ilave

MunicipalidadProvincialdeElCollao-Ilave-EstudiodePreinversinaniveldeperfil

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE EL COLLAO

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

"MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS BARRIOS CRUZANI Y NUEVO SAN MIGUEL DE LA CIUDAD DE

ILAVE, PROVINCIA DE EL COLLAO - PUNO" CODIGO SNIP: 239527

PRESUPUESTO: S/. 5,412,857.0 ALCALDE: Sr. MARIO HUANCA FLORES LUGAR : BARRIO CRUZANI BARRIO NUEVO SAN MIGUEL DISTRITO : ILAVE PROVINCIA : EL COLLAO DEPARTAMENTO : PUNO REGION : PUNO

EL COLLAO - ILAVE 2012


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INDICE

RESUMEN EJECUTIVO 4 1. ASPECTOS GENERALES 16 1.1. Nombre del Proyecto 17

1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora 17

1.3. Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarias 18

1.4 Marco de referencia 19

2. IDENTIFICACIN 22 2.1. Diagnstico de la situacin actual 23

2.2. Definicin del problema y sus causas 76

2.3. Objetivo del proyecto 81

2.4 Anlisis de Medios Fundamentales 83

2.5. Definicin de alternativas 84

3. FORMULACIN Y EVALUACION 85 3.1. Horizonte del Proyecto 86

3.2. Anlisis de la demanda 87

3.3. Anlisis de la oferta 96

3.4. Balance Demanda-Oferta 100

3.5. Descripcin tcnica de alternativas 101

3.6. Costos del Proyecto 113

3.6. Costos de precios sociales 123

3.7. Beneficios 130

3.8. Evaluacin social 131

3.9. Anlisis de Sensibilidad 134

3.10. Anlisis de Sostenibilidad 138

3.11. Impacto ambiental 140

3.12. Seleccin de alternativas 143

3.14. Plan de implementacin 143

3.15. Matriz del marco lgico 149

4. CONCLUSIONES 151

5. ANEXOS. 154


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P R E S E N T A C I O N

El presente proyecto denominado, MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE INFRAESTRUCTURA

VIAL URBANA EN LOS BARRIOS CRUZANI Y NUEVO SAN MIGUEL DE LA CIUDAD DE ILAVE,

PROVINCIA DE EL COLLAO - PUNO, ha sido formulado en concordancia a la Ley. N 27293 del

Sistema Nacional de Inversin Pblica, (PIP) y Normas del sector en lo que respecta al sistema de

inversiones, donde se contempla los contenidos mnimos del perfil de inversin pblica.

La Municipalidad Provincial de El Collao, como una de las instituciones promotora del desarrollo de

la Provincia, busca mejorar a travs del presente proyecto las condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en los barrios Cruzani y Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave, con la

finalidad de mejorar el ornato y ofrecer un adecuado nivel de vida a la poblacin de la zona, es as

que teniendo esa intencin se elabor el presente documento, que beneficiar a la poblacin que

radica en el lugar y aquellos que utilizan la va en mencin; adems de ello permitir mejorar la

calidad de vida de los pobladores del rea ya mencionada.


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RESUMEN EJECUTIVO


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RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del proyecto

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS BARRIOS

CRUZANI Y NUEVO SAN MIGUEL DE LA CIUDAD DE ILAVE, PROVINCIA DE EL COLLAO - PUNO Ubicacin

Departamento /Regin: El Collao Provincia: El Collao Distrito: Ilave Barrio : Cruzani / Nuevo San Miguel Regin Geogrfica: Costa ( ) Sierra ( X ) Selva ( ) Altitud: 3840 m.s.n.m.

B. Objetivo del proyecto

Objetivo central o propsito del proyecto: el objetivo central del presente proyecto consiste en brindar Brindar adecuadas condiciones de accesibilidad y transitabilidad en los Barrios Cruzani y Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave..

C. Balance oferta y demanda En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y

veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual) y la situacin con proyecto (Demanda).

BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Caractersticas Tcnicas Und. De Medida

Situacin sin proyecto Situacin con Proyecto

Vas I Vas II Vas I Vas II Pistas

IMD(veh/da) Und. 1 - 51 52 - 205 >1 - >51 >52 - >205 Longitud ml. 2,365.5 1,646.7 2,365.5 1,646.7 Ancho de calzada m. 2.4/10.7 6.2/13.2 2.3/9.2 6.2/13.2 Cobertura con Pavimento/asfalto % 0% 100% 100% 100% Pavimento /asfalto de via m2 0 17,578.86 15,218.65 17,578.86 Espesor del pavimento/asfalto e 0 n/d 0.2 n/d Concreto F'C kg/cm2 0 0 0 0 Superficie de Rodadura Descripcin Tierra Asfalto Pavimento Asfalto Estado de va Descripcin Malo Deteriorado Bueno Bueno Velocidad directriz (km/hora) 10.0 15 15 - 20 15 - 20 Sealizacin m2 0 0 3,075.5 1,646.70

Veredas Longitud de veredas m. 0.0 2,964.1 3,962.8 2,964.1 Ancho de vereda m. 0 1.0/1.4 0.7/2.4 1.0/1.4 rea m2 0.0 3,705.1 6,163.5 3,705.1 Concreto en veredas f'c= kg/cm2 0 140 140 140 Estado de veredas Descripcin no tiene Regular Bueno Regular

reas Verdes reas Verdes m2 0.0 0.0 224.5 0.0

Sin Proyecto


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Vas I: Vas con calzada en terreno natural. Vas II: Vas con calzada en asfalto en mal estado Fuente: Elaboracin propia

D. Descripcin tcnica del proyecto

ALTERNATIVA 1:

Construccin de pistas con Pavimento de carpeta de concreto rgido e = 0.20 m (Fc=210 kg/cm2) con una sub base de e=0.20 m, en una longitud de 2,365.5 ml, con ancho de

calzada entre 2.3 a 9.2 m, con rea de pavimento de 15,218.65 m2.

Construccin de veredas con piso de concreto de 4" e= 0.10 m (Fc =140 kg/m2), con un ancho variable de 1.0 m a 1.4 m de ambos lados en rea de 6,163.49 m2 y habilitacin

de reas verdes en 224.53 m2.

Rehabilitacin de pistas con recapeo con carpeta asfltica en fro (e = 0.05 m) en 17,578.86 m2.

Habilitacin de reas verdes de 224.53m2, con sembrado de grass. Pintado y obras complementarias, limpieza final de obra.

ALTERNATIVA 2:

Construccin de pistas con Pavimento adoquinado de piedra, en una longitud de 2,365.5 ml, con ancho de calzada entre 2.3 a 9.2 m, con rea de pavimento de 15,218.65 m2.

Construccin de veredas con piso de concreto con un ancho variable de 1.0 m a 1.4 m de ambos lados en rea de 6,163.49 m2 y habilitacin de reas verdes en 224.53 m2.

Rehabilitacin de pistas con recapeo con carpeta asfltica en fro (e = 0.07 m) en 17,578.86 m2.

Habilitacin de reas verdes de 224.53m2, con sembrado de grass. Pintado y obras complementarias, limpieza final de obra.

E. Costos del proyecto

Alternativa 1: la inversin inicial total requerida a precios de mercado asciende a S/. 5,412,857.0 que comprende la construccin de pistas, veredas, reas verdes y pintado.


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Resumen del Monto de Inversin Global Alternativa 1 (En Nuevos Soles)

Descripcin Unidad de

Medida Cantidad Costo

unitario Costo Total Construccin de pistas* m2 15,218.7 186.6 2,839,886.6 Rehabilitacin de calzada m2 17,578.9 54.2 952,769.9 Veredas m2 6,163.5 76.1 469,103.2 reas verdes m2 224.5 726.9 163,220.4 Costo Directo 4,424,980.1 Gastos Generales % 10.0% 442,498.0 442,498.0 Gastos de Supervisin % 3.0% 132,749.4 132,749.4 Gastos de Liquidacin % 2.0% 88,499.6 88,499.6 Expediente Tcnico % 1.5% 66,374.7 66,374.7 Subtotal 5,155,101.9 Utilidad 5.0% 257,755.1 257,755.1 Total a precios de mercado S/. 5,412,857.0

* Este componente incluye los costos de pistas, obras de drenaje sealizacin, varios y mitigacin ambiental.

Alternativa 2: la inversin inicial total requerida a precios de mercado asciende a S/. 6,189,669.7 que comprende la construccin de pistas, veredas, reas verdes, y pintado.

Resumen del Monto de Inversin Global

Alternativa 2 (En Nuevos Soles)

Descripcin Unidad de

Medida Cantidad Costo

unitario Costo Total Construccin de pistas* m2 15,218.7 212.0 3,226,185.8 Rehabilitacin de calzada m2 17,578.9 68.3 1,201,510.8 Veredas m2 6,163.5 76.1 469,103.2 reas verdes m2 224.5 726.9 163,220.4 Costo Directo 5,060,020.2 Gastos Generales % 10.0% 506,002.0 506,002.0 Gastos de Supervisin % 3.0% 151,800.6 151,800.6 Gastos de Liquidacin % 2.0% 101,200.4 101,200.4 Expediente Tcnico % 1.5% 75,900.3 75,900.3 Subtotal 5,894,923.5 Utilidad 5.0% 294,746.2 294,746.2 Total a precios de mercado S/. 6,189,669.7

* Este componente incluye los costos de pistas, obras de drenaje sealizacin, varios y mitigacin ambiental.

F. Beneficios del proyecto

Beneficios Sin Proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, la

poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener

calzadas y veredas adecuadas para la circulacin fluida, por lo tanto los beneficios en trminos


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cualitativos son iguales que en la situacin actual, por tanto en una situacin sin proyecto los

beneficios seran nulos o cero (0).

Beneficios Con Proyecto El proyecto no generar beneficios monetarios significativos, el beneficio se observar en la

rapidez del servicio de transporte vehicular dando una mayor fluidez vehicular, mejorar la

transitabilidad de los peatones, mejorar las condiciones higinicas para los transentes, temporales

y permanentes del rea de influencia del proyecto, aminorando la concentracin de polvadera en

las viviendas de los pobladores, disminuye la incidencia de polvo acumulado en la salud de los

habitantes de la zona, brindando una mayor seguridad peatonal, dando una mejora de la calidad

de vida de la poblacin del sector beneficiado con el proyecto.

