Red vial nacional:

• Definición:

Es un proyecto especial del ministerio de transportes y comunicaciones, encargado de las actividades de preparación, gestión, administración y ejecución de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional.

Tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así como la preservación, conservación, mantenimiento y operación de la infraestructura vial nacional, adecuándola a las exigencias del desarrollo y de la integración nacional e internacional, dicha labor está a cargo de instituciones estatales como: ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) y PROVIAS nacional.

Sistema nacional de carreteras: (SINAC)

Esta institución estatal clasifica a la red vial en tres categorías:

Competencias a nivel de infraestructura:

Sist

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Nac

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Red Vial Nacional

Red Vial Departamental

Red vial Vecinal

Red Vial Nacional: gobierno central a través de MTC y PROVIAS.

Red Vial Departamental: a cargo de los gobiernos regionales.

Red Vial Vecinal: Está regido por los gobiernos locales.

LA RED VIAL NACIONAL: Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras. La misma que tiene una longitud de 24092 Km, (carreteras existentes) y 2177 km (carreteras en proyecto), constituyendo un total de: 26269 km, la misma que está conformada por 128 rutas distribuidas en:

3 Ejes longitudinales. 22 Ejes Transversales. Variantes y Ramales. Carreteras en Proyecto.

Dentro de la red vial nacional existe un 41% de vías sin pavimentar, lo cual implica que existe un déficit, en las infraestructuras en las vías de comunicación conllevando esto a que muchas poblaciones de nuestro País no pueden desarrollarse en el ámbito económico, social y cultural.

Evolución de la infraestructura vial durante 1990-2012:

Durante la década de los 90’ el país vivía los estragos de la recesión económica producto de hiperinflación que propicio el gobierno de los años 80’, conjuntamente con los problemas sociales que se suscitaron por entonces, como el terrorismo.

Dentro de esta problemática el gobierno central busco en primer lugar estabilizar la economía, a través de diversas reformas, con el fin de reactivar las instituciones públicas así como retomar las obras de infraestructura.

En el cuadro mostrado se puede apreciar la evolución de la Red Vial Nacional (RVN).resaltando el mayor crecimiento de las vías pavimentadas por el gobierno a través del MTC y PROVIAS, durante los años 2006 a 2007 este crecimiento fue 2267 km. Y en lo que respecta a vías no pavimentadas el máximo crecimiento se dio también durante este periodo representado por 3715 km en vías no pavimentadas.

En el presente cuadro se tiene la evolución de la RVN según su superficie de rodadura, es decir se refiere al tipo calzada (Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Se compone de un cierto número de carriles). La misma que podría ser asfaltada, afirmada o trocha. A continuación mostraremos los principales ejes viales de la RVN.

La longitudinal de la costa

La simbolización de la carretera longitudinal de la costa está dada por PE: Perú, 1N norte, 1S Sur. Considerándose como parte central La estación de Villa el Salvador (Lima).

Esta carretera longitudinal se extiende desde la frontera con Chile (La Concordia), hasta la frontera con Ecuador (Nuevo puente Internacional). Con un Longitud Pavimentada de 2630.63Km entre vías pavimentadas y no pavimentadas.

Trayectoria de la Longitudinal de la costa.

La simbolización de la carretera de la sierra está dada por, PE: Perú 3N Norte, 3S Sur, tomando como parte central Cerro de Pasco.

Esta carretera longitudinal se extiende desde Vado Grande (Piura) Hasta el puente internacional de Desaguadero (Puno), Con un Longitud Pavimentada de 3463Km entre vías pavimentadas y no pavimentadas.

RED VIAL REGIONAL: La red vial departamental, según el Clasificador de Rutas del SINAC aprobado por D.S 036-2011-MTC considerando las clasificaciones y reclasificaciones definitivas, se organiza en 393 rutas al 31.Jul.2013, con una longitud total de 29,123.6Km, conformada por:

i) Red Vial Existente de 24,977.4Km y

ii) Red Vial Proyectada de 4,146.3Km (Tabla N°5 y Mapa N°3).

De la Red Vial Departamental Existente, según el tipo de superficie de rodadura el 9.2% (2,298.9 Km.) son carreteras Pavimentadas y el 90.8% (22,678.4 Km.) son carreteras No Pavimentadas, como se detalla en el Cuadro N°3 y Gráfico N°2.

Respecto a la Red Vial Departamental No Pavimentada, se tiene que 14,597.9 Km (64.4%) son Afirmadas y 8,080.6Km (35.6%) son vías No Afirmadas.

En el siguiente cuadro se puede mostrar la situación Vial Regional, donde la Vías proyectadas son mucho mayores con las Vías pavimentadas y que las vías no pavimentadas superar de manera considerable a las Vías pavimentadas.

Clasificador de rutas D.S.036-2011_MTC ACTUALIZADA al 31/07/2013 (en Km) por regiones especificando entre pavimentadas y no pavimentadas (afirmadas y no afirmadas)

Se puede destacar que la Región de Arequipa posee la mayor cantidad kilómetros Asfaltados con un total de 531.2 Km. Implicando esta cifra que en esta región existe un desarrollo económico, social y cultural considerable.

A continuación pasaremos a detallar la red Vial regional Cusco la misma que posee un total de 393 rutas.

Red vial vecinal o rural: representa una red de carreteras que están a cago de los gobiernos locales (Municipios Provinciales y Distritales), que tienen por función es comunicar a las capitales de provincia con los distritos y centros poblados que su juridiccion circunscribe.

Los gobiernos locales través de las filiales de PROVIAS nacional son los que se encargan de realizar el mantenimiento y ejecución de las vías locales y vecinales. Estas vías pueden tener diferente tipo de superficie de rodadura, tales como:

Carreteras asfaltadas: las cuales poseen los elementos básicos los cuales varia de