizar la operativa de sus clientes,

STAFF LTI<~GRUPO

EditaDepartamento de Comunicacióny Marketing de LTK Grupo

Arte Y diseñoServiceCom

ContactoTeléfono:802 84 76 18E-mail:info@lt:kgrp.com

Prohibida la reproducción rota! o parcial de los originales deesce pubRcación sin autorización expresa de la empresa editora.LTK Grupo no se hace responsable de las opiniones vertidas porsus colaboradores.

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Martes, 20 de mayo de 2014 Página 5

Comienza el Máster deCompras y ComercioInternacional del ICIL

El 16 de mayoarrancó en Bilbao la 26edición del Máster deCompras y ComercioInternacional, organi-

zado por el ICIL. La pre-sentación del cursocorrió a cargo de AnaGarcía Sellarés, gerentede la Fundación para la

zona norte, y el profesorAgustín Idareta, profe-sional en activo de unaempresa del sector de laautomación.

CeMAT 2014Hannover,feria del sectorlogístico eintralogístico

Desde ayer hasta elpróximo viernes tienelugar en la ciudad ale-mana de Hannover unanueva edición de la feriaCeMAT,dedicada al sec-tor logístico eintralogístico,bajoel lema«Inteligencia-Integracíón-Eficiencia». Losorganizadores pretendenofrecer una visión «global

y comprimida del mundode la intralogística».Asimismo, la presentaciónde novedades y solucio-nes tecnológicas se haarticulado en función deseis grandes áreas:«Ports, Special Logistics,Transport Logistics,Production Logistics,Retail y Education &Career».

Agustin Idareta, Ana Garda y los alumnos a la edición 1014-2015 del Mós/er de Compras yComercio Internacional del/elL en Bilbao

La feria se celebra esta semana

El Cluster HEGAN cierra concifras récord el ejercicio 2013

Cerca de 7.000 alumnos han participado en Motril enla novena edición del concurso «Te cuento mi puerto»

t1,

Ignacio Mataix. presidente de HEGAN y director general de 1Tp' y José Juez,director gerente de la asociación

El Cluster deAeronáutica y EspacioHEGAN ha presentadoun positivo balance delejercicio 2013, confir-mando las expectativaspositivas de las 39 enti-dades asociadas.Ignacio Mataix, presi-

dente de HEGAN y direc-tor general de ITP,y JoséJuez, director gerente dela Asociación, desgrana-ron unas cifras récord enfacturación, con un incre-mento del 8,6%, un 12%en exportación y un 3%en empleo.

La facturación crecióhasta los 1.720 millonesde euros, de los que1.100 lo fueron en expor-tación. Como principalesdestinatarios, Alemania,Brasil, Estados Unídos yReino Unido.

Durante una celebración se entregaron los 24 premios en sus diferentes categorías y modalidades

La novena edicióndel concurso «Te cuentomi puerto», organizadopor la AutoridadPortuaria de Motril, haalcanzado este año unaparticipación cercana alos 7.000 alumnos de

los centros educativosde Motril y pueblos ane-jos, de los que el juradoha seleccionado unmillar de trabajos.Durante el transcurso deuna gala lúcida, seentregaron los 24 pre-

mios en sus diferentescategorías y modalida-des, tanto en dibujo,redacción y narración,esta última instauradaen el 2008 con motivodel centenario delpuerto de Motríl.

«Arhon» a MohamadKheir Kaddourah, comoúnico postor, en la canti-dad de 101.255 euros,impuestos y otros gastosderivados de la transmi-sión del buque exduidos.

La Autoridad Portuaria de Málaga adjudicala enajenación del buque «Arhon»

LaAutoridadPortuariade Málaga, a la vista delexpediente de enajena-cíón forzosa del buque«Arnon», de banderagriega, el cual llegó alrecinto en diciembre de

2010 Y fue declarado ensituación de abandono enel Consejo deAdministración del entepúblico celebrado elpasado mes de junio, haacordado la adjudicación

definitiva de dicho buquea Mohamad KheirKaddourah.

De esta forma, laAutoridad Portuaria pro-cedió a adjudicar laenajenación del buque La adjudicación Iza sido por 101.255 euros

~Port de Barcelona •.~

- I. ;Grupo Edítoríal Men-Car

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Engineering News - The latest headlines from Skoopr - HEGAN cluster see continu... Página 1 de 4

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I Iaero-mag.com I 16th May

HEGAN cluster see continued turnover growth

Results for the 2013 financial year have confirmed the positive forecasts ofthe companies associated within theHEGAN Aeronautics and Space Cluster, once again registering record figures in turnover - up on 8.6%compared to the previous year, up 12% in exports and up 3% in employment. The Basque aeronautics industryhas continued to demonstrate its capacity to generate employment: over the last four years, HEGAN membershave created 2,600 jobs throughout their plants worldwide ....

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i-beristain.com A veces no vemos los grandes cambiosy oportunidades ... , simplemente porque no miramos ...¿Cómo no me di cuenta que aquellas acciones de Acerosde Llodio estaban a punto de derrumbarse? ¿En qué estaríayo pensando ... ? iSi hubiera

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Mary Joe Alerany Pardo

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Marta MACHO STADLER

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mujeresconciencia.com She Figures. Gender inResearch and Innovation. Statistics and Indicators, es uninforme publicado cada tres años por la Comisión Europea yel Grupo de Helsinki sobre mujeres y ciencia. She Figurespresenta datos -a ...

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El empleo de las empresas miembros de HEGAN continuó creciendo en 2013hegan.siccluster.com 06/05/2014 Los resultados del ejercicio 2013 han confirmado lasexpectativas positivas de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y EspacioHEGAN, que han registrado nuevamente cifras récord en facturación, ...

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Charo Ponte La industria aeronáutica continuará generando empleo en los próximosaños. El sector vasco está bien posicionado y aspira a crecer más

Recomendar (2) Comentar (1) Hace 13 días

•• Javier Robredo Un ejemplo de trabajo eficaz, constante y, sobre todo, bien enfocado.Enhorabuena a Jose Juez y todo su magnífico Equipo! Ya Charo Ponte por eficientelabor de información y divulgación!

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Heganbuscanuevos

rovee ores/ .'en aeronaunca

JAVIER VAOILLO Zamudio

1Cluster de Aeronáutica yEspacio Hegan quiere cap-tar más suministradores

'para su sector, aprove-chando el alto nivel de co-nocimiento de las empre-

sas vascas ligadas a los mundos de la au-tomación y los bienes de equipo, sin ol-vidar a las compañías siderúrgicas. Sonindustrias con actividades que puedencomplementarse y desde la asociaciónquieren aprovechar este activo.

José Juez, director gerente de Hegan,ha comentado que "hay trabajos y nue-vos productos [para el sector aeronáu-tico] que pudieran lle-varse a cabo en Euska-di". ITP, uno de loscinco grupos de esta in-dustria con la categoríaTier 1 (proveedor de prí-mer nivel) abríó el añopasado un calendario deactividades para am-pliar su lista de sumi-nistradores. Aernnova,otro de los grandes pro-tagonistas de la aero-náutica vasca junto conSener, hará lo 'mismodurante este ejercicio.Con este objetivo, parael próximo mes de junioestá prevista una jor-nada sobre el segmentode estructuras paraaviones.

La estrategia deHegan hasta 2016 estábasada en la consolida-ción de una "cultura decooperación" entre lascompañías fabriles, para "reforzar la ca-dena de valor" del sector aeronáuticoy "mejorar el posicionamiento con cier-tos clientes" Para conseguir estasmetas, desde Hegan han activado di-ferentes grupos de trabajo en los que·participan representantes de distintasempresas.1llmbién buscarán avances enel ámbito de la formación, con el pro-pósito de "generar, retener y atraer ta-lento'; a juicio de Juez.

Ignacio Mataix, presidente de turnode Hegan y director general de ITP, Iídermundial en la producción de turbinasde baja presión, ha recordado desde lasede de su empresa en Zamudio queesta industria vive una tendencia a laconcentración de corporaciones. Sólo enel segmento de motores aeronáuticas,

ITPYAernnova desarrollanprogranaasparalacaptación de mássuministradores entre lossectores ligados a laautomoción ya los bienesde equipo. Hay una base deconocimiento común,

dos Tiet 1de Europa han sido absor-bidos recientemente por otras multi-nacionales. La italiana Avío ha pasadoa ser parte de la multinacional esta-dounidense General Electríc y la com-pañía sueca Valva ha vendido su divi-sión de componentes para motores aGKN.

Mataix comentó que esta tendenciaha provocado que en Estados Unidossólo queden cinco grandes grupos delsector aeronáutica (antes había unatreintena). Lo mismo pasa en Europa.Una consecuencia positiva de estaconcentración es que estas multina-cionales han aumentado sus comprasa terceros. Así, en la etapa anterior lossuministradores fuera de la órbita delos grandes constructores comoAirbus

Arriba, laboratoriode proyectos delespacio de Sener. Ala izquierda, insta-laciones de Sariki ymontaje de estruc-turas en un centrode Aernnova.

o Boeing, aportaban la mitad de siste-mas que integran un avión. Ahora, eseporcentaje se ha elevado al 75%~ en elcaso del avión ASBO de Aírbus y llega-rá al 80% con el A3507 que iniciará susvuelos comerciales este año, según lasprevisiones.

En Euskadi, Hegan ha desvelado queel tejido industríal de los suministra-dores que no tienen categoría Tier 1, ensu mayoría pymes, "sigue consolidán-dose poco a poco y de manera firme enel mercado': De acuerdo con los nú-meros de la asociación, en 2012 estasempresas representaban el 24% de lasexportaciones totales del sector. El ejer-cicio anterior han elevado su presenciaexterior al 33%, al contabilixar una fac-turación de 54,5 millones. Los grupos

extranjeros que contratan los produc-tos de estas compañías son unos refe-rentes en la industria mundial. Sonclientes muy importantes, como Snec-ma, turbomeca o Liebherr Aerospace,por citar algunos.

Para entrar en ese circuito comercial,las compañías, además de volumen cor-porativo, deben demostrar un alto niveltecnológico, que les permita respondera las exigencias en seguridad de moto-res y estructuras. Sin olvidar que losaviones de nueva generación tendránque consumir menos combustible y ge-nerar menos ruido, para cumplir con la.normativa en medio ambiente de la DE.En resumen, las pymes tendrán que sercapaces de producir componentes másIígeros, pero manteniendo los. niveles

Fin de semana 24 y 25 de mayo de 2014

19.flaciuJVlataLxy José Juez PRESlOENTEYDIRfCTORDfHEGA ~

Más disposición para afrontar alianzas1:)~~ j

J. y. ZamU{iio declara el director ge-:rente de Hegan. Por s*parte; Ignacio Mataíx ¡ha insistido en que "es-tamos muy atornízados.Somos pocos y peque-]ños" Como referencia.en Euskadi, las compa-ñías con más de 250 :trabajadores concen- ¡tran el 85% de las ven.'tas totales. .

El presidente deHegan aclara que la i.ri-tervención sobre posi~bles alianzas "es muy!complicada. Hay que :

Pese a la tradicional re- :·ticencia a las alianzas 1de las empresas vascasjJosé Juez destaca que 'hay que aprovechar elbuen momento quevive la industria aero-.náutíca para abordarestas operaciones.

Ha observado ade-más una mejor disposi-icíón a estos pactos que!la que existía hace .años. "Ahora dicen,écuándo empezamos';

dejarle al mercado"El sector aerorráutaco

vasco creció un 3% enempleo en 2013. Conuna plantilla total de12.400 trabajadores,una tercera parte deellos tiene su de-sempeño laboralel Euskadi. Aun-que los profe-sionales ubica-dos en el exte-rior ya sonmás de 2.000y su númerosigue al alza.

de seguridad de los equipos actuales.· Con estos requerimientos, la inver-sión. en I + D + i resulta fundamental.Las ínversíones de sector vasco en esteámbito en 2013 alcanzaron los 166 mi-llones, el 9,7% de las ventas totales. aun-que la media desde 1993 está en el16.4%. El activo humano es clave. Uno

- de cada tres trabajadores de esta in-. dustria son ingenieros, licenciados o di-

rectivos. comentan desde Hegan,Ignacio Mataixba asegurado que el

·sector trabaja para lograr el "máximoretorno" de los fondos del Programa Ha-rízon 2020 (H2020) de la LJ"E,que apoyalas inversiones tecnológicas, Pero sequeja de que paises competidorescomo Reino Unido, Francia y Alemania

han puesto en marcha planes comple-mentarios al H2020 para reforzar lassubvenciones a sus compañías. El pri-mer ejecutivo de ITP reclama a las ad-ministraciones y a las entidades fi-nancieras un mayor compromiso con elsector. que tiene que afrontar grandesinversiones y a largo plazo.

Las previsiones de esta industria sonmuy positivas para las dos próximas dé-'cadas. El tráfico de viajeros crecerá aun ritmo anual del 5% y la flota mun-dial de aviones se duplicará, en partepor la retirada de unidades que se hanquedado obso1etas por sus altos nive-les de consumo de combustible. Boeíngy Airbus han calculado que serán ne-cesarios 29.000 nuevos grandes aviones

Esta industria, queen 2013 invirtió 166millones en I + O + i,buscará el máximoretorno de losfondos del programaH2020 de la UE

para el transporte de pasajeros y carga.Por su parte, Embraer y Bombardier es-timan que la demanda de aviones paravuelos regionales (con capacidad de 20a 149 asientos) estará entre las 9.300 y12.800 unidades.

La industria vasca está muy presen-te en las nuevas plataformas. Como ladel nuevo avión de transporte A400Mde Airbus (once entregas previstas paraeste año). Los socios de Hegan tambiénparticiparán en 'los lanzamientos delA350XWB y del Cseries 100 de Bom-bardier. Aernnova, por su parte, sumi-nistrará los estabilizadores horizontaly vertical y el diseño de cabina del E2de Embraer. ITP estará en los nuevosmotores de Rolls-Royce.

SPRIEl programa Kudeabideconcluye el mes próximoSpri advierte que la 'fasede presentación de peti-ciones de adhesión al pro-grama Kudeabide conclu-ye el próximo 2 de junio.Con un presupuesto (le 1,6millones pendiente de eje-cución, esta iniciativa delGobierno vasco apoya lasmejoras de gestión encompañías con 50 o mástrabajadores. Más de 70empresas han participadoen Kudeabide, entre ellasSpyro e lndar. Sus dírectí-vos han podido contrastarcon los técnicos de Euska-lit sus niveles de eñcien-cia, y así identificar áreasde mejora.

BECDel2 al7 de junio,la gran citade la Máquina-HerramientaSolo quedan siete díaspara una nueva edición dela Bienal de Máquina-He-rramienta, una de las citasmás importantes de este.sector en el mundo. Elprincipal certamen del re-cinto BEC tendrá lugar lospróxímos días 2 al 7 dejunio. Al evento celebradoen 2012 acudieron 1.171 ex-positores de todo el plane-ta. Una delegación de 15empresas de Perú ya haavisado que acudirá a laferia a contratar la com-pra de equipos.

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JUNTASGamesa, Tubaccx y Vidralaconvocan a sus accionistasLa próxima semanacoinciden varias juntas deaccionistas de algunas delas mayores empresasindustriales de Euskadi. Elmiércoles: Gamesaconvoca a sus inversoresen el Parque Tecnológicode Bizkaia ..Ese mismo día,1ilbacex hace lo propio,pero en su sede de Llodio.En la misma localidad y eljueves, Vidrala analizaráel ejercicio de 2013 en sujunta de accionistas.

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Isabel Chavero Torrado commentedon a discussion in EMPRESA VASCAhttp://www.iberinfonn.es/Noticias_lberintempresas-exportadoras-reducen-sus-plazos-romerciales-un-19.html Unestudio realizado por lberinform, filial deCrédito y Caución especializada eninformación de empresas y gestión deriesgos, a partir de las cuentas de másde 21.000 empresas exportadoras

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Xabier Nacenta GimenoDelineante Proyectista IndustrialSeguir a Xabier


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CAPITOl = AER llNGUS CAPITOl = AIR ARABIA

El Cluster HEGAN cierra con cifras recordel ejercicio 2013El Cluster de Aeronáutica y EspacioHEGAN ha presentado un positivobalance del ejercicio 2013, confirmandolas expectativas positivas de las 39 entida-des asociadas. Ignacio Mataix, presidentede HEGAN y director general de ITP, yJosé Juez, director gerente de laAsociación, desgranaron unas cifrasrécord en facturación, con un incrementodel 8,6%, un 12% en exportación y un 3%en empleo.La facturación creció hasta los 1.720millones de euros, de los que 1.100 lo fue-ron en exportación. Como principalesdestinatarios, Alemania, Brasil, EstadosUnidos y Reino Unido. Por áreas geográfi-cas, las plantas situadas en Euskadiregistraron una cifra de ventas de 808millones (+5,4%). mientras las factoríasimplantadas en el resto del Estado logra-ron 671 millones (+4,6%), y las fábricas enel resto del mundo sumaron 242 millonesde euros (+37%). Por subsectores, estruc-turas acapara el 53,1% de la facturación;motores el 39,8%; sistemas y equipos el5,1% y espacio el 2,1%. En lo referido alempleo, en el último año se han creado359 puestos de trabajo, la mayoría enEspaña, y durante los últimos cuatroaños, han creado 2.600 empleos en todaslas plantas del mundo.Según Mataix «el año 2013 ha resultadoexcepcional» para los grandes fabricantesde aviones comerciales, tanto en elnúmero de pedidos de nuevos avionescomo en entregas. Para 2014 se espera«un crecimiento moderado en ventas» de

oe6Queegan

gnacio Mataix, Presidente de HEGAN y Director General de ITp, y José Juez,Director Gerente de la Asociación

los socios de HEGAN, en torno al 5%, porel crecimiento de programas en los que seha venido invirtiendo en los últimos años.Según sus previsiones, entre 2013 y 2032se doblará la flota actual de aviones, porlo que «el sector tiene un potencial decrecimiento real».No obstante, existen algunos retos secto-riales entre los que José Juez destacó «lacapacitación tecnológica y la financia-ción». Los países competidores hanpuesto en marcha «planes complementa-rios» para desarrollar las tecnologías quedominarán el sector a partir del 2020.Adicionalmente, la necesidad de acceso anuevas fuentes de financiación es el otrodesafío del sector, donde «tomen parteentidades financieras multinacionales ylas administraciones vascas, españolas yeuropeas». Cabe recordar que durante losúltimos 10 años los socios de HEGAN han

invertido 1.375 millones de euros en I+D,166 millones en 2013, en proyectos delargo recorrido, con amortizaciones a 15 y20 años.Desde el Cluster se han propuesto seisretos de futuro como son: reforzar lacadena de valor y mejorar el posiciona-miento con ciertos clientes, con elobjetivo final de aumentar la competitivi-dad. Además, pretenden general una«cultura de cooperación» mediante larepresentación del sector; aportar con-texto para la toma de decisionesestratégicas; generar, retener y atraertalento; y ayudar a la formación especí-fica sectorial. Su objetivo final, «loqrarque la cadena de valor local sea competi-tiva y rentable en el conjunto de cadenasque conforman el producto integrado decada avión, competitivo y rentable, en elmercado mundial», según Ignacio Mataix.

