INFORME TOPOGRAFIA AUTOMATIZADA

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

INFORME No. 002-2013-GRUPO - Nº 02- HCJC - UPLA.

CATEDRÁTICO : Ing. ESPINOZA OLIVARES , Luis

DÍA Y HORA DE PRÁCTICAS : Viernes / 7:45p.m.

GRUPO DE PRÁCTICAS : N° 4

ALUMNOS : HUAMANI CRISPIN John Carlos

TEMA : LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO POR EL METODODEE TRINGULACION

FECHA DE EJECUCIÓN : MAYO DEL 2013.

TRAMO : CHUPACA - SICAYA

FECHA DE ENTREGA : Miercoles 17 de Julio del 2013.

FECHA : Huancayo, Julio del 2013

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Por intermedio del presente, reciba usted, un cordial saludo. El presente tiene por finalidad de Informar a su Despacho, el desarrollo del levantamiento topográfico mediante el método de reiteración, doy a conocer los pasos que se realizó en forma detalla.




DEDICATORIAEste presente trabajo dedicamos a nuestros padres por su apoyo

incondicional en nuestra formación académica ya nuestros docentes por

compartir sus conocimientos con nosotros.

DEDICATORIAEste presente trabajo dedicamos a nuestros padres por su apoyo

incondicional en nuestra formación académica ya nuestros docentes por

compartir sus conocimientos con nosotros.




INTRODUCCION

Toda obra de Ingeniería Civil requiere de un buen levantamiento topográfico y

replanteo del mismo, para proyecto adecuado con criterios científicos y tecnológicos

de ingeniería.

En nuestro trabajo utilizamos estos programas, AUTOCAD LAN y el mismo

AUTOCAD, consultamos libros para mayor información y exactitud, con lo cual

logramos mejorar ampliamente nuestros conocimientos previos así como también

mejorar nuestro trabajo.

Los conocimientos actualizados y el desarrollo tecnológico de los equipos

topográficos posibilitan al ingeniero, ahorro de tiempo y dinero realizando trabajos

más eficientes.

La teoría va de la mano por lo cual pusimos mayor interés y énfasis en los

temas de teoría. Por tal motivo, el presente trabajo pretende aplicar de manera

correcta el método de levantamiento por coordenadas, basado en buenas teorías

adquiridas como alumnos.




OBJETIVOS

Uno de los objetivos principales es aplicar los conocimientos teóricos adquiridos

durante la clase y mediante la recopilación de informaciones acerca de cuáles son

los pasos que se deben de seguir para el posible trazo de la carretera.

El poder familiarizarnos más con el manejo de los equipos topográficos y de esa

manera adquirir ciertas destrezas y habilidades en el manejo del teodolito

realizando las lecturas de la poligonal abierta y realizando el relleno topográfico,

también realizando el trazo de la línea de banderines.

Realizar el trabajo en gabinete contando con los datos de campo como la

compensación de la poligonal abierta , replantear en un plano las curvas de nivel,

para posteriormente realizar el trazo de curvas horizontales para finalmente

realizar el trazo de la posible carretera




FUNDAMENTO TEORICO

1.-ESTUDIO DEL TRAZADO DE CARRETERAS

1.1.-GENERALIDADES:

Dibujar un plano topográfico; con la medición e información recolectando en el

campo con las respectivas correcciones, haciendo uso del método de

levantamiento con estación total por coordenadas rectangulares.

Para ello es necesario llevar a efecto un minucioso reconocimiento adicional

sobre las rutas seleccionadas.

Dos enfoques posibles para efectuar los reconocimientos de campo; el aéreo y el

terrestre, utilizados por separado o conjuntamente. El método terrestre es

aconsejable cuando, después de haber llevado a término los reconocimientos

preliminares los posibles alineamientos del trazado han quedado bien definidos;

asimismo, cuando el ancho de la faja de derecho de vía es reducido y cuando el

uso de la tierra es escaso.

El método aéreo, en cambio, es preferible cuando durante dichos

reconocimientos no ha sido posible precisar los alineamientos del trazado;

cuando el terreno es muy accidentado y cuando el uso de la tierra, es muy

intenso. En última instancia, la selección del método a usar para el




reconocimiento de campo deberá basarse en un análisis comparativo de los

costos que origine cada una de las técnicas posibles y en la disponibilidad de

tiempo acorde a las exigencias de cada una de ellas.

1.2. - RECONOCIMIENTOS TOPOGRAFICOS TERRESTRES :

Los reconocimientos topográficos terrestres se realizan volviendo a

recorrer cada una de las fajas definidas por los croquis y consideradas como

posibles después de haber llevado a cabo los reconocimientos preliminares.

