HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE INFORME FINAL (Autoguardado).docx

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUEndiceGeneralidades1

Datos tcnicos

2

Construccin

3-5

Seguridad industrial6-9

Desmontaje del embrague 10

Inspecciones del embrague11

Partes del embrague 12

Inspeccin de los componentes del embrague13

Ajuste de las palancas de embrague14

Disco de embrague15

Revestimiento del disco de embrague16

Ajuste del disco de embrague17

Posibles fallas del embrague18-19

Diagnostico20-21

Montaje del embrague22-23

SABAJHOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUELP 27/11/13

INDICEN 10N 1

SERGIO CHOQUEHUANCA CONDORIDENIS CALLE MATTOSCRISTIAN AGUILAR AVIRARIYOSIMAR COCA ROCHAPROF. BERNARDINO GONZALES

GENERALIDADES

Elembraguemecnicoeselelementoquepermiteacoplarydesacoplarloselementos de una transmisin,con el fin de realizarla transferenciade par ptimaen cada momentodelfuncionamientodelamquina[1].

Aplicadoaunvehculoautomvil,lafuncindelembraguesehaceimprescindible.Un motordeexplosinsolopuedefuncionarporencimadeundeterminadorgimende vueltas,denominado ralent,detalformaquesisedeseaqueelvehculosedesplace lentamenteoquesedetenga,sedebedesacoplarelmotordelrestodelatransmisin.Asimismo,elembraguetambinactacomoconvertidor develocidad,permitiendo graciasaldeslizamientotransmitirunaciertacantidaddepar,funcinindispensable parapodercircularabajasvelocidadesosimplementeparaarrancar.

Existendiferentestiposdeembragues, queesnecesarioconocer,parapoderelegircul eselidneoparalaaplicacinenunvehculoautomvilactual.Fundamentalmente se puedenclasificarentresgrandesgrupos,losembragueshidrulicos, los electromagnticosylosdefriccin.

Elembraguedefriccineselmsadecuadoparalosrequerimientos delvehculo automvilactual..


GENERALIDADESN 10N 1


DATOS TECNICOS

TIPOMONO DISCOSECO

MECANISMODE ACOPLECONRESORTES HELICOIDALES

DISCODEEMBRAGUECONREVESTIMIENTOANTIFRICCIN

DISCO DE EMBRAGUECON MUELLES AMORTIGUADORES

DIAMETRO DEL DISCOmm250 254 2501

INTERNODEREVESTIMIENTOSmm242 238 240+1,5

ESPESORDELDISCOmm10 0,3

DESGASTE MAXIMO DEL DISCO DE EMBRAGUE

mm0,34

CARGASOBREEL PLATO PRESORN34000

CARGADEDESACOPLEN

7000

ELEVACINMNIMADEPLACAmm1,8

CARRERADEDESACOPLEmm1212 + 3 12 + 2

CARRERADECONSUMOMXIMOmm14 1514 + 2 15 + 2


DATOS TECNICOSN 10N 1



CONSTRUCCIONN 10N 1


CONSTRUCCIONDISCO DE EMBRAGUEUbicado entre el volante del motor y la placa de presin, es el elemento mediante el cual se logra, positivamente, el acoplamiento o desacoplamiento del motor con las ruedos ,(Fig. 4).Est formado por dos partes principales: Forros del disco y el conjunto del disco propiamente dicho.Los forros del disco, estn ubicados a ambos lados de las lminas elsticos, sujetos a stas mediante 32 remaches(Fig. 5).

Su misin es la de soportar la fuerte friccin a que los someter el volante del motor y la placa de presin al producirse el acoplamiento, y luego, mantener dicho acoplamiento mientras el motor est embragado.Estn construidos de un compuesto moldeado, formado por hilachas trenzados de amianto impregnados con resinas, agregndose tambin partculas de cobre o de bronce, que confieren a los forros mayor resistencia y contribuyen a disipar rpidamente el color producido por la friccin.

