Il Turismo dei Large Yachts dei large... · Il Charter internazionale • 900 charter yacht al 2010 • 850 charter yacht al 2009 • 990 charter yacht al 2008 • 830 charter yacht

LA RICADUTA OCCUPAZIONALE ED ECONOMICA DEL PORTO TURISTICO E LE POTENZIALITÀ DI SVILUPPO

DEL SETTORE

Fulvio LuiseFederagenti Yacht

Il Turismo dei Large Yachts

OLBIA 26 e 27 marzo 2012

Classificazione delle unità da diporto

Natanteda

diporto

Natanteda

diporto

Imbarcazione

da diporto

Imbarcazione

da diporto

Nave da

diporto

Nave da

diporto

Fulvio Luise ~ Il Turismo dei Large Yachts ~ e-Port Olbia 26 e 27 Marzo 2012

Natanti da

diporto

Natanti da

diporto

- Unità da diporto a remi- Unità da diporto con lunghezza pari od inferiore a 10 m.

Imbarcazioni da diporto

Imbarcazioni da diporto

Unità da diporto che hanno una lunghezza dello scafo compresa fra

10,01 e 24 m

Navi da diportoNavi da diporto Unità da diporto con lunghezza dello scafo superiore a 24 m.


Navi da diporto: Curiosità• La definizione comune per denominare le navi da

diporto è “yacht”, termine inglese ma di uso internazionale.

• Esiste una classificazione (ufficiosa) dei “large yachts”, cioè dei grandi yachs: - Superyacht: dai 50 ai 70 metri di lunghezza F.T.- Megayacht: più di 70 e fino ai 100 metri di lunghezza - Gigayacht: più di 100 metri di lunghezza F.T.

• Secondo la normativa in vigore le navi da diporto, non importa quanto siano grandi, non possono imbarcare più di dodici passeggeri!!!


Yacht

m/y SARITA SI - 38,60 metri f.t.Fulvio Luise ~ Il Turismo dei Large Yachts ~ e-Port Olbia 26 e 27 Marzo 2012

SuperYacht

m/y GOLDEN SHADOW – 66,75 metri f.t.Fulvio Luise ~ Il Turismo dei Large Yachts ~ e-Port Olbia 26 e 27 Marzo 2012

MegaYacht

s/y MALTESE FALCON – 88 metri f.t.Fulvio Luise ~ Il Turismo dei Large Yachts ~ e-Port Olbia 26 e 27 Marzo 2012

GigaYacht

m/y ECLIPSE – 162 metri f.t.Fulvio Luise ~ Il Turismo dei Large Yachts ~ e-Port Olbia 26 e 27 Marzo 2012

Quale è la sostanziale differenza tra yacht e nave da crociera?

• navigazione per scopo ricreativo e

turistico

• estremo lusso ed alta qualità dei servizi di bordo

YACHT NAVE DA CROCIERA

Uso privato ed esclusivo

Fruizione comune della nave con altri pax

Alti costi per acquisto e gestione

Pagamento del “solo”biglietto e dei servizi

extra a bordoLibertà: autonomia della navigazione e del tempo

Itinerario predefinitotempi rigidi


Utilizzo dello yacht

PLEASURE YACHT (yacht privato)

uso esclusivo del proprietario

COMMERCIAL YACHT(yacht commerciale)

destinato al mercato del noleggio

Libertà: autonomia della navigazione e

del tempo

• Minore formalismo• Maggiore

impatto fiscale

• Maggiore formalismo

• Minore impatto fiscale


• Il Porto (commerciale o turistico)

• Il territorio

• L’Agente Marittimo

• La Nave (yachts privati e commerciali)

Armatore

Management

Charter Agency

Noleggiatore

Equipaggio

Armatore

Management

Charter Agency

Noleggiatore

Equipaggio

Autorità (Capitaneria,

Dogana, Polizia di Frontiera)

Fornitori di beni e servizi

Cantieri

Autorità (Capitaneria,

Dogana, Polizia di Frontiera)

Fornitori di beni e servizi

Cantieri

Piloti

Ormeggiatori

Addetti alla sicurezza

Piloti

Ormeggiatori

Addetti alla sicurezza

Musei, monumenti, parchi archeologici

Infrastrutture Turistiche (Ristoranti,

Parchi termali e a tema, Alberghi, luoghi

di divertimento), Negozi, Palestre, etc.

Musei, monumenti, parchi archeologici

Infrastrutture Turistiche (Ristoranti,

Parchi termali e a tema, Alberghi, luoghi

di divertimento), Negozi, Palestre, etc.

