UNIVERSIDAD DE LA SERENAFACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE MINAS

PROYECTO

MINERÍA A CIELO ABIERTO

Profesor:

Ing. Julio Bravo Guzmán

Asignatura:

Proyecto Minería Cielo Abierto

Alumnos:

JUAN FRANCISCO COVARRUBIAS ARDILES

PABLO AGUILERA HERRERA

Carrera:

INGENIERÍA CIVIL DE MINAS

La Serena, Octubre 2015

Contenidos

Introducción...........................................................................................................................4

Resumen Ejecutivo...............................................................................................................5

1. Ubicación Geográfica.....................................................................................................6

2. Consideraciones Preliminares.......................................................................................7

2.1 Mineralización.........................................................................................................7

2.3 Entorno...................................................................................................................7

2.4 Ámbito Económico..................................................................................................7

2.5 Política....................................................................................................................7

3. Desarrollo del Proyecto..................................................................................................8

2.1 Pit Óptimo Final......................................................................................................8

2.2 Ley Cu equivalente.................................................................................................8

2.3 Ley de Corte...........................................................................................................9

4. Calculo reservas..........................................................................................................10

3.1 Pit Optimizado sin Rampas.......................................................................................10

3.2 Pit optimizado con Rampa........................................................................................11

5. Diseño Mina.................................................................................................................15

5.1 Diseño Rampas....................................................................................................15

5.2 Botaderos.............................................................................................................17

5.3 Stock.....................................................................................................................18

6. Evaluación Económica.................................................................................................20

6.1 Fases....................................................................................................................20

Fase 1..........................................................................................................................20

Fase 2..........................................................................................................................20

Fase 3..........................................................................................................................20

Fase 4..........................................................................................................................21

Fase 5..........................................................................................................................21

Fase 6..........................................................................................................................21

6.1 Ritmo Óptimo de Producción........................................................................................22

Evaluación Económica Plan de Producción.......................................................................23

7. Flota de Carguío y Transporte.....................................................................................24

7.1 Parámetros de Carguío y Transporte........................................................................24

Transporte....................................................................................................................25

2

Equipo de carguío........................................................................................................27

Equipos de desarrollo..................................................................................................28

Conclusiones y Recomendaciones.....................................................................................29

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Introducción.

La minería forma parte de nuestra identidad como nación, y ha sido y sigue siendo clave para el desarrollo de los chilenos. Su importancia ha sido evidente durante nuestra historia y es innegable en la actualidad.

La minería ha sido protagonista de la senda de crecimiento alto y sostenido que tuvo la economía chilena en las últimas décadas. Luego de una producción de cobre estancada en torno a 1,4 millones de toneladas anuales durante los años’80, en la década siguiente se observó un crecimiento sostenido, alcanzando más de 4 millones de toneladas. Posteriormente ese crecimiento continuo, aunque a menor ritmo, y en los últimos años la producción se está acercando a 6 millones de toneladas anuales. Esto ha permitido que Chile pase a representar desde un 16% de la producción mundial antes de los ’90 a un 32% en años recientes.

En estos momentos Chile pasa por una fuerte baja en la inversión minera, la mayoría de los proyectos no logran llegar a ser productivos, principalmente por las dificultades que enfrentan en fases tempranas de desarrollo, como la escasez hídrica, el elevado costo de la energía y los constantes desacuerdos con las comunidades adyacentes en proyectos de gran envergadura, esto último podría deberse a una inapropiada campaña de comunicación sumada a una disposición generalizada de la población a cuestionar cualquier proyecto propuesto asociado a la minería. Adicionalmente a los inconvenientes asociados al contexto local de nuestro país, se suma la tendencia generalizada a la baja de los precios de los metales y la disminución en la demanda de algunos metales, como el cobre, por la integración y el crecimiento de algunos productores del metal como una disminución de mercado provocado por la disminución en el crecimiento de algunos países, como China.

