Informe 2012 de la Comision Derecho Aeronautico del CAL

Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial Colegio de Abogados de Lima (CCDACAL)

Colegio de Abogados de Lima

Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial (CCDACAL)Julin Palacn Fernndez - Presidente Luz Helena Garca Nez Oswald Ayarza Gmez Marilyn Roxana Flrez Villaverde Julin Fernando Palacn Gutirrez Csar Anibal Fernndez Fernndez Julio Ubills Soriano

INFORME ANUAL CCDACALMarzo 2012 Marzo 2013

Memoria Acadmica del Presidente..3 Publicaciones, entrevistas y conferencias de la CCDACAL............6 Enlaces de Videos y Entrevistas de TV y Radio...9 Enlaces de Videos y Conferencias.10 Las Relaciones Areas Internacionales Retos de una Aerolnea de Bandera Julin Palacn Fernndez.....12 Consideraciones sobre la creacin de la Lnea Area de Bandera de Bajo Costo Luz Helena Garca Nez....56 Nueva Doctrina sobre el Registro de Aeronaves en el Per Oswald Ayarza Gmez..................................61

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Responsabilidad Contractual en el Contrato de Transporte Areo Marilyn Flrez Villaverde....93 Acerca de la Infraestructura Aeroportuaria Marilyn Flrez Villaverde....120 Reflexionando acerca de la Poltica Aeronutica Nacional Marilyn Flrez Villaverde.126 Responsabilidad de los Servicios especializados aeroportuarios Marilyn Flrez Villaverde.129 Facilitacin y los Aeropuertos Internacionales Marilyn Flrez Villaverde.137 Vuelos Charter Marilyn Flrez Villaverde.138 Responsabilidad del Explotador de Aeropuerto Marilyn Flrez Villaverde.142 Daos Punitivos Marilyn Flrez Villaverde....145 Acerca del Overbooking Areo Marilyn Flrez Villaverde.148 Pasajeros Conflictivos, Insubordinados y/o Indisciplinados Marilyn Flrez Villaverde.150 Faltas y Delitos Aeronuticos Marilyn Flrez Villaverde...............154 Cmo se prueba el dao moral cuando se sobrevive a un accidente areo Julin Fernando Palacn Gutirrez161 La Nulidad de Despido por Discriminacin Csar A. Fernndez Fernndez165 Aviacin y Sociedad Julio Ubills Soriano169 Publicaciones de prensa CCDACAL.171

Miembros de la CCDACAL que colaboraron con las actividades acadmicas 20122013 y con este resumen de nuestra memoria acadmica que publicamos: Dr. Julin Palacn Fernndez12 Dra. Luz Helena Garca Nez.56 Dr. Oswald Ayarza Gmez61 Dra. Marilyn Roxana Flrez Villaverde93 Dr. Julin Fernando Palacn Gutirrez.161 Dr. Csar Anbal Fernndez Fernndez.....165 Dr. Julio Ubills Soriano.169

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Memoria acadmica de Julin Palacn Fernndez, Presidente de la Comisin de Derecho Aeronutico, del espacio y de la Aviacin Comercial del Colegio de Abogados de Lima 2012-2013 CDACAL

Durante el ao 2012, la Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial del Ilustre Colegio de Abogados de Lima, desarroll una intensa labor acadmica, en el mes de enero fuimos invitados a Tegucigalpa- Honduras a dictar una conferencia sobre poltica area luego de que en este hermano pas creciera el inters por la doctrina aerocomercial low cost que desarrollramos en nuestro libro lnea area de bandera de bajo costo que presentramos el 29 de noviembre del 2011 en el auditrium Jos Len Barandiarn del ilustre colegio de abogados de Lima. 3


Ese mismo mes recibimos en Lima a la jurista argentina Dra. Mara Estela Domnguez, miembro de la seccin nacional de ese pas en la Comisin Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Areo y Espacial CIJEDAE - , quien lleg a nuestro pas interesada por la doctrina peruana de derecho areo low cost creada en mi libro. Conversamos sobre la posibilidad de que estos principios se pongan en debate en las universidades argentinas con la finalidad de que algn da este sistema permita beneficiar a millones de consumidores. En marzo, dictamos una conferencia magistral en la Direccin General de aeronutica Civil de Honduras y otra en el colegio de abogados de Honduras. Nos pronunciamos respecto a la relacin de dependencia que tienen los mecnicos de aviacin con las lneas areas en relacin a un sonado caso contra la compaa panamea Copa en el sector laboral aeronutico, precisamos una posicin respecto a la responsabilidad civil patronal en el campo aviatorio en la muerte de los dependientes de las lneas areas y fijamos posicin en relacin a la necesidad que en cumplimiento al contrato de concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez se restituya la Sala de Prensa para lo cual se han hecho declaraciones a los medios de comunicacin, una conferencia de prensa, en el Colegio de Abogados de Lima y gestiones ante OSITRAN y el MTC. Nos pronunciamos sobre el Aeropuerto Regional del centro del Per, sosteniendo que deba ser el primero de bajo costo y luego dictamos una conferencia magistral sobre la lnea area de bandera en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos. Sostuvimos la necesidad de que el aeropuerto de Tumbes sea internacional y cuente con planta de combustible y apoyamos la construccin del aeropuerto de Junn, posteriormente iniciamos un proceso administrativo para que se determine la obligacin de Lima Airport Partners LAP para cumplir el contrato de concesin y restituir la sala de prensa del aeropuerto internacional Jorge Chvez y fijamos posicin frente al Ministerio de Transportes en relacin al presunto incumplimiento de LAP al anexo 5 apndice 1 al contrato de concesin del aeropuerto internacional Jorge Chvez. Realizamos gestiones en defensa de la libertad de prensa frente a la Direccin de Concesiones del MTC y OSITRAN para que se interprete el contrato de concesin del aeropuerto internacional Jorge Chvez. Fuimos invitados a exponer en la Expo Per 2012 en el Hotel Mara Angola en Miraflores y luego a dar dos conferencias a Pucallpa, la primera en la Universidad Nacional de Pucallpa y la segunda en el Ministerio Pblico, posteriormente se nos invit a dar una conferencia en un Congreso de Derechos Humanos en el Colegio de Abogados de Lima, y posteriormente fuimos invitados a Brasil por la fbrica de aviones Embraer, la cual produce aeronaves de transporte areo regular y no regular y aeronaves militares y dictamos una conferencia magistral sobre accidentes de aviacin en la sala de juramentos de la Corte Suprema de Justicia del Per. Apoyamos la construccin del aeropuerto de Chincheros En Cusco y nos reunimos con el alcalde de dicho distrito y participamos en la fundacin del frente patritico de defensa del aeropuerto de Chincheros. La National Geographic - NATGEO - vino al Per y realiz un documental en ingls sobre el accidente de TANS en Pucallpa en el 2005 y fuimos entrevistados, el informe se difundi en el programa desastres areos de 4


cable a nivel mundial, posteriormente el Vice Ministro de Relaciones Exteriores Jos Beraun Arnibar nos invit a dar una conferencia dentro del ASPA 2012 Per y en el marco de la III Cumbre Presidencial Pases rabes ASPA 2012 sobre Las Relaciones Areas Internacionales del Per con los Pases rabes: La lnea area de bandera en el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Presidente Ollanta Humala nos invit a la III cumbre Presidencial ASPA 2011 y a la Cumbre Empresarial, das antes ya habamos fundado la lnea area del Per, Aerolneas Contigo Per que es un sueo del pueblo peruano que se inici el 22 de setiembre del 2009 cuando presentramos en el saln Ral Porras Barrenechea del Congreso de la Repblica el proyecto de Ley 35-19 sobre la aerolnea de bandera. Fuimos invitados a dar una conferencia en el saln de grado de la Universidad Nacional San Antonio Abad de Cusco sobre el aeropuerto de Chincheros en el desarrollo de Cusco en el primer congreso nacional de abogados del Per, en esa ciudad, la capital arqueolgica de Amrica el Gobierno Regional nos distingui y nos organiz una conferencia de prensa y fuimos entrevistados por medios de comunicacin de esa ciudad en donde nos pronunciamos en apoyo y defensa de la construccin del aeropuerto de Chincheros. En noviembre apoyamos al instituto de derecho privado en la organizacin de una conferencia en el Colegio de Abogados de Lima sobre Responsabilidad Civil en Temas Areos, en la que expuse sobre la Responsabilidad del explotador del aerdromo de Kiteni en el atentado terrorista del 6 de octubre del 2012, la segunda conferencia estuvo a cargo de la miembro de la seccin nacional de Argentina de la Comisin Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Areo y Espacial y Catedrtica de ese pas, Dra. Mara Delia Bueno, quien expuso sobre la jurisprudencia Argentina en materia de fumigacin area, un da despus organizamos la conferencia, en el saln Garca Caldern del CAL sobre el Rgimen jurdico del espacio areo de la lnea area de bandera, que estuvo a mi cargo y la segunda conferencia fue sobre Registro Pblico de Aeronaves a cargo del jurista Dr. Oswald Ayarza Gmez, miembro de la Comisin de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial del Colegio de Abogados de Lima. La moderacin estuvo a cargo de la Dra. Luz Elena Garca Nez, vocal del Instituto Peruano de Derecho Areo y miembro de nuestra comisin, quien presidi la mesa. En diciembre fuimos invitados por la Academia Diplomtica del Per a dictar una conferencia magistral sobre las relaciones areas internacionales, retos de una aerolnea de bandera dentro del seminario internacional La Poltica Exterior Peruana, en los nuevos desafos de UNASUR, en donde delineamos nuestro pensamiento geopoltico aerocomercial del Per en las dcadas futuras y en base al sueo de recuperar nuestra lnea area de bandera Aerolneas Contigo Per (www.contigoperu.pe) , que es hoy el sueo del pueblo peruano. Miraflores, Marzo 2013 Julin Palacn FernndezPresidente Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial Colegio de Abogados de Lima (CCDACAL)

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PUBLICACIONES, ENTREVISTAS Y CONFERENCIAS DE ACTIVIDADES DE LA PRESIDENCIA DE LA COMISIN CONSULTIVA DE DERECHO AERONAUTICO, DEL ESPACIO Y DE LA AVIACIN COMERCIALENERO 201211/01/12 Experto peruano dictar en Honduras conferencia sobre poltica area http://www.proceso.hn/2012/01/08/Term%C3%B3metro/Experto.peruano.dictar/46871.html Crece inters por doctrina aerocomercial 'low cost' en Amrica Latina http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1078425&page=78 Pasajeros de aerolneas reclaman apoyo de la prensa http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=23271

