I. U. A. V. 2012

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I. U. A. V. 2012. LINEE GUIDA PER L UBICAZIONE , IL PROGETTO E LA VALUTAZIONE FUNZIONALE DI UN NODO MULTIMODALE IN AMBITO URBANO. Origini del Lavoro. MADRID. Scelta del tema. Documentazione. Sopralluoghi su cantieri. Visite guidate ad infrastrutture. - PowerPoint PPT Presentation

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  • LINEE GUIDA PER LUBICAZIONE, IL PROGETTO E LA VALUTAZIONE FUNZIONALE DI UN NODO MULTIMODALE IN AMBITO URBANOI. U. A. V.

    2012

  • Origini del LavoroMADRID Scelta del temaDocumentazioneSopralluoghi su cantieriVisite guidate ad infrastruttureConsorcio Regional de Transportes de MadridCongreso Nacional de Transportes EspaolesFIRENZE ApplicazioneScelta dei casi di studioDocumentazione

  • Concetto di Intermodalit:Strategia che oggi si ritiene necessaria per risolvere i problemi di congestione delle citt attraverso luso combinato di varie modalit di trasporto.(Trasporto passeggeri)Obiettivo : Favorire il trasporto pubblico. Strategia: integrare tra loro i mezzi a disposizione.Lintegrazione avviene su 3 livelli:Integrazione FisicaIntegrazione TariffariaIntegrazione Amministrativa

  • Integrazione fisicaNodi di scambioLocalizzazioneProgettoValutazione

  • LocalizzazioneSTUDIO DELLA MOBILIT: Svolgere unIndagine- Individuare la domanda di trasporto- Rilevare zone isolate o mal connesse- Identificare il bisogno di un nodo- Individuare i punti di congestione Utilizzare Modelli- Descrivere la situazione attuale- Realizzare previsioni future- Pianificare gli interventi- Individuare le necessit di accessoConcetto di RETE

  • INTEGRAZIONE Gestione dellarea esterna al nodo- Individuazione dei flussi presenti- Interventi sul traffico- Regole sulle vie daccesso LImmagineSchema di circolazione con gerarchie definiteCorsie preferenzialiFermate fuori dalle corsie di circolazioneEvitare conflitti tra flussiMolte entrateMinimizzare e proteggere i percorsi pedonaliEliminare le barriere architettonichePedonali-VeicolariAccesso-UscitaPubblico-Privato- Integrazione architettonica- Riqualificazione di unarea- Connotazione della Periferia- Punto di riferimento nella cittCreare spazio pubblico di qualit (verde)Creare condizioni di sicurezza

    Attivit importanti nei dintorni

  • Il caso di Madrid Espansione radiale Modi di Trasporto:MetropolitanaBus urbaniBus extraurbaniTreno I nodi di scambio pi importanti sono localizzati al termine delle grandi arterie e individuano la maglia principale della rete Altri nodi di scambio di dimensioni pi ridotteNodo di Aluche Nodo di Moncloa TP vs VP 52% vs 48%

  • ProgettoObiettiviFattori condizionantiBarriereCaratteristiche dei modi Posizione relativaCaratteristiche della domandaRisorse disponibiliCosto percepito durante il trasbordoDistanze lunghe (pi di 200 m)Camminamenti strettiAssenza di posti per sedersiBanchine non riparateToilette non adeguate

  • Fermate di Bus e TramPark&RideKiss&RideArea TaxiParcheggio BicicletteVestiboloSale dattesaCamminamentiBinariScale ed AscensoriParcheggio AutobusSistema di accessoMETODOLOGIAElementi Costitutivi Caratteristiche necessarie per favorire il raggiungimento degli obiettivi e diminuire il peso di barriere e fattori condizionanti.spazioflussovelocit Indicazioni di progetto fornite dal metodo HCM basato sul concetto di Livello di Servizio.

  • Applicazione: Studio dellInterscambio a FirenzeStudio di due scenariFuturoAttualeStazione A.V.SMNAnalisi: il TEMPO DI TRASBORDOtT= tp+ taIl tempo impiegato da un passeggero che scende da un treno LP per prendere un altro mezzo di trasporto presente nella stazione intermodale.2 Situazioni tipiche

  • METODOLOGIA HCMCalcolo dei Flussi Passeggeri (ped/minxm)Livello di ServizioVelocit pedonale (camminamenti e scale)CamminamentiScale

  • Santa Maria NovellaParcheggio autoAutobus urbaniK&R-BiciTreni regionaliBus ExtraurbaniBinario 9 Piattaforma EurostarFlussi 7.30-8.30Trenitalia Savef MetroeuriskoRipartizione FlussiIndagine Campionaria (DIC)Taxi Flussi VeicolariAttr. non semaforicoAttr. semaforicoDati