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto se muestran en el siguiente cuadro:

BENEFICIOS CUALITATIVOS SIN PROYECTO CON PROYECTO

Calidad de vida de la poblacin Deterioro permanente

Mejora de la imagen del Barrio mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y partculas en suspensin e incrementando la convivencia

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales

Condiciones de las vas para trnsito vehicular y peatonal.

Limitaciones para mantener limpia la va

En temporadas de lluvias se forman escurrimientos arrastrando piedras y lodos, formndose ondulaciones y canaletas

Presencia de partculas en suspensin (polvo) en el ambiente.

Mejor limpieza en las pistas y veredas

Adecuado drenaje de aguas pluviales en toda la va

Mayor seguridad en trnsito peatonal

Disminucin de partculas en suspensin.

Condiciones de los predios

Contaminacin de polvo, en las fachadas e interiores de las viviendas, por polvaderas y barros en las fachadas

Presencia de polvo en las fachadas e interior de viviendas.

Aumento en los costos por higiene personal.

Aumento en los costos limpieza y mantenimiento de los predios.

Presencia de barro, huaycos y ondulaciones(en pocas de lluvia de los frenteros de los predios

Reduccin de partculas en suspensin en el ambiente al bajar los niveles de polvo en suspensin.

Ahorro en los costos por higiene personal

Ahorro en los costos de limpieza y mantenimiento de los predios.


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Costos de operacin de las unidades vehiculares

Tiempo de viaje

Reduccin de la vida til en al unidades que transitan por la va de manera continua

En aumento por estado de la superficie de rodadura

Ahorro en costos de operacin de vivienda

Ahorro en el tiempo de viaje

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

Mejora en la accesibilidad

Accidentes peatonales por presencia hoyos, piedras, huaycos, tierra y la falta de aceras

Presencia de cadas, luxaciones al transitar por las vas.

Aumento de material de arrastre en las intersecciones con otras vas

Reduccin de accidentes peatonales por deficientes veredas; tambin que se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.

Reduccin de la acumulacin de materiales de arrastre en intersecciones con otras vas

Desarrollo de reas de expansin urbana

Desinters de la poblacin por ocupar espacios urbanos disponibles

Incremento del valor bruto de los predios urbanos existentes

G. Resultados de la evaluacin social

Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la alternativa 1 es la ms

recomendable por los siguientes aspectos:

Presenta un costo efectividad menor en comparacin con la alternativa 2.

Presenta un costo del proyecto menor comparndolo con la alternativa 2.

Genera bienestar en la poblacin al contar con una infraestructura adecuada para disfrutar

de espacios de interaccin social.

Es menos sensible ante cambios en la Inversin y valor actual de los costos de O&M

elegidas como las variables ms inciertas para el proyecto.

Resultados de la Evaluacin Social Alternativa 1 Alternativa 2 VAC SOCIAL S/. 4,355,502.1 S/. 4,979,585.4 ICE S/. 904.4 S/. 1,034.0 ICE pistas < valor referencial No No ICE veredas < valor referencial Si Si Sensibilidad de ICE Pistas No se puede evaluar No se puede evaluar Sensibilidad de ICE veredas 23.6% 23.6% Sostenible. Si Si


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H. Sostenibilidad del PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,

servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el

tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

Institucional: Dada la magnitud del proyecto en la etapa de inversin la Municipalidad Provincial de El Collao

dispone del equipo tcnico para dar la ejecucin del proyecto por contrata estableciendo las bases

para elegir a un contratista que garantice la culminacin del proyecto.

La Municipalidad Provincial de El Collao, en concordancia con sus funciones y competencia

municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento

durante la vida til del mismo.

Cabe resaltar que la Municipalidad Provincial de El Collao, cuenta con experiencia para la

implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades

de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones

del presente proyecto.

La participacin de los beneficiarios comprende durante todo el ciclo del proyecto, ello implica la

identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de

operacin.

Viabilidad Tcnica: La viabilidad tcnica del presente proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales a ser empleados de acuerdo a los estndares y normas requeridos en la

construccin de vas y veredas para as alcanzar los objetivos propuestos para la intervencin del

proyecto.

Viabilidad Ambiental: La ejecucin del proyecto, as como su operacin y funcionamiento no ocasiona daos considerables al medio ambiente, en la fase de inversin los daos al medio

ambiente son solucionados con medidas de mitigacin que se darn en el corto plazo.

Viabilidad Sociocultural: Con la ejecucin del proyecto; se mejora las condiciones de vida de los habitantes de esa zona, y permitir un buen acceso hacia los predios de los moradores de las vas

a intervenir as como para los que usan dichas vas para su desplazamiento, as mismo se


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consider las preferencias de los vecinos con respecto a los materiales a usar y acabados de la

infraestructura.

Viabilidad Institucional: La Municipalidad Provincial de El Collao proporcionar su personal especializado en obras; maquinarias y equipos; as como los recursos logsticos para apoyar la

ejecucin de la obra.

Financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento:

El proyecto se financiara a travs del tesoro pblico, para la construccin de pistas y veredas; en la

fase de post inversin los costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la

Municipalidad Provincial de El Collao.

I. Impacto ambiental

La identificacin de los impactos ambientales se efectu utilizando la base de las listas de chequeo

simple, que consiste en efectuar una lista ordenada de factores ambientales que sern

potencialmente afectadas por el proyecto, teniendo esta base se construy una matriz de

interaccin donde se identifican los impactos ambientales a fin de proponer las medidas

adecuadas que permitan prevenir, atenuar o mitigar los impactos ambientales negativos as como

fortalecer los impactos positivos; con la adopcin de prcticas constructivas y tecnolgicas

apropiadas.

El impacto ambiental que tiene el presente proyecto, son en su mayora temporales y mitigables,

en sus diferentes etapas de ejecucin (construccin) y operacin (funcionamiento),

Debemos precisar las causas que afectan a los factores ambientales, tal como se muestra en

cuadro siguiente no tendrn efectos predominantes o a largo plazo, sin embargo las causas que

afectaran sern leves y a corto plazo, por lo tanto, no ser necesario realizar los estudios de

prevencin de los impactos negativos.


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Matriz de Evaluacin de Impacto Ambiental.

FACTORES MABIENTALES

CLI

MA

AGU

A

FLO

RA

FAU

NA

TRAF

ICO

SAN

EAM

IEN

TO

SUEL

O

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PPR

OPI

EDAD

PR

IVAD

A

AC

TIVI

DAD

ES

1. Fase de Planificacin y Diseo

A. Planteamiento y diseo x x x

B. Localizacin x x x

2. Fase de construccin

2.1 Construccin de pavimento

A. Obras provisionales x x x X x x

B. Obras preliminares x x x X x x X

C. Movimiento de tierras x x x X x x x x X

D. Obras de concreto simple x x x X x x x

E. Obras de concreto armado x x X x x

2.2 Construccin de veredas

A. Obras preliminares x x X x x x

B. Movimiento de tierras x x x x X x x x x X

C. Nivelacin de buzones x x x x x X x x x x

D. Sembrado de csped x x x X x x

J. Conclusiones y recomendaciones

Conclusiones Con la elaboracin del perfil de proyecto se ha llegado a las siguientes conclusiones.

La poblacin total beneficiaria promedio se estima en 4,816 habitantes.

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico

son apropiadas para la zona, aspectos climticos, y para el tipo de trfico que debe soportar, y

cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de

Construcciones; tambin est de acuerdo con los gustos y preferencias de la poblacin

beneficiaria.


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El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 5,412,857.0 y S/. 4,276,157.0 respectivamente; y de la alternativa 2 es

S/. 6,189,669.7 a precios privados y S/. 4,889,839.1 a precios sociales.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad,

establece que la Alternativa 1 es la de menor costo S/. 904.38 /hab. en comparacin con la

alternativa 2 de S/. 1,033.97 /hab.

A nivel del componentes pistas tenemos un ndice costo efectividad (a precios sociales) de S/.

113.55 x m2 para la alternativa 1 y de S/. 132.57 x m2 para la alternativa 2; y para el

componente veredas para ambas alternativas se tiene S/. 76.87 x m2.

Dados los resultados de la evaluacin social del proyecto se establece como la alternativa ms

econmica y rentable socialmente la alternativa 1, por tanto se recomienda la implementacin

de la primera alternativa.

Evaluacin Alternativa 1 Alternativa 2 Lnea de

Corte Limite mximo ICE Limite mximo ICE 1. Evaluacin social - Indicador de Evaluacin (S/.x Pob. Ben.) 904.4 1,034.0 Ninguno 2. Anlisis de Sensibilidad. - Aumento de la inversin. 14.59% 1,034.0 -12.76% 904.4 - Aumento de costos de O&M. 3. Indicador de Evaluacin por componentes - Pistas (S/. x m2) 128.2 162.6 Ninguno - Veredas (S/. x m2) 23.6% 53.8 23.6% 53.8 95 4. Sostenibilidad del Proyecto. Asegurada Asegurada 5. Impacto ambiental. Ninguno Ninguno 6. Seleccin de Alternativas. Seleccionada

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, est garantizada con la participacin de la Municipalidad

Provincial de El Collao y los beneficiarios.

Recomendacin Por la trascendencia del proyecto, se recomienda elaborar el expediente tcnico con mayor

anlisis previa declaratoria de viabilidad por la OPI de la Municipalidad Provincial de El Collao


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K. Marco Lgico

Componente o nivel de la Lgica

Vertical Resumen Narrativo ndices Objetivamente Verificables Medios de Verificacin Supuestos

FIN

Mejorar la calidad de vida de la

poblacin de los Barrios Cruzani y Nuevo San Miguel

Reducir en 10% las Necesidades

Bsicas Insatisfechas para el ao 2.

Al ao 2 el 90% de los vecinos accede a sus predios por una va adecuada.

Encuestas a las familias residentes

de las vas. Encuestas directas a los

transportistas que circulan por la va. Costos e ingresos calculados por el

INEI.

Estabilidad social y

poltica

PROPOSITO

Brindar mejores condiciones de

accesibilidad y transitabilidad en los Barrios Cruzani y Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave.