Curso de actualización de mercancías peligrosaspara agentes de carga en ATEIA MadridLa Asociación de Transitarios de Madrid(ATEIA-OLTRA), celebrará del 2 al 5 de

junio, el curso «Actualización deMercancías para Agentes de Carga delExpedidor Vía Aérea» en su sede.El curso está homologado por laDirección General de Aviación Civil, esvalido para acreditar la exigencia corres-pondiente ante lATA y será impartidopor Ramón Álvarez Márquez.Los principales temas del contenido delcurso tratarán puntos como: Cambiossignificativos y enmiendas a edicionesanteriores: Planes de seguridad: mer-cancías de consecuencias graves;Procedimientos de emergencias;Limitaciones; Clasificación y Listas;Embalajes e Instrucciones: Marcas y

Etiquetas; Documentación (CCAA yDGD); Ejercicios de clasificación, mar-cado etiquetado y confección de la

DeclaraciónPreapariciónOperador.

Expedidor yla entrega al

delpara

INTER -TRANSPORT 19/26-5-201424

Iñaki Anasagasti: EL SECTOR AERONÁUTICO VASCO CREA EMPLEO EN E... Página 1 de 2

lñaki Anasagasti

EL SECfORAERONÁUTICO VASCO CREA EMPLEO EN EUZKADI

Las empresas del cluster Hegan aumentaron ventas hasta los 1.720 millones.

Las empresas vascas del sector aeronáutico crearon empleo el pasado año en la CAV al incrementar susplantillas de 4.042 a 4.og8 personas, un 1,4% más, favorecidas por el aumento de las ventas de las factoríassitas en tierras vascas, que facturaron 808 millones de euros, un 5,4% más que en el ejercicio precedente,según señalaron ayer los máximos responsables del cluster vasco Hegan, su presidente, Ignacio Mataix, y eldirector gerente, José Juez.

En conjunto, teniendo en cuenta también las plantas situadas fuera de Euzkadi, las empresas vascas asociadasen el Cluster de Aeronáutica y Espacio, Hegan -entre las que están ITP, Aernnova y Sener-, registraron elpasado ejercicio un incremento en su facturación del 8,6% con respecto al año anterior hasta alcanzar los1.720 millones de euros, aumentaron un 12% las exportaciones que sumaron 1.100 millones de euros, ycrecieron un 3% en empleo, ya que cerraron 2013 con 12-418 trabajadores, de ellos más de 2.000 fuera delEstado español.

Las empresas esperan mejorar este año sus ventas en torno a un 5% y ven un escenario positivo pues se esperaque en veinte años se duplique la flota mundial de aeronaves. En unos momentos en los que el principalproblema de la economía del Estado española es la elevada tasa de paro, la industria aeronáutica "hacontinuado mostrando su capacidad de generar empleo" pues, según los máximos responsables de Hegan, enlos últimos cuatro años, las empresas del cluster han creado 2.600 puestos de trabajo en todas las plantas delmundo.

Las empresas del sector aeronáutica vasco se están beneficiando del tirón del mercado de la aviacióncomercial por el crecimiento continuado del tráfico aéreo y de las notables carteras de pedidos registradas porlos fabricantes de aviones, -principalmente Airbus y Boeing pero también Embraer y Bombardier-, así comoen la diversificación de nuevos productos y mercados con la entrada de las empresas vascas en nuevosprogramas aeronáuticos, el despegue progresivo de las rampas de producción de algunos aparatos -que seacentuará en los años 2014 y 2015-, Yla notable respuesta desarrollada por toda la cadena de proveedores.

El problema para las empresas vascas del sector -que realizan un notable esfuerzo en 1+D, con una media del16% sobre ventas- es que la participación a riesgo en los programas de fabricación de nuevas aeronavesdemanda importantes recursos financieros pues son negocios con retornos a largo plazo, y ello implica lanecesaria adopción por parte de las administraciones públicas de medidas específicas de apoyo a un sector queutiliza mano de obra muy cualificada.

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Gracias por compartir, Charo. Me viene a la mente que un avance de esta Tecnología ya sehacía realidad hace unas dos décadas en la ficción cinematográfica con "Firefox".Saludos.

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Pablo


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Alberto Garcia RomeraIndustry Leading Aerospace & Delence Executive +Seasoned & Skilled Technology Strategist + InterimManagement Services


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_.J Leadership. Roberto Urrutia•• Beaskoa Excelente articulo.

Digno de ser leido. Hacevarios años una persona me

preguntó cuál era mi talento. Me laquedé mirando muy fijamente y lecontesté la típica respuesta fabricadacuando le hacen a uno esta preguntaen una entrevista de ... ¿Sabes ya cual

es

httns://www.linkedin_com/QTounslEuskadi-ManaQement-Leadershin-7434054?mostPo_.. 02/0612014

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Sariki se convierte en proveedor estratégico de ITP en el área metrológica.Noticias ... Página 1 de 2

BRIGHTlINE FIBER.la Revolución en ~ cortepor táser, Mas información.

Sariki se convierte en proveedor estratégico de ITP en elárea metro lógica

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30/05/2014 Fuente: METROLOGíA SARIKI

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Durante tres años Sariki colaborará en la mejora de los procesos de inspección metrolágica de ITP.

Sariki ha alcanzado un acuerdo con ITP mediante el que durante los próximos tres años se responsabilizará de lamejora de los procesos de inspecdón metrológica tridimensionat y de nuevos equipamientos de la firma fabricante deturbinas aeronáuticas.

Para ello, Sariki que ya realizaba el mantenimiento integral de los equipos metrológicos de ITP, suministró el pasado2013 dos nuevos equipamientos y entregará otros dos este 2014. En paralelo, se está realizando la programacióny puesta en marcha de algunos de esos equipos para facilitar la absorción del importante volumen de nuevosproyectos de ITP .

Este contrato supone reforzar nuestra presencia en el sector aeronáutico, que hasta la firma del acuerdorepresentaba el 15% de la facturación. Ahora, esta cifra podria aumentar hasta el 20%. Además, cualitativamente esteproyecto supone un reto tecnológico, fonmativo y de personal. De hecho, el pasado año sumamos dos nuevosingenieros y contamos con dos personas dedicadas full-time al mismo. "Por lo tanto, nos posibilita contratar, creceren conocimiento y meternos muy a fondo en procesos de una complejidad importante", resume el directorgerente de Sariki, José Antonio Larrea. Además, Sariki acaba de integrarse en el cluster Hegan con el objetivo de"ser más visibles en el sector, tener más contactos e intentar de alguna manera replicar proyectos en otrascompañias".

Con un crecimiento del 18% y una facturación de 6,5 millones en 2013, Sariki realiza un balance positivo del pasadoejercicio. Como clave para alcanzar estos resultados Josean Larrea destaca la reflexión estratégica realizada en 2011para diseñar una estrategia ante los cambios en el perfil del entorno industrial vasco y estatal. De esta manera, Sarikiha prtorizado, por un lado, la integración de la metrología en el proceso productivo y, por otro, lainternacionalización de la mano de sus clientes.

Partner de nuestros clientes

Así, a través de la primera de las apuestas Sariki ha pasado de ser proveedora de equipamiento a ser proveedora desoluciones integradas, de manera que ha añadido valor a su actividad logrando proyectos muy interesantes, ademásde en el aeronáutica, en sectores como autornoctón, consumo o sanitario. "Si analizamos todos los proyectos quehemos cerrado en el 2013 la gran mayoría son proyectos no estándar que cuentan con alguna especificidad, conalgún desarrollo exclusivo, con adaptaciones", afirma Larrea para añadir que de esta manera se convierten enpartner de sus clientes.

En el ámbito de la internadonalizadón Sariki está llevando a cabo interesantes proyectos en las plantas exteriores desus clientes replicando Lassoluciones con las que ya cuentan aquí. Según explica Josean Larrea, esta tendencia va enaumento por lo que las operaciones en eLexterior podrían pasar de suponer un 10%en la facturación a alcanzarun 20-25%.

Intensa I+D+i para acceder a nuevos sectores

Integrada dentro del Grupo Unceta, Sariki está especializada en la consultoria de sistemas de medición, suministro deequipos, fonmación de usuarios, soporte a clientes (asistencia técnica de hardware y de software), metrología y en eldiseño e implantación de proyectos de ingenieria metrológica. Cuenta can una plantilla de 42 personas, sede centralen Elgoibar y delegaciones en Barcelona, Madrid y Portugal, cubriendo así toda la península y situándose cerca de susclientes. Cabe destacar la labor que la compañía realiza en el área de I+D+i, al que en 2013 dedicó un 11% de sufacturación participando en proyectos de relevancia, siempre relacionados con tecnologías metro lógicasintegradas, que le abren las puertas a nuevos sectores.

En la actualidad Sariki participa en varios proyectos de investigación colaborativa que van desde la integradón desensores metrológicos en Máquina Herramienta hasta el desarrollo de soluciones aplicables a impresoras 3D para lafabricación de prótesis en el ámbito de la salud. Entre las últimas inversiones dirigidas a equipamiento destaca larealizada en la primera unidad de Micro Tomografia Compute rizada del territorio, cuya compra supuso una inversiónde unos 300.000 euros.

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INDUSTRIA

62 I FLVNEWS I MAYO 2014 www.fly·news.es

INDUSTRIA AERONÁUTICA EN ESPAÑA

El año del cambioA finales del pasado año se anunciaba el cambio de denominación de la primeramultinacional europea de la industria aeroespacial y de defensa. EAD5 seconvertía en Airbus Group. Debajo del cambio de nombre subyace una profundareestructuración del grupo que, sin duda, traerá importantes consecuencias en todoel tejido industrial europeo y también de España.ESTHER APESTEGuÍA

12013 fue sin duda un añoclave en la industria aero-náutica europea y, por tan-to, española. Nuestro paísocupa el cuarto lugar en elranking europeo por factu-

ración de este sector, el octavo a nivel mun-dial y el quinto en el segmento espacial.

Fue el año del primer vuelo del A350XWB,el principal programa que desarrollaAirbus. Otro avión comercial del construc-tor, el A320neo, también volará por prime-ra vez este año, con lo que se convertirá enotro de los grandes protagonistas de la in-dustria española.

y es que a pesar de que en los últimosaños nuestra industria ha realizado un im-portante esfuerzo de diversificación declientes, véase el caso de los grandes tiers-Iespañoles, como Alestis, Aciturri, Aernno-va o CESA, lo cierto es que la facturacióncolgada del constructor europeo alcanzaríaentre un 60 y un 70 por ciento de las ventasde nuestra industria.

Así, programas como el A350XWBen suversión -1000, el propio A320neo o la entra-da en producción en serie del A400M, sonlos hitos más importantes que registraránuestra industria a lo largo de este año.

También los programas de Embraer, co-mo la nueva generación de sus reactoresregionales E2, y del transporte KC390 ocu-parán su espacio. Embraer acaba de inau-gurar de forma oficial la FALde este avióny al cierre de esta edición anunciaba que elprimer avión saldría de la línea de montajea finales de junio.

De hecho, en las páginas que siguen a es-te reportaje, y que ofrece información de al-gunas de las empresas más importantes delsector en España, se observa que entre loshitos que destacan todas están la entregade componentes de los dos aviones antes

citados, además del A400M, que ha entra-do en fase de producción en serie.

Programas como el transporte militar deAirbus Defense and Space ha hecho queaumentara la facturación del conjunto deempresas que componen el tejido indus-trial aeronáutica español. Aunque hastaentrado el verano no se clispondrá de las ci-fras conjuntas del sector, que suele ofrecerTEDAE, la patronal sectorial, a tenor de loque se va adelantando se puede decir que2013 fue un buen año para este conjunto deempresas.

Así por ejemplo, a finales de abril se co-nocieron los resultados de Hegan, el clús-ter aeronáutica del País Vasco, en el quese anunciaba que durante el pasado año elsector creció en facturación y empleo. Lafacturación de este conjunto de empresasde la comunidad autónoma vasca alcanzólos 1.720 millones de euros, lo que supusoW1 incremento del 8,6 por ciento, superan-do por primera vez en su historia los 1.000millones en ventas de exportación. Tam-bién creció el empleo y se mantuvo establela inversión en I+D+Í, que alcanzó los 166millones de euros, casi un 10 por ciento so-bre las ventas.

Mientras, y con cifras todavía no cerra-das, la región de Madrid sumó una factu-ración de más de 6.000 millones de euros,con crecimiento del empleo. Las cifras deAndalucía todavía no se conocían al cierrede esta eclición, aunque si la de exportacio-nes de la industria aeronáutica en esta zo-na de España superaron los 1.500 millonesel pasado año, un 44 por ciento más que en2012.

Esta parece ser una de las fortalezas delsector, que le ha permítído sortear la im-portante crisis que ha vivido España en losúltimos años y que ha golpeado con fuerzaa otros sectores industriales. Esto, y que el

mercado de aviones comerciales no deja decrecer año tras año, impulsado por el dina-mismo de las economías de Oriente Medio yAsia-Pacífico fundamentalmente.

Otra de las claves del sector en los últimosaños ha sido la cliversificación de la carterade clientes. Así, las ventas a otros grandes fa-bricantes de aviones, como Bombardier oEmbraer ya empiezan a tener un peso es-pecífico dentro de las cuentas de resultadosde nuestras empresas aeronáuticas. Inclusolos programas de Boeing, como el B-787 o elnuevo B-777X,cuentan también con su gra-nito de arena del tejido industrial español.

QUÉ DEPARA 2014En la relación que sigue a continuación, yque hemos llamado Quién es Quién (No es-tán todas las empresas españolas, pero si lasmás representativas en su área de actividadademás de los grandes tiers-I), las principa-les empresas del sector ex-plicancuáles seránsus hitos más importantes durante 2014. Elanálisis detenido de esta información vuel-ve a poner en primer plano los programas delos que ya hemos hablado, A350 XWB,con laprimera entrega a cliente prevista para el úl-timo trimestre del año, el calendario de en-tregas del A400M, el CSeries de Bombardier,y la nueva generación de reactores regiona-

a in strla aeronáuticaespañola se enfrenta elimportantes desafíosamo el desarrollo de

nuevas tecno ogías parala futura generación deaviones.

MAYO 20141 FLYNEWS 163

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INDUSTRIA 1 Sector en España

les de Embraer, los E2.Sin embargo, los expertos esperan un

crecimiento más moderado de la factura-ción para 2014. Por ejemplo desde Hegan,el clúster aeroespacial del País Vasco, ma-nejan un escenario de moderación paraeste año y sucesivo, que cifran en el 5 porciento para el conjunto de empresas que lointegran.

Entre los segmentos con más potencialde crecimiento, señalan desde el clústervasco, está el de los aviones regionales, cu-yas previsiones de mercado para los próxi-mos años estiman unas ventas de entre9.300 a 12.800 nuevos aviones de esta cate-gana.

Entre los retos, y en línea con la opiniónde la mayoría de profesionales, desde He-gan destacan la capacitación tecnológica yel acceso a nuevas fuentes de financiación.Respecto al primer punto no es sólo el clús-ter vasco el que está dando la voz de alar-ma. Son muchos los profesionales que handeclarado a Fly News la necesidad de con-tar con mayores apoyos institucionales pa-

ra desarrollar las nuevas tecnologías quese utilizarán para fabricar los aviones de lapróxima generación.

Desde el clúster destacan que otros paí-ses como Alemania, Francia o Reino Uni-do, han puesto en marcha planes estatalesde apoyo, paralelos a los que ha liberado laUnión Europea dentro de 5U estrategia Eu-ropa 2020: "Deforma que las compañias na-cionales sean capaces de desarrollar /as tecno-logías que dominarán el sector para los nuevosdesarrollos de aviones y motores a partir delaño 2020", afirman desde el clúster.

Pero sin duda, el gran desafío al que tie-ne que enfrentarse nuestro tejido industriales a la tendencia creciente de los fabrican-tes de aviones, en el caso español y europeoprincipalmente Airbus Group, de conver-tirse en meros integrado res, lo que suponeque los tiers-l adquirirán más responsabili-dad en el diseño y desarrollo de sus paque-tes de trabajo, y hará cambiar la cadena desuministro tal y como la conocemos hoy endí .).-a.

