Hladnjak i pumpa za vodu

ODVOĐENJE TOPLINE

Zadatak hladnjaka (kilera) je da toplinu koju voda donosi iz motora prenosi u atmosferu. Hladnjak je sastavljen od gornje i donje vodne komore između kojih je rashladni blok izrađen od cijevi s tankim stijenkama.

Rashladna voda prolazi iz motora pokraj termostata i ulazi u gornju vodnu komoru, pa teče prema dolje kroz rashladni blok gdje predaje toplinu i iz donje vodne komore vraća se u motor.

Cijevi u rashladnom bloku su okružene limenim rebrima da bi se povećala površina s koje se oduzima toplina.

Kod nekih hladnjaka je između razine rashladne vode i poklopca u gornjoj komori prazan prostor da bi te topla voda mogla raširiti. Suvišna voda (ili para) izlazi van po prelivnoj cijevi.U posljednje vrijeme u gotovo svim automobilskim hladnjacima je prelivna cjevčica provođena u posudu za izjednačenje, iz koje voda pri hlađenju može teči ponovno u hladnjak.

Hladnjak - kako se hladi voda

Kažemo da automobil ima zatvoren sistem za hlađenje. Budući da se u takvom sistemu rashladna voda praktički ne gubi, sistem se već u tvornici napuni rashladnom tekućinom koja je mješavina vode i sredstva protiv zamrzavanja i korozije.

SREDSTVO PROTIV ZAMRZAVANJA - ANTIFRIZ

Ako se rashladna voda smrzne, može znatno oštetiti blok motora i hladnjak, jer led ima veći volumen od vode. Ta opasnost prijeti i kad automobil dulje vrijeme stoji na mrazu, i za vrijeme vožnje. Može se dogoditi da voda u motoru provri, a u hladnjaku se smrzne. Termostat se, zapravo, otvara tek kad motor dostigne određenu temperaturu, a voda u hladnjaku može tada već biti smrznuta uslijed čega bi led spriječio protjecanje vode. Da se izbjegne zamrzavanje rashladne vode, u nju se dodaje sredstvo protiv zamrzavanja, takozvani antifriz. Antifriza ima raznih vrsta, a o količini koja se dodaje rashladnoj vodi ovisi koja će biti najniža temperatura pri kojoj se ona još ne zamrzava.

Budući da su u antifrizu i dodaci protiv korozije i kamenca, najpametnije je ostaviti ga u rashladnom sistemu i preko ljeta. Obično se rashladna tekućina zamjenjuje svježom svake dvije godine, ali dobro je prije svake zime dati u servisu izmjeriti gustinu rashladne tekućine da bi se znala njezina otpornost prema zamrzavanju, koja se s vremenom smanjuje zbog vode koja se dolijeva.

PUMPA ZA VODU POBOLJŠAVA HLAĐENJE

Pumpa za vodu se obično ugrađuje ispred bloka motora, a pokreće je koljenasto vratilo pomoću klinastog remena. Na drugoj strani pogonskog vratila pumpe je obično pričvršćen i ventilator, osim u slučajevima kad ventilator ima vlastiti (električni) pogon.

Pumpa usisava vodu iz donje komore hladnjaka u vodne prostore motora, gdje voda oduzima toplinu s vrućih dijelova motora i zagrijana otječe u gornju komoru hladnjaka.Rashladna voda po potrebi zagrijava unutrašnjost automobila, a u nekim automobilima i usisni razvodnik motora. Dio rashladne vode namijenjen grijanju otječe iz vodnih prostora glave motora u izmjenjivač topline grijača, gdje toplinu predaje zraku za zagrijavanje unutrašnjosti.

Na vratilu pumpe za vodu je lopatasti rotor s malo zasvođenim lopaticama. Voda ulazi u blizini pogonskog vratila, a lopatice je usmjeravaju u vodne prostore motora. Klizno brtvilo na vratilu sprečava izlaženje rashladne vode.

Kada je strujanje rashladne tekućine zatvoreno termostatom, pumpa ubrzava samo kruženje vode u samom motoru.

Pumpa za vodu

HLAĐENJE ZRAKOM

Da bi se svi cilindri hladili jednakomjerno izravno zrakom, potrebno je da se rashladni zrak točno usmjerava i da se hladi ventilatorom. Bez ventilatora mogu raditi samo motori u motociklima.

Automobilski motori se ne bi mogli dovoljno ohladiti bez ventilatora, pogotovo kad je motor ugrađen straga u automobilu. Ventilatori motora koje hladi zrak velikog su kapaciteta, a protok zraka na cilindre podešava se zaklopkama, kojima se termostatski upravlja, ovisno o vanjskoj temperaturi.

Da bi se postigao što bolji rashladni učinak, cilindri motora koje hladi zrak su s vanjske strane okruženi rashladnim rebrima radi povećanja površine s koje zrak oduzima motoru toplinu. Na onim dijelovima motora koji se više ugriju, obično su rashladna rebra veća nego na drugim mjestima.

S obzirom na osobinu da provođenje topline uvijek bira put od većeg presjeka izloženog rashladnom sredstvu k manjemu, rashladna rebra su na vanjskim rubovima tanja, što poboljšava odvođenje topline.