Dicho compuesto moldeado posee un alto coeficiente de rozamiento, es decir, que resulto poco propicio al patinamiento.La cara de contacto de los forros del disco, presenta unos cortes oblicuos de aproximadamente 1,5 mm de ancho por 1 mm de profundidad (cuando los forros son nuevos).La finalidad de dichos cortes, es la de formar galeras de aire que permitan el fcil acoplamiento y desacoplamiento y tambin que los pequeas partculas de material desprendidos de los forros, del volante del motor o de la placa de presin, al caer en aqullos, sean despedidos hacia el exterior de los componentes acoplados, por efecto de la fuerza centrfuga.El conjunto del disco en si(Fig. 6), se compone de los siguientes elementos:La maza (N 1) la que forma la parte central del disco de embrague, posee interiormente un estriado que encastra con la prolongacin del engranaje de mondo de la caja de velocidades. Solidario al cuerpo de la misma, se halla el "platillo de la maza" (N 2), que presenta seis, aberturas para los "resortes amortiguadores torsionales" (N 3).Las ocho laminas elsticas (N 4), fabricados en chapa de acero templado, tienen la misin de amortiguar paulatinamente el acoplamiento del disco, a medida que ste es presionado por la placa contra el volante del motor. A ambos lados de las mismas, se fijan los forros del disco. Por su parte inferior, las lminas se unen al plato soporte de lminas elsticas (N 5). Este plato en su parte central, presenta un agujero para la maza estriada (N 1) y en su superficie, seis aberturas para los resortes amortiguadores torsionales (N 3).

Dichos resortes, de forma helicoidal, estn destinados a amortiguar las vibraciones torsionales del motor, evitando que sean transmitidos a la caja de velocidades. El plato complementario (N 6), sirve para reforzar el conjunto del disco y contener a los seis resortes amortiguadores.B) PLACA DE PRESIONTiene la misin de llevar al disco de embrague contra el volante del motor y mantenerlo presionado para provocar el acoplamiento. Est construido en fundicin de hierro y presenta la forma de una corona circular, con su parte delantera perfectamente rectificado para hacer contacto con el disco de embrague.En su parte trasera estn dispuestos tres bloques salientes separados entre s a 120, y nueve asientos cilndricos, de los cuales slo seis son ocupados por los resortes de tensin(Fig. 7).Dichos asientos poseen una saliente gua, a efectos de evitar que los resortes se zafen, como producto de la fuerza centrfuga a la que se hallan expuestos.

Alrededor de los asientos, hay cuatro pequeos nervios sobre los que se apoyan los resortes. Sirven para reducir la superficie de contacto de los resortes, a efectos de evitar la excesiva transmisin de calor desde la placa hacia aqullos.La parte central de algunos de los asientos tienen una cavidad realizada a mecha, a efectos de sacar material de la placa parca lograr el balanceo esttico y dinmico a que fue sometido.C) RESORTES DE TENSIONSon resortes helicoidales(Fig. 8)de alambre de acero especial y tienen la misin de mantener bajo tensin el disco de embrague. En el modelo 1304 comprimidos a 38,1 mm (1 1/2"), cada uno debe producir entre 108 a 114 kg (239 a 251 libras) de tensin. En el modelo 1477 comprimidos a 43,8 mm (1.723"), cada una debe hallarse entre 107 a 113 kq (236 o 248 libras) de tensin.Estn ubicados entre la placa de presin y la cubierta del embrague.

D) PALANCAS DE DESEMBRAGUESon tres y estn dispuestas en el conjunto, separados a 120 entre si(Fig. 9, N 1). Construidos en chapa de acero, presentan una forma muy particular. Sobre su lnea central, tienen un agujero donde va ubicado el ensanchamiento del buln-ojo (N" 3).A esa mismo altura y en su parte inferior, poseen una concavidad donde oscila el perno flotante (N" 4).Si tomamos como referencia el agujero mencionado, quedara dividida la palanca en dos extremos, uno largo y otro corto, que as designaremos para facilitar la explicacin.El extremo largo presenta su punta levantada y forma en su parte superior, una porcin plana de unos 4 mm de ancho, donde se apoyar el cojinete de desembrague al accionar sobre la palanca.El extremo corto forma una concavidad a todo lo ancho de la palanca sobre la que se apoyar "de filo" la plaqueta de empuje (N 2).


B) PLACA DE PRESION C) RESORTE DE TENSION D)PALANCA DE DESEMBRAGUEN 10N 1


E) PERNOS FLOTANTESCada palanca de desembrague oscilo en un perno flotante), que permanece estacionaria, apoyndose en su zona media en la parte inferior (porcin plana) del orificio que paseen los bulones-ojo (Fig. 12).F) BULONES-OJOSon tres y estn fabricados en fundicin de acero. Presentan un ensanchamiento y en el centro de ste, hay un orificio de aproximadamente 9 mm de dimetro(Fig. 9, N 3).Dicho ensanchamiento divide el buln-ojo en dos extremos, una roscado casi hasta la mitad de su longitud y el otro sin roscar, que se introducir en el orificio de los bloques salientes.