.Evolución flota mundial aviones comerciales

MADRID- - ~---- ----- - ---Facturación 2013: 6.200 millones EurosVentas de exportación: 5.028,66 mittones eurosEmpleo 2013: 30.338Inversión 1+0: 724,86 millones euros

• Principales Empresas (DEM.s y Tiers-1)Airbus group {Airbus Operettcne.Airbus Oefense And Space}AciturriAernnovaAltranAmper ProgramasAtosBoeing Aesearch and Iechnoloqy Center Europe

CESA

Cosacr IngenierosBecnor Oeimos

GMVrcena MantenimientclnerarSDEFE

ITPLTKSenerThaJes Atenía Space

• Ensamblaje AeronavesFAL de Eurofighter en GetafeUnea modificación A330 MRIT

• Organizaciones tecnológicasCentro ESOC·ESACentro Espacial Europeo de Astronomía ESACFIDAMINTARed ImdeaUniversidades (Escuela Técnica Superiorde Inge1ieria Aeroespactal, Universidad Carlos 11I)Centro ESOC·ESACentro Espacial Europeo de Astronomia ESAC

• Localización geográficaAjalvirBarajasGetafeSan Fernando de HenaresTres Cantos

-'\'

Facturación por sectores (Año 2011En millones de (

1992 2012 20327% 4% 13% 9% 2%

2% 7% "6%13%\~::%12%

~

13%

///'

65% 64% 70%

Aviones en servicio11.800


Fuente: Boeing

641 FLVNEWS 1 MAYO 2014


Pasillo únicoDoble pasillo tamañopequeño

• Doble pasillo tamañomedioDoble pasillo tamañogrande

Reactores regionales

4.782

793

688

Aeronavesy sistemas

Motores

Equipos

www.f1y-news.es

Datos clave de la actividad en España

----~-o

Facturación industria andaluza 2012: 1.860 millonesde eurosVentas de exportación 1.150 millones eurosEmpleo 2013: t 1.290

Inversión en 1+0: 56.9 millones euros.

• Principales Empresas (OEM,s y Tters-f)Airbus OperatíonsAirbus Militery

AemnovaAertec SotutionsAciturriAlestisCarburesElimcoLTKNaval-

• Ensamblaje AeronavesFAL de Airbus Military: A400M, C295. CN235

• Localización geográficaCádizSevlf!aMálaga

Jaén

• Organizaciones tecnológicasFADA CATEC (sevilla)ATLAS (Ensayos en vuelo UAS)El Aeronosillo (Dependiente delINTA)Aerópolis (Parque empresaria! industria aeronáutica)

PAISVASCO------- - - -

0----1 Facturación industria vasca 2013: 1.720 Millones

Euros

Ventas de exocrtec.ón 1.100 mlllones de Euros

Empteo2013: 12. 418

Inversión en I.¡.D 166 Mill!ones Euros

• Principales Em presas (OEM,s y Tiers-1)ITPAemnova

AciturriAtesusSener

• Organizaciones tecnológicasCTATecnaliaIK4

• Localización geográficaÁlava

Vizcaya

"

Evolución exportaciones industriaaeronáutica española

Datos 2011 en millones €

Unión Europea

3.569

Estados Unidos.252Resto del mundo.:mi

Fuente: Atecma

Industria aeroespacial y dedefensa en 2012

te

53.000Empleos sector

11.700Facturación

Millones de Euros

10%facturación

Ventas exportación70% facturación total

Facturación 2012: 4% Total nacional

Ventas de exportación: 70% total ventasEmpleo 2012: 2.300Inversión 1-0: 13% facturación

• Principales Empresas(OEM,s y Tiers-1)Airbus Helicopters

Airbus OoerationsAernnovaAmper

Ahran

Deimos

HexcellnaerITHTecnobit

• Ensamblaje Aeronaves y motoresfAL de Airbus He!icopters en Aíbacete: EC~ j 35.

Tigre, NH~90

• Localización geográficaAlbacete (A1bacete)nescas (Toledo)Puertcuano (CIUdad Real)Valdepeñas (Ciudad aeaf

Proceso externalización deAirbus - aviones comerciales

II1990A300A320

A330/340Fuente: Airbus

e:"MNh&H,j,-"W'd!.h'I;

MAYO 20141 FlYNEWS 165

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QUIÉN ES QUiÉN EN LA NDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA I

Airbus GroupAirbus Group, el nuevo nombre con el quese conoce desde enero de este año a lamultinacional de la aeronáutica, el espacio, y ladefensa europeo es el verdadero tractor de laindustria aeronáutica en nuestro país.

~x~DATOS DE CONTACTOwww.airbus-group.comAvda. de Aragón 404, 28022 Madrid.

fB CENTROS DE TRABAJOGetafe (Madrid): Actividades de Airbus DSy Airbus Operations. FALEurofíghter espa-ñolesIllescas (Toledo): Actividades de materialescompuestos de Airbus OperationsPuerto Real (Cádiz): Airbus Puerto Real(Airbus Operations) y CBC (Airbus Military)Sevilla: San Pablo (FALdel A400M, CN235 yC295;Tablada (Airbus Military)Albacete: Airbus Helicopters

1d1 ;r. PERSONALTotal empleados: 10.800Por ubicaciónBarajas servicios centrales: 1.000Getafe: 5.500Illescas:700

Sevilla: 2.700Cádiz:900

-J:-. ÁREAS DE ACTIVIDADAirbus Operations con plantas en Getafe,Illescas y Puerto Real es responsable de laproducción de los timones horizontales detodos los aviones de Airbus realizadas princi-palmente en fibra de carbono. Además, tieneresponsabilidad sobre la sección 19y 19.1dela familia de los A380y el nuevo A350XWB.En este último programa, además, IIIescasse adjudicó un nuevo paquete de trabajo,por el que es responsable, del recubrimien-to inferior del ala. IIIescas es centro de exce-lencia en materiales compuestos dentro dela organización de Airbus.Respecto a Airbus Defense and Space, eltrabajo más importante es el que lleva a ca-bo Airbus Mílitary, responsable del ensam-blaje de todos los aviones de transporte mi-litar, desde el nuevo A400M,pasando por elCN235 y C295.Además en Getafe se ensarn-blan los Eurofighter españoles y se transfor-

ma también el A330 a la versión tanqueraMRTI En Getafe y en otras ubicaciones tan-to en Madrid como en el resto de España,también se llevan a cabo importantes traba-jos de la división espacial, principalmente eldiseño, desarrollo e integración de antenas,entre otras responsabilidades.Por su parte la planta de Airbus Helicoptersen A!bacete es responsable del montaje delosTigre para las FAl\!lET;los EC-135 para to-do el mundo, y los NH-90 también destina-dos al ejército español. Además, es respon-sable del fuselaje trasero de todos los Tigresy del delantero del NH-90.

• • • PROGRAMAS EN1.1LOS QUE PARTICIPAAirbus Operations, A320neo, A330, A380,A3590XWB,Airbus Defense and Space, A400M, A330MRTI,C295,CN235,Eurofighter,UAV;s

~UiEWJJ HITOS RELEVANTESEl pasado año, y como hitos más impor-tantes para la multinacional, se produ-jo el primer vuelo del A350 X\lVB,la entra-da en producción delA400M, y el desarrollodel nuevo A320neo, así como de la versión-1000 del A350.

M:¡:ídA HITOS PREVISTOS 2014Entrega a cliente de lanzamiento, Qatar, delA350-900Fabricación primer A350-100Primer vuelo delA320neoEntrega de más de 10A400M a Fuerzas Aé-reas clientes del transporte militar.

AciturriEste Tier-l de aeroestructuras, con centrosproductivos en los puntos neurálgicos de laindustria aeronáutica de nuestro país, afronta2014 importantes retos, como el lanzamientode la producción de algunos de los programas enlos que participa desde el A350 XWB al Embraer1<[390.

I*~DATOS DE CONTACTOwww.aciturri.comCalleAyuelas 22.PoI Ind de Bayas 09200,Mi-randa de Ebro (Burgos)

.r..~liiiI CENTROS DE TRABAJOBerantevilla, Alava (AciturriMetallic Parts)Miranda de Ebro, Burgos (Aciturri MetallicParts)Boecillo,Valladolid (Aciturri Composites)Tres Cantos, Madrid (Aciturri Composites)Sevilla (AciturriAssembly)Cádiz (AcitWTiAssembly)Shangái, China (Oficina comercial)Seattle, Estados Unidos (Oficina comercial)

L,.rg PERSONALTotal empleados: 1.140Por ubicaciónAndalucía: 202Madrid: 327PaísVasco: 73

Resto de España: 499Extranjero: 39Por cualificación:Ingenieros y licenciados: 292Tecnicos Nivel 1y II: 735Otros: 113

-:f. ÁREAS DE ACTIVIDADDiseñador y fabricante de componentes es-tructurales para el sector aeronáutica, comoel estabilizador vertical (Vl'P) de1A350,esta-bilizador horizontal (HTP) del A320 o la es-tructura metálica de la BellyFairing del A380

• • • PROGRAMAS EN1r¡3ILOS QUE PARTICIPAAeroestructuras: A350 vrr ;A350 S19 Par-tes Internas; A320 HTP; A380 Zona 2 Be-lly Fairing; A380 Elevador y Timón de di-rección; A380 Componentes de ala y HTP;A400M- Sponsons, flaps, vanes, larguero ytimón de dirección; B737 - Timón de direc-ción; KC390-Wmg Fuselage Fairing, Falcon7X. Elevador, components HTP y alerones;CN235 - Cajon central de ala e integraciónde grupo alar; C295- Cajón central de ala eintegración de grupo alarMotores: TRENT XWB;TRENT 700; EJ200;TP400; TRENT 800; TRENT 1000; GE90;V2500;TRENT900;TRENT500; GEF414.

&!liiJ¡_ HITOS RELEVANTESWFF KC390: En este programa se liberó eldiseño de la estrucrura principal, se comen-zó con la fabricación de los útiles y gradasnecesarias para el montaje final del conjun-to en Brasil y con la faabricación de compo-nentes del primer prototipo, tanto metáli-cos corno en materiales compuestos.S19 DEL A350: 13 aviones entregados en2013 de la versión 900. Gestión de indus-trialización de modificaciones que afectana más de 200 part numbers, Inicio de con-currencia para la versión 1000. Realizacióny aprobación por parte de Airbus de los en-sayos para la nueva configuración de lascuadernas de RTM que fabrica Aciturri .vrr DEL A350: Entregados 10 avionescompletos de la versión 800/900 en 2013.Rediseño completo de la estructura de bor-des de ataque, certificación del nuevo dise-ño y retrofit de los aviones entregados du-rante el 2012. Alcance de Madurez B en laV1000.

• HTP DEL A320: Entrega de primer HTPcon configuración NEO

• B737: Entrega de rudder 500• C295: Entrega de grupo alar 100• Motor: Entregadas los primeros compo-

nentes para SNECMA.

Mii1f¡A HITOS PREVISTOS 2014En 201410s principales retos para el equipode Aciturri son:• Garantizar el ramp up de los programas

en los que está inmerso. EspecialmenteA350, A400My A380

• Garantizar las entregas del A320 en latransición a la configuración Neo

• Lanzamiento y ejecución de proyectosde mejora y reducción de costes espe-cialmente en elA320 que permita al gru-po seguir siendo competitivo y asegure lasostenibilidad.

• Garantizar las entregas de \¡\lFF KC390.


QUIÉN ES QUIÉN EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA I

AERNNOVAEl gran tier-l españolha sabido hacerse unhueco en la aeronáuticamundial. Al cierredel 2013 Aernnovase situaba con unaplantilla de 4,535empleados, de loscuales 1.100 desarrollansu actividad en laingeniería .

• DATOS DE CONTACTOwww.aernnova.comParque Tecnológico de Álava 01510 MiñanoMayor .Alava

r.t.lliiiI CENTROS DE TRABAJOCentros de Montaje4en España2 en el extranjero (México y Brasil)Centros de Fabricación de componentes enComposite3 en EspañaCentros de Fabricación de ComponentesMetálicos5 en España1 México (Querétaro)Centros de Ingeniería:4 en España5 en el extranjero (E.E.U.U., Brasil, ReinoUnido, Rumania e India)

\...:-rg PERSONALTotal empleados: 4.535Por Ubicación:España 79%Restos del mundo: 21%Por cualificaciónIngenieros y licenciados: 32%

-:f.ÁREAS DE ACTIVIDADAernnova es una compañía que perteneceal top-ten global de aeroestructuras y cuyaactividad abarca desde el diseño a la fabri-cación de aeroestructuras como Alas, Em-penajes y Fuselajes Traseros, Superficiesmóviles ...Además de la fabricación Aern-nava dispone de una potente ingeniería de

681 FLYNEWS 1MAYO 2014

í

diseño y fabricación .Ambas capacidades lasitúan entre las diez compañías más impor-tantes del mundo en fabricación de aeroes-tructuras.

• • • PROGRAMAS ENIIfiI'lOS QUE PARTICIPAAirbus A350 XWB:Socio a riesgo para el di-seño, desarrollo y fabricación del HTP y elelevador en materiales compuestos. Dise-ño y construcción del MLGBpara Sogerma.Rudder, diseño y fabricación de 50 unidadesy transferencia de fabricación a MC en Chi-na. A380;A320y A320 neo; A330Airbus Defense and Space: A400M; C295;Eurofighter;Airbus Helicopters: Superpuma, EC-135, ti-gre, l\TH-90.Beechcraft: King air, Baron y BonanzaBelIHelicopters: 505 Jet Ranger XBoeing: Ingenieia de fabrication del B-747-LCF; -B747-8yB-787-8/9Bombardier: CRJ700, 900 Y1000,CSeriesEmbraer: ERJ145;ERJ170-190;Nuevafarni-tia E" 175, 190Y195;Embraer KC-390.Pilatus: PC-24Sikorsky: S92y H-92

"", ...

~m HITOS RELEVANTESAemnova ha entregado este año 2013 9unidades de todos los componentes delHTP (Estabilizador Horizontal), 8 Eleva-dores, 5 Rudder y 8 Mamparos de Presióndel A350X\lVBde Airbus, así como 8 Cajo-nes Centrales y 8 Conos de Cola del CSe-ries 100 de Bombardier. También Aem-nava consiguió el pasado año dos nuevoscontratos. Uno con Embraer para el dise-ño y la fabricación de los estabilizadoreshorizontal y vertical de su nueva genera-ción de aviones regionales (E-Jets E2), asícomo el diseño de la cabina, y con BellHelicópters la fabricación y el montaje degran parte del fuselaje y el cono de Cola desu modelo 505 Jet Ranger.

~!JIfig/jJ HITOS PREVISTOS 2014Avances en la fabricación de del estabili-

zador horizontal, el elevador, el rudder y elmamparo del A350 XWB,asicomo el cajóncentral d y el cono de cola del BombadierCSeries son los retos más inmediatos de lacompañía. ->-

www.fly·news.es

ALESTIS AEROSPACEOtro de los tres Tiers-1 españoles de aeroestructuras está inmerso en unplan de profunda transformación, tras salir del concurso de acreedores.Aunque a tenor de los hitos cumplidos en 2013, la situación concursal noafectó a sus compromisos de entrega .

• DATOS DE CONTACTOwww.alestis.aeroWCI de los Hermanos d'Eluyar, sIn. Pabe-llón de Francia, 41092 Sevilla, SPAIN

F1 CENTROS DE TRABAJOPuerto Real (Cádiz): Montaje.TecnoBahía (El Puerto de Santa María/ Cádiz): Fabricación Materiales Com-puestos (fibra carbono) con maquinariaalta tecnología.San Pablo (Sevilla): Fabricación Materia-les Compuestos (fibra carbono) princi-palmente manual.Aerópolis (Sevilla): Montaje.Vitoria (Júndiz/Miñano): Fabricaciónpiezas metálicas y Montaje.Brasil: Fabricación Fibra Carbono.

Ler1l PERSONALTotal empleados: 1.564Por ubicación:País Vasco: 424

Sevilla: 665Cádiz: 542Getafe: 20Brasil: 123

-:f.. ÁREAS DE ACTIVIDADDesarrollo y Fabricación de grandes ae-roestructuras en materiales compuestos.

• • • PROGRAMAS EN111I1 LOS QUE PARTICIPAAirbus Group: A350 )G/VB,A320neo, A380,A400M, CN-295, C-235.Boeing: B787, 8777.Embraer: EJ-190, Legacy,Dassault: Falcon.

~tW HITOS RELEVANTESEl pasado año fue un periodo clave enAlestis Aerospace, al ser el año el primervuelo del A350 XWB. Este primer vueloera una magnífica oportunidad para queAlestis Aerospace demostrara sus capa-cidades, ya que la compañía aporta dos

de las grandes aeroestructuras que com-ponen dicho avión: el Cono de Cola y laBelly Fairing. Ese primer vuelo del 14 dejunio de 2013 fue histórico, además dela entrada en un fase intensa de produc-ción, con el compromiso de Alestis de en-tregar un avión al mes, que fue superado.Igualmente, la Compañía logró durante2013 cifras récords en Programas comoel Wing Stub del Embraer EJ 190/195 o elHTP A320, en las que ha alcanzado el me-dio millar de ejecuciones.

~1M HITOS PREVISTOS 20142014 será un año también marcado porel A350 XWB. La previsión es duplicarla producción de los componentes queAlestis suministra para el avión.La compañía también tiene planes deentrega ambiciosos en todos sus progra-mas, ya que Alestis Aerospace tiene con-tratos para el desarrollo y fabricación deelementos para aviones como el A400M,A320, A380 de Airbus, el EJl90/195 deEmbraer o el B787 y B777 de Boeing.

MAYO 2014 [FLYNEWS [69

QUIÉN ES QUIÉN EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA 1

Boeing BR&T EuropeLa presencia de Boeing en España es tan antiguacasi como la historia de la aviación comercialen nuestro país. Aunque desde hace algo másde diez años el gigante norteamericano decidióinstalar en Marid su centro de Investigación.

• DATOS DE CONTACTOwww.boeing.esAvenida Sur del Aeroíertp de Barajas, 38.Edificio 4- 4" Planta. 28042 Madrid.

~liiiiiI CENTROS DE TRABAJOMadrid

Lerg PERSONALTotal empleados: 64Por cua!ificción: La mayoría ingenieros ytécnicos altamente cualificados.Boeing Cornmercial Airplanes: 3 emplea-dos en Palma de Mallorca y 1en Sevilla.

