II. PENGENALAN PROYEK

"AUTOMOTIVE AND RECREATION CENTRE"

1. PENGERTIAN JUDUL

Laporan perencanaan dan perancangan ini disusun de-

ngan tujuan memenuhi persyaratan kurikulum masa studi akhir

Sarjana Teknik Arsitektur, Universitas Kristen Petra Sura­

baya, untuk semester genap bulan Februari-Juli 1994. Adapun

judul yang diambil untuk tugas akhir periode XXX adalah:

AUTOMOTIVE and RECREATION CENTRE

Dengan pengertian judul :

- Automotive: "self movement"

berhubungan dengan Automobile, kendaraan bero-

da empat, yang bergerak dengan mesin, mobil

(Webster's Ideal Dictionary)

- Recreation: - tempat hiburan, untuk menguatkan badan dan

jiwa setelah bekerja keras; suatu bentuk hi­

buran (Webster's Ideal Dictionary)

- tempat bermacam permainan, tempat hiburan,

dan Iain-lain, yang digunakan untuk penye-

garan tubuh atau pikiran (Webster's New

World Dictionary of The American Language)

- Centre : pusat, pokok, tempat yang menjadi kedudukan

24

atau berkumpul, tempat pokok pangkal yang men-

jadi tumpuan berbagai urusan serta hal lain-

nya.

Sehingga pengertian judul yang dapat disimpulkan

adalah:

pusat semua aktivitas/urusan yang berhubungan dengan

kendaraan beroda empat, yang bergerak dengan mesin

(mobil), termasuk pusat hiburan/ sarana rekreasi yang

masih berkaitan dengan dunia otomotif. Kegiatan re­

kreasi ini digunakan sebagai penyaluran hobby yang

dapat menyegarkan tubuh atau pikiran setelah bekerja

keras.

2. TUJUAN DAN SASARAN PROYKK

•

Pada dasarnya proyek ini bertujuan untuk memenuhi ke-

butuhan sarana fasilitas umum di Kota Mandiri Bumi Serpong

Damai.

Proyek ini diharapkan dapat berintegrasi baik dengan

lingkungannya. Maksudnya dapat berperan sebagai sarana in-

formasi dan konsultasi yang jelas dan tepat sehingga dapat

membantu memberikan kemudahan pelayanan dan kemudahan untuk

memilih berbagai produk mobil, serta sebagai sarana rekreasi

bagi anak-anak, remaja dan orang dewasa sehingga proyek ini

mempunyai arti bagi keluarga. Selain itu sarana ini juga di-

lengkapi dengan fasilitas-fasilitas lainnya, yang dapat me-

narik minat masyarakat untuk datang berkunjung ke kota ini.

Selain tujuan diatas, proyek Automotive and Recrea-

25

tion Centre ini juga bertujuan untuk :

- Meramaikan pemasaran mobil di DKI Jakarta dan Jawa

Barat.

- Memamerkan berbagai macam merek mobil, sehingga memu-

dahkan pembeli untuk memilih dengan selektif, karena

dalam satu wadah terdapat berbagai macam merek mobil.

- Mengikuti perkembangan teknologi untuk memenuhi tuntu-

tan kebutuhan masyarakat dalam kebutuhan akan alat

transportasi darat dan penyaluran hobby bagi penggemar

dunia otomotif.

- Mengimbangi perkembangan pemasaran di wilayah DKI Ja­

karta dan Jawa Barat, sehingga makin menghidupkan

suasana kota.

- Mengundang kelancaran roda perekonomian dalam pembangu-

nan dan meningkatkan pemasukkan bagi negara berupa pa-

jak, retribusi, dan Iain-lain.

3. SASARAN PERENCANAAN

Sasaran perencanaan dan perancangan proyek Automotive

and Recretion Centre ini adalah sebagai berikut :

- Memberikan sarana informasi dan konsultasi yang jelas

dan tepat bagi masyarakat, di bidang otomotif.

- Memberikan sarana rekreasi, yaitu dengan menyediakan

wadah untuk menyalurkan hobi bagi masyarakat penggemar

dunia otomotif.

- Menyediakan fasilitas-fasilitas lain, seperti ruang

penjualan aksesoris mobil, ruang seminar, perpustakaan,

bank, restoran dan Iain-lain sehingga menambah minat

masyarakat untuk berkunjung ke tempat ini.

- Memberikan sarana ruang kelas bagi anak-anak yang ter-

tarik dengan dunia otomotif.

- Memberikan wadah bagi club-club untuk berkumpul atau

mengadakan pertemuan.

- Menyediakan wadah bagi IMI Pengda Jawa Barat.

PERUMUSAN GAGASAN

4. 1 Eiaaax Timbulnva Gagasan

Gagasan merencanakan "Automotive and Recreation

Centre" untuk mewadai :

* Sarana rekreasi yang berkaitan dengan otomotif,

baik bagi orang dewasa, remaja maupun anak-anak.

* Sarana informasi mengenai bermacam-macam produk mo­

bil serta ciri utama dari merek tertentu.

* Sarana pelayanan dan konsultasi produk mobil.

* Penyediaan berbagai suku cadang dari merek-merek

yang ada.

* Penyediaan asesoris mobil.

* Sarana bengkel yang bersifat umum, untuk perawatan

dan perbaikan yang bersifat ringan, untuk semua me­

rek mobil yang ada di showroom ini.

* Fasilitas-fasilitas lainnya yang sesuai/berkaitan

dengan fungsi dari bangunan. misalnya menyediakan

tempat bagi anak-anak yang tertarik dengan masalah

27

permobilan, perpustakaan kecil yang menyediakan bu-

ku-buku yang berisi segala informasi tentang mobil,

dll.

* Tempat berkumpul antar club.

Dari semua fasilitas yang disediakan, yang dianggap

paling dominan adalah :

* Showroom

* Penyediaan suku cadang (sparepart)

* Service/ bengkel

* Sarana rekreasi

Dibawah ini akan dijabarkan tinjauan terhadap fasili-

tas-fasilitas utama tersebut.

4.1.1 Tinjauan terhadap Showroom

- Macam-macam Showroom

Menurut hirarki tempat pemasaran kendaraan

roda empat berdasarkan spesifikasi jenis ken­

daraan dan kapasitasnya, tempat pemasaran dan

penjualan mobil atau yang lebih dikenal de-

ngan sebutan showroom ini dibedakan dalam

beberapa tingkatan, yaitu :

Showroom untuk Main Dealer : agen tunggal

Showroom untuk Dealer : penyalur khusus

untuk merek ter-

tentu

Showroom untuk Sub Dealer : penyalur bagian,

biasanya sudah

28

tidak lagi meng-

khususkan pada

satu merek mobil

saja, melainkan

juga melayani

penjualan merek

lain.