Colocando el extremo roscada hacia arriba, se observa que en la parte inferior del orificio hay una porcin corta y plana, sobre la que se apoyar el perno flotante, produciendo un contacto lineal. El extremo roscado presenta dos pequeas fresaduras tipa "canaleta", donde se introducir el material desplazado de la tuerca de ajuste, con un punzn, para mantener el ajuste de la placa de presin. Las tuercas de ajuste son las que permiten nivelar la placa de presin. Poseen cabeza hexagonal y presentan debajo del hexgono, un rebaje en ngulo que calza en los orificios para su alojamiento en la cubierta del embrague.G) PLAQUETAS DE EMPUJEConstruidas en chapa de acero, tienen forma rectangular(fig. 9, N" 2), a la que se ha sacado una porcin tambin rectangular en su parte superior central, para formar dos aletas laterales que encostrarn en las ranuras que poseen los bloques salientes de la placa de presin.Por su parte superior, se apoyan en la pestaa que forman dichos bloques y por la inferior, en la concavidad que poseen los extremos cortos de las palancas de desembrague a todo lo ancho de su superficie.H) RESORTES ANTIVIBRATORIOSSon de acero especial de unos 2,5 mm de dimetro. Presentan una forma convencional para el trabajo que realizan, tal como se muestra en lafigura 9, N" 5.Sus espiras se sitan a cada lado de los bloques salientes de la placa de presin. Sus dos extremos libres, enganchan en sus orificios en la cubierta del embrague(Fig.10).Una porcin del resorte tiene forma de "U", con la que se apoya sobre el extremo largo de la palanca de desembrague. Esto da lugar a que los resortes cumplan con la misin de mantener las palancas de desembrague en constante apoyo, evitando que estn sometidos a vibraciones y por otra parte, anular todo movimiento innecesario en las mismas que producira desgaste por friccin.

I) CUBIERTA DEL EMBRAGUEEn el centro presenta una abertura de unos 100 mm de dimetro, por donde asomarn las palancas de desembrague y actuar el cojinete de desembrague. Alrededor de esa abertura, hay seis orificios de casi 3 mm de dimetro donde engancharn los extremos de los resortes antivibratorios.

Est construida en chapa de acero. Tiene un formato especial, para contener en SABAJHOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUELP 27/11/13

E) PERNOS FLOTANTES F)BULONES OJO G)PLAQUETAS DE EMPUJE H) RESORTES ANTIVINBRATORIOS I)CUBIERTA DEL EMBRAGUEN 10N 1


SEGURIDAD INDUSTRIAL1. Batera: hay que hacer un chequeo cada cierto tiempo al nivel del agua, y al menos una vez al ao limpiar los conectores con un cepillo de alambre y agua y bicarbonato de potasio. Adems se deben lubricar los conectores con grasa o vaselina industrial.2. Nunca trabaje cuando se encuentre cansado o distrado3. No use cabello suelto, mangas largas o adornos en sus brazos o manos como joyera4. Limpie el rea de trabajo..5. Proteja sus ojos todo el tiempo, especialmente con herramientas elctricas y proteja sus odos de ruido elevado.El uso de lentes de seguridad es obligatorio en todas las reas, exceptuando oficinas y cuartos de control.Lineamiento:

Antes de usar un protector de ojos o facial revise que est limpio y en condiciones de uso.1. La proteccin de cada uno de stos equipos es independiente, pero en algunos casos deben utilizarse ambos.2. Si sus lentes o la proteccin facial, estn rallados o deteriorados, solicite a su supervisor el cambio por unos nuevos.3. A todo trabajador se le debera dotar de su proteccin ocular, lentes claros para trabajos nocturnos y obscuros para trabajos diurnos.Es obligatorio el empleo de guantes de proteccin apropiados para todos los trabajos que presenten un riesgo de lesiones a las manos.

El uso de la ropa y calzado proporcionado por la empresa, completo y sin modificaciones en su diseo original deber usarse durante todas las actividades.