FEBRERO 201206/02/12 Jurista Luz Helena Garca Nez pide sancin a TACA http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=24221&Itemid=574 07/02/12 Palacn respalda a Cristina Kirchner para que retire autorizacin de LAN a operar a Islas Malvinas http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=24264&Itemid=579

MARZO 201205/03/12 Portal Financiero de Canal 8 entrevist a Julin Palacn sobre la lnea area de bandera http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=25090&Itemid=18 08/03/12 Julin Palacn dio conferencia magistral en la Direccin General de Aeronutica Civil de Honduras http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=25219&Itemid=574 09/03/12 Expusieron sobre doctrina latinoamericana low cost en el Colegio de Abogados de Honduras http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=25218&Itemid=18 25/03/12 Colegio de Abogados nombr Comisin de Derecho Aeronutico 2012 http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=25743&Itemid=584 31/03/2012 Julin Palacn: Es preciso consolidar la conciencia jurdica del Per a travs del CAL http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=25927&Itemid=584

ABRIL 201201/04/12 Mecnicos de aviacin son dependientes de las lneas areas en relacin al caso Ou Yang vs. COPA http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=26008&Itemid=574 08/04/12 Caso Yangali Iparraguirre genera desconfianza en sector laboral aeronutico http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=26177&Itemid=574 11/04/12 Lneas areas internacionales tiene responsabilidad civil patronal por la muerte de sus dependientes. http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=26343&Itemid=18

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MAYO 201204/05/2012 Hoy se realizar la ceremonia de instalacin de la Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial del CAL http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=26843&Itemid=18 12/05/2012 Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile si tiene sala de prensa http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=27463&Itemid=18 15/05/2012 Comisin de Defensa del Consumidor se interesa por el cumplimiento del contrato de LAP en relacin a la Sala de Prensa http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=27587&Itemid=574 26/05/2012 CAL fij su posicin jurdica frente a OSITRAN sobre interpretacin de contrato de concesin con LAP http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=27960&Itemid=580 28/05/12 Aeropuerto Regional del Centro del Per sera el primero de bajo costo en nuestro pas. http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=28030&Itemid=18 29/05/12 Hoy dicta conferencia magistral Julin Palacin sobre la lnea area de bandera en la UNMSM http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=28064&Itemid=18

JUNIO 201202/06/12 Se requiere que aeropuerto de Tumbes sea internacional y cuente con planta de combustible http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=28102&Itemid=584 06/06/12 Junn comparte sueo por una aerolnea de bajo costo http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=28386&Itemid=577 13/06/12 OSITRAN inici procedimiento para determinar la obligacin de LAP en implementar una Sala de Prensa en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=28726&Itemid=574 20/06/12 Ministro de Transportes informa al Congreso sobre presunto incumplimiento de LAP al Anexo 5 al contrato http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29019&Itemid=18 22/06/12 Interpretacin del asesor legal de la Direccin de Concesiones del MTC sobre incumplimiento de LAP http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29102&Itemid=18 22/06/12 Vicepresidente de OSITRAN adelanta opinin a favor de LAP violando la Ley 27444 http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29095&Itemid=18 23/06/12 Julin Palacn Fernndez destaca como se debe interpretar el contrato de concesin del Estado con LAP http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=28819Itemid=584 25/06/12 Ilustre abogado Julin Palacn dictar conferencia magistral sobre Derecho Aeronutico en Pucallpa http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29212&Itemid=584 27/06/2012 Julin Palacn Fernndez dicta conferencia de Derecho Areo en Ministerio Pblico de Ucayali http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29265&Itemid=18

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JULIO 201201/07/12 En Congreso de Derechos Humanos del CAL trataron recuperacin de sala de prensa del AIJCH http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29405&Itemid=579 11/07/12 Viaja a Brasil Julin Palacn Fernndez http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29777&Itemid=584 23/07/12 Judicial Dictan Conferencia Magistral sobre accidentes de aviacin en el Poder http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30164&Itemid=18 29/07/12 Con xito se dict conferencia sobre accidentes de aviacin en el del Poder Judicial del Per http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30237&Itemid=580 29/07/12 En conferencia en el Poder Judicial se inform sobre la lnea area de bandera del Per http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30275&Itemid=574

AGOSTO 201207/08/12 Comisin de Derecho Aeronutico del CAL apoya construccin del Aeropuerto de Chinchero http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30643&Itemid=574 13/08/2012 Presidente de la Comisin de Derecho Areo del CAL respalda construccin del aeropuerto de Chinchero http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30627&Itemid=584 16/08/12 Cusqueos no paran, hoy se renen Alcalde de Chinchero, Juan Carlos Gmez, y el jurista Julin Palacn http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30910&Itemid=18 19/08/12 Se fund Frente Patritico de Defensa del Aeropuerto de Chinchero http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30924&Itemid=574

SETIEMBRE 201214/09/12 National Geographic entrevist a Julin Palacn Fernndez sobre el accidente de TANS de Pucallpa. http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=31650&catid=75

23/9/12 Plantean Convenio de Cielos Abiertos en la III Cumbre Presidencial ASPA 2012 http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=31945&Itemid=18

OCTUBRE 201217/10/2012 Exponen sobre Aeropuerto de Chinchero en el Primer Congreso Nacional de Abogados del Per en el Cusco http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=32680&Itemid=584 24/10/12 Julin Palacn Fernndez dictar conferencia magistral en el 1er Congreso Nacional de Abogados del Per http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=32949&Itemid=584 26/10/12 Julin Palacn: Tcnica y jurdicamente es factible construccin del Aeropuerto de Chinchero http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=33034&itemid=18 29/10/12 Dictaron conferencia sobre Aeropuerto de Chinchero en Cusco http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&task=view&id=33136&Itemid=1

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31/10/12 Dictan conferencia sobre Registro Pblico de Aeronaves en el CAL http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=33158&Itemid=584

NOVIEMBRE 201207/11/12 Exponen sobre Derecho Registral de Aeronaves en Per http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=33359&Itemid=584 08/11/12 En Argentina condenaron a un piloto fumigador http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=33404:en-argentinacondenaron-a-un-piloto-fumigador&catid=49:49 25/11/12 Comisin de Derecho Aeronutico del CAL saluda el triunfo histrico de Ral Chanam, Decano del CAL http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=33894&Itemid=18

DICIEMBRE 201209/12/12 Abogados participaron en homenaje al decano reelecto, Dr. Ral Chanam Orbe en el CAL http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=30627&Itemid=58

ENLACES DE VIDEOS ENTREVISTAS EN TV Y RADIONational Geographic entrevist al Dr. Julin Palacn para su programa 'May Day' relacionado con el accidente areo de TANS Per en 2005. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/natgeo-tans-peru-julian-palacin.html Radio Nacional entrevist al Dr. Julin Palacn Fernndez sobre el futuro Aeropuerto de Chinchero en Cusco http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/radio-nacional-aeropuerto-chinchero.html RPP entrevist al Dr. Julin Palacn, sobre la construccin del futuro Aeropuerto de Chinchero en Cusco. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/rpp-tv-aeropuerto-chinchero.html Radio Nacional entrevist al Dr. Julin Palacn acerca del futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/radio-nacional-avance-aeropuerto-chinchero.html Radio Salkantay de Cusco entrevist al Dr. Julin Palacn Fernndez acerca del futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/radio-salkantay-aeropuerto-chinchero.html Radio Universal de Cusco entrevist al Dr. Julin Palacn y al Alcalde de Chinchero sobre la construccin del futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/radio-universal-cusco-aeropuerto-chinchero.html Radio San Borja entrevist, en su programa 2x2, a Julin Palacn y al Alcalde de Chinchero sobre el futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/radio-san-borja-2x2-aeropuerto-chinchero.html RPP Televisin entrevist a Julin Palacn para dar su opinin sobre el conflicto por el aeropuerto en Junn. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/rpp-tv-julian-palacin-aeropuerto-junin-jauja.html Entrevista en TV Per al Alcalde de Chinchero y a Julin Palacn, sobre el futuro Aeropuerto de Chinchero. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/tv-peru-aeropuerto-alcalde-chinchero.html Radio San Borja entrevist a Julin Palacn para tratar el tema del futuro Aeropuerto de Chinchero en Cusco. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/radio-san-borja-aeropuerto-chinchero.html Guido Lombardi entrevist a Julin Palacn sobre la construccin del Aeropuerto de Chinchero. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/rpp-aeropuerto-chinchero-cal.html Amrica Televisin entrevist a Julin Palacn sobre el caso relacionado con el accidente areo en Pucallpa. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/general-hurtado-avioneta-policia-pucallpa.html

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Panamericana Televisin entrevist al Dr. Julin Palacn para dar su opinin sobre cada, en Cusco, de una aeronave de la empresa Helicusco. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/panamericana-television-helicoptero-helicusco-cusco.html RPP Noticias entrevist al Dr. Julin Palacn Fernndez para dar su opinin acerca del helicptero de la empresa Helicusco perdido durante un viaje realizado a la ciudad de Cusco. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/rpp-desapacion-helicoptero-cusco.html Julin Palacn e Isaac Humala, reclaman la sala de prensa para el Aeropuerto Jorge Chvez a LAP. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/julian-palacin-atv+-sala-prensa-aeropuerto-cal.html Radio San Borja entrevist al Dr. Julin Palacn acerca de la ausente "Sala de Prensa" que Lima Airport Partners tiene que habilitar en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/radio-san-borja-julian-palacin-sala-prensa-aeropuerto.html RPP entrevist al Dr. Julin Palacn para dar su opinin acerca del helicptero del Gobierno Regional del Callao cado sobre una casa cerca al estadio Miguel Grau. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/rpp-helicoptero-callao-julian-palacin.html "Habla El Pueblo" de Canal 11 entrevist al Dr. Julin Palacn por el espionaje de pilotos chilenos en el Per. http://www.estudiojuridicopalacin.com/video/habla-pueblo-11-julian-palacin.html