Los principales yacimientos de nuestro país son desarrollados o explotados a cielo abierto y si bien se espera que esta tendencia cambie, aun se tiende a usar la explotación a rajo abierto por los grandes avances tecnológicos en este tipo de explotación y su alto grado de mecanización, incluso varios proyectos que fueron desarrollados como subterráneos evalúan la posibilidad de cambiar a rajo abierto.

En nuestra formación como profesionales debemos tener el conocimiento y las habilidades para poder desarrollar buenos proyectos mineros en base a la información que se nos entregue, la generación de bases de datos la estimación de recursos, el diseño de mina y la evaluación económica de proyecto junto al criterio de un buen ingeniero son las piedras angulares a la hora de hacer un proyecto minero, teniendo en cuenta que en la fase de generación de proyecto es donde se gestionan las herramientas que generaran una visión que puede ser clave a la hora de llevar a cabo una mina.

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Resumen Ejecutivo

En minería los costos asociados a la explotación y procesamiento de los minerales, influyen en la viabilidad económica de los proyectos. Sin embargo no son costos constantes, sino que varían en el tiempo debido a las diversas situaciones a nivel internacional.

Para este proyecto, se ha determinado mediante formulismo que incluye la mayor parte de los costos que se incurren para la venta final del mineral, desde el inicio de la explotación partiendo con el costo mina hasta el precio de fundición, pasando además por considerar la recuperación y el precio del metal, el cual sufre variaciones importantes incluso de un día para otro.

Posterior a ello se utiliza el software Vulcan v7.5 de la empresa Maptek, para la optimización de nuestro yacimiento y la estimación de reservas para realizar un análisis entre el mineral y el estéril de acuerdo a los diferentes bloques en el cuerpo mineralizado.

Se utilizará las herramientas de diseño de pit y de rampas para modelar el método de explotación a rajo abierto, incluyendo para el caso del pit, las bermas, bancos y ángulos de talud y en el caso de las rampas, la inclinación, el ancho. Entre otros conceptos necesarios,

El material que se considera estéril, es enviado a botadero, el cual cumple con la capacidad de requerimiento operacional para la disposición de este material. También se ha analizado la construcción de tres stock de mineral, los cuales no son leyes mayores a la ley de corte calculada, y que corresponde a minerales bajo por lo tanto al 1.01%

Una vez terminado con el diseño de los elementos constituyentes del proyecto, se hace una elección de equipos de acuerdo a la capacidad de transporte y carga de materiales en la mina.

Y finalmente una evaluación económica estimativa del proyecto para ver la factibilidad de continuar con estudios posteriores, como planta metalúrgica, entre otros

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1. Ubicación Geográfica

El yacimiento se encuentra ubicado casi al límite entre las Regiones de Atacama y Antofagasta, aproximadamente a 150 Km al norte de la ciudad de Copiapó.

Las características de ubicación geográfica del yacimiento minero, se detallan a continuación.

Coordenadas Geográficas

Norte 7,119,245Este 387,245

Altura 890 msnm

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2. Consideraciones Preliminares

2.1 Mineralización

El yacimiento considera dos principales especies mineralógicas que constituyen el total del modelo de bloques presentes. Las especies son Cobre y Plata con leyes media de 0.6% y 65.68 g/t.

2.2 Ubicación Espacial

El yacimiento se encuentra en un sector que puede ser visto en forma de planicie, sin embargo es rodeado por un cordón montañoso, el cual debe ser considerado posteriormente en un estudio para ver si existen riesgos asociados a él, por efectos de aludes u otro efecto hidrológico o geológico.

2.3 Entorno

La ubicación se encuentra cercana a comunidades, por lo que es necesario un proceso de comunicación con el entorno, y así evitar efectos adversos en el proyecto y en las personas o animales, ya sea por el viento que puede llevar material particulado desde la mina hacia las casas.

2.4 Ámbito Económico

La viabilidad del proyecto está sujeta a las proyecciones de mercado en el momento de la puesta en marcha. Los costos y el Precio de los Metales en minería, especialmente en la del Cobre, están fuertemente influenciada por las situaciones que se presentan a nivel internacional, y por lo mismo presenta una variabilidad muy fuerte entre diferentes periodos de tiempo. Un proyecto puede ser muy bueno en el ámbito de su mineralización, sin embargo por los costos asociados y el precio de venta, no es factible la explotación del yacimiento por lo que es necesario suspender.

