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Brücke geplante ED 9 über St 2580Bau-km 4+236,589L.W.= 20,55 m / 20,55 mSt.W.= 21,55 m / 21,55 mL.H.>= 4,70 mBreite zw. d. Geländern 11,60 mKr. Winkel 101,369 gonVerkehrslasten gem. EC
452,
8845
2,80
452,
70
452,
6345
2,62
454,
11
453,
86
453,
56
453,
29
453,
09
452,
99
452,
90
452,
60
Abse
tzsc
hach
tAb
leit.
in B
ecke
nDN 300 Sb Schlitzrinne
452,
80
MuU,fs
G,f,s
T
0,25
15,00
BS 36
3,20
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U
MuU,fs
G,s,u,
0,25
15,00
BK 5
3,00
463,40
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10,80
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U,t,fs
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MuU,fs
G,s,u,
0,50
15,00
BK 6
3,00
463,60
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B2 - B 2049458,02
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443,32
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Mu
451,99
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1,80
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Mu
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Mu
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Mu
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A,
U,t,fs
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4,00
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4,20U,fs
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Mu460,72
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ED 99-B2-2013
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A
U,fs
G,s,u
0,80Mu 1,30
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MuT,u,s
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U,s,
S,u,
B2 - B 2052
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H,
G,s,U,s,
G,s,
10,00
453,25
U,s,
B2 - B 1060
0,152,70
8,70
A,s,
G,s,u,
Mu
442,200,30
BS 24
0,70 U,fs
5,00fG,gG
459,19Querung der Dorfen
GVS Niederding - Reisen
Querung Mittlerer Isar Kanal
Gradiente geplante S-Bahn
Querung Weichgrabenbach
Querung Wirtschaftsweg Querung
St 2084 / ED 9
1,35 2,00
4,00
9,30
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11,2
(GW nachBohrende)
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9,94
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9,8010,00
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5,30
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Mu450,11
0,10
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G,u,s3,90
B2 - B 2053
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G,u-u,s
G,s,uS,g',u'
U,fs
G,u-u,s
S,g',u'
T,o,sT,s,oT,o,s
B2 - B 2053
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9,20
Bo 1
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U,t,xU,t,Kst
MU,gU,tU,t,fs'
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fs,u,fmg,gg
Bo 2
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mgGfmG
fmgG
MuU,tU,fs,t'
9,709,15 9,50
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U,t,fs'
U,t,fs'T,u,xfs,u
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B22-1
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3.50
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GU
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OUGU/GU*GU
GU
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[GU][GU]
GU
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TM
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[GU]
UL/UM
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B22-4
1,70
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20,00
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TM
GU
SU*
GU*
GW/GT
[GW/GI]
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UL/UM
UL/UM
8,95
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1,00
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12,6013,90
17,20
20,00
9,20
UL
TMGU
GU*
UL
GW/GU
3,90
5,10 GU*
Kreuzung S-Bahn
RechtskurveKrümmungsbandMaßstab 88/R (cm)Linkskurve