ENLACES DE VIDEOS - CONFERENCIASDiscurso en homenaje al decano reelecto del CAL, Ral Chanam Orbe http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/discurso-decano-raul-chaname-cal.html Palabras del Dr. Julin Palacn en defensa del Colegio de Abogados de Lima http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/defensa-colegio-abogados-lima.html Conferencia en el Ministerio de Relaciones Exteriores http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/julian-palacin-ministerio-relaciones-exteriores-aspa-2012.html Conferencia en AeroExpo Per 2012 http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/feria-aeronautica-peru-aeroexpo.html Conferencia sobre accidentes de aviacin en el Palacio de Justicia http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/conferencia-accidentes-aviacion-palacio-justicia.html Conferencia sobre derechos humanos en el CAL Instalacin de la Comisin de Derechos Humanos del CAL http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/conferencia-derechos-humanos-cal.html Presentacin de Julin Palacn en conferencia de derechos humanos en el CAL. http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/comision-derechos-humanos-cal.html Disertacin en la Universidad San Marcos sobre aerolneas de bajo costo http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/aerolineas-bajo-costo-unmsm.html Colegio de Abogados conmina a LAP devolucin de sala de prensa de aeropuerto http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/cal-sala-prensa-aeropuerto-lap.html Juramentacin de los integrantes de la Comisin de Derecho Aeronutico del CAL http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/juramentacion-comision-derecho-aeronautico-2011.html Debate de la constitucin del 79 en el CAL http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/debate-constitucion-79-cal.html Solemne discurso de la "Doctrina de las comisiones consultivas" del CAL http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/discurso-comisiones-consultivas.html Instalacin de la Comisin de Derecho Aeronutico del CAL 2011-2012 http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/comision-derecho-aeronautico-cal-2011.html Entrega de la medalla cvica del derecho http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/medalla-civica-julian-palacin.html Debate sobre la aerolnea de bandera del CAL http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/debate-aerolinea-bandera-cal.html

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Julin Palacn FernndezPresidente Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial Colegio de Abogados de Lima (CCDACAL)

Julin Palacn FernndezAbogado Reg. CAL 7633 Presidente de la Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin Comercial del Colegio de Abogados de Lima (CAL), Presidente del Instituto Peruano de Derecho Areo (IPDA) Presidente de la Comisin Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Areo Espacial (CIJEDAE) Profesor Principal del Curso de Post Grado en Derecho Areo y Espacial Unidad de Post Grado de Derecho UNMSM Profesor del Diplomado en Derecho Areo y Espacial CAL Ex asesor del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per Ex asesor del Ministro de Relaciones Exteriores del Per Profesor de la Escuela Superior de Guerra Area de la FAP Ex Presidente de la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial CORPAC Public los libros: Curso de Post-Grado en Derecho Areo y Espacial Tomo I, II y III, La OACI y la CLAC en el Desarrollo del Transporte Areo en la Regin, Lnea Area de Bajo Costo Dict conferencias en Derecho Areo Internacional en Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Uruguay, Honduras, Guatemala, Costa Rica, Mxico, Panam, Cuba, Repblica Dominicana y Espaa Consultor del PNUD ONU en la Conferencia Espacial de las Amricas y consultor del BID en la Ley de Aeronutica Civil de Honduras Presidente de la lnea area de bandera del Per Aerolneas Contigo Perwww.aerolineascontigoperu.com

Abogado Titular del Estudio Jurdico Julin Palacin Abogadoswww.estudiojuridicopalacin.com [email protected] www.facebook.com/jpalacinfernandez www.facebook.com/pages/Comisin-de-Derecho-Aeronutico-del-CAL/292229640904806?fref=ts

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Ministerio de Relaciones ExterioresSEMINARIO INTERNACIONAL: Da: Mircoles, 12 de diciembre de 2012 Auditorio: Aula Magna de la Academia Diplomtica del Per Av. Jos Faustino Snchez Carrin 335, (ex Pershing) San Isidro

La Poltica exterior peruana en los nuevos desafos de UNASUREn el marco de las actividades acadmicas y conclusiones de la Cumbre Presidencial UNASUR 2012CONFERENCIA:

Las relaciones areas internacionales: Retos de una aerolnea de bandera Julin Palacn Fernndez

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La realidad econmica poltica y social de la sociedad contempornea presenta claros matices diferenciales entre mundos que a travs de superestructuras disponen de una autosuficiencia econmica que les permite un estndar de vida ptimo para sus habitantes, y naciones en 1 desarrollo que padecen la simetra de un subdesarrollo injusto y cruel para millones de seres. Dentro de este contexto las naciones deben analizar fenmenos tpicos de nuestra poca como el transporte areo internacional, a fin de disear polticas coherentes que permitan su real 2 aprovechamiento. El reto para los Estados miembros de la Unin Sudamericana UNASUR es determinar las ventajas 3 y desventajas de tener una lnea area de bandera de bajo costo que pueda ofrecer a los usuarios billetes de bajo precio para lo cual tendremos que analizar los factores de la produccin del negocio aerocomercial y su aplicabilidad dentro de la Regin. Las relaciones areas internacionales de los Estados se ajustarn a los principios, objetivos y normas de la poltica area de cada uno de ellos, debiendo considerar en forma esencial los 4 supremos intereses del pas. En el Per nuestra poltica area histricamente se ha fundado en la natural IGUALDAD y DIGNIDAD de las Naciones y est orientada con sentido de comunidad humana al que nos 5 conduce, inexorablemente, la mayor interrelacin de la vida contempornea. El transporte areo es un instrumento de paz, progreso y desarrollo econmico al servicio de la humanidad y el principio de bilateralidad ha sido el rector de la negociacin de los intereses aerocomerciales del Per, sin desconocer la multilateralidad y el Derecho de los Estados a comunicarse entre si. La base de este pensamiento aeropoltico latinoamericano se desarrolla a travs del principio de la Unidad del Trfico en donde tenemos que pensar que el trfico de pas a pas es un todo esencial de integracin y comercio comn y que la igualdad de oportunidades y la reciprocidad deben funcionar adecuadamente en las relaciones areas internacionales en los intercambios de los derecho de trfico que realizan los Estados sobre la base de igualdad de oportunidades conjuntamente con los principios de reciprocidad real o efectiva. Para ello tenemos que reconocer el derecho de las naciones sudamericanas del principio de la oportunidad de crear trfico, ya que todo Estado debe tener oportunidad de crear y desarrollar trfico, porque ello es una expresin de la igualdad de derechos entre los pueblos y frente a esta premisa reconocemos tambin el principio de la disposicin del trfico que debera permitir que Cada Estado no puede ni debe disponer, en principio, ms que de su propio trfico, en razn del respeto ala soberana de los dems Estados. Si estos principios son incorporados al pensamiento aerocomercial sudamericano creemos que la reparticin del propio trfico debe hacerse sobre la base de la equidad y es por ello que siempre hemos defendido que la poltica area del Per se base en los trficos de tercera y cuarta liberad Curso de Post Grado en Derecho Areo y Espacial, Tomo III, Julin Palacin Fernndez, pg. 1489 editado por la Comisin Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Areo y Espacial, Lima 1992, CIJEDAE. 2 Ibid. 3 Ver libro La lnea area de bajo costo, Julin Palacn Fernndez editado por www.aeronoticias.com.pe pg. 181. Captulo V: Ventajas y desventajas de una lnea area de bajo costo en el Per, Lima 2011. 4 Poltica area del Per, Resolucin Suprema 0080-83 en donde el Supremo Gobierno encarga la elaboracin del primer proyecto de poltica area que tuvo el Per en su historia a travs de la Comisin de Juristas Expertos en Derecho Areo nombrada por el Presidente Fernando Belaunde Terry el 5/8/1983 presidida por Julin Palacin Fernndez e integrada por los juristas Alfredo Gildemeister Martinez y Guillermo Velaochaga Miranda, publicado en la Revista Peruana de Derecho Aeronutico y del Espacio, Ao I, nro. 1, pgina 12. 5 El proyecto de poltica area del Per que desarrollamos en 1983 por mandato del presidente Fernando Belaunde Terry consider los principios jurdicos en la utilizacin y uso del espacio areo como la soberana que ejerce el Per sobre su espacio areo, la justicia que se basa en la igualdad de oportunidades conjuntamente con la reciprocidad real y efectiva que son la base para entender el derecho de un pas a tener una lnea area de bandera, a hacer y desarrollar su propio trfico.1

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del Aire y que la quinta libertad debera operar solo como complementaria y en forma subsidiaria al trfico principal, es decir la proyeccin histrica de la geopoltica aerocomercial de un pas debe mirar los grandes objetivos nacionales y aqu encontramos a UNASUR y la necesidad de sumergirse en el tratamiento de la problemtica aerocomercial en la perspectiva de los retos que debern asumir los Estados para desarrollar sus lneas areas de bandera. Dentro de este contexto la Unin de Naciones Suramericanas (conocida por su acrnimo Unasur) (en neerlands: es un organismo de mbito regional que tiene como objetivos construir una identidad y ciudadana suramericanas, al igual que desarrollar un espacio regional integrado. Est formada por doce estados de Suramrica, cuya poblacin conjunta de 400 millones de habitantes representa el 68 % de la poblacin de Amrica Latina. Con la ratificacin parlamentaria de Uruguay, que se sum a las de Argentina, Per, Chile, Venezuela, Ecuador, Guyana, Surinam y Bolivia, la entidad entr en plena vigencia y cobr vida jurdica el 11 de marzo de 2011 despus de cumplirse el requisito de que, al menos, los legislativos de nueve pases hubieran suscrito ese convenio. Colombia fue el dcimo pas en aprobar este tratado, hacindolo despus de obtenerse la aprobacin requerida para la entrada en vigencia de Unasur, Brasil se convierte en el undcimo pas en aprobar el tratado constitutivo, Paraguay fue el ltimo pas en aprobar el tratado, el da 11 de agosto de 2011, la cmara de diputados sancion el tratado. Paraguay fue suspendido por el resto de los miembros de la UNASUR, despus de lo que todos los pases sudamericanos consideraron un golpe de Estado contra el gobierno democrtico de Fernando Lugo. No se tomaron medidas econmicas contra este ltimo pas para no perjudicar al pueblo paraguayo. El tratado constitutivo se firm el 23 estructur y oficializ la Organizacin.

de mayo de 2008 en la ciudad de Brasilia donde se

Como proyecto de integracin regional, tiene como objetivo construir de manera participativa y consensuada, un espacio de integracin y unin en lo cultural, social, econmico y poltico entre sus integrantes, utilizando el dilogo poltico, las polticas sociales, para tratar asuntos relativos a la educacin, energa, infraestructura, financiacin y medio ambiente entre otros, para eliminar la desigualdad socioeconmica, lograr la inclusin social, la participacin ciudadana y fortalecer la democracia. El 24 de octubre de 2011, La Unin de Naciones Suramericanas (Unasur) obtuvo el estatus de observador en la Asamblea General de la ONU despus de que la Comisin de asuntos jurdicos del organismo aprobara por unanimidad su solicitud de adhesin. El tema que nos ocupa es las relaciones areas internacionales dentro de UNASUR y los retos que tienen los pases miembros a travs de la una lnea area de bandera. Las lneas areas son aquellas personas jurdicas que tienen como fin el transporte, mediante esta va, de correo, pasajeros y carga. Para poder operar requieren de la obtencin de permisos de operaciones. Estos son otorgados por las autoridades de aeronutica civil de los pases que 6 detentan la soberana. La soberana nacional, en un sentido vertical, da nacimiento al concepto de Estado volumen, en contraposicin al clsico Estado superficie, y este principio responde al tipo de organizacin 7 poltica que denominamos Estado soberano. El reconocimiento por el derecho internacional de la soberana de los Estados sobre el espacio areo que cubre su territorio, nos conduce al tema de la relacin entre el ejercicio del poder 8 soberano y su sujecin al derecho internacional.