Di atas ke tiga tingkatan dealer ini ada lagi

yang disebut Sole Agent, yang merupakan satu-

satunya agen pemasaran satu merek tertentu.

Automotive and Recreation Centre ini dalam

kedudukannya sebagai showroom tempat pemasar­

an dan penjualan mobil di Indonesia adalah

sebagai wadah Dealer atau penyalur dari ber-

bagai macam merek mobil yang ada di Indone­

sia.

4.1.2 Tinjauan terhadap Suku Cadang (Spareparts)

Pada banyak Dealer mobil, Genuine Part Depart­

ment ini merupakan bagian yang sama pentingnya

dengan Showroom/ Sales Department dan bagian

Bengkel perawatan dan perbaikan, karena bagian

suku cadang ini merupakan salah satu jaminan

yang penting bagi pelanggan/ customer dalam ke-

lancaran pengadaan suku cadang untuk tipe-tipe

mobil yang telah atau akan dipasarkan di ma-

syarakat. Bila dalam suatu Dealer tidak dise-

diakan pengadaan suku cadang ini maka akan

29

SKEMA 2.1

T .1 n g k a t a n D e a I e r B e r d a s a r k a n H i r a r k i

MAIN DEALER

SUB DEALER

DEALER DEALER

SUB DEALER

PABRU:

SOLE ASEWT

MAIN DEALER

DEALER DEALER

SUB DEALER

SUB DEALER

SUB DEALER

MAIN DEALER

DEALER DEALER

SUB DEALER

SUB DEALER

30

mengakibatkan ketidak-puasan bagi customer jika

mereka akan mengadakan penggantian terhadap

suku cadang kendaraannya , hal ini dapat membuat

mereka meneari Dealer lain yang lebih mempunyai

fasilitas yang lengkap dalam hal pengadaan suku

cadang.

Maka, mengingat akan pentingnya penyediaan suku

cadang tersebut, dalam proyek ini akan disedia-

kan wadah bagi fasilitas penyediaan suku cadang

oleh masing-masing Dealer.

4.1.3 Tinjauan terhadap Bengkel

Bengkel sebagai tempat perbaikan dan perawatan

mobil, dapat dibedakan menjadi :

- Bengkel umum, adalah bengkel tempat perawa­

tan dan perbaikan mobil yang bersifat umum,

dengan maksud menerima semua jenis merek

kendaraan tanpa kekhususan tertentu.

- Bengkel Dealer/ Sub Dealer, yaitu bengkel

yang keberadaannya dimaksudkan untuk menun-

jang pemasaran mobil-mobil baru dari Dealer/

Sub Dealer yang bersangkutan. Dan bengkel

ini hanya melayani perawatan maupun perbaikan

dari satu macam merek mobil yaitu merek yang

dipasarkan oleh Dealer/ Sub Dealer tersebut

diatas.

- Bengkel Authorized, merupakan bengkel yang

memiliki keahlian khusus dalam menangani

31

perbaikan dan perawatan dari suatu merek atau

beberapa merek jenis kendaraan. Kadang ada

Dealer yang tidak mempunyai bengkel, mereka

memanfaatkan bengkel authorized ini untuk me-

nangani jenis kendaraan mereka.

Bengkel ini juga menerima kendaraan merek

lain sebagai sampingan.

Kedudukan bengkel yang ada pada proyek Automo­

tive and Recreation Centre ini adalah sebagai

bengkel umum, yang dapat menerima perawatan

dan perbaikan mobil dari berbagai jenis maupun

merek. Adapun jenis bengkel ini adalah bengkel

ringan, hal ini ditetapkan berdasarkan per-

timbangan akan letak lokasi dari proyek yang

berada di pusat kota (Main Avenue kota Bumi

Serpong Damai).

Tinjauan terhadap Rekreasi

Rekreasi merupakan pemenuhan kebutuhan manusia

untuk memulihkan dan meningkatkan kondisi

jasmani atau rohani atau kedua-duanya, melalui

kegiatan yang dilakukan pada waktu-waktu seng-

gang. Kegiatan ini dapat memberikan kesenangan

dan kepuasan bagi si pelaku. Di dalam melakukan

rekreasi ini bisa secara individual maupun

secara berkelompok. Diharapkan setelah melaku­

kan kegiatan rekreasi ini maka tubuh dapat

32

menjadi segar kembali setelah melakukan aktifi-

tas kesehariannya.

Didalam kehidupan ini, manusia mempunyai tiga

tingkatan waktu, yaitu :

* Existence Time

adalah waktu yang di perlukan manusia untuk

pemuasan hidup yang primer, seperti makan,

minum dan tidur.

* Subsistence Time

adalah waktu yang diperlukan manusia untuk

tetap hidup, yaitu dengan berkarya seperti

belajar dan bekerja.

* Leisure Time

adalah waktu senggang yang biasanya digunakan

untuk "berekreasi" dan memilih aktivitas yang

disukainya guna mengembalikan kesegaran

tubuh.

Jadi berdasarkan pada ketentuan di atas maka

dapat disimpulkan bahwa rekreasi dilakukan oleh

manusia pada saat Leisure Time.

Maksud dan tujuan dari rekreasi ini secara

garis besar adalah meningkatkan kondisi jasmani

dan atau rohani sehingga tercapai keseimbangan

di dalam kehidupannya. Bila dirinci lebih lan-

jut maka maksud dan tujuan manusia berekreasi

adalah :

Secara individu : . untuk membentuk kepribadian

. untuk mendapatkan kesenang-

33

an dan kepuasan

. untuk pemupukan dan pengem-

bangan kreatifitas

. memulihkan dan meningkatkan

kondisi jasmani dan rohani

. menjaga stabilitas mental

dan emosi dalam diri manu-

sia

Secara umum : . mencipta dan membina hubun-

gan antar manusia

. mengenal, mempertahankan

dan mengembangkan budaya

bangsa

Ditinjau dari karakteristiknya, rekreasi dapat

dibagi menjadi :

a. Berdasarkan sifatnya, rekreasi dibagi menja­

di :

Rekreasi aktif : individu yang berekreasi

terlibat langsung dalam

aktifitas, dengan menuntut

ketrampilan dari individu

yang bersangkutan, seperti

berenang, mendaki gunung,

dll.

Rekreasi pasif : tidak menuntut keterampilan

fisik dari individu yang

bersangkutan serta tidak

34

memerlukan energi yang

besar, seperti mendengarkan

musik, menonton film, dll.

b. Berdasarkan tempatnya rekreasi dibagi menja-

di :

Rekreasi udara : rekreasi yang dilakukan di

udara, seperti terbang

layang, terjun payung, dll.