Durante este recorrido se obtiene información adicional sobre la ruta y se

establece en ella una línea o poligonal que constituye el trazado de la carretera,

la cual debe seguir la dirección general de la vía entre sus extremos,

adaptándose a las características topográficas de la ruta escogida. Esta línea es

una primera aproximación del eje de la futura vía y referidos a ella, se anotan los

datos que se obtienen durante el reconocimiento topográfico.

1.3 POLIGONALES DE ESTUDIO:

Las poligonales de estudio deberán levantarse con rapidez y la precisión

exigida no será mucha, aunque sí la exactitud y veracidad de los datos.

De haberse reducido las alternativas a una sola, se podría proceder a

estudiar en ella la línea preliminar, la cuál si es la poligonal base. A continuación

se tratarán las poligonales de estudio para el caso de varias alternativas. La

poligonal de estudio para los reconocimientos topográficos es una línea fácil de

llevar. Puede levantarse de distintas maneras, según el número de zonas a

estudiar, la rapidez y precisión requeridas, las características topográficas del

terreno y la extensión del proyecto.




La poligonal de estudio debe ser tal que recoja todos los detalles

necesarios para que revele claramente cual es la mejor línea o trazado.

Generalmente, los lados de estas poligonales se miden con cinta o por medio de

la taquimetría, los rumbos se determinan con brújula, las cotas con barómetro y

las pendientes con nivel de mano o eclímetro.

CONCEPTOS GENERALES

2.0 EL LEVANTAMIENTO POR EL METODO DE TRIANGULACION :

Como todos los trabajos topográficos, se puede efectuar por diversos procedimientos y de distintos grados de precisión, dependiendo del instrumental que se use y los métodos que se apliquen.

2.1 REDES DE APOYO PLANÍMETROS:

Nos ayudan a ubicar los puntos estratégicos en el terreno, las cuales nos servirán de apoyos primarios en el levantamiento final; las figuras geométricas que forman al generar los mencionados puntos y toman el nombre de redes de apoyo. Además los puntos que conforman una red de apoyo, toman el nombre de puntos de control.

2.2 RECONOCIMIENTO PREVIO:

Es realizando con el objetivo de poder elegir el método de levantamiento más adecuado, para ello antes de realizar las mediciones se realiza un reconocimiento previo de los puntos más características del terreno a levantar, señalando o marcando por puntos topográficas.

2.3. ESTACION TOTAL

Se denomina estación total a un aparato electro-óptico utilizado en topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la incorporación de un distanciómetro y un microprocesador a un teodolito electrónico.

http://es.wikipedia.org/wiki/Topograf%C3%ADa

http://es.wikipedia.org/wiki/Teodolito

http://es.wikipedia.org/wiki/Microprocesador

http://es.wikipedia.org/wiki/Distanci%C3%B3metro

http://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3nica

http://es.wikipedia.org/wiki/Tecnolog%C3%ADa




Algunas de las características que incorpora, y con las cuales no cuentan los teodolitos, son una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds de avisos, iluminación independiente de la luz solar, calculadora, distanciómetro, trackeador (seguidor de trayectoria) y en formato electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en ordenadores personales. Vienen provistas de diversos programas sencillos que permiten, entre otras capacidades, el cálculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera sencilla y eficaz y cálculo de acimutes y distancias

2.4 PRISMA

En óptica, un prisma es un objeto capaz de refractar, reflejar y descomponer la luz en los colores del arco iris. Generalmente, estos objetos tienen la forma de un prisma triangular, de ahí su nombre. En geometría, un prisma es un poliedro limitado por dos polígonos iguales y paralelos llamados bases y varios paralelogramos llamados caras laterales.

De acuerdo con la ley de Snell, cuando la luz pasa del aire al vidrio del prisma disminuye su velocidad, desviando su trayectoria y formando un ángulo con respecto a la interface. Como consecuencia, se refleja y/o se refracta la luz. El ángulo de incidencia del haz de luz y los índices de refracción del prisma y el aire determinan la cantidad de luz que será reflejada, la cantidad que será refractada o si sucederá exclusivamente alguna de las dos cosas.

Tipos:

Los prismas reflectivos son los que únicamente reflejan la luz. Como son más fáciles de elaborar que los espejos, se utilizan en instrumentos ópticos como los prismáticos, los monoculares y otros.

Los prismas dispersivos son usados para descomponer la luz en el espectro del arcoíris, porque el índice de refracción depende de la frecuencia (ver dispersión); la luz blanca entrando al prisma es una mezcla de diferentes frecuencias y cada una se desvía de manera diferente. La luz azul es disminuida a menor velocidad que la luz roja.

Los prismas polarizantes separan cada haz de luz en componentes de variante polarización.