La transitabilidad vehicular mejora en

un 80%.

Disminucin de gastos de limpieza de las viviendas en 10%.

10% de reduccin de casos de enfermedades respiratorias al ao 2.

Reduccin de costos de operacin vehicular en un 10%.

Resultado de encuestas que debe

realizar la Municipalidad.

Informacin obtenida por observacin directa.

Programas de

mantenimiento adecuado de las vas.

COMPONENTES

Calzada de vas en buenas

condiciones para el trnsito vehicular.

Rehabilitacin de vas pavimentadas.

Adecuada infraestructura para el trnsito peatonal

Habilitacin de reas verdes.

Adecuada poltica de mantenimiento.

Al ao 1: 15,218.65 m2 de pistas

pavimentadas.

Al ao 1: 17,578.86 m2 de pistas pavimentadas.

Al ao 1: 6,163.49 m2 de veredas construidas.

Al ao 1: 224.53 m2 de reas verdes implementadas

Al ao 1: 39,185.53 m2 de infraestructura vial con mantenimiento rutinario y peridico.

Acta de entrega de obra.

Informe de Avance fsico y

financiero.

Inventario vial.

Adecuada supervisin

del proyecto.

Presupuesto asignado oportunamente.


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ACTIVIDADES

Construccin de pistas.

Rehabilitacin de pistas.

Construccin de Veredas

Habilitacin de reas verdes

Gastos Generales

Gastos de Supervisin

Gastos de Liquidacin

Expediente Tcnico

Utilidad

Costo total. S/. 5,412,857.0

S/. 2,839,886.6

S/. 952,769.9

S/. 469,103.2

S/. 163,220.4

S/. 442,498.0

S/. 132,749.4

S/. 88,499.6

S/. 66,374.7

S/. 257,755.1

Expediente Tcnico de la Obra, aprobado.

Informes de Supervisin.

Informe de Avance fsico y

financiero.

Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.


16

1. ASPECTOS GENERALES


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1. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS BARRIOS

CRUZANI Y NUEVO SAN MIGUEL DE LA CIUDAD DE ILAVE, PROVINCIA DE EL COLLAO - PUNO Ubicacin

Departamento /Regin: El Collao Provincia: El Collao Distrito: Ilave Barrio : Cruzani / Nuevo San Miguel Regin Geogrfica: Costa ( ) Sierra ( X ) Selva ( ) Altitud: 3840 m.s.n.m.

1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora: Sector Gobiernos Locales Pliego Municipalidad Provincial de EL Collao Telfono 051-552022 Direccin Jr. Independencia N 210 Plaza de Armas - Ilave Persona Responsable Ing. Omar Moises Rodriguez Limachi Correo Electrnico Persona Responsable de Formular: Ing. Econ. Giancarlo Eder Larico Caira Correo Electrnico [email protected] Unidad Ejecutora: Gerencia de Desarrollo Urb. Rural e

Infraestructura. Sector Gobiernos Locales Pliego Municipalidad Provincial de EL Collao Telfono 051-552022 Direccin Jr. Independencia N 210 Plaza de Armas - Ilave Persona Responsable Ing. Agusto Ortega Pilco

Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Provincial de El Collao, quien por medio de la

modalidad de contrata ejecutara el proyecto, ya que cuenta con personal capacitado, y experiencia en

este tipo de ejecucin, por lo cual se deber de demostrar el cumplimiento de metas, en la ejecucin

de las obras de acuerdo a los parmetros de referencia establecidos.

1.3. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA Funcin: 15 TRANSPORTE Programa: 036 TRANSPORTE URBANO Sub. Programa: 0074 VAS URBANAS


18

1.4 PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y AUTORIDADES LOCALES El presente perfil de proyecto para el mejoramiento y rehabilitacin de las vas del barrio Cruzani y Nuevo San Miguel es una necesitada sentida de la poblacin del rea de influencia, debido a que

existe el problema de la inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal de la poblacin residentes en

las viviendas colindantes y aledaas a las vas

La identificacin de las entidades involucradas en el presente proyecto son la Municipalidad Provincial

de El Collao, transportistas y la poblacin beneficiaria.

Municipalidad Provincial de El Collao: Como ente rectora del desarrollo social y econmico de su circunscripcin promueve la elaboracin de estudio de pre inversin a nivel de perfil con el objetivo

de mejorar el trnsito vehicular y peatonal.

La participacin de la Municipalidad Provincial de El Collao, como promotor para impulsar el

mejoramiento de vas urbanas, segn el Plan de Desarrollo Concertado 2007 - 2021, para tal efecto participa con la elaboracin del estudio de pre inversin. En la fase de post inversin asumir

con los costos de operacin y mantenimiento de las vas.

Poblacin beneficiaria directa: son los pobladores de los barrios Cruzani y Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave, quienes participarn activamente en la elaboracin del proyecto, brindando la

informacin necesaria para la elaboracin del presente estudio. En la fase de inversin la poblacin

beneficiaria hacen el compromiso para asumir con el

Transportistas: cuyo inters de las empresas de transporte entre taxis, mototaxis y otras unidades vehiculares (particulares) es tener mayor acceso para brindar un adecuado servicio a la poblacin del

rea de influencia, por lo cual, se ven interesados en el proyecto, debido a que actualmente las vas

se encuentran en mal estado de tansitabilidad vehicular y que adems los costos de operacin

vehicular son altos

Cuadro N 01 Cuadro de Involucrados

GRUPOS INVOLUCRADOS

PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES

ESTRATEGIAS PARA RESOLVER RECURSOS Y MANDATOS

Municipalidad Provincial de El Collao

Inadecuadas condiciones de accesibilidad a los predios en el barrio Cruzani y Nuevo San Miguel.

Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de las vas del barrio Cruzani y Nuevo San Miguel.

Elaboracin y ejecucin de proyectos en infraestructura vial urbana.

Autoridad formal para promover el desarrollo urbano. Cuenta con soporte tcnico y financiero.

Poblacin del barrio Cruzani y Nuevo San Miguel.

Inadecuado estado de las vas y dificultad en el acceso a predios.

Mejora de las vas y acceso a los predios.

Adecuada infraestructura vial y de acceso a predios.

Organizacin social apoya en la elaboracin y ejecucin de proyectos de infraestructura vial, y adems asumir el compromiso para el apoyo del proyecto


19

1.5 MARCO DE REFERENCIA 1.5.1 Antecedentes del proyecto.

La Municipalidad Provincial de El Collao ha previsto la elaboracin del Proyecto de Inversin Pblica

para la construccin y mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Cruzani y San

Miguel de la ciudad de El Collao, dicho barrio est ubicado en el nor este de la ciudad de El Collao.

Actualmente las vas se encuentran a nivel de tierra natural y algunas calles con pavimento flexible

en mal estado, por tanto el trnsito vehicular y peatonal se ve obstaculizado, sobre todo en poca de

lluvia, donde se genera charcos de agua, zanjones generado por el escurrimiento de aguas pluviales,

barros y piedras y en poca de sequedad se produce emisin de polvos lo que afecta a la salud de

las personas.

1.5.2 Lineamientos de Poltica Sectorial

El proyecto se enmarca dentro de la Constitucin Poltica del Estado que en su art. 195 en donde menciona que los gobiernos locales tienen competencia en Planificar el desarrollo urbano y rural de

sus circunscripciones, incluyendo la zonificacin, urbanismo y el acondicionamiento territorial.

Mediante Decreto Supremo N 017-2007-VIVIENDA, de fecha 08 de mayo del 2007 se dispuso la creacin del "Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos" (PIMBP), bajo el mbito del

Despacho Viceministerial de Vivienda y Urbanismo, el mismo que aprueba la fusin, como

componentes, de los siguientes proyectos del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento.

Mi Barrio: Es un proyecto dirigido a la poblacin pobre residente en Barrios Urbano Marginales formalizados con el fin de mejorar el entorno urbano y elevar su calidad de vida.

Interviene a travs de la dotacin de servicios de Agua y desage. Construccin de pistas,

escaleras, rampas y veredas; construccin de locales comunales, parques de juegos

infantiles, reas verdes y losas deportivas

La Calle de Mi Barrio: Es un proyecto que reduce el dficit de pavimentacin de calzadas y veredas, mejora la calidad del medio ambiente, y es coparticipativo y cofinanciado entre el

Gobierno Central, Gobierno Local y la Comunidad Organizada. Interviene a travs de la

construccin de pistas, veredas, pintado de fachadas y optimizacin de reas verdes y

Transportistas.

Inadecuada condiciones para el trnsito vehicular e incremento de Costo de Operacin Vehicular.

Mejora de las vas de acceso para vehculos

Elaboracin y ejecucin de proyectos en infraestructura vial urbana

Sistema de transporte regulado.


20

acompaamiento social de los Barrios Urbano Marginales, que cuenten con servicios

domiciliarios de agua, desage y energa elctrica.

El proyecto se enmarca dentro del Reglamento Nacional de Trnsito y la Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre Ley N 27181, que en su artculo 17 seala que es competencia de la Municipalidades Provinciales (inciso 17.1), Las Municipalidades Provinciales en su respectiva

jurisdiccin y de conformidad con las leyes y los reglamentos naciones, tienen la competencia en

materia de transporte y trnsito terrestre en competencia de gestin: Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.

El estudio se encuentra enmarcado por la Ley N 27293 que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica, y sus modificatorias Decreto Legislativo N 1005, ley N 28802 y Ley 28522 y por el decreto Legislativo N 1005 publicado el 03 de mayo del 2008, El Reglamento del Sistema de Inversin

Publica aprobada por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicada el 19 de julio del 2007 y

modificado con D.S. N 038-2009-EF, publicado el 15 de febrero de 2009 y la Directiva N 001-2011-

EF/68.01 Directiva General del Sistema de Inversin Pblica, aprobada con R.D. N 003-2011-

EF/68.01 publicada el 09 de abril del 2011.

El proyecto se enmarca dentro de la Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades, artculo 87 que menciona que las municipalidades provinciales y distritales para cumplir su fin de atender las

necesidades de los vecinos, podrn ejercer otras funciones y competencias, no establecidas en la ley

y de acuerdo a sus posibilidades.