Rekreasi darat : rekreasi yang dilakukan di

darat, seperti golf, ten-

nis, dll.

Rekreasi air : rekreasi di atau dengan

menggunakan media air

(laut, danau, sungai),

seperti berenang, menda-

yung, dll.

Selanjutnya di bawah ini akan digambarkan

peranan rekreasi terhadap fungsi sosial, ekono-

mi dan budaya.

a. Fungsi sosial

* Kesehatan

persaingan yang terjadi dalam kehidupan

demikian keras dan ketat sehingga manusia

dalam memenuhi kebutuhan hidupnya harus

berusaha secara berlebihan. Hal ini dapat

menimbulkan gangguan fisik maupun mental

akibat dari kelelahan dan ketegangan yang

terjadi. Salah satu cara untuk mengatasi

35

masalah tersebut adalah dengan berekreasi.

Melalui kegiatan rekreasi diharapkan

kondisi fisik dan mental dapat dipulihkan

dan ditingkatkan, sehingga produktifitas

dan daya kreatifitas dalam bekerja dan

belajar dapat kembali meningkat.

* Hubungan antar manusia dan pembentukan

karakter diri

peranan rekreasi disini sangat penting

yaitu untuk mengurangi sifat

individualistis yang biasanya sangat

menonjol pada masyarakat di kota besar

pada umumnya, karena itu dengan rekreasi

ini diharapkan akan terjadi kontak sosial

antar kelompok masyarakat.

* Pendidikan

Program-program rekreasi dapat membantu

perkembangan watak dan kepribadian, yaitu:

. Dalam pengembangan keinginan anak-anak

dan remaja arah kegiatan yang lebih

berguna di saat-saat luang sebagai usaha

pencegahan kenakalan dan bahkan kejaha-

tan yang dapat ditimbulkan.

. Dalam meningkatkan kreatifitas, keteram-

pilan serta memupuk rasa dan jiwa kepe-

mimpinan, tanggung jawab, kepercayaan

diri maupun budi pekerti bagi anak-anak

36

dan remaja.

b. Fungsi Ekonomi

Dengan dikembangkannya potensi-potensi

parisisata dengan pembangunan sarana-sarana

rekreasi yang baru, memungkinkan tersedianya

lapangan kerja terutama bagi masyarakat.

sekitarnya. Selain itu dapat menambah pema-

sukan devisa bagi pemerintah.

c. Fungsi budaya

Rekreasi merupakan sarana yang penting dalam

usaha membina dan meningkatkan kepribadian

bangsa serta memupuk rasa cinta tanah air.

Selain itu rekreasi dapat dijadikan sarana

untuk pengenalan seni budaya, sejarah,

kekayaan alam serta adat istiadat daerah

atau negara.

Di dalam Automotive and Recreation Centre ini,

rekreasi yang akan disediakan menuntut adanya

suatu kesenangan/ hobi dari masing-masing pe-

peserta (masyarakat yang terlibat dalam kegiat-

an rekreasi) dalam bidang otomotif karena sara­

na ini bersifat aktif, dimana setiap individu/

kelompok dituntut untuk terlibat langsung dalam

aktivitas yang dilakukan. Selain itu peserta

juga dituntut untuk trampil dan kreatif, misal-

nya bagi remaja atau dewasa dalam memamerkan

kendaraannya mereka harus menampilkan kendara-

annya semenarik dan sekreatif mungkin, sehingga

. 37

harus ada pemikiran yang kreatif untuk dapat

mewujudkannya, contoh lain adalah dalam rekrea­

si anak-anak, mereka dituntut untuk trampil dan

berhati-hati dalam mengemudikan "kidcar" yang

ada, sehingga mereka mempunyai kepercayaan diri

dan sekaligus mendapatkan pelajaran awal bagai-

mana seharusnya mengemudikan mobil.

Sedangkan bila ditinjau dari tempatnya rekreasi

ini termasuk dalam rekreasi darat, karena

letaknya yang berada di darat.

Peranan rekreasi di sini adalah :

- Membantu masyarakat dalam menyalurkan hobby

dan melepaskan kelelahan dan ketegangan-kete-

gangan yang terjadi sehabis bekerja keras,

sehingga kondisi badan dapat dipulihkan atau

bahkan ditingkatkan.

- Diharapkan dapat terjadi kontak sosial antar

individu atau kelompok dalam melakukan re­

kreasi ini, sehingga dapat timbul sifat

gotong royong dan saling membantu.

- Dapat memberikan pendidikan informal secara

tidak langsung.

- Dapat meningkatkan kreatifitas dan ketrampi-

lan masing-masing individu.

- Memupuk rasa dan j iwa kepemimpinan, tanggung

jawab, kepercayaan diri maupun budi pekerti

bagi anak-anak dan remaja.

38

- Membantu mengarahkan keinginan anak-anak atau

remaja ke kegiatan yang lebih berguna di

saat-saat senggang sehingga dapat mencegah

kenakalan remaja.

- Membantu pengembangan penyediaan sarana re-

kreasi yang baru, terutama dibidang otomotif.

4.2 Pengaruh Utalan. fclfiiox Indonesia (IMP dalaia Provek

Gagasan perencanaan proyek Automotive and Recreation

Centre ini juga dipengaruhi/ didasari oleh kegiatan-

kegiatan yang dilakukan oleh IMI.

Adapun penjelasan/ pengenalan mengenai IMI akan di-

jabarkan di bawah ini.

4.2.1 Sifat, Bentuk dan Tempat Kedudukan IMI

- IMI bersifat kekeluargaan dan gotong royong

- Bentuk dan tempat kedudukan IMI adalah

sebagai berikut :

a. IMI adalah organisasi yang berbentuk

kesatuan secara aktif bergerak dibidang

olah raga, sosial, wisata, kelalu linta-

san, teknik pelayanan dan pengembangan-

pengembangan lainnya yang bertalian dengan

kendaraan bermotor, dan secara historis

merupakan kelanjutan dari "De Indonesische

Motor Club" yang didirikan pada tanggal

27 Maret 1906, dengan penyesuaian-penye-

suaian yang bersumber pada Pancasila dan

39

UUD'45 untuk waktu yang tidak ditentukan.

b. Pimpinan pusat IMI berkedudukan di Ibu

Kota Negara Replubik Indonesia.

4.2.2 Tujuan IMI

Tujuan IMI adalah membina, meningkatkan, men-

gembangkan yang menyangkut bidang olah raga,

sosial, pariwisata, kelalulintasan, teknik pe-

layanan dan pengembangan-pengembangan lainnya

yang bertalian dengan kendaraan bermotor.