2.5 UBICACIÓN : El trabajo a realizar s e ubica, en el cruce (Pilcomayo-Sicaya),

carretera hacia Sicaya, donde es una de las márgenes de llegada ala incontrastable

ciudad de Huancayo

Localidad : Pilcomayo

Distrito : Pilcomayo

http://es.wikipedia.org/wiki/Polarizaci%C3%B3n_electromagn%C3%A9tica

http://es.wikipedia.org/wiki/Dispersi%C3%B3n_refractiva

http://es.wikipedia.org/wiki/Monocular

http://es.wikipedia.org/wiki/Prism%C3%A1ticos

http://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Snell

http://es.wikipedia.org/wiki/Refracci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Snell

http://es.wikipedia.org/wiki/Prisma_(geometr%C3%ADa)

http://es.wikipedia.org/wiki/Prisma_(geometr%C3%ADa)

http://es.wikipedia.org/wiki/Arco_iris

http://es.wikipedia.org/wiki/Luz

http://es.wikipedia.org/wiki/Descomposici%C3%B3n_de_la_luz_blanca

http://es.wikipedia.org/wiki/Reflexi%C3%B3n_(f%C3%ADsica)

http://es.wikipedia.org/wiki/Refracci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93ptica

http://es.wikipedia.org/wiki/Azimut

http://es.wikipedia.org/wiki/Punto_(geometr%C3%ADa)

http://es.wikipedia.org/wiki/Coordenadas

http://es.wikipedia.org/wiki/Software

http://es.wikipedia.org/wiki/Ordenador

http://es.wikipedia.org/wiki/Luz_solar

http://es.wikipedia.org/wiki/Diodo_LED

http://es.wikipedia.org/wiki/Cristal_l%C3%ADquido




Provincia : Pilcomayo

Departamento : Junín

Región : Junín

a) VÍAS DE ACCESO :

Tramo

Tipo de Vía Distancia

Desde Hasta

Huancayo PilcomayoCarretera

asfaltada2 Km.

a) CLIMA :

El clima de la zona de trabajo está definida por la estación o época en que

se encuentra, el clima típico de esta zona es lluvioso, característico de la

sierra central, se ha registrado temperaturas medias de 15° a 25” C máximo

(en el día).

MATERIALES

YESO

PRISMAS

ESTACION TOTAL

TRIPODE




CINTA METRICA

PINTURA

BRUJULA

CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO

a.- tiene una gradiente regularmente buena.

b.- el tipo de terreno esta asfaltado.

e.- presenta un clima calorífico ya que se aproxima la estación de otoño

y la presencia de vientos que fluctúa en hora de las tardes con

presencia de un calor intenso.

DESARROLLO DE CAMPO

PASOS A SEGUIR EN EL LEVANTAMIENTO TOPOGAFICO:

1.- Reconocimiento del terreno a levantar. 2.- Reconocimiento de la figura a emplear en el levantamiento topográfico

del terreno.3.- Ubicación de los vértices de la poligonal que envuelve al terreno a levantar4.- Sacar el azimut con ayuda de la brújula5.- Con ayuda del teodolito sacar las medidas de las distancia6.- También con el teodolito sacamos los ángulos horizontales.7.- Luego de haber sacado todos los datos necesarios en el campo se procede

a trabajar en el Gabinete.

PROCESOS DEL TRABAJO

Elección de la cadena para una triangulación

Si el terreno es muy estrecho y ofrece poca visibilidad se opta por usar triángulos en terrenos planos.

Labores que implica una triangulación Visita ocular por un topógrafo para elegir la cadena de figuras a utilizar.




Los lados de la cadena deben estar entre 20% 30% mayor o menor con respecto al lado base.

Para la elección del Lado Base el terreno no debe exceder el 10% de pendiente.

Lado base

En una triangulación topográfica en importante conocer la longitud Base que es medido directamente en el terreno. Al mismo tiempo para medir este debe estar picado en la parte más planas posibles. Es necesario conocer la orientación del Lado Base este se obtiene mediante la brújula.

Vértices

Los vértices se ubican en los puntos ya establecidos anteriormente, estarán de tal forma que será posible la visualización una con otra.Según la jerarquía de los vértices pueden ser estacas o hitas de concreto.Se realiza la lectura de los ángulos comprendidos entre cada vértice en caso de existir relleno se medirá su ángulo y la longitud correspondiente a cada vértice que corresponda.