-;f. ÁREAS DE ACTIVIDADBoeing está presente en España desde ha-ce más de 75 años. Durante todo este tiem-po ha dado respuesta a las necesidades de

las aerolíneas, manteniendo una colabo-ración sólida con la industria aeroespacialespañola. Asimismo, es un destacado pro-veedor de aviones militares, helicópteros ysistemas de armas para las Fuerzas Arma-das Españolas.ElCentro Europeo de I+D de Boeing (BR&TcEurope) , liderado por José Enrique Román,se estableció en Madrid en 2002 yactual-mente está integrado por un equipo de 60personas, la mayoría ingenieros y técnicosaltamente cualificados. Actúa como centroneurálgico de una red de I+D más ampliade Boeing y colabora con 10 centros de in-vestigación, 52 universidades y más de 200socios industriales dentro y fuera de Euro-pa. En 2014, BR&T-Europe recibió el SellodeExcelencia Europea 300+ del EFQM (Euro-pean Foundation for Quality Management).

• • • PROGRAMAS ENItfPl LOS QUE PARTICIPAGestión del tráfico aéreo. Desde BR&T-Esedesarrollan programas de I+D encaminados adesarrollar nuevos conceptos operativos y he-

rramientas que permitan aumentar la capa-cidad global del sistema ATMmanteniendo oaumentando los estándares de seguridad exis-tentes.

Sistemas Aéreos no Tripulados. BR&T-Ehaabordado diferentes estudios relativos a la in-troducción de sistemas aéreos no tripulados enespacios aéreos no segregados.Desarrolla con-ceptos operacionales novedosos para este tipode plataformas, tratando de buscar una mayorautonomía de estos sistemas.

Seguridad. Las actividades de BR&TEen estecampo se centran en la investigaciónde aspec-tos relacionados con los factores humanos, asícomo en la evaluación de riesgosasociados a laseguridad aeronáutica.

Medioambiente. Lasactividades dentro de es-te área están orientadas hacia la reducción deluso de elementos contaminantes en losproce-sos de fabricación y mantenimiento de com-ponentes aeronáuticos, eldesarrollo de nuevosmateriales compuestos con menor impactoambiental para su aplicación en interiores ae-ronáuticas y el desarrollo de sistemas de pro-pulsión basados en tecnologías limpias, así co-mo su aplicación a la industria aeronáutica

MitA HITOS RELEVANTESMarzo 2013: José Enrique Román fue nom-brado director general de Boeing Research&Teclmology Europe

@!!iil¡_ HITOS PREVISTOS 201412°aniversario del BR&T-E

CESALa compañía español de Sistemas Aeronáuticas,CESA, cumple este año su primer cuarto de siglode vida colocada como referente mundial en lafabricación de sistemas de actuación.

~*~DATOS DE [email protected] Iohn Lennon 4, 28906 Getafe-Ma-drid-Spain

ff\ CENTROS DE TRABAJOGetafe (Madrid)Sevilla (Andalucía)

L·ni. PERSONALTotal empleados: 305Por ubicaciónGetafe: 280Sevilla: 25Por cualificaciónLicenciados Universitarios: 44%Operarios: 49%Especialistas: 7%

-;f.ÁREAS DE ACTIVIDADDiseño, certificación, fabricación, mon-taje, reparación (equipos propios y deterceros) y soporte al producto de equi-pos aeronáuticas para sistemas de man-dos de vuelo, trenes de aterrizaje, hidráu-

licos, mecánicos y neumáticos, equiposde combustible, de ruedas y frenos, lan-zadores y de repostaje en vuelo, y otrosequipo y accesorios semejantes para laindustria aeroespacial y de defensa.

• • • PROGRAMAS EN'11I' LOS QUE PARTICIPAEurofighter, Airbus (A330, A330-200F,A340, A340-600, A380 y A350X\1\lB),ARJ21,ADS(C212, CN235, C295, A400M yARBS Boom), Cassidian-ADSCCIOl, UAVAtlante), EMBRAER KC390: helicópte-ros S-92 y Tigre; motores Kaveri y EJ200;y telescopio de Gran Canaria; TAl HurkusTrainer.

~~ HITOS PREVISTOS 2014- Primera entrega del tren completo del

S-92CESA realiza la fabricación del tren deaterrizaje completo, el cual se componede 2 dos semitrenes principales, el trende morro, equipados estos tres con rue-das y frenos y 3 Actuadores de retracción.CESA se encarga de su fabricación perotambién la creación de los planos segúnla normativa de la compañía americana.

Entre las especificaciones se incluyen lasmejoras del diseño actual para cumplirlos requerimientos de vida y la realiza-ción de un Drop Test.Durante el año 2014 se espera termi-nar con la certificación de algunos de losprogramas ya lanzados, como por ejem-plo el sistema de RAT desarrollado parael KC390 de Embraer y el actuador de re-tracción del tren de aterrizaje principaldel A350. Adicionalmente a esto, se estátrabajando con Airbus DS en diferentesequipos del sistema de carga del A400M.Respecto a la business line de Servicios,CESA espera realizar nuevas actividadesen la FAL de los aviones CN235/C295 yA400M en Sevilla.- Calificación de equipos KC390- A350: cierre de la calificación.CESA es responsable del desarrollo y fa-bricación de los actuadores hidráulicosdel tren de aterrizaje principal del A350,que comprende los actuado res de exten-sión/retracción del tren, los actuadoresde bloqueo de los paneles laterales deltren y los posicionadores de la viga deltren ('Bogie Pitch Trimmers"). Durante elaño 2104 se llevarán a cabo las siguientestareas en este programa:• Modificaciones de los equipos deriva-das de los cambios en los requerimientosiniciales.• Completar todos los ensayos requeri-dos para la certificación de tipo.• Mejoras en el proceso de industrializa-ción para hacer frente al incremento en elritmo de producción del A350- FT4B:Proyecto I+D que consiste en el desarro-llo junto con Airbus DS de un sistema decontrol de mandos de vuelo primariosbasado en tecnología fly-by-wire de úl-tima generación, con el objetivo últimode obtener la certificación mínima pa-ra vuelo y probarIo en un prototipo mo-dificado del C-295. Se compone princi-palmente de servoactuadores de grancomplejidad en sí pero tiene una granventaja a nivel de avión puesto que per-mite la eliminación de la cadena mecáni-ca de mando desde el piloto hasta las su-perficies de control en cola. El proyectolo estamos desarrollando con varias em-presas de ingeniería y fabricación con se-de en Andalucía, en un consorcio del queCESAes líder.- Armlight y E-rudderCESA aborda el desarrollo, fabricación,ensayos y validación en vuelo de un ac-tuador electromecánico para un mandode vuelo primario, el E-RUDDER. Partici-pación en el proyecto ARMLIGHT, desa-rrollando y fabricando un actuador elec-tromecánico del tren de aterrizaje. >-

MAYO 20141 FLVNEWS 171


IndraIndra es una de lasgrandes empresasespañolas detecnología yconsultaría conpresencia en diversosmercados comoTransporte y Tráfico,Energía e Industria,Administración Públicay Sanidad.

~*~DATOS DE [email protected] de Bruselas 35. Alcobendas. 28108(Madrid)

dliiiICENTROS DE TRABAJOIndra tiene oficinas en 45 paises de los cin-co continentes

Ler11 PERSONALTotal empleados: 42.000Fuera de España: 17.000

+ÁREAS DE ACTIVIDADDentro del ámbito aeronáutico, Indra cuen-ta con una amplia oferta de soluciones pro-pias. La compañía ha desarrollado unafamilia de UAVs,la aeronave ligera de vi-gilancia marítima MRI P2006T y suminis-tra sistemas embarcados para las aerona-ves militares más avanzadas. También hadesarrollado una amplia gama de radaresciviles y militares así como sistemas de In-teligencia, Vigilancia, Seguimiento, Adqui-sición y Reconocimiento (IS'D\R), sistemasde defensa electrónica y sistema de auto-protección de plataformas aéreas. Indra esademás una de las compañías líder en el de-sarrollo de simuladores civiles y de defensaen todo el mundo y es líder en la implanta-ción de sistemas de gestión de tráfico aéreo,Comunicaciones, Navegación y Vigilancia(ATM-CNS).

• • • PROGRAMAS EN111I1 LOS QUE PARTICIPAProveedores de Servicios de NavegaciónAé-

72 I FlYNEWS I MAYO 2014

rea y aeropuertos de todo el mundo; Aerolí-neas aéreas y centros de formación de pilo-tos. Ministerios de Defensa y de Interior detodo el mundo y la OTAl'J.Algunos de los programas destacados: pro-grama SESAR,pilar tecnológico del proyec-to de Cielo Único Europeo; proyectos detráfico aéreo para NATS (UK), DFS (Alema-nia), AENA(España), LVNL(Holanda) ypro-veedores de servicios de navegación aéreade todo el mundo. Programa Eurofighter,A400M y helicóptero Tigre. Sistemas de si-mulación de vuelo y misión para aproxima-damente 40 tipos de aeronaves de ala fija yrotaria, tanto para empresas fabricantes delas mismas (Airbus Defence and Space, Air-bus Helicopters, Agusta Westland) comopara Ministerios de Defensa, Líneas Aéreasy operadores de servicios aeronáuticas enmás de 20 paises ..

~~ HITOS RELEVANTES• Modernización de los sistemas de gestión

del tráfico aéreo del Aeropuerto Interna-cional de Eldorado (Bogotá).

• Despliegue de sistemas de radio ayuda enAustralia para fijar las aerovías del conti-nente.

• Despliegue y puesta en servicio en laIndia de la red de radares secundariosque respalda la gestión del tráfico aé-reo.

o Indra completó con éxito el proyectoeuropeo DESIRE dirigido a avanzar enla integración de los UAVs en espacioaéreo civil mediante el uso de comuni-caciones por satélite.

• Eurocopter confió a Indra el desarrollode simuladores del EC225 para Malasiay Brasil

MillfA HITOS PREVISTOS 2014• Ha completado el desarrollo del primer

simulador de vuelo para el EC175 deAirbus Helicopters.

• Entrega el primer simulador de heli-cóptero certificado en Japón por la au-toridad de aviación civil local, para elhelicóptero EC-135

• Indra ha completado con éxito la im-plantación en China de los centros decontrol aéreo de Chengdu y de Xian,desde los que se ordena el tráfico enel espacio aéreo superior de 8 regionesdel país, que suman 4,2 millones dekrn-.

www.fJy·news.es

ITP, Industria de Turbo Propulsores S.A.El Grupo ITP tiene la capacidad de diseño, fabricación y mantenimiento deturbinas de gas aeronáuticas y aeroderivadas. Durante el ejercicio 2013 elesfuerzo inversor en 1+0 ha ascendió a 54 millones de euros, similar al delaño precedente, y el grupo motorista vasco superó los 3.000 empleados .

• DATOS DE CONTACTOwww.itp.esParque Tecnológico Edificio 300, 48170 Za-mudío, Vizcaya.

d.••• CENTROS PRODUCTIVOSEspañaZamudio y Baracaldo, Vizcaya, PaísVascoAlcobendas , Ajalviry San Fernando de He-nares, MadridSevilla,AndaluciaAlbaceteEUROPAMaltaReino Unido: Lincoln, Whetstone, Rugby,West Sussex,YorkRESTODELMUNDOChina, Chengdu y Sizhuan.Estados Unidos, MesaIndia, Hyderabad

\..:erg PERSONALTotal empleados: 3.065Por empresas del grupo:ITP (España): 1.865PCB (España): 249ITR (México): 431ITA(España): 89ITA(México): 172ITP Engines (Reino Unido): 155Aeromaritime (Reino Unido): 94

-J:-. ÁREAS DE ACTIVIDADEl Grupo ITP incluye entre sus actividadeslas de Diseño, Investigación y Desarrollo,Fabricación y Fundición, Montaje y Prue-bas de motores aeronáuticos y turbinas degas. Es también el servicio oficial de mante-nimiento de la mayor parte de los fabrican-tes de motores existentes actualmente en elmundo.

• • • PROGRAMAS ENIlfíIllOS QUE PARTICIPAMotoresBR 715 (Rolls-Royce) para Boeing 717.;CFE738 (General Electric), para DassaultFalcon2000; CT7-8F5 (General Electric) , pa-ra el NHIndustries NH90; EJ200 (Eurojet)

para el Eurofighter Typhoon; F414 (GeneralElectric), para FI A-18E/F; l85 (General Elec-tric) , para F-5; HTF7000 (Honeywell), pa-ra Bombardier Challenger 300, Gu1fstreamG280 y Embraer Phenom 400/500; LM2500plus growth (General Electric) motor indus-trial; LMS100 (General Electric), turbina in-dustrial; MTR390-E (MTRI)para helicópte-ro Tigre; TFE731 (Honeywell), para Hawker800/850XP/900XP, Learjet 40/45, Falcon900DX;TP400 (Euro Prop Internatíonal), delAirbus A400M;Trent 1000 (Rolls-Royce)pa-ra el Boeing 787;Trent 900 (Rolls-Royce)pa-ra Airbus 38=; Trent 800 (Rolls-Royce), pa-ra Boeing 777;Trent 700 (Rolls-Royce),paraAirbus 330; Trent 500 (Rolls-Royce), paraAirbus 340-600 y 500; Trent XWB(Rolls-Ro-yce), para Airbus350-XWB;PWlOOOG(Pratt & Whitney Gea-red Turbo Fan), para el Mitsubhshi Regionaljet, Irkut MS-21, C-Series de Bombardier,Airbus A320NEO y y Embraer E-Iets 2.

Licencias de mantenimiento de motorHoneywell: TPE-331, TFE-731-21-31 -5;Rolls-Royce: M250-All series y RR300; Ge-neral Electric: CF-700, F404, CT7-8/9, T700,LM2500; Snecma: Atar 9k50; Eurojet: EJ200;

,//

///./.«

MTRI: MTR390; Euro Prop International:TP400; Pratt & Whitney Canada: PT6T-3,PWlOO,PW200; Pratt & Whitney: JT8-STD1 -200.

tr¡u~HITOS RElEVANTESITP cumplió varios hitos el pasado año, porejemplo superó los 3.000 empleados, llegó alas primeras 1.000 unidades del EJ200,mo-tor fundacional de ITP.El grupo además constiuryó una nueva fi-lial, ITP Externals,Entre los contratos fumados más impor-tantes desde el grupo destacan el del su-ministro de las turbinas de baja presión dedos nuevos motores de Rolls-Royce:elTrentXWB-97,para elAirbus A350-1000,y elTrentTEN, diseñado para el Boeing 787-100.Asimismo, en 2013 ITP Y Pratt & Whitneyampliaron el acuerdo de colaboración fu-mado en el año precedente para el diseño,fabricación y mantenimiento de la fami-lia de motores PurePower® Geared Turbo-fan™. Además de para el Airbus A320neo,esta ampliación cubre los nuevos modelosde aviación regional de Embraer (E175-E2,E190-E2y E195-E2). .>-

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SENERUno de los grupos de ingenieríaV tecnología más importantes deEspaña, con una gran presencia en elexterior.

• DATOS DE [email protected]. Zugazarte, 56, 48930 lasArenas (Vizcaya)España

f6CENTROS DE TRABAJOEspaña: Barcelona, Madrid yLas ArenasExtranjero: Argelia, Argentina,Brasil, Carea del Sur, Chile, Chi-na, Colombia, Emiratos ÁrabesUnidos, EE.UU., India, Japón,México, Polonia y Portugal.

Lere. PERSONALTotal empleados: 2.300

~ ÁREAS DE ACTIVIDADIntegración de sistemas en ae-ronaves y vehículos, Actualiza-ciones y extensión de vida deaeronaves y vehículos. Serviciosde fabricación de herramientasy suministro llave en mano decélulas de fabricación.

• • • PROGRAMAS EN1.1LOS QUE PARTICIPAPrograma de extensión de vi-da de los AB212 de la Armadaespañola: Bombardier C-Serie;


Airbus A380; A350XWB;A320;A330; A340; A400M; Boeing787; ITI

~~ HITOS RELEVANTESEn 2013 se han conseguido losprimeros contratos con Born-bardier en útiles y sistemas pa-ra la fabricación e integraciónde aeronaves. Además, se rea-lizó el primer vuelo del heli-cóptero prototipo del progra-ma de modernización de losAugusta Bell 212 de la Arma-da. El trabajo realizado por Se-ner abarca la integración denuevos equipos de aviónica yde comunicaciones, la actuali-zación de los sistemas de vueloy navegación aérea a estánda-res actuales, y la incorporaciónde nuevas aplicaciones para lavigilancia de los espacios marí-timos.

k "':A HITOS PREVISTOS 2014Contratos relevantes de siste-mas de ensamblaje y montajede aviones para proveedoresaeronáuticas de primer nivel.Entrega de varias unidades delprograma de modernizaciónde los helicópteros AugustaBell212 (AB212)para la Arma-da Española.

Thales EspañaLa multinacional francesa, líder enequipos V sistemas para todo tipode aviones comerciales V militares,lleva implantada en España desde ladécada de los setenta .

• DATOS DE CONTACTOwwwthalesgroup.cornC/Serrano Galvache, 56. Edifi-cio Álamo. 28033, (Madrid) Es-paña

tes mundiales (Aírbus, Boeíng,Sukhoi y ATR)Yestá presente enlos proyectos más ambiciosos deaerolíneas comerciales, las Fuer-zas Armadas y autoridades civi-les de aviación.

~~ HITOS RELEVANTESSU cabina del futuro Avionics2020, ganó el premio Red Dotal concepto de diseño. Asímis-mo surninstró a Airbus Mili-tary el primer dispositivo depantalla plana para la instruc-ción de vuelo del A400M. y susimulador para el helicópte-ro EC635 entregado a la Fuer-za Aérea suiza fue certificadoennivelD.