2.5 Política

Las reformas que se llevan a cabo en los países donde se ubican los proyectos, influye en los inversionistas a la hora de entregar recursos para la puesta en marcha de los proyectos. En muchas ocasiones prefieren paralizar los proyectos momentáneamente

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3. Desarrollo del Proyecto

2.1 Pit Óptimo Final

Una vez definido el espacio de trabajo en el software Vulcan, se procede a cargar el modelo de bloques con las diferentes leyes, sin embargo, al tener dos pastas de mineral, se ha decidido trabajar por Cobre, por lo que será necesario estimar un Cobre equivalente (Cueq) el cual será con que se trabajará en el programa

El modelo de bloques corresponde a lo siguiente

Número de bloques: 49 * 49 * 24 = 57,624

Tamaño de bloque: 10 * 10 * 10 = 1,000 m3

Densidad: 2.5 ton/m3

2.2 Ley Cu equivalente

Para el cálculo de la Ley Equivalente se definieron los siguientes parámetros de entrada para obtener el valor del factor de conversión.

Cobre Plata

Ley 0.62 % 65.68 g/t

Ley en % 0.62 % 0.006568 %

Recuperación Metalúrgica 85 % 40 %

Precio 2.37 U$/lb 15.82 U$/Oz

Precio en U$/lb 2.37 U$/lb 253.12 U$/lb

Factor de Conversión Ag 0.00503

Ley Equivalente Ag 0.33

2.3 Ley de Corte

8

Ley Equivalente Cu 0.95

Otro dato importante de entrada en el software vulcan es los costos asociados que deben ser ingresados, entre ellos destacan los siguientes:

LC= CM +CP(PM−CR )∗RM∗fc

∗100

LC: Ley de Corte CM: Costo Mina CP: Costo Planta PM: Costo Procesamiento CR: Costo Refinación RM: Recuperación Planta Fc: Factor de Conversión

Se han obtenidos los siguientes datos para el cálculo de Ley Corte

LC=1.3 US $/ lb+0.7 US $ / lb(2.37 US $ / lb )∗85 %

∗100=1.01 %

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Costos

Costo Mina 1.3 US/Lb

Costo Planta 0.7 US/Lb

Costo Procesamiento 0.04 US/Lb

Recuperación Planta 85%

4. Calculo reservas

3.1 Pit Optimizado sin Rampas

Para la estimación de las reservas en el modelo de bloques, se ha utilizado la herramienta Advanced Reserves Editor del Software VULCAN, donde se calcularon las diferentes reservas de mineral, stock y lastre del rajo optimizado anteriormente en la herramienta Pit Optimiser.

Se definieron los rangos que determinaron la categorización de mineral y estéril de acuerdo a la ley de corte determinada anteriormente siendo de la siguiente manera:

Mineral Leyes mayores e iguales a 1.01%

Estéril Leyes menores a 1.01%

Por lo tanto, se obtuvieron los valores de reserva en la herramienta Advanced Reserves Editor, los cuales serán clasificados y tabulados según el tipo de reserva (probada, probable y posible), y también, se obtuvo el estéril (lastre) que se debe remover en el stripping

En modo resumen tenemos lo siguiente

10

Ley %

Volumen (m³)

Masa(t)

Estéril 0 1,012,278 2,530,697

Marginal <1.01 26,207,409 65,518,523

Mineral >1.01 32,540,821 13,522,054

Total 81,571,274

3.2 Pit optimizado con Rampa

A Continuación se procede a calcular las reservas del pit optimizado con rampa incluida,

Una vez obtenido el pit optimo con rampas, se procede a evaluar la cantidad de reservas según categorías, utilizando la herramienta Block Reserves Grade/tonne Report, en donde se definirán los parámetros para que no entregue las cantidades, las que serán definidas de acuerdo a lo siguiente