QuerneigungsbandMaßstab 1 : 53
Linker FahrbahnrandRechter Fahrbahnrandb = 3,75 m
Linker Fahrbahnrand
Linker FahrbahnrandRechter Fahrbahnrand
Rechter Fahrbahnrand
Sohlhöhe / DimensionEntwässerungsleitung 44
0,40
DN 300 Sb
Sick
erdo
m
DN 400 Sb DN 300 Sb
Sick
erdo
m
440,
10
439,
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439,
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50
439,
80
440,
10
440,
40
440,
70
441,
00
441,
30
441,
60
441,
90
441,
60
441,
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15
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45
442,
75
442,
94
451,
40
451,
10
450,
80
450,
90
450,
60
451,
20
451,
50
451,
80
450,
10
449,
80
Sick
erdo
m
Sick
erdo
m
Abse
tzsc
hach
t
450,
40
450,
70
451,
00
451,
30
451,
60
451,
80
452,
00
452,
77
452,
78
Able
itung
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cken
453,
05
453,
14
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92
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72
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89
Sick
erdo
m
455,
90
455,
55
DN 400 Sb
456,
20
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51
456,
85
Sick
erdo
m
458,
35
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05
457,
78
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08
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68
458,
98
459,
28
459,
58
459,
98
460,
23
460,
50
Sick
erdo
m
461,
18
461,
50
460,
8846
0,65
Sohlhöhe / DimensionEntwässerungsleitung
Sohlhöhe / DimensionEntwässerungsleitung Si
cker
dom
Abse
tzsc
hach
t
440,
60
440,
98
440,
20
441,
58
442,
18
442,
78
443,
38
443,
98
444,
58
445,
18
445,
78
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38
446,
92
447,
00
Sick
erdo
m
448,
05
Abse
tzsc
hach
t
448,
34
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61
448,
65
DN 300 Sb DN 300 Sb
Sick
erdo
m
447,
80
448,
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90Si
cker
dom
449,
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01
451,
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451,
87
Abse
tzsc
hach
tDN 300 Sb
Sick
erdo
m
452,
21
451,
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452,
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04
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09
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80
Abse
tzsc
hach
t45
5,72
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57
Sick
erdo
m
Abse
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hach
t
462,
10
460,
80
463,
49
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60
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erdo
m
464,
35
464,
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75
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45
463,
10
Abse
tzsc
hach
t
Sick
erdo
m
460,
40
459,
40
458,
80
458,
20
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60
457,
42
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67
459,
08
459,
50
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460,
27
460,
60
457,
00
461,
32
461,
40
448,
45
DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb
DN 300 Sb
443,
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DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb DN 300 Sb
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443,
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0
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q=2,5%
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s=0,005%
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s=0,004% s=0,006%
s=0,006% s=0,075%
Gradiente
Gelände
Station
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Entwässerung rechts(Westfahrbahn)
EntwässerungMittelstreifen
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442,
030
442,
336
442,
620
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030
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0
