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Informe Anual “Plataforma cartográfica basada en un Sistema de información Geográfica (GIS)” Septiembre 2018 a septiembre 2019 RCA N°74/2018: Proyecto Minero Quebrada Blanca Fase 2
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ÍNDICE
1. Control de documento ....................................................................................................................... 4
2. Resumen ........................................................................................................................................... 4
3. Introducción ....................................................................................................................................... 6
4. Objetivos ........................................................................................................................................... 7
5. Materiales y Métodos ........................................................................................................................ 8
5.1. Descripción del área de estudio .................................................................................................. 8
5.2. Metodología ................................................................................................................................ 9
5.2.1. Plataforma GIS QB2 ............................................................................................................. 9
5.2.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos ............................................................................. 12
5.3. Fechas de fases desarrolladas ................................................................................................... 17
6. Resultados ...................................................................................................................................... 19
6.1. Plataforma GIS QB2 ................................................................................................................... 19
6.1.1. Implementación ................................................................................................................ 19
6.1.2. Puesta en Marcha .............................................................................................................. 21
6.1.3. Producción y Mejora continua .......................................................................................... 21
6.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos ..................................................................................... 23
6.2.1. Implementación ................................................................................................................ 23
7. Discusiones y Conclusiones ............................................................................................................ 27
8. Referencias ..................................................................................................................................... 28
9. Anexos ............................................................................................................................................ 29
9.1. Anexo 1: Capas GIS QB2: Base de datos del sistema ............................................................... 29
9.2. Anexo 2: Áreas de Restricción activas (28/10/2019), cargadas en Geofence sistema GPS
Tracking de Vehiculos............................................................................................................................ 36
ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1. Cronograma de fases de implementación Plataforma GIS QB2 y Tracking de Vehículos ......... 17
ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1. Ubicación general del proyecto QB2; en color azul indica se destacan trazados de acueductos y principales macro infraestructuras del proyecto QB2. Fuente: Elaboración propia. ................................ 8
Figura 2. Fases de implementación Sistema de Información Geográfico GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ....................................................................................................................................................... 9
Figura 3. Diseño plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia. .................................................................. 9
Figura 4. Diagrama con niveles de implementación plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia. .......... 10
Figura 5. Diagrama de grupos de usuarios GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ................................. 11
Figura 6. Fases de implementación plataforma GPS Tracking de Vehículos. Fuente: Elaboración propia. ................................................................................................................................................................ 12
Figura 7. Diagrama de componentes plataformas de control vehicular. Fuente: Elaboración propia. ...... 13
Figura 8. Imagen de Seguimiento por área escala regional. Fuente: Elaboración propia. ....................... 14
Figura 9. Imagen Seguimiento por área escala local. Fuente: Elaboración propia. ................................. 14
Figura 10. Imagen Seguimiento Individual a vehículo. Fuente: Elaboración propia. ................................ 15
Figura 11. Imagen de Módulo de Auditoria por Reconstrucción de rutas: Es posible realizar auditorías a lasb posiciones de un móvil en un determinado rango de fechas. Fuente: Elaboración propia. .............. 15
Figura 12. Imagen de dashboard con resumen de velocidades registradas por zonas. Fuente: Elaboración propia. ................................................................................................................................. 16
Figura 13. Herramienta de filtros para búsqueda. Fuente: Elaboración propia. ....................................... 16
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Figura 14. Diagrama de grupos de usuarios GPS Tracking de Vehículos QB2. Fuente: Elaboración propia. ..................................................................................................................................................... 16
Figura 15. Diagrama de Integración entre plataformas. Fuente: Elaboración propia. .............................. 17
Figura 16. Ejemplo Aplicación visualizador Web. .................................................................................... 19
Figura 17. Fotografía ejemplo de Aplicación visualizador Web para Móvil. ............................................. 20
Figura 18. Gráfico de estadísticas de acceso promedio y total del periodo. Fuente ArcGIS Online. ....... 20
Figura 19. Visualización de página web de entrada al portal de aplicaciones del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ................................................................................................................................. 21
Figura 20. Diagrama de Aplicaciones de escritorio del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ............... 21
Figura 21. Diagrama de Aplicaciones Móviles del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ...................... 22
Figura 22. Gráfico de requerimientos asociados a Información geoespacial en fase productiva y mejora continua. Fuente: Elaboración propia. ..................................................................................................... 22
Figura 23. Mapa que muestra posiciones de vehículos registradas sobre caminos, áreas ambientales y áreas de restricción. ................................................................................................................................ 23
Figura 24. Flujo de trabajo sistema de control ambiental vehicular. ........................................................ 24
Figura 25. Resultados tracking de vehículos en Puerto Patache. ............................................................ 24
Figura 26. Resultados tracking de vehículos en Obras Lineales. ............................................................ 25
Figura 27. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca. ................................................ 26
Figura 28. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca. ................................................ 26
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1. Control de documento
2. Resumen
El presente informe expone los resultados obtenidos de la implementación de la medida “Plataforma cartográfica basada en un Sistema de información Geográfica (GIS)” codificada como MM-12, del proyecto minero Quebrada Blanca Fase 2, aprobado ambientalmente mediante la Resolución de Calificación Ambiental(RCA) N°74/2018. La presente medida tiene como objetivo alertar sobre la proximidad a elementos de valor ambiental, mediante una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica. Particularmente, el informe presenta el estatus de implementación actual y resultados parciales de los sistemas necesarios implementados para dar cumplimiento a esta medida. Estos sistemas son:
- Sistema de Información Geográfico (de ahora en adelante GIS QB2) - Sistema GPS Tracking de Vehículos (de ahora en adelante Tracking de Vehículos)
Ambos sistemas tienen funcionalidades diferentes y complementarias, necesarias para una correcta implementación del objetivo principal de esta medida, que es la protección de sectores ambientalmente sensibles por los componentes Flora, Fauna y Patrimonio. Asimismo, estos usan la componente geográfica como parte principal de la información que manejan, que en conjunto a las bases de datos asociadas a cada elemento o dato que se presentan, incluyen la georreferenciación de los datos. Como estándar geoespacial, el proyecto QB2 usa las siguientes referencias:
- Datum Horizontal: WGS 84 - Proyección Cartográfica - GIS QB2: UTM Huso 19 Sur - Tracking de Vehículos: Coordenadas Geográficas WGS 84
Respecto a la implementación de los sistemas, estas se han desarrollado de forma paralela, con temporalidades distintas de acuerdo a la definición de procesos del proyecto a los que deben soportar estas plataformas, considerando el GIS QB2 como plataforma transversal del proyecto, dando soporte a procesos de construcción, ingeniería, medio ambiente, HSEC, Permisos, entre otros. Actualmente, ambas plataformas se encuentran productivas, es decir, implementadas, operativas, con usuarios activos, soporte y una dinámica continua en el flujo de información y datos provenientes de los procesos que soportan. El sistema GIS QB2 contiene aproximadamente 374 capas que son consumidas por aplicaciones Web de escritorio y móviles; esta plataforma esta productiva desde mayo de 2018 y como parte de los procesos que soporta, entrega información de geofence (cercos virtuales dibujados como polígonos) al sistema GPS tracking de vehículos. La plataforma GPS tracking de vehículos tiene un foco más particular asociado específicamente a la gestión del control vehicular (Área de Workforce Service del proyecto QB2) con un desarrollo específico asociado al resguardo y alerta de sectores sensibles predefinidos, además del control de flotas del proyecto. Esta tiene 1356 vehículos móviles incorporados (al 15/10/2019) de acuerdo a la incorporación
Empresa Responsable Fecha
Preparado por Teck AS 29/10/2019
Revisado por Teck NT 29/10/2019
Aprobado por Teck OS 30/10/2’19
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de vehículos propios y de contratistas de acuerdo al plan de gestión vehicular que tiene el proyecto QB2 (a través de la empresa Bechtel, encargada de la gestión vial del proyecto). Esta plataforma está habilitada desde el 25 de agosto de 2019, con un periodo de implementación de 9 meses. Como resultados parciales y a partir de los datos desde el 25 de agosto al 10 de septiembre (fecha de corte para este reporte), se registraron las posiciones de todos los vehículos incorporados a esa fecha almacenadas en las bases de datos del sistema de control, además se realizaron pruebas en terreno de alertas por geofence y parámetros de velocidad, dando como resultado un correcto desempeño, pero con información geográfica que depurar dada la precisión de los GPS incorporados en los vehículos versus los datos más precisos de las geofence.