4.2.3 Tugas dan Wewenang IMI

Tugas dan wewenang IMI adalah sebagai berikut :

a. Mengawasi dan atau menyelenggarakan seluruh

kegiatan perlombaan di Indonesia.

b. Mengatur pembagian tingkat kategori, perlom­

baan internasional, nasional terbuka/ terba-

tas, daerah maupun club.

c. Membuat dan menetapkan peraturan nasional

serta perubahannya setiap tahun.

d. Mengawasi pelaksanaan peraturan-peraturan

internasional FIA dan FIM, serta peraturan

nasional dan juga sanksi-sanksinya

e. Memutuskan semua persoalan yang mencakup

pelaksanaan maupun interpretasi peraturan-

peraturan internasional dan peraturan na­

sional .

40

f. Menolak atau menyetujui peraturan-peraturan

pelengkap yang dikeluarkan oleh panitia

lomba, demikian juga untuk kelas-kelas dalam

perlombaannya serta instruksi-instruksi khu-

sus yang dikeluarkan panitia lomba.

g. Memberikan persetujuan terhadap lintasan

atau route perlombaan termasuk lingkun-

gannya.

h. Menyusun dan mengumumkan jadwal kegiatan

perlombaan setiap tahunnya, juga dengan

perubahan-perubahan jadwal yang mungkin

terjadi.

i. Mengeluarkan atau membatalkan izin suatu

perlombaan.

j. Melarang perlombaan yang melanggar peraturan

internasional, nasional maupun yang berba-

haya serta dapat menimbulkan masalah-masalah

yang berat.

k. Mengambil keputusan-keputusan atas gugatan

atau banding yang diajukan kepada IMI seba-

gai organisasi olah raga kendaraan bermotor

yang tertinggi di Indonesia.

1. Menentukan persyaratan bagi pemilihan penen-

tuan peringkat Nasional maupun kejuaraan-

kejuaraan berseri tingkat nasional.

4.2.4 Kegiatan-Kegiatan IMI

Kegiatan-kegiatan IMI adalah :

41

a. Membina para penggemar olah raga kendaraan

bermotor untuk ikut secara aktif mengera-

bangkan dan meningkatkan mutu olah raga

dengan kendaraan bermotor.

b. Membantu pemerintah dalam usaha pengemban-

gan dan peningkatkan mutu kewisataan dengan

kendaraan bermotor.

c. Membantu pemerintah dalam usaha mewujudkan

keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu

lintas di jalan raya.

d. Mengembangkan, mendidik, dan meningkatkan

mutu pengetahuan teknik kendaraan bermotor

dan ketrampilan mengemudi kendaraan bermo­

tor.

e. Mengembangkan dan meningkatkan mutu pelaya-

nan yang bertalian.

f. Turut serta dalam keanggotaan organisasi

olah raga nasional.

g. Mewakili Indonesia dalam keanggotaan

organisasi olah raga dan wisata interna-

sional dalam bidang kendaraan bermotor.

h. Membantu pemerintah mempromosikan hasil-

hasil produksi kendaraan bermotor buatan

dalam negri serta peralatan perlengka-

pannya, di dalam dan di luar negri.

i. Membantu menyatukan dan mengarahkan hasrat

dan keinginan para anggota, dalam kegiatan

INI.

42

j. Mengusahakan iklim yang baik dibidang olah

raga dengan kendaraan bermotor.

k. Mengembangkan dan meningkatkan usaha-usaha

wisata bermotor, seperti wisata bermo­

tor, camping bermotor dan lain sebagainya.

1. Mengadakan usaha-usaha pendidikan yang

kreatif dan dinamis bagi para anggota untuk

mempertinggi mutu pengetahuan, kecakapan,

keterampilan di bidang teknik, olah raga dan

mengemudi kendaraan bermotor.

m. Pengurus besar IMI menerbitkan SIM Interna-

sional.

n. Mengadakan kerja sama dengan organisasi-

organisasi sejenis di luar negeri.

o. Bekerja sama dengan badan-badan pemerin­

tah dan swasta serta organisasi lainnya

untuk melaksanakan usaha dan tujuan organi­

sasi.

p. Membantu pemerintah untuk mengusahakan

pengembangan dan peningkatan mutu perambuan

dan fasilitas keselamatan lalu lintas di

jalan raya.

q. Atas ketetapan Pemerintah Republik Indone­

sia, Pengurus memberikan pelayanan kepada

Warga Negara Republik Indonesia dan Harga

Negara Asing yang dianggap memerlukan Surat

Ijin Mengemudi kendaraan bermotor Interna-

43

sional dan Carnet De Passege.

r. Atas nama Pemerintah, mengatur pengeluaran

dokumen-dokumen perjalanan internasional

yang bertalian dengan kendaraan bermotor

dan wisata jalan raya.

s. Menyelenggarakan dan memberi asistensi

perjalanan kepada pengendara kendaraan

bermotor asing yang datang ke Indonesia,

termasuk :

. penerbitan peta-peta jalan

. pemberian penerangan-penerangan kewisataan

Kedudukan IMI di dalam Automotive and Recreation

Centre ini adalah sebagai pengurus daerah Jawa Barat.

Dimana ruang-ruang yang disediakan adalah ruang untuk

sekretariat dan ruang untuk rapat yang akan diper-

gunakan bila IMI akan mengadakan pertemuan baik

pertemuan rutin maupun pertemuan yang akan diadakan

bila IMI mengadakan kegiatan seperti lomba dan

sebagainya. Sedangkan ruang-ruang kepengurusan

lainnya tidak disediakan karena pengurus-pengurus

IMI adalah mereka yang juga mempunyai kesibukan-

kesibukan lain selain sebagai pengurus IMI.

TINJAUAN TBRHADAP KOTA MANDIRI BUMI SERPONG DAMAI

5. l Struktur Kola. flaxu. Serpong

Dengan dikenalnya Serpong sebagai salah satu pusat

sub-urban yang utama dalam wilayah JABOTABEK, suatu

44

rencana struktur bagi pengembangan suatu kota baru di

sekitar kota Serpong telah disusun oleh Direktorat

Jendral Cipta Karya, Departemen Pekerjaan Umum.

Rencana tersebut adalah :

a. Pengembangan suatu kota swasembada yang merupakan

suatu kesatuan yang berdiri sendiri (terlepas dari

kota Jakarta), pada saat yang sama merupakan :

- sebuah pusat sub-wilayah yang secara integral

terkait dengan pusat-pusat lainnya dalam wilayah

JABOTABEK.