Tambin se enmarca dentro del Plan de Desarrollo Concertado 2007 - 2021, que considera dentro del sub sistema de recursos tcnicos cientficos y productivos; en el programa de Desarrollo de

Infraestructura Vial considera proyecto Pavimentacin y mejoramiento de vas urbanas distritales.

La Provincia de El Collao cuenta con un desarrollo urbano y crecimiento planificado; a travs de la

mejora en las vas urbanas en la ciudad de Ilave. El mbito temtico del proyecto se enmarca dentro

del equipamiento urbano y el mejoramiento del sistema vial urbano de la ciudad, que busca adecuar

las inversiones locales a la topografa local con recreacin, comercio y residencia.

El Proyecto forma parte del Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial, su formulacin y

contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.


21

Instrumentos de Gestin

Instrumento de Gestin Lineamientos asociados

Constitucin Poltica del Estado

Gobiernos locales tienen competencia en Planificar el desarrollo urbano y rural de sus circunscripciones, incluyendo la zonificacin, urbanismo y el acondicionamiento territorial.

Decreto Supremo N 017-2007-VIVIENDA

Creacin del "Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos" (PIMBP), que contiene los proyectos MI BARRIO y LA CALLE DE MI BARRIO.

Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre Ley N 27181

Municipalidades Provinciales en su respectiva jurisdiccin y de conformidad con las leyes y los reglamentos naciones, tienen la competencia en materia de transporte y trnsito terrestre en competencia de gestin: Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.

Sistema Nacional de Inversin Pblica

Lineamientos de elaboracin de estudio de pre inversin.

Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades

Artculo 87 que menciona que las municipalidades provinciales y distritales para cumplir su fin de atender las necesidades de los vecinos, podrn ejercer otras funciones y competencias, no establecidas en la ley y de acuerdo a sus posibilidades.

Plan de Desarrollo Concertado 2007 - 2021

Programa de Desarrollo de Infraestructura Vial considera proyecto Pavimentacin y mejoramiento de vas urbanas distritales


22

2. IDENTIFICACIN


23

2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL El diagnstico de la situacin actual es el resultado de las conclusiones definitivas de las visitas

de campo a la zona, las coordinaciones sostenidas con los dirigentes del comit de gestin y los

pobladores, mediante las reuniones en el mismo lugar a intervenir; por otro lado tambin se

hacen las coordinaciones con unidad formuladora.

Las vas de los barrios Cruzani y Nuevo San miguel de la ciudad de Ilave, en su mayora cuenta

con una calzada en terreno natural presentando baches, erosin y desniveles, por lo que esta

situacin perjudica el normal desplazamiento de los vehculos y peatones, dificultando el acceso

a los predios de estos barrios; si bien se cuenta con algunas vas que cuenta con una superficie

de pavimento flexible este se encuentra en un avanzado estado de deterioro presentndose

baches y encalaminamiento en su superficie, dificultando el transito vehicular.

2.1.1 DIAGNOSTICO DEL REA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO a) Ubicacin Geogrfica:

Departamento : El Collao

Provincia : El Collao

Distritos : El Collao

Barrio : Cruzani y Nuevo San Miguel

Regin Geogrfica : Sierra

Topografa : Accidentada

Altitud : 3840 m.s.n.m.

El Barrio Cruzani y Nuevo San Miguel son Barrios conexos que se encuentran ubicados en la

parte nor este de la ciudad de Ilave, cuyo acceso vial es principalmente por la Avenida Puno,

que se interconectan directamente con la Avenida Jess, y el Jirn Sandia, los mismos que

se interconectan con el resto de las vas que se integran a los barrio antes mencionado.

El mbito de intervencin comprende: Jr. Ocoa, Psje. Siraya, Psje. Costa Verde, Jr. 10 De

Mayo, Jr. Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje. Aviacin, Psje. Deportes, Av. La Republica,

Jr. Sandia Y Av. Circunvalacin, Jr. Angamos, Jr. Arequipa, Jr. Tumbes, Jr. San Antonio, Jr.

Acora, Jr. Huanuco, Jr. Ayacucho, Avenida Jess, Jr. San Miguel.


24

Grafico N 01 Macro localizacin del Proyecto

DEPARTAMENTO DE PUNO


25

b) rea de Influencia El rea de Influencia del Proyecto alcanza a los habitantes de la Poblacin directamente

beneficiaria del Barrio Alto San Martin, que comprende las siguientes calles: Jr. Ocoa, Psje.

Siraya, Psje. Costa Verde, Jr. 10 De Mayo, Jr. Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje.

Aviacin, Psje. Deportes, Av. La Republica, Jr. Sandia Y Av. Circunvalacin, Jr. Angamos, Jr.

Arequipa, Jr. Tumbes, Jr. San Antonio, Jr. Acora, Jr. Hunuco, Jr. Ayacucho, Avenida

Jess, Jr. San Miguel.

A continuacin se presenta el plano de la zona.

Grfico N 02

Micro localizacin del Proyecto

Fuente: Google earth

rea de Influencia Barrio Nuevo San

Miguel

rea de Influencia Barrio Cruzani


26

c) rea de estdio del proyecto. Localidad. Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto se encuentran en el

barrio Cruzani y el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave, es capital de la provincia de

El Collao y est ubicado a la orilla del Ro Ilave.

Limites: El barrio Cruzani y Nuevo San Miguel tiene como limites:

Norte : Barrio Alto Alianza

Sur : Barrio San Miguel y cercado de la ciudad

Este : Barrio Miraflores y Urb. Nuestra Seora del Carmen

Oeste : Barrio San Miguel

Grfico N 03 Croquis de ubicacin del area de intervencion del Proyecto

JR AREQUIPA

JR OCOA

AV JESUS

JR SAN MIGUEL

JR TUMBES

JR SAN ANTONIO

JR ACORA

JR HUANUCO

JR AYACUCHO

JR AREQUIPA

JR TUMBES

JR SAN MIGUEL

JR SAN ANTONIO


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JR SANDIA

JR SANDIA

AV CIRCUNVALACION

PSJE AVIACION

AV LA REPUBLICA

JR OCOA

JR OCOA

AV ANGAMOS

JR 10 DE MAYO

JR 10 DE MAYO

JR TIAHUANACO

PSJ SAN SANTIAGO

PSJ DEPORTES

PSJE COSTA VERDE

PSJE SIRAYA


28

Calles: Las vas comprendidas dentro del rea de intervencin del proyecto son el Jr. Ocoa, Psje.

Siraya, Psje. Costa Verde, Jr. 10 De Mayo, Jr. Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje.

Aviacin, Psje. Deportes, Jr. Angamos, Jr. Arequipa, Jr. Tumbes, Jr. San Antonio, Jr. Acora,

Jr. Hunuco, Jr. Ayacucho, dicha vas se consideran como vas locales segn el clasificador

de Rutas del Pas segn D.S. N 09-95-MTC, especifica a que las vas que tiene como

funcin principal proveer el acceso a los predios y lotes, llevan nicamente su propio medio

de transporte, generando el trnsito vehicular tanto entrada y salida; siendo las vas: Av. La

Republica, Jr. Sandia y Av. Circunvalacin, Avenida Jess, Jr. San Miguel, vias troncales que

permiten el acceso a otros sectores de la ciudad de Ilave y constituyen vas de alto transito

vehicular y peatonal.

d.- Definicin del mbito de influencia del proyecto Los beneficiarios potenciales directos son los habitantes del Jr. Ocoa, Psje. Siraya, Psje. Costa Verde, Jr. 10 De Mayo, Jr. Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje. Aviacin, Psje.

Deportes, Av. La Republica, Jr. Sandia Y Av. Circunvalacin, Jr. Angamos, Jr. Arequipa, Jr.

Tumbes, Jr. San Antonio, Jr. Acora, Jr. Hunuco, Jr. Ayacucho, Avenida Jess, Jr. San

Miguel, que en su totalidad cuentan con 651 Lotes, los cuales se encuentran con 603

viviendas construidas y una institucin educativa, lo cual da una poblacin de 3,015 habitantes los beneficiarios directos y los beneficiarios potenciales en forma indirecta son los vecinos que colindan directamente con las vas urbanas planteadas, como el Barrio

Miraflores, el Carmen. Alto Alianza, San Miguel.

e) Aspectos geogrficos.

Relieve: El distrito de Ilave est en medio de las colinas suaves, con ligeros afloramiento rocosos y

las lomas, pampas delatadas, segn los siguientes pisos altitudinales: quechua, puna o

altiplano andino, janca o cordillera, Adems, por esta razn su relieve es plana con altos

niveles freticos y micro cuencas. El relieve del suelo es plano, con algunas zonas con

elevaciones en la zona objetivo del proyecto. Modifican la extrema sequedad de la Puna, es la

determinante para la regulacin de la temperatura.

Hidrografa: RIO WINQUI: Es el ms caudaloso de la provincia antes aludida; que es recorrido y

numerosos afluentes. Se forma en los fuentes manantiales de sacata uma jalso, y otros de la

cordillera y recibe los cursos de agua formados por las lluvias en un extenso recorrido que

toma distintos nombres segn los sitios por donde pasa el ro Wenque que desemboca al

Lago Titicaca; formando un extenso y hermoso panorama con sus aguas que permite el


29

procesamiento del chuo blanco, que en la poca de lluvias desbordan en la Zona baja

inundando las comunidades integras que es un problema a las comunidades ribereas.

Clima: Por su localizacin geogrfica, su altitud y la proximidad con la cordillera El distrito de ILAVE

se caracteriza por tener un clima variado; en las partes altas del Distrito el clima es fri y

seco, con presencia de vientos secos, con fuertes descargas elctricas (rayos), truenos y

precipitaciones violentas de lluvia, nieve y granizo durante los meses de verano diciembre a

marzo, de Mayo a Agosto se caracteriza por la presencia de fuertes corrientes de aire fri,

heladas y vientos tpicos de la regin. Presenta una temperatura promedio anual baja de 8.7

C y estaciones marcadamente secas y hmedas, Las temperaturas mximas y mnimas en el

da presentan fuertes oscilaciones propias del altiplano, siendo estas entre los 13.3 C (junio y

julio) a 16.1 C (noviembre) y -1.0 C (junio) a 5.3 C (enero).