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3. Introducción La Medida de Mitigación MM-12 “Plataforma cartográfica basada en un Sistema de información Geográfica (GIS)”, del proyecto minero Quebrada Blanca Fase 2 en su considerando 7.1 de la RCA N°74/2018, tiene como objetivo alertar sobre la proximidad a elementos de valor ambiental, mediante una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica con el fin de resguardar aquellas zonas sensibles asociadas a flora vascular y vegetación, animales silvestres y patrimonio cultural-arqueología, la cual debe considerar el seguimiento de los vehículos que transiten durante las actividades de construcción–mediante un equipo GPS- que permitirá monitorear su ubicación, mantener registros de los recorridos y realizar notificaciones/advertencias en caso de proximidad y/o ingreso a áreas donde se encuentran registrados hallazgos de patrimonio arqueológico y áreas definidas como restringidas o sensibles en base a sus atributos. Las notificaciones/advertencias se deben realizar mediante señales audiovisuales emitidas por los dispositivos móviles instalados en los vehículos, controlando que se transite sólo por los caminos autorizados, dado que estará prohibido que vehículos, equipos y maquinarias ingresen en zonas no definidas por el proyecto. Este informe corresponde al informe anual que presenta el estatus de implementación de sistemas asociados al control de vehículos del proyecto QB2 desde septiembre 2018 a septiembre 2019. Principalmente corresponden a los sistemas GIS QB2 y GPS Tracking de vehículos, sus componentes y flujos de alimentación de información para dar soporte para el resguardo de afectación de zonas sensibles asociadas a Flora vascular y vegetación (Geofence Flora), Animales silvestres (Geofence Fauna) y Patrimonio cultural-Arqueología (Geofence Patrimonio).
Esto es factible siempre y cuando la tecnología lo permita y no se contraponga a medidas de seguridad relacionadas a un manejo responsable y seguro de los vehículos del proyecto. Finalmente, los equipos que participaron para la implementación de ambas plataformas corresponden a Soluciones Geoespaciales Teck Chile, Geospatial Solution Teck Vancouver, Bechtel QB2-Workforce Service, Wise Track y superintendencia Medio Ambiente Teck QB2.
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4. Objetivos
4.1. Objetivo General Implementación de sistemas para alertar sobre la proximidad a elementos de valor ambiental, mediante una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica.
4.2. Objetivos específicos
- Implementar una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica - Incorporar seguimiento de vehículos que transiten durante las actividades de construcción mediante
GPS.
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5. Materiales y Métodos
5.1. Descripción del área de estudio El Proyecto Minero Quebrada Blanca Fase 2, se extiende geográficamente en la Región de Tarapacá, desde la zona costera hasta la zona cordillera, atravesando las comunas de Iquique, Pozo Almonte y Pica. El área del Proyecto se localiza en un gradiente altitudinal desde la costa hasta una zona andina a unos 4.500 m.s.n.m.
Figura 1. Ubicación general del proyecto QB2; en color azul indica se destacan trazados de acueductos y
principales macro infraestructuras del proyecto QB2. Fuente: Elaboración propia.
El proyecto considera la construcción de infraestructura de apoyo para la generación de concentrado de cobre en la mina Quebrada Blanca, mediante la construcción de un puerto, planta desalinizadora, pipelines, planta concentradora, tranque de relaves, caminos, líneas de alta tensión e infraestructura anexa que de soporte a esta actividad productiva. Las plataformas consideradas para la implementación de la presente medida MM-12, abarca la totalidad del proyecto, identificando infraestructura, componentes ambientales sensibles y seguimiento de ubicación de vehículos contemplados en el proyecto.
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5.2. Metodología
5.2.1. Plataforma GIS QB2 Para el desarrollo de la Plataforma GIS QB2, se consideraron las siguientes fases, las cuales se describen a continuación:
Figura 2. Fases de implementación Sistema de Información Geográfico GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.
5.2.1.1. Requerimientos
Se determinan los requerimientos principales de Teck y del proyecto QB2 para un sistema GIS, para lo cual se consideran: - Datos centralizados - Datos diferentes temáticas - Estándar para información espacial - Herramientas para cruzar información espacial - Herramientas de análisis espacial - Administración de usuarios - Catálogo de imágenes - Soporte a procesos del proyecto QB2 y Teck
5.2.1.2. Diseño Solución plataforma GIS A partir de los requerimientos, se diseña un piloto bajo la plataforma ArcGIS de Esri del sector del Puerto Patache. Posteriormente se diseña una plataforma con componentes de base de datos, modelo de datos, servidores y aplicaciones (de ahora en adelante Apps) suficientes para entregar información a todos los niveles de usuarios que la requirieran, tanto en gabinete como en terreno online y offline.
Requerimientos Diseño Solución Implementación Puesta en MarchaProducción y
Mejora Continua...
Base de
datos
Aplicaciones Servidores
Usuarios
Figura 3. Diseño plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia.
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5.2.1.3. Implementación
Para un adecuado manejo de la información territorial y a partir de los requerimientos del proyecto QB2, se implementa una plataforma GIS que soporte los diferentes procesos del proyecto QB2 y de Teck. Para esto se usaron componentes base de la plataforma ArcGIS de Esri bajo el siguiente diagrama:
Figura 4. Diagrama con niveles de implementación plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia.