- Pembangunan suatu pusat penelitian, pendidikan,

perumahan, industri (kecil), perniagaan dan

pusat pelayanan, sebagai bagian dari pengemban­

gan suatu basis ekonomi yang kuat dalam lingkup

JABOTABEK.

- Pembangunan suatu lingkungan hidup yang terenca-

na dengan baik, yang dilayani oleh prasarana dan

sarana perkotaan yang lengkap termasuk transpor-

tasi umum, dan jalan pencapaian (access roads).

- Pembangunan suatu lingkungan yang secara ekolo

gis berimbang termasuk pemberian jalur hijau

sebagai pembatas fisik antara pusat-pusat kegia

tan didalam wilayah.

- Pembuatan rencana "induk (Master Plan) yang cukup

luwes, agar dapat diakomodasikan setiap peruba

han yang terjadi.

Berdekatan dengan lokasi PUSPITEK disebelah Selatan

45

kota baru Serpong, direncanakan berdirinya sebuah

kota Ilmu Pengetahuan. Kota ini penting artinya untuk

diintegrasikan dengan kota baru Bumi Serpong Damai.

Pembangunan kota ini diharapkan dapat uemberikan

keuntungan mutualisme bagi DKI Jakarta dan Propinsi

Jawa Barat.

5.2 Jarintfan Transportasi Regional

- Jaringan Transportasi Regional Yang Ada

Dalam lingkup wilayah metropolitan JABOTABER,

Serpong mempunyai letak yang strategis dan

dekat dengan hampir semua pusat kegiatan primer

dan sekunder. (lihat tabel 2.1)

Dari seluruh jalan yang menghubungkan Serpong

dengan Tangerang dan Jakarta, yang ada hanya

jalan Tol Jakarta - Merak dan Tangerang

Serpong, PUSPITEK - Ciputat. Pada saat ini jalan-

jalan tersebut berfungsi untuk memenuhi kebutuhan

Transportasi regional.

Jaringan angkutan umum regional dan lokal yang ada

pada saat ini meliputi berbagai macam atau jenis

angkutan, yaitu kereta api, mikro bis, minibus dan

truk.

- Perbaikan Jaringan Transportasi

Mengingat potensi pengembangan wilayah dan antar

wilayah yang ada sangatlah perlu untuk mengadakan

perbaikan secara bertahap akses di daerah Serpong

dengan pusat-pusat yang ada. Perbaikan tersebut

TABKL 2 . 1 P e r k i r a a n J a r a k A n t a r a Kate. S e r p a n g D e n g a n H a m p i r S e m u a

F 'u .sat K e q i a t a n P r i m e r d a n S e k u n d e r

Serpong-Jakarta(Nonas!

Serpong-Bogor

Serpong-Ciputat

Serpong-Parung

Serpong-Jalan Tol Jakarta-

Herat

Serpong-Bandara Internasi-

onal Soekarna Hatta

Perkiraan

25

53

10

20

Rute

Tiiur Laut Serpong-Tangerang

Tenggara Serpang-Balaraja

Tiaur Laut Serpong-Curug

Tenggara Serpong-PUSPITEK

Jarak Jalan

Raya {Ki!

17

17

20

12

5

Arah

Utara

Barat Laut

Barat Laut

Selatan

Utara

Utara

PERKIRAAN JARAK ANTARA KOTA SERPONG DENGAN

HAMPIR SEMUA PUSAT KEGIATAN PRIMER DAN SEKUNDER

TABELS.l

47

mencakup :

* Jalan arteri sebelah Utara yang menghubungkan

Tangerang, Jakarta, Bandara Internasional Soekar-

no - Hatta dan jalan tol Merak.

* Jalan arteri sebelah Timur yang langsung ke Ja­

karta.

* Jalan kolektor sebelah Selatan menuju Parung dan

Bogor.

* Kereta api listrik dua jalur (Serpong - Bintaro -

Jakarta).

5.3 Keadaan lap-ak. BJISLI Serpong Hajnai

- Sumber Air

a. Sungai Cisedane

merupakan satu-satunya sungai besar yang membe-

lah kota Bumi Serpong Damai menjadi dua bagian,

zona Barat dan zona Timur (lihat gambar).

Keadaan dari sungai Cisedane :

* aliran air rata-rata (di atas 15 hari) adalah

9 m3/ detik

* aliran air minimum adalah 5,8 m3/ detik

48

b. Air Tanah

Tinggi permukaan air berkisar 5-10 m terhadap

permukaan tanah. Untuk saat ini air tanah di-

perkirakan dapat digunakan sebagai suatu sumber

air pelengkap bagi sistem penyediaan air kota di

kota Bumi Serpong Damai.

Topografi

Tapak ini memiliki ciri berbukit-bukit yang ti-

dak terlalu curam, dengan beberapa dataran terutama

tapak bagian Barat. Ketinggian rata-rata 28.40 m

di atas permukaan air laut. Daerah tertinggi terda-

pat di Gunung Batu, desa Cijantra dengan keting­

gian di atas 60 m. Sedangkan daerah terendah adalah

di lembah sungai Cisedane, yaitu kurang dari 20 m

diatas permukaan air laut.

Aspek-aspek Geologis

Ada dua jenis kondisi geologi di dalam area ini,

yaitu batuan gunung api muda yang mendominasi

tapak, serta alluvium disepanjang pinggir sungai.

Disamping sungai-sungai kecil dan anak sungai

secara tersebar terdapat sedikit batu tufa.

Ada dua jenis kategori utama kondisi tanah :

- tanah alluvium

- tanah latosol yang erat kaitannya dengan kon­

disi geologi tapak

Secara umum tanah-tanah disini memiliki daya dukung

tanah yang sedang/ moderat sampai daya dukung tanah

yang baik. Pada tanah latosol, hampir semua jenis

49

konstruksi mungkin untuk dibangun, dengan pertim-

bangan lain dari aspek topografi dan karakteristik

drainase. Sedangkan pada tanah alluvium tidak dire-

komendasikan adanya konstruksi bangunan.

5.4 Fasilitas Umum

Fasilitas umum yang terdapat di desa-desa didalam

tapak kota Bumi Serpong Damai antara lain :

- Mesjid, hampir disetiap desa

- Sekolah

- Balai Desa disetiap desa

- PUSKESMAS di Serpong

- Kantor Pos di Serpong

- Tiga stasiun kecil kereta api di Serpong, Cisauk

dan Rawabuntu

- Kantor kecamatan di Serpong

- Pasar Serpong

5.5 Potensi Lin.gkun.gan Y_ang. Ada.

- Lokasi Yang St ra teg is

Lokasi proyek ini dinilai sangat strategis karena

mudah dicapai, baik dari Jakarta maupun dari Tange-

rang. Segi pencapaian ini adalah mutlak, mengingat

perlunya interaksi yang padat antara kota baru de­

ngan kota-kota besar didekatnya baik dalam aspek e-

konomi, sosial, politik maupun dalam aspek budaya.

