INFORME TECNICO DEL DIAGNOSTICO DEL MOTOR ELECTRICO · PDF file3. ANALISIS 3.1. Motor eléctrico de la bomba de alta presión Danfoss. • Este motor trabaja con la bomba de alta presión

INFORME TECNICO DEL SERVICIO DE DIAGNOSTICO DE CINCO MOTORES ELECTRICOS QUE SE ENCUENTRAN SIN FUNCIONAR POR LARGO TIEMPO, EN LA PLANTA DE GLP

DE MONTEVERDE.

1. ANTECEDENTES Los días 25 y 26 de Junio en la planta de almacenamiento de GLP de Monteverde se procedió a inspeccionar y evaluar los siguientes motores eléctricos: 1.1. Un motor eléctrico Marca WEG, Modelo 020 18 ET36256TC-W22, de 20 HP 460

V, 48,2 A 1765 RPM, de la bomba de alta presión Nessie Danfoss Tipos APP 5.1.

1.2. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar filtrada de 2HP 280 V 1492 RPM.

1.3. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar cruda de 2HP 280 V 1492 RPM.

1.4. Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B- 0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 RPM.

2. OBJETIVO Efectuar un diagnóstico integral de los siguientes motores eléctricos que se encuentran sin funcionar por largo tiempo:

• Un motor eléctrico Marca WEG de 20 HP,460 V, 1765 rpm de la bomba Danfoss.

• Dos motores eléctrico de las bomba de agua de mar de 2HP 280 V 1492 RPM.

• Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B-0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 rpm

3. ANALISIS 3.1. Motor eléctrico de la bomba de alta presión Danfoss.

• Este motor trabaja con la bomba de alta presión de agua de mar de la planta de

Osmosis Inversa ZZ-2707

• El motor es marca WEG, Modelo 020 18 ET36256TC-W22, de 20 HP,460 V, 1765 rpm.

• Este motor se encontró sin la bomba , porque que había sido desmontada para reparación.

• Este motor ha estado sin funcionar desde el año anterior según informa personal

de FLOPEC.

3.2. Motor eléctrico de la bomba de agua de mar filtrada de 2HP 280 V 1492 RPM.

• Este motor trabaja con la bomba centrífuga de agua de mar filtrada, de la a planta de Osmosis Inversa ZZ-2707.

• El motor es de 2HP-230V- 1420 RPM , su placa esta ilegible para el resto de datos.

• Según informe de técnicos de FLOPEC, este motor y bomba funcionó por poco

tiempo, por problemas en el equipo, por lo que el motor ha estado sin funcionar desde el año anterior.

3.3. Motor eléctrico de la bomba de agua de mar cruda de 2HP 280 V 1492 RPM. • Este motor trabaja con la bomba centrífuga de agua de mar cruda, de la a planta

de Osmosis Inversa ZZ-2707. Su placa esta ilegible.

• El motor es de 2HP-230V- 1420 RPM , su placa esta ilegible para el resto de datos.

• Según informe de técnicos de FLOPEC, este motor y bomba funcionó por poco

tiempo, por problemas en el equipo, por lo que el motor ha estado sin funcionar desde el año anterior.

3.4. Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B-0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 RPM.

• Estos dos motores eléctricos trabajan con las bomba centrífugas horizontales ITT

Goulds Pumps de la línea elevadora de presión de Propano y Butano.

• Los motores son Marca General Electric de 300 HP- 480V 1790 rpm.

• Según informe de técnicos de FLOPEC, estos motores fueron probados en

fábrica, pero no han sido aún probados en operación de la planta.

