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Primera generación: (1973,1979) Puntos de interés es- pecial: *conxecto honda civic *generación 1 *generación 2 *generación 3 *generación 4 *motor vetec honda *quinta generación *sesta generación Índice principal: Honda civic y sus generaciones 1 al 6: Mayo del 2015 Informática El Honda Civic es un automóvil del segmento C fabricado por la empresa japonesa Honda Motor Co., Ltd. Después de haber pa- sado por varios cambios generacionales (actualmente van por la novena), el Civic ha crecido en tamaño, colocándose entre el Honda Fit y el Honda Accord. Todas las versiones hasta el momento poseen un motor delantero transversal de 4 cilin- dros, tracción delantera y numerosas carrocerías, entre ellas el sedán, coupé,hatchback y Aerodeck. La primera generación del Civic fue lanzada al mercado en julio de 1972. Inicialmente tenía una carrocería coupé de dos puer- tas, a la que se añadió un hatchback de tres puertas en sep- tiembre de ese año. Más tarde fueron añadidos los Hondama- tic (con transmisión automática) y Civic CVCC en 1973. Estos fueron complementados en 1974 por el deportivo Civic RS, y una versión Station Wagon. Durante tres años consecu- tivos, desde 1972 a 1974, el Civic recibió el premio al "Coche de Año en Japón". Fuera de Japón, el Civic CVCC obtuvo un al- to reconocimiento en los Estados Unidos, principalmente por su logro en bajas emisiones, respetando las nuevas normas de la época.

Honda civic y sus generaciones

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descubre lo increible de estos automoviles

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Page 1: Honda civic y sus generaciones

Primera generación: (1973,1979)

Puntos de interés es-pecial:

*conxecto honda civic

*generación 1

*generación 2

*generación 3

*generación 4

*motor vetec honda

*quinta generación

*sesta generación

Índice principal:

Honda civic y sus generaciones 1

al 6:

Mayo del 2015 Informática

El Honda Civic es un automóvil del segmento C fabricado por la

empresa japonesa Honda Motor Co., Ltd. Después de haber pa-

sado por varios cambios generacionales (actualmente van por

la novena), el Civic ha crecido en tamaño, colocándose entre

el Honda Fit y el Honda Accord. Todas las versiones hasta el

momento poseen un motor delantero transversal de 4 cilin-

dros, tracción delantera y numerosas carrocerías, entre ellas

el sedán, coupé,hatchback y Aerodeck.

La primera generación del Civic fue lanzada al mercado en julio

de 1972. Inicialmente tenía una carrocería coupé de dos puer-

tas, a la que se añadió un hatchback de tres puertas en sep-

tiembre de ese año. Más tarde fueron añadidos los Hondama-

tic (con transmisión automática) y Civic CVCC en 1973.

Estos fueron complementados en 1974 por el deportivo Civic

RS, y una versión Station Wagon. Durante tres años consecu-

tivos, desde 1972 a 1974, el Civic recibió el premio al "Coche

de Año en Japón". Fuera de Japón, el Civic CVCC obtuvo un al-

to reconocimiento en los Estados Unidos, principalmente por

su logro en bajas emisiones, respetando las nuevas normas de

la época.

Page 2: Honda civic y sus generaciones

Honda civic y sus generaciones 1 al 6:

Tercera generación : (1984,1987)

Segunda generación: ( 1980,1983)

La segunda generación de Honda Civic fue introducida en 1979 como

un modelo para la venta en 1980. Era más grande, tenía una forma más

angular y venía con aumento de potencia respecto a la primera genera-

ción. Intentando crear un coche de alta calidad que representase los

valores de los años 80, Honda realizó una transformación completa en

el Civic en siete años, con la intención de disminuir el consumo de com-

bustible y aumentar la comodidad y las prestaciones.

En 1981, Honda sacó al mercado una versión familiar denominada

"Civic Country Station Wagon", con carrocería sedán de cuatro puer-

tas, y transmisión automática Hondamatic. El nuevo Civic recibió el

premio al "Coche importado del año en Estados Unidos" en 1980. Una

versión de cuatro puertas llamada Ballade fue construida en virtud del

acuerdo por Mercedes Benz Sudáfrica.