Utttljflf~HITOS PREVISTOS 2014Firma acuerdo de cooperacióncon la empresa española Wakepara desarrollar UAVsligeros.Lanzamiento del UAVF2. Pre-sentación del entorno colabo-rativo multiuav para la gestióncompleta de una misión a al-to nivel. Diseño del conceptoAvionics2020para helicópte-ros. Lanzamiento del revolu-cionarío concepto de asientoenvolvente para clase business.

fillCENTROS DE TRABAJOEspaña:Tres Cantos, Badalona, Bilbao,Sevilla,Valencia, Santander.ExtranjeroTurquía, Egipto.\.."erg PERSONALTotal empleados en España:1.200Par cualificación75% ingenieros y técnicos

~ ÁREAS DE ACTIVIDADEquipos y sistemas de a bordopara toda clase de aeronaves ci-viles y militares (aviación civil,cazas militares y helicópteros);Gestión del Tráfico aéreo; Rada-res; Simulación yentrenamien-to; UAS.

• • • PROGRAMAS EN1.1LOS QUE PARTICIPAThales es el principal contratis-ta de los principales fabrican-

www.fly·news.es

AERTEC SolutionsEsta ingeniería fundada en Málagay cuya primera actividad estuvovinculada al mundo del diseñode aeropuertos, ha saltado deAndalucía al mundo.

11DATOS DE CONTACTOwww.aertecsolutions.comel Hispano Aviación, 11 Par-que Tecnológico Aeroes-pacial Aerópolis, 41309, LaRinconada(Sevilla) España.

~ CENTROSDE TRABAJOEspaña: Málaga, Sevilla, Ge-tafe.Extranjero: Toulouse, Bristol,Lisboa, Casablanca .

Lerd. PERSONALTotal empleados: 350

~ ÁREAS DE ACTIVIDADServicios de ingeniería quecubren el ciclo industrial delavión, en sus fases de industria-lización, fabricación y pruebas:Ingeniería industrial, ingenie-ría de fabricación. ingeniería desistemas de prueba.

Gestión de programas.Diseño y desarrollo de sis-temas aeroespaciales, comosistemas críticos, hardware,software y RPAYde defensa,soluciones para el control yguiado de vehículos de altadinámica.

• • • PROGRAMAS ENIIjIIILOS QUE PARTICIPAAirbus Defense and Spa-ce: A400M, A330MRTT,C295,CN235, P3 Orion, Eurofighter,Atlante, Neuron.Airbus Operations: A350XWB.Embraer KC390

~_ HITOS RELEVANTESEl pasado mes de marzo de2013 se formalizó la comprade Glenser Aerospace porparte de Aertec Solutions.Con esta adquisición Aertecfortaleció su expansión enservicios de ingeniería de fa-bricación de aeronaves.

..,ALTRAN ESPANAAltran es un grupo internacionalespecializado en innovacióntecnológica y consultaría eningeniería en diversos campos entrelos que destaca el aeronáutico.

• DATOS DE CONTACTOwww.altran.esParque Empresarial Las Mer-cedes. Campezo 1, Edificio 1,28022 (Madrid) España

~CENTROS DE TRABAJOEspaña: Madrid, Sevilla,VitoriaExtranjero: Oporto

Lerg PERSONALTotal empleados Altran España:2.500.Por cualificación:Ingenieros: 625Por ubicación (Ingenieros).Madrid: 430; Sevilla:120;Vitoria:45; Oporto: 30

~ ÁREAS DE ACTIVIDADLa división de aeronáutica, es-pacio y defensa de Altran Es-paña está especializada enservicios de ingeniería conuna cartera muy diversificadade servicios, Ingeniería de de-sarrollo de producto, sistemasinteligentes, soporte a clientey operaciones industriales.

• • • PROGRAMAS EN'IjII'LOS QUE PARTICIPAAirbus Group, Eurocopter,Alestis, Aernnova, Aciturri, ITP,Embraer, OGMA y Bombar-dier. Programas: A400M, A350XWB, A380, A320neo, A330MRTI, Ariane 5, 5MB, MTG,Sky Brasil. Embraer KC 390,E2. Bombardier CSeries.

UjJ¡;;/~HITOS RELEVANTESEl crecimiento en áreas estra-tégicas como calidad, manu-factura, software y sistemas. Larenovación de la confianza deAirbus Military como suminis-trador preferente de serviciosal cliente, la consolidación de lapresencia en Portugal y la fuer-te inversión realizada en el áreade aeroestructuras,con un cre-cimiento de la división del 30%.

m[:;Új~HITOS PREVISTOS2014La renovación de la flota a es-cala mundial; la reducción deemisiones de C02 y de ruido,y la mejora de experiencia delpasajero, reduciendo el tiem-po de viaje de puerta a puerta.



The cr Engineering GroupDesde España al mundo, esta es la filosofía de ungrupo de ingeniería que cuenta actualmente conpresencia en tres continentes y que da servicio alos principales OEM,s de la industria aeronáutica,tanto europea como de fuera del continente

tX~DATOS DE CONTACTOwww.ctingenieros.esAvenida Leonardo Da Vinci 22, Getafe,(Madrid) España

f1CENTROS DE TRABAJOEspaña:Getafe, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Sevilla,Vigo.Extranjero:Toulouse, Marsella, Hamburgo, Lisboa,Oportol, Gloucestershíre, Rio de Ianeiroy Bangalore.

.1-dI lIia PERSONALTotal empleados: l.000Por cualificación:La mayoría ingenieros industriales.

~ ÁREAS DE ACTIVIDAD :-q~ _~h~ CT Enginee;-ing Group centra su .ac- -'~~:)~-~~ .._.,tlVl~a~ en tres are as del proceso de m- ':\~;Y't-0 ~-":?-...~~~ .gemena ~h!;::'~--R";:¡i'<,- ~,,"n, '..),V"1 :..---:, I '-':"ll:::iÑ,~Desarrollo del producto: especifica- ~ :.J~r" I I ,~,,~¡ '_}>

ción del producto, ingeniería bási- ¿;:~ .~. f:S:: ~~

ea y de detalle, cálculo estructu- .y- ~~

ral, la definición y realización delos ensayos de validación del pro-ducto y cualquier actividad nece-saria para la rigurosa definición delproducto.Ingeniería de fabricación: Solucionesen la fabricación o industrializaciónde su producto. Planificación deprocesos, diseño de utillajes, ac-tividades de ingeniería de sopor-te de montaje, simulación, opti-mización y producción ajustada(lean).Ibeniería de apoyo, Llevadas acabo después de que el produc-to haya sido fabricado o vendi-do. Soporte logística integrado,desarrollo de manuales técnicos,certificación del producto, man-tenimiento preventivo y correcti-vo.

761 FLYNEWS 1 MAYO 2014

• • • PROGRAMAS ENIrtPllOS QUE PARTICIPAAirbus Group, Boeing, Aciturri, Aernno-va, Alestis, Aerolia, ITP.Programas: A320, A320neo, A350, A330,A380, A350 XWB, A330 MRTT, A400M,Falcon 7X, Eurofigther.

fi/íiN~HITOS RELEVANTESEn 2013 The CT Engineering Group fueratificada como empresa E2S para AribusGroup, lo cual permitió continuar comoproveedor de ingeniería de los principa-les programas del grupo.El grupo siguió con su expansión inter-nacional, en este caso en el Reino Uní-

do con la compra de una compañía localy que opera bajo las siglas CTAerocompa día de hoy. En esta línea también am-plió su presencia en el mercado francéscon la adquisición de la empresa de in-geniería CELOtro punto a destacar fue la inclusiónen el número 28 de la lista Europes 500,que cada año selecciona las mejores em-presas de tamaño medio por creación deempleo y crecimiento empresarial en to-dos los sectores industriales.

Ul¡íH~HITOS PREVISTOS 2014A principios de este 2014 el grupo proce-dió a la unificación de todas sus empre-sas y subsidiarias bajo la marca The CTEngineering Group. Desde la empresaconfirman que en lo que resta de año es-peran continuar con los proyectos en losque actualmente participan y continuarcon la expansión internacional, princi-palmente en los mercados alemán y fran-cés' claro objetivo del nuevo The CT En-gineering Group. >-

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GRABYSURÚnico fabricante español, y unode los cinco en toda Europa,especializados en la producción depaneles iluminados V equipos devisión nocturna .

• DATOS DE CONTACTOwww.grabysur.esPino Mediterráneo n= 7. Polígo-no Industrial El Pino.41016 Sevilla (España).

fill CENTROS DE TRABAJOSevilla:Aerópolis

Ler? PERSONALTotal empleados: 14

-:f.. ÁREAS DE ACTIVIDADEspecializada en el diseño y fa-bricación de paneles ilumina-dos y equipos de visión noc-turna (NVIS) para aeronavescomerciales, militares y nava-les, así como para naves y equi-pos militares terrestres.

• • • PROGRAMAS EN'WILOS QUE PARTICIPATrabaja para clientes como Aír-bus Defence and Space, Indra,General Dynamics, Navantia, Eli-mea, MDU, Navair, Sintersa, elEjército del Aire, Tecnobít, Y par-ticipa o ha participado en los pro-gramas C295,CN235,C101,C212,A330MRITy A400M.

luiJj HITOS RELEVANTES• Fabricación y venta de más

de 3.000 paneles para cock-pit, el 85% de ellos adapta-dos a ambientes de visiónnocturna.

• Su facturación supera por pri-mera vez el millón de euros,con un crecimiento del 230%en los últimos cinco años.

• Consolidación como fabri-cante y proveedor de primernivel de Airbus DS

~~ HITOS PREVISTOS 2014Traslado y ampliación de susinstalaciones en AerópolisInversión en nueva maquina-ria y personal para aumentarcapacidad industrial y asu-mir mayores cargas de traba-jo con la puesta en marchade nuevas líneas de nego-cio: transformación de equi-pamiento e indicadores decabina a equipos de visiónnocturna; y producción depaneles, teclados y biseles ilu-minados para simuladores ydispositivos de entrenamien-to y otras soluciones a medi-da. Nuevos pedidos de AirbusDefence and Space.

LTK GrupoÚnico grupo español especializadoen servicios logísticos para el sectoraeronáutico. Fundado en 2003, inicióen 2013 su expansión internacionalabriendo una filial en Toulouse.

~*~DATOS DE CONTACTOwwwltkgrp.cornParque empresarial Alvía, Calle

José Echegaray 8, Edificio 3, 2a

planta; 28232 Las Rozas;

.d-liiiICENTROS DE TRABAJOEn España:Sevilla.Cádiz. VitoriaEn el extranjero:Toulouse

Lerg PERSONALTotal empleados: 300Por cualifiación:21 % ingenieros y licenciados31% técnicos especialistas18%operarios

-:f.. ÁREAS DE ACTIVIDADLTK Group está especializadoen la gestión integral de la cade-na de suministro aeronáutica,dando soporte final a la mismae integrando servicios de logísti-ca y valor añadido, ofrece a susclientes servicios de: Recepción,ubicación del material y gestiónde toda la documentación aso-ciada al mismo. Almacén parala preparación de envíos a clien-

tesoPreparación de kits de en-trega para optirnizar los flujosde logística interna en la líneade producción. Preparaciónde expediciones de materialde compra y del transporte deventa. Inventario físico y con-trol de caducidades de mate-rial. Gestión de la trazabilidadde los materiales en todos losmovimientos de almacén. Pro-puesta de indicadores de me-dición a todos los cliente, ges-tión de los mismos y reporting.

• • • PROGRAMAS ENIWI LOS QUE PARTICIPAA320,A330,A350,A380,A400M,Embraer 195, 175Y145

~Im HITOS RELEVANTESProceso de intemacionaliza-ción con la apertura del primercentro de trabajo y oficina co-mercial en Francia así comoel contacto y primeras ofertascon clientes fuera de España.

fiz~j¡jAHITOS PREVISTOS 2014Primeros contratos en Por-tugal, Francia y Marruecos ynuevos clientes en España. ~



REDUcrlAAEROSPACECon sede en Madrid, esta originalempresa suma las capacidades desus cuatro socios fundadores, Aratz,Burdimberri, Inmapa y Jupasa.

• DATOS DE [email protected]

CI Miguel Faraday, 20, 2°,201B, 28906 Getafe (Madrid)

ea CENTROS DE TRABAJOVitoria: Aratz y BurdimberriPalencia: InmapaToledo: Iupasa

\..=erg PERSONALTotal empleados: 650Por cualificación:Ingenieros: 120Calidad)' fabricación: 340Directores de proyecto: 40

-;f. ÁREAS DE ACTIVIDADReductia es una empresa, par-ticipada al 25 por ciento porlas compañías Aratz, Burdin-berri, Inmapa y Jupasa espe-cializada en el utillaje aero-náutica, con productos llaveen mano y prototipos. La em-presa pone a disposición delos clientes 400.00 horas detrabajo anauales.

781 FLYNEWS 1 MAYO 2014

• • • PROGRAMAS ENl.'LOS QUE PARTICIPAReductia cuenta entre susclientes con constructorescomo Airbus, Bombarider,Embraer, el Fidamc. Parti-cipa en importantes pro-gramas como el A320, A340.A380 de Airbus, el Euro-fighter, A400M de Airbus DS,Boeing 737, Embraer ERJ170-190, Bombardier CSe-ríes, Dassault.

~¡jfjjjjjj¡j HITOS RELEVANTESDurante el pasado año Re-ductia fue la empresa euro-pea que más utillaje para fi-bra de carbono facturó algrupo Airbus. Reductia con-siguió una facturación du-rante el pasado año de 18millones de euros, un 60 porciento más que en 2012.

k;~:Íi!~HITOS PREVISTOS 2014La empresa continuará consu proceso de diversificaciónde clientes, y su expansióninternacional.

INGENIERíA SEMASAIngeniería 5emasa es una empresacon capital100 % español,especializada en mantenimiento decomponentes aeronáuticos civiles ymilitares y ensayos no destructivos .

• DATOS DE CONTACTOwww.ingenieríasernasa.comCI Amsterdam, 81 - PolígonoIndustrial .28813 Torres de laAlameda, Madrid

Ensayos No Destructívos:• Centro MOA Parte 145, con

autorización DI para este ti-po de ensayos.

• Laboratorio de Calibración.

• • • PROGRAMAS EN1.,LOS QUE PARTICIPALa empresa cuenta comoclientes a las principales ae-rolíneas nacionales. Con granpresencia internacional tam-bién tiene clientes por todaEuropa, África y América delSur. Además de Airbus Mili-tar)', para quien realizan tra-bajaos de mantenimiento deequipos.

~_ HITOS RELEVANTESIngeniería Semasa es el pri-mer centro independien-te certificado en España porCessna para llevar a cabo en-sayos no destructivos de to-das las aeronaves que for-man la familia de CessnaCitation.

~_ HITOS PREVISTOS 2014Ampliación de actividades

en baterías de aeronave s ehidráulica.

¡¡¡",r-:..Jj••• CENTROS DE TRABAJO

España1 en Madrid1 en Las Palmas (Canarias)

\...,erg PERSONALTotal empleados: 35Por cualificación:Ingenieros, TMA,s y personaladministrativo .

-;f. ÁREAS DE ACTIVIDADIngeniería Semasa fue pioneraen España en la realización deensayos no destructivos. Actual-mente presta servicios de:• Mantenimiento de compo-

nentes y servicio de repara-ciones de ruedas, frenos, tre-nes de aterrizaje, extintores,reguladores, botellas y más-caras de oxígeno, rampas deemergencia, balsas y chalecossalvavidas, flotadores de heli-cóptero y baterías.

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QUIÉN ES QUIÉN EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA ¡

TecnatomGrupo tecnológicoespecia Iizadoen ensayos nodestructivos, vinculadoal sector energético,que, sin embargo,desde 1990 desarrollauna estrategia dediversificación quele ha traído al sectoraeroespacial.

• DATOS DE CONTACTOwww.tecnatom.esAv de los Montes de Oca, 1,28703 San Se-bastián de los Reyes (Madrid) España

~liiiICENTROS DE TRABAJOEspaña:MadridExtranjero:Francia, Brasil, China

\...:erg PERSONALTotal empleados: 826Por UbiaciónEspañaTecnatom: 589; Tecnes: 16; Sertec: 62; Iber-cal: 44En el extranjeroFrancia: 89 (M2M Y Metalscam): Brasil: 8;China: 18Por cualificación:Titulados superiores: 65%TituJados medios: 15%Formación técnica profesional: 16%Administrativos: 6%

-f.ÁREAS DE ACTIVIDADEspecialistas en ensayos no destructivos,ingeniera de inspección para los grandesfabricantes aeronáuticas y a muchas de lasempresas de la cadena de suministro de es-tos. La experiencia adquirida en la inspec-ción de materiales metálicos, caracterís-ticos del sector energético, le ha servido aTecnatom para extender sus procedimien-tos de ensayo hacia los materiales propiosdel sector aeronáutica fabricados en fibra


de carbono y titanio,con tecnología pro-pia de última generación para la inspecciónpor ultrasonidos a alta velocidad durantelos procesos de fabricación de piezas y pa-ra actividades de investigación y desarrollode los laboratorios., que permanentementeactualiza y mejora a través de sus activida-des de Is-D.Junto a la tecnología propia, el servicio in-tegral y el asesoramiento individualizado alcliente es el otro valor diferencial con el quese presenta Tecnatom en el sector aeroes-pacial.Así, la compañía colabora estrechamentecon sus clientes en la especificación de lossistemas de inspección para poder detenni-nar el proceclitniento adecuado y diseñar ydesarrollar los sistemas automáticos de ins-pección pertinentes.De igual modo, Tecnatom proporciona elmantenimiento de los equipos y serviciospost-venta. A esta actividad se añade la deformación en END. Para ello, el Grupo Tec-natom pone a disposición de sus clientessistemas reales, maquetas y simuladores,claves para el entrenamiento y la ingeniería.