Trabajo en el gabinete

Hacer la compensación de las figuras

Cálculo del mejor camino de solución

Cálculo de los Azimut y Rumbos de los lados de la poligonal por el mejor

camino de solución

Cálculo de la longitud de los lados de la triangulación siguiendo el mejor

camino de solución

Cálculo de las proyecciones

Cálculo de las coordenadas

Cálculo de su área respectiva

Calculo de las curvas de nivel

a.- METODOS PLANIMETRICOS CON ESTACION TOTAL




Si es cierto el uso de la estación total en planimetría aumenta considerablemente la presión angular y lineal así como también reduce el tiempo de ejecución tanto en campo como en gabinete; los principios que rigen el presente método son los mismos que en otros levantamientos con teodolito.No obstante ello, se incluirá a continuación dos elementos usados exclusivamente en un levantamiento con estación total.

a.1 POSICION ESPADA:

Dado una estación de control “A”, la posición espalda o vista atrás “P”, es aquel punto donde se dirige la visual del equipo la condición fundamental consiste en conocer el valor del azimut del visor de la estación espalda. Para ingresar a la estación total dicho valor se representa en dos opciones:

- Ingresar directamente el valor del azimut- Ingresar las coordenadas del punto estación y el punto espalda, el

equipo se encargara de calcular el azimut.

a..2. POSICION FRENTE

Dado una estación de control “A” la posición frente es aquel punto donde dirige la visual del equipo cuyas coordenadas o direccione estación rente se desea conocer.Una estación total generalmente posee dentro de sus funciones el desarrollo secuencial de los diversos equipos y tipos de poligonales ya conocidos.

POLIGONAL ABIERTA

OBJETIVOS

▪ Aplicar, aprender la metodología utilizada para hacer una poligonal abierta.

▪ Realizar el levantamiento planimétrico de un espacio de la universidad por método de poligonal abierta, haciendo uso del teodolito electrónico y del equipo menor.

▪ Hacer la toma de n número de deltas o puntos, desde un mojón seleccionado de un par de mojones (con coordenadas conocidas), de allí determinar una norte con respecto al otro mojón y hallar distancias, ángulos (de un delta al otro) y luego, cerrar en otro par de mojones, para después, calcular azimut, rumbo, proyecciones y coordenadas.

▪ Hacer el ajuste apropiado, para determinar las coordenadas correspondientes.

▪ De acuerdo a los datos tomados y calculados, hacer la representación gráfica del terreno.




DESARROLLO

A) ESTACION DEL EQUIPO EN EL PUNTO DE PARTE (A)

Se ingresa la altura instrumental, las coordenadas de dicho punto (imprescindible), para luego efectuar las dos posiciones ya conocidas dicho punto.

A.1) POSICION ESPALDA

Se gira la alidada hasta ubicar el punto de referencia, finalmente se procede a efectuar dicha dirección.

A.2) POSICON FRENTE

Se gira la alidada hasta ubicar el segundo punto de control (FRENTE B) en cuya base debe estar instalada el prisma. Se ingresa al equipo la altura del prisma, finalmente se ordena medir:

-El azimut AB- La distancia geométrica AB

La pantalla nos mostrara las coordenadas del punto B.

B) ESTACION DEL EQUIPO EN EL SEGUNDO PUNTO DE CONTROL (B)

Se ingresa la altura instrumental, para luego efectuar las dos posiciones ya conocidas: ESPALDA FRENTE

B.1) POSICION ESPALDA

Se gira la alidada hasta ubicar el punto antecesor (A); ingresa o ubica e pantalla, el nombre del punto “A”; finalmente se procede a capturar dicho dirección

B.2) POSICIÓN FRENTE:

Se gira la alidada hasta ubicar el siguiente punto de control ( c ) (frente: c) en cuya base debe estar instalado el prisma. Se ingresa al equipo la altura del prisma, finalmente se ordena medir.

- El azimut BC- La distancia geométrica BC- La pantalla mostrara las coordenadas del punto C.

OBSERVACION

El proceso para las demás estaciones es similar a la explicada en el segundo punto de control (B).




CONCLUSIONES

Se concluye que gracias a todos los procedimientos realizados en campo

en gabinete se pudo conocer de que manera se podría realizar una poligonal

cerrada.

Para alcanzar una mayor precisión en nuestro levantamiento topográfico con

estación total, es necesario estacionar muy bien el instrumento topográfico con

ayuda del ojo de pollo, y el nivel tubular.




ANEXOS

PRISMA

ESTACION TOTAL




WINCHA METRICA

BIBLIOGRAFIA

1.-FRANCIS CRUZ MONTES…………….TOPOGRAFIA II.

2.-JORGE MENDOZA DUEÑAS……….....TOPOGRAFIA TECNICAS

MODERNAS

3.-DOMINGO CONDE RIESE…………….METODO Y CALCULO

TOPOGRAFICO

4.- DAVIS - FOOTE – KELLY……………. Tratado de Topografía.

5.-PAGINAS EN GOOGLE

http://www.geocities.com.

http://www.arqhys.com.

http://www.arqhys.com/

http://www.geocities.com/




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