4. EQUIPOS EMPLEADOS EN EL TRABAJO Para realizar las pruebas antes descritas se necesita de instrumentos de medición y equipos, cuyas características se muestran a continuación:

Instrumento Cant . Marca Rango Precisión Und. Fotografía

Earth

Resistance Tester

1

PROSKIT

0Ω – 2KΩ

0,01Ω

Ω

Multímetro

1

FLUKE 337

0V – 1KV

0Ω – ∞Ω

0,01V

0,01 Ω

V

Ω

Pinza Anemométrica

1

GREENLEE CM-600

0 -600

0,1

A

MEGGER

1

KYORITSU 3202

Analógico

0 - ∞

0,05

M Ω

Compresor

1

Truper

0-120

1

Psi

|

5. TRABAJOS EN CAMPO. Se realizaron los siguientes trabajos:

Conexionado y puesta a tierra: Se comprueba el apriete de todas las conexiones y la rigidez de los empalmes y terminales, para asegurar que no queden elementos flojos que originen calentamientos localizados excesivos. Para tener una rango de comparación se establece 5 [Ω] como valor máximo permisible teniendo en cuenta que este es un valor sumamente estricto para la resistencia de la conexiones a tierra en instalaciones de alta rigurosidad como cámaras de transformación. Tensión de la red y carga del motor: Se controlan los valores de tensión en bornes del motor y de la corriente consumida en vacío, para comprobar que el funcionamiento se desarrolla en las condiciones prefijadas por el fabricante.

Arranque: Observar un arranque para verificar su correcta acción, controlando la actuación de los elementos de maniobra. Deben revisarse los contactos de los guarda-motores.

Características de la corriente consumida: Se verifica la constancia de la intensidad de corriente consumida por el motor cuando funciona con carga estable. Para verificar que el valor consumido de corriente está dentro de rango se utiliza la expresión:

Estado del aislamiento: Un indicador del estado del aislamiento es la resistencia de aislamiento de los bobinados. Este valor a temperatura de régimen (entre 80 °C y 100 °C aproximadamente) deberá superar al obtenido con la siguiente expresión y no debe ser menor a 1 M Ω.

INFORME DE PRUEBAS ELÉCTRICAS DE MOTORES DE BOMAS ESTACION

MONTEVERDE

4

x Verificar los elementos de protección del motor.

x Verificar el aislamiento de las bobinas del motor.

x Medir la resistencia óhmica de las bobinas.

x Comprobar la resistencia dieléctrica de las bobinas

x Comprobar la distribución de corriente de baja tensión.

x Revisión del rotor

x Verificar los elementos electrónicos.

x Limpieza de la carcasa y caja de conexiones.

5.2. PROCEDIMIENTO GENERAL Conexionado y puesta a tierra.- Se comprueba el apriete de todas las conexiones y la rigidez de los empalmes y terminales, para asegurar que no queden elementos flojos que originen calentamientos localizados excesivos. Para tener una rango de comparación se establece 5 [Ω] como valor máximo permisible teniendo en cuenta que este es un valor sumamente estricto para la resistencia de la conexiones a tierra en instalaciones de alta rigurosidad como cámaras de transformación. Tensión de la red y carga del motor.-Se controlan los valores de tensión en bornes del motor y de la corriente consumida en vacío, para comprobar que el funcionamiento se desarrolla en las condiciones prefijadas por el fabricante. Arranque.- Observar un arranque para verificar su correcta acción, controlando la actuación de los elementos de maniobra. Deben revisarse los contactos de los guarda-motores. Características de la corriente consumida.-Se verifica la constancia de la intensidad de corriente consumida por el motor cuando funciona con carga estable. Para verificar que el valor consumido de corriente está dentro de rango se utiliza la expresión:

𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 [𝑘𝑤]1,73 ∗ 𝑓𝑝 ∗ 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 [𝑉]

Donde: 𝑓𝑝: 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 0,9 Elementos de protección.-Verificar las protecciones termo-magnéticas, para comprobar que estén bien reguladas. Estado del aislamiento.- Un indicador del estado del aislamiento es la resistencia de aislamiento de los bobinados. Este valor a temperatura de régimen (entre 80 °C y 100 °C aproximadamente) deberá superar al obtenido con la siguiente expresión y no debe ser menor a 1 M Ω.