El promedio de lluvia anual es de 711.3 mm, existiendo una estacin hmeda con el 79%. Las

direcciones dominantes de los vientos vienen del este y del sur oeste.

Topografa: Presenta planicies, desde donde empieza a elevarse en un plano inclinado suave alcanzando

rpidamente altitudes graduales hasta los 3800 y los 4800 m.s.n.m. que puede ser

considerado el lmite mximo. Dentro del rango de menor altitud es posible el desarrollo de

las actividades agrcolas y de las actividades pecuarias. Presenta una zona intermedia con

quebradas, cuencas propicia para desarrollar actividades agropecuarias y finalmente una

zona alta donde es posible desarrollar la actividad pecuaria.

e) Accesibilidad al rea de Influencia. La red vial existe en la Regin permite que todas las capitales de la provincia estn

conectados a la ciudad de Puno y Juliaca y que tambin todas las capitales provinciales y

distritales tengan vas de acceso. Las principales ciudades estn interconectadas por la

carretera panamericana (Ayaviri, Juliaca, Puno, Ilave, Juli y Desaguadero)

Constituido por cuatro ejes o circuitos:

El primero, es el eje Cusco - Juliaca - Puno - La Paz, el cual es el circuito turstico, de servicios y comercio.

El segundo, es Cusco-Juliaca - Arequipa, especialmente comercial. El Tercero, es el eje Juliaca - Puno - Moquegua, que se relaciona internamente con desaguadero cuyo objetivo es la salida a Tacna y los puertos de Ilo y Matarani, para la

actividad comercial.

El Cuarto, finalmente en los ltimos 10 aos tomo importancia el eje Arequipa-Juliaca-Tilali-La Paz, circuito del comercio informal y potencial Eco turstico.


30

Grfico N 04 Mapa Vial Regin Puno

El distrito de Ilave vialmente se encuentra articulado con el resto del pas por la carretera

Panamericana Sur asfaltada Puno Desaguadero (120 km); asimismo cuenta tambin con

infraestructura vial consistente en trochas carrozables y/o caminos vecinales que le permiten

articulacin interdistrital y a sus comunidades campesinas.

Ruta de Acceso al rea de Influencia RUTAS RUTAS TIPO DE VA ESTADO LONGITUD (Km)

TIEMPO (Hrs)

ACCESIBILIDAD

Lima Arequipa Asfaltado Regular 1020 14 Horas Arequipa Juliaca Asfaltado Regular 264 5 Horas Juliaca - Puno Asfaltado Bueno 45 1 Hora Puno Ilave Asfaltado Bueno 52 1 Hora

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) Direccin de Informacin de Gestin - Red Vial

Los medios de transporte que se dispone a nivel interdistrital y comunidades son las llamadas combis

(camionetas rurales) y los (taxis) que prestan servicio de transporte de pasajeros.


31

El Acceso al Barrio Cruzani y Nuevo San Miguel es por el Avenida Puno que es una va a

nivel de asfaltado de alto trnsito vehicular y peatonal, constituye la va principal de la ciudad

que lleva al centro de la ciudad y que conecta a la Avenida Jess y Jirn San Miguel vas

principales de la localidad.

Grfico N 05 Acceso a la zona afectada

AV. PUNO

JR SAN MIGUEL

AV. JESUS


32

2.1.2 DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP A ASPECTOS DEMOGRAFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS.

Poblacin de referencia. La Provincia de El Collao, se subdivide en cinco distritos; en el distrito de Capazo, Conduriri, Ilave,

Pilcuyo, y el distrito de Santa Rosa. Cuya capital se encuentran en la ciudad de Ilave distrito de Ilave.

La poblacin segn el censo realizado el ao 2007 el departamento de Puno contaba con 1, 268,441

habitantes; en la provincia de El Collao era de 81,059 habitantes y en el distrito de Ilave fue de 54,138

habitantes.

Distribucin segn edad. En el distrito de Ilave, la poblacin de entre los 0 y 19 aos es la ms representativa 40.33%, seguida

de la poblacin de 20 a 39 aos con 29.88%. Siendo la poblacin de 10 a 19 aos (21.53%) la ms

representativa dentro del distrito de Ilave; seguida de la poblacin de 0 a 9 aos con 18.80%; por lo

que se establece que hay un predominio de la poblacin joven en el distrito.

Cuadro N 02

Estructura de la poblacin por edad 2007

Ubicacin TOTAL Grupos de Edad

0-9 10-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 70-79 80 y ms

Depart. Puno 1,268,441 255,604 278,812 216,733 168,274 130,372 90,983 63,966 42,867 20,830 Prov. El Collao 81,059 14,812 16,764 13,337 10,391 8,775 6,659 5,146 3,233 1,942

Dist. Ilave 54,138 10,180 11,656 9,059 7,120 5,985 4,246 3,006 1,813 1,073

Particip. % 100.00% 18.80% 21.53% 16.73% 13.15% 11.06% 7.84% 5.55% 3.35% 1.98% Fuente: Censo 2007 XI de Poblacin - VI de Vivienda INEI

Distribucin de la Poblacin de referencia La distribucin de la poblacin, segn el rea rural y urbana, se muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro N 03 Estructura de la poblacin por rea 2007

Ubicacin Poblacin 2007

Total Urbana Rural

Depart. Puno 1,268,441 629,891 638,550

Prov. El Collao 81,059 25,376 55,683

Dist. Ilave 54,138 22,153 31,985

Particip. % 100.00% 40.9% 59.1% Fuente: Censo 2007 XI de Poblacin - VI de Vivienda INEI


33

El 40.9% de la poblacin del distrito de Ilave se encuentra en el rea urbana y el 59.1 % en el rea

rural, siendo el porcentaje de habitantes en el rea rural superior a la poblacin urbana.

Composicin de la Poblacin Segn Sexo

La composicin de la poblacin segn sexo en el distrito de Ilave es de 50.7% varones y 49.3%

mujeres, siendo el porcentaje de hombres ligeramente mayor que la de mujeres.

Cuadro N 04

Estructura de la poblacin segn sexo- 2007


Total Hombres Mujeres

Depart. Puno 1,268,441 633,332 635,109

Prov. El Collao 81,059 41,148 39,911

Dist. Ilave 54,138 27,470 26,668

Particip. % 100.00% 50.7% 49.3% Fuente: Censo 2007 XI de Poblacin - VI de Vivienda INEI

Tasa de crecimiento poblacional

Segn el censo del ao 2007 la provincia de El Collao contaba con una poblacin de 81, 059

habitantes, de los cuales el distrito de Ilave posee 54,138 habitantes que representa el 66.79% de la

poblacin total respecto a la provincia. El mismo que tuvo un crecimiento intercensal promedio anual

del 0.86% en el periodo comprendido entre 1993 - 2007.

La tasa de crecimiento poblacional promedio anual del distrito de Ilave ha sido irregular e inestable en

el tiempo. En el cuadro N 07 se aprecia que dicha tasa ha sido de 0.86%, en el periodo 1993 2007;

correspondiendo al crecimiento urbano acelerado la razn de esto y la migracin del mbito rural al

urbano, tal como se observa en el cuadro N 07 donde se muestra la alta tasa de crecimiento

poblacional en el rea urbana y la tasa de crecimiento negativa en el rea rural.

Para proyectar la poblacin de la localidad de Ilave y objetivo, se considera la tasa de crecimiento del

periodo 1993 2007 (3.20%), que corresponde al rea urbana del distrito por ser la ms

representativa.

Cuadro N 05 Poblacin Distrito de Ilave 1981 2005

Aos Habitantes Urbano Rural 1981 N/A 1993 48,054 14,253 33,801 2007 54,138 22,153 31,985

Crec. % 1981 2007 N/A Crec. % 1993 2007 0.86% 3.20% -0.39%

Poblacin 2012 56,493 25,932 Fuente: Elaboracin propia en base a informacin del INEI N/D : No determinado


34

Poblacin Afectada directamente La poblacin afectada directamente con el problema es la que se comprende en las calles de Jr.

Ocoa, Psje. Siraya, Psje. Costa Verde, Jr. 10 De Mayo, Jr. Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje.

Aviacin, Psje. Deportes, Av. La Republica, Jr. Sandia Y Av. Circunvalacin, Jr. Angamos, Jr.

Arequipa, Jr. Tumbes, Jr. San Antonio, Jr. Acora, Jr. Hunuco, Jr. Ayacucho, Avenida Jess, Jr.

San Miguel, que comprenden en 603 viviendas/lotes considerando que en cada vivienda radica una familia y con una densidad poblacional de 5 habitantes por vivienda se tiene un total de 3,015

habitantes en total, las cuales se ven afectadas por las actuales condiciones en que se encuentran

estas vas, especialmente en pocas de lluvias, existe escurrimiento de aguas pluviales arrastrando

piedras, lodos, debido a que la variacin es muy elevada tambin que afectan el normal trnsito

vehicular y peatonal.

Cuadro N 06

POBLACIN BENEFICIARIA DIRECTA E INDIRECTA

Jr./Calle Nmero de Viviendas/lote Densidad

poblacional Poblacin

total Jr. Ocoa 38 5.00 190 Psje. Siraya 12 5.00 60 Psje. Costa Verde 8 5.00 40 Jr. 10 De Mayo 20 5.00 100 Jr. Tiahuanaco 32 5.00 160 Psje. San Santiago 9 5.00 45 Psje. Aviacin 14 5.00 70 Psje. Deportes 14 5.00 70 Av. La Republica (Recapeo) 28 5.00 140 Jr. Sandia Y Av. Circunvalacin 76 5.00 380 Jr. Angamos (Recapeo) 11 5.00 55 Jr. Arequipa 87 5.00 435 Jr. Tumbes 19 5.00 95 Jr. San Antonio 21 5.00 105 Jr. Acora 21 5.00 105 Jr. Huanuco 24 5.00 120 Jr. Ayacucho 12 5.00 60 Avenida Jess (Recapeo) 68 5.00 340 Jr. San Miguel (Recapeo) 59 5.00 295 Jr. Tumbes (Recapeo) 30 5.00 150 Subtotal 603 3,015 IEI 202 Cruzani 1 368 Vas Conexas 130 5.00 650 Total Benef. Directos e indirectos 734 4,033

Fuente: Elaboracin propia en base a visita de campo y padrn. de beneficiarios La poblacin afectada directamente con el problema son las que utilizan estas vas para el acceso a

sus predios que es un total de 3,015 habitantes y la poblacin afectada indirectamente que hacen uso

de estas vas para trasladarse tanto a sus predios como a sus actividades cotidianas como son las

calles aledaos de los barrios Miraflores, Urb. El Carmen, Barrio San Miguel, Barrio Alto Alianza (

aledaos al rea a intervenir), por otro lado la I.E. Inicial N 302 Cruzani que son un total de 1,018

peatones (nios, jvenes y adultos) circundantes que hacen uso de las vas, haciendo un total de


35

4,033 habitantes afectados; las vas mencionadas se ven afectadas por las actuales condiciones en

que se encuentran estas vas, especialmente en poca de lluvias, al formarse escurrimiento de

aguas, aniegos, y lodazales que afectan el normal trnsito vehicular y peatonal.