I principali soggetti del mercato del turismo nautico di lusso

CLIENTE

MEDIATORE

SCENARIO

ACCESSO


• Servizi professionali di assistenza marittima, logistica, amministrativa, burocratica

•Possibilità di accedere a servizi del territorio di standard medioalto

assistenza di altissimo profilo

• Una varietà sempre più ricca di offerte turistiche di eccellenza per implementare la propria offerta

• Interlocutori in grado di garantire il successo della crociera grazie a servizi di assistenza di altissimo profilo

• Value for money (coerenza e congruità del valore dei beni e dei servizi acquistati)

•Interlocutori estremamente qualificati con cui rapportarsi per la gestione economica/finanziaria dello yacht

•

beni e servizi richiesti

• Enorme investimento economico sulla vacanza

• Elevate aspettative direttamente proporzionali alle cifre investite

• Altissimi standard qualitativi di beni e servizi richiesti

Il Mercato del Turismo Nautico di Lusso:

La Domanda

Armatore o Noleggiatore

ed i suoi ospiti

Armatore o Noleggiatore

ed i suoi ospiti

Società di Gestione (Management)

Società di Gestione (Management)

L’equipaggioL’equipaggio Società di Noleggio

(Charter)

Società di Noleggio

(Charter)

YachtYacht


• Lo yacht rappresenta una domanda complessaestremamente qualificata con alta capacità epropensione alla spesa

• Ricerca l’eccellenza e richiede servizi e beni dialtissimo profilo qualitativo


La Domanda


• Trasporti di lusso• Servizi Turistici personalizzati• Servizi di forniture di bordo• Servizi di assistenza tecnica specializzata• Servizi di Logistica

• Siti Archeologici•Percorsi Storici e valorizzazione dei siti di interesse•Valorizzazione di usi e costumi locali•Organizzazione di Eventi anche “ad personam”

• Parchi termali, naturalisti, qcquatici etc.• Ristoranti e locali notturni di tendenza• Esercizi commerciali di alta gamma•Artigianato locale di qualità•Valorizzazione della produzione enogastronomica locale

• Infrastrutture ben progettate e realizzate ed inserite in contesti turistici• Servizi portuali e dotazioni tecniche adeguati alle necessità dei grandi yachts• Spiccata professionalità del personale impiegato


La Offerta: l’eccellenza

Porto TuristicoPorto Turistico AmusementsAmusements

ServiziServizi CulturaCultura

TerritorioTerritorio


• Il territorio deve attrezzarsi in manieraadeguata al fine di accogliere i flussi turisticipiù qualificati sviluppando infrastrutture dieccellenza.

• Il territorio deve attivarsi per identificare evalorizzare le varie eccellenze locali.

• Il territorio deve stimolare la cultura turisticaattraverso la formazione.


La Offerta


Domanda

Yachts

Domanda

Yachts

Offerta

Eccellenze del Territorio

Offerta

Eccellenze del Territorio

L’Agente Marittimo


L’Agente Marittimo


Il Superyacht in Italia(dati, traffico e peso economico 2010)

Federazione Nazionale Agenti Raccomandatari Marittimi e Mediatori MarittimiSezione Yacht


Portafoglio ordini mondiali (Yacht L > 30 m)

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 20110

100

200

300

400

500

600

???


Consegne mondiali (Yacht L > 30 )

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20100

50

100

150

200

250

300

???


La cantieristica

La cantieristica: i Paesi leader(Yacht L>30m)

ItalyHolland

TurkeyUSA

UKGermany

TaiwnFrance

New ZealandChina

020406080

100120140160180

Italia

Olanda

Turchia

USA

Regno Unito

Germania

Taiwan

Francia

Nuova Zelanda

Cina


La cantieristica: i Paesi leader (Stazza lorda)

ItalyGermany

HollandUSA

UKTurkey

AustraliaGreece

CanadaFrance

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

ItaliaGermania

OlandaUSA

Regno UnitoTurchia

AustraliaGrecia

CanadaFrancia


Cantieristica per Paese (Yacht L > 30m)

Fonte: The Yacht Report

Italy 38%Holland 17%UK 18%Turkey 6%USA 6%France 2%Germany 1%ROW 12%

Italia 38%

Turchia 6%

Olanda 17%

USA 6%Francia 2%

Germania 1%

Regno Unito 18%

Resto del mondo 12%


Cantieri con nuovi ordini(Yacht L>30m)

2008 2009 2010

50%

35% 32%


Nuovi ordini vs Ordini globali(Yacht L>30m)

Orders 2009 Orders 2010 Orders 20110%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

PreviousNew orders

22%23%

43%

Ordini 2009 Ordini 2010 Ordini 2011

PrecedentiNuovi ordini


Vendite SuperYacht(L>30 metri)Fonte: The Yacht Report

Vendute a tutto giugno 2011 93 barche

Età media 9 anni

Lunghezza media 44 metri

+ 4% nel 2009

Primo semestre 2011 +16% rispetto al 201030-40 m 40-50 m 50-60 m 60-70 m 70+ m

0

10

20

30

40

50

60

70

Yacht s old 2010

40-50 metri

30-40 metri

50-60 metri

60-70 metri

Più di 70 metri


La flotta mondiale

La flotta mondiale(Yacht L > 30 m etri)