Ver libro Lnea area de bandera de bajo costo, Julin Palacin Fernndez editado por www.aeronoticias.com.pe pg. 15. 7 Ibid 8 Palacn Fernndez, Julin. Curso de Post Grado en Derecho Areo y Espacial Tomo I. Lima: Comisin Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Areo y Espacial, 1991. #P. 623.

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El mbito territorial est integrado por los espacios terrestres, martimos y areos en donde el Estado ejerce su soberana, competencia y jurisdiccin, sujeto al derecho internacional convencional, es por ello que creo que dentro del espacio de UNASUR podramos comenzar a pensar en una declaracin de principios de poltica area internacional sumergindonos un poco a los principios de poltica area que pensamos hace 30 aos como nociones bsicas y fundamentales a seguir por los Estados en la bsqueda de la integracin y del derecho de las naciones sudamericanas a hacer y desarrollar su propio trfico. El titular de los derechos aerocomerciales es el Estado soberano, quien a travs de sus autoridades competentes, otorga los permisos de operaciones a las lneas areas que pueden tener capital privado, estatal o mixto. Las autoridades de aeronutica civil, luego de un procedimiento administrativo, conceden los permisos de operacin a las lneas areas. Estas ejercen, va designacin, el ejercicio concreto de los derechos de trfico; y en algunos casos tienen la preferencia y los derechos aerocomerciales de un pas a nivel internacional, lo cual constituye un compromiso con la poltica area tanto nacional como internacional del Estado. Existen diversas acepciones en relacin a las llamadas lneas de bandera, estas tienen que ser nacionales con capital peruano, pudindose considerar una asociacin pblica privada con una lnea area extranjera y tener de esta forma la reserva del cabotaje como lo establece el Art. 7 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, adems de las rutas internacionales del Per. El Per 9 reserva el cabotaje para sus lneas areas nacionales. Algunos pases, Japn por ejemplo, tienen ms de una lnea area de bandera como la All Nippon Airways y la Japan Airlines. Otros tienen o tuvieron una experiencia negativa: Nigeria con Nigeria Airways, Repblica Dominicana con Compaa Dominicana de Aviacin (CDA), Per con Aeroper, o Venezuela con VIASA y Avensa, por nombrar algunos. Afortunadamente, el Per a partir del 28 de julio de 2011, inici una nueva etapa en su historia por la defensa de los derechos de los consumidores. Merecemos tener tarifas areas ms econmicas y que la utilizacin y el uso del espacio areo estn al servicio de los grandes objetivos nacionales. Estos, en el mbito aviatorio, estn determinados por la integracin, va inclusin social, de los pueblos olvidados, el turismo receptivo e interno, y el comercio exterior. El Presidente Ollanta Humala Tasso, el 28 de julio de 2011 en el mensaje de asuncin de mando en el Congreso de la Repblica del Per, dijo: Reconstruiremos una verdadera Marina Mercante del Per para ejecutar lo que dispone la Ley de Reactivacin y Promocin de la Marina Mercante Nacional. Fortaleceremos el SIMA y ENAPU como empresas eficientes y buscaremos que la construccin de ms aeropuertos se oriente tambin hacia el fomento del turismo. Tomaremos las medidas necesarias para que el Per tenga su lnea area de bandera y que el mercado areo comercial sea ms abierto y de mayor competencia, sobre todo para abaratar y ampliar la comunicacin al interior 10 del pas. Es por ello, que en la construccin de este ideal, debemos tener en cuenta que es el Estado Peruano el titular de los derechos aerocomerciales; y que es a travs de sus autoridades competentes, en este caso la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),que se deben otorgar los permisos de operaciones a las lneas areas de capital privado, estatal o mixto, con la finalidad de alcanzar los objetivos

Cada Estado contratante tiene derecho a negar a las aeronaves de los dems pas en concurso, el permiso de embarcar en su territorio pasajeros, correo o carga, para transportarlos mediante remuneracin o alquiler con destino a otro punto situado en su territorio. 10 Discurso del presidente Constitucional de la Repblica Ollanta Humala Tasso, el 28 de julio del 2011 en la asuncin de mando presidencial en el Congreso de la Repblica del Per.

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nacionales que ahora s tienen que estar encaminados a la popularizacin de los servicios de 11 transporte areo para el alcance de las grandes mayoras. Internacionalmente los servicios de transporte areo, en las ltimas dcadas, han sufrido un cambio gracias a la evolucin del pensamiento gubernamental de los Estados. Muchas aerolneas llamadas de bandera han sido privatizadas y el mercado se ha liberalizado. Esto ha provocado la aparicin de lneas alternativas a las tradicionales en todo el mundo. En Espaa, Iberia fue privatizada y surgieron competidoras como Air Europa, Spanair, o Air Plus Comet. En Per, el mercado vena siendo dominado exclusivamente por LAN Per hasta que la llegada de Peruvian 12 Airlines permiti una mayor competencia. Sin embargo, en ciertos pases, a pesar de la liberalizacin, las compaas tradicionales mantienen el dominio absoluto del mercado; este es el caso de Avianca en Colombia, que hoy es duea de TACA, Air France en Francia, LAN Airlines en Chile o Alitalia en Italia; ya que debido a las agresivas polticas publicitarias que emplean, la escasa competencia que tienen en el mercado, suele desaparecer. En Venezuela particularmente, la lnea area de bandera Viasa fue privatizada en favor de la espaola Iberia, y luego desapareci. Ahora, el Estado Venezolano ha decidido apostar por CONVIASA, a la cual paulatinamente espera posicionar en el mercado nacional e iberoamericano. Tambin se encuentra la aerolnea Aeropostal, estatizada en fecha reciente, y la naciente SBA Airlines, que aspira a acelerar su integracin al mercado latinoamericano con toda Europa. Algo similar a lo ocurrido en Venezuela con VIASA, sucedi con Aerolneas Argentinas quien luego de la privatizacin fue adquirida por el gobierno en el 2008. El 17 de julio de 2008, en un acto en el que la presidenta argentina Cristina Fernndez inaugur obras realizadas en el Aeropuerto Internacional de Resistencia, anunciando que el Estado inici un proyecto de ley para reestatizar Aerolneas Argentinas, Austral Lneas Areas y las dems empresas pertenecientes al Grupo Aerolneas Argentinas. Segn el gobierno argentino, la reestatizacin permiti garantizar el servicio y asegurar los 9.000 puestos de trabajo en la empresa, mientras que segn la oposicin (que propona declarar a Aerolneas en quiebra[]), argumentaron que la reestatizacin implicara que el Estado asuma como propia la deuda generada por la gestin del Grupo Marsans. En agosto el proyecto de reestatizacin fue aprobado por la cmara de diputados, pasando as a su tratamiento por el Senado. El da 4 de septiembre de 2008, el proyecto fue aprobado en la Honorable Cmara de Senadores de la Nacin.[] El da 17 de diciembre de 2008, la Cmara de Senadores, convirti en Ley la expropiacin de Aerolneas Argentinas, Austral Lneas Areas y las dems empresas pertenecientes al Grupo Aerolneas Argentinas, declarndolas como de "utilidad pblica". Las empresas volvieron al Estado. El 9 de enero de 2009, se comenz a concretar la expropiacin por parte del Estado al Grupo Marsans. La presidenta Cristina Kirchner habilit mediante un decreto al Ministerio de Planificacin como organismo expropiante para iniciar los trmites, y design un comit para administrar la lnea area de bandera.[] El 5 de febrero de 2009. De acuerdo al decreto, el gobierno asigno un comit administrador para Aerolneas Argentinas y Austral Lneas Areas integrado por el ex intendente de la ciudad de La Plata Julio Alak, Jorge Simeonoff, Juan De Dios Cincunegui y Hctor Mara Garca Cuerva.[] Como organismo expropiante, la cartera de Planificacin, que dirige el ministro Julio de Vido quedo habilitada para llevar adelante todos los actos y gestiones necesarias para la expropiacin. Tambin qued habilitado el Estado para iniciar un juicio sumario por la expropiacin de las empresas. Por otra parte, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, confirm la inminente compra de ms de veinte aviones, en el marco del plan de re equipamiento de las compaas, y destac que el decreto publicado en el Boletn Oficial permite "apurar todos los plazos necesarios para que esto se haga".

La poltica area internacional del Per se basa en el principio de la reciprocidad y en el intercambio de los derechos aerocomerciales con todos los pases del mundo. 12 LAN tiene 70% del cabotaje peruano y Peruvian Airlines el 18% antes de su inconstitucional paralizacin el 18 de agosto de 2011, las dems se reparten el otro porcentaje. Lo ideal sera que ninguna aerolnea tenga ms del 45% del mercado y que las aerolneas peruanas operen en un 80% con aeronaves de nacionalidad y matrcula peruana.

