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8/16/2019 IMPACTO DE SOBRECARGA EN VEHICULOS PESADOS SOBRE ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO FLAXIBLE - DANNY MARTINEZ RODRIGUEZ.pdf
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EXPOSITOR: ING. DANNY MARTINEZ
IMPACTO DE LA SOBRECARGA EN
VEHÍCULOS PESADOS SOBRE LAESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE
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Introducción
La infraestructura vial es vital para el desarrollo económico de las
comunidades.
El pavimento es afectado por los vehículos circulantes generando un
efecto durante su vida en servicio.
La sobrecarga en los vehículos pesados produce intervenciones de
mantenimiento y reparación mas frecuentes para mantener los
niveles de servicio para el que fue diseñado.
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Efectos del crecimiento de la composiciónvehicular
Congestión
Emisiones
contaminantes
Ruido
Daño a la
Infraestructura
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Equilibrio en la interacción de lostransportistas, concesión y autoridad
CONCESIONARIOTRANSPORTISTAS AUTORIDAD
Carga Viajes CalidadMantenimiento
de la carreteraRegular
DS N°058 – 2003 – MTC
Control de pesos
Balanzas
CARGAS IMPACTO
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Fallas funcionales y estructurales
Los vehículos pesados en la vida útil delpavimento
Ref: Dr. Chang
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El daño al pavimento crece exponencialmentedebido a las cargas actuantes
Simple Sencillo Simple Dual Tándem Tridem
6.6
4.0 8.2
4.0 15.1
4.0 21.8
.9
P = peso real por eje en toneladas
Factor Destructivo:
Factor Camión:
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ESTACIONES DE PESAJE
CÓDIGO Departamento NOMBRE DE LAESTACION
TRAMO ESTACIÓN INICIO FIN
Tramos de estudio tráfico: Costa, Sierra y Selva
Leyenda:
EO 1 Arequipa
Puente Raither
EO 2 Cajamarca Namora
Mollendo
EO 3
Matarani
Pasco
Cajabamba San Marcos
Dv. Matarani
Villa Rica
R: Cajabamba –
San Marcos
R: Dv.Matarani-Mollendo
R: Pte. Raither –
Villa Rica
Puente Raither
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Para determinar los ejes equivalentes se debeconocer el IMDA y los pesos vehiculares
Encuestas O-D
Conteo Vehicular
Pesaje
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Para determinar los ejes equivalentes se debeconocer el IMDA y los pesos vehiculares
IMDA = Fc x IMDS
Encuestas O-D
Conteo Vehicular
Pesaje
IMDA Estación Montalvo
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Para determinar los ejes equivalentes se debeconocer el IMDA y los pesos vehiculares
Encuestas O-D
Conteo Vehicular
Pesaje
Total de encuestas realizadas
Estación Montalvo
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Para determinar los ejes equivalentes se debeconocer el IMDA y los pesos vehiculares
Encuestas O-D
Conteo Vehicular
Pesaje
Factor Camión para
cada tipo de vehículo
≈ .
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Ejes equivalentes
=0 1 +
Vehículos Ligeros: Poblacional
Vehículos Pesados: PBI
IMDA proyectado:
Ida
Vuelta
Donde:
0 IMDA
% ℎ ∗ ∗
ñ ∗ ∗ ∗ 3 6 5
Para determinar los ejes equivalentes se debeconocer el IMDA y los pesos vehiculares
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Espectro de carga eje simple rueda dual
Sobrecargados 42%
Sobrecargados 11%
Sobrecargados 6%
Matarani
Namora
Pte. Raither
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Espectro de carga eje tándem
Matarani
Namora
Pte. Raither
Sobrecargados 74%
Sobrecargados 40%
Sobrecargados 50%
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Factor Camión
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
2E 3E C2 C3 C4 2S3 >=3S3
F a c t o r C a m i ó
n
Tipo de Camión
Matarani
Raither
Namora
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Las cargas controladas previenen el deterioro en la
vida úti l del pavimentoComparación de números de repeticiones de EE
Reales y con Control de Cargas
10 Años
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Modelos de deterioro de Pavimento asfalticos
Cargas RealesParámetros de diseño
Diseño
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Modelos de deterioro de Pavimento asfalticos
KenLayer Daños Acumulados
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Conclusiones y Recomendaciones
• Es indispensable contar con factores camión que reflejenlas condiciones reales y actuales de los diversos tipos devehículos que transitan dentro del territorio nacional.
• El factor de equivalencia de carga, y por consecuencia elfactor camión, aumenta de manera exponencial conformese incrementa el peso del eje. Debido a esto los vehículoscon sobrepeso someten al pavimento a grandes esfuerzos,lo cual acelera el proceso de falla de la estructura.
• Se ha detectado que los ejes simples de rueda dual, ejestándem según cargas reales circulantes exceden la cargalímite legal en más del 40%.
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• El impacto de los vehículos pesados sobre el
pavimento depende de dos factores: el peso brutovehicular y el peso de los ejes. Este último es más
significativo porque se aplica directamente sobre el
pavimento, por lo que es más importante el control decargas por eje que por peso bruto.
• El comportamiento de los pavimentos aplicando
estrategias de mantenimiento rutinario y periódico
asegura la serviciabilidad y buen desempeñosuperficial y estructural del pavimento.
Conclusiones y Recomendaciones
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Conclusiones y recomendaciones