Esta implementación considera distintos niveles que a continuación se describen: • Materiales y equipos
o Hardware: Servidor Base de datos o Hardware: Servidor GIS o Hardware: Servidor de Imágenes o Hardware: Ipad para terreno o Hardware: Laptop de escritorio o Software: ArcGIS PRO/ ArcGIS Desktop / ArcGIS Online /Image Server/GIS Server/SQL
Server/ AutoCAD/ Naviswork • Data: Se considera la implementación de una base de datos SQL, con una instancia que contiene
ambientes de testing y producción. En cada una existe una Geodatabase corporativa, multiusuario donde se alimentan datos desde los flujos de información del proyecto, se explotan datos para análisis, y desde la cual alimentan los servidores GIS. Los datos están almacenados bajo una estructura de modelo de datos relacional en una versión 2019. Las temáticas de los grupos principales de datos son:
o Medio Ambiente Línea Base RCA 74/2018 Liberaciones de áreas Flora Fauna Patrimonio Comunidades Permisos Ambientales Mapa Base Geofence (más detalle en Anexo 2: Áreas de Restricción activas)
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o Ingeniería & Construcción Diseños de Ingeniería Topografía
o Imágenes Satelitales & Dron o Propiedad Superficial y Minera Teck o Geología, Geotecnia o Otros.
• Services, maps, scenes: Mediante el Servidor GIS (ArcGIS Server/ ArcGIS Image Server), se
proveen servicios de mapas y escenas compuestos por distintas temáticas de datos e imágenes.
• Apps: Para una correcta gestión de los usuarios y el contenido generado (servicios y mapas web), se implementó el SAAS (software as a Service) ArcGIS Online como portal de entrada al sistema, donde existen aplicaciones Web temáticas para consumir servicios y datos usando distintas interfaces para visualización. Las principales son las apps de visualización relacionadas a cada infraestructura principal, además de las Apps de flora, fauna, patrimonio, recursos hídricos, permisos, que pueden ser consultadas en la oficina y también móviles (on/offline).
• Usuarios: Son distribuidos en grupos con acceso a contenido de acuerdo a su identidad de usuario:
Figura 5. Diagrama de grupos de usuarios GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.
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5.2.1.4. Puesta en Marcha En términos generales, consiste en la liberación del portal GIS QB2 a los diferentes grupos de usuarios. A través de este portal web se puede acceder a contenido disponible de acuerdo a la identidad del usuario (pertenece a un grupo, especialidades específicas, acceso a diferentes niveles de información).
5.2.1.5. Producción y mejora continua
Una vez liberado el portal GIS QB2, adicionalmente se entregan dispositivos móviles, manuales de uso, entrenamiento, lo que gradualmente fue generando requerimientos y la incorporación de nuevos procesos que se traducen en Apps específicas para dar soporte a estos procesos.
5.2.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos Para una correcta gestión vehicular y atendiendo las necesidades de resguardo de áreas sensibles del proyecto QB2, se está implementando una plataforma basada en la tecnología AVL (Automatic Vehicle Location), la que, usando dispositivos GPS, dispositivos de alerta y conectividad por datos informa la posición de los vehículos y también genera alertas de proximidad relacionadas a Geocercos (Geofence) predefinidos. Esta plataforma soporta el proceso de control de flotas para el proyecto QB2 y está basada en desarrollos propios de la empresa implementadora Wise Track. Para el desarrollo de esta plataforma, se consideraron las siguientes fases, las cuales se describen a continuación:
Figura 6. Fases de implementación plataforma GPS Tracking de Vehículos. Fuente: Elaboración propia.
5.2.2.1. Requerimientos
Los requerimientos principales del proyecto Teck QB2 para un sistema de control de flotas son: - Datos centralizados - Almacenamiento de Datos históricos - Datos en “tiempo real” - Incorporación de geofence - Alertas por velocidad y sectores sensibles - Estándar para información espacial - Herramientas de análisis - Dashboard de reportabilidad para control de velocidades y control ambiental - Administración de usuarios - Sala de control
5.2.2.2. Diseño solución Genéricamente la mayor parte de las plataformas de control vehicular cuentan con los mismos componentes, sensores GPS, dispositivos de transferencia de datos, dispositivos de alerta, conectividad celular, servidores de bases de datos, módulos de explotación de datos, incorporación de datos.
Requerimientos Diseño Solución ImplementaciónPuesta en Marcha
-Integración
Producción y Mejora Continua
2020..
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Figura 7. Diagrama de componentes plataformas de control vehicular. Fuente: Elaboración propia.
La tarea de implementación de la plataforma fue tomada por la empresa Bechtel, EPCM del Proyecto QB2 (Engineering, Procurement, Construction, Management), bajo sus propios requerimientos para la gestión vehicular y también los entregados por Teck. La empresa implementadora corresponde a Wisetrack, con desarrollos adecuados que se adaptan a los requerimientos del proyecto QB2.
5.2.2.3. Implementación Esta plataforma considera los siguientes componentes a implementar: • GPS: Sistema de posicionamiento Global que entrega la posición georreferenciada de los vehículos
registrados en la plataforma, que son parte del proyecto QB2. • GPRS: Conectividad a través de datos, en las áreas donde se encuentre disponible. Cabe señalar
que el proyecto no tiene una cobertura completa de conectividad por antenas celulares, por lo que no es factible considerar el “tiempo real” como concepto 100% aplicable en el control de flotas. Sin embargo, los dispositivos móviles en los vehículos guardan las posiciones, dispositivos que al ingresar a un área con conectividad actualizan y envían las posiciones almacenadas, lo que es útil para efectos de seguimiento en el menor tiempo posible.
• Data Center: Corresponde a la infraestructura de almacenamiento en una base de datos de “tiempo
real” e histórica desde la cual se conectan web services para consumir la información a través de internet y las aplicaciones web que dan forma a los módulos de consulta.
• Gate Way: Desarrollo de Wise Track que consiste en un módulo integrador de sistemas de Tracking
de terceros.
• Aplicaciones:
o Modulo Control 3.0: Módulo de seguimiento Online. Permite reconstrucción de rutas, filtros, visualización de puntos estratégicos como caminos, campamentos, sitios sensibles, garitas. Seguimiento en “tiempo real”. En este módulo se cargan todos los vehículos que se añaden al proyecto, también contiene capas GIS geográficas de interés, generando concentraciones de móviles para una mejor visualización como se aprecia en las siguientes imágenes.
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Figura 8. Imagen de Seguimiento por área escala regional. Fuente: Elaboración propia.
Figura 9. Imagen Seguimiento por área escala local. Fuente: Elaboración propia.
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Figura 10. Imagen Seguimiento Individual a vehículo. Fuente: Elaboración propia.
Figura 11. Imagen de Módulo de Auditoria por Reconstrucción de rutas: Es posible realizar auditorías a lasb
posiciones de un móvil en un determinado rango de fechas. Fuente: Elaboración propia.
o Modulo Prisma: Modulo para medición y análisis de indicadores; Mediante estas
herramientas se pueden construir reportes, alertas e indicadores que permiten mejorar la información para la toma de decisiones. Es el sitio de almacenamiento de dato real, donde se agrupan todas las alertas existentes en el transcurso del día con respecto al parámetro asignado (excesos de velocidad/ Geocercos) en el cual podemos visualizar de forma detallada una alerta y generando graficas con respecto al comportamiento mensual.
Lugar Fecha y hora Patente Tipo de vehículo N° contrato asociado
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Figura 12. Imagen de dashboard con resumen de velocidades registradas por zonas. Fuente: Elaboración propia.