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El 16 de julio de 2009, en reemplazo de Julio Alak, asumi Mariano Recalde a la conduccin de la lnea de bandera como nuevo presidente y Gerente General de Aerolneas Argentinas y Austral Lneas Areas. El 8 de junio de 2009, en un acto de presentacin en la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery. La presidenta Cristina Fernndez de Kirchner present el primer avin que compra Aerolneas Argentinas despus de 16 aos. Es un Boeing 737-700 que luce los colores de la aerolnea y la matrcula argentina LV-BYY y que sera la primera de las dos aeronaves nuevas de fbrica que se le compraron directamente al fabricante estadounidense Boeing. El 3 de enero de 2010, Aerolneas sum un nuevo destino internacional, con vuelos regulares una vez por semana a Salvador de Baha, Brasil. A mayo de 2010 la ruta se opera con dos frecuencias semanales los das jueves y domingos, a bordo de los recientemente incorporados Boeing 737700. [ ]A mediados de marzo de 2011 se dej de operar este destino por razones operativas. En enero de 2010, solo ocho meses despus de la primera aeronave incorporada, se complet satisfactoriamente las doce aeronaves Boeing 737-700 que se esperaban incorporar en la flota de Aerolneas. Las matrculas son LV-BYY, LV-BZA, LV-GOO, LV-BZO, LV-CAD, LV-CAM, LV-CAP, LV-CBF, LV-CBT, LV-CBG, LV-CBS y LV-CCR. Todas las aeronaves poseen winglets, a diferencia de las aeronaves LV-BYY y LV-GOO a las que se las dotara de estos dispositivos alares en su primer chequeo general. Desde el 14 de marzo de 2010, acompaado de una nueva programacin en todos los vuelos nacionales y regionales, Aerolneas Argentinas inaugur el Hub Aeroparque que consiste en ofrecer vuelos regionales desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, para que los pasajeros en trnsito puedan realizar conexiones con vuelos nacionales e internacionales todo en un mismo aeropuerto. Esto implic mover los vuelos a Asuncin, Florianpolis, Santiago de Chile, San Pablo, Salvador de Baha, Porto Alegre y Ro de Janeiro que se operaban desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, para que comiencen a operar desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery.Los vuelos a San Pablo y Ro de Janeiro son los nicos que se siguen ofreciendo desde y hacia ambos aeropuertos. El 17 de mayo de 2010, la presidente Cristina Fernndez de Kirchner y el CEO de Aerolneas en su visita a Madrid, reinauguraron las oficinas que Aerolneas haba adquirido originalmente en 1969 cuando era Estatal y que se haba dejado de usar desde y durante la gestin privada.[] El mismo da el gerente europeo de Aerolneas anuncio el inters de la aerolnea argentina en abrir un hub en Madrid o Barcelona (an no definido), para llegar a destinos europeos. Entre los anunciados estn Pars y Londres, tambin se piensa llegar a alguna ciudad alemana.[ ] El 9 de junio de 2010, El Grupo Aerolneas present su nueva imagen corporativa que afectara en breve a todas sus marcas y reas de la empresa (Aerolneas Argentinas, Austral Lneas Areas, Aerolneas Argentinas Cargo, Aerohandling, Jet Paq y Optar). Un cambio renovador, nunca antes visto en la historia de la empresa, elevando en el nuevo esquema que utilizaran sus aviones los colores de la bandera argentina, ya que en el esquema se incorporan por primera vez el color celeste y amarillo, adems del blanco y gris plata, abandonando el azul histrico. El cambio de imagen era una de las prioridades de la nueva gestin Estatal. A las pocas horas de la presentacin, la pgina web de la empresa fue actualizada completamente acorde a la nueva imagen.[][ El 14 de marzo de 2010 la empresa inaugura los vuelos denominados 'Corredor Federal'. Casi en simultaneo con dos aeronaves MD-80 se realizan los tramos de ida y vuelta por separado, Iguaz Salta - Mendoza - Bariloche y Bariloche - Mendoza - Salta - Iguaz. Estos vuelos son operados dos veces por semana los das mircoles y sbados con aviones de Austral Lneas Areas. El 20 de septiembre de 2010 llegan al pas las primeras dos aeronaves Embraer 190 para Austral Lneas Areas de un total de veinte aeronaves encargadas al fabricante brasileo Embraer en mayo de 2009 y que llegaran a razn de dos aeronaves nuevas por mes para completar la compra de las 20 aeronaves a mediados del ao que viene, las caractersticas de esta orden la convierte en la compra de aeronaves ms grande de toda la historia aerocomercial civil de la Repblica

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Argentina. Las primeras dos aeronaves de este tipo poseen las matrculas argentinas LV-CDY y LV-CDZ respectivamente. Todas las aeronaves encargadas estn configuradas para transportar confortablemente a 98 pasajeros y cada butaca cuenta con pantallas individuales para un mejor entretenimiento del cliente durante su vuelo, servicio nunca antes brindado en cabotaje por una lnea area argentina.[33] Los Embraer E-Jets es la familia de aeronaves ms exitosa de su clase, siendo operada por las ms importantes aerolneas del mundo como Air Canada, Air France, Alitalia, British Airways, KLM, Lufthansa, US Airways, entre otras. El 29 de noviembre de 2010 en la Casa Rosada la presidente Cristina Fernndez de Kirchner, el CEO de Aerolneas Argentinas y Austral Lneas Areas Mariano Recalde y el CEO de Sky Team Marie Joseph Mal firmaron el acuerdo definitivo para que Aerolneas Argentinas logre ingresar y ser socio pleno de Sky Team a finales de 2011 o principios de 2012, para esto la empresa a partir de la fecha tendr que realizar algunas mejoras para calificar e ingresar a esta alianza global de aerolneas. Esto se traduce como mayor prestigio internacional para la empresa y mejoras significativas para los pasajeros como por ejemplo ms destinos internacionales, salones vip en todos los aeropuertos y comn acumulacin de millas en cualquiera de las aerolneas pertenecientes a esta alianza.[] Delta Airlines como miembro fundador de Sky Team mediante un comunicado oficial celebr la futura incorporacin de Aerolneas Argentinas a la alianza[. Tal como estaba programado, el jueves 3 de marzo de 2011 despeg desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza el Airbus A340-200 matrcula LV-ZRA de Aerolneas Argentinas, para dar comienzo a los vuelos que unirn a partir de ahora a Buenos Aires con el Distrito Federal de Mxico. Los vuelos operan con cuatro frecuencias semanales que parten desde Buenos Aires los das lunes, martes, jueves y domingos. Haca ms de tres aos y bajo la gestin privada que Aerolneas Argentinas haba dejado de volar a la capital mexicana. Mxico D.F. es el primer destino de largo radio que recupera la empresa en esta gestin estatal. El 29 de Agosto del 2012, Aerolneas Argentinas y Austral Lneas Areas se une a SkyTeam, quedando as como el miembro nmero 18 y se convirti en el 1er miembro sudamericano de la alianza. El 19 de Noviembre del 2012, la mayor parte de los gobernadores argentinos (con excepcin de los opositores de la Ciudad de Buenos Aires, Santa Fe y Crdoba) expresaron a travs de una solicitada publicada su apoyo total a la decisin de la presidenta de reestatizar la aerolnea de bandera del pas, argumentando que siendo Argentina el octavo pas ms extenso de la Tierra, se trataba de una herramienta fundamental para llegar a cada punto del pas, ya que las lneas areas privadas slo operan a los destinos rentables, dejando afuera de su red a una gran cantidad de ciudades del interior. Tambin agregaron que est volando con ms frecuencias y ofreciendo un servicio de mayor calidad, y con una nueva lgica de conexin federal, mostrando a su vez un profundo rechazo a los cuestionamientos por la falta de rentabilidad de la empresa, los cuales consideraron extremistas y falaces. Algunos pases, entre los que destaca Estados Unidos, tienen lneas areas que se han venido desarrollando en un mercado desregulado y mantienen una poltica de mltiple designacin que defiende diplomticamente los intereses de sus transportadoras frente a los pases con los que han firmado convenios o acuerdos bilaterales. Esto no significa que tengan una lnea area de bandera, sino que tienen varias lneas ejerciendo los derechos de trfico del pas dentro de un contexto aeropoltico en donde se desregul el mercado a partir de 1975, permitindose la libre competencia de las aerolneas de capital local, pero con restricciones a la participacin extranjera. En nuestra opinin, la lnea de bandera debe ser aquella organizacin designada por el Estado para instrumentar la poltica area nacional e internacional de un pas. Las autoridades de aeronutica civil pueden optar por el criterio de la nica o mltiple designacin. En nuestro pas existen varias lneas areas designadas ya que la Constitucin garantiza la igualdad de tratamiento a la inversin nacional y extranjera. Sin embargo, el Estado tiene facultad para otorgarle a una de stas, la que en el caso sera nuestra lnea area de bandera, Aerolneas Contigo Per la preferencia en el ejercicio de nuestros derechos aerocomerciales en base al principio de igualdad de oportunidades y reciprocidad.

