“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”

ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO

INTEGRANTES CHANCO DE LA CRUZ, Herson Johaan

TRUJILLO ISARRA, Isaias Efrain

ARTICA EVANGELISTA, Zeyiño

SECCIÓNC12 – 4 – A

PROFESORCUBA SOLANO, Juan Carlos

Fecha de realización: 19 de abril

Fecha de entrega: 26 de abril

2016-I

1. Introducción

El sistema de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para arrancar el motor. Esta lección explica y descríbelos componentes del sistema de arranque. También se verán las pruebas realizadas al sistema de arranque.

2. Objetivos

Desmontar y armar el arrancador e analizar todos sus componentes si tiene o no falla Comprobar el funcionamiento del arrancador por medio de una batería

3. Materiales y herramientas

4. Marco teórico

El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. Para esto utiliza un motor eléctrico de repulsión (marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las cargas magnéticas. La marcha está diseñada para producir una gran fuerza de tracción capaz de hacer girar el motor del vehículo, pero no para trabajar por un período muy prolongado de tiempo, por lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por más de 10 segundos continuos ya que podría quemarse.

El sistema de arranque proporciona el impulso de giro necesario para poner en marcha el motor de combustión interna. Esta constituido básicamente por un motor eléctrico, un solenoide de acoplamiento, un engrane de impulsión, cables y conexiones. El motor empleado en el sistema de arranque es un motor eléctrico de corriente continua de tipo “motor serie”, denominado asi por la disposición del conexionado de su bobinado de excitación o de campo con el bobinado del inducido. Las características fundamentales del mismo es el suministro de un torque elevado a baja velocidad.

El alternador

Transforma la energía mecánica que le suministra el motor en energía eléctrica. Esta energía devuelve a la batería la corriente para accionar otros dispositivos eléctricos del automóvil. Esta montado a un lado del motor y es arrastrado por una correa, generando la misma que acciona el ventilador.

El sistema de encendido

Produce descargas de alta temperatura, de 25000 voltios o más, y las distribuye a los cilindros del motor. La potencia producida por el motor se origina como consecuencia de explosiones, o combustiones, repetidas que son iniciadas por aquellas descargas.

5. Procedimiento experimental

Medicion del diametro del colector.

Medicion de la rugosidad del colector.

Medicion de continuidad en el solenoide.

Medicion de continuidad en las escobillas.

Medicion de longitud.

Medicion de continuidad en el colector

Medicio de continuidad en el bobinado del motor.

Medicion de continuidad en el eje.

6. Resultados y análisis

DIAGRAMA DE FUJO

PROCEDIMIENTO

Se desarrolló el desmontaje del

arrancador para hacer un diagnóstico de fallas

El arrancador, es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna.

Se comprueba la existencia de continuidad en el solenoide y demás componentes

No existe continuidad en el solenoide. SOLENOIDE MALOGRADO

El motor del arrancador no logra encenderse

Cambiar el solenoide

UTILIDAD

COMPONENTES

DEFECTOS

DIAGNÓSTICO

PROCEDIMIENTO

PLANIFICACIÓN

Planificación del laboratorio de electricidad

Fecha Nombre de Tarea Comienzo Fin Duración

19/04/16 Organización de las herramientas a utilizar 9:00a.m. 9:10 a.m. 10 min.

19/04/16 Desarmado del motor de arranque 9:10 a.m. 9:40 a.m. 30 min.

19/04/16 Medición de continuidad en las diferentes partes 9:40 a.m. 10:15 a.m. 35 min.

19/04/16 Prueba del solenoide 10:15 a.m. 10:45 a.m. 30 min.

19/04/16 Armado del motor de arranque 10:45 a.m. 11:45 a.m. 60min.

19/04/16 Prueba del motor de arranque 11:45 a.m. 12:05 a.m. 20 min.

19/04/16 Diagnósticos del motor de arranque 12:05 a.m. 121:25 a.m. 25 min.

3.5Horas Tiempo

No se acciona el bedix

Fricción con el colector

Daños por efecto del calor

Mal ajuste por parte del operador

El solenoide defectuoso

Palanca de impulsión del bendix defectuoso

Tensión del resorte vencido

Romperse por movimiento constante

Principales fallas en el

arrancador

Desgaste de las escobillas

Mal ajuste de los componentes del

motor

Desajuste por vibración del motor

7. Conclusiones

Se logró analizar el funcionamiento de un sistema de arranque ya que lo desmontamos correctamente y realizamos las pruebas de continuidad indicadas y así saber hallar una falla en el sistema.

Aprendimos a identificar y examinar cada parte de un sistema de arranque ya que lo desmontamos correctamente siguiendo los pasos indicados en el ppt y de igual manera el montaje.

8. Recomendaciones

El orden y la limpieza de los laboratorios es muy importante para poder desarrollar un buen laboratorio.

Utilizar equipos de protección personal (EPP) evita tener accidente de gran magnitud

Aplicar un poco de grasa en el piñón porque cuesta mover con facilidad.

Estar al tanto del desgaste de las escobillas y el colector

9. Bibliografía

SABELOTODO.ORG –Arranque del motor del automóvil – pp1. Recuperado de http://www.sabelotodo.org/automovil/arranque.html