Figura 13. Herramienta de filtros para búsqueda. Fuente: Elaboración propia.
• Usuarios: Contiene vehículos relacionados a ingeniería y construcción, comunidades, medio
ambiente, colaboradores externos de las diferentes áreas de proyecto. En la parte de control, los principales usuarios es la sala de control GPS a cargo de Bechtel (managers de construcción) y el área de soluciones Geoespaciales de Teck (encargados de la plataforma GIS). Prontamente se incorporarán nuevos usuarios en función de las necesidades del proyecto.
Figura 14. Diagrama de grupos de usuarios GPS Tracking de Vehículos QB2. Fuente: Elaboración propia.
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• Sala de control GPS: Es el espacio físico en el cual mediante una herramienta de sistema web se monitorea, controla y supervisa toda la flota del proyecto, permitiendo obtener información en “tiempo real” sobre velocidad, posición, hora y fecha, etc. Capaz de generar alertas de acuerdo a los parámetros definidos (excesos de velocidades, ingresos a zonas prohibidas, entre otros) y con la capacidad de integrar a distintos proveedores GPS replicando los datos que entregan sus GPS, almacenando en nuestra plataforma toda la información histórica del móvil.
5.2.2.4. Integración GIS – GPS Tracking de Vehículos
En función de optimizar la información que consume el sistema GPS Tracking de vehículos, actualmente existe un flujo de trabajo en que se transfiere información manualmente entre sistemas. Esto quiere decir que información de geocercas de áreas sensibles que se genera en el GIS QB2 se transfiere al Sistema GPS. Esta información se origina en los equipos de medio ambiente, ingeniería y construcción del proyecto que actualizan diariamente información de caminos, accesos, permisos otorgados, etc., que modifican la forma y el estatus que tienen estos sectores sensibles predefinidos.
Figura 15. Diagrama de Integración entre plataformas. Fuente: Elaboración propia.
Actualmente, se está construyendo la automatización de transferencia de información en los sistemas, para que, a través de una integración por servicios web, se puedan leer las bases de datos directamente y se pueda optimizar el flujo de transferencia.
5.3. Fechas de fases desarrolladas A continuación, se presentan las fechas de realización de las fases descritas anteriormente:
Tabla 1. Cronograma de fases de implementación Plataforma GIS QB2 y Tracking de Vehículos
Actividades 2017 2018 2019
2020 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4
Implementación Plataforma GIS QB2
Requerimientos
Diseño Solución
Implementación
18
Actividades 2017 2018 2019
2020 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4
Puesta en marcha
Producción y Mejora continua
Implementación Plataforma Tracking de Vehículos
Requerimientos
Diseño Solución
Implementación
Puerta en marcha - Integración
Producción y Mejora continua
Fuente: Elaboración propia.
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6. Resultados
6.1. Plataforma GIS QB2 A partir de la determinación de los requerimientos y diseño Solución para la plataforma GIS (primeras dos fases definidas para la ejecución de la presente medida de mitigación), se implementa dicho sistema, con los resultados presentados a continuación.
6.1.1. Implementación
• Base de Datos Actualmente se encuentran 374 capas GIS Productivas. Se detallan para este caso la capa de Geofence:
• Prohibición de circulación por sensibilidad de componente flora (Sobre Camino) • Prohibición de circulación por sensibilidad de componente arqueología (Sobre Área de
restricción) • Sector de alta sensibilidad arqueológica. Solo debe transitar por caminos habilitados por
Teck. no debe salir del área indicada (Sobre Caminos) • Prohibición de circulación por sensibilidad de componente fauna (Áreas de restricción) • Sector de alta sensibilidad fauna. Solo debe transitar por caminos habilitados por Teck. No
debe salir del área indicada. (Áreas de restricción) • Sector de pastoreo comunidad coposa. Precaución por cruce de animales (Sobre Caminos) • Áreas de Restricción activas (ver Anexo 2): Cabe señalar que las áreas de restricción
provienen del procedimiento de liberación de áreas ambientales del proyecto QB2. Este procedimiento, es la convergencia y chequeo de todos los componentes necesarios para la adecuada liberación de áreas, para que los equipos de construcción del proyecto puedan ingresar a realizar las primeras actividades relacionadas a trabajos tempranos, preparando el terreno para las siguientes etapas constructivas.
Listado de capas completas en Anexo 1: Capas GIS QB2: Base de datos del sistema. • Apps Actualmente, existen 29 aplicaciones web en el portal GIS QB2 para consumir servicios y datos usando distintas interfaces para visualización.
Figura 16. Ejemplo Aplicación visualizador Web.
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Figura 17. Fotografía ejemplo de Aplicación visualizador Web para Móvil.
• Usuarios Actualmente existen 277 usuarios del proyecto QB2, distribuidos de acuerdo a la identidad de cada uno. Por su parte, los accesos registrados desde 6 meses al 16/10/2019 son 8.761, lo cual se detalla en la siguiente figura:
Figura 18. Gráfico de estadísticas de acceso promedio y total del periodo. Fuente ArcGIS Online.
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6.1.2. Puesta en Marcha Al realizar la puesta en marcha, se liberó el portal GIS QB2 a los diferentes grupos de usuarios. Cabe destacar que este portal web está disponible solo en modalidad online:
Figura 19. Visualización de página web de entrada al portal de aplicaciones del GIS QB2. Fuente: Elaboración
propia.
6.1.3. Producción y Mejora continua
Para dar soporte a los procesos, se desarrollaron Apps específicas, las cuales se encuentran actualmente disponibles en formato escritorio y móvil:
Figura 20. Diagrama de Aplicaciones de escritorio del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.
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Figura 21. Diagrama de Aplicaciones Móviles del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.
A medida que el proyecto avanza, los grupos de usuarios crecen y sus necesidades también, por lo que existen programas de entrenamiento mensuales, además de resolución de requerimientos de diversas índoles, los que se indican en el siguiente gráfico:
Figura 22. Gráfico de requerimientos asociados a Información geoespacial en fase productiva y mejora continua.
Fuente: Elaboración propia.
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6.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos De la misma manera, a partir de la determinación de los requerimientos y diseño Solución para la plataforma GPS Tracking de Vehículos (primeras dos fases definidas para la ejecución) se implementa dicho sistema, con los resultados presentados a continuación.
6.2.1. Implementación La plataforma GPS tracking de vehículos actualmente tiene 1356 vehículos móviles incorporados (al 15/10/2019). Estos vehículos se incorporan de acuerdo al plan de gestión vehicular que tiene el proyecto QB2 (a través de la empresa Bechtel, Manager del proyecto, encargada de la gestión vial). Esta plataforma está habilitada productivamente desde el 25 de agosto de 2019. Como resultados parciales y a partir de los datos desde el 25 de agosto al 10 de septiembre (fecha de corte para este reporte), se registraron las posiciones de todos los vehículos incorporados a esa fecha almacenadas en la base de datos del sistema de control, como se muestra en la siguiente figura:
Figura 23. Mapa que muestra posiciones de vehículos registradas sobre caminos, áreas ambientales y áreas de
restricción.