- Jarak Yang Ideal

50

Pada umumnya kota baru yang berhasil, berjarak an-

tara 20 sampai 30 Km dari metropolis/ pusat kegiat-

an terdekat.

Kota baru Bumi Serpong Damai dalam hal ini mempu-

nyai jarak yang sangat mendukung, yaitu :

* 25 Km dari Jakarta/ Monas

* 25 Km dari Bandara Soekarno - Hatta

* 17 Km dari Tangerang

- Landasan Perekonomian Yang Ada

Tumbuhnya beberapa proyek pengembangan seperti

PUSPITEK, LAPAN, ITI serta kawasan industri manu-

faktur di Tangerang akan sangat bermanfaat dalam

pembentukan landasan perekonomian kota baru ini.

Demikian pula halnya dengan adanya pusat pendidikan

penerbangan di Curug dan rencana kampus Universitas

Tarumanegara.

Sedangkan sebagai penyedia bahan makanan sehari-

hari, tidak jauh dari daerah ini terdapat pula

lahan pertanian yang produktif.

- Kepadatan Penduduk Yang Rendah

Kepadatan penduduk setempat saat ini yang relatif

rendah, yaitu 10 jiwa/ ha merupakan suatu kemuda-

han bagi perencanaan kota baru tersebut.

- Kondisi Tapak Yang Mendukung

Penggunaan lahan saat ini secara agraris sudah

tidak intensif lagi, sedangkan penduduk sudah mulai

bergeser ke sektor non agraris.

Bilamana daerah ini dapat dimanfaatkan sebagai dae-

51

rah perkotaan yang direncanakan dengan baik, maka

jelas daerah ini dapat memberikan nilai tambah yang

tinggi.

Kemudian adanya sungai Cisadane serta beberapa

sungai-sungai lainnya memperlihatkan pula beragam

variasi kekayaan visual yang khas untuk daerah ini.

Dengan kondisi sebagaimana uraian di atas maka da-

pat dimengerti bila pengembangan Kota Baru Bumi

Serpong Damai ini sangatlah potensial karena memi-

liki berbagai penunjang di tingkat lokal dan regio­

nal, dalam aspek fisik, sosial dan ekonomi.

5.6 Kebi.iaksanaan Rencana Eejoda. Setempat

Para developer yang bergabung dalam mewujudkan Kota

Mandiri Bumi Serpong Damai ini dalam menata zoning

telah disesuaikan dengan Rencana Umum Tata Ruang Kota

(RUTRK) dan Master Plan yang dibuat oleh pemerintah

JABOTABEK sehingga tidak akan menimbulkan banyak

masalah dalam pelaksanaannya.

Rencana ini memang dibuat untuk pengembangan wilayah

JABOTABEK. RUTRK yang dipakai oleh PT. Bumi Serpong

Damai ini adalah RUTRK yang dipakai untuk pengemba­

ngan wilayah JABOTABEK di belahan Barat.

Ganbar 2.1

Jarak Kota Baru Buni Serpong Danai

ke kota-kota sekitarnya

Keterangan :

- Kota baru

Monas : 25 Km

Tangerang : 17 Km

Bogor : 33 Km

Ciputat : 10 Km

Curug : 11 Km

Parung : 15 Km

PUSPIPTEK : 5 Km

Air Port Soekarno - Hatta : 25 Km

Merak Toll - Road : 6 Km

m =

JARAK KOTA BSD KE KOTA-KOTA SEKITARNYA GAMBAR2.1

N3

53

5.7 Kebiiaksanaan Perenoanaan

Sebagai arahan bagi perencanaan fisik, diperlukan

beberapa kebijaksanaan, yaitu :

- Kota Swa-Sembada Yang Merupakan Salah Satu Pusat

Kegiatan Di Wilayah JABOTABEK

Untuk ini diperlukan jalan dan fasilitas kereta api

penghubung langsung yang memadai antara tapak Bumi

Serpong Damai dan Jakarta. Skenario "Inti Perko-

taan" beserta tahap-tahap pembangunannya perlu

lebih dimatangkan dan diterapkan.

Yang dimaksud dengan skenario "Inti Perkotaan"

adalah :

Kota swa-sembada penuh, dengan pusat kegiatan

ekonomi yang kuat, dan berperan sebagai bagian

yang tak terpisahkan dari ekonomi regional.

- Sistem Transportasi Yang Efektif Guna Meningatkan

Potensi Pengembangan Yang Ada

Untuk ini harus diciptakan suatu jaringan jalan

yang menjangkau semua bagian tapak dengan hirarki

yang jelas dan kapasitas tampung yang cukup.

- Kota Baru Yang Diharapkan Dapat Menjadi Suatu

"Model" Dari Masyarakat Perkotaan Abad Ke Dua Puluh

Satu

Untuk ini harus direncanakan suatu kawasan pemuki-

man beserta sarana dan prasarana yang selaras bagi

suatu kehidupan yang mempunyai tradisi serta budaya

Indonesia, dan didukung pula oleh adanya masyarakat

dari berbagai lapisan.

54

- Kesesuaian Lingkungan Dan Identitas Kota Yang Khas

Untuk ini diperlukan suatu perencanaan yang meman-

faatkan potensi alam guna mendapatkan nilai

"amenity" dan identitas kota yang khas, serta

memadukan dengan eko-sistem setempat.

- Pengelolaan Pembangunan Yang Efisien

Diwujudkan oleh adanya kerja sama dan koordinasi

yang erat, efisien serta efektif antar instansi

Pemerintah bersama-sama dengan perangkat pengelola

kota baru.

5.8 Rencana Konseptual

Dengan arahan beberapa kebijaksanaan tersebut di atas

maka rencana konseptual yang disusun adalah sebagai

berikut :

- Struktur Inti Kota

Dalam garis besarnya ada tiga kemungkinan struktur

inti kota, yaitu dua inti yang terpisah, inti yang

memanjang serta inti yang memusat. (lihat gambar

2.2)

Setelah dikaji terhadap aspek-aspek transportasi,

pusat kota, tata guna lahan dan Iain-lain, maka

dipilih struktur kota dengan inti memusat.