La poblacin afectada representa el 7.14% del total de la poblacin del distrito de El Collao y el

15.5% de la poblacin que radica en el rea urbana del distrito de El Collao.

Cuadro N 07

Poblacin Afectada con relacin a la poblacin distrital


Total Particip. % Distrito Ilave 56,493 7.14% Pob. Urbano Dist. Ilave 25,932 15.55% Poblacin afectada 4,033 100.00%

Fuente: Elaboracin propia Caractersticas Socioeconmicas. En el distrito de Ilave la mayor parte de la poblacin se dedica a la agricultura y actividades conexas;

en el rea urbana la poblacin se dedica en su mayora a la prestacin de servicios y actividades

comerciales; seguido de trabajos no calificados de peones ambulantes, etc., otra gran parte de la

poblacin urbana se dedica a actividades agrcolas y afines.

Cuadro N 08 Ocupacin principal distrito de Ilave 2007

Ocupacin principal por agrupacin Tipo de rea

Urbano Rural Total Miembros poder ejec.y leg. direct. adm. pub y emp. 10 1 11 Profes. cientificos e intelectuales 914 112 1,026 Tcnicos de nivel medio y trabajador asimilados 193 21 214 Jefes y empleados de oficina 223 39 262 Trabj. de serv.pers. y vend.del comerc. y mcdo. 2,181 212 2,393 Agricult.trabajador calific.agrop.y pesqueros 1,139 7,885 9,024 Obrero y oper. de minas,cant.,ind.,manuf.y otros 495 236 731 Obreros construcc.,conf., papel, fab., instr. 670 290 960 Trabaj.no calif.serv.,peon,vend.,amb., y afines 1,827 4,735 6,562 Otras ocupaciones 519 176 695 Total 8,171 13,707 21,878 NSA : 32,260

Fuente: Censo 2007 XI de Poblacin - VI de Vivienda INEI

En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin del rea de influencia, se determina

que estos se dedican a labores administrativas, empleados pblicos, actividades comerciales,

actividades estudiantiles, cuya procedencia es de otras zonas de la ciudad de Ilave y del mbito rural,

estos hacen uso de las vas mencionadas para acceder a la Av. Puno, donde en su mayora hacen

uso de los servicios de transporte que los trasladan al centro de la ciudad, a su centro de trabajo o

estudios; tambin los que cuentan con vehculos particulares hacen uso de estas vas para

trasladarse hacia otras zonas de la ciudad. Existen tambin pequeos negocios familiares como


36

tiendas de abarrotes, Internet; por otro lado existe un comedor popular y una Institucin Educativa

Inicial a donde acuden nios y Padres de familia todos los das de la semana.

El uso del suelo en el rea es residencial en su mayora por lo que existe un predominio de viviendas

siendo estas en su mayora de material noble y adobe, pero en las vas principales como Jr Sandia ,

Avenida Repblica, Avenida Jess y Jr. San Miguel se observan comercios, tiendas comerciales,

talleres de mecnica y de metal mecnica.

Grfico N 06 Actividades comerciales en el rea del proyecto

Fuente: Fotografas del rea del proyecto. Educacin El 35.88% de la poblacin cuenta con educacin primaria, el 35.09% con educacin secundaria,

siendo el 14.25% que no cuentan con ningn tipo de educacin.

Cuadro N 09 Poblacin por nivel de educacin

Categoras Urbano Rural Total % Sin Nivel 1,716 5,665 7,381 14.25 % Educacin Inicial 537 697 1,234 2.38 % Primaria 6,104 12,480 18,584 35.88 % Secundaria 7,753 10,422 18,175 35.09 % Superior No Univ. incompleta 1,508 538 2,046 3.95 % Superior No Univ. completa 1,333 415 1,748 3.37 % Superior Univ. incompleta 1,003 204 1,207 2.33 % Superior Univ. completa 1,260 165 1,425 2.75 % Total 21,214 30,586 51,800 100.00 % NSA : 2,338

Fuente: Censo 2007 XI de Poblacin - VI de Vivienda INEI


37

En el mbito de intervencin del proyecto se encuentran Instituciones Educativas como son I.E.Inicial

N 302 Cruzani en el Jirn Tiahuanaco y 01 Comedor Popular en el Jirn San Antonio tal como se

muestra en el cuadro siguiente

Cuadro N 10 Instituciones Educativas en el mbito de intervencin

Nombre de la I.E. Direccin

Cdigo modular

Cdigo Local N Alumnos

N Docentes

N Secciones

302 Jr. Tihuanaco S/N 0744250 452916 92 3 3 Total 92 3 3

Fuente: Minedu y entrevista personal.

El Proyecto FONCODES en el ltimo estudio desarrollado sobre el mapa de pobreza para el ao

2005, establece que el distrito de Ilave tiene un ndice de carencias de 0.3578 y se encuentra en el

quintil 2, as tambin se observa que el 65 por ciento de la poblacin no cuenta con servicio de agua

potable, el 50 por ciento no cuentan con servicio de desage, 37 por ciento no cuentan con servicios

de electricidad, la tasa de desnutricin es de 22 por ciento.

Cuadro N 11 Mapa de pobreza FONCODES 2006

Dpto. Provincia Distrito Poblacin 2007

ndice de carencias

1/

Quintil del ndice

de carencias 2/

% de la poblacin sin: Tasa analfab. mujeres

Tasa de desnutric.

1999 agua Desag./ letrin. electric.

PUNO 1,268,441 0.6879 2 49% 36% 44% 20% 32%

PUNO EL COLLAO 81,059 0.4344 2 74% 50% 37% 25% 22%

EL COLLAO ILAVE 54,138 0.3578 2 65% 50% 31% 22% 22% Fuente: MAPA DE POBREZA DE FONCODES, 2006 Otros indicadores Dentro de otros indicadores establecidos por el PNUD -2007 tenemos.

Tambin segn los datos del PNUD del ao 2007, el ndice de desarrollo humano (PNUD) en el

distrito de Ilave es de 0.5630; IDH que toma en cuenta los indicadores de ingreso econmico, logro

educativo y duracin de vida, el cual refleja que cuanto ms se acerca a la unidad (1.000) representa

un mayor desarrollo; superior al provincial (0.5611); al igual que la esperanza de vida al nacer

alcanza los 71.1 aos y el ingreso familiar per cpita es de 201.2 nuevos soles al mes siendo esta

cifra ligeramente superior al provincial, pero menor al departamental.

Cuadro N 12

ndice de desarrollo Humano 2007 DEPARTAMENTO

Poblacin ndice de Desarrollo Humano

Esperanza de vida al nacer

Alfabetismo Escolaridad Logro

educativo Ingreso familiar

per cpita Provincia Distrito

habitantes ranking IDH ranking aos ranking % ranking % ranking % ranking N.S. mes

ranking

PUNO 1,268,441 5 0.5611 22 68.6 24 87.8 17 86.5 10 87.3 16 208.8 20

El Collao 81,059 68 0.5630 117 71.1 115 85.4 122 83.9 118 84.9 113 182.4 130 Ilave 54,138 103 0.5693 911 71.1 1,082 86.2 1,048 85.4 971 85.9 933 201.2 840

Fuente: INEI. Censos Nacionales 2007. Elaboracin: PNUD / Equipo para el Desarrollo Humano, Per 2007. Elaboracin: PNUD / Equipo para el Desarrollo Humano, Per 2007


38

SERVICIOS PUBLICOS Saneamiento bsico del rea de referencia. En la zona de referencia del proyecto se cuenta con servicios bsicos de saneamiento; el 58.1% de las viviendas cuentan con agua potable, mientras que

el 9.4% cuenta con red pblica fuera, 22.6% de las viviendas cuentan con pozo y unos porcentajes

menores para otros rubros tal como se muestra en el cuadro siguiente:

Cuadro N 13 Poblacin de referencia con Servicios Bsicos

Abastecimiento de agua en la vivienda

Tipo de rea Urbano Total %

Red pblica Dentro (Agua potable) 3,464 3,464 58.1% Red Pblica Fuera 559 559 9.4% Piln de uso pblico 91 91 1.5% Camin, cisterna 8 8 0.1% Pozo 1,351 1,351 22.6% Ro, acequia 42 42 0.7% Vecino 303 303 5.1% Otro 147 147 2.5% Total 5,965 5,965 100.0%

Fuente: INEI. Censos Nacionales 2007.

Saneamiento Bsico : La ciudad de Ilave cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable a cargo de

la empresa EMSAPUNO S.A. que abastece de agua potable y servicio de desage a la

poblacin en general.

El los Barrio Cruzani y Nuevo San Miguel, se cuenta con sistemas de abastecimiento de

agua potable y alcantarillado desde el ao 1985 en la vas principales y desde 1990 en

las vas secundarias de acceso a los predios; si bien algunos sectores de las vas aun

no cuentan en su totalidad con estos servicios ya se encuentran en proceso de

instalacin.

Servicio de Limpieza Pblica: se cuenta con los servicios de recoleccin de residuos slidos por parte de la Municipalidad Provincial de El Collao, en la principales vas y las ms

cercanas al centro de la ciudad pero en las vas perifricas aun no se cuenta con este servicio

por lo que se observa acumulacin y botaderos clandestinos de basura, siendo focos

infeccioso en estas zonas perifericas.

.