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El Estado tiene objetivos en su poltica area civil y cuando existe insuficiencia o ausencia de estos servicios en la bsqueda del bien comn, es legtimo que se promueva su actividad subsidiaria del Estado con capital mixto y especialmente que se creen las condiciones para que una mega empresa aerocomercial internacional se interese por venir al Per y en asociacin con el Estado y con el sector privado pueda convertirse en nuestra lnea area de bandera y de ser posible de bajo costo y de esta forma prestar servicios seguros, eficientes y econmicos en el mercado interno. Con esto entendemos que tanto el Estado como el sector privado pueden participar en la prestacin de los servicios de transporte areo dentro de un esquema de mltiple designacin. La lnea area de bandera del Per Aerolneas Contigo Per tuvo su partida de nacimiento el 17 de setiembre de 2012 y particip en el ASPA Presidencial 2012, dentro de la concepcin de un Estado promotor del bien comn que cree las condiciones para la prestacin de los servicios de transporte areo nacional e internacional de bajo costo. As naci la lnea area designada para atender a un amplio sector del mercado que actualmente se encuentra desatendido o servido nicamente por el transporte terrestre. El requisito fundamental para convertir a esta organizacin en lnea area de bandera, es la voluntad poltica del Estado y la designacin a travs de un 13 dispositivo legal para ser titular y tener la preferencia de los derechos aerocomerciales del Per, pasos que se tendran que dar en el 2013 y 2014 en donde se espera la autorizacin para operar 14 desde el aerdromo low cost de Las Palmas. El predictamen de la Comisin de Transportes del Congreso de la Repblica del Per, en la gestacin de la lnea area de bandera que hemos venido asesorando, recay en el proyecto de ley 3519/2009-CR que establece que la aerolnea a crearse, AEROLINEAS DEL PER, ejercer la preferencia del ejercicio de los derechos de trfico a nivel internacional, y podr negociar con las lneas areas nacionales e internacionales, las rutas asignadas por el Estado a travs de convenios areos bilaterales, actas o memorndums de entendimiento entre las autoridades de 15 aeronutica civil. La designacin de rutas o frecuencias, o derechos aerocomerciales nacionales e internacionales a favor de Aerolneas Contigo Per la lnea area de bandera del Per, se har conforme a lo establecido en el Art. 98 de la Ley 27261, Ley de Aeronutica Civil del Per y su Reglamento.16 Podemos afirmar que el Per hoy, no tiene en funcionamiento lnea area de bandera alguna, los dos operadores internacionales, LAN PER y TACA PER, son sucursales de las lneas areas de El Salvador y Chile que dominan el mercado aerocomercial peruano, operan como empresas nacionales de capital mayoritariamente extranjero nuestros derechos de trfico, lo que en la prctica significa que el Per es colonia de Chile aerocomercialmente hablando y en menos proporcin de El Salvador con TACA de acuerdo a la participacin de estas empresas en el En el Per son ms de dos mil millones de dlares los que estn involucrados en el mercado de transporte areo, por ello, es natural que grupos econmicos a travs de medios de comunicaciones afines, se muestren a favor de la inconveniencia de promover una lnea area de bandera. Sin embargo, creemos que el bien comn debe orientar la decisin del Estado, no para crear una empresa deficitaria que dilapide los recursos pblicos, sino para que tengamos un instrumento que fomente la libre competencia, aperture un mercado de bajo. costo, y permita a las grandes mayoras nacionales acceder a los servicios de transporte areo. 14 El contrato de concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez obliga al Estado Peruano a no otorgar autorizacin para operar a ningn nuevo aeropuerto dentro de un radio de 150 km. Sin embargo el aerdromo de Las Palmas es un viejo aeropuerto ya que desde la dcada del 60 reciba vuelos internacionales, por lo tanto el Estado si le puede otorgar a la lnea area de bandera Contigo Per la autorizacin para operar desde el aerdromo Las Palmas. 15 En la actualidad, luego del mensaje presidencial del comandante Ollanta Humala, las declaraciones del Primer Ministro Salomn Lerner y del Ministro de Economa Miguel Castilla, los principios que sostuviramos en el 2009 para recomendar el nacimiento de la lnea area de bandera, estn ms vigentes que nunca con una hoja de ruta clara que busca el ingreso al Per de una aerolnea internacional que se pueda asociar con el Estado Peruano. 16 Ver predictamen en la comisin de Transportes del Congreso de la Repblica del Per. Periodo anual de sesiones 2009-2010.13

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mercado nacional e internacional del Per, lo cierto es que tanto LAN como TACA han creado empresas virtuales en el Per que operan como sucursales y que no dan el servicio satisfactorio y de bajo costo que requiere el pueblo peruano.17 Lo que busca la corriente de opinin nacionalista en el Per es que se defienda el derecho soberano de nuestro pas de aspirar a tener una lnea area de bandera,18 que desarrolle los principios de low cost a nivel internacional y que preste servicios de transporte areo seguros, eficientes y sumamente econmicos, para que de esta forma se pueda llegar a los sectores del mercado de bajos ingresos que hoy tienen como nica posibilidad el servicio de transporte 19 terrestre. Creemos que la lnea area de bandera del Per, promovida por el Estado y manejada por el sector privado, puede ofrecer un servicio que permita satisfacer las necesidades de millones de personas de ser transportadas de un lugar a otro al mejor precio, sin tener que pagar, 20 forzosamente, servicios adicionales que no generan valor para ellos. 1. Las Lneas areas de bandera en la Regin. Consideramos que es importante destacar las experiencias de Chile y Bolivia con sus respectivas lneas areas de bandera. En el primer caso, LAN Airlines, ex LAN Chile, es una aerolnea que opera con sociedades tanto en su pas como en Argentina, Per, Ecuador y Colombia; y ofrece destinos en Latinoamrica, Norteamrica, el Caribe, Oceana y Europa. Desde el 2000 es miembro activo de la alianza Oneworld, y tiene varios acuerdos con otras aerolneas, cubriendo una gran cantidad de destinos en el mundo. El 5 de marzo de 1929, el gobierno chileno dio nacimiento a una empresa estatal denominada Lnea Area Nacional que luego se transform en LAN Chile y posteriormente se privatiz expandindose en la ltima dcada con filiales en los pases vecinos. Es una de las lneas areas de la Regin con mayor flujo de pasajeros y est posesionada entre las 40 aerolneas con mayores ingresos econmicos en el mundo. LAN divide el negocio de pasajeros en tres segmentos principales: operaciones de largo alcance, rutas dentro de Amrica del Sur (tambin denominadas operaciones regionales) y vuelos nacionales en Chile, Per, Argentina y Ecuador. En los dos primeros pases, es la empresa con mayor participacin en el mercado nacional. En el 2005, LAN Airlines obtuvo ingresos de USD 2.506,4 millones, de los cuales 1.460,6 corresponden al transporte de 7.967.000 pasajeros, y 960,5 millones a carga equivalente a 529.000 toneladas. Ese ao, la empresa tuvo ms de USD 146,6 millones de utilidades. Al 30 de septiembre del 2006, sus ingresos alcanzaban los 2.180,5 millones y una utilidad neta de 147,7 millones. Para el segundo trimestre del 2008, LAN present una utilidad neta de USD 47,2 millones. En el 2009 y 2010, LAN Airlines tuvo un 25.26% y 38% respectivamente, del retorno sobre los fondos propios, un margen de ganancia de 7.55% y 11.09%, y un rendimiento del activo total del 4.81% y 7.4%. El ratio corriente fue de 0.92% y 0.72% y el coeficiente de solvencia fue el 19.04% 21 y el 19.16%. En el 2009, suger a la Bancada Nacionalista la creacin de la lnea area de bandera que origin el proyecto de ley 3519-2009 inicialmente denominamos Aerolneas del Per y que a ahora la denominamos Aerolneas Contigo Per como la primera aerolnea de bandera de bajo costo del Per. 18 Aerolneas Contigo Per, la lnea area de bandera del Per se ha fundado el 17 de setiembre de 2012. 19 Comprar un billete de pasaje en una ruta nacional de un da para otro puede significarle a un consumidor gastar 600 dlares para viajar a Arequipa por citar un ejemplo. 20 Para que se creen las condiciones de mercado, proponemos una reingeniera en la Direccin de Aeronutica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ya que sta, durante 15 aos, ha creado reglamentaciones antieconmicas que afectan a la inversin privada nacional y extranjera, ocasionando sobrecostos que son absorbidos por el mercado y el usuario. 21 OSIRIS Publiciy listed companies worlwide.17

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Porcentualmente hablando, LAN Airlines controla el 73% del mercado de vuelos internos en Chile, el 70% en el Per y el 35% en Argentina. En cuanto al mercado internacional, tiene una participacin del 49% en Chile, 29% en Per, 21% en Ecuador y 11% en Argentina. El 13 de agosto de 2010, LAN anunci ante la Sper Intendencia de Valores y Seguros (SVS), sus intenciones de fusionarse con la aerolnea brasilea TAM Linhas Areas, creando LATAM Airlines Group, el consorcio aerocomercial ms grande de Latinoamrica y uno de los mayores a nivel mundial. Ambas empresas, sin embargo, mantendran sus operaciones por separado. LAN es la lnea area de bandera de Chile, que va el procedimiento administrativo de licitacin pblica de rutas, de conformidad a las normas pertinentes del Decreto Ley 2564 del 22 de junio de 1979, y el Cdigo Aeronutico, presta servicios de transporte areo internacional en las rutas que va derechos aerocomerciales, la Junta de 22 Aeronutica Civil de Chile intercambia con otros pases. LAN Airlines es un ejemplo de lnea area eficiente y para ello es importante destacar el retorno de los fondos propios, el margen de ganancia, el rendimiento del activo total, el ratio corriente y el coeficiente de solvencia de la siguiente forma:

INDICADORES DE RENTABILIDAD DE LAN AIRLINES EN DOLARES (2010), EN RELACION A RYAN AIR, IBERIA, LUFTHANSA Y BRITISH AIRWAYS23RYANAIR EMPRESAS LAN AIRLINES S.A. (CHILE) HOLDINGS PUBLIC LIMITED COMPANY (IRELAND) Ventas Netas $ Retorno sobre los fondos propios (%) Margen de ganancia (%) 4,528,766 38.62 2,988,100 11.97

IBERIA, LINEAS AEREAS DE ESPANA SA (SPAIN) 4,937,000 4.46

DEUTSCHE LUFTHANS A AG (GERMANY)

BRITISH AIRWAYS PLC (UNITED KINGDOM) 6,683,000 16.48

RATIOS

28,690,000 11.87

11.09

11.41

1.92

3.41

4.77

LAN AIRLINES S.A. (CHILE)4,528,766 6,683,000 2,988,100

4,937,000

RYANAIR HOLDINGS PUBLIC LIMITED COMPANY (IRELAND) IBERIA, LINEAS AEREAS DE ESPANA SA (SPAIN) DEUTSCHE LUFTHANSA AG (GERMANY) BRITISH AIRWAYS PLC (UNITED KINGDOM)

28,690,000

Ver sentencia 81-2009 del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile sobre las rutas restringidas en octubre de 2007 con Brasil, Per, Espaa, Australia, Alemania, Francia, Mxico, India y Venezuela. EN: http://www.tdlc.cl/UserFiles/P0001/File/SENTENCIAS/Sentencia_81_2009.pdf. Ah se puede apreciar la ocupacin completa de las frecuencias existentes por parte de LAN 23 Los indicadores de rentabilidad de LAN Airlines estn en dlares y los de Ryanair, Iberia, Lufthansa y British Airways estn en euros.