    Grafico1

    7058

    2333

    1308

    89

    247

    225

    89

    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

    Foglio1

    Piedi7058

    Bus urbani2333

    Parcheggio auto1308

    Bus extraurbani89

    Moto e bici247

    Kiss & right225

    Taxi89

    Foglio1

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

    Foglio2

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

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  • Risultati - Accessi facili e rapidi - Alta mobilit pedonaleLimiti dellinterscambio - Infrastruttura adeguataMancanza di una rete intermodale

    Grafico1

    5.2

    3.1

    5.7

    3.3

    7.35

    5.42

    5.8

    3.9

    5.4

    3.4

    7

    5.1

    Modi di trasporto

    Minuti

    Foglio1

    Totale campione57%

    Torino75%

    Milano46%

    Bologna66%

    Firenze51%

    Roma57%

    Napoli61%

    Foglio1

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    Stazioni

    % non viaggiatori

    Foglio2

    Totale camione57%

    7_943%

    9_1255%

    12_1458%

    14_1756%

    17_2060%

    20_2466%

    Foglio2

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    Fasce orarie

    % non viaggiatori

    Foglio4

    Trenic5.2

    nc3.1

    Bus urbanic5.7

    nc3.3

    Bus extraurbanic7.35

    nc5.42

    K&R/moto-bicic5.8

    nc3.9

    Taxic5.4

    nc3.4

    Parcheggio autoc7

    nc5.1

    Foglio4

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    Modi di trasporto

    Minuti

    Foglio3

    Per prendere una persona arrivata con il treno18%

    Per accompagnare una persona a prenderem il treno6%

    Di passaggio/in transito39%

    Per chiedere informazioni8%

    Per acquistare un biglietto ferroviario/prenotazione6%

    Per prendere un mezzo pubblico9%

    Per utilizz. Servizi bancari/di ristoro/commerciali5%

    Per recarsi al lavoro4%

    Per fare una passeggiata1%

    Per un appuntamento con una persona3%

    Foglio3

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    Motivo della presenza in SMN per i non viaggiatori

  • Stazione A.V. Belfiore(Progetto definitivo approvato alla Conferenza Servizi del 3 Marzo 99)Dati

    Grafico1

    6300

    3150

    1260

    945

    315

    189

    189

    126

    126

    Modi di Trasporto

    Passeggeri/ora di punta

    Ripartizione dei Flussi

    Foglio1

    Piedi7058

    Bus urbani2333

    Parcheggio auto1308

    Bus extraurbani89

    Moto e bici247

    Kiss & right225

    Taxi89

    Foglio1

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

    Foglio2

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

    Foglio3

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

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    Treni BP5.2

    Bus urbani5.7

    Bici-Moto5.7

    Bus extraurbani7

    Kiss&Right5.7

    Taxi5.4

    Parcheggio auto8

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    Modi di Trasporto

    Minuti

    Totale6300

    People Mover3150

    Treni BP1260

    Bus-Tram945

    Piedi315

    Taxi189

    Kiss&Ride189

    Parcheggio126

    Bici126

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    Modi di Trasporto

    Passeggeri/ora di punta

    Ripartizione dei Flussi

  • Stazione A.V. Belfiore790 mIngresso principaleIngresso secondarioKiss&RideAutobus, tramvia, taxiTreni regionaliParcheggio auto(Quota 4.70)(Quota 0.00)(Quota 8.20)(Quota 13.30)(Quota 21.80)

  • Risultati Per SMN 9-12 min Percorsi tra 500-800 m Cambi di LivelloScarsa Accessibilit pedonale Conflitto tra flussi Livelli di Servizio A-B

    Grafico1

    4.5

    2.4

    8

    7.6

    9.8

    6.9

    8.8

    6.1

    10.6

    7.2

    6.9

    4.7

    Modi di Trasporto

    minuti

    Foglio1

    Piedi7058

    Bus urbani2333

    Parcheggio auto1308

    Bus extraurbani89

    Moto e bici247

    Kiss & Ride225

    Taxi89

    Foglio1

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

    Foglio2

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

    Foglio3

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

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    Modi di trasporto

    Persone/ora di punta

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    Treni BP5.2

    Bus urbani5.7

    Bici-Moto5.7

    Bus extraurbani7

    Kiss&Right5.7

    Taxi5.4

    Parcheggio auto8

    0

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    0

    Modi di Trasporto

    Minuti

    Totale6300

    People Mover3150

    Treni BP1260

    Bus-Tram945

    Piedi315

    Taxi189

    Kiss&Ride189

    Parcheggio126

    Bici126

    People Mover cc4.5

    nc2.4

    Treni BPc8

    nc7.6

    Bus-Tramc9.8

    nc6.9

    Taxic8.8

    nc6.1

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