1. La ropa de trabajo deber ser de algodn al 100 %2. Para los trabajos en equipos elctricos o en movimiento es obligatorio usar la camisa fajada y abotonada tanto de mangas como en el pecho.3. En donde el trabajador est expuesto a sufrir lesiones en brazos y antebrazos, deber de utilizar un equipo de proteccin adecuado.4. Para la proteccin de estas partes del cuerpo, son de uso comn los siguientes equipos:5. Mangas de cuero y carnaza; se utilizan principalmente en las reas de construccin, talleres, calderas, etc.6. En donde se realicen trabajos de corte y soldadura de metales, esmerilado de partes metlicas, limpieza de quemadores, etc.7. Mangas de asbesto; se usan bsicamente para los mismos trabajos mencionados anteriormente.8. Mangas de hule natural; ofrecen proteccin elctrica, se utilizan para operar y mantener lneas y equipos energizadosSABAJHOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUELP 27/11/13

SEGURIDAD INDUSTRIAL

N 10N 1


Identificacion de riesgos- Determinados elementos de la bancada son piezas de peso elevado, por lo que en su manipulacin existen riesgos de sobreesfuerzos y sobre todo de cada de estos objetos quepodrn provocar lesiones en manos y pies.- En funcin del tipo de bancada de que se disponga, existirn riesgos de cadas y desplazamientos del vehculo durante las operaciones de subida y bajada del automvil de la bancada.- Durante las operaciones de estiraje, pueden ocurrir desacoplamientos de las cadenas de estiraje o incluso roturas que al quedarse sueltas podrn provocar lesiones al operario.Este tipo de riesgo se extiende a los puestos de trabajo y zonas que se encuentren en la cercana de la bancada.- Las fugas del lquido actuador de los dispositivos de estiraje, gatos, centrales electrohidrulicas y mangueras pueden provocar salpicaduras en las operaciones de estiraje, debido a la alta presin existente en el interior del circuito. Las salpicaduras sern perjudiciales si inciden directamente sobre los ojos del operario.Acciones para reducir los riesgos- Utilizar en todo momento, cables o eslingas de seguridad para evitar el efecto ltigo, en caso de rotura o desprendimiento de las cadenas.- Inspeccionar detalladamente las cadenas de estiraje, desechando aquellas en las que se encuentre eslabones deformados o cualquier desperfecto que indique un posible fallo en su uso.- Revisar peridicamente y mantener en perfecto estado todos los dispositivos de estiraje.- No sobrepasar, en ningn momento la carga mxima especificada por el fabricante de los elementos de la bancada.- Examinar, continuamente el comportamiento de la carrocera durante la operacin de estiraje para evitar que al aplicar los tiros se desprendan las mordazas de acoplamiento o se lleguen a desgarrar la chapa de la carrocera al sobrepasar su limite de rotura.- Respetar una adecuada distancia de seguridad de los dispositivos de estiraje y no situarse en la lnea de accin de tiro.Proteccin ante salpicaduras de liquido.Los productos disolventes de limpieza especficos para plsticos contienen componentesnocivos por inhalacin y por contacto con la piel. Adems son fcilmente inflamables.La organizacin y el orden del puesto de trabajo, con la utilizacin de mesas de trabajo, carros portaherramientas y estanteras reducen los riesgos derivados de la manipulacinde productos y el empleo de herramientas o equiposAlmacenar y manipular los envases de los gases en lugares bien ventilados.- Seguir todas las precauciones relativas al almacenamiento y uso de recipientes a presin.Equipos de proteccin personal Mascarillas adecuadas frente a los riesgos de inhalacin de humos.No se deben de manipular los gases en lugares cerrados sin la ventilacin necesaria.- Los gases deben de mantenerse alejados de sustancias inflamables durante su manipulacin.Condiciones constructivas- Orden limpieza y mantenimiento- Sealizacin- Instalaciones de servicio y proteccinCondiciones ambientales- Iluminacin- Servicios higinicos y locales de descanso- Material y locales de primeros auxiliosProteccin contra incendiosLos talleres de reparacin de constituyen un recinto complejo, en lo que se refiere a la proteccincontra incendios, ya que en ellos se encuentran todos los elementos que pueden favorecer elincendio en todas sus fases:- Fuentes de ignicin: producidas por trabajos de soldadura- Productos inflamables: en forma de lubricantes, disolventes y productos de combustibles.SABAJHOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUELP 27/11/13