MONTEVERDE

5

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 [𝑉]𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 [𝐾𝑉𝐴] + 100

Prueba de la rigidez dieléctrica.- Sólo se justificará en los casos en que se dude acerca del estado del aislamiento y siempre que la circunstancia de una eventual falla posterior del motor detenga un mecanismo imprescindible. Si la resistencia de aislamiento tiene un valor elevado, no será necesaria la prueba de rigidez dieléctrica, en los casos en que aquella no se pueda elevar con los procesos de limpieza y secado, cabrá realizarla para eliminar la duda que este fenómeno se debe a un defecto incipiente localizado, que puede repararse preventivamente, o haber llegado al extremo de la vida del aislante, lo que implica la necesidad de un rebobinado. Comprobar la distribución eléctrica de baja tensión-. Sirve para verificar el sistema de arranque que tiene el motor. Revisión de rotor.- Motores de Jaula: La revisión de la jaula podrá prevenir en alguna medida un futuro defecto. En general solo cabrá una inspección visual y escuchar en funcionamiento con la ayuda de un destornillador o un fonendoscopio el trabajo de los rodamientos buscando algún indicio de anomalías en caso de que exista algún ruido anormal es recomendable cambiar los rodamientos. Estado de los elementos electrónicos.-Sirve para determinar el buen estado y funcionamiento de los elementos electrónicos acoplados directamente al motor, ya que el mal funcionamiento de estos puede ocasionar la pérdida total del equipo. Limpieza.- Con ayuda de aire a presión se limpia las borneras del motor para eliminar cualquier impureza que haya ingresado. Adicionalmente se limpia las partes exteriores del motor.

5.3. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS. Para realizar las pruebas antes descritas se necesita de instrumentos de medición y equipos, cuyas características se muestran a continuación.

Prueba de la rigidez dieléctrica: Sólo se justificará en los casos en que se dude acerca del estado del aislamiento y siempre que la circunstancia de una eventual falla posterior del motor detenga un mecanismo imprescindible. Si la resistencia de aislamiento tiene un valor elevado, no será necesaria la prueba de rigidez dieléctrica, en los casos en que aquella no se pueda elevar con los procesos de limpieza y secado, cabrá realizarla para eliminar la duda que este fenómeno se debe a un defecto incipiente localizado, que puede repararse preventivamente, o haber llegado al extremo de la vida del aislante, lo que implica la necesidad de un rebobinado. Comprobar la distribución eléctrica de baja tensión: Sirve para verificar el sistema de arranque que tiene el motor.

Revisión de rotor - Motores de Jaula: La revisión de la jaula podrá prevenir en alguna medida un futuro defecto. En general solo cabrá una inspección visual y escuchar en funcionamiento con la ayuda de un destornillador o un fonendoscopio el trabajo de los rodamientos buscando algún indicio de anomalías en caso de que exista algún ruido anormal es recomendable cambiar los rodamientos. Estado de los elementos electrónicos: -Sirve para determinar el buen estado y funcionamiento de los elementos electrónicos acoplados directamente al motor, ya que el mal funcionamiento de estos puede ocasionar la pérdida total del equipo.

Limpieza: Con ayuda de aire a presión se limpia las borneras del motor para eliminar cualquier impureza que haya ingresado. Adicionalmente se limpia las partes exteriores del motor.

Elementos de Protección: Verificar las protecciones termo-magnéticas, para comprobar que estén bien reguladas.

6. RESULTADOS. 6.1. MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN

DANFOSS.

Datos de Placa:

Marca WEG Modelo

020 18ET36 256 TC - W22

Serie 11440444 Potencia: 15 Kw - 20 HP

Voltaje Máximo: 460 V Mínimo: 230V

Corriente Máximo: 48,2 A Mínimo: 24,1 A

Frecuencia: 50 Hz RPM 1765 PHASE 3

Datos Obtenidos:

Parámetro Valor Fotografía Resistencia de Tierra

0,24 [Ω]

Corriente

IR 12 [A]

IS 12 [A] IT 12 [A] Arranque 17 [A]

Voltajes en bornes

VRS 485,5 [V]

VRT 484,4 [V] VST 485,5 [V]

Voltaje en vacío

VRS 484,7 [V]

VRT 484,3 [V] VST 484,1 [V]

Resistencia óhmica en Arranque

Bobina 1 3,1 [Ω]

