ÍNDICE DE ILUSTRACIONES Ilustración 1.diposit.ub.edu/dspace/bitstream/2445/56349/23/Martínez Palacios... · División del plano de la ciudad de Barcelona..Vicenç Martorell

91

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Gráfico explicativo de la metodología en cada una de las fases y la relación

entre ellas. Elaboración propia. ................................................................................................ 16

Ilustración 2. Diagrama correspondiente a las rutas de recorrido a pie de los espacios

públicos asociados a la red de movilidad rápida de Barcelona. (Trabajo de campo).

Elaboración propia. ................................................................................................................... 17

Ilustración 3. Plànol topogràfic, 1855. Ildefons Cerdà. Plànol dels voltants de la ciutat de

Barcelona aixecat per orde del Govern per a la formació del projecte d'eixample, 1855.

Arxiu Històric de la Ciutat. (En línea) http://www.anycerda.org/web/arxiu-

cerda/fitxa/planol-topografic-1855/404 Consulta el 24 de febrero de 2014. ....................... 20

Ilustración 4. Plano de los alrededores de la ciudad de Barcelona y proyecto de su Reforma y

Ensanche. Ildefons Cerdà. Escala original: 1:5.000. Archivo-Biblioteca de la Real

Academia de Bellas Artes de San Fernando, Madrid. (En línea)

http://www.anycerda.org/web/arxiu-cerda/fitxa/plano-de-los-alrededores-de-la-ciudad-

de-barcelona-y-proyecto-de-su-reforma-y-ensanche/109 Consulta el 24 de febrero de

2014. ............................................................................................................................................. 21

Ilustración 5. Demostración de las “vías trascendentales” que debían permitir la conexión de

la Ciudad de Barcelona con su exterior. Ilustración modificada del Ensanche de Cerdá.


Ilustración 6. Ensanche de Barcelona. Plano de los cruces de calles previstos en el Plan

Cerdà, 1859. , Museu d'Historia de la Ciutat, Barcelona. (En línea)

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cerda-avantprojecteEixample-1955.jpg

consulta el 24 de febrero de 2014. ............................................................................................ 24

Ilustración 7. Ensanche de Barcelona. Detalle en sección de una calle. Projecto de ensanche

de Barcelona conocido como Plan Cerdà. 1859, Museu d'Historia de la Ciutat, Barcelona.

(En línea) http://commons.wikimedia.org/wiki/File:CruillesCerda2.jpg consulta el 24 de

febrero de 2014. .......................................................................................................................... 25

Ilustración 8. Proyecto de unificación y reforma de los pueblos del Pla de la ciudad de

Barcelona. 1899. Fuente: Instituto Cartográfico de Cataluña. (En línea)

http://andreumarfull.wordpress.com/2012/07/25/casassas-sola-morales-font-llop-

vilanova-borja-roca-una-aproximacio-al-debat-de-la-planificacio-de-la-metropoli-

barcelonina-i-el-paper-atorgat-a-sant-andreu-de-palomar/. Consulta el 28 de febrero de

2014. ............................................................................................................................................. 26

Ilustración 9. Plano de los tranvías y ferrocarriles. Léon Jaussely. Plano (dentro Proyecto

Romulus) ganador del concurso para el Plan de enlaces de Bracelona, 1905. (En línea)

http://www.anycerda.org/web/arxiu-cerda/fitxa/planol-dels-tramvies-i-ferrocarrils/363 .

Consulta el 28 de febrero de 2014. ........................................................................................... 27

Ilustración 10. Plan de enlaces de 1917. Fernando Romeu, Ezequiel Porcel y P. Falques. 1917.