ClassClasificación

Reservas1 Probadas2 Probables3 Posibles

11

Reservas Probadas

12

Cutoff cueq Tonnage

0 0 14187500

0.05 0.46 37500

0.1 0.46 37500

0.15 0.46 37500

0.2 0.46 37500

0.25 0.46 37500

0.3 0.46 37500

0.35 0.54 22500

0.4 0.56 20000

0.45 0.64 12500

0.5 0.64 12500

0.55 0.71 7500

0.6 0.71 7500

0.65 0.76 5000

0.7 0.76 5000

0.75 0.79 2500

0.8 0 0

0.85 0 0

0.9 0 0

0.95 0 0

1 0 0

Reservas Probables

13

Cutoff cueq Tonnage

0 0 15900000

0.05 0.61 27500

0.1 0.61 27500

0.15 0.61 27500

0.2 0.61 27500

0.25 0.61 27500

0.3 0.61 27500

0.35 0.61 27500

0.4 0.64 25000

0.45 0.73 17500

0.5 0.78 15000

0.55 0.78 15000

0.6 0.78 15000

0.65 0.78 15000

0.7 0.8 12500

0.75 0.85 7500

0.8 0.85 7500

0.85 0.88 2500

0.9 0 0

0.95 0 0

1 0 0

Reservas Posibles

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Cutoff cueq Tonnage

0 0 20690000

0.05 0.66 35000

0.1 0.66 35000

0.15 0.66 35000

0.2 0.66 35000

0.25 0.66 35000

0.3 0.66 35000

0.35 0.75 27500

0.4 0.79 25000

0.45 0.79 25000

0.5 0.79 25000

0.55 0.86 20000

0.6 0.95 15000

0.65 0.95 15000

0.7 1.08 10000

0.75 1.2 7500

0.8 1.2 7500

0.85 1.2 7500

0.9 1.2 7500

0.95 1.2 7500

1 1.2 7500

5. Diseño Mina

5.1Diseño Rampas

En el diseño de las rampas al interior de la mina, será necesario considerar aspectos de diseño operacional para los equipos que circularan en ellas, por lo tanto alguno de estos parámetros de diseño consisten en los siguientes.

Berma o cuneta: Se construye para contener a los vehículos en caso de emergencia; por ello la cuneta que está hacia el rajo tendrá que ser más alta, de modo que pueda detener efectivamente a cualquier vehículo en una emergencia sin que caiga. Se ha diseñado considerado una altura de 1,5 metros y un ancho de 1,5 metros.

Pista: Corresponde al ancho del camión a utilizar en el proyecto que es el que tiene un ancho de mm, por lo que el camino debe ser de 3 veces este ancho para que se tengan dos direcciones de transito y puedan pasar dos camiones sin inconvenientes. La medida del ancho de la rampa es de 15 mts.

Distancia de seguridad: corresponde a la separación que debe existir entre las dos pistas pro donde transitan los camiones, por lo que su ancho se ve determinado por el ancho de los camiones, entonces en este caso será de 4 metros.

Banco

Altura de bancos: Se ha considerado una altura de banco de 5 metros, el cual fue establecido en función del tamaño de los equipos de perforación, carguío y transporte que serán utilizados en este proyecto.

Bermas de seguridad o de contención de derrames: El ancho de la berma de contención en los bancos es aproximadamente de 1 metro, según estabilidad del macizo rocoso.

Distancia pata-pata: Se ha considerado una distancia de 16 metros.

Accesos y rampas

Como se dijo anteriormente, el ancho de rampa debe ser de acuerdo a la dimensión de los equipos de carguío y transportes. Para este caso en el sector de los giro de las rampas, estas deben tener un radio de giro de 1.5 veces el ancho del camión para que no exista problemas de maniobrabilidad

Pendiente Rampa

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Se considera una pendiente de 10 % para un buen manejo de los equipos de alto tonelaje, como son los camiones, y no exista riesgo de deslizamiento o problemas en el manejo por el operador

Ángulos de talud

Ángulo de talud de cara de banco: Se ha considerado un ángulo de talud de cara de banco de 75°.