Para detectar un evento ambiental relacionado al tránsito de vehículos, el sistema se basa en la intersección de la posición de los móviles mediante coordenadas GPS sobre alguna geofence (previamente cargada en el sistema), lo que al momento de un vehículo ingresar a una geofence, genera un registro en la base de datos. Si el área donde está registrada esta posición tiene conectividad celular, la base de datos genera el registro en un corto tiempo y envía una notificación por correo; si el área donde se registra la posición está fuera de conectividad, el sistema GPS en el vehículo almacena la posición y al momento de entrar a un área con conectividad el dispositivo envía las posiciones guardadas a la base de datos quien las registra y envía una notificación. Esta notificación por correo es analizada por los especialistas usando más información GIS, de construcción y de planificación, y de acuerdo al análisis sobre la existencia o no de afectación que, sumado al tipo de componente, urgencia y lugar, se programará una inspección (trimestral) (chequeo en terreno) por parte de los especialistas de la Superintendencia de Medio Ambiente, de acuerdo al siguiente flujo de trabajo:
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Figura 24. Flujo de trabajo sistema de control ambiental vehicular.
Cabe señalar que es importante la retroalimentación de los equipos, ya que puede haber casos que se detecten falsas alertas en función de la precisión de los datos GPS de los vehículos (con un rango de error entre los 4 a 20 metros), también una incorrecta digitalización de áreas de restricción y o geofence, que pueden ser factores de error mejorables con la correcta retroalimentación. Bajo esta definición, y con el muestreo de datos definido por el rango de fechas, se detectaron los siguientes registros de ingreso a áreas de restricción: • Puerto Patache
Se detecta intersección de posiciones de vehículos sobre área de restricción, las cuales se presentan en la siguiente figura:
Figura 25. Resultados tracking de vehículos en Puerto Patache.
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Donde: Puntos Rojos: posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos Verde y amarillo: áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción nidificación gaviotín chico, nido gaviotín, sitio arqueológico. • Obras Lineales Se detecta intersección con área de restricción área de rescate germoplasma, mostrada en la siguiente figura:
Figura 26. Resultados tracking de vehículos en Obras Lineales.
Donde: Puntos Rojos: posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos amarillos: áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción - área de rescate germoplasma, sitio arqueológico, Área de monitoreo de límites de construcción en zonas con flora amenazada susceptible de ser afectada. • Mina Quebrada Blanca Se detecta intersección con área de restricción área de relocalización de reptiles, presentado en la siguiente figura:
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Figura 27. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca.
Donde: Puntos Rojos: posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos Amarillos: áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción - área de relocalización de reptiles, Área Relocalización Vizcachas Por su parte, se detecta intersección con área de restricción área de relocalización de reptiles en otro sector de la Mina Quebrada Blanca, presentado en la siguiente figura:
Figura 28. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca.
Donde: Puntos Rojos: Posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos Amarillos: Áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción - área de relocalización de reptiles, Área relocalización micromamíferos”, “formaciones xerofíticas sin intervención” y “Área de monitoreo de límites de construcción en zonas con flora amenazada susceptible de ser afectada.
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7. Discusiones y Conclusiones El escenario actual de implementación tanto de la plataforma GIS QB2 como la GPS Tracking de Vehículos, está permitiendo generar los primeros cruces de información y resultados. Esto es un buen punto de partida dada la complejidad en la implementación de dos sistemas que operan paralelos e integrados, necesarios para dar un correcto soporte a todos los procesos anteriores que originan que los datos que participan en las alertas y análisis sean consistentes y lo más precisos posibles. Se debe señalar que la implementación del GPS Tracking de vehículos ha sido más compleja, debido a que responde a la incorporación de flotas de vehículos asociados al proyecto, con un grupo base de vehículos perteneciente a Teck y Bechtel, a los que gradualmente se han sumado diversos grupos de vehículos de contratistas, algunos con sistemas propios de control de flotas, que es necesario parametrizar, estandarizar e integrar para que sean funcionales y entreguen datos de calidad. También, se debe señalar que existen restricciones tecnológicas, como la cobertura celular que afecta la transmisión de datos en tiempo real, o también la precisión de las posiciones GPS que afecta y distorsiona la posición sobre las geofence. Estos factores implican un criterio de análisis de especialistas antes de emitir juicios en función de la afectación o no de un elemento de resguardo. En este ámbito queda mejorar las áreas con conectividad, las que se estima aumentarán gradualmente a medida que el proyecto QB2 avanza y también mejorar los dibujos que representan las geofence. Al mismo tiempo, es importante señalar el alcance en el concepto de “todos los vehículos del proyecto” ya que, si bien la mayor parte de los vehículos del proyecto que transitan por los caminos están registrados en el sistema, también hay circulación de vehículos particulares y de otras empresas asociadas a actividades productivas de la región, que podrían o no estar asociadas a QB2. Este factor puede distorsionar los elementos de juicio en el caso de alguna afectación. Las herramientas de almacenamiento y análisis pueden ayudar a realizar investigación en las bases de datos del sistema sobre algún lugar o fecha específica asociado a alguna denuncia o incidente registrado, de esta manera se podrían identificar y generar acciones correctivas sobre el caso, y planificar resguardos para no repetir los incidentes. Respecto a las potenciales afectaciones detectadas en el análisis a la muestra de datos, se infiere:
• 1 Puerto Patache y 2 Obras Lineales, corresponden a tránsitos de vehículos sobre huellas preexistentes (se observan en imágenes satelitales y de dron de fondo), por lo que se deben corregir las Geofence de esos sectores de transito autorizado.
• 3 y 4 Mina Quebrada Blanca se deben investigar estos tránsitos registrados para determinar la afectación o no afectación de algún área en particular asociada a relocalización de reptiles. Se generará el chequeo de estas potenciales áreas afectadas, para certificar en terreno el estado de estas.
Trimestralmente se generará un reporte interno con un análisis de los potenciales casos de afectación y el cierre de casos anteriormente abiertos. Para el caso de incidentes con afectación detectada reportados por el equipo de la Superintendencia de Medio Ambiente, se realizará la investigación del caso de forma inmediata en los sistemas, para de esta forma aportar más antecedentes al caso. En función de todas las retroalimentaciones de la etapa de puesta en marcha, se ajustarán correos y alertas gradualmente, en función de la mejora de datos.
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8. Referencias
• Resolución de Calificación Ambiental N°74/2018 “Proyecto Minero Quebrada Blanca Fase 2”
• Superintendencia de Medio Ambiente (SMA). Resolución exenta Nº 223/2015. Instrucciones generales sobre la elaboración del plan de seguimiento de variables ambientales, los informes de seguimiento ambiental y la remisión de información al sistema electrónico de seguimiento ambiental.