Fuente: La formación de la urbanística metropolitana de Barcelona. De TORRES y CAPELL,

1999. (En línea) http://andreumarfull.wordpress.com/2012/07/25/casassas-sola-morales-

font-llop-vilanova-borja-roca-una-aproximacio-al-debat-de-la-planificacio-de-la-

metropoli-barcelonina-i-el-paper-atorgat-a-sant-andreu-de-palomar/ .Consulta el 28 de

febrero de 2014. .......................................................................................................................... 29

92

Ilustración 11. División del plano de la ciudad de Barcelona..Vicenç Martorell Portas.

División del plano de la ciudad de Barcelona. Servicio Municipal, 1930-1940.

(Reproducción de la serie Plano magistral, Archivo Histórico de la Ciudad de

Barcelona). Tomado de http://www.anycerda.org/web/es/arxiu-cerda/fitxa/divisio-del-

planol-de-la-ciutat-de-barcelona/461 el 28 de febrero de 2014. ........................................... 29

Ilustración 12. Plano de Accesos a Barcelona por carretera. Soteras i Mauri, Josep. "El Plan de

ordenación de Barcelona y su zona de influencia en la Exposición del Día del

Urbanismo." Cuadernos de arquitectura [en línia], 1950,, Núm. 14 , p5. ............................... 30

Ilustración 13. Zonas del Plan de Ordenación de Barcelona (aprobado en 3 de diciembre de

1953). Institut Cartogràfic de Catalunya. (En línea) http: //cartotecadigital.

icc.cat/cdm/singleitem /collection/catalunya /id/2935/rec/1. Consulta el 28 de febrero de

2014. ............................................................................................................................................. 31

Ilustración 14. Plan de Ordenación de Barcelona y su Zona de Influencia de 1953. Secciones

tipo de las principales vías de acceso a Barcelona. Fuente: Artículo COAC: “El Plan de

Ordenación de Barcelona y su zona de influencia en la Exposición del Día del

Urbanismo Autor: José Soteras Mauri. ................................................................................... 32

Ilustración 15. Plan director del área metropolitana de Barcelona. 1966. Fuente: Historia del

Urbanismo en Barcelona. Del plan Cerdá al Área Metropolitana. Comisión de

Urbanismo y Servicios comunes de Barcelona y otros Municipios. Barcelona: Editorial

labor, S.A., 1970. ......................................................................................................................... 33

Ilustración 16. Plan de La Ribera 1971. (En línea):

http://lub.upc.edu/web/arxiu_LUB/a_p_ribera.html#. Consulta el 18 de abril de 2014 .. 35

Ilustración 17. El Plan General Metropolitano de Ordenación Urbana de la Entidad

Municipal Metropolitana de Barcelona, aprobado en 1976. (En línea)

http://urbannetworks.blogspot.com/2012/05/los-grandes-eventos-como-

catalizadores.html. Consulta el 18 de abril de 2014. ............................................................. 35

Ilustración 18. Sistema Viario Básico. Plan general metropolitano de 1976. (En línea):

http://blogs.lavanguardia.com/postbarcelona-shu/tag/barcelona-regional. Consulta el 18

de abril de 2014. ......................................................................................................................... 36

Ilustración 19. Fotografía de La Ronda del General Mitre, que muestra un tramo de vía con

una sección que divide el barrio. Fuente: Fotografía de archivo personal 2013. .............. 38

Ilustración 20. Plano de vías básicas. Propuesta de red de circulación. Adjuntament de

Barcelona, 1984. Fuente: Tesis Doctoral Hacia la asimilación delas vías segregadas en el

ámbito urbano. El caso de las rondas del Dalt y del litoral en Barcelona, Laura Inés Alcalá

2004. ............................................................................................................................................. 40

Ilustración 21. Fotografía del Mall de la Fusta y la ronda del Litoral 2013. Fuente: Fotografía

de archivo personal. .................................................................................................................. 44

Ilustración 22. Las nuevas áreas de centralidad de Barcelona, incluidas las cuatro para los

juegos olímpicos. (En línea) http://elbloc.net/wp-content/uploads/2012/07/areas-nueva-

centralidad-bcn.jpg Consulta el abril 23 de 2014. .................................................................. 47

Ilustración 23. La redefinición del viario. La plaza Cerdá y Rambla del Brasil. 2013. Fuente:

Fotografía de archivo personal. ............................................................................................... 48

93

Ilustración 24. Fotografía de la Plaza Lesseps. 2013. Fuente: Fotografía de archivo personal.