Ángulo de talud inter-rampa:

Se ha diseñado un ángulo de talud inter-rampa de 35°.

Ángulo de talud final (overall): Este ángulo varía según la zona de estabilidad, por lo que rampa ira en la zona donde el ángulo es de 52°, porque es más estable. En la otra zona de la mina el ángulo será de 50°.

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5.2 Botaderos

Para definir el área que será dispuesta para el botadero de material estéril, se deben considerar dos situaciones principalmente

a) Distancia mina-botadero: En este punto se de indicar que la distancia entre la explotación y punto de depósito de estéril, debe ser lo más pequeña posible, de manera tal que los tiempos de ciclo y el desgaste de los camiones sean los mínimos. Por lo que en este caso debe estar a 100 metros desde el borde del rayo, tanto por cercanía como por posible expansión de la mina

b) La topografía: La topografía es un factor importante a considerar, de manera tal, que la ubicación del botadero no entorpezca el Funcionamiento de las operaciones, vale decir, no sea un inconveniente al momento de ubicar otras locaciones del proyecto. Además la topografía jugará un papel importante en la disposición de la geometría final de éste. Es por esto que el Botadero 1 se encuentra ubicado en una quebrada, de modo que los cerros a su alrededor sirven como pared para que se mantenga estable y el Botadero 2 se encuentra en una zona más plana con pocas pendientes que también crean una buena zona para su ubicación.

c) La geología: El factor geológico es uno de los más importantes, debido a que la ubicación del botadero debe encontrarse sobre una zona que no presente mineral de interés económico, tanto a corto como a largo plazo. En este punto también se pueden considerar las características geotécnicas del lugar, de forma que no se produzcan deslizamientos de material

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Para la ubicación de los botaderos, los cuales contendrá el total de estéril que se extraerá en la mina, se ha dispuesto de forma circular y de volumen de cono truncado, los cuales serán depositados por capas sucesivas en una superficie acorde, para no tener problemas de inestabilidad.

El volumen ocupado por el total de estéril, incluyendo une esponjamiento del 40%, corresponde a 4173966.9 m³

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5.3Stock

Se debe analizar la generación de stock para el almacenamiento de material marginal proveniente de la extracción.

Por la cantidad de material marginal, se consideran tres stocks, cuyas medidas son las siguientes

Stock 1

En este stock se encuentran presente leyes de cobre entre 0 y 0.3% cuyo volumen total es 23,675,676,6 m³.

Su ubicación se encuentra a un costado del rajo. Está formado por capas sucesivas en forma de torta, de altura

Stock 2

En este stock se encuentran presente leyes sobre 0.3% y bajo 0.6%, y cuyo volumen es13,012,581,8 m³.

Su ubicación se encuentra en la parte norte del rajo. Formado por capas sucesivas en forma de torta

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Stock 3

En este stock se encuentran presente leyes entre 0.6% a 1.01%, y ocupa menos volumen que los stocks anteriores.

También se encuentra ubicado en la parte norte del rajo, su volumen total es de 5,782,267,7 m³

La ubicación de los tres stocks es la siguiente

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6. Evaluación Económica

6.1 Fases

Utilizando la herramienta Phase Generator, generamos las fases del plan de explotación de la mina, y nos entrega la clasificación del material dentro del volumen extraido

De acuerdo al tonelaje que se debe extraer se ha estimado la explotación de acuerdo a 6 fases, de la siguiente manera

Fase 1

% ley promedioEstéril 0 0Marginal 2,949,222 0.551Mineral 2,777,840 2,392Totales 5,727,062.3

31,444

Fase 2

% ley promedioEstéril 0 0Marginal 6,375,589.3

30.463

Mineral 1,901,372.47

2,452

Totales 8,276,961.8 1,127

21

Fase 3

% ley promedioEstéril 0 0Marginal 8,738,668.4

40.469

Mineral 2,805,162.52

2,482

Totales 11,543,831 1,059

Fase 4

Fase 5

22

% ley promedioEstéril 0 0Marginal 12,370,683.