IDENTIFICACION DE RIESGOS ACCIONES PARA REDUCIR LOS RIESGOS PRECAUCION ANTE SALPICADURA DEL LIQUIDO EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL PROTECCION CONTRA INCENDIOSN 10N 1


TIPOS DE EQUIPOS DE PROTECCION.A continuacin se describen los equipos de proteccin Individual necesarios en los talleres dechapar y pintura.1. Proteccin ocular y facial1.1. Gafas normales de patilla1.2. Gafas de seguridad panormicas1.3. Careta para soldadura MIG/MAG1.4. Gafas para soldadura oxiacetilnica2. Proteccin auditiva1.5. Orejeras1.6. Protectores auditivos reutilizables3. Guantes de proteccin3.1 Guantes de proteccinmecnica3.2 Guantes de proteccinqumica4. Calzado de seguridad5. Ropa de Proteccin5.1 Ropa de proteccin en procesos de soldadura MIG/MAG5.2 Ropa de proteccin integral frente a riesgos qumicos6. Proteccin de vas Respiratorias6.1 Mascarillas de filtros recambiables6.2 Mascarilla contra polvo, auto filtrante


TIPOS DE EQUIPOS DE PROTECCIONN 10N 1


Marquense adecuadamente la placa de cubierta y la rueda del volante de inercia, los tapones de la placa de presin y las palancas de desembrague para que se puedan montar luego en la misma posicin relativa para poder mantener el equilibrio correspondiente.Desapritense las tuercas a cierre automtico que sujetan la unidad del embrague a la rueda volante hasta que se quite la presin del resorte; retrese la unidad del embrague y el plato conducido.Las tuercas de ajuste de la palanca de desembrague se ajustan correctamente y se cierran cuando se monta el embrague y no se Correctamente y se cierran cuando se monta el embrague y no se deben cambiar de no haberse desmontado el embrague y de haberse montado piezas nuevas. Si se cambia este ajuste, esto har que se quite de posicin el plato de presin y dara lugar a dificultades con el embrague.Colquese el conjunto de la cubierta debajo de la prensa con el plato de presin apoyado sobre unos tacos, de forma que la cubierta puede moverse hacia abajo al aplicarse presin. Colquese ahora un taco de madera a travs de la parte superior de la cubierta, apoyndolo en los cubos de los resortes.Apritese la cubierta hacia abajo y retrense las tuercas de ajuste de las palancas de desembrague, sultese poco a poco la presin para impedir que los resortes salten.Levntese la cubierta.Retrese cada palanca de desembrague, sostenindola palanca y la argolla entre los dedos y el pulgar, de forma que el extremo inferior de la palanca y el extremo fileteado de la argolla se encuentren lo ms cerca posible, mantenindolo el pasador de la palanca en posicin relativa. Levntese el tirante por encima de la ranura en la palanca y squese la argolla del plato de presin.Examnese el plato de presin por si tuviese sntomas de rayaduras o picaduras y vulvase a rectificar, el lmite debe ser de 0,25 mm medida inferior, debiendo ser el espesor mnimo de 39mm. El espesor del plato es medido desde la superficie de contacto hasta la parte inferior de una de las orejetas. Si el plato muestra aun sntomas de desgaste cuando ha sido rectificado a esta dimensin, se deber cambiar por uno nuevo. La duracin del plato del embrague sufrir si se excede el lmite de rectificacin.El espesor del plato de presin deber medirse siempre desde la parte inferior de las mismas orejetas de funcionamiento y el rebaje se har en el plato en el mismo lado que la orejeta en cuestinDESMONTAJE DEL EMBRAGUE


DESMONTAJE DEL EMBRAGUEN 10N 1


INSPECCIONES DEL EMBRAGUEDATOS DEL BOLANTE DE INERCIA1. NUMERO DE DIENTES 972. ESPESOR DE LA CARA DE PRESION 28 mm3. MAXIMA DESVIACION ADMISIBLE EN LA CARA DEL BOLANTE DE INERCIA 0,05mm4. PROFUNDIDAD MAXIMA DE RECTIFICACION DE NUEVO 0,75mm5. ESPESOR MINIMO DESPUES DE LA RECTIFICACION 27mm

Volante motorControlar que:-Lasuperficiedecontactodelvolantecon el disco de embrague no est excesivamente desgastada, rayadaocon surcos-Losdientesdelacoronadentadanoestn gastados o daados.Si es necesario, desmontar el volante motor y proceder conforme descriptoen el mdulo Motor.Despus de la rectificacin de nuevo, se puede entonces montar un casquillo nuevo de pin primario y se podr escariar en posicin.