...................................................................................................................................................... 53

Ilustración 25. Clasificación de la red vial. Conceptos de “pasar y estar” tomados del

documento Criterios de movilidad en zonas urbanas. Barcelona, 1996. Fotografías

tomadas de archivo personal, Zona vial del Parc del Castell de L’Oreneta, 2013.


Ilustración 26. Ubicación general, fotografía y sección de la Rona del Dalt a la altura de

Carrer d’Irradier. Elaboración propia. .................................................................................... 57

Ilustración 27. Ubicación general, fotografía y sección de la Ronda del Dalt – Plaza Alfonso

Comín. Elaboración propia ...................................................................................................... 58

Ilustración 28. Fotografía del parque lineal García Faria. Al lado derecho está ubicada de

manera segregada la Ronda del Dalt. Fuente: Fotografía de archivo personal. 2013. ..... 58

Ilustración 29. Sección de la Ronda del Litoral y la formación del espacio público: El Parque

del litoral. Elaboración propia. ................................................................................................ 60

Ilustración 30. Fotografía de la Plaza de los Campeones. Debajo de ella transcurren las vías

de la Ronda del Litoral. Fuente: Fotografía de archivo personal. 2013. ............................. 60

Ilustración 31. Ronda del Dalt. La cota de la ronda es diferente que la de las vías urbanas, y

otra es para el espacio público asociado a la red vial. Fotografías del espacio público

cerca de la Carrer del General Vives, con Carrer de Rafols. Ronda del Dalt. Tomadas de

archivo personal. 2013. .............................................................................................................. 62

Ilustración 32. Espacio público desarrollado por el total cubrimiento de la vía rápida

segregada de alta velocidad. Ronda del Dalt y Vía Favencía. Ronda del Litoral y Parc de

les Cascades. Fotografías tomadas de archivo personal. 2013. ........................................... 62

Ilustración 33. Ubicación general, fotografía y sección de la Ronda del Litoral. Elaboración

propia. ......................................................................................................................................... 63

Ilustración 34. Ubicación general, fotografía y sección de la Ronda del General Mitre.


Ilustración 35. Ubicación general, fotografía y sección de la Ronda del Dalt y la Vía Favenciá.


Ilustración 36. Ubicación general, fotografía y sección de La Gran Vía de Les Corts

Catalanes. Elaboración propia. ................................................................................................ 65

Ilustración 37. Espacio público tipo cruce que genera un continuo en la movilidad peatonal.

Passeig de la Vall d’Hebron con Avinguda Vallcarca. Fotografías tomadas de archivo

personal. 2013. ............................................................................................................................ 66

Ilustración 38. Continuidad urbana transversal y longitudinal por el espacio público

desarrollado mediante el cubrimiento total o parcial de la infraestructura vial de

movilidad rápida. Elaboración propia .................................................................................... 67

Ilustración 39. Ubicación general, fotografía y sección de Vía Júlia. Elaboración propia. ...... 68

Ilustración 40. Ubicación general, fotografía y sección de Vía Augusta. Elaboración propia. 68

Ilustración 41. Conectividad de espacios públicos desarrollados mediante corredores

peatonales en la Ronda del Dalt. Elaboración propia. .......................................................... 71

94

Ilustración 42. Ejemplo de conectividad entre espacios públicos. Passeig de La Vall d’Hebron

(conectividad y movilidad lateral a las rondas) y Vía Favencía (conectividad y

movilidad central). Fotografías tomadas de archivo personal. 2013. ................................. 71

Ilustración 43. Formalización del espacio público de acuerdo a condiciones urbanísticas.