• GIS QB2: https://www.esri.com/es-es/home
• GPS Tracking de Vehículos http://www.wisetrackcorp.com/
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9. Anexos
9.1. Anexo 1: Capas GIS QB2: Base de datos del sistema
Nombre Capa GIS amerb_oficial_proyecto
antenas_celulares
aoi_coberturas_telecom
areas_de_monitoreo_ambiental_teck_qb
areas_gestion_medio_ambiente
areas_restriccion
areas_restriccion__attach_h
areas_trabajo__attach_h
areas_trabajo_h
arqueologia_area_explotacion_salar_bellavista
arqueologia_area_prospeccion_ai
arqueologia_areas_sensibles
arqueologia_cobertura_prospeccion
arqueologia_concentraciones_sitio_cantera_taller
arqueologia_hallazgos_area_grupo_gestiona
arqueologia_hallazgos_grupo_gestiona
arqueologia_hallazgos_lineales_grupo_gestiona
arqueologia_huellas
arqueologia_lugares_sensibles
arqueologia_radio_amortiguacion_arqueologico_cons
arqueologia_rasgos_lineales_cons
arqueologia_sitios_arqueologicos_cons
arqueologia_sondeo_pozos
arqueologia_zonas_sensibles
calicatas
calicatas_rel
calicatas_tabla
calidad_agua_geologia_tolar
calidad_agua_hidrografia
calidad_agua_puntos_lb
calidad_agua_sectores_lb
calidad_agua_subsectores_lb
calidad_aire_estaciones
cam_fuera_envolvente__attach
cam_fuera_envolvente__attach_h
cam_fuera_envolvente_h
camino_haulroad
camino_pipelines
camino_tmf
camino_tmf_h
caminos_eia
caminos_respaldo
canaleta_relaves_pol
centros_poblados
ciudades
compromisos_ambientales
comunidades_areas_interes
comunidades_puntos_interes
30
comunidades_rutas
ductos
ecosistema_acuatico_continental_area_interes_limnologia
ecosistema_acuatico_continental_puntos_limnologia
ecosistema_marino_area_contexto
ecosistema_marino_captacion_descarga
ecosistema_marino_comportamiento_derivadores
ecosistema_marino_comportamiento_derivadores_invierno
ecosistema_marino_derivadores_corrientes
ecosistema_marino_derivadores_corrientes_invierno
ecosistema_marino_estacion_monitoreo_quimica_sedimentos
ecosistema_marino_estaciones_evaluacion_cualitativa
ecosistema_marino_estaciones_medicion_oceanografica
ecosistema_marino_punto_interes_vertebrados
ecosistema_marino_puntos_eval_bancos_naturales
ecosistema_marino_puntos_observacion_vertebrados
ecosistema_marino_puntos_transectos_eval_bancos_naturales
ecosistema_marino_transectos_eval_bancos_naturales
ecosistema_marino_transectos_intermareales
ecosistema_marino_transectos_intermareales_fondo_duro
ecosistema_marino_transectos_plancton
ecosistema_marino_transectos_plancton_lineas
ecosistema_marino_transectos_submareales
ecosistema_marino_transectos_submareales_fondo_duro
ecosistema_marino_transectos_vertebrados
edificaciones
ejes_mina_qb
envolvente_obras
equipos
especies_relocalizadas
facilities
fauna_as_ambientes_consolidado
fauna_as_area_interes
fauna_as_punto_muestreo
fauna_as_punto_muestreo_registro_unico
fauna_as_punto_muestreo_sin_ambiente
fauna_as_transectos
fauna_hallazgos_grupo_gestiona
ffap
ffap_archivo
ffap_h
ffap_permisos_ffap_archivo
flora_ahl_area_interes
flora_ahl_punto_muestreo_hongos
flora_ahl_punto_muestreo_liquenes
flora_ahl_sectorizacion
flora_censo_metharme_lanata
flora_hallazgos_area_grupo_gestiona
flora_hallazgos_puntos_grupo_gestiona
flora_hallazgos_relocalizados_grupo_gestiona
flora_pv_area_interes
flora_pv_cot_vegetacion
flora_pv_punto_muestreo_vegetacion
31
flora_vegetacion_cedrem
generales
geofence
geofisica_lin
geofisica_pto
geologia_alteraciones_hidrotermales
geologia_alteraciones_ujina
geologia_completa
geologia_fallas
geologia_geologia_qb
geologia_tipos_de_roca
geologia_uh2_ignimbrita_carcote
geologia_uh3_depositos_sedimentarios
geologia_uh4_roca_sedimentaria
geologia_uh5_roca_ignea
geologia_unidades_geomorfologicas
geomorfologia
geomorfologia_escarpe_meseta
geomorfologia_uh1_depositos_aluviales_coluviales
geotecnia
gestion_cambio__attach_h
gestion_cambio_h
hidrogeologia_capa_almacenamiento
hidrogeologia_capa_conductividad
hidrogeologia_carga_hidraulica
hidrogeologia_cortina_hidraulica_2
hidrogeologia_cortina_hidraulica_2_sd
hidrogeologia_derechos_agua_dga
hidrogeologia_derechos_agua_ua98
hidrogeologia_descensos_piezometria_1993_2015
hidrogeologia_descensos_piezometria_simulada_1993_2015
hidrogeologia_estructuras_mina
hidrogeologia_limite_cuencas_mina_qb
hidrogeologia_limite_sectores
hidrogeologia_lineas_geofisica_s21
hidrogeologia_perfil_eri
hidrogeologia_perfiles_gravimetricos
hidrogeologia_piezometria
hidrogeologia_piscinas_recarga
hidrogeologia_pozos
hidrogeologia_pozos_cutoff
hidrogeologia_puntos_control_balance_hidrico
hidrogeologia_puntos_control_sintetico
hidrogeologia_puntos_hidroquimicos
hidrogeologia_puntos_piezometria_1993
hidrogeologia_recarga_banda
hidrogeologia_recarga_inyeccion_agua_tratada
hidrogeologia_recarga_inyeccion_ptas
hidrogeologia_recarga_natural
hidrogeologia_salida_oeste_carga
hidrogeologia_trayectoria_particulas_p
hidrogeologia_trazas_perfiles_geologicos
hidrogeologia_vegetacion_raster_cedrem
32
hidrografia
hidrografia_area
hidrologia_cuencas
hidrologia_direccion_flujo
hidrologia_puntos_balance_hidrico
hidrologia_puntos_control
hidrologia_puntos_lb_calidad_agua
hidrologia_sistemas_vegetacionales
hidrologia_sub_sub_subcuencas
hidrologia_sub_subcuencas
hidrologia_subcuenca_balance
hidrologia_subcuenca_balance_2
hidrologia_subcuencas
imm_fuera_envolvente
imm_fuera_envolvente__attach
imm_fuera_envolvente__attach_h
implementacion_medidas_rev0__attach_h
incidentes_ambientales
incidentes_ambientales__attach
incidentes_ambientales__attachrel
influencia_proyecto
infraestructura
infraestructura
infraestructura_acueducto
infraestructura_anclajes_muelle_puerto
infraestructura_antenas