80.443

Mineral 3,189,520.57

2.352

Totales 15,560,204.3

0.939

Fase 6

% ley promedioEstéril 2,215,476.2

70

Marginal 20,245,422.3

0.308

Mineral 972,956.72 2.234

Totales 5,403,909.26

0.608

Por lo tanto, en resumen, la extracción total del material para la formacion de todo el rajo es:

Estéril 2,413,916.79Marginal 68,338,739.86

23

% ley promedioEstéril 198,440.524 0Marginal 17,659,153.

60.377

Mineral 1,899,665.3 2.282

Totales 19,757,259.4

0.76

Mineral 13,546,517.46Totales 84,299,174

6.1 Ritmo Óptimo de Producción

De acuerdo al tonelaje total que sse debe extraer en las diferentes fases de explotación, se calcula los periodos que serán necesarios para el desarrollo del proyecto, para esto se utiliza la formula de Taylor la cual corresponde a lo siguiente.

Para el cálculo del ritmo optimo de producción, consideramos las reservas totales del plan de explotación del pit optimo con rampas incluidas, cuyo tonelaje corresponde a 81,571,274 Toneladas. Usando la regla de Taylor, se obtiene una vida media de 19.5 años.. (20 años)

Una vez tenido el tiempo total que estará en operación la mina, se calcula las toneladas por año del plan de producción.

81,571,274/20 = 4,078,514 ton/año

Tiempo por fases

Fase 1 1.4 añosFase 2 2.0 añosFase 3 2.8 añosFase 4 3.8 añosFase 5 4.8 añosFase 6 5.7 años

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25

Evaluación Económica Plan de Producción

La evaluación económica del desarrollo del proyecto minero, requiere de todas las variables que participan desde el inicio hasta la puesta en marcha del proyecto. Entre ellos se encuentran los costos asociados a la extracción del material, ya sea estéril o Mineral de alta ley, además de las inversiones asociadas a los equipos, mano de obra, insumos, y todo lo necesario para la generación del rajo.

Para este análisis se debe considerar parámetros como

Precio del cobre Costo producción Periodo de años Toneladas de material por periodo

Tonelaje y fino por año de operación

año mena extraída Fino (ton) recuperado

14078514

58730 49921

24078514

51191 43512

34078514

45965 39070

44078514

44394 37734

54078514

43192 36713

64078514

43192 36713

74078514

39589 33651

84078514

38297 32553

94078514

38297 32553

104078514

38297 32553

114078514

31575 26839

124078514

30997 26347

26

134078514

30997 26347

144078514

30997 26347

154078514

30522 25944

164078514

24797 21078

174078514

24797 21078

184078514

24797 21078

194078514

24797 21078

204078514

20390 17332

Costos de Procesamiento

año Costo venta Costo mina Costo planta1 4402533 143074085 770395852 3837323 124705827 671490233 3445583 111975011 602939964 3327761 108146021 582322415 3237737 105220398 566569126 3237737 105220398 566569127 2967681 96444103 519312338 2870849 93297224 502367669 2870849 93297224 5023676610 2870849 93297224 5023676611 2366931 76920842 4141875012 2323542 75510765 4065948013 2323542 75510765 4065948014 2323542 75510765 4065948015 2288001 74355763 4003755916 1858692 60404027 3252511517 1858692 60404027 3252511518 1858692 60404027 3252511519 1858692 60404027 3252511520 1528509 49673685 26747262