Servicio de Electricidad: se cuenta con el servicio de energa elctrica de la Empresa de Electro Puno S.A.A, que suministra energa elctrica a nivel de toda la ciudad de Ilave; sin

embargo en la zona del proyecto, el 98% de viviendas cuentan con energa elctrica y el 2%

de las viviendas no cuenta energa elctrica.

Otros: Tambin se cuenta con el servicio de telefona fija y pblica, seal de telefona mvil e

Internet en la zona, por tanto hay servicio de acceso para telecomunicaciones.


39

Servicio de Salud. Entre los principales indicadores de salud que muestra esta poblacin, resaltan los elevados ndices

de morbilidad de IRAS y EDAS en la poblacin de nios, a falta de una adecuada atencin y

prevencin.

ASPECTOS SOBRE VIVIENDA En el rea del proyecto predominan las viviendas de material noble de uno y dos pisos en su mayora,

existiendo lotes en construccin (de material noble) que representan aproximadamente el 73.4%,

edificaciones de material rustico (adobe) el 19.2% y algunos lotes vacos 7.4%.; se tiene

aproximadamente 603 viviendas habitadas siendo los beneficiarios directos.

Cuadro N 14 Material de las viviendas de la zona del proyecto

Detalle N Viviendas/lote %

Material Noble 478 73.4% Material Rustico 125 19.2% Lote Vacio 48 7.4% Total 651 100.0%

Fuente: Observacin en el rea de estudio y encuesta.

2.1.3 DIAGNOSTICO DEL SERVICIO

a) Descripcin actual del bien o servicio Las vas conformadas por el Jr. Ocoa, Psje. Siraya, Psje. Costa Verde, Jr. 10 De Mayo, Jr.

Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje. Aviacin, Psje. Deportes, Jr. Angamos, Jr. Arequipa,

Jr. Tumbes, Jr. San Antonio, Jr. Acora, Jr. Hunuco, Jr. Ayacucho, no brindan el servicio de

accesibilidad adecuada a los predios de la poblacin de la zona, debido a que no existe una

adecuada infraestructura vial tanto vehicular y peatonal, generando dificultad en la

transitabilidad en un 100% de las vas que estn en el rea a intervenir; tambin las vas

principales: Av. La Republica, Jr. Sandia y Av. Circunvalacin, Avenida Jess, Jr. San

Miguel cuentan con una superficie de rodadura en pavimento flexible que se encuentra

deteriorado y no permite uma adecuada transitabilidad por dichas vas.

Tal como se muestra en las figuras siguientes:


40

Figura N 01

Pasaje Costa Verde

Viviendas con un inadecuado sistema de evacuacin de aguas pluviales, el cual deteriora las calles, produciendo zanjas en el rea.

Figura N 02

Jr. 10 de Mayo

Deterioro por escurrimiento de aguas pluviales de ladera de las zonas elevadas por pendientes en calles, dificulta la accesibilidad en la zona.


41

Figura N 03

Jr. Huanuco

Va en deterioro por escurrimiento de aguas pluviales formndose zanjas y ondulaciones

Figura N 04

Avenida Jesus

Pavimento flexible deteriorado presentando baches y grietas.


42

Figura N 05

Jr. Tumbes

Pavimento flexible deteriorado presentando baches y grietas.

b) Servicio que brinda las vas El rea de influencia del proyecto comprendida por el Jr. Ocoa, Psje. Siraya, Psje. Costa Verde, Jr.

10 De Mayo, Jr. Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje. Aviacin, Psje. Deportes, Av. La Republica,

Jr. Sandia Y Av. Circunvalacin, Jr. Angamos, Jr. Arequipa, Jr. Tumbes, Jr. San Antonio, Jr. Acora,

Jr. Hunuco, Jr. Ayacucho, Avenida Jess, Jr. San Miguel, al ubicarse en la zona nor- este de la

ciudad de Ilave, las vas brindan el servicio de accesibilidad hacia el interior de la ciudad donde se

encuentran las actividades, comerciales, administrativas, servicios de Salud, Educacin, Transporte

Interprovincial, Regional y entre otros.

Motivo de uso de la Via: La poblacin afectada en el rea de influencia del proyecto se estimo en 3,908 habitantes, los mismos que hacen uso de las vas locales para realizar sus actividades

cotidianas y semanales, segn encuestas a los afectados de la zona indican que el 29% de los

habitantes usan las vas para acceder a sus centros educativos y de educacin superior, el 26% de

los habitantes usan las vas para realizar sus actividades comeciales al interior de la ciudad, 22% de

los habitantes usan las vas por motivos laborales y el 11% hace uso de las vas para otras

actividades, tal como se muestra en el grafico siguiente.


43

Grafico N07

Fuente: Padrn de beneficiarios y encuestas

Articulacin de las vas locales del mbito de influencia del proyecto por su ubicacin en la parte nor

este de la parte baja de la ciudad tiene accesibilidad por la Avenida Puno que permite el acceso hacia

el interior de la ciudad de Ilave.

c) Situacin del trfico vehicular En el mbito de influencia comprende el Barrio Cruzani y Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave, las

vas de intervencin conectan con la va principal que es la Avenida Puno, lo cual permite a los

beneficiarios el acceso a sus predios y como tambin el acceso a los pasajes existentes en dichas

vas.

El acceso principal para dichas vas es la Avenida Puno, cuyo destino es la Plaza de armas de la

ciudad y el terminal terrestre, mejorando las vas de la Av. La Republica, Jr. Sandia y Av.

Circunvalacin, Avenida Jess, Jr. San Miguel. Jr. Tumbes, la poblacin tendr mejor acceso a sus

predios as como mejorara la transitabilidad peatonal y vehicular de estas principales vas.

Los vas complementarias son: Jr. Ocoa, Psje. Siraya, Psje. Costa Verde, Jr. 10 De Mayo, Jr.

Tiahuanaco, Psje. San Santiago, Psje. Aviacin, Psje. Deportes, Jr. Angamos, Jr. Arequipa, Jr.

Tumbes, Jr. San Antonio, Jr. Acora, Jr. Hunuco, Jr. Ayacucho. Debido a que su uso es solo de

acceso a los predios.

Comercial, 26%

Trabajo, 22%Educacion, 29%

Salud, 12%

Otras Actividades, 11%

MOTIVO DE USO DE LAS VIAS


44

Grafico N 08

b.- Caractersticas del espacio vial El proyecto segn su funcin que presentan se clasifica en vas locales a que tiene por objeto el

acceso directo a las reas residenciales, comerciales y educativas.

Las mayor parte de las calles del rea de influencia del barrio Cruzani y Nuevo San Miguel, se

encuentran a nivel de terreno natural, siendo las principales las cuentan con superficie en pavimento

flexible en mal estado contando con veredas de concreto en estado regular, adems, en pocas de

sequedad en las vas se concentran montculos de tierra, piedras y levantamiento de polvos, en

pocas de lluvia se produce charcos de agua, lodos que pone en riesgo la salud por la emisin de

rea de Influencia Barrio Nuevo San

Miguel

rea de Influencia Barrio Cruzani

AV. PUNO

JR SAN MIGUEL

AV. JESUS

PLAZA DE ARMAS

TERMINAL TERREST.


45

olores nauseabundos por el estancamiento de las aguas que genera malestar a la poblacin que

transita por las vas y a los residentes de dichas vas.

Tambin se ve afectadas las fachadas de las viviendas por el constante levantamiento de polvo que

produce en pocas de sequedad, y en pocas de lluvia se genera charcos y lodos y deslizamiento de

barro y piedras generando malestar y incrementando el costo de mantenimiento de las mismas.

Por otro lado, diariamente la poblacin residente accede a sus viviendas por calles polvorientas,

ondulaciones, charcos de agua, lodos lo que dificulta el traslado a sus centros de abastecimiento de

productos alimenticios, centro de trabajo, centro de estudios, etc. situacin que ocasiona accidentes

peatonales y vehiculares, produciendo malestar a los pobladores residentes y aledaas, tambin,

elevndose el costo de mantenimiento de las viviendas, servicio de transporte y la prdida de tiempo

de viaje, y las vas que cuentan con superficie de pavimento flexible en mal estado ocasiona demora

en el traslado vehicular, as mismo deteriora las unidades vehiculares por los huecos y baches que ya

se presentan en la calzada, y en poca de lluvias se convierten en charcos de agua produciendo

incomodidad a los peatones al ser salpicamos por los vehculos que transitan por dichas vas y en

poca seca los conductores tienen que hacer maniobras en ocasiones riesgosas para evitar lo

baches y huecos de la calzada representando un peligro para la poblacin.

Las vas urbanas afectadas por el problema para el estudio del proyecto son los siguientes:

Jr. Ocoa Psje. Siraya Psje. Costa Verde Jr. 10 De Mayo Jr. Tiahuanaco Psje. San Santiago Psje. Aviacin Psje. Deportes Av. La Republica Jr. Sandia y Av. Circunvalacin, Jr. Angamos Jr. Arequipa Jr. Tumbes Jr. San Antonio Jr. Acora Jr. Huanuco Jr. Ayacucho Avenida Jess Jr. San Miguel.


46

Las principales caractersticas de las calles se detallan de la siguiente manera.

1. Jirn Ocoa (Tramo Av. Jesus - Av. Panamericana) El Jirn Ocoa, es una va local, comprende 03 cuadras, de las cuales 01 cuadra ya se

encuentra pavimentada y cuenta con veredas de concreto (tramo Jr. San Miguel - Av. Jess)

y se encuentran en buen estado de conservacin; la otras dos cuadras comprendidas entre la

Av. Jess y la Av. Panamericana tiene una calzada en tierra natural son esta dos cuadras las

que se plantea intervenir ya que las cuadras subsiguientes no cuentan con mayor poblacin y

se encuentra muy poco poblado.

Las cuadras afectadas se identifican como sigue: entre la Av. Jess y la Av. Panamericana,

presenta calzada de tierra y sin veredas; la calzada se encuentra en mal estado; tienen una

longitud total de 283.0 ml, con ancho de calzada de 10.0 ml en promedio y rea total de

intervencin de 2,836.2 m2.