1. Mntese la rueda volante y apritese los pernos de sujecin hasta la presin de 7 kg/m2. Comprubese la desviacin en la cara de la rueda volante segn el ilustrado . la desviacin en la cara de la rueda volante no tiene que exceder 0,05mm


INSPECCIONES DEL EMBRAGUE DATOS DEL BOLANTE DE INERCIAN 10N 1


PARTES DEL EMBRAGUE DE RESORTES HELICOIDALES


DESMONTAJE DEL EMBRAGUE PARTES DEL EMBRAGUE DE RESORTES HELICOIDALESN 10N 1


INSPECCIN DE LOS COMPONENTES DELEMBRAGUE

RetnControlar que:- No haya prdidas de aceite en el retn o de la tapa trasera del rbol cigeal.Si es necesario, desmontar el volante motor y cambiar el retn, conforme descripto en mdulo Motor.LoscomponentesyagregadosaserInspeccionadosson:

DiscodeembragueControlar que:-Lasuperficiedecontactoconeldiscode embrague no est deformada, desgastadaoconsignosdesobre recalentamiento.-Elmuelleestenbuenascondiciones deuso.

Rodamientodeapoyodel eje deentradaControlar que:Elrodamiento de apoyo del ejede entrada de la caja no est daa doogastado .Si esnecesario,sustituirelrodamientoconforme descriptoen este mdulo.


INSPECCION DE LOS COMPONENTES DEL EMBRAGUEN 10N 1


AJUSTE DE LA PALANCA DE EMBRAGUESEste ajuste se deber efectuar antes de colocar el embrague en el motor y es necesario efectuarlo despus de haber desarmado la unidad por completo o si se ha colocado alguna pieza nueva.

El ajuste de las palancas del embrague se comprueba empleando unas piezas distanciadoras de 9,5mm en el lugar del plato conducido.las palancas debern ser ajustadas a una altura de 42mm de las superficie de la rueda del volante de inercia una diferencia mxima de 0,25mm en altura entre las tres palancascolquense la rueda volante en una superficie plana y ajstese el grabador a 42mm de la superficie de la rueda volante, empleando para la operacin el calibrador.colquense las tres piezas distanciadoras sobre la rueda volante en lugar del plato conducido.Sitese ahora el conjunto de la cubierta acoplndolo a la rueda volante, y apretando las seis tuercas de sujecin, diagonalmente, una vuelta cada tuerca hasta que toda la unidad quede completamente apretada.Comprubese la altura de cada palanca y ajstese, si fuese necesario, haciendo girar la tuerca de ajuste hasta que la parte superior de la palanca se encuentre al mismo nivel que el grabador. ajstese las otras dos palancas de la misma forma.Asegrese las tuercas de ajuste, replantendolas.Afljense las tuercas de sujecin una vuelta cada vez trabajando sobre tuercas diagonales opuestas y retrese el embrague de la rueda volante.Retrense las piezas distanciadoras.


AJUSTE DE LA PALANCA DE EMBRAGUESN 10N 1


Disco de embragueControlar que:- El cubo no presente juego excesivo cuando est montado en eje de entrada de la caja de velocidades.- Los muelles amortiguadores del cubo no estn quebrados ni giren en sus sedes.- Si es necesario, sustituir el disco de embrague.El conjuntocompletoesprovistocomo kit de embrague.

El disco de embrague y la placa de presin y desacople, son provedos individuamente.Enelcasodesustitucin esnecesarioquelaspiezasnuevassean delmismoproveedor,tantodelaplaca comodeldiscoutilizado.

Antesdemontarelnuevodiscodeembrague, verificarcontrolar el alabeo del mismode la siguiente manera:

1.Posicionar el disco de embrague en un torno. Colocar un reloj comparador de base magntica de forma que suma no toque el revestimiento del disco ,prximo a su dimetro externo .Girar el disco y verificar el desplazamiento axial registrado por el reloj comparadorEl alabeomximopermisibleesde0,20 mm

2.Marcarlos puntos que presentan alabeo mayor que el permitido y alinearlos con auxilio de una grinfa (1).