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0,00
0
50,0
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0,00
0
50,0
00
100,
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000
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000
300,
000
315,
000
350,
000
400,
000
450,
000
500,
000
550,
000
600,
000
650,
000
700,
000
715,
000
750,
000
800,
000
850,
000
900,
000
950,
000
0,00
0
50,0
00
100,
000
150,
000
200,
000
250,
000
300,
000
350,
000
400,
000
450,
000
475,
000
500,
000
550,
000
600,
000
650,
000
700,
000
750,
000
800,
000
850,
000
900,
000
950,
000
0,00
0
50,0
00
100,
000
150,
000
200,
000
250,
000
280,
000
300,
000
350,
000
400,
000
450,
000
500,
000
550,
000
565,
000
442,
330
442,
405
442,
569
442,
724
442,
852
443,
254
443,
759
444,
279
444,
796
445,
300
445,
789
446,
264
446,
723
447,
168
447,
599
448,
014
448,
415
448,
801
449,
173
449,
530
449,
872
450,
199
450,
512
450,
810
451,
093
451,
148
451,
361
451,
615
451,
854
452,
079
452,
288
452,
483
452,
664
452,
829
452,
980
453,
116
453,
238
453,
345
453,
437
453,
514
453,
577
453,
625
453,
658
453,
684
453,
710
453,
737
453,
763
453,
789
453,
815
453,
841
453,
868
453,
894
453,
947
454,
041
454,
177
454,
243
454,
354
454,
573
454,
834
455,
137
455,
457
455,
771
455,
861
455,
849
455,
584
455,
209
454,
834
454,
459
454,
141
454,
196
454,
676
454,
902
455,
579
456,
906
458,
657
460,
574
462,
235
463,
632
464,
766
465,
637
465,
847
466,
245
466,
590
466,
671
466,
490
466,
045
465,
379
464,
688
463,
997
463,
306
462,
634
462,
041
461,
531
461,
104
460,
761
460,
501
460,
402
460,
325
460,
231
460,
221
460,
295
460,
452
460,
692
461,
011
461,
349
461,
686
462,
024
462,
362
462,
700
463,
038
463,
377
463,
739
464,
133
464,
384
464,
558
465,
014
465,
501
466,
016
466,
534
467,
052
467,
208
km 0+000,000NN = 442,330 m
km 0+130,000H = 21000,000 mT = 94,438 mf = 0,212 mNN = 442,512 m
km 1+160,000H = -170000,000 mT = 838,971 mf = -2,070 mNN = 453,218 m
km 2+620,000H = 60000,000 mT = 176,587 mf = 0,260 mNN = 453,983 m
km 2+940,000H = -7150,000 mT = 49,729 mf = -0,173 mNN = 456,034 m
km 3+715,000H = -9500,000 mT = 256,790 mf = -3,471 mNN = 469,318 m
km 4+475,000H = 30000,000 mT = 308,658 mf = 1,588 mNN = 458,815 m
km 5+280,000H = 80000,000 mT = 144,255 mf = 0,130 mNN = 464,254 m
km 5+565,000NN = 467,208 m
nach A94
von A92
S = 1,039 %L = 1030,000 m
S = 0,052 %L = 1460,000 m
S = 0,641 %L = 320,000 m
S = 0,750 %L = 375,000 m
S = 4,024 %
L = 400,000 m
S = 1,382 %L = 760,000 m S = 0,676 %L = 805,000 m
S = 1,036 %L = 285,000 m
km 3+315,000H = 5900,000 mT = 140,836 mf = 1,681 mNN = 453,221 m
35,5
6244
2,38
0
224,
438
443,
494
321,
029
444,
498
1998
,971
453,
657
2443
,413
453,
890
2796
,587
455,
115
2890
,271
455,
715
2936
,103
455,
862
2989
,729
455,
661
3174
,164
454,
278
3218
,415
454,
112
3455
,836
458,
889
3458
,210
458,
984
3840
,499
466,
676
3971
,790
465,
769
4166
,342
463,
080
4580
,944
460,
215 47
83,6
5846
0,90
0
5135
,745
463,
279
5424
,255
465,
749
S = 0,140 %
L = 130,000 m
Beg
inn
der B
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St2
580_
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0,00
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End
e de
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Bau
-km
5+5
65S
t258
0_16
0_0,
318
Brücke St 2580 über die DorfenBau-km 1+127,295L.W.= 20,00 mSt.W.= 20,80 mL.H.>= 6,70 m (ü öFW)Breite zw. d. Geländern 11,35 mKr. Winkel = 59,123 gonVerkehrslasten gem. EC
Brücke St 2580 über Weichgraben(Durchlassverlängerung)Bau-km 2+687,099L.W.= 2,94 mL.H.= 2,07 mLänge = 5,00 mKr. Winkel 94,189 gonVerkehrslasten gem. EC
Brücke St 2580 über den Mittleren Isar KanalBau-km 3+731,541L.W.= 44,00 mSt.W.= 45,20 mL.H.>= 2,30 m (ü WW)Breite zw. Geländern 11,35 mKr. Winkel 77,823 gonVerkehrslasten gem. EC
Brücke St 2580 über öfWBau-km 4+039,335L.W.= 7,00 mSt.W.= 7,90 mL.H.>= 4,00 mBreite zw. d. Geländern 11,35 mKr. Winkel 66,951 gonVerkehrslasten gem. EC