Rambla del Brasil (espacio público sobre la Ronda del Mig) y Gran Vía de Les Corts

Catalanes (Espacio público lateral sobre las vías segregadas). Elaboración propia. ........ 72

Ilustración 44. Función local de actividades deportivas y culturales en el espacio público

desarrollado de la red vial. Vía Favencía y Plaza de Alfonso Comin. Elaboración propia.

...................................................................................................................................................... 73

Ilustración 45. Función local de actividades deportivas en el espacio público de la red vial.

Roda del Dalt. Elaboración propia. ......................................................................................... 74

Ilustración 46. Tipos de formación de espacio público en la infraestructura de movilidad

rápida de Barcelona. Elaboración propia ............................................................................... 75

Ilustración 47. Formación de espacio público por vías segregadas en zanja. Elaboración

propia. ......................................................................................................................................... 76

Ilustración 48. Formación de espacio público por vías segregadas en semizanja. Elaboración

propia. ......................................................................................................................................... 77

Ilustración 49. Formación de espacio público por cubrimiento con loza de las vías

segregadas. Elaboración propia. .............................................................................................. 78

Ilustración 50. Formación de espacio público por túnel. Elaboración propia. .......................... 79

Ilustración 51. Formación de espacio público por vías segregadas en la cota urbana.


Ilustración 52. Formación de espacio público por vías segregadas cubiertas por voladizo.


Ilustración 53. Formación de espacio público por vías segregadas en zanja, cubiertas o

semicubiertas por loza. Elaboración propia. .......................................................................... 82

Ilustración 54. Diferentes espacios centrales asociados a la red vial de Barcelona. Fotografías

tomadas de archivo personal. 2013. ........................................................................................ 83

Ilustración 55. Diferentes nudos urbanos como potenciales de desarrollo de espacio público.


Ilustración 56. Diferentes plazas urbanas asociados a la red vial de Barcelona. Elaboración

propia. ......................................................................................................................................... 85

Ilustración 57. Diferentes espacios laterales asociados a la red vial de Barcelona. Fotografías

tomadas de archivo personal. 2013. ........................................................................................ 86

95

ANEXOS CD

ANEXO I. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Dalt entre rotonda de Can

Caralleu y Plaza Borrás. Secciones 1, 2 y 3.

ANEXO II. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Dalt, Museo de la ciencia, Plaza

Alfonso Comin y Vall d’hebron. Secciones 4, 5, 5’, 6, 7, 8, 9, 10 y 11.

ANEXO III. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Dalt, Plaza Karl Marx y Via

Favenciá. Secciones 12, 13, 14, 15 y 16.

ANEXO IV. Ubicación, fotografías y secciones de Via Júlia, Via Favenciá y Plaza Llucmajor.

Secciones 17, 18 y 19.

ANEXO V. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Litoral, Baró de Viver y Bon

Pastor. Secciones 20, 21, 22 y 23.

ANEXO VI. Ubicación, fotografías y secciones Gran Vía de Les Corts Catalanes. Sección 24.

ANEXO VII. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Litoral, Parque García Fária.

Secciones 25 y 26.

ANEXO VIII. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Litoral, Parque del Litoral.

Sección 27.

ANEXO IX. Ubicación, fotografías y secciones de Parque del puerto olímpico, Plaza de los

voluntarios. Sección 28.

ANEXO X. Ubicación, fotografías y secciones de Paseo de Colom, Mall de la fusta. Secciones

29 y 30.

ANEXO XI. Ubicación, fotografías y secciones de Rambla del Badal, Plaza de Ildefons Cerdá,

Rambla del Brasil. Secciones 31 y 32.

ANEXO XII. Ubicación, fotografías y secciones de Plaza de Lesseps. Secciones 33, 34 y 35.

ANEXO XIII. Ubicación, fotografías y secciones de Vía Augusta. Secciones 36 y 37.

