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2016年1月25日 本田技研工業株式会社 知的財産部長 別所 弘和 Hondaの新興国知財戦略 グローバル知財戦略フォーラム2016資料 Copyright(C)2015 Honda Motor Co.,Ltd. All Rights Reserved

Honda の新興国知財戦略 - INPIT益をHondaは享受する。 2.特許による商品性能優位性は確保(特許権による独占:クローズ) HMSIオートバイが、同じHondaキャブを使用したインド二輪企業オートバイより

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2016年1月25日

本田技研工業株式会社 知的財産部長 別所 弘和

Hondaの新興国知財戦略

グローバル知財戦略フォーラム2016資料

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Reserved

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設立 : 2001年9月

本社所在地 : 中国 上海市

資本金 : 1.3億USドル

出資比率

本田技研工業株式会社 40%、

新大洲控股股有限公司 50%、

本田技研工業(中国)投資有限公司 10%

事業内容 : 二輪車製造、販売

従業員数 : 3,300名(2010年4月末現在) 工場所在地 : 上海市、天津市

新大洲Honda概要

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天津本田摩托車有限公司

新大洲摩托車有限公司

本田技研工業株式会社

新大洲本田摩托車有限

公司

「強み」の融合

高いエンジン製造技術

市場分析力、販売・調達網

技術力

新大洲Hondaの設立

強み

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オープン/クローズ

例「オートバイのエンジン」

・商品図面

・生産技術

・生産管理技術

日本 Honda

技術移転契約

部品メーカー

部品メーカー

仕様開示

品質評価

調達

技術レベルの向上

新大洲Honda

品質良く

安価な部品調達

競争によるイノベーション

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部品メーカーの淘汰

Honda仕様のデファクト標準化

高機能部分は、特許により保護

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0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

その他

中国車

VMEP

スズキ

ヤマハ

ホンダ

132万台112万台

98万台84万台

112万台151万台 130万台

43万台35万台

51万台

89万台

予想

unit

①00年~コピー車市場急拡大→03年で一旦終息

②05年~再びコピー車は拡大→終息方向。

ベトナムメーカー別販売台数推移

Year

ベトナムの二輪車市場

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ベトナム

意匠登録No.:5752

Honda

FUTURE

模造品

ブレーキ効き難あり。

走行時の振動大。

耐久性低い。

意匠権の権利行使

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クラッチの機構の特許権侵害

特許権、商標権の権利行使

商標権の侵害

Hondaの商標

コピー車の商標

コピー車分解時の写真

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ベトナム中国二輪車台数(通関ベース)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 月

(千台)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100比率(%)

台数

比率

商標権行使

意匠権行使

特許権行使

2000 2001 2002

1000units

Units

share

share

権利行使の結果

(x1000units) Ratio (%)

Month

Hondaの反撃ーリーガルアクション

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ピストンTYPE PB型 CARBURETOR

他社販売のCARBURETOR(キャブレター)

スロットルスイッチ付

有無コスト差 =128.22Rs (約250JPY)

Honda Dream Yuga Hero Splendor

燃費68.2 Km/l 燃費74.1 Km/l

スロットルスイッチ無

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取引の構図

「キャブ」 ・商品図面 ・生産技術 ・生産管理技術

HM

技術移転契約

HMSI

KN

キャブ

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競争力部分(燃費など)は、特許により保護、ノウハウの秘匿

Heroなど現地二輪企業

他社販売

Honda特許、ノウハウの第三者実施許諾

ロイヤルティ

調達

他販によりHMSIのコスト削減、HMは知財ロイヤルティ回収

量産効果

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1.量産効果によるコストメリット(他販許諾:オープン) エミッション規制は、必ずクリアしなければ売れないので、他のキャブメーカーの製品を使われるくらいであれば、Honda技術のキャブを使ってもらい、規模の利益をHondaは享受する。

2.特許による商品性能優位性は確保(特許権による独占:クローズ) HMSIオートバイが、同じHondaキャブを使用したインド二輪企業オートバイよりで燃費が1割から2割良い。(Honda特許の冷却構造、Δω制御などの効果)

3.特許による更なるコスト優位性(特許技術により他社採用不可:クローズ) Δω制御はTH-SWが不要のためコストが安い (-128.22Rs)

オープン/クローズ戦略

オートバイの商品性能優位性だけでなくコスト優位性も達成したビジネスモデル

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JVパートナーによる情報 要求

現地日本人スタッフ の製造品質維持の 責任感

明確なノウハウ 管理ルールの 不備、不徹底

従来の技術 援助契約では 対応不可

意図せざるノウハウ流出が起こり易い

退職者

知的財産部が横通しで全社管理を統括

技術情報、図面の体系的なノウハウ管理ガイドを作成、通常は現場で

ガイドの項目により判断するが、最終判断は知財部で行う

ノウハウと特許の区分け

ノウハウ開示

基本ルール 技術援助契約

ノウハウマネジメント

・自社ノウハウの洗い出し

・レベルわけ

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新興国の知財リスク

1.模倣品の被害(戦い方)

2.権利確保の不備(どう備えるか、権利化の考え方)

3.技術漏洩(先使用権の確保と自社技術の流出防止)

4.契約書の不備(契約の制限)

5.その他

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