Bobina 2 3,2[Ω] Bobina 3 3,2 [Ω]

Resistencia óhmica en trabajo

Bobina 1 2,4 [Ω]

Bobina 2 2,1 [Ω] Bobina 3 3,3 [Ω]

Megado

R 35 [MΩ]

S 40 [MΩ]

T 100 [MΩ]

Datos Calculados:

Corriente Teórica POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST IR IS IT

15000[w] 484,7[V] 484,3[V] 484,1[V] 19,88 [A] 19,89 [A] 19,90 [A]

Megado POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST MR MS MT

18,75[KVA] 484,7[V] 484,3[V] 484,1[V] 4,08 [MΩ] 4,08 [MΩ] 4,08 [MΩ]

Elementos de Protección:

Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Contactor

3 F, bobina de 24 V, un contacto N/O

Allen Bradley

100 -‐ C30 *00

Bueno

Guarda-‐motor

0 -‐ 45 [A] , Regulado a

30 [A]

Allen Bradley

E1 Plus

Bueno

Transformador

440/ 24 V

EGS

CLASS 105

Bueno

Temporizador

0 -‐ 12 seg, Marca 24 V

OMROM

H3DE -‐S2

Bueno

Fusible

Tipo:

Cartucho, 40 [A]

ABB

HRC I-‐J C5A C22.2

Bueno

Base Fusiles

500 V -‐ 30 A

LITTELFUSE

Bueno

Corriente de Baja Tensión:

Elemento Descripción Tipo Marca Fotografía Estado

Sistema de Arranque

PLC X-‐ 01

Estrella -‐ Triangulo

Allen Bradley

Bueno

Comprobación de Resultados:

COMPARACIÓN DE RESULTADOS

EMPRESA EP FLOPEC VERIFICADOR:

Iván Soria.

MÁQUINA

Motor de bomba de Osmosis

FECHA 26/06/2015 PARAMETROS ELECTRICOS PRUEBA VALOR

TEÓRICO VALOR

MEDIDO ESTADO

Resistencia de tierra[Ω] 5 0,24 BUENO

Corriente

IR [A] 19,88 12 BUENO IS [A] 19,89 12 BUENO IT [A] 19,90 12 BUENO I Arranque 17 BUENO

MEGADO

MR [MΩ] 4,8 35 BUENO MS [MΩ] 4,8 40 BUENO MT [MΩ] 4,8 100 BUENO

APROBADO POR: Ing. Gonzalo Díaz

6. RESULTADOS.

6.2. MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR FILTRADA DE 2HP 280 V 1492 RPM.

Datos de Placa:

Marca No legible Modelo 62052ZC8 Serie AD-‐068878 Potencia: 2 HP Voltaje[V] Corriente [A] RPM

280 57 230 54 3525 380 32 2900 460 27 1492

Frecuencia: 50 Hz PHASE 3

Datos Obtenidos:


0,31 [Ω]

Corriente

IR 2[A]


Voltajes en bornes

VRS 489,2 [V]

VRT 487,6[V] VST 487,4 [V]

Voltaje en vacío

VRS 485,5[V]

VRT 484,5 [V] VST 484,5 [V]


Bobina 1 4,3 [Ω]



Bobina 1 2,8 [Ω]


Megado

R 100 [MΩ]

S 100 [MΩ] T 100 [MΩ]

Datos Calculados: Corriente Teórica

POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST IR IS IT

1500[w] 485,5 [V] 484,5 [V] 484,5 [V] 1,98 [A] 1,99 [A] 1,99 [A] Meggado

POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST MR MS MT

1,875[KVA] 485,5 [V] 484,5 [V] 484,5 [V] 4,77 [MΩ] 4,76 [MΩ] 4,76 [MΩ] Elementos de Protección:


3 F, bobina de 110 V, un contacto

auxiliar N/O

ABB

A9-‐30-‐13

Bueno

Guarda-‐motor

Regulado a 2,5[A] -‐4 [A], dos contactos (1 N/O y 1

N/C)

ABB

MS116 TAG Q1

Bueno

Transformador

440/ 110 V

ITW

TRF-‐1

Bueno

Breaker

3 F

ABB

Riel DIN

Bueno


Elemento Descripción Tipo Marca Fotografía Estado Sistema de Arranque

PULSADOR

Directo

Telemecanique

Bueno




Iván Soria.