- Fungsi Kota Baru

Salah satu fungsi dari kota baru ini adalah, dapat

menjadi ibukota Kabupaten Tangerang, serta untuk

perkantoran beberapa instansi dan lembaga pemerin-

55

Gambar 2 . 2

A l t e r n a t i f Konsep Untuk Struktur Kota

A l t e r n a t i f 1 : I n t i Kota Ganda

A l t e r n a t i f 2 : I n t i Kota Memanj'ang

A l t e r n a t i f 3 : I n t i Kota Memusat

ALTERNATIF KONSEP UNTUK STRUKTUR KOTA GAMBAR I 1

56

tah daerah maupun pusat. Disamping itu bersama-sama

dengan PUSPIPTEK, BATAN, LAPAN, serta kampus bebe-

rapa perguruan tinggi, menciptakan suatu "technopo-

lis" yang terpadu sebagai pusat pendidikan, riset

dan pengembangan teknologi dan ilmu pengetahuan.

- Central Business District (CBD)

"Central Bussiness District" yang diharapkan dapat

berperan pada tingkat regional, akan memiliki

fungsi-fungsi perbelanjaan, perkantoran, pemerin-

tahan, hiburan, aktivitas seni budaya, aktivitas

keagamaan, serta aktifitas- aktifitas lainnya.

Pusat kota baru ini akan terletak pada pertemuan

jalur-jalur transportasi utama, bersebelahan dengan

kota lama Serpong yang masih mempunyai nilai-nilai

sejarah yang perlu dipertahankan.

- Fasilitas-fasilitas Pelayanan

Kelengkapan lainnya adalah Rumah Sakit dan fasili­

tas-f asilitas pelayanan lainnya, seperti kesehatan,

pusat kegiatan olah raga dan rekreasi, pendidikan,

industri, dan kemungkinan untuk diadakannya suatu

"Expo Indonesia", serta Pusat Perfilman Nasional.

- Prasarana

Sedangkan prasarana yang dipersiapkan adalah : air

bersih, listrik, drainage dengan kolam pengendali

banjir, telekomunikasi, dan Iain-lain.

- Transportasi

Jaringan transportasi yang sesuai dengan fungsinya

terdiri dari jalan antar kota - jalan arteri utama

dan sekunder - jalan kolektor dan jalan-jalan

lingkungan. Guna menghubungkan sisi Timur dan

sisi Barat sungai Cisadane, maka direncanakan tiga

jalan arteri utama sebagai poros penghubung. Jalur

kereta api yang akan ditingkatkan dapat merupakan

sarana angkutan umum, dengan alternatif tambahan

suatu "Sistem Transportasi Baru (New Transportation

System/ NTS)".

- Rencana Tata Guna Lahan

Rencana tata guna lahan yang diusulkan bagi kota

baru Bumi Serpong Damai adalah sebagaimana terlihat

dalam gambar 2.3, sedangkan rasio penggunaan la-

hannya dapat dilihat pada diagram 2.1.

TINJAUAN TKRHADAP LOKASI

6.1 Tin.iauan Lokasi

Dalam menentukan lokasi Automotive and Recreation

Centre ini, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan

diantaranya adalah peraturan daerah yang berlaku pada

lokasi tersebut, kondisi lingkungan yang ada haruslah

menunjang keberadaan proyek, artinya fasilitas-fasi-

litas penunjang yang ada di daerah tersebut memberi-

kan nilai seimbang terhadap Automotive and Recrea­

tion Centre ini. Hal-hal tersebut dapat dipertimbang-

kan sebagai t'aktor-faktor penentu dalam pemilihan

lokasi dari proyek.

59

Ganbar 2 .4

Rasio Guna Lahan

(Landuse Ra t io )

RESIDENTIAL (52 7%)

— Hnjliinton.- i.i 3%

Mrflrtk: tn^priu Ifi ?%. — Lu* Income ' f OV

NON DEVELOPMENT AREA (143%)

— R T * » I A WWertiotn 3 i %

— HOH Tw*on CabtoWw ? 2%

— Gas P««t'n8 t«S#fe(V 4 4% A O n *

— OW Swrpong A Or»i Maiw ? OH — Cwonul PuoWOf* 2 0% —- Arm, s iwtiigtnt B*w 0 6%

PUSUC (7.7%)

P»o.5&Opeo $?% Space MttcxRoacte 2 1 %

7 4% Trtaimenl & Hood Conifoi

NON RESIDENT)AL ( H J % )

Cenli«Bown«MO«inei 4 1 %

&A-CfMc-iAM»*dUM 3S% fnout**! 3.7%

- Atcftthonai 5 4 % tfHtitutMViaJ A Educflttonsl 2?%

Ho»p«* ' 0 f% Re»*rv»dA»M 6 6%

RASIO GUNA LAHAN (LANDUSE RATIO) GAMBAR M

1

60

Adapun faktor-faktor penentu lokasi adalah sebagai

berikut :

- Faktor Pencapaian

Merupakan faktor yang sangat penting bagi suatu

proyek. Pencapaian terhadap bangunan haruslah mudah

dan jelas, mengingat bahwa bangunan ini termasuk

fasilitas umum.

- Faktor Kondisi Lingkungan

Lokasi Automotive and Rekreation Centre ini sangat

strategis jika ditinjau dari :

* Letak daerahnya, yaitu terletak di kawasan

Kota Mandiri Bumi Serpong Damai yang memang

membutuhkan suatu sarana Automotive and Recrea­

tion Centre untuk menunjang aktivitas dan kehidu­

pan yang ada di dalam suatu kota mandiri.

* Letak tapak yang berada di jalan masuk utama

menuju Kota Mandiri Bumi Serpong Damai sehingga

mempunyai aksebilitas dari arah datangnya pengun-

jung.

* Fasilitas-fasilitas penunjang kehidupan yang ada

disekitar proyek, misalnya fasilitas perdagangan.

Selain itu lokasi proyek yang berada di pusat

kota Bumi Serpong Damai akan sangat menguntung-

kan.

- Faktor Land Use

Tapak yang dipilih telah memenuhi syarat-syarat

atau peraturan-peraturan yang telah ditetapkan oleh

pemerintah daerah, yaitu menurut RUTRR (Rencana

61

Umum Tata Ruang Kota) wilayah JABOTABEK, lokasi

ini termasuk daerah fasilitas umum.

- Faktor Perkembangan Kota

'Kecenderungan yang terjadi di Jakarta pada saat ini

adalah banyaknya penduduk Jakarta yang mempunyai

minat besar untuk mencari tempat tinggal didaerah

pinggiran kota. Hal ini dilakukan untuk menghindari

kepadatan dan keruwetan yang terjadi di DKI. Jakar­

ta. Kota Mandiri Bumi Sepong Damai termasuk salah

satu pilihan yang menjanjikan suatu kota lengkap

dengan sarana dan prasarana yang mendukung kehidu-

pan.sesuai dengan kedudukannya sebagai suatu kota

yang mandiri.