ANEXO XIV. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del General Mitre. Sección 38.

ANEXO XV. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Dalt, Carrer de Irradier, Sección

39.

ANEXO XVI. Ubicación, fotografías y secciones de Ronda del Dalt, Carrer González Tablas.

Sección 40.

Máster Diseño Urbano: Arte, Ciudad, Sociedad

El modelo Barcelona de espacio público y diseño urbano.

El espacio público asociado a la infraestructura

de movilidad rápida y rodada de Barcelona.

https://sites.google.com/site/emerbox00/

Elaborado por:Emerson Martínez Palacios

Trabajo de campoEstudio de secciones de las rondas de Barcelona,

vías de movilidad rápida y espacio público

Anexos

Formación Movilidad urbana Usos

Se refiere a la conformación formal de la vía rápida, en la cual,

asociado a ella se genera el espacio público en estudio.

Muestra características urbanas y los diferentes tipos de movilidad urbana que

permite el espacio público

Da a conocer los usos urbanos que ofrece el espacio público, y elementos representativos como el arte público.

Espacio público con via tipo zanja

Espacio público parcialmentecubierto en via tipo semizanja

Espacio público en cubrimiento devia tipo loza

Espacio público con via sobre lasuperficie urbana

Espacio público sobre via tipo túnel

Movilidad peatonala pie

Movilidad peatonalcon capacidaddiferente

Movilidad conbicicleta

Movilidad conpatines

Movilidad contabla

Movilidad rodadarápida

Movilidad rodadaurbana

Generación de cohesión urbana porel espacio público

Vías rápidas segregadas

Parking o estacionamiento

Espacios paradeporte conbicicleta

Espacios paradeporte conpatines

Espacios paradeporte contabla

Espacios paracorrer

Espacios paralucha libre

Espacios paraBasketball

Espacios parafootball

Espacios parajuegos con raqueta

Espacios paragimnasio

Equipamientopúblico

Espacio públicode contemplación

Espacio públicode premanencia

Espacios públicode recorrido

Arte público

Espacio público por voladizo

De acuerdo al recorrido a pie, de los espacios públicos pertinentes para la elaboración del

trabajo final, y con el fin de conocer la conformación de los diferentes espacios públicos

asociados a la red de movilidad rápida de Barcelona, se ha elaborado un trabajo de campo

basado en el trazado y el estudio de secciones transversales y longitudinales, el cual ha

permitido no solo el reconocimiento de ellos sino también su determinación formal, las

funciones de movilidad que ofrecen y los diferentes usos urbanos que presentan. Para ello

se ha desarrollado la siguiente simbología que comunica en cada una de las secciones

realizadas la caracterización del espacio público estudiado.

Ronda de Dalt

Ronda de Dalt

Vias de movilidad rodada rápida y el espacio público asociado a ellas.