infraestructura_botadero_gruesos_planta
infraestructura_botaderos_lom
infraestructura_botaderos_lom_pol
infraestructura_botaderos_obras_lineales
infraestructura_bypass_a_97b
infraestructura_bypass_lin
infraestructura_cajones_canaleta_relaves
infraestructura_caminos_acceso_lat
infraestructura_caminos_acceso_lat_pol
infraestructura_caminos_accesos
infraestructura_campamento_original
infraestructura_campamento_tambo_tarapaca
infraestructura_campamentos
infraestructura_campamentos_detalle_instalaciones
infraestructura_canales_contorno
infraestructura_canales_contorno_qb2
infraestructura_casetas_control_canaletas_relaves
infraestructura_cmrs
infraestructura_complementaria
infraestructura_concentraducto
infraestructura_deposito_neumaticos
infraestructura_desague_rajo_lin
infraestructura_detalle_campamento_mina
infraestructura_drenes
infraestructura_drenes_muro_arena_diferido
infraestructura_drenes_muro_inicial
infraestructura_drenes_muro_inicial_pol
33
infraestructura_drenes_secundarios
infraestructura_existente
infraestructura_inst_const_if
infraestructura_kilometraje_obras_lineales
infraestructura_lanzadera
infraestructura_linea_agua_inyeccion_n2
infraestructura_lineas_electricas
infraestructura_lineas_electricas_postaciones
infraestructura_lineas_transmision_23kv
infraestructura_lineas_transmision_6_9_kv
infraestructura_minaqb_lin
infraestructura_minaqb_pol
infraestructura_minaqb_pto
infraestructura_monorelleno_mina
infraestructura_muelle
infraestructura_muro_ataguia
infraestructura_obras_anexas_lineales
infraestructura_planta_procesos
infraestructura_plat_const_if
infraestructura_pozos_monitoreo
infraestructura_pozos_seguimiento
infraestructura_puerto
infraestructura_puerto_plat
infraestructura_rajo_lom
infraestructura_rajo_lom_topo
infraestructura_rapidos_descarga_relaveducto
infraestructura_relaveducto
infraestructura_relleno_sanitario
infraestructura_rescon_lin
infraestructura_rescon_pol
infraestructura_respel_obras_lin
infraestructura_s21_corte_rellenos
infraestructura_s21_drenaje_muro
infraestructura_s21_estaciones
infraestructura_s21_impermeabilizacion
infraestructura_s21_impermeabilizacion_aguas_arriba
infraestructura_s21_muro_ala_este
infraestructura_s21_muro_final
infraestructura_s21_muro_inicial
infraestructura_s21_muro_inicial_pol
infraestructura_s21_piscinas
infraestructura_s21_piscinas_topo
infraestructura_s21_plataformas_bombeo
infraestructura_s21_sistema_cortafugas
infraestructura_s21_sistema_inyeccion
infraestructura_s21_sistema_inyeccion_pol
infraestructura_s21_sistema_tuberias_final
infraestructura_s21_sistema_tuberias_inicial
infraestructura_stock_rom
infraestructura_subestaciones
infraestructura_taller_equipos_mina_temporal
infraestructura_tranques
infraestructura_tuberia_cortafuga
34
infraestructura_tuberia_dilucion_agua
infraestructura_tuberia_dilucion_recirculacion
infraestructura_tuberia_recirculacion
infraestructura_variante
infraestructura_wbs
ingenieria
ingenieria_lat
lat_eje_20190312
lat_estructuras_20181001
lat_estructuras_20190312
lat_estructuras_20190312_h
lat_helicopteros
lat_trazado_20181001
lat_trazado_20190321
liberaciones
localidades
mapa_base
medio_biotico
medio_fisico
medio_humano
metadata_extensa_tab
metadata_rel
meteorologia_distrito_agroclimatico
meteorologia_estaciones
meteorologia_estaciones_dga
meteorologia_isotermas
meteorologia_isoyetas
meteorologia_modelo_koeppen_3
obras_arte
observaciones_terreno_coposa
observaciones_terreno_coposa__attach
observaciones_terreno_coposa__attachrel
oias
oias_mayo
paleontologia_hallazgos_paleontologicos
paleontologia_puntos_control
paleontologia_subfosiles
patrimonio
patrimonio_ai_patrimonio_cultural_lb
permisos
permisos
permisos_archivo
permisos_edificaciones
permisos_edificaciones
permisos_edificaciones_old
permisos_ffap
permisos_ffap
permisos_ffap__attach
permisos_ffap_archivo
permisos_ffap_archivo__attach
permisos_ffap_archivo__attachrel
permisos_ffap_h
permisos_generales
35
permisos_generales
permisos_generales__attach
permisos_generales__attachrel
permisos_infraestructura
permisos_infraestructura
permisos_infraestructura__attach
permisos_infraestructura__attachrel
permisos_propios
permisos_propios_del_area
permisos_propios_del_area__attach
permisos_propios_del_area__attachrel
permisos_sub_oia
pipeline_cruces_cauce
pipeline_cts_km
pipeline_cts_mts
pipeline_cts_mts_20
pipeline_cts_trazado_20181119
pipeline_cts_trazado_20181119__attach
pipeline_cts_trazado_20181119__attachrel
pipeline_mws_km
pipeline_mws_mts
pipeline_mws_mts_20
pipeline_mws_trazado_20181119
pipeline_mws_trazado_20181119__attach
pipeline_mws_trazado_20181119__attachrel
pipeline_plataformas_20181119
plataformas
plataformas_camino_tmf
plataformas_camino_tmf_h
propios_del_area
puerto_comportamiento_derivadores
puerto_comportamiento_derivadores_invierno
puerto_derivadores_corrientes
puerto_derivadores_corrientes_invierno
puntos_conectividad_celular
puntos_medicion_ruido
puntos_monitoreo_ambiental_teck_qb
puntos_monitoreo_vibraciones
puntos_nomenclatura_oficial
puntos_nomenclatura_oficial__attach
puntos_nomenclatura_oficial__attachrel
recursos_hidricos
relaciones_ecosistemicas_area_interes
resumen_permisos
riesgo_geologico
riesgo_geologico_actividad
riesgo_geologico_borrar
riesgo_geologico_sismos_sobre_7
riesgo_geologico_volcanismo
riesgo_inundacion
sectores_productivos_costeros
sectores_proyecto_qb2
snaspe
36
sondajes
sondajes_rel
sondajes_tabla
topografia
topografia_red_geodesica_2012
zonas_liberacion_grupo_gestiona
zonas_verificacion_grupo_gestiona
9.2. Anexo 2: Áreas de Restricción activas (28/10/2019), cargadas en Geofence sistema GPS
Tracking de Vehiculos.