Selain itu Kota Mandiri Bumi Serpong Damai juga

ditunjang oleh fasilitas-fasilitas yang sudah ada

sebelumnya, misalnya fasilitas sekolah, PUSPITEK,

dan sebagainya. Dari kecenderungan yang terjadi

tersebut maka dapat dikatakan bahwa perkembangan

yang terjadi di Bumi Serpong Damai cukup pesat dan

masih akan terus berkembang sesuai dengan kepada-

tannya. Mengingat juga telah banyak tempat tinggal

yang diminati pada sektor yang telah dipasarkan.

Lagipula proyek ini terletak di pusat kota yang

mempunyai kemungkinan perkembangan yang lebih

pesat.

- Faktor Penyediaan Tanah

Banyaknya tanah kosong yang ada membuat pemilihan

62

lokasi menjadi lebih mudah. Untuk itu dipilih

lokasi yang sesuai dan menguntungkan bagi Automo­

tive and Recreation Centre ini.

- Faktor Kondisi Tanah

Untuk proyek ini dipilih daerah atau lokasi yang

mempunyai keadaan tanah yang baik sehingga tidak

memerlukan pengolahan khusus.

- Faktor Infrastrktur

Yang dimaksud dengan infrastruktur adalah jaringan

jalan, listrik, air, sanitasi, telepon dan Iain-

lain .

Dalam beberapa faktor tersebut, lokasi yang nantinya

akan direncanakan untuk Automotive and Recreation

Centre ini telah memenuhi, diantaranya karena berada

di jalan masuk menuju kota Bumi Serpong Damai, dekat

dengan pusat perkantoran (CBD) dan pertokoan karena

berada di pusat kota, dan mempunyai keadaan infras-

truktur yang baik.

Di daerah ini nantinya akan dikembangkan sebagai

pusat perkantoran sewa, perbelanjaan (sudah terwu-

jud), sport centre (sudah terwujud), apartement me-

wah, dan Iain-lain.

Potensi dan Kondisi Lingkungan

Potensi lingkungan di sekitar tapak yang merupakan

daerah komersial, jasa (perkantoran dan perdagangan)

tentunya akan mendukung proyek Automotive and Recrea­

tion Centre ini. Keadaan disekitar lingkungan tapak

63

yang ada adalah :

- Sebelah Utara : diperuntukan sebagai lokasi

komersial dan lokasi mix use

- Sebelah Barat : diperuntukan sebagai lokasi mix

use

- Sebelah Timur : diperuntukan sebagai lokasi

komersial

- Sebelah Selatan : diperuntukan sebagai lokasi

komersial

Sedangkan untuk kondisi fisik lingkungan tapak yang

ada adalah:

- Keadaan Topografi

Keadaan tanah yang ada pada umummya datar/ tidak

berkontur, dengan ketinggian tanah antara 28-40

meter diatas permukaan air laut.

- Jenis Tanah

Jenis tanah pada tapak adalah laktosal coklat

kemerah-merahan dan merah.

- Keadaan hidrologi

Keadaan tanah yang ada umumnya baik. Sumur-sumur

dangkal telah lama digunakan dan berdasarkan pemer-

iksaan laboratorium adalah aman untuk digunakan se­

bagai air minum.

Adapun ketinggian air tanah adalah berkisar antara

5 - 10 m terhadap permukaan tanah.

Kondisi fisik Iainnya yang dimiliki pada tapak terse-

but adalah sistem .jaringan inf rastruktur yang melipu-

64

ti :

- Air Minum

Sumber air yang dipakai untuk sistem air minum kota

baru ini diambil dari :

* Sungai Cisedane

* Air Tanah ( paling banyak dimanfaatkan karena

biaya pengolahan dan pemeliharaannya lebih murah)

- Air Lirabah

Berdasarkan akan pertimbangan segi biaya, operasi

dan pemeliharaan serta keluwesan perubahan dimasa

yang akan datang, sistem pengolahan air limbah

yang dipakai di kota baru ini adalah sistem kolam

stabilisasi untuk tahap awal yang selanjutnya

dirubah menjadi kolam aerasi, dimana air limbah

dan air hujan dialirkan secara terpisah.

- Drainase

Untuk pencegahan terhadap banjir di kota ini,

dibangun beberapa reservoir pengontrol banjir.

Penampungan sementara seperti taman dan daerah

hijau dirancang untuk mengurangi kelebihan air

hujan .

- Listrik

Penyediaan listrik diambil dari PLN sebagai satu-

satunya lembaga yang mempunyai wewenang untuk

membangkitkan, menyalurkan dan mendistribusikan

listrik ke seluruh Indonesia.

- Telekomunikasi

Pada saat ini kondisi dari sistem telekomunikasi

65

untuk kota Serpong adalah buruk dan perlu diganti

dengan sistem otomatis.

Sistem telekomunikasi kota ini di masa yang akan

datang sekurang-kurangnya akan terdiri dari :

* Stasiun Telepon Otomat (STO).

* Kabel optikal-fiber, kabel berkapasitas tinggi

dan jaringan komunikasi micro-wave.

* Sistem meteran.

* Hubungan langsung dengan kota Jakarta, tanpa

hubungan. antar kota (tidak termasuk interlokal)

- Gas

Pada batas utara kota ini terdapat pipa yang menga-

lirkan gas yang digunakan untuk keperluan rumah

tangga dan non-rumah tangga. Juga terdapat kemung-

kinan gas ini dipakai sebagai pembangkit tenaga

listrik.

6.3 Tiniauan Terhadap Iap_aii

Tapak yang direncanakan berada di Kota Mandiri Bumi

Serpong Damai kavling 505, dengan luas lahan sekitar

7 hektar dan masih merupakan tanah kosong. Adapun ba-

tas-batas bidang tanah pada lahan adalah sebagai

berikut :

- Sebelah Utara : terdapat jalan yang memisahkan

site dengan kavling 503-200A

- Sebelah Barat : jalan Raya Serpong ( ROW 18)

- Sebelah Tiraur : terdapat jalan yang memisahkan

66

site dengan kavling 505-600 dan

kavling 505-700.

- Sebelah Selatan : jalan ROW 26

Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 2.3

mengenai Peta Lokasi Site.

Berdasarkan pada RUTRK pemerintah daerah kabupaten

Daerah tingkat II Tangerang serta data-data yang

diperoleh dari pihak PT. Bumi Serpong Damai, maka

secara umum dapat diuraikan batasan-batasan sebagai

berikut :

- KDB : 40% - 60%

- KLB : 2,5 - 3.5

- GSB : 3 M

- Ketinggian Maximum : 6 lantai

- Peruntukan : fasilitas umum