Las cuadras afectadas (Tramo Av. Jesus - Av. Panamericana), presentan calzada de tierra

natural en mal estado, con pendiente una pendiente de hasta 20% aproximadamente tiene

una longitud de 283.0 m; no cuenta con alguna canalizacin para la evacuacin de aguas

pluviales, por lo que en temporada de lluvia se presentan escurrimientos de aguas pluviales

arrastrando piedras y lodos, deteriorando an ms la calzada de la va formndose

ondulaciones y erosionando la superficie de la calzada, lo que dificulta el normal trnsito

peatonal y vehicular. En tanto que en poca seca se produce polvareda, debido a los vientos,

y el paso de vehculos, lo que afecta las vas respiratorias de los residentes y transentes que

usan esta va; as mismo el lodo y piedras se viene a depositar en las vas de la zonas bajas y

con el paso de vehculos se produce partculas en suspensin (polvo) tambin en estas vas

causando malestar en los residentes y las personas de los barrios y vas aledaas que

utilizan la va.

Tiene un total 38 viviendas, de las cuales 28 viviendas son de material noble, 10 viviendas de

adobe y tambin se tiene 4 lotes sin habitar. Asimismo, las viviendas cuentan con servicio de

agua, desage y alumbrado elctrico domiciliario y pblico.

Por la va transitan vehculos menores como moto taxis, autos, camioneta y camionetas

rurales, y camiones siendo el IMD = 15.

En el cuadro y figura siguiente, se muestra la situacin actual de Jr. Ocoa.

Cuadro N 15 CARACTERISTICAS DEL JR. OCOA (Tramo Av. Jesus - Av. Panamericana)

Va N Cuadras Longitud de

va (ml) Ancho de la calle (ml) Promedio

(ml) rea Total

(m2) Observaciones Ancho Min Ancho Max

Jr. Ocoa 2 283.0 9.0 11.0 10.0 2,836.2 Calzada de tierra sin veredas Fuente: Plano Urbano de la ciudad de Ilave y trabajo de campo


47

Figura N 06 JIRON OCOA

2. Pasaje Siraya El Pasaje Siraya, es una va local peatonal, es utilizado para acceso peatonal y vehicular a

sus viviendas, comprende 01 cuadra la cual se encuentra en mal estado de transitabilidad,

tiene una pendiente de 3% aproximadamente y empalma con el Jr. Ocoa, la va tiene una

longitud total de 104.0 ml, con ancho promedio de calzada de 6.0 ml y con un rea total de

627.3 m2.

En dicha va en poca de lluvia se produce lodos y estancamiento de aguas y hace que se

deteriore la calzada, lo que dificulta el acceso a los predios a los pobladores de dicho pasaje,

en tanto que en poca sequedad se produce polvareda, causando malestar en los residentes

y las personas que utilizan la va.

Tiene en total 12 viviendas, de las cuales 8 viviendas son de material noble, 4 viviendas de

adobe y tiene como 2 lotes sin habitar. Asimismo, las viviendas cuentan con servicio de agua,

desage y alumbrado elctrico domiciliario y pblico.

Por la va transitan vehculos menores como moto y moto taxis siendo el IMD = 2

En el cuadro y figura siguiente, se muestra la situacin actual del Pasaje Siraya.

Cuadro N 16 CARACTERISTICAS DEL PASAJE SIRAYA



(ml) rea Total

(m2) Observacione

s Ancho Min Ancho Max

Psje. Siraya 1 104.0 6.0 6.0 6.0 627.3 Calzada de

tierra sin veredas

Fuente: Plano Urbano de la ciudad de Ilave y trabajo de campo

Av. Jess - Jr. Sandia Jr. Sandia - Av. Panamericana


48

Figura N 07 PASAJE SIRAYA

3. Pasaje Costa Verde El Pasaje Costa Verde, es una va local peatonal, es utilizado para acceso peatonal y

vehicular a sus viviendas, comprende 01 cuadra la cual se encuentra en mal estado de

transitabilidad, tiene una pendiente de 5% aproximadamente y empalma con el Jr. Ocoa, la

va tiene una longitud total de 85.0 ml, con ancho promedio de calzada de 3.8 ml y con un

rea total de 325.2 m2.






adobe y tambin se tiene 1 lote sin habitar. Asimismo, las viviendas cuentan con servicio de


Por la va transitan vehculos menores como moto taxis, autos, siendo el IMD = 5

En el cuadro y figura siguiente, se muestra la situacin actual del Pasaje Costa Verde.

Cuadro N 17

CARACTERISTICAS DEL PASAJE COSTA VERDE



(ml) rea Total


Psje. Costa Verde 2 85.0 3.8 3.8 3.8 325.2 Calzada de tierra sin veredas Fuente: Plano Urbano de la ciudad de Ilave y trabajo de campo

Psje. Siraya Estancamiento de agua.


49

Figura N 08 PASAJE COSTA VERDE

4. Jirn 10 de Mayo (Tramo Av. Puno - Jr. Los ngeles) El Jirn 10 de Mayo que comprende el tramo Avenida Puno - Jirn Los ngeles, es una va

local, tiene calzada de tierra natural y se encuentra en mal estado de transitabilidad.

Las cuadras a intervenir estn ubicadas entre la Avenida Puno y el Jirn Los ngeles; tiene

una longitud total de 275 ml, con ancho promedio de calzada de 9.8 ml y con rea total de

2,699.1 m2.

Las cuadras afectadas son las comprendidas entre la Av. Puno y Jr. Los ngeles, que se

dividen en 3 cuadras siendo estas las de los tramos Av. Puno - Jr. Bolognesi, Jr. Bolognesi -

Jr. Tiahuanaco y la ultima cuadra comprendida entre el Jr. Tiahuanaco - Jr. Los Angeles;

estas cuadras de esta va presenta una calzada de tierra natural en mal estado de

transitabilidad, con pendiente del 8%, aproximadamente, en poca de lluvia esta va es

intransitable debido al escurrimiento de las aguas pluviales de las reas con pendiente

elevada arrastrando tierra y piedras que forman lodos y charcos en gran cantidad, esto hace

que la poblacin y vehculos que transitan por dicha va tengan accidentes e inconvenientes

en el normal transito por esta va; en tanto, en poca seca se produce polvareda,

ondulaciones y montculos de piedra, lo que constituye riesgo tanto para peatones y

vehculos.


adobe y se tiene 8 lotes sin habitar. Asimismo, las viviendas cuentan con servicio de agua,


Por la va transitan todo tipo vehculos como motos, autos, camiones, etc, siendo el IMD = 22.

En el cuadro y figura siguiente, se muestra la situacin actual del Jirn 10 de Mayo.

Psje. Costa verde - Jr. Ocoa Psje. Costa verde


50

Cuadro N 18 CARACTERISTICAS DEL JIRON 10 DE MAYO (Tramo Av. Puno - Jr. Los ngeles)

Va N Cuadras Longitud

de va (ml) Ancho de la calle (ml) Promedio

(ml) rea Total


Jr. 10 De Mayo 3 275.0 7.0 10.0 9.8 2,699.1 Calzada de tierra sin veredas Fuente: Plano Urbano de la ciudad de Ilave y trabajo de campo

Figura N 09

JIRON 10 DE MAYO

5. Jirn Tiahuanaco (Tramo Jr. San Francisco - Av. Circunvalacin) El Jirn Tiahuanaco que comprende el tramo Jr. San Francisco - Av. Circunvalacin, es una

va local, tiene calzada en terreno natural y se encuentra en mal estado de transitabilidad.

Las cuadras a intervenir estn ubicadas entre el Jirn San Francisco y la Avenida

Circunvalacin; tiene una longitud total de 378.0 ml, con ancho promedio de calzada de 13.0

ml y con rea total de 4,926.9 m2.

Las cuadras afectadas son las comprendidas entre el Jirn San Francisco y la Avenida

Circunvalacin, que se dividen en 3 cuadras siendo estas las de los tramos Jirn San

Francisco - Jr. 10 de Mayo, Jr. 10 de Mayo - Jr. Los Mrtires y la ultima cuadra comprendida

entre el Jr. Los Mrtires - Av. Circunvalacin; las cuadras establecidas de esta va presentan

Av. Puno - Jr. Bolognesi Jr. Bolognesi - Jr. Tiahuanaco

Jr. Tiahuanaco - Jr. Los Angeles


51

una calzada de tierra natural en mal estado de transitabilidad, con pendiente del 4%,

aproximadamente, en poca de lluvia esta va es intransitable debido al escurrimiento de las

aguas pluviales de las reas con pendiente elevada arrastrando tierra y piedras que forman

lodos y charcos en gran cantidad, esto hace que la poblacin y vehculos que transitan por

dicha va tengan accidentes e inconvenientes en el normal transito por esta va; en tanto, en

poca seca se produce polvareda, ondulaciones y montculos de piedra, lo que constituye

riesgo tanto para peatones y vehculos.


adobe y se tiene 7 lotes sin habitar. Asimismo, las viviendas cuentan con servicio de agua,


Por la va transitan todo tipo vehculos como motos, autos, camiones, etc, siendo el IMD = 47.

En el cuadro y figura siguiente, se muestra la situacin actual del Jirn Tiahuanaco. Cuadro N 19

CARACTERISTICAD DEL JIRN TIAHUANACO


va (ml)

Ancho de la calle (ml) Promedio (ml)

rea Total (m2) Observaciones Ancho Min Ancho Max

Jr. Tiahuanaco 3 378.0 12.0 13.0 13.0 4,926.9 Calzada de tierra sin veredas Fuente: Plano Urbano de la ciudad de Ilave y trabajo de campo

Figura N 10 JIRN TIAHUANACO

Jirn San Francisco - Jr. 10 de Mayo Jirn San Francisco - Jr. 10 de Mayo


52

6. Pasaje San Santiago El Pasaje San Santiago, es una va local peatonal, es utilizado para acceso peatonal y

vehicular a sus viviendas, comprende 01 cuadra la cual se encuentra en mal estado de

transitabilidad, tiene una pendiente de 2% aproximadamente y empalma con el Jr.

Tiahuanaco, la va tiene una longitud total de 58.0 ml, con ancho promedio de calzada de

4.0 ml y con un rea total de 233.6 m2.






adobe y tambin se tiene 1 lote sin habitar. Asimismo, las viviendas cuentan con servicio de


Por la va transitan vehculos menores como moto taxis, autos, siendo el IMD = 2

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