AREA DE RESTRICCION
16_e_50
16_e_54
19_e_4
area de monitoreo de límites de construccion en zonas con flora amenazada susceptible de ser afectada area de monitoreo vizcachas
area de nidificacion gaviotin chico
area de relocalizacion medio marino
area de rescate germoplasma
area monitoreo metharme lanata
area relocalizacion flora
area relocalizacion micromamiferos
area relocalizacion reptiles
area relocalizacion vizcachas
arqueologia no previstos
azorella compacta
bqm_11
c-0605
c-0609
c-0610
c-0612
c-0678
c-1021
c-1023
c-1097
c07
ctp1
ctp6
estancia quipaguano
formaciones xerofiticas sin intervencion
herbazal de tillandsia
metharme lanata
mjf_mod_04
mjf6_coposa
mjf7_coposa
mjf8_coposa
mjf9_coposa
nido garuma
nido_1
37
nido_10
nido_11
nido_12
nido_13
nido_14
nido_15
nido_16
nido_17
nido_2
nido_3
nido_4
nido_5
nido_6
nido_7
nido_8
nido_9
nido_a
nido_d
nido_e
nido_f
nido_g
nido_h
pampa m02
plex138
plex732
plex733
plex734
pqb2_012_sa
pqb2_021_sa_rl
pqb2_023_sa_rl
pqb2_026_sa_rl
pqb2_035_sa_rl
pqb2_036_sa_rl
pqb2_039_sa
pqb2_042_sa
pqb2_048_sa_rl
pqb2_049_sa_rl
pqb2_052_sa_rl
pqb2_056_sa_rl
pqb2_057_sa_rl
pqb2_058_sa_rl
pqb2_059_sa_rl
pqb2_060_sa_rl
pqb2_061_sa_rl
pqb2_062_sa
pqb2_063_sa
pqb2_064_sa_rl
pqb2_066_sa_rl
pqb2_070_sa
38
pqb2_071_sa_rl
pqb2_072_sa_rl
pqb2_074_sa_rl
pqb2_075_sa_rl
pqb2_076_sa_rl
pqb2_077_sa
pqb2_078_sa_rl
pqb2_079_sa_rl
pqb2_080_sa
pqb2_081_sa_rl
pqb2_083_sa_rl
pqb2_084_sa_rl
pqb2_088_ha
pqb2_089_sa_rl
pqb2_090_sa_rl
pqb2_091_sa
pqb2_092_sa
pqb2_093_sa
pqb2_094_sa_rl
pqb2_095_sa
pqb2_096_sa
pqb2_097_sa_rl
pqb2_098_sa_rl
pqb2_099_sa
pqb2_100_sa
pqb2_101_sa_rl
pqb2_102_sa_rl
pqb2_103_sa
pqb2_106_ha
pqb2_107_sa
pqb2_108_sa
pqb2_109_sa_rl
pqb2_112_sa
pqb2_113_sa_rl
pqb2_115_sa
pqb2_116_sa
pqb2_117_sa_rl
pqb2_118_sa
pqb2_120_sa
pqb2_121_sa
pqb2_124_sa
pqb2_126_sa
pqb2_128_sa
pqb2_131_sa
pqb2_132_sa
pqb2_133_sa
pqb2_134_sa_rl
pqb2_135_sa
pqb2_136_sa
39
pqb2_137_sa
pqb2_138_sa
pqb2_140_sa
pqb2_141_sa
pqb2_142_sa
pqb2_143_sa
pqb2_145_sa
pqb2_146_sa
pqb2_147_sa
pqb2_149_sa
pqb2_150_sa
pqb2_151_sa_rl
pqb2_152_sa_rl
pqb2_154_sa
pqb2_155_sa_rl
pqb2_156_sa_rl
pqb2_157_sa_rl
pqb2_158_sa
pqb2_159_sa
pqb2_160_sa
pqb2_162_sa_rl
pqb2_162b_sa_rl
pqb2_164_sa
pqb2_168_sa
pqb2_171_sa
pqb2_175_sa
pqb2_177_sa
pqb2_178_sa
pqb2_179_sa
pqb2_181_sa
pqb2_183_sa
pqb2_184_sa
pqb2_191_sa_rl
pqb2_193_sa
pqb2_194_sa
pqb2_195_sa_rl
pqb2_197_sa
pqb2_199_sa
pqb2_200_sa
pqb2_203_sa
pqb2_204_sa
pqb2_205_sa
pqb2_208_sa
pqb2_212_sa
pqb2_213_sa
pqb2_214_sa
pqb2_217_sa
pqb2_220_sa
pqb2_221_sa
40
pqb2_224_sa
pqb2_226_sa
pqb2_231_sa
pqb2_240_sa
pqb2_241_ha
pqb2_242_sa
pqb2_244_sa
pqb2_246_sa_rl
pqb2_249_sa
pqb2_251_sa
pqb2_252_sa
pqb2_253_sa_rl
pqb2_256_sa_rl
pqb2_259_sa_rl
pqb2_260_sa
pqb2_261_sa_rl
pqb2_262_sa_rl
pqb2_263_sa_rl
pqb2_264_sa_rl
pqb2_265_sa_rl
pqb2_266_sa_rl
pqb2_267_sa_rl
pqb2_268_sa
pqb2_269_sa
pqb2_270_sa
pqb2_276_sa_rl
pqb2_277_sa_rl
pqb2_278_sa_rl
pqb2_280_sa_rl
pqb2_283_sa_rl
pqb2_285_sa
pqb2_286_sa
pqb2_288_sa
pqb2_289_sa
pqb2_290_sa
pqb2_292_sa_rl
pqb2_293_sa_rl
pqb2_294_sa
pqb2_296_sa
pqb2_297_sa
pqb2_303_sa
pqb2_304_sa
pqb2_307_sa
pqb2_308_sa
pqb2_309_sa
pqb2_312_sa
pqb2_313_sa
pqb2_316_sa
pqb2_319_sa
41
pqb2_con_002_sa
pqb2_con_003_sa
pqb2_con_004_sa
pqb2_con_009_sa
pqb2_con_010_sa
pqb2_con_015_sa
pqb2_con_016_sa
pqb2_con_017_sa
pqb2_con_019n_sa
pqb2_con_019s_sa
pqb2_con_020_sa
pqb2_con_025_sa
pqb2_con_045_sa
pqb2_con_058_sa
pqb2_con_062_sa
pqb2_con_064_sa
pqb2_con_065_sa
pqb2_con_071_sa
pqb2_con_072_sa
pqb2_con_081_sa
pqb2_con_082_sa
pqb2_con_089_sa
pqb2_con_091_sa_rl
pqb2_con_093_sa
pqb2_con_094_sa
pqb2_con_095_sa
pqb2_con_096_sa
pqb2_con_098_sa_rl
pqb2_con_100_sa_rl
pqb2_con_106_sa
pqb2_con_108_sa
pqb2_con_112_sa
pqb2_con_113_sa
pqb2_con_120_ha
pqb2_con_127_sa
pqb2_con_ri_01_ha
pqb2_con_ri_010_ha
pqb2_con_ri_013_ha
pqb2_con_ri_016_ha
pqb2_con_ri_018_sa
pqb2_con_ri_019_sa
pqb2_con_ri_02_sa
pqb2_con_ri_021_ha
pqb2_con_ri_022_sa
pqb2_con_ri_023_sa
pqb2_con_ri_024_ha
pqb2_con_ri_025_sa
pqb2_con_ri_026_sa
pqb2_con_ri_027_sa
42
pqb2_con_ri_028_sa
pqb2_con_ri_029_ha
pqb2_con_ri_03_sa
pqb2_con_ri_031_ha
pqb2_con_ri_034_sa
pqb2_con_ri_035_ha
pqb2_con_ri_039_ha
pqb2_con_ri_04_ha
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