La tercera generación fue presentada en 1983 y posteriormente

lanzado en 1984. Los modelos hatchback y wagon de cinco puer-

tas se fusionaron en un "Shuttle Wagon" o denominado

"wagovan" de cuatro puertas, a menudo conocido coloquialmente

como "breadbox" (panera) debido a su aspecto, pero oficialmente

llamadoHonda Civic Shuttle. Paralelamente se lanzó un coupé 2+2

asientos llamado CR-X, que destacaba por su tamaño compacto y

peso ligero.

Page 3: Honda civic y sus generaciones

Quinta generación : (1992,1995)

Cuarta generación: (1987,1991)

En 1987, el Civic fue rediseñado con mayores dimensiones y

una línea de capó más baja. Se ofrecieron una amplia gama

de modelos y niveles de equipamiento para diversos merca-

dos alrededor del mundo. Todos los modelos estadouniden-

ses traían inyección electrónica de combustible (EFI), sin

embargo los modelos carburados estaban disponibles en

otros países. La cuarta generación introdujo suspensión tra-

sera totalmente independiente en toda la gama de modelos.

Además, el Honda CR-X siguió siendo parte de la familia Ci-

vic que incluyó los modelos HF, DX y el modelo Si en los

EE.UU. Una versión de cuatro puertas (El conocido Honda

Ballade) fue construido por Mercedes Benz en Sudáfrica

con mecánicas 1500 16v, 1600i 16v y 1600i 16v DOHC. Un

modelo VTEC fue planeado, pero por el alto coste jamás se

construyo.

El VTEC: consiste en em-

p l e a r u n a t e r c e -

ra leva adicional por cilindro

en árbol de levas que entra

en funcionamiento a partir de

un cierto régimen de giro al

h a c e r s e s o l i d a r i o

el balancín que debe moverla

con los que accionan las otras

dos levas, gracias a

la presión del aceite. Esta

leva pasa a controlar

las válvulas de admisión y de

escape, variando tiempo de

apertura y alzado. Esta leva

adicional está controlada

electrónicamente y es más

agresiva que las normales, es

por ello que también se la lla-

ma leva caliente. Honda utili-

za dos tipos de distribución

VTEC: en admisión y escape

para los motores de doble

árbol, y sólo en admisión para

los motores monoárbol, aun-

que en este segundo caso

existe una variante denomi-

nada VTEC-E específicamen-

te adaptada para un motor

que funciona con mezcla es-

Introducido en 1991, el Civic rediseñado ofreció mayores dimensiones, así como una carroce-

ría más aerodinámica y moderna. Se ofrecía una variante familiar solo está disponible en el

mercado japonés. La eficacia del anterior modelo HF fue reemplazada por el VX hatchback

que, con una calificación EPA de 48/55MPG, fue el modelo de Honda más económico en com-

bustible vendido hasta el momento. La característica más llamativa de la quinta generación

del Civic fue la futurista línea aerodinámica, con una gran flexibilidad de espacio interior ca-

paz de satisfacer los requisitos de la gente joven, debido a que la distancia entre ejes se

incrementó a 2570 mm en los hatchback de dos puertas y 2620 mm para el sedán de cuatro

puertas.

Page 4: Honda civic y sus generaciones

Sesta generación: (1996,2002)

La sexta generación del Civic montaba los motores

D16Y8 SOHC VTEC de 125 CV en el EJ8 y D16Y7 en el

EJ6 (sin VTEC) de 105 CV ambas versiones Coupe. En las

versiones de 3 puertas encontramos los motores D15Z6

SOHC VTEC-E que rinde 115 CV (EK3), D14A3/A4/Z2

que rinde 90 CV sin VTEC (EJ9). También se produjo el

modelo deportivo VTI con un motor de B16A2 DOHC

VTEC que entrega una potencia de 160 cv, y la versión

Type-R de 185 CV que montaba el motorB16B era deno-

minado EK9 y estaba solo disponible en el mercado Ja-

pones. Recibió un ligero reestyling en el año 1998.