Plaza de Can Caralleu

Plaza de Alfonso Comín

Plaza de Karl Marx

Nudo de La Trinitat

Nudo de la Av. Meridiana

Nudo de la Via Augusta

Plaza deIldefons Cerdá

Plaza de Lesseps

Plaza de Alfons X

Plaza de Llucmajor

Ronda del Litoral

Ronda del Litoral

Plaza delsVoluntaris Olimpic

Ronda del Litoral

Ron

da d

el L

itora

l

Ronda de Dalt

Ronda de Dalt

Gran Via de Les Corts Catalanes

Via Julia

Via Augusta

Via Favéncia

Via AugustaGran Via deCarles III

PlazaPrat de la Riba

Ronda del G. Mitre

Travessera deDalt

Ronda del Guirnadó

Ronda

del G

uirna

dó

Ron

da d

el M

ig

0 1000 2000

Plaza deLes Drassanes

Mar MediterráneoVia Descubierta

Espacio público producto del cubrimiento de la vía

Nudo viario

Plaza

Plaza de Borras

Plaza Colom

Tipos de cubrimientos de las vias para el desarrollo del espacio público

N

Plaza de Can Caralleu

Plaza de Alfonso Comín

Plaza de Karl Marx

Nudo de La Trinitat

Nudo de la Av. Meridiana

Nudo de la Via Augusta

Plaza deIldefons Cerdá

Plaza de Lesseps

Plaza de Alfons X

Plaza de Llucmajor

Ronda del Litoral

Ronda del Litoral

Plaza delsVoluntaris Olimpic

Ronda del Litoral

Ron

da d

el L

itora

l

Ronda de Dalt

Ronda de Dalt

Gran Via de Les Corts Catalanes

Ronda de Dalt Via Julia

Via Augusta

Via Favéncia

Via Augusta

Ronda de Dalt

Gran Via deCarles III

PlazaPrat de la Riba

Ronda del G. Mitre

Travessera deDalt

Ronda del Guirnadó

Ronda

del G

uirna

dó

Ron

da d

el M

ig

Plaza deLes Drassanes

Plaza de Borras

Plaza Colom

N

Mar Mediterráneo

0 1000 2000Zanja Semizanja Loza Superficie Túnel

Formación

Movilidad urbana

Usos

ANEXO I

RONDA DEL DALTENTRE ROTONDA DE CAN CARALLEU Y PLAZA BORRÁS

3.61 km

N

N

313 m

1

2

3

1

155 m

N

0 100

1

2

155 m

N

3

155 m

N

0 1002

0 1003

Formación

Movilidad urbana

Usos

Formación

Movilidad urbana

Usos

RONDA DEL DALT

VÍA URBANA

VÍA URBANA

RONDA DEL DALT

ESPACIO PÚBLICO

3.61 km

N

498 m

N

4

5

6 7

8

9

10

11

129 m

N

4

ANEXO II

RONDA DEL DALTMUSEO DE LA CIENCIAPLAZA ALFONSO COMINVALL D’HEBRON

0 100

VÍA URBANA

VÍA URBANA

RONDA DEL DALT MUSEO DE LA CIENCIA

Formación

Movilidad urbana

Usos

Formación

Movilidad urbana

Usos

164 m

N

5

VÍA URBANA

ESPACIO VERDE

CANCHA DE FÚTBOL

GRADAS

RONDA DE DALT

VÍA URBANA

PARQUE

BLOQUES AISLADOS DE VIVIENDAS

157,8

5'

2

0 100

GASOLINERA VIA URBANA

PARQUE

RONDA DEL DALT ESPACIO DEPORTIVO

VIA URBANA

PLAZA ALFONSO COMÍN

5

0 100

Formación

Movilidad urbana

Usos

Formación

Movilidad urbana

Usos

164 m

N

7

164 m

N

6

RONDA DE DALT

VÍA URBANA

VÍA URBANA

SALIDAS SALIDAS

6 0 100

VACIO

0 100

7

164 m

9

N

8

114 m

0 100RONDA DE DALT

VÍA URBANA

VÍA URBANA

VÍA URBANA

9

RONDA DE DALT

VÍA URBANA

VÍA URBANA

VÍA URBANA

VÍA URBANA

0 100

8

N

Formación

Movilidad urbana

Usos

Formación

Movilidad urbana

Usos

Formación

Movilidad urbana

Usos

N

11

111 m

164 m

N

COLEGIO CARLES RIBA

RONDA DE DALT

VÍA URBANA

VÍA URBANA

VÍA URBANA

VÍA URBANA

0 100

0 100

RONDA DE DALT

CIUDAD SANITARIA VÍA URBANA

VÍA URBANA

11

10

10

Formación

Movilidad urbana

Usos

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ÍNDICE DE ILUSTRACIONES Ilustración 1.diposit.ub.edu/dspace/bitstream/2445/56349/23/Martínez Palacios... · División del plano de la ciudad de Barcelona..Vicenç Martorell