MÁQUINA

Motor de bomba agua filtrada.

FECHA 26/06/2015 PARAMETROS ELECTRICOS

PRUEBA VALOR TEÓRICO

VALOR MEDIDO

ESTADO


Corriente


MEGADO

MR [MΩ] 4,7 100 BUENO MS [MΩ] 4,7 100 BUENO MT [MΩ] 4,8 100 BUENO


6. RESULTADOS.

6.3. MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR CRUDA DE 2HP 280 V 1492 RPM.

Datos de Placa:

Marca No legible Modelo 62052ZC8 Serie AD-‐068877 Potencia: 2 HP Voltaje[V] Corriente [A] RPM

280 57 230 54 3525 380 32 2900 460 27 1492

Frecuencia: 50 Hz PHASE 3

Datos Obtenidos:


0,30 [Ω]

Corriente

IR 2[A]


Voltajes en bornes

VRS 489,2 [V]

VRT 487,8[V] VST 487,7 [V]

Voltaje en vacío

VRS 485 [V]

VRT 486 [V] VST 483,5 [V]


Bobina 1 2,5 [Ω]



Bobina 1 3,4 [Ω]


Megado

R 100 [MΩ]

S 100 [MΩ] T 100 [MΩ]



1500[w] 485,5 [V] 486 [V] 483,5 [V] 1,98 [A] 1,98 [A] 1,99 [A] Megado


1,875[KVA] 485,5 [V] 486 [V] 483,5 [V] 4,77 [MΩ] 4,77 [MΩ] 4,75 [MΩ] Elementos de Protección:


3 F, bobina de 110 V, un contacto

auxiliar N/O

ABB

A9-‐30-‐10

Bueno

Guarda-‐motor

Regulado a 2,5[A] -‐4 [A], dos contactos (1 N/O y 1

N/C)

ABB

MS116 TAG Q1

Bueno

Transformador

440/ 110 V

ITW

TRF-‐1

Bueno

Breaker

3 F

ABB

Riel DIN

Bueno



PULSADOR

Directo

Telemecanique

Bueno




Iván Soria.

MÁQUINA

Motor de bomba agua cruda.


TEÓRICO VALOR

MEDIDO ESTADO


Corriente


MEGADO

MR [MΩ] 4,7 100 BUENO MS [MΩ] 4,7 100 BUENO

MT [MΩ] 4,7 100 BUENO APROBADO POR:

Ing. Gonzalo Díaz

6. RESULTADOS. 6.4. MOTOR (Nº 1) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-

480V 1790 RPM.

Datos de Placa:

Marca GENERAL ELECTRIC Modelo 5KS449XAA268 Serie BFFT0401117 Potencia: 300 HP Voltaje 480 [V] Corriente 316 [A] RPM 1790 Frecuencia: 60 Hz PHASE 3

Datos Obtenidos:

Parámetro Valor Fotografía

Resistencia de Tierra

4,84 [Ω]

Corriente

IR 3[A]


Voltajes en bornes

VRS 483,5 [V]

VRT 484,3[V] VST 483,6 [V]

Voltaje en vacío

VRS 484,8 [V]

VRT 485 [V] VST 484,8 [V]


Bobina 1 No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar

las bobinas Bobina 2 Bobina 3




Megado

R No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar

las bobinas S T



224000[w] 484,8 [V] 485 [V] 484,8 [V] 296,75 [A] 296,63 [A] 296,75 [A] Meggado


280[KVA] 484,8 [V] 485 [V] 484,8 [V] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] Elementos de Protección:

Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Breaker

3 F , 50 [A]

Allen Bradley

No legible

Bueno

Fusibles

Cantidad 3

JKS

500

Bueno

Transformador

440/ 110 V

No legible

No legible

Bueno

Relé térmico

Cantidad 3, 120 [V], 50/60 Hz

Schneider

No legible

Bueno

Temporizador

6 – 60 min

SIEMENS


Bueno



Arrancador

suave

Variador de

velocidad

Allen Bradley

Bueno




Iván Soria.