Ca. 4500

2707

3891


Flotta esistente vs portafoglio ordiniFonte: The Yacht Report

30-40 m 40-50 m 50-70 m 70+ m0

10

20

30

40

50

60

70 Existing Fleet 1011 OrderbookFlotta esistente Portafoglio ordini 2011

30-40 metri 40-50 metri 50-70 metri Più di 70 metri


Charter Internazionale

Il Charter internazionale

• 900 charter yacht al 2010




2007 2008 20090

200

400

600

800

1000

1200

50m+30m-50m24m-30m24-30 metri

30-50 metriPiù di 50 metri


Destinazioni del charter internazionale

Mediterraneo Est 15%

Mediterraneo Ovest 59%

Caraibi 12%

New England 2%Florida 6%

Resto del Mondo 6%

Mediterraneo Ovest 59%

Mediterraneo Est 15% Caraibi 12%

New England 2%

Florida 6%

Resto del Mondo 6%


24< L < 50 50 < L < 70 L > 70 0

200400600800

100012001400160018002000220024002600

Yachts 2007 Yachts 2008 Yachts 2009 Yachts 2010

???

metri metrimetri

Traffico Yacht - Lunghezza


Traffico Yacht - Stazza

200 < GT < 500 GT > 500500

700

900

1100

1300

1500

1700

1900

2100

2300

2500


???

Tonn.

Tonn.


Traffico Yacht - Privato/Commerciale

COMMERCIAL PRIVATE1000

1100

1200

1300

1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000


???

COMMERCIALE PRIVATO


Traffico Yacht - Bandiere

IT FLAG UE FLAGS NON UE FLAGS0

100200300400500600700800900

1000110012001300140015001600170018001900


???

BANDIERE IT BANDIERE UE BANDIERE NON UE


Passeggeri/ospiti a bordo

Naz. IT 4%Naz. EU 33%

Naz. USA 30%Naz. URSS 17%

Naz. UAE 10%Altra Naz. 6%

0

5

10

15

20

25

30

35Naz. IT Naz. EU Naz. USA Naz. URSS Naz. UAE Naz. Altre

%

I dati confermano che la nazionalità degli ospiti gestiti dalla sezione Yachtdi Federagenti proviene da tutto il mondo. Nel 2011 il traffico di ospiti Russisi è particolarmente accentuato seguito da arabi e americani


Componenti Equipaggio

Naz. IT Naz. EU Naz. Extra EU0

10

20

30

40

50

60Naz. IT 3% Naz. EU 51% Naz. Extra EU 46%

%

Le statistiche confermano che le navi gestite da Federagenti Yahct hanno equipaggi provenienti da tutto il mondo fra cui spiccano gli inglesi e i neozelandesi


Calls Italia

CALLS0

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

5400

6000

6600

Yachts 2007 Yachts 2008 Yachts 2009 Yachts 2010???656065606560


30 < L < 5050 < L < 70

L > 70

0

500

1000

1500

2000

2500

3000 Il totale degli yacht gestiti nel 2010 è di 3196

(3.011)

Il totale dei calls registrati nel 2010 è di6498 (6.200)

Registrato un aumento del 5% rispetto aicalls 2009

La permanenza media degli yacht per call èdi 3 giorni

La spesa media complessiva relativa ai costioperativi degli yacht gestiti da Federagentiin Italia supera i 220milioni di euro

Il potenziale di spesa è di oltre 800 milioni dieuro

Traffico Italia e calls nel 2010


Conclusioni• I dati di Federagenti Yacht evidenziano come a fronte di una battuta

d’arresto degli ordini, i grandi yacht individuano nel Mediterraneo la metapreferita per il turismo nautico di alta qualità.

• Nel Mediterraneo, l’Italia può giocare un ruolo determinante, tuttavia,l’offerta dei Paesi competitor spesso gode di una maggiore sensibilitàistituzionale ed impianti normativi più favorevoli.

• Affinchè il nostro Paese sia competitivo occorre creare le condizioni per:

Promuovere la scelta delle nostre località costiere per il charterinternazionale,

Favorire la permanenza destagionalizzata dei grandi Yacht negli“Home Port” Italiani per favorire le attività di refit and repair sulterritorio

Effettuare scelte innovative per lo sviluppo di una miglior propostaper una promozione sostenibile di zone di pregio, patrimonioculturale, aree protette)


Condizioni per favorire lo sviluppo del Turismo Nautico di Lusso

Presa di coscienza a livello politico–istituzionale dei valori economicie occupazionali generati dallo Yachting lungo le nostre coste

Sostegno alla promozione del “Sistema Paese” per lo sviluppo di un turismo nautico d’eccellenza grazie alla valorizzazione delle risorsedel territorio eal tempo stesso formazione di figure professionaliadeguate ad una offerta turistica di èlite più strutturata

Adeguamento delle infrastrutture, con riferimento ai marina ed aiservizi tecnici, alla flotta crescente di grandi Yacht

Armonizzazione normativa nazionale/europea relativa allo“Yachting”


……in realtà viene a star digiuni”Principe Antonio De Curtis in arte Totò

“Si dice che l'appetito vien mangiando…….

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