22

21


BRITISH AIRWAYS PLC (UNITED KINGDOM) DEUTSCHE LUFTHANSA AG (GERMANY) IBERIA, LINEAS AEREAS DE ESPANA SA (SPAIN) RYANAIR HOLDINGS PUBLIC LIMITED COMPANY LAN AIRLINES S.A. (CHILE) 0

4.77 3.41

16.48 11.87

Margen de ganancia (%) Retorno sobre los fondos propios (%)

1.92 4.46 11.41 11.97 11.09 38.62 20 40

2.1 Anlisis de ratios de las empresas del sector de transporte areo. Ratios Analizados: 1. El retorno a los fondos de los accionistas (ROSF) Es la medida de la utilidad del ejercicio que est disponible para la participacin del propietario en una empresa. El ratio de retorno sobre el capital es una medida de la rentabilidad. Esta medida de rentabilidad se calcula de la siguiente manera: Retorno de los fondos propios (ROSF) = ((beneficio neto despus de impuestos y dividendos de preferencia) (Capital social ordinario + Reservas)) x 100 2. Margen de ganancia Es una relacin de rentabilidad calculada como renta neta dividida por los ingresos. Tambin puede representarse como los beneficios netos divididos por las ventas. Se mide cuanto de cada dlar de ventas de una empresa se mantiene en los ingresos. El Margen de beneficio es muy til cuando se comparan las empresas en industrias similares. Un margen de beneficio ms alto indica una empresa ms rentable con un mejor control sobre sus costos en comparacin con sus competidores. Un margen de beneficio del 20%, por ejemplo, significa que la empresa tiene un ingreso neto de $ 0,20 por cada dlar de ventas. 3. Retorno sobre activos totales Un ratio que mide las ganancias de una compaa antes de intereses e impuestos (EBIT) en contra de su patrimonio neto total. La relacin se considera como un indicador de la eficacia con que una empresa est utilizando sus activos para generar ganancias antes de las obligaciones contractuales que deben ser pagadas. ROTA= EBIT Activos netos totales EBIT=Ingresos netos + Gastos de inters + Impuestos 4. Razn circulante Determina la capacidad de la empresa para cumplir sus obligaciones a corto plazo, se expresa de la manera siguiente:

Razn circulante =

22


Activo Circulante Pasivo Circulante5. Coeficiente de solvencia El coeficiente de solvencia es la manera en que los inversores pueden medir la capacidad de la compaa para cumplir con sus obligaciones a largo plazo y asegurarse de que la compaa ser capaz de prosperar. 2.1.1. LAN AIRLINES S.A. (CHILE) 2000 Retorno sobre los fondos propios (%) Margen de ganancia (%) El rendimiento del activo total (%) Ratio corriente Coeficiente de Solvencia (%) 20.43 4.09 5.09 1.02 24.91 2006 Retorno sobre los fondos propios (%) Margen de ganancia (%) El rendimiento del activo total (%) Ratio corriente Coeficiente de Solvencia (%) 45.81 9.28 9.8 2001 4.12 0.82 0.83 0.79 20.11 2007 37.8 10.5 9.57 2002 12.38 2.61 2.41 0.91 19.48 2008 52.96 9.42 7.76 2003 29.4 6.25 6.36 0.96 21.65 2009 25.26 7.55 4.81 2004 44.1 8.95 10.48 1.02 23.76 2010 38.62 11.09 7.4 2005 34.43 6.75 8.07 0.85 23.43 Promedio 31.39 7.03 6.60 0.88 21.17

0.81 21.38

0.97 25.32

0.69 14.66

0.92 19.04

0.72 19.16

23


2005 Ventas Netas costos netos EBITDA Utilidad Neta 2562863 1492640 272698 146601

2006 3091056 1811065 360316 241300

2007 3556725 2160451 445777 308323

2008 4282827 2637445 875916 336480

2009 3673696 2522778 453883 231126

2010 4528766 3012698 628424 419702

Es importante analizar tambin otras lneas areas como Ryanair, Deutche Lufthasa, British, Air Berlin PlC, British Airways PLC, Iberia. Estas lneas areas espaolas, consignan sus ventas netas en euros. 2.1.2. RYANAIR HOLDINGS PUBLIC LIMITED COMPANY (IRELAND) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 20.41 18.42 17.2 21.3 15.7 17.83 24.34 25.32 27.62 31.4 21.27 23.44 12.64 9.66 9.12 10.72 7.77 8.1 2.77 3.28 3.04 2.95 2.71 2.55 61.93 52.45 53.04 50.34 49.52 45.43 2006 2007 2008 2009 2010 Promedio 17.01 17.76 17.54 -7.44 11.97 15.25 19.55 20.02 20.16 16.17 -6.13 11.41 7.31 7.93 6.94 -2.83 4.51 7.44 2.43 2.11 1.53 1.84 1.98 2.47 42.98 44.63 39.54 37.96 37.66 46.86

Retorno sobre los fondos propios (%) Margen de ganancia (%) El rendimiento del activo total (%) Ratio corriente Coeficiente de Solvencia (%) Retorno sobre los fondos propios (%) Margen de ganancia (%) El rendimiento del activo total (%) Ratio corriente Coeficiente de Solvencia (%)

24


2.1.3. IBERIA, LINEAS AEREAS DE ESPANA SA (SPAIN)2000 19.01 4.93 4.91 1.07 25.82 2006 9.51 3.02 2.87 1.54 30.21 2001 -7.29 -1.8 -1.84 1.02 25.25 2007 22.27 8.06 7.42 1.86 33.32 2002 14.71 4.13 4.17 1.34 28.37 2008 2.3 0.65 0.64 1.38 27.74 2003 14.06 4.37 4.29 1.41 30.52 2009 -28.1 -9.76 -8.62 1.52 30.68 2004 14.72 5.07 5.15 1.47 35.01 2010 4.46 1.92 1.58 1.53 35.41 2005 22.65 7.96 7.1 1.66 31.34 Promedio 8.03 2.60 2.52 1.44 30.33

Retorno sobre los fondos propios (%) Margen de ganancia (%) El rendimiento del activo total (%) Ratio corriente Coeficiente de Solvencia (%)


Segn el cuadro lneas arriba, podemos apreciar que la empresa IBERIA ha mostrado una evolucin favorable de la rentabilidad durante el periodo de anlisis, con un promedio de 8.03% del retorno sobre los fondos propios, alcanzando el 4.46% para el ao 2010. A su vez, IBERIA ha mantenido un margen de ganancia cada vez ms alto, igual a 1.92% para el 2010, demostrando un mejor control sobre sus cotos a lo largo del periodo. 2000 Ventas Netas costos netos EBITDA Utilidad Neta 4487385 778810 273929 201183 2001 4738248 847296 209350 50189 2002 4699533 762132 446838 157120 2003 4619330 759290 367487 143586 2004 4870325 851945 283598 201111

2005 Ventas Netas costos netos EBITDA Utilidad Neta 4946315 1063514 3394 395789

2006 5464546 1405109 356882 56725

2007 5535780 1354192 431379 327340

2008 5515000 1864000 173000 32000

2009 4458000 1410000 -296000 -273000

2010 4937000 1342000 164000 89000

25


2.1.4. DEUTSCHE LUFTHANSA AG (GERMANY)2000 29.54 7.21 8.21 1.56 27.77 2001 -21.29 -4.1 -4.09 1.3 19.21 2002 23.09 5.38 4.98 1.97 21.56 2003 -29.59 -4.69 -4.69 2.61 15.86 2004 14.87 3.34 3.27 3.13 21.99 2005 20.2 4.66 4.54 1 22.48


26



2006 22.6 5.06 5.37 0.97 23.76

2007 23.56 6.94 7.23 1 30.67

2008 11.73 3.13 3.59 0.87 30.6

2009 -3.76 -0.97 -0.87 0.99 23.09

2010 11.87 3.41 3.34 1.05 28.11

Promedio 9.35 2.67 2.81 1.50 24.10

Podemos apreciar que la empresa DEUTSCHE LUFTHANSA AG ha mostrado una evolucin favorable de la rentabilidad durante el periodo de anlisis, con un promedio de 9.35% del retorno sobre los fondos propios, alcanzando el 11.87% para el ao 2010. A su vez, DEUTSCHE LUFTHANSA AG ha mantenido un margen de ganancia cada vez ms alto, igual a 3.41% para el 2010, demostrando un mejor control sobre sus cotos a lo largo del periodo. 2000 Ventas Netas costos netos EBITDA Utilidad Neta 16844600 6618200 2569100 689000 2006 20647000 10302000 2191000 803000 2001 18162900 7623500 1526900 -633200 2007 23251000 11553000 2836000 1655000 2002 17692200 7196000 2110600 716800 2008 25720000 13707000 2676000 599000 2003 16721000 7205000 1359000 -984000 2009 23541000 12700000 1481000 -112000 2004 17675000 8244000 1596000 404000 2010 28690000 15370000 2977000 1131000 2005 18791000 9007000 2251000 453000

Ventas Netas costos netos EBITDA Utilidad Neta

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2.1.5. BRITISH AIRWAYS PLC (UNITED KINGDOM) Retorno sobre los fondos propios (%) Margen de ganancia (%) El rendimiento del activo total (%) Ratio corriente Coeficiente de Solvencia (%) 2000 6.56 1.76 1.05 0.94 15.95 2006 -24.36 -4.46 -3.82 0.57 15.69 2001 10.52 3.04 1.9 0.92 18.07 2002 43.29 6.6 4.4 0.84 10.15 2003 33.1 7.5 5.06 1.07 15.29 2004 27.63 6.86 5.37 0.95 19.42 2005 30.11 10.53 8.17 0.89 27.12 Promedio 12.58 3.35 2.38 0.90 18.81


2007 -27.76 -6.64 -4.97 0.71 17.92

2008 7.14 2.35 1.43 0.79 20.09

2009 15.65 4.55 3.61 1.05 23.06

2010 16.48 4.77 3.97 1.22 24.1

28


BRITISH AIRWAYS PLC ha mostrado una evolucin favorable de la rentabilidad durante el periodo de anlisis, con un promedio de 12.58% del retorno sobre los fondos propios, alcanzando el 16.48% para el ao 2010. A su vez, BRITISH AIRWAYS PLC ha mantenido un margen de ganancia cada vez ms alto, igual a 4.77% para el 2010, demostrando un mejor control sobre sus cotos a lo largo del periodo. 2000 9279000 2409000 1899000 67000 2006 8902000 6768000 1703000 290000 2001 8361000 2316000 1605000 -142000 2007 8758000 6821000 1576000 712000 2002 7688000 5823000 1068000 72000 2008 8992000 8032000 591000 -375000 2003 7573000 5775000 1155000 130000 2009 7994000 7205000 499000 -443000 2004 7772000 5728000 1334000 377000 2010 6683000 5536000 912000 157000 2005 8213000 6385000 1418000 451000



Pero estos cuadros (salvo el caso de LAN AIRLINES) nos muestran solo los resultados europeos, por lo que cabe agregar que la experiencia ms reciente de un pas latinoamericano fundando su lnea area de bandera es Bolivia, quien a travs de la empresa estatal Boliviana de Aviacin (BoA), luego de dos aos de operaciones, tiene el 50% del mercado y sus utilidades superan los 2.2 millones de dlares anuales.

