El Chevrolet Chevelle fue un automóvil de tamaño medio producido por la división Chevrolet del fabricante norteamericano de General Motors en tres generaciones desde los años 1964 hasta 1977. 

Parte de la plataforma A, el Chevelle fue una de las marcas de mayor éxito de Chevrolet. Las carrocerías incluyen coupés, sedanes, descapotables, familiares y pickup (El Camino). Versiones Super Sport se produjeron hasta el año modelo 1973, y modelos Lagunas de 1973 hasta 1976. 

Después de una ausencia de tres años, El Camino fue reintroducido como parte de la nueva línea de Chevelle. El Chevelle también proporcionó la plataforma para el Monte Carlo Introducido en 1970. El Malibu, el modelo superior de la línea hasta 1972, sustituyo la marca Chevelle de los rediseñados, más compactos modelos de 1978. 

Historia 

El Chevelle fue presentado el 26 de septiembre 1963 como un vehículo de tamaño medio de la flota de Chevrolet. Era, básicamente, una versión más grande que el Chevrolet Chevy II y versión más pequeña del Impala. El Chevelle fue pensado para competir con el Ford Fairlane, y a devolver a la alineación de Chevrolet un modelo similar en tamaño y concepto de los modelos más populares desde 1955 hasta 1957. 

El Chevelle fue construido sobre una nueva plataforma «A» y tenía una distancia entre ejes de 112 pulgadas (2845 mm). La suspensión fue de de doble brazo oscilante de longitud desigual en la parte delantera y una suspensión trasera de eje rígido con 4 brazos. El modelo base era la serie 300, mientras que el Malibu SS fue el modelo más alto de la línea. 

El Chevelle fue producido desde 1964 hasta 1977. En 1978 se convirtió en el Malibu, que una vez había sido una opción de molduras y acabados para el Chevelle. Durante la fase de prototipo en desarrollo, llevó el emblema Nova. Cuando fue concebido, los diseñadores de Chevrolet esperaban que el Chevelle la traería de vuelta el entusiasmo que los propietarios de Chevy tenían para los modelos de 1955 a 1957 Bel Air. 

Cupés dos puertas sin parantes (hardtops) y descapotables, sedanes de cuatro puertas, familiares cuatro puertas y pickup (El Camino) se ofrecen durante toda la tirada. De acuerdo con otras series de Chevrolet, los hardtops de dos puertas fueron llamados Sport Coupes (coupés deportivos). Hardtops de cuatro puertas apodados Sport Sedans (sedanes deportivos), estaban disponibles (1966 hasta 1972). Una familiar de dos puertas estaba disponible en 1964 y 1965 en la serie base 300. 

Varias camionetas tipo familiar fueron vendidos con emblemas exclusivos: Greenbrier, Concours y Concours Estate. Seis cilindros y V8s fueron ofrecidos fue ofrecido todos los niveles. El Chevelle fue la base para el Beaumont, un modelo re-ornamentado vendido solamente en Canadá por los concesionarios Pontiac hasta 1969 

El Chevelle Malibu Super Sport (SS) representa la entrada de Chevrolet en la batalla del muscle car. El Malibu SS fue ofrecido en un «Sport Coupe» (coupé deportivo,

también conocido como hardtop) y configuración descapotable. Tanto el 1964 y 1965 Malibu SS podía pedir con un V8 o un motor de 6 cilindros en línea. Después de 1965, la insignia Malibu SS fue remplazado por Chevelle SS 396, un paquete como opción de alto rendimiento Z-16 fue disponible que lo convirtió en una serie propia en 1966, 1968 fue el último año del SS 396. 

En 1968 la serie SS 396 se amplió a la línea de El Camino, así y resultó ser el único año en que El Camino recibió su propia serie de SS 396. El motor de base en el Chevelle SS 396 era el 325 hp (242 kW) motor 396 V8 con 360 hp (268 kW) (1966), 350 hp (260 kW) (1967 y 1968) y las versiones de 375 hp (280 kW) como opciones. 

En 1969 la serie SS 396 fue abandonado y se ofreció la Opción de Producción Regular, en inglés; Regular Production Option (RPO) Z25 como opción equipo SS. El equipo SS RPO Z25 estaba disponible en la serie Malibu coupé deportivo, descapotable y pickup, así como la serie 300 Deluxe 2 puertas coupé (en este caso sedán con parantes) y 300 Deluxe series 2 puertas coupé deportivo (hardtop). Este fue el único año RPO Z25 se ofrece como una opción en otra serie que no sea de la serie Malibu entre 1969-1972. 

Los Chevelle SS 396 300 Deluxe 2 puertas con parantes fueron más rígidos y menos pesados que sus primos coupés hardtop, estos modelos fueron más frecuentemente ordenados con una cosa en mente, carreras de aceleración.

La primera generación de Chevelle apareció en 1964 disponible en sedán, hardtop, descapotable y familiar. Se ofreció una amplia gama de motores de seis cilindros en línea hasta el 327 V8. El modelo 1964 se distingue por su parrilla limpia con rejilla cuadriculada y cuatro faros. La parrilla de 1965 tiene una gran divisor horizontal que une los conjuntos de faros con una rejilla puntiaguda. Este fue el primer año para un Chevelle SS396 paquete especial. 

En 1965 un paquete de opción Z16 dio al Chevelle SS 396 convertible un marco interno de alta resistencia para reducir al mínimo la flexibilidad del chasis, todos los modelos SS también tienen un sistema de suspensión de alto rendimiento, neumáticos F70x14 (195/70-14) de alto rendimiento con fina franja roja o blanca sobre las nuevas llantas tipo rally en acero de 14 pulgadas, mientras que Chevelles estándar presentaban neumáticos de 7.35 x 14 pulgadas. 

El modelo 1966 introdujo un rediseño del Chevelle con una carrocería más esbelta, con paneles traseros esculpidos tipo «botella de Coca Cola» más pronunciados que el modelo anterior, y la coupé 2 puertas sin parantes con tratamiento especial de la ventana trasera. Para 1966, el modelo SS tiene su propia parrilla en negro y el emblema identificación «SS 396» en el centro, el Chevelle regular utiliza una parrilla cromada. Un hardtop 4 puertas «Sport Sedán» se unió a la serie de Malibu este año. 

Para el 1967 su parachoques delantero y parrilla recibieron una cirugía estética modesta, dándole un aspecto más limpio y deportivo que a los Chevelles de 1966. El panel trasero del modelo SS también recibió el tratamiento de una banda negra que no se encontraba en los modelos anteriores. Los faros traseros fueron envolventes alrededor de las esquinas de los paneles traseros. Para 1967, los compradores podían ordenar el Chevelle SS con frenos de disco delanteros y la transmisión

automática de tres velocidades Turbo 400 y una columna de dirección y volante con absorción de energía.