• • • PROGRAMAS EN'11I' LOS QUE PARTICIPAEl grupo cuenta con clientes como Airbus,Boeing, Bombardier y Embraer, UAC, CO-l\tIACy KAI,así como a muchas otras em-presas de su cadena de sumínistro comolos Tier 1 CCA (Corsé Composites Aéron-autiques), Spirit, Daher, Aernnova, Aciturriy Alestis además de a ITP y a centros de in-vestigación como Fidamc o el 'Iechnopóle-EMC2 francés.irbus: A320,A320neo, A340,A380Eurofighter.Boeing: 787

li!JHITOS RELEVANTES

Acuerdo con Airbus para implementar, porprimera vez en Europa, en la fase de pro-ducción de componentes, un sistema au-tomatizado de inspección ultrasónica me-diante láser denominado TecnaLUS parapiezas pequeñas del A400M de hasta 1,5 x1,5metros y de geometría compleja que hoysólo pueden inspeccionarse manualmente.Nuevos suministros a KAI,el Centro Tecno-lógico coreano Gi\1fPy CCA.Inauguración de las nuevas instalaciones deTecnatom-Metalscan en Saint Loup de Va-rennes (Francia).

~iiJJJJI¡j HITOS PREVISTOS 2014Décimo Aniversario de M2M.Participación en el programa Clean Sky enel área de ensayos no destructivos.Acuerdo con la compañía estadouniden-se Marietta NDT para desarrollar, conjunta-mente, la oferta de servicios y productos deensayos no destructivo s principalmente enese mercado, situándose entre las primerasde Estados Unidos en el ranking de empre-sas de inspección. La propuesta de Tecna-tom fue la mejor valorada por CIOMACdechina, que la seleccionó para equipar consistemas de inspección de última genera-ción el centro de investigación de composi-te, que el fabricante chino tiene en Beijing.Suministro a KAIdel sistema de inspecciónmás completo desarrollado hasta la fechaSuministro de equipos de inspección porprimera vez a Alemania y Turquía. Yelebra-ción de las 3a Jornada de END aplicados a laindustria aeronáutica en junio, ~

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QUIÉN ES QUIÉN EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA I CLÚSTER

HEGAN - Basque Aerospace ClústerLa asociación clúster de aeronáutica V espacio del País Vasco agrupa Vrepresenta a 39 entidades que facturaron durante el pasado año un total de1.720 millones, dieron empleo a más de 12.000 personas, dentro V fuera dela comunidad autónoma V exportaron por valor de 1.00 millones de euros .

• DATOS DE CONTACTOwwwhegan.aero, [email protected] - Zamudio (VIZcaya),España

ea CENTROS DE TRABAJOEn España:65 en Euskadi y 52 resto de España.En el extranjero:24, en Alemania, Brasil, China, EE.UU., Rei-no Unido, India, Malta, Méjico, Portugal, yRumania

L-ni. PERSONALTotal empleo: 12.4128Por ubicaciónEuskadi: 4.098Resto España: 6.319Resto mundo: 1.211Por cualificaciónIngenieros, licenciados y directivos: 3.998

-;f.ÁREAS DE ACTIVIDADGrandes subsistemas equipados para ae-roestructuras y motores, metálicos y com-posites. Productos y servicios especializadospara los sub sectores de motor, aeroestruc-turas, sistemas, equipos y espacio. Funda-mentalmente relacionados con la fabrica-ción y la ingeniería,Las empresas del clúster son: Aernnova,Grupo ITp, SENER Aciturri, Aeromec, Ae-rospace Engineering Group, Aibe, Alestis,Alfa Precision Castíng, Alt:ran,Aratz, Astor-kia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, Danobat,DMp, EYHER, Electrohilo, Grupo TIT, In-

dustrias Galindo, LTKGrupo, Matrici, Mesi-ma, Metraltec, Metrología Sariki, Nivac, No-valtí, Nuter, Orbital Aerospace Systems,Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoiny WEC; y las organizaciones tecnológicasCTA, Tecnalia e IK4.

• • • PROGRAMAS EN,., LOS QUE PARTICIPAPrincipales programas:AirbusA350XVVB/A380Airbus DSA400MBoeing 747-8Bombardier C-SeriesDassauIt Falcon 7XEmbraer ERJl35/145/E170/E190/Legacy/PhenomEPITP400Eurojet EJ200MTRIMTR390EPratt &Whitney GTFRolls RoyceTrent 500/900/XWB-Síkorsky S92Turbomeca todos los motores

~~ HITOS RELEVANTESEl año 2013 ha estado marcado por los im-portantes éxitos alcanzados por la indus-tria aeronáutica. A pesar de la situacióneconómica global por tercer año consecu-tivo, sus cifras no dejan de crecer. Desatcarla entrega del primer A400M, y los lanza-mientos del Airbus A350XWBy el Bombar-dier CSeries 100.En el área de aeroestructuras, destaca laadjudicación del diseño y la fabricación delos estabilizadores horizontal y vertical, yel diseño de cabina de la nueva familia del

avión regional Embraer E2 a Aernnova y lafabricación y montaje del fuselaje y el conode cola del Bell 505. En el área de motores,ITP firmó contratos para el swninistro delas turbinas de baja presión para los Rolls-Royce Trent XWB-97, para el Airbus A350-1000, yel TrentTEN, para el Boeing 787-10.También la ampliación del acuerdo de co-laboración de ITP con Pratt & Whitney pa-ra el diseño, fabricación y mantenimientode la familia de motores PurePower Gea-red Turbofan para los Embraer E2, AirbusA320neo y otros.Además, los grupos Aciturri y Alestis con-tinúan su trabajo como suministradoresde primer nivel de Airbus y Embraer, entreotros, Sener sigue su actividad tractora enel campo espacial y CTAy las corporacio-nes Tecnalia e IK4 mantienen su ritmo deactividad de años anteriores. El tejido in-dustrial no Tier1, que está compuesto ma-yoritariamente por PyMEs, sigue consoli-dándose y de manera firme. Su porcentajede las ventas en exportación llegó al 33%en 2013, con 54,5 millones de euros,

~Id.iJ HITOS PREVISTOS 2014Continuación del crecimiento en la factu-ración en torno al 5%, y en empleo. Acuer-dos a largo plazo, alianzas estratégicas,uniones temporales, nuevas empresas ...en resumen: mejora competitiva de la ca-dena de valor local para ser más compe-titiva y rentable las cadenas globales queforman el conjunto integrado de cada ae-ronave; e intensificación de la diversifica-ción de mercado/programa/cliente/pro-yecto/producto. ~


QUIÉN ES QUIÉN EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA i CLÚSTER

,HELICECon 120 empresas asociadas, y dependiente dela Agencia Idea, se ha convertido en la segundaorganización de este tipo en nuestro país, porfacturación y empleo de sus empresas, sólo pordetrás de Madrid. Especial relevancia presenta laevolución y la participación en la facturación delas PyMES andaluzas.

.~ DATOS DE CONTACTOW"eb:wwwhelicecluster.cornCI Ingeniero Rafael Rubio Elola, 1. Módu-lo M.2.4. Oeste. Parque Tecnológico Aeroes-pacial deAndalucíaAerópolis 41300 LaRin-conada (Sevilla)España

-dliiiiICENTROS DE TRABAJOLa industria aeronáutica en Andalucíacuenta actualmente con 120 empresas, delas que más del 90 por ciento se concentranen el eje Sevilla-Cádiz, Entre ellas destacala presencia del gran fabricante europeode aviones Airbus (Airbus y Airbus Defenceand Space) con la FALdel A400M, el CN235y el C295, en Sevilla; y los tres Tier One es-pañoles, Alestis, Aciturri y Aernnova. AirbusOperations mantiene dos centros de fabri-cación y ensamblaje en Cádíz, el CBC y enPuerto Real.Asimismo, cuenta con infraestructuras tec-nológicas de primer nivel, como el Parque

821 FLVNEWS 1 MAYO 2014

Tecnológico Aeroespacial Aerópolis en Se-villa, y el Parque TecnoBahía en Cádiz, yservicios avanzados de apoyo a la l+D pa-ra las empresas del sector como el CentroAvanzado de Tecnologías Aeroespaciales(FADA-CATEC)o el Centro de Simuladoresy Entrenamiento de Pilotos y Tripulacionesde Airbus DS.

\..=e

hl PERSONALTotal empleo: 11.290Por cualificación:Licenciados, ingenieros y directivos: 30,6%Operarios cualificados: 57,7%Otros: 11,7%

:f.ÁREAS DE ACTIVIDADEl Clúster Aeroespacial Andaluz Hélice esuna agrupación constituida en 2004 con elobjetivo de fomentar el desarrollo del sec-tor aeroespacial en Andalucía y el creci-miento las empresas que lo componen, así

como actuar de catalizador para dar un im-pulso al I+D+i en el cluster aeronáutica an-daluz. Hélice reúne en su patronato a losprincipales agentes institucionales e in-dustriales del sector aeroespacial andaluz ycuenta con un Consejo de Acción Empresa-rial (CAE)formado actualmente por 47 em-presas.Las empresas cubren una amplia gama deservicios, desde la fabricación y montajefinal de aviones de transporte militar FALdel A400M, CN235 y C295. Ensayos en vue-lo. Montaje de grandes conjuntos (AirbusOperations en Cádiz) .Montaje de equipos y sistemas, mecaniza-dos, utillajes, chapistería y otras trasnfor-maciones mecánicas, procesos finales, fa-bricación de manteriales compuestos yplásticos, fabricación de material eléctricoy electrónico.

• • • PROGRAMAS EN111I1LOS QUE PARTICIPALa mayor contribución de este conjunto deempresas es a los programas del grupo Air-busA400MA350XWBA380A330/A340C295CN235Bombardier CSeriesEmbraer ERJ170/195Helicópteros Airbus Helicopters

~_ HITOS RELEVANTESSegún los últimos datos correspondientesal ejercicio 2012, la industria aeronáuticaandaluza facturó un total de 1.858 millonesde euros (un 6% más que en 2011) y generócasi 500 empleos nuevos, hasta llegar a untotal en el sector de 11.290 puestos de tra-bajo. Destaca el papel de las empresas auxi-liares andaluzas, que en 2012 íncrernenta-ron un 14% las ventas, con 736,8 millonesde euros facturados, y un 3,8% los pues-tos de trabajo, hasta alcanzar los 8.396 em-pleos. En el año 2013 se superó, por primeravez en la historia, la barrera de los l.000 mi-llones en ventas de exportación.Durante 2013 se produjo el primer vuelo delA350 XlNB,con lo que esto implicó para laindustria andaluza.

t T,A HITOS PREVISTOS 2014Dada el importante peso del grupo Airbusen la región, 2014 estará marcado por elrarnp-up de producción del A400M, la pri-mera entrega al cliente del A350 X\l\lB Yelmontaje del primer A350-1000 X\l\lB, asi co-mo el programa A320neo.

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Ejército del aire. Noticia Página 1 de 1

05/06/2014

Convenio de colaboración entre elMinisterio de Defensa y la AsociaciónHEGANEl Ministerio de Defensa - Ejército del Aire y la Asociación Cluster deAeronáutica y Espacio del País Vasco (HEGAN) han firmado, el 5 de junio en elCuartel General del Ejército del Aire, un convenio de colaboración para la cesióndel avión F-l C.14-38.

En virtud de este convenio el Ejército del Aire pone el avión a disposición de esaasociación, con la finalidad de que pueda ser dedicado a exposición.

Este avión se encuentra actualmente dado de baja y asignado al Servicio Históricoy Cultural del Ejército del Aire y será expuesto en las instalaciones de uno de losasociados, Industria de Turbo Propulsores, S.A (ITP).

Han firmado el convenio el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, generaldel aire F. Javier García Amaiz, en representación del Ministerio de Defensa, eIgnacio Mataix Entero, en nombre HEGAN.

La Asociación HEGAN es una entidad de utilidad pública sin ánimo de lucro, queasume y defiende los intereses comunes no lucrativos de un colectivo de empresase instituciones pertenecientes al sector aeronáutico y espacial en el País Vasco.

httn://www.eiercitodelaire.mde.es/ea/nag?idDoc=RR7RC.)A41 Dl1RflRFC12')7CRROO... 101Ofl/2014

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Ejército del Aire (via noodls) / Convenio de colaboración entre el Ministerio de DeL. Página 1 de 1

Ejército del Aire05/06/2014 I Press release

Convenio de colaboración entre el Ministerio de Defensa y la Asociación HEGAN.distributed by noodls on 05/06/2014 18:03

El Ministerio de Defensa - Ejército del Aire y la Asociación Cluster de Aeronáutica yEspacio del País Vasco (HEGAN) han firmado, el 5 de junio en el Cuartel General delEjército del Aire, un convenio de colaboración para la cesión del avión F-l C.14-38.

En virtud de este convenio el Ejército del Aire pone el avión a disposición de esaasociación, con la finalidad de que pueda ser dedicado a exposición.

Este avión se encuentra actualmente dado de baja y asignado al Servicio Histórico yCultural del Ejército del Aire y será expuesto en las instalaciones de uno de losasociados, Industria de Turbo Propulsores, S.A (ITP).

Han firmado el convenio el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, general del aireF. Javier García Arnaiz, en representación del Ministerio de Defensa, e Ignacio MataixEntero, en nombre HEGAN.

La Asociación HEGAN es una entidad de utilidad pública sin ánimo de lucro, que asume ydefiende los intereses comunes no lucrativos de un colectivo de empresas e institucionespertenecientes al sector aeronáutico y espacial en el País Vasco.

Imágenes seleccionadas

Smartlinks I Ejército del Aire I Ejércitos

httn://www.noodls.com/view/4~5FD2345F ACE427646ECCAOF~3 EE6094D9EF79R... 06/0612014

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Encuentro en Sevilla de los clústers aerospaciales de España y Portugal - Actualida ... Página 1 de 4

airoespaclalEL PORTAL DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO

~TecnatOm

Viernes 06/06/2014 Revista Digital I Blog I Videoteca I RSS I Hemeroteca I Boletín I Contacto I I 8usco,'

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IEncuentro en Sevilla de los c1ústers aerospaciales deEspaña y Portugal

Jueves 5-6-2014

Sevilla.- Directores,responsables yrepresentantes de losprincipales clústers de laindustria aeroespacial enEspaña y Portugal se hanreunido en Sevilla, conobjeto de establecer nuevasvías de colaboración quecontribuyan a seguirfomentando el desarrollo deeste sector estratégico enambos países y fortalecer sulid erazgo en el mercad oaeroespacial mundial.

El clúster aeroespacial andaluz Hélice ha ejercido de anfitrión de este encuentro detrabajo, en el que se han puesto en valor los proyectos y actuaciones Que actualmentetienen en marcha los clústers españoles y portugueses y se han analizado lasposibilidades de cooperación Que pueden desarrollarse para favorecer el impulso y lamejora de la competividad de las empresas hispano-Iusas desde el punto de vistaempresarial, industrial y tecnológico. Además de Hélice, en el encuentro han participado,entre otros, el cluster vasco Hegan, el aragonés Aera y varios portugueses.

En este sentido, los clústers participantes en la reunión han señalado la importancia deseguir estrechando las relaciones entre el sector aeroespacial español y portugués ybuscar alianzas Que permitan crear una sólida colaboración entre las empresas ibéricas,con el fin de poder acceder a las nuevas oportunidades de negocio del mercadointernacional.

Asimismo, han destacado el papel que ejerce el modelo clúster como elementofundamental para el desarrollo y crecimiento del sector aeroespacial, y como ejevertebrador y dinamizador de la actividad aeronáutica en diferentes regiones y paíseseuropeos, especialmente en España y Portugal. El concepto clúster concentra a todas lasentidades y agentes (empresas universidades, centros tecnológicos, Administración,organizaciones empresariales y sindicatos) que intervienen y contribuyen en la cadenaproductiva de un sector.

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Junio 2D14

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Un robotsubmarino a labúsqueda delMH370

La Soyuz TMA-12M con tresastronautasvuelan hacia laISSTaranis, eldrone decobate de BAESystems

httn://actualidadaeroesoacial.com/default.asox?where=3&id=1&n=13117 06/06/2014

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Los pilotos del futuro podrán controlar aviones con la mente I Linkedln

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Female Directors - Apply to the Worldwide Who's Who network tor Successtul Women.

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Los pilotos del futuro podrán controlar aviones con la menteCharo PonteDirector at PdC- Pool de ComunicaciónContribuidor principal

Investigadores alemanes prueban que se puede pilotar un avión sólo ..hegan.siccluster.com29/05/2014 Cientificos de la Universidad Técnica de Múnich y de laUniversidad Técnica de Berlín han demostrado que es posible volarusando solo el control mental, con una precisión asombrosa. En unaprueba realizada con un simulador de vuelo ...

Recomendar' Comentar (4) • Dejar de seguir' Hace 6 dias

Javier

ManuelMulero

JoseFermin

Javier

Comentarios


Javier BordaPresidente - CEO SisteplantContribuidor principal

Gracias,Charo.Tecnologicamente esta casi conseguido;lo mas dificil es sensorizar y discriminar elruido de la señal mediante analisis de Fourier y otros filtros. El problema mayor es el contexto;sies reducido-una cabina de aeronave y una tarea concreta que obliga a concentrarse,como pilotary sobretodo combatir con el-,es mas factible,siempre en combinacion de backup con los sistemasde pilotaje convencionales. En una fabrica es mas dificil por la amplitud de la problematicarelacionada con la gestion de operaciones,incluyendo el operario. Llegara tambien,via gafas-cascos filares probablemente,pero su utilizacion creo que sera selectiva en tareas concretascomo aranque-parada de maquinas,cambios de utiles,ordenes a robots,etc.

Recomendar • Responder en privado' Marcar como no adecuado • Hace 5 dias

Manuel Mulero ValenzuelaPROJECT LEADER: TWINNING PROJECT WITH THE UKRANIAN SPACE AGENCY (SSAU)en UNIÓN EUROPEA

Coincido con mi amigo Javier: está "caei conseguido" .con mucho énfasis en "casi".