Revestimiento del disco de embrague


DISCO DE EMBRAGUEN 10N 1


REVESTIMIENTO DEL DISCO DE EMBRAGUESABAJHOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUELP 27/11/13

REVESTIMIENTO DEL DISCO DE EMBRAGUEN 10N 1


Controldel alabeo del discocomo se indica:1. Posicionar el disco de embrague (1) en un torno. Colocar un reloj comparador de base magntica (2) de forma que su punta toque el revestimiento del disco, prximo a su dimetro externo. Girar el disco y verificar el movimiento axial registrado por el reloj comparador.El alabo mximo permisivo es de 0,20 mm.Caso contrario, sustituir el disco.Marcarlospuntosquepresentan mayoralabeoal permitidoyalinearconauxiliodeunagrinfa(1).Siesnecesario, efectuarelrectificado delplanodeapoyodeldiscodeembragueenelvolantemotor.ELrectificado mximo permitido es de 0,5 mmCubo estriadodel discodeembrague Controlar que:-El cubonopresentesignosderoturaojuegoexcesivo,estandomontadoenla directadeentradadelacajadecambios.-Losmuellesamortiguadoresdelcubono estnquebradosnigirenensusSedes.-Elestriadodelcuboestdentrodelos valoresdetoleranciaespecificados. Casocontrario, sustituir el disco de embraguecompleto.

AJUSTE DEL DISCO DE EMBRAGUEDe ser apreciable el disco de embrague desgastado, se tendr que cambiar o forrar de nuevo el plato conducido.

Squense los remaches de sujecin con broca de 4mm introducida por el orificio en la parte opuesta al forro, cada remache fija una superficie solamente. Los remaches no debern ser sacados a punzn, pues se podra as deformar el plato.Examnese los segmentos para comprobar que no estn agrietados , cmbiese si fuese necesario .Colquese un revestimiento comn a los orificios embutidos coincidiendo con los que hay en la parte ms larga de cada segmento.Introdzcase los remaches con la cabeza en orificios embutidos coincidiendo con los que hay en la parte ms larga de cada segmento.Introdzcanse los remaches con las cabezas en orificios embutidos del revestimiento y remchense los esprragos contra los segmentos. Si no se dispone de un rodillo de remaches, se puede emplear un punzn de una punta roma.Asegrese el segundo revestimiento en el lado opuesto al plato en forma anloga, haciendo que los orificios embutidos encajen con los orificios restantes en los segmentos. Las cabezas de los remaches debern quedar siempre hacia afuera.Mntese el plato en una prensa apropiado entre centros de un torno y comprubese la desviacin cerca del borde, si hubiese una desviacin de ms de 0,25mm se ejercer un poco de presin sobre estos puntos hasta que el plato ruede sin desviacin.