gepl
ante
r Ans
chlu
ss E
D 9
9
Brücke GVS Niederding - Reisen über St 2580Bau-km 3+218,855L.W.= 16,80 m / 26,80 m / 16,80 mSt.W.= 18,15 m / 28,00 m / 18,15 mL.H.>= 6,20 mBreite zw. d. Geländern 10,60 mKr. Winkel = 98,200 gonVerkehrslasten gem. EC
Brücke Erdinger Ringschluss über St 2580Bau-km 3+223,467L.W.= 9,80 m / 9,80 mSt.W.= 10,70 m / 10,70 mL.H.>= 4,70 mBreite zw. d. Geländern 11,10 mKr. Winkel = 20,700 gonVerkehrslasten gem. EC
Beg
inn
Trog
lage
Bau
-km
2+8
80
End
e Tr
ogla
geB
au-k
m 3
+700
Troglage
BW 1/1 BW 2/1 BW 3/3 BW 4/1BW 3/1 BW 3/2 BW 4/2
0+70
4,1
Gas
leitu
ng
0+70
5,8
Fern
mel
deka
bal
0+70
9,4
Fern
mel
deka
bel
1+36
8,4
Gas
leitu
ng
1+37
7,4
Fern
mel
deka
bel
1+38
1,1
Gas
leitu
ng
1+90
1 Fe
rnm
elde
kabe
l
1+98
1,5
SW
-Kan
al
2+65
7,2
Was
serle
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2+76
7,4
Hoc
hspa
nnun
gsfre
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ng
2+80
8,5
Hoc
hspa
nnun
gsfre
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ng
3+11
5,8
Hoc
hspa
nnun
gsfre
ileitu
ng
3+19
3,4
Fern
mel
deka
bel
3+69
8,9
Mitt
elsp
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ngsk
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3+70
6,1
Mitt
elsp
annu
ngsk
abel
3+71
1,2
Fern
mel
deka
bel
3+76
3,4
Hoc
hspa
nnun
gsfre
ileitu
ng3+
770,
6 M
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span
nung
skab
el
5+21
4,3
Fern
mel
deka
bel
451,
90
Schlitzrinne Schlitzrinne Schlitzrinne
Schlitzrinne
Schlitzrinne
Entwässerungsabschnitt 1Bau-km 0+000 bis Bau-km 1+158
Entwässerungsabschnitt 2Bau-km 1+158 bis Bau-km 2+936 Entwässerungsabschnitt 3
Bau-km 2+858 bis Bau-km 3+711
Entwässerungsabschnitt 4Bau-km 3+562 bis Bau-km 3+768
Entwässerungsabschnitt 5Bau-km 3+768 bis Bau-km 5+565
Sic
kerd
om b
isan
steh
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s
Sic
kerd
om b
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s
Sic
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s Sic
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Sic
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Sic
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Sic
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om b
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steh
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s
Sic
kerd
om b
isan
steh
. Kie
s
Sic
kerd
om b
isan
steh
. Kie
s
452,
8845
2,96
453,
03
Sic
kerd
om b
isan
steh
. Kie
s
Zeichenerklärung Bohrungen:
Oberboden
Kies
Schluff
Auffüllung
Sand
A
Mu
Ton
Grundwasser angebohrtGrundwasser
Zeichenerklärung
Auftrag
Abtrag
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Neigungsbrechpunktmit Angabe von:Bau-km,Ausrundungshalbmesser,Tangentenlänge,Stichhöhe,Höhe Tangentenschnittpunkt
kmH Tf NN
0+601,33515 000 m
362,155 m4,372 m
415,85 m
====
Längsneigung undAbstand zum nächstenNeigungsbrechpunkt
S=0,700%L=15,000m
S=0,700%L=15,000mAusrundungsbeginn Kuppe/
Ausrundungsende Wanne
Straße / Abschn.-Nr / Station:
Straßenbauverwaltung
Maßstab: 1 : PROJIS-Nr.:
Unterlage / Blatt-Nr.:
Art der ÄnderungNr. Name Zeichen
Aufgestellt:München, den Staatliches Bauamt
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Projekt:Datei:
Plangröße:Plotdatum:
Reg.-Nr.:
Freistaat BayernStaatliches Bauamt FreisingFachbereich Straßenbau MünchenWinzererstraße 4380797 MünchenTel.: 089/30 797-0, Fax 089/30 797-216E-Mail: [email protected]
131922Höhenplan_5000_ST2580_FE
5000
17.12.2013
FESTSTELLUNGSENTWURF
Dez. 2013
Dez. 2013
Se.
Bär
4 / 1
St2580_140_0,000 bis St2580_160_0,318
Freistaat Bayern
St 2580, Flughafentangente Ost
4-streifiger Ausbau der St 2580zwischen der St 2584 und der St 2084
Bau-km 0+000 bis Bau-km 5+565St2580_140_0,000 bis St2580_160_0,318
Übersichtshöhenplan
/ 500
1402 - 2 i - 2 P
Dez. 2013 Bonecke
19.12.2013
Otzmann, Baudirektor
Zeichenerklärung Entwässerung:
Rohrleitung links
Rohrleitung mitte
Schacht links
Rohrleitung rechts
Schacht mitte Schacht rechts