Flujo de Caja

27

año Inversiones IngresosCosto TOTAL Utilidad Impuestos Utilidad neta

0

-1205915910 0 0 -120591591 0 -120591591

1 0 260834729 224516203 36318526 7263705.19 29054820.762 0 227348024 195692173 31655851.4 6331170.28 25324681.123 0 204138797 175714590 28424206.5 5684841.3 22739365.24 0 197158263 169706023 27452240.3 5490448.06 21961792.245 0 191823589 165115047 26708542.4 5341708.47 21366833.886 0 191823589 165115047 26708542.4 5341708.47 21366833.887 0 175824792 151343017 24481775.5 4896355.09 19585420.368 0 170087797 146404839 23682958.4 4736591.67 18946366.689 0 170087797 146404839 23682958.4 4736591.67 18946366.6810 0 170087797 146404839 23682958.4 4736591.67 18946366.6811 0 140232433 120706523 19525910.1 3905182.01 15620728.0412 0 137661758 118493787 19167970.7 3833594.13 15334376.5213 0 137661758 118493787 19167970.7 3833594.13 15334376.5214 0 137661758 118493787 19167970.7 3833594.13 15334376.5215 0 135556103 116681323 18874779.8 3774955.96 15099823.8416 0 110131496 94787834 15343662.1 3068732.42 12274929.6817 0 110131496 94787834 15343662.1 3068732.42 12274929.6818 0 110131496 94787834 15343662.1 3068732.42 12274929.6819 0 110131496 94787834 15343662.1 3068732.42 12274929.6820 0 90558833.4 77949456 12609377.4 2521875.48 10087501.92

VAN $ 51.662.68013781702

tir mayor 30%

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7. Flota de Carguío y Transporte

7.1 Parámetros de Carguío y Transporte

Para llevar a cabo la continuidad del plan de explotación de la mina, y así cumplir con los objetivos propuestos en los estudios de factibilidad económica, es necesario un buen manejo de las unidades de transporte y carguío. Son estas las que abarcan la mayor cantidad de los costos de inversión para puesta en marcha de los proyectos mineros

Por lo mismo una buena elección de los equipos, mediante el análisis de los parámetros de diseños de la mina, como lo son; dimensión de rampas, ángulos de inclinación, cantidad de material a remover, capacidad de planta, disponibilidad de botaderos y stock, entre otros, nos da los resultados esperados-

El ritmo óptimo de producción nos entrega resultados operacionales positivos siempre que se contemplen los costos asociados a los procesos en su conjunto, siendo el carguío y el transporte de material el mayor costo entre todos los procesos al interior de la mina.

Antes de ser evaluada la flota de equipos para el carguío y transporte deberá cumplirse inicialmente con lo siguiente:

Compatibilidad física entre los equipos de carguío y transporte con la explotación, es decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la faena en condiciones normales de operación y seguridad (en función de la altura de bancos, dimensiones operacionales, selectividad, etc.).

Compatibilidad física entre el equipo de carguío y el de transporte, es decir que el equipo de carguío sea capaz de operar en conjunto con el equipo de transporte (altura de descarga del carguío v/ s altura de carga del transporte).

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7.2 Equipos de Carguío

Teniendo ya evaluado el ritmo optimo de la mina, es necesario elegir equipos que cumplan con los requerimientos de carga.

Con el fin de lograr la operación más rentable, se analizará el equipo conveniente de acuerdo a la producción requerida y en comparación a las flotas ocupadas en otros yacimientos de igual envergadura a nuestro proyecto

La elección debe ser acorde a la cantidad a remover, y para ello se han elegido los siguientes equipos que cumplen con las capacidades.

Transporte

CAT 772

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Equipo de carguío

CAT 942k

32

Retroexcavadora CAT 416 F

Equipos de desarrollo

Moto niveladora CAT 120 M2

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Conclusiones y Recomendaciones

El desarrollo de proyectos mineros relacionados con el cobre, requiere de una visión que va más allá del ámbito económico, ya que muchas veces, factores como sociales, ambientales, y políticos son capaces de paralizar proyectos de gran inversión. Por lo que hablar solo de los costos asociados a la explotación como única variable de análisis, es un error absoluto, y es necesario por lo tanto analizar también estos factores del entorno.

Con el modelo de bloques entregado se logró estimar una cantidad de reservas de mineral para un plan de explotación de 20 años, cuyo tonelaje anual corresponde a casi 4 millones de toneladas

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