Motori koje hladi zrak rade s većom bukom nego oni koje hladi voda, jer vodni kanali prigušuju dio buke.

Potapajuća pumpa serije ECM

Tehničke karakteristike

Max radni pritisak 8 bara

Telo pumpe - sivi liv

Prirubnica pumpe - INOX

Klasa izolacije Class F

Zaštita IP 44

Osovina motora INOX

Zaptivač - grafit/keramika

Temperatura ambijenta 40°C

Max temperatura vode 35°C

V 230-50 Hz monofazna

Kapacitet

Model Snaga (W) Max usis (m) Priključak " Težina kg Cena

ECM 75 VS 550 20 2" 19,5

ECM 100 VS 750 20 2" 20

L/min m3/h

3 6 9 12 15 18 21 24 27 30

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Max napor vodenog stuba (metara)

H (m3)

8,5 8 7 5,5 4 3

9,5 9 8 6,5 5 4 3

Potapajuće pumpe serije STS i fontane serije SPF

Uronjena pumpa za otpadne i atmosferske vode sa plivajućim prekidačem i priključnimkablom. Pogodna za crpljenje čiste i malo zaprljane vode iz bunara i rezervoara.

V 230-50 Hz monofazna

Model Snaga motora Pritisak max bar Priključak " Cena

STS 300 HL 300 0,7 1 1/4"

STS 800 HL 800 0.9 1 1/4"

Kapacitet

L/minm3/h

10 20 30 40 60 90 140 180 240 300

0.6 1.2 1.8 2.4 3.6 5.4 8.4 10.8 14.4 18

Max napor vodenog stuba (metara)

H(m)

6.9 6.8 6.7 6.5 6 5 1

8.9 8.8 8.7 8.5 8.4 7.9 6.5 4.1

Fontane sa duplim sistemom filtriranja idealne su za bazene kapaciteta od 800-2200 litara. Isporučuju se sa kablom dužine 10 metara, sa mlaznicama koje daju mogućnost oblikovanja smera vode. Stator je hermetički zatvoren, motor se nalazi u vertikalnom položaju.

Višestepene potapajuće pumpe serija SCM

Višestepene potapajuće pumpe (INOX) za bunare od 6" - serija SCM

Višestepene potapajuće pumpe serije SCM, namenjene su za crpljenje pitke vode i preporučuju se u domaćinstvima u kojima je povećana potreba za većim pritiskom vode. Telo i motor pumpe su izrađeni od nerđajućeg čelika (INOX).

Priključak 1 1/4"

V 230-50 Hz monofazna, max temperatura vode 35°C. Uz pumpu se isporučuje i kontrolna tabla koja je uračunata u cenu.

Servis obezbeđen, garancija 12 meseci.

Model Snaga (W) Max radni pritisak bar

Max H (m) Težina kg Cena

SCM 3 900 3,5 35 14,2

SCM 4 1100 4,7 47 15,9

SCM 5 1400 5,8 58 16,6

SCM 6 1600 7,0 70 19,2

SCM 7 1850 8,4 84 22,9

Kapacitet

L/min m3/h

5 10 15 20 30 45 60 70 85 95

0,3 0,6 0,9 1,2 1,8 2,7 3,6 4,2 5,1 5,7

Max napor vodenog stuba (metara)

H (m)

36 35 33 31 30 26 20 16 10 5

48 46 45 43 40 35 28 20 15 8

62 60 58 56 52 45 38 30 20 10

75 73 70 68 66 55 44 36 23 12

85 83 80 77 74 67 52 42 28 15

Višestepene potapajuće pumpe serije SP

Višestepene potapajuće pumpe (INOX) za bunare od 4" - serija SP

Višestepena potapajuća pumpa serije SP, namenjena je za potrebe industrije, u domaćinstvu, pri navodnjavanju, u protivpožarnim instalacijama - uopšte tsamo gde postoji potreba za crpljenjem čiste vode. Kontrolna tabla za pumpe se posebno naručuje i nije uračunata u cenu.

Telo pumpe INOX

Hvatač nečistoća INOX

Klasa izolacije Class B

Zaštita IP 58

Osovina pumpe INOX

V 230~50 Hz monofazna

Max temperatura vode 25°C

Priključak 1 1/4"

Sadržaj preseka 60 g/m3

Start/čas 20 max

Kontrolna tabla

Model HP Cena

SP 70/08 0,75

SP 70/11 1

SP 70/16 1,5

SP 70/21 2

H (m)

51 50 49 46 43 41 38 30 19

68 66 64 61 58 54 49 38 26

101 98 95 89 83 77 70 54 33

135 132 127 122 115 108 100 79 49

Tehničke karakteristike

ModelSnaga (W)

Broj stepena

Dužina Težina kg Cena

SP 70/08 550 8 289 2,9

Kapacitet

L/min m3/h

15 20 25 30 35 40 45 50 60 70

0,9 1,2 1,5 1,8 2,1 2,4 2,7 3 3,6 4,2

Max napor vodenog stuba (metara)

SP 70/11 750 11 342 3,4

SP 70/16 1100 16 430 4,2