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BoA es la nueva aerolnea estatal en Bolivia fundada por el gobierno del presidente Evo Morales en remplazo de Lloyd Areo Boliviano. Su principal competidor interno es la lnea area privada 24 Aerosur. BoA fue creada con el fin de democratizar el transporte areo en Bolivia. La sede central de Boliviana de Aviacin est en la ciudad de Cochabamba. sta, inicialmente, operaba solo sus rutas domsticas, pero actualmente su red de operaciones se ha extendido y ahora cubre rutas internacionales a Buenos Aires y a So Paulo; esperando expandirse con vuelos a Lima y Caracas en los prximos meses. BoA, fue creada mediante Decreto Supremo N 29318 el 24 de octubre del 2007, como una Empresa Pblica Nacional Estratgica bajo tuicin del Ministerio de Obras Pblicas Servicios y Vivienda. Cuenta con estatutos aprobados mediante Decreto Supremo N 29482 del 19 de marzo del 2008, y lo que busca es dotar al Estado de un mecanismo directo de ejecucin de la poltica area y la democratizacin del transporte areo en Bolivia. Al ser una aerolnea estatal estratgica, planea apoyar y contribuir al desarrollo nacional y al bienestar de los bolivianos a travs de sus servicios de transporte areo y una gestin empresarial eficiente. Asimismo busca brindar un servicio integral operando con los aviones y desde los aeropuertos que mostramos en el siguiente cuadro. Boliviana de AviacinDestinos Argentina Buenos Aires / Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini o Bolivia Cobija / Aeropuerto Capitn Anbal Arab Cochabamba / Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann La Paz / Aeropuerto Internacional El Alto Santa Cruz de la Sierra / Aeropuerto Internacional Viru Viru Sucre / Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla Tarija / Aeropuerto Capt. Oriel Lea Plaza

o o

o Brasil So Paulo / Aeropuerto Internacional de So Paulo-Guarulhos

Prximos destinos o Cuba La Habana / Aeropuerto Internacional Jos Mart o Chile Santiago / Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benitez o Per Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez Arequipa / Aeropuerto Internacional Rodrguez Balln o Venezuela Caracas / Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar

Avin Boeing 737300

Aeronaves disponibles 5

Asientos 138

Matrculas CP-2550, CP-2551, CP-2552, CP-2553, CP-2554

24 Ver Rumbo Econmico, Canal N. Entrevista de Jimena de la Quintana a Julin Palacin Fernndez sobre la lnea area de bandera para el Per y Boliviana de Aviacin. En: http://www.youtube.com/aeronoticiasperu#p/search/0/jTfMM-Yhdcs

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En el Per, cabe destacar la fundacin de lo que es hoy la lnea area ms importante de capital 100% peruano Aerolneas Contigo Per es un sueo y una esperanza de todo el pueblo peruano. Por eso, quienes sostenemos la necesidad de contar con una lnea area de bandera, lo hacemos bajo la premisa de un Estado promotor que d el respaldo inicial de la ley autoritativa para que el capital aportado se recupere en diez aos y el sector privado, nacional e internacional, invierta dentro de un desarrollo empresarial en el que se pueda aspirar a que las acciones de sta se coticen en la bolsa de valores de Lima y Nueva York. En el plano aeropoltico, en el 2007 la ministra de la poca Vernica Zavala Lombardi y su Director de Aeronutica Civil Carlos Puga Pomareda firmaron un lesivo convenio aerocomercial Per Chile, en donde entregaron las quintas libertades a Chile a cambio de rutas de valor cero, Chile licit estas rutas y se las vendi a LAN AIRLINES y el Per no negoci las compensaciones econmicas a que tena derecho, de conformidad al Art. 98 de la Ley de Aeronutica Civil 27261, 25 , lo que nos demuestra como algunos funcionarios pblicos han firmado instrumentos internacionales lesivos a los intereses del Estado, lo que ha llevado a la concepcin doctrinaria de la necesidad de tener una lnea area de bandera que termine estos abusos, planteando que cuando inicie sus operaciones el Per denuncie este lesivo convenio areo sin reciprocidad 26 firmado con Chile. La lnea area de bandera del Per, nace precisamente por esta injusticia aeropoltica que ha venido viviendo el pueblo peruano, los consumidores y el Estado en la relacin aerocomercial y es por ello que planteamos el proyecto de la bancada nacionalista que fue aceptado y que nos permiti luego asesorar su redaccin en el 2009, proyecto de ley 3519/09 presentado por la congresista representante de la Regin Puno, Susana Gladis Vilca Achata, inicialmente se le denomin Aerolneas del Per y ahora a partir de la presentacin de este libro la bautizamos como Aerolneas Contigo Per, la primera aerolnea de bandera de bajo costo que comenz con un sueo, se convirti en un ideal, ingres como proyecto de Ley, fue materia de una opinin 27 consultiva a la comisin de transferencia de Gana Per el 11 de julio de 2011, mereci una mencin en el mensaje presidencial de asuncin de mando del presidente Ollanta Humala Tasso al Congreso de la Repblica el 28 de julio de 2011, origin debates a favor y en contra en los medios de comunicacin, concibi este libro y en la historia del Per mantiene vivo el ideal de que Contigo Per sea la lnea area que represente al Per internacionalmente, que integre nuestros 28 pueblos y que lleve progreso y bienestar a todos los pueblos peruanos.

Ver Libro Lnea area de bandera de bajo costo Julin Palacin Fernndez, pgs. 135-136 editado por www.aeronoticias.com.pe Lima 2011. 26 En el Per a fines de la dcada de los 90 se gestaron intereses multinacionales que nos convirtieron en una colonia aerocomercial de Chile y El Salvador quienes penetraron el mercado areo peruano creando pequeas sociedades virtuales que se apoderaron del trfico areo internacional del Per ejerciendo una posicin de dominio y cuasi monopolio que viene creando distorsiones en nuestro mercado que se tiene que corregir a travs del posesionamiento de nuestra lnea area de bandera low cost Aerolneas Contigo Per. 27 El 11 de julio de 2011 a solicitud de la Comisin de Transferencia de Gana Per en el PNUD en Magdalena tuve el alto honor de sustentar un informe especializado en derecho areo en donde realice 11 recomendaciones al nuevo gobierno de Ollanta Humala Tasso (2011-2016) y en el punto 5 dije que recomendaba que el Per impulse su lnea area de bandera para que tenga la preferencia de los derechos de trfico que tiene el Per como pas soberano y en el punto 7, se recomend que el Ministerio de Transportes desarrolle una poltica low cost para permitir que el mercado nacional e internacional del Per opere la proyectada lnea area de bandera peruana, Aerolneas del Per hoy Aerolneas Contigo Per de b ajo costo y otras aerolneas peruanas o extranjeras que quieran traer al Per la experiencia europea de la Ryanair para que los pasajes areos puedan ser adquiridos con un 20 o 30% de pago diferencial a los de transporte terrestre. 28 Ver http://www.estudiojuridicopalacin.com/evento/ollanta-humala-linea-bandera-mensaje-nacion.html

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Este cuadro tiene como fuente informe de la DGAC del MTC.

Esta estadstica oficial, ha sido expuesta por el Direccin General de Aeronutica Civil, Crnel. FAP (R) Ramn Gamarra Trujillo, en el Primer Congreso Aero Comercial del Per, llevado a cabo el 20 y 21 de setiembre de 2012 en el Centro de Convenciones Mara Angola.

SE NECESITA LA CONSTRUCCION DE UN TERMINAL DE BAJO COSTO CUANDO SE CONSTRUYA LA SEGUNDA PISTA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ Consideramos que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per a travs de la Direccin de Concesiones tiene que negociar con el concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, LIMA AIRPORT PARTNERS (LAP), que con la construccin de la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez se construya un terminal low cost, que le permita al Per ser parte de este fenmeno econmico internacional de las lneas areas que operan con este tipo de billetes de pasajes al alcance de las grandes capas poblacionales de menores ingresos, ellos nos permitirn un 30% adicional del crecimiento del mercado por ao hasta el 2030.

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Este cuadro tiene como fuente informe de la DGAC del MTC.

La incorporacin del Per al mercado de las aerolneas de bajo costo nos permitir conseguir bodegas en aeronaves con fletes ms econmicos en beneficios de los exportadores, lo que permitir ms competencia con las lneas areas tradicionales. El negocio de la carga area se dinamizar con el hub de bajo costo que planteamos realizar desde el aeropuerto de Las Palmas en Surco, en donde pensamos realizar un hub hacia el Asia y los pases rabes. La poltica area internacional del Per tiene que tener en cuenta no solo el objetivo de la captacin del turismo receptivo que necesitamos, sino tambin los fletes areos competitivos para lograr una presencia creciente y competitiva de nuestro comercio exterior, lamentablemente quienes disearon el Contrato de Concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCH) y quienes lo firmaron el 14 de febrero de 2001 no tuvieron en cuenta la consultora aeronutica que me solicit el Congreso de la Repblica antes de su firma y en el que cuestion entre otras clusulas la del monopolio dentro de los 150 kilmetros que ha originado hoy la falta de competencia con otro aeropuerto y los fletes areos altos en perjuicio de la competitividad de

nuestro comercio exterior y nadie se ha preocupado en interpretar jurdicamente elContrato de Concesin del AIJCH, que claramente establece que la clusula de monopolio no se 31 aplica al aerdromo Las Palmas por ser un viejo aeropuerto ( ).Fuente: Proyeccin de la Aviacin Comercial en el Per, Ramn Gamarra Trujillo, Director de la DGAC del MTC, Aero Expo Per, Primer Congreso Internacional Aero Comercial del Per, Centro de Convenciones Mara Angola, 20 y 21 de setiembre de 2012, LimaPer. 30 Fuente: Proyeccin de la Aviacin Comercial en el Per, Ramn Gamarra Trujillo, Director de la DGAC del MTC, Aero Expo Per, Primer Congreso Internacional Aero Comercial del Per, Centro de Convenciones Mara Angola, 20 y 21 de setiembre de 2012, LimaPer. 31 Ver Contrato de Concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez que claramente establece que la clusula de monopolio es aplicable a los nuevos aeropuertos, es decir a los que se construyeron despus del 14 de febrero de 2001.29

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Julin Palacn FernndezPresidente Comisin Consultiva de Derecho Aeronutico, del Espacio y de la Aviacin

Documents

Informe 2012 de la Comision Derecho Aeronautico del CAL