AJUSTE DEL DISCO DE EMBRAGUEN 10N 1


POSIBLES FALLAS DEL EMBRAGUE


POSIBLES FALLAS DEL EMBRAGUEN 10N 1


Disco de embrague, tapa de muelle de resortes deformado o distorsionado


POSIBLES FALLAS DEL EMBRAGUEN 10N 1


DiagnosticoRESORTES DEL EMBRAGUE

# DE RESORTEALTURACUADRATURADISTANCIA DE TENSION

RESORTE # 150,6mm1mm0,5mm

RESORTE # 250,2mm1,2mm0,5mm

RESORTE # 350,5mm1,2mm1mm

RESORTE # 450,6mm2mm1mm

RESORTE # 553,6mm1mm0,5mm





DIAMETRO DEL DISCOA-B 102.5 C-D 102

GROSOR DEL DISCO8mm

DIAMETRO DEL CUBO DEL ESTRIADO25mm


DIAGNOSTICO RESORTES DEL EMBRAGUE, DIAMETRO DEL DISCO GROSOR DEL DISCO DIAMETRO DELCUBO DEL ESTRIADON 10N 1


ALTURA DE LA PALANCAALTURA DE LA PALANCAALTURA STANDARD 35mmFRACCIONPULGADA

PALANCA # 132,9 mm1 75/2541,29

PALANCA # 232,5 mm1 71/2541,27

PALANCA # 332,5 mm1 71/2541,27

SEPARACION DE LA CARCASA Y EL VOLANTESEPARACION SEPARACION STANDARD 4mmFRACCIONPULGADA

1ER LADO5mm25/1270,19

2D0 LADO5mm25/1270,19

3ER LADO5mm25/1270,19

RESULTADO DE LA CALIBRACION MEDIAALTURAALTURA DE LA PALANCA MEDIAFRACCIONESPULGADAS

1RA PALANCA27,9mm1 25/2541,09

2DA PALANCA27,9mm1 25/2541,09

3RA PALANCA27,9mm1 25/2541,09


ALTURA DE LA PALANCA SEPARACION DE LA CARCASA Y EL VOLANTE RESULTADO DE LA CALIBRACION MEDIAN 10N 1


MONTAJE DEL EMBRAGUE1. Lmpiese todas las piezas componentes y revsense cuidadosamente.2. Cmbiense todas las piezas que muestran sntomas de dao o desgaste.3. Aplicase una finsima capa de grasa con alto punto de fusin a las siguientes piezas, durante el montaje:4. Pasadores de las palancas superficies de contacto de los tirones, orejetas laterales del plato de presin y extremos lisos de las argollas.5. Comprubese los resortes del embrague de acuerdo con las instrucciones proporcionales y cmbiense si fuese necesario.6. Mntese la argolla de la palanca y el pasador, sosteniendo el extremo interior de la palanca lo ms cerca posible; con la otra mano, se introducir el tirante en las ranuras en las orejetas del plato de presin y se har pasar el extremo liso de la argolla al orificio que hay en el plato de presin.7. Muvase el tirante hacia arriba, pasndolo a las ranuras en las orejetas del plato de presin por encima del reborde del extremo corto de la palanca y si estuviese en la ranura formada en esta ultima . colquense las otras dos palancas de la misma forma.8. Colquese el plato de presin sobre los bloques de madera bajo la prensa y dispnganse los resortes de empuje en posicin vertical sobre el plato ,asentndolos sobre los bujes suministrados. Colquese ahora la cubierta sobre las piezasas montadas, asegurndose que los resortes contra vibraciones estn en posicin y que las partes superiores de los resortes de empuje quedan directamente debajo de los asientos en la cubierta. asegurase tambin que las porciones usinadas de las orejetas del palto de presin se encuentra debajo de las ranuras en la cubierta y que las partes marcadas antes del desmontaje se encuentran en sus posiciones correctas relativas.9. Coloque el taco de madera transversalmente sobre la cubierta,apoyndolo sobre los bujes de resortes y comprimiendo la cubierta, guiando las argollas y las orejetas del plato de presin a travs de los orificios en la cubierta.10. Apritense las tuercas de ajuste en las argollas y hgase funcionar el embrague algunas veces con ayuda de la prensa, para asegurarse que las piezas mviles han encajado en sus posiciones relativas correctas.11. Ajstense las palancas de funcionamiento.


MONTAJE DEL EMBRAGUEN 10N 1


AJUSTE DE LAS PALANCAS DE FUN CIONAMIENTOEl ajuste de las palancas del embrague se comprueba empleando unas piezas distanciadoras de 9,5mm en lugar del plato conducido .1. Las palancas debern ser ajustadas a una altura de 42mm de la superficie de la rueda volante con una diferencia mxima de 0,25mm en altura entre las palancas.2. Colquense la rueda volante en la superficie plana y ajstese el grabador a 42mm de la superficie de la rueda volante, empleando para la operacin el calibrador 3. Colquense las tres piezas distancaidoras sobre la rueda volante en lugar del plato conducido.4. Sitese ahora el conjunto de la cubierta acoplndolo a la rueda volante y apretndolo las tuercas de sujecin diagonalmente una vuelta cada tuerca, hasta que toda la unidad quede completamente apretada.5. Comprubese la altura de cada palanca y ajstese si fuese necesario, hacindolo girar la tuerca de ajuste hasta que la parte superior de la palanca se encuentre al mismo nivel que el grabado. Ajstense las otras dos palancas de la misma forma.6. Asegrense las tuercas de ajuste, replantendolas.7. Afljense las tuercas de sujecin una vuelta cada vez, trabajando sobre tuercas diagonalmente opuestas y retrense el embrague de la rueda volante.8. Retrense las piezas distanciadoras.


AJUSTE DE LAS PALANCAS DE FUNCIONAMIENTON 10N 1


Documents

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE INFORME FINAL (Autoguardado).docx