MÁQUINA Motor bomba Booster B–0310 A


TEÓRICO VALOR

MEDIDO ESTADO


Corriente


MEGADO

MR [MΩ] 1,28 No se realiza MS [MΩ] 1,28 No se realiza MT [MΩ] 1,28 No se realiza


6. RESULTADOS. 6.5. MOTOR (Nº 2) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-

480V 1790 RPM

Datos de Placa:

Marca GENERAL ELECTRIC Modelo 5KS449XAA268 Serie BFFT0401105 Potencia: 300 HP Voltaje 480 [V] Corriente 316 [A] RPM 1790 Frecuencia: 60 Hz PHASE 3

Datos Obtenidos:

Parámetro Valor Fotografía

Resistencia a Tierra

1,37 [Ω]

Corriente

IR 7[A]


Voltajes en bornes

VRS 484,8 [V]

VRT 485,3[V] VST 484,5 [V]

Voltaje en vacío

VRS 486,4 [V]

VRT 486,6 [V] VST 486,1 [V]







Megado

R No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar

las bobinas S T



224000[w] 486,4 [V] 486,6 [V] 486,1 [V] 295,78 [A] 296,88 [A] 295,96 [A] Megado


280[KVA] 486,4 [V] 486,6 [V] 486,1 [V] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] Elementos de Protección:

Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Breaker

3 F , 50 [A]

Allen Bradley

No legible

Bueno

Fusibles

Cantidad 3

JKS

500

Bueno

Transformador

440/ 110 V

No legible

No legible

Bueno

Relé térmico

Cantidad 3, 120 [V], 50/60 Hz

Schneider

No legible

Bueno

Temporizador

6 – 60 min

SIEMENS


Bueno



Arrancador

suave

Variador de

velocidad

Allen Bradley

Bueno




Iván Soria.

MÁQUINA Motor bomba Booster B–0310 B


TEÓRICO VALOR

MEDIDO ESTADO


Corriente


MEGADO

MR [MΩ] 1,28 No se realiza MS [MΩ] 1,28 No se realiza MT [MΩ] 1,28 No se realiza


7. CONCLUSIONES Después de haber realizado un protocolo de pruebas los días 25 y 26 de junio del 2015, en la planta de almacenamiento de GLP de Monteverde de los siguientes motores eléctricos: 7.1. Un motor eléctrico Marca WEG, Modelo 020 18 ET36256TC-W22, de 20

HP 460 V, 48,2 A 1765 RPM, de la bomba de alta presión Nessie Danfoss Tipos APP 5.1.

7.2. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar filtrada de 2HP 280 V 1492 RPM.

7.3. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar cruda de 2HP 280 V 1492 RPM.

7.4. Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B- 0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 RPM.

Se determina que los motores se encuentran en óptimas condiciones para ser usados cuando el personal de la estación de Monteverde lo disponga a pesar de haber permanecido sin operar por algún tiempo 8. RECOMENDACIONES Hacer un mantenimiento eléctrico predictivo y permanente para evitar daños en los motores y equipos de protección. 9. ANEXOS. ANEXO 1. REGISTRO FOTOGRAFICO

ANEXO 1. REGISTRO FOTOGRAFICO

MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN DANFOSS.

MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR FILTRADA DE 2HP 280 V 1492 RPM.

MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR

CRUDA DE 2HP 280 V 1492 RPM.


MONTEVERDE

25

MOTOR DE BOMBA DE AGUA CRUDA

MOTOR (Nº 1) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-

480V 1790 RPM.


MONTEVERDE

26

MOTOR DE BOMBA BOOSTER B-0310 A

MOTOR (Nº 2) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-

480V 1790 RPM


MONTEVERDE

27

MOTOR DE BOMBA BOOSTER B-0310 B

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