Ivan tokov

teretni sustav ine: tankovi tereta cjevovodi kompresori

prije ulaska broda u brodogradilite

nakon brodogradilita, prije ukrcaja tereta

1. istiskivanje: -tei plin se upuhuje ispod lakega, te ga istiskuje u atmosferu -mala potronja inertnog plina -relativno brz postupak

2. razrijeivanje: -mjeanje inertnog plina sa plinovima u tanku

najee kombinacija ovih dviju metoda

Dijagram eksplozvnostikako bi se izbjegla eksplozija, atmosfera u tanku nikada nesmije sadravati eksplozivnu smjesu prirodnog plina i kisika

da bi proces izgaranja uope bio mogu potrebna je koncentracija od minimalno 12,2% kisika

Dijagram eksplozvnostinakon operacije zagrijavanja u tankovima tereta nalazi se plinovita smjesa metana i ostalih plinovainertiranjem se smanjuje koncentracija metana ispod 14% to je granica zapaljenjazbog sigurnosnih razloga koncentracija metana mora biti ispod 2% prije upuhivanja zraka

Inert Gas Plantizgaranje lakog dizelskog goriva s malim postotkom sumporainertni plin posebne istoe, bez vlage i primjesa sumporovih i duikovih spojeva

Inert Gas Plantpumpa disel goriva i kompresor zraka-> loite -> hlaenje i ienje morskom vodom-> separator -> hladnjak -> adsorber -> kompresor inertnog plina -> paramagnetski analizator -> filteri inertnog plina

inertni plin ulazi u tankove pri 20-40 oCtei je od para prirodnog plinaupuhuje se u dno tankakoristi se metoda istiskivanja (displacement method)prirodni plin izlazi kroz odunike na vrhu tanka

poeljno je drati to nii tlaksvakih sat vremena mjeri se koncentracija inertnog plina u tanku teretadetektor zapaljivog plina (cumbustible gas meter)prirodni plin ispod 2% = inertiranje je uspjeno, poinje prozraivanjedvostruka izmjena volumena tanka = dobro inertiranje (cca 48 h)

sigurnosni ventili, izvodi sustava za mjerenje razine tereta, spojevi za manometreposebni epii za propuhivanjeepii se otvaraju im je koncentracija prirodnog plina u tanku manja od 2%

na kraju se inertira brodski cjevovodinertiranje cjevovoda traje svega 10ak minuta

svi djelovi opreme moraju imati manje od 2% volumena prirodnog plina

brod se vie ne smatra brodom za prijevoz opasnih tereta (dangerous cargo vessel)

poinju radovi na palubi i teretnom sustavu

Teretni sustav LNG tankera Capt. Goran Belamari, mag.ing., Master Mariner Split, svibanj 2012.

Hvala na panji!!!