Controlar algo mediante "algo" que es un gran desconocido (el cerebro) todavia, en mi opinión essolamente especular ..pero todo se andará

Recomendar • Responder en privado' Marcar como no adecuado • Hace 2 días

Jose Fermin Garcia MateosProfesional supervisor en procesos productivos, montaje y energías

Me considero una persona muy progresista en lo que se refiere al uso e implante de todas lastecnologías que se desarrollan y se descubres para la mejora de la calidad de vida de laspersona, pero ciertamente esta en concreto que se plantea en este debate me produce un ciertotemor, (y lo explico) aunque la idea de poder controlar las maquinas sin tener casi que pestañearapenas suena del todo maravillosa ... pero también en cierto modo me pone los pelos de punta.Lo que digo que me suena ha película de ciencia ficción tipo "Matrix", no tengo ni la mas minimaidea de como se puede unir el cerebro de una persona a un sistema tan complejo que permitamediante impulsos conseguir tal precisión de maniobrabilidad pero me parece que es comoadentrarse en un terreno de arenas movedizas, no conocemos ni el 2% de la capacidad delcerebro humano, ni comprendemos su complejidad pero desde luego, si se logra algo asi con laseguridad de que ni el cerebro del ser humano implicado, ni que las acciones que realice puedanprovocar daños a si mismo ni a terceros ... , será uno de los mayores logros de la historia.Tengo que agradecer de nuevo enormemente el haber sido invitado a estos debates, es unafuente inagotable de conocimientos y muy interesantes, gracias.


Javíer BordaPresidente - CEO SisteplantContribuidor principal

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1.085 miembros


Charo PonteOficina de Prensa en HEGAN - Basque AerospaCluster

Ver todos los miembros


iEnhorabuena! Aporta comentarios y debatebuenos con frecuencia para seguir siendocontribuidor principal.


Descubra hoy cómo conseguiT sus objetivosfici ••ncia energ.;tica y sost ••nibilidad

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de la Universidad Técnica de Múnde la Universidad Técnica de Berlidemostrado que es posible volarusando solo el control mental, conprecisión asombrosa. En una ... mi

Investigadores alemanes pruebaque se puede pilotar un avión sólc29/05/2014 Cientificos de laUniversidad Técnica de Múnich y ,Universidad Técnica de Berlin hardemostrado que es posible volarusando solo el control mental, conprecisión asombrosa. En una prusrealizada ...Hace 10 h

Arturo NavascuésSobejano, EstebanRuiz y FranciscoPacios Femandez se

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ITP expondrá un Mirage F-1 cedido por el Ejército del Aire Página 1 de 3

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ITP expondrá un Mirage F-1 cedido por elEjército del AireVIERNES 06 DE JUNIO DE 2014 08:59

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(defensa.com)EI Ministerio de Defensa, el Ejército del Aire y la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio delPaís Vasco (HEGAN) han firmado en el Cuartel General del Ejército del Aire, un convenio de colaboración para lacesión del avión F-1 C.14-38. En virtud de este convenio el Ejército del Aire pone el Mirage a disposición de esaasociación con la finalidad de que pueda ser dedicado a exposición.

El avión se encuentra actualmente dado de baja y asignado al Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire yserá expuesto en las instalaciones de uno de los asociados, Industria de Turbo Propulsores, S.A (lTP).

Han firmado el convenio el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, general del aire F. Javier Garcla Arnaiz, en

representación del Ministerio de Defensa, e Ignacio Mataix Entero, en nombre HEGAN.

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http://www.defensa.comlindex.php?option=com _content&view=article&id= 12463 :itp... 09/06/2014

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Los cluster aeroespaciales de España y Portugal apuestan por estrechar la colaboraci... Página 1 de 4

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Portada > Defensa ) Los cluster aeroespaciales de España y Portugal apuestan por estrechar la colaboración

Los cluster aeroespaciales de Españay Portugal apuestan por estrechar lacolaboraciónDirectores, responsables y representantes de los principales clusters de la industriaaeroespacial en España y Portugal han mantenido en Sevilla en el marco del"Aerospace and Defense Meetings 2014" (ADM) un encuentro para analizar el sectoraeronáutico y establecer nuevas VÍas de colaboración.

EFEEMPRESASI MADRID JUEVES05.06.2014

EFE/HELlCE

En este encuentro se han puesto en valor los proyectos y actuaciones que actualmente tienen en marcha losclusters españoles y portugueses y se han analizado las posibilidades de cooperación que pueden desarrollarsepara favorecer el impulso y la mejora de la competividad de las empresas hispano-Iusas desde el punto de vistaempresarial, industrial y tecnológico.

En el mismo han participado el cluster aeroespacial andaluz Hélice, el vasco Hegan, el aragonés Aera yvarios portugueses, que han señalado la importancia de seguir estrechando las relaciones en el sectoraeroespacial entre ambos paises asi como de buscar alianzas que permitan crear una sólidacolaboración entre las empresas de la Península Ibérica con el fin de poder acceder a las nuevasoportunidades de negocio del mercado internacional.

Además, han destacado el papel que ejerce el modelo "cluster" como elemento fundamental para eldesarrollo y crecimiento del sector aeroespacial, y como eje vertebrador y dinamizador de la actividadaeronáutica en diferentes regiones y paises europeos, especialmente en España y Portugal.

El concepto "cluster" concentra a todas las entidades y agentes (empresas Universidades, centrostecnológicos, Administración, organizaciones empresariales y sindicatos) que intervienen y contribuyenen la cadena productiva de un sector.

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Un sector con una voz o la que imponen los 'cluster' regionales I El Correo de Anda ... Página 1 de 2

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Un sector con una voz o la que imponen los 'cluster' regionalesLas empresas 'Tier l' Cesa, Aciturri, Aernnova y Alestis abordan su relación con la cadena de empresas auxiliares, a las que reiteran la necesidad deque crezcan y mejoren su financiación.

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Isabel CampanarioSeg~ir_a @lsaCampa Valoración de la noticia

M.gulta 0Twittear 0: 04 junio 2014 - (O) comentarios

Si algo quedó claro ayer de la mesa coloquio en la que las empresas Tier 1(proveedoras de primer nivel) -Aernnova, Aciturri, Alestis y Cesa- que sirven deenlace entre los grandes fabricantes y la industria auxiliar, al margen de losconsabidos mensajes de ganar dimensión y capacidad financiera repetidos hastala saciedad, es que aún queda mucho para que el sector aeronáutico nacionaldeje de ser una suma de intereses regionales y compita con una única voz enel mercado internacional.

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y es que las susceptibilidades afloraron cuando durante la tarde se hizoreferencia en varias ocasiones al cluster Space, una organización auspiciadapor Airbus y las Tier 1 para ayudar a mejorar a las empresas auxiliares de lacadena de suministro. En España, donde se han adherido hasta el momento unadecena de empresas, lleva operando apenas desde comienzos de año, mientrasque en Francia está presente desde hace siete años -y representa al sector enuna única voz, reseñaron desde Airbus- y en Alemania está activa desde hacedos.

Juan Calero, responsable de la cadena de suministro de Cesa, abrió la caja dePandora cuando preguntó al auditorio «por qué no nos ponemos todos de acuerdo y aunamos esfuerzos para lanzar un proyecto en común». Se rerena a losseis cluster aeronáuticos regionales como Hélice (Andalucía), Hegan (País Vasco), Tedae (industria), y otros de comunidades como Madrid, Cataluña y Aragón,que cada uno hace la guerra por su cuenta. La conclusión es que aún queda mucho camino por recorrer para conseguirlo y desterrar la desconfianza entreellos.

En otro orden de cosas, Calero instó a los suministradores a ganar tamaño y ser más potentes y, sobre todo, a ganar capacidad de gestión.

Para íñigo Aldabaldetrecu, director de la cadena de suministros de Aernnova, la clave para las pymes está en «eliminar todo lo que no aporle valor» y remarcóque podrían ahorrar muchos millones si revisaran su política de existencias o stock, que a veces «están ocultos en una cadena de valor ineficiente», dinero queestaria disponible para acompañar a los clientes en el desarrollo de productos y en inversiones.

Sergio Camps, director de Subcontratación de Aciturri, continuó por la senda de la revisión de costes y, además de los inventarios, apuntó a la gestión decompras y a los procesos de fabricación.

Por parte de Alestis, León Marín, director de Compras, eludió entrar en materia tras sus dificultades de pago. «Se echan a temblar si llamamos de Compras»,bromeó. Y a la recurrente pregunta de la unión entre Alestis, Aciturri y Aernnova, contestó el consejero delegado de la segunda, Ginés Clemente. «No hemoshablado nunca de ello», zanjó. Aún, nada.

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SEVILLA, 4 Jun. (EUROPA PRESS)-

Directores, responsables y representantes de los principales clusters

de la industria aeroespacial en España y Portugal se han reunido este

miércoles en Sevilla, en el marco del encuentro internacional de

negocios Aerospace and Defense Meetings ADM 2014, que se celebra

esta semana en la capital andaluza, con el objetivo de analizar el sector

aeronáutico y establecer nuevas vías de colaboración que contribuyan a

seguir fomentando el desarrollo de esta industria estratégica en ambos

países y a fortalecer su posición de liderazgo en el mercado aeroespacial

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httn./ /www.euronaoress.es/andalucia/sevilla-003 57/noticia-clusters-aeroesnaciales-es... 06/06/2014

Clusters aeroespaciales de España y Portugal colaboran para salir más reforzados al... Página 2 de 4

actualmente tienen en marcha los clusters españoles y portugueses y se han analizadolas posibilidades de cooperación que pueden desarrollarse para favorecer el impulso y lamejora de la competividad de las empresas hispano-Iusas desde el punto de vistaempresarial, industrial y tecnológico.

Además de Hélice, en el encuentro han participado, entre otros, el cluster Hegan, delPaísVasco, y el cluster Aera, de la comunidad de Aragón, y varios clusters portugueses.

En este sentido, los clusters participantes en la reunión han señalado la importancia deseguir estrechando las relaciones entre el sector aeroespacial español y portugués ybuscar alianzas que permitan crear una sólida colaboración entre las empresas ibéricas,con el fin de poder acceder a las nuevas oportunidades de negocio del mercadointernacional.

Asimismo, han destacado el papel que ejerce el modelo "cluster" como elementofundamental para el desarrollo y crecimiento del sector aeroespacial, y como ejevertebrador y dinamizador de la actividad aeronáutica en diferentes regiones y paíseseuropeos, especialmente en España y Portugal. El concepto "cluster" concentra a todaslas entidades y agentes (empresas Universidades, centros tecnológicos, Administración,organizaciones empresariales y sindicatos) que intervienen y contribuyen en la cadenaproductiva de un sector.

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6 LUNES, 23 DE JUNIO DE 2014 EL ECONOMISTA

Tema de la semana

LA INDUSTRIA ESPAÑOLA,PREVECONSTRUIR 30.000 AVIONES

El tejido aeronáutica, integrado por 350 pymes, multiplica su tamaño por más de tres desde 2000 sindejar de crecer en crisis. Un Plan Nacional de apoyo a la I+D, tema clave cara a los nuevos programas

elEconomista SEVILLA

Más de la mitad de todos los avio-nes de pasajeros con más de cienplazas que surcan los cielos de to-do el planeta llevan tecnología es-pañola, algo de lo que muy pocospaíses en el mundo pueden presu-mir. Y ello porque la industria ae-ronáutica instalada en España "es-tá en una posición de Iiderazgo aescala mundial ya que, primero, es-tamos presentes en todos los seg-mentos de producto: aeroestructu-ras, propulsión, y equipos y siste-mas; y, segundo, porque estamospresentes en toda la cadena de pro-ducción, desde el diseño a la certi-ficación pasando por el ensambla-je final", resume César Ramos, di-rector de la patronal española de laAeronáutica, la Defensa y el Espa-cio (Tedae).

Las 351 pyrnes industriales quetrabajan en este sector en España -incluidas las filiales de Airbus Groupinstaladas en varias comunidadesautónomas- aglutinan ya el 0,7 porciento del PIE nacional y, desde elaño 2000, han multiplicado el vo-lumen de su cifra de negocio agre-gada por 3,3. En 2012, últimos da-tos disponibles, rozaron los 7.000millones en ventas, con un empleoasociado de 38.000 personas. Para2013, "las cifras volverán a ser decrecimiento", avanza Ramos. Losdatos no se presentarán por Tedaehasta final de este mes.

Las previsiones de Airbus, clien-te principal y tractor fundamentalde la industria española sin el cualno se entenderia el desarrollo al queesta ha llegado, son que en 2032 ha-brá unos 36.500 aviones volandoen el mundo. Aeronaves de más decien plazas, que son las más comu-nes. Hoy son 17.739y, para llegar aesa estimación habrá que añadir ca-si 30.000 nuevos aparatos: 19.000nuevos aviones en términos de cre-cimiento neto, y otros 10.500 nue-vos que sustituirán a otros tantosde los que hoy están en servicio. Ha-brá, también, que mantener y re-

El mapa aeronáutica nacional

172

Distribución por regiones (datos de 2012, últimos disponibles)

• Número de centros productivos Empleados (%)

2009 5.414 35.544 14,5 4.193

2010 5.836 37.298 14,5 4.460

2011 6.262 37.373 14,2 4.922

2012 6.915 38020 11 5.494

132

57

42

MADRID••la industria aeronáutica española

AÑOFACTURACiÓN NUMERO DE

(MIL () T1lABAJADORES

82

"0(% FACTURAOÓNl

Ingresos (%)

351 Total empresas518 Total centros productivos

66

EXPORTACIÓN(Mil o

Fuente: feoee. eltccocmísta

La unión de firmasen la cadena globalde suministro obligaa ser más grandesy mejor financiadas

modelar otros 7.300 de los que fun-cionan actualmente y seguirán enservicio dentro de dos décadas.

Una ingente cantidad de trabajoa la que se suma nuevos programasque tanto Airbus como Boeing -pa-ra quien también, aunque en mu-cha menor medida, trabaja la in-dustria española-lanzarán en lospróximos años. Para poder abor-darla, Ramos señala como clavesmejorar la integración de las em-

presas españolas en las cadenas desuministro para esos grandes fabri-cantes -"mi opinión personal es quelos futuros programas no los gana-rán empresas, sino cadenas de su-ministro completas"- y no aflojaren la inversión en 1+D para mante-ner el nivel de los competidores eu-ropeos o estadounidenses, y tam-bién los de otros mercados emer-gentes. Ese nivel está en torno al12-14 por ciento de la cifra de ven-tas, aunque en 2012 bajó al 11a laespera de los datos del pasado año.

Una inversión en innovación tannecesaria para los programas civi-les que ya están en marcha y quesustentan esa demanda de unos30.000 nuevos aparatos, y que porejemplo necesitan mejorar su efi-ciencia energética y ambiental; pe-ro también para los próximos pro-

grarnas militares que se lancen, trasel parón de los últimos años por lasrestricciones presupuestarias.

"Se habla mucho de que somosun sector estratégico pero carece-mos de un plan nacional que per-mita, por ejemplo, canalizar ayu-das europeas para el desarrollo deproyectos de I +Ds-i o que haga va-ler el peso de la industria en el ex-terior a la hora de traer trabajo pa-ra nuestro país", señalan precisa-mente desde la compañía burgale-sa Aciturri, uno de los tres tierl(suministrador principal) de ae-roestructuras de Airbus en España-los otros son la vasca Aernnova yla andaluza Alestis, controlada porAirbus-.

La compañía que preside GinésClemente reconoce que "en un mer-cado tan globalizado como es el ae-

ronáutico, tener tamaño es esencialpara competir" Y ahí, las posibili-dades se encuentran fundamental-mente en el mercado asiático y enel de los países árabes, donde los gí-gantes Airbus y Boeing ya se estánposicionando. Junto a Aciturri, em-presas como MPB, Inrnapa o Nico-lás Correa son también suministra-dores de piezas o bienes de equipopara la industria aeronáutica, queha sido una de las "niñas bonitas"de las políticas de apoyo de laJun-ta de Castilla y León.

En Andalucía, a tenor de las ci-fras de 2013 presentadas por el clús-ter regíonal del sector -FundaciónHélice- se ha notado entre las em-presas auxiliares (excluida Airbusy sus filiales) un descenso de la in-versión en 1+D debido a la finaliza-ción de los programas Interconec-ta, según señala el informe de Hé-lice. El volumen de inversión fue de37,2 millones, un 35 por ciento me-nos que en 2012. Esa cifra represen-ta además un 4,8 por ciento de lasventas de esas empresas auxiliares(771 millones), menos de la mitadde la media a escala nacional.

Centro de fabricaciónEl sector en Andalucía, no obstan-te, ha regístrado una evolución po-sitiva con independencia de la cri-sis y el pasado año, incluyendo losingresos de las plantas de Airbus enSevilla y Cádiz, superó por prime-ra vez los 2.000 millones en ventas.Además, la exportación superó li-geramente los 1.500 millones, igua-lando la aeronáutica a otro produc-to clave en Andalucía, el aceite deoliva, en el peso económico de susventas al exterior.

Junto a Andalucía, y exceptuan-do a Madrid que acoge los centrosde decisión de las grandes compa-ñías y una gran planta de Airbus De-fence&Space, el otro gran polo dela aeronáutica española es País Vas-co. Desde un punto de vista estra-tégíco y dentro de la apuesta por la1+D, la asociación sectorial Hegan(clúster de esta actividad) y el Go-

El. ECONOMISTA LUNES, 23 DEJUNIO DE 2014 7

bierno vasco trabajan conjuntamen-te en la promoción de un Centro deFabricación Avanzada Aeronáuti-CO, que aún está en una fase muypreliminar, pero que podría impli-

.car una inversión de unos 15 millo-nes de euros. Con este centro detratará de acortar el tiempo de va-lidación de la entrada en produc-ción de las innovaciones que desa-rrollen las empresas, lo que redun-dará en una mayor competitividaddel sector.

Otro de los retos estratégicos delsector es que las empresas provee-doras tengan mayor dimensión ypuedan asumir mayores responsa-bilidades respecto de los conjuntosque fabrican. Esta es una demandade empresas como ITP y tambiénuna de las áreas de trabajo priori-tarias de la asociación Hegan.

