Embed Size (px)
Citation preview
Índice
Motivación del registro electrónico de vehículos.
Descripción de ERI.
Descripción de la implementación.
Pruebas realizadas.
Conclusiones.
Motivación del registro electrónico Diversas administraciones han iniciado algunos
proyectos para la identificación de vehículos. (e-plate en Canada, RFID del VTT en Finlandia, en Holanda,...)
Diversas tecnologías y estudiando los beneficios (y la necesidad) de utilizar la identificación electrónica de vehículos como prueba de la identidad de éstos, básicamente con propósitos legales.
Control y monitorización de tráfico, seguridad en carretera o enforcement (detección y persecución de infractores).
El Ministerio de Fomento a decidido financiar completamente este proyecto.
ERI
ERI es el equivalente a una matrícula electrónica y segura del vehículo para aplicaciones ITS.
Especificación Técnica ISO 24535.
Cubre diversas variantes:
Técnicas de seguridad.
Capacidad de lectura/escritura.
Capacidad de proceso.
Distancias, tiempos de acceso, tiempo de vida,….
Arquitectura
Requisitos
para operación
Datos ERI
del vehículo
Comunicaciones
Seguridad
moderada
Comunicaciones
Seguridad
Simétrica
Comunicaciones
Seguridad
Asimétrica
Comunicaciones
ERI Básico
Operaciones
ERI Básico
Comunicaciones
Completamente
Seguras
Operaciones
ERI completas
Comunicaciones
Completamente
Seguras
Operaciones
ERI Completas
24535-1 Cada documento
describe: ISO 24535-1:
Arquitectura ERI básico, seguridad moderada.
ISO 24535-2: Tiempo de vida, distancias de comunicación,...
ISO 24535:-3 Modelo de datos ERI.
ISO 24534-4: ERI con funcionalidad completa y seguridad basada en técnicas asimétricas.
ISO 24534-5: ERI con funcionalidad completa y seguridad basada en técnicas simétricas.
24535-2
24535-3
24535-1 24535-4 24535-5*
Pila de estándares ERI
Arquitectura ERI
OBE ERI
Equipo fijo
Aplicación
AVI
Control
comunicación
Adaptación
al medio
Adaptación
al medio
Sistema local
ERI
Control
comunicación
Sistema
central
Opcional
Tag de registro
Electrónico (ERT)
Proveedor de comunicaciones de abordo
Lector/Escritor ERI
de abordo (ERR)
Dispositivo(s)
de comunicación
Otras
aplicaciones
Otros OBE
Vehículo
Lector/escritor ERI
Externo(ERR)
Intefrace especificada por ERI
Intefrace especificada
por ERI
Modelo de datos ERI
ERI Data
Vehicle Id
Ra
Specific
ERI Data
Registration
Data
Otro
Ra
Specific
Vehicle id
VIN
Otros
Flexibilidad en los datos de identificación. Un identificador único:
VIN.
Datos completos: Identificador
Fecha de registro
Número de Chasis
Marca – modelo
Iso 3833 Vehicle Type
Emisiones
…
ERI Simétrico Vs Asimétrico ERI Simétrico
Más sencillo
Pocas entidades involucradas
Adecuado para grupos de usuarios cerrados y confiables
Una sola jurisdicción
ERI Asimétrico Mayor complejidad y
flexibilidad
Mayor cantidad de entidades involucradas
Adecuado para entornos menos controlables
Posibilidad de roaming entre varios operadores
Varios niveles de servicio: de menor a mayor complejidad
Implementación
Se ha realizado la implementación de este estándar sobre Java.
J2ME y Personal Profile en el Tag.
Ejecutado sobre un PDA.
J2SE para el resto del sistema
Ejecutado sobre un PC tradicional.
Modelo de capas
Comunicaciones
La capa de comunicaciones no es especificada, aunque si se realizan sugerencias.
Desarrollada para ser fácilmente sustituible. Una de las interfaces es a nivel local la otra
inalámbrica. Se han probado diversas tecnologías:
Local vía emulación Wifi Bluetooth
Actualmente se trabaja con RFID (ERI Básico) Zigbee
Módulos ERI ASN.1
Fuertemente basado en ASN1, tanto a nivel de datos como de transacciones.
ASN.1 Packed Encoding Rules:
Codificación eficiente en tamaño.
Complejidad de codificación moderada.
Desarrollado un codificador ASN.1 PER.
Desarrollada librería ERI ASN.1, con todas las primitivas descritas en el estándar (Partes 3,4 y 5).
Sistema ERI Asimétrico
Múltiples actores implicados.
Comunicaciones al aire libre cifradas y/o firmadas.
Acceso local al Tag, autenticación vía PIN.
Gestión de listas de acceso, históricos, capacidad,…
Sistema ERI Simétrico
Más sencillo.
Operaciones para:
Establecer sesión segura.
Carga claves.
Lista de control de acceso.
Get/Set Eri Data.
Finalizar sesión.
Aplicaciones AVI
Pruebas planteadas
Por el momento se han realizado pruebas de rendimiento con algunas tecnologías inalámbricas.
Test de velocidad.
Test de distancia.
Test de tiempo de acceso.
Test de tiempo de descubrimiento.
Tecnologías probadas: Wifi y Bluetooth.
Resultados Wifi :
Tiempos de comunicación bajos <1 seg.
Tiempo de conexión a la red aceptable <5 seg.
Distancias de 200 metros.
Velocidades de hasta 70 Km/h.
Problema descubrimiento de redes no implementado en J2ME.
Bluetooth:
Tiempos de comunicación bajos <1 seg.
Tiempo de descubrimiento alto 15-70 seg.
Distancias de 50 metros.
Velocidades de hasta 70 Km/h.
Tiempo de descubrimiento excesivo y muy variable.
Conclusiones
La implementación ha cubierto los requisitos propuestos por el estándar.
El estándar propuesto solventa las problemas de registro electrónico de vehículos.
Tecnologías de comunicación testeadas pueden dar servicio, pero necesitan mejoras.
API de ERI publicada.