Junto a ello, el sector aeronáuti-co pasa por un buen momento enel País Vasco, como lo demuestranlos resultados sectoriales difundi-dos por Hegan, con un crecimien-to el pasado año del 8,6 por cientoen facturación y del 3 por ciento enempleo -hasta 1.720 millones y 12418trabajadores, respectivamente-. Las

Macroampliación de lafactoría de Airbus en MadridLa Comunidad de Madrid va ainvertir 397 millones en los pró-ximos tres años para desarrollarla segunda fase del parque tec-nológico de Carpetania, en Geta-fe, lo que penmitirá la expansiónde Airbus. La ampliación es de400.000 metros cuadrados pa-ra albergar los nuevos proyectosque tiene la compañia para cons-truir aviones de reabastecimien-to en vuelo, un aparcamiento enaltura y una escuela infantil. Es-tos 400.000 metros cuadradosestán incluidos dentro de los3.700.000 metros cuadradosque comprende la segunda fasede Carpetania, para los que laComunidad de Madrid invertirá167 millones de euros en 2014;

previsiones para 2014 son igual-mente buenas, con una media decrecimiento deIS por ciento, quese mantendrá en ejercicios futuros

115millones en 2015, y otros 115millones en 2016, para pagar laexpropiación de los terrenos.Laexpansión de Airbus se ha lle-vado a cabo antes que el restode la segunda fase, ya que fuedeclarado Proyecto de AlcanceRegional (PAR). Con esta expan-sión se esperan generar unos9.000 empleos en los próximoscuatro años (a una media de2.250 empleos anuales), entredirectos e indirectos en las em-presas auxiliares que se instalenen el parque. Esto convierte alparque empresarial de Getafe enuna de las tres superficies aero-náuticas más grandes de todaEuropa, junto a los centros deToulouse y de Hamburgo.

debido a la participación de empre-sas vascas en los nuevos aviones ci-viles que se están lanzando en elmercado.

Cataluña también está bien po-sicionada de cara a esta industria-y también en Espacio- ya en 2000se creó la plataforma Barcelona Ae-ronautics & Space Association (Baie)por iniciativa del Ayuntamiento deBarcelona y con el apoyo del Go-bierno catalán y español, que hacontribuido a crear sinergias entreel sector público, el privado y otrosagentes. El clúster Aeroespacial deCataluña agrupa a más de 80 aso-ciados, incluyendo administracio-nes y otras instituciones, universí-dades y otras entidades de investi-gación y de enseñanza, centros tec-nológicos e industria

El sector, incluida la actividad deEspacio, representa más de 2.000millones de facturación, un 60 porciento de exportación, y las tasasde inversiones en I+D son de lasmás elevadas si se compara con otrossectores, de en tomo al 14 por cien-to de la facturación. Ficosa, T-Sys-tems y Mier Comunicaciones sonalgunas de las empresas más rele-vantes del clúster,

En Aragón, el sector aeronáuti-ca supone un volumen de negociode 130 millones de euros, cantidad

que procede de pequeñas y media-nas empresas que emplean a entre900 y mil empleados y que formanparte de la cadena de suministro deutillaje o material compuesto, en-t:re otros, siendo el cliente final Air-bus, aunque se trabaja para las em-presas intermediarias. El objetivoes impulsar un polo de actividad entomo a la firma Tarmac, participa-da por Airbus, en Teruel.

Más reducido es el sector en Va-lencia, y está vinculado a la produc-ción de piezas y el mantenimientode aeronaves, En este segundo as-pecto, destacan Air Nostrum, querealiza el mantenimiento de todasu flota y también para terceros enQuart de Poblet (Valencia), y la mul-tinacional Cessna, que en 2012 abrióen la misma localidad, junto al ae-ropuerto de Manises, su servicio demantenimiento de jets para el surde Europa y el Magreb, en el queinvirtió más de 30 millones.

Información elaborada porCarlos Pizá, Rafael Daniel, Eva Sereno,Esther Porta, Ruth lodeiro, Carmenlarrakoetxea, Javier Alfonso y VerónicaSosa.

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Javier

JoseFermin

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Javier

3 comentarios

Javier BordaPresidente - CEO Sisteplant

Muy cierto.Un gran paso seria hacer "briding" de fibra de carbono con maquinas de AFP parareforzar y aligerar aun mas las aeroestructuras.Otro,lIegar a utilizar nanotubos de carbono comofibras ademas conductoras,Otro,utilizar resinas termoplasticas reciclables.Otro,combinarcomposites de fibra de carbono con matriz de aluminio.Otro,curar en linea de proceso y eliminarlos autoclaves.Otro,automatizar de forma flexible y polivalente la fabricacion en celula deaeroestructuras y sus premontajes o montajes,incluyendo ese curado en Iinea.Otro,tenercapacidades de proceso 6sigma sin la cantidad de revisiones y rechazos actuales (algo encontradiccion flagrante con la necesidad de que un producto tan complejo como una aeronavedeba tener una fiabilidad operativa limite).

Recomendar Responder en privado Marcar como no adecuado Hace 3 días

Javier BordaPresidente - CEO Sisteplant

Perdon,revisando veo que me he equivocado en ortografia;es "braiding",entretejer,trenzar en unaunica capa de fibras,en lugar de varias capas en planos paralelos con direcciones distintas. Estoahorraria un monton de material-matriz y de la propia fibra de carbono,dando una resistencia a laestructura mayor y con menos peso.Hace tiempo que existen los telares,es parecido,lo unico queel hacer esto en una maquina con un cabezal de 6 ejes -la AFP del futuro- tiene su miga.Campode I D para nuestro fabricante español unico,reconocido lider mundial.

Recomendar Responder en privado Marcar como no adecuado Hace 3 días

Jose Fermin Garcia MateosActualmente en completa disposición activa de busqueda de empleo

Me ha parecido un articulo muy lucrativo, aunque muchas de las tecnologías de fabricación ymateriales de los que habla, no los conozco. El tiempo que estuve en contacto con el sectoraeronáutico fue el que más me gusto, estas en continua mejora-cambio e innovación.Por lo que he leído, se abre una inmensa cantidad de posibilidades de mejoras e innovación, enlo que comparto particularmente mi opinión es en que la ingeniería y la producción van a estarmas ligadas que nunca, hasta ahora parecía que los ingenieros y los operarios no tenían nadaque ver en la fabricación, unos diseñan y otros fabrican, pero para diseñar hay que ser muyconsciente de como fabricar y viceversa, creo que se rompería una frontera importante quesiempre ha habido en las fabricas.

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Dentro de la fábrica aeronáutica del futuro (en inglés)hegan.siccluster.comAhora estamos en la cúspide de una revolución de fabricación queafecta al sector aeroespacial considerablemente. La llegada de nuevastécnicas de fabricación avanzada de materiales metálicos y cerámicos yel creciente ..

Guillem Alsina GonzálezRedactor en cap YCOM I Eycom.catSeguir a Guillem

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Aítziber Iriarte delWeb & Social MetSeguir a Ailziber

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EACP: Turnover & employment at HEGAN Aerospace Cluster members continued ... Página 1 de 23

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24.06.201409:00 Age: 3 daysTurnover a: employment at HEGAN Aerospace Cluster members continuedgrowing in 2013By: Nadine Sablotny

Results for the 2013 financial year have confirmed the positive forecasts of thecompanies associated within the HEGANAeronautics and Space Cluster, once againregistering record figures in turnover - up on 8.6% compared to the previous year, up12% in exports and up 3% in employment. The Basque aeronautics industry hascontinued to demonstrate its capacity to generate employment: over the last fouryears, HEGANmembers have created 2,600 jobs throughout their plants worldwide.

This positive progre ss in the sector is within the eontexthegan of the continued growth of air traffie and the healthyoaSQUC~.K:". c.luat.r arder books of the aircraft manufacturers, as well as the

product and market diversification with the entry ofBasque businesses in new aeronautic programmes, the

gradual production ramp-ups of certain airerafts - accentuated for 2014 and 2015·, andsuitable responses from throughout the value chain.

In 2013 HEGANmembers achieved a tu mover increase of nearly 9%, reaching 1,720million euros. By geographical areas, the plants located in Euskadi registered salesfigures of 808 million euros (a rise of 5.4%); the factories in the rest of the Spanish Stateachieved 671 million euros (a rise of 4.6%) and the figure for those in the rest of thewortd was 242 million euros (a rise of 37%). By subsectors, structures absorbed 53.1% ofthe tumover; engines 39.8%; systems and equipment 5.1% and Space 2.1%.

Exports exceeded 1,000 million euros for the first time, reaching a total 01 1,100 million.Sales abroad came to 64%of total sales, maintaining the average trend of sales of 72.4%sinee 1993. By geographical targets, the USA(19.7%) took over second place fromGermany while!he UKcontinued as the main importing country, with 26.2% of the total.

R.D investment in 2013 was 166 million euros, representing 9.7% 01 sales and an averageof 16.4% of sales since 1993. This figure decreased in the past year due to thedevelopment phase of each one of the programmes and which had reached, in recentyears, the record figure of 193 million euros.

HEGANThe Basque cluster groups around 60 organisations including Tiers1 (Aciturri, Aemnova,Alestis Group ITP and SENER),Business Groups, SMEsas Aeromec, Aerospace EngineeringGroup, Aerovision, Aibe, Alfa Precisión Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar,Burdinbeni, BuruLan, Danobat, DMP,EYHER,ELectrohHo, Group ITT, Industrias Galindo,LTK Grupo, Matrid, Mesima, MetraLtec, MetroLogia Sariki, Nivac, Novalti, Nuter, OrbitalAerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Teenasa, Tey, Tamoin EtWECand specificaerospace REtD centre (CTA), two technology corporations (IK4and TECNALlA)anduniversities.

For full press release please see PDF file.

Files:Press_Release_HEGAN.pdf

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18.06.14 Aerospace demands integration ofsimpler and more productive non-destructivetesting into the global aircraft manufacturingprocess

Tecnatom, leader industrial,~q:agroup in Non Destructive Testing,11 gathered over 60 professiona

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Viernes, 27 de junio de 2014 Página 2

El departamento defletamentos de Aifaship,Alfa Tanker Chartering,ha cerrado la operaciónde carga de 3.500 metroscúbicos de agua del marpara bombear posterior-mente al nuevo Acuariode Sevilla, que se estáconstruyendo en el rnue-lIe de Las Delicias.

Esta operación se ini-ciará en Chipiona donderepresentantes delAcuario de Sevilla seembarcarán a bordo del«Sichem Croisic», paraver in situ el proceso dela carga de los 3.500metros cúbicos de aguaen unos puntos oceano-

Alfa Tanker Charteringrealizará la operación debombeo de agua de marpara el Acuario de Sevilla

gráficos acordados conel Acuario. El buquerecogerá esta agua a unmínimo de 5 metros deprofundidad. La opera-ción de carga se estimaque se llevará a cabo enunas 20·22 horas.

Seguidamente el«5ichem Crcisic» atra-cará en el muelle de lasDelicias, donde proce-derá a bombear el agua alas piscinas del Acuario através de una Hnea detubería provisional pre-parada para este caso.

La inauguración delAcuario de Sevilla estáprevista para el próximomes de septiembre. El «Sicñem Croisíc» recogerá 1.500 metros cúbicos de aguu pura el Acuario de Sel'iJla

Francia plantea de nuevo estableceruna tasa para camiones por el uso desus carreteras a partir del 2015

Según Fenadismer, elGobierno francés haanunciado que el próximomes de julio aprobará enla Asamblea Nacional elestablecimiento de unanueva tasa para loscamiones que circulen porlas carreteras francesas apartir del 2015, a los quese les obligará a pagar0,13 euros por cada kilo-metro recorrido, lo que

Asambleade Anave

La secretaria generalde Transporte, CarmenLibrero, y el presidente deAnave, Adolfo Utor, enea-bezaron ias intervencionesen el acto de clausura dela Asamblea General de laAsociación de NavierosEspañoles (Anave) quetuvo lugar en Madrid.

podrá suponer hasta 200euros de coste por viajecompleto a Jos camionesque atraviesen el territoriofrancés por la red afec-tada con la nueva tasa, enconcreto mas de 4.000kilómetros de carreterasnacionales y locales.

Como se recordará enoctubre del 2013, elGobierno francés suspen-dió por cuarta vez la

entrada en vigor de laanterior ecotasa por eluso de las carreteras fran-cesas, que inicialmenteestaba previsto que seaplicara sobre una red de15.000 kilómetros decarreteras galas, y quesufrió sucesivos aplaza-mientos al nogarantizarse un funciona-miento correcto delsistema.

Carmen Librero, secretaria generul de Transporte

El puerto de Huelva recibe la visitade una delegación de Extremaduracon empresas interesadas en exportar

La Autoridad Portuariade Huelva recibió la visitade una delegación delGobierno de Extremadura yrepresentantes de mas deuna treintena de empresasy organizaciones de lacomunidad vecina, princi-palmente del sectorhortofruticola y auxiliar, asícomo relacionadas con lalogística, el sector indus-trial, consultaría y otros, conel objetivo de conocer lasposibilidades que ofrece elpuerto de Huelva paraexportar e importar mercan-cias por sus muelles. Lnstanulneu de la pre\'l!lllucián del puerto de HueJva

El sector aeronáutico vascoparticipará en Aeromat y Airtec

La Asociación Clusterde Aeronáutica y Espaciodel Pais Vasco, Hegan,organiza junto a lasCámaras de Comercio eIndustria de Álava, Bilbaoy Guipúzcoa, una partici-pación de empresas en lasferias internacionalesAirtec (Frankfurt) yAeromart (Toulouse). Laprimera de ellas celebra sunovena edición del 28 al30 de octubre de este año,mientras que la segundatendrá lugar los di as 3 y 4de diciembre, con Canadáy Japón corno países invi-tados de honor.

Ambas ferias se basanen encuentros empresa-riales y exposiciónorientada a empresas quetrabajan para el sectoraeroespacial y a todasaquellas que planeendiversificar y explorar estesector. Combina encuen-tros empresariales 828

con conferencias y unazona de exposición en laque las empresas puedenmostrar piezas, catálogosy otros elementos. Estosencuentros congregan amedio millar de empresasde más de 45 paises y peromiten contactar con losprincipales fabricantes

mundiales del sector,mediante agendas perso-naüzadas.

Cabe recordar queHegan agrupa a 40 ernpre-sas que emplean a mas de12.000 personas y factu-ran más de 1.500 millonesde euros, en un 80% en elmercado de exportación.

Representantes de HegUJJ en una convocatoria anterior

DIARIO MARITIMAS: Editor. Juan Cardona Oelcl6s. Director: David Simó. Coordinadora General: Esther Sánchez. Redacción: Ander Aguirregomezcorta, Cristina Estrada, Imma lópez y Juan Car10s Palau.Maquetaci6n: Oiga cañet. Ascensión Casado y Christian Galindo. Administrador/Gerente; Montserrat ccvteüa. Suscripciones: laura Millat. Jefe Talleres: Manuel Pérez. Impresión: Francisco Mata.Responsable de Logística: Fernando González. Delegaciones: Bilbao (Telf.: 670 01 2342), Madrid (TeIf.: 91 74345 80) Y Valencia (Teff.: 96 367 87 21).

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Experienced engineer is seeking for new jobs opportunitiesin aerospaceFrancisco Javier Cruz HernándezAvionics & Military Systems Engineer

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Seeking for new jobs opportunities in aerospaceFrancisco Javier Cruz HernándezAvionics & Military Systems Engineer

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Las fábricas de aviones del futuro podrían registrar máscambios que cualquier otro sector de producciónCharo Ponte

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the highly technological... másAltranbegins first global talent recruitmentcampaign30/0612014 Paris, France-"Innovations are just ideas waiting to bemade'" Altran's statement to its futureInnovation Makers - Altran employees- is an invitation to take on the highlytechnological challenges 01...Hace 9 min

Mikel Zurutuza y Unaide Bemedo se hanunido al grupo:

InnobasqueInnobasque está formadapor los agenles de la RedVasca de Ciencia,Tecnología e Innovación,empresas privadas,

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the highly technologicaL. masAltranbegins first global talent recruitmentcampaign30/06/2014 Paris, France-"Innovations are just ideas waiting to bemade"· Altran's statement to its futureInnovation Makers - Altran employees- is an invitation to take on the highlytechnological challenges 01...

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Juan Legorburo Escobar hacomenzado un debate en EMPRESAVASCA. El órgano soberano de laSociedad. La Junta de AccionistasComo vimos en artículos anteriores, elÓrgano de Administración es el órganoencargado de desarrollar todasaquellas actividades relacionadas conel objeto social. Sin duda, estas son

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ICAO, EASA, CAA, FAA - should be proactive instandardising aircraft cabin systems and crew trainingrequirements in order to actually .._Chris Etheridge30 years airline experience, as SEP Supervisor at Monarch Airlines.

I have been an SEP instructor and operated as a senior member cabin crew for over 30 years intheUK.

It has always struck me as an unnecessary impediment to flight safety that aircraftmanufacturers are not required to standardise aircraft .

Recomendar • Comentar (2) • Seguir' Hace 3 horas

• Chris Etheridge In my opinion, it should also be mandatory to have emergencyequipment stowed in approved SEP equipment boxes with standardisedcontents.

Hace 1 hora

Chris Etheridge Emails duly dispatched to ICAD, EASA, UK CAA and FAA!Hace 5 minutos


Frank LeeDirector, New Business Development at Galleon

Both Airbus and Boeing plan to expand the manufacturing capacity in China. And the productsare rnost likely A320 and B737. The competition in China single-aisle aircraft rnarket is gettingseriously. CDMAC will have to position itself well for .

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Chris Etheridge ha hecho uncomentario sobre un debate en AviationProfessionals (100,000+ Members).ICAO, EASA, CAA, FAA - should beproactive in standardising aircraft cabinsystems and crew training requirementsin order to actually improve fiight salety.1 have been an SEP instructor andoperated as a senior member cabincrew lor over 30 years in the UK. It hasalways struck me as an unnecessaryimpediment to flight safety that aircraftmanufacturers... másHace 5 mino

Barbara Kolodziej ha comenzado undebate en Aviation Professionals

https:l/wwwJinkedin_comlgroups?mostRecent=&gid=42554&trk=mv zrouns-tile-flin 30/06/2014

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