INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Infrastructuur

De haven van Antwerpen bestrijktmomenteel een oppervlakte van 14.055ha. Hiervan zijn 7.655 ha op de Rechter­Scheideoever in gebruik en worden op deLinkeroever 6.400 ha gefaseerd ontwik­keld.

Van het totale havenareaal op beide

Scheldeoevers neemt de wateropper~

vlakte thans ca. 2.105 ha in beslag.Rond de dokken en langs de Scheldebeschikken de zee- en binnenschepenover een nuttige aanleglengte van ca.124 km. De helft van de ligplaatsen isgeschikt voor schepen met grote diep­gang.

Voor de vlotte aan- en ilfvoer van goe­deren zijn in dr..-: haven een wegennet van340 km en een spoorwegennet van 945km voorhanden. Elke aanlegkade is voor­zien van 2 tot 5 sporen en allemagazijnen en loodsen n<.lbij de dokkenbeschikken over een directe spooraanslui­ting.

•.'•••••••...... :'"

",,,,--+++...... - _

•••••••••••••••••••••••••• /

,,,,•

(Dokken Rechteroever

1. Amerikadok2. Eerste Havendok3. Tweede Havendok4. Derde Havendok5. Albertdok6. Vijfde Havendok

HINTERLAND 141 (1/1989)

7. Vierde Havendok8. leopolddok9. Marshalldok

10. Hansadok11. Zesde Havendok12. Churchilldok13. Kan8aldok14. Delwaidedok

Dokken Linkeroever15. Waaslandkanaal16. Zuidelijk Insteekdok17. Noordelijk Insteekdok18. Vrasenedok19. Doeldok20. Verrebroekdok (gepland)21. Kieldrechtdok (gepland)

SluizenA. ZandvlietsluisB. BerendrechtsluisC. BoudewijnsluisD. Van CauwelaertsluisE. KallosluisF. RoyerssluisG. Katttendijksluis

35

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Het Kana8ldok verbindt de voornaam­ste toegangspoorten tot de havenIZandvliet- en Berendrechtsluizenlmet het cent,-ale havengedeelte.Langsheen de westelijke zijde vandit kanaal zijn diverse petrochemi­sche bedrijven gevestigd (op de fotozijn 8ayer. Degussa en Monsanto tezienl. Aan de oostzijde bevinden zicho.a. overslagbedrijven voor kolen,ertsen. meststoffen en suiker alsmedehet Delwaidedok (rechts in deachtergrond).Links vooraan bemerken we de Bou­dewijn- en Van Cauwelaertsluizen.

RechteroeverOm tegemoet te komen aan de ver­wachte stijging van hel goederenaanboden aan de evolutie van de scheepvaartwaardoor steeds meer grote schepen dehaven aanlopen, werd parallel met debestaande Zandvlietsluis een nieuwe

sluis gebouwd, de Berendrechtsluis. DezeBerendrechtsluis, die op 16 april 1989voor het eerst in gebruik werd genomen,heeft de toegankelijkheid 101 hel dokken·complex op de Rechteroever voorschepen met een grote diepgang meer

dan verdubbeld. Hel is trouwens degrootste sluis ter wereld met als afme­tingen 500 m lengte tussen de deuren,68 rn breedte en een diepte lot niveau ­13,50 m, waardoor de drempeldieple bijgemiddeld hoogtij 17,75 m bedraagt.

Onderstaande foto. genomen in het najaar van 1988, toont het gebied rond de Zandvliet- en Berendrechtsluizen, waar decontainerterminal aan de Schelde wordt gebouwd. De maquette situeert duidelijk de inplanting en het concept van deze terminal.

HINTERLAND 141 (1/1989) 37

Op het vlak van de moderne infrastruc·tuur is het Delwaidedok (1982) dejongste realisatie. Bij het bepalen v:.Inhet concept en de bouw ervan is reke­ning gehouden met de tendensen in deAntwerpse goederenstroom.

Dit dok heeft een totale kaai lengte van4,7 km en een waterdiepte van 16,75 111.

De nuttige tcrreindiepte aan beide zijdenvan het dok varieert van 500 lot 750 m,zodat ca. 350 ha Voof de overslag enopslag van stukgoed (0.111. containers) endroge stortgoederen beschikbaar is. Ineen eerste fase investeerden vijf terminaloperators er 6 miljard F naast de 2.6 mil·jard F investeringen van de overheid ende 900 miljoen F van de N.M.B.S.

De lay·oul die aan het Delwaidedokwerd gegeven vormt in feite de schaalver­groting van het concept dat eigen is aan

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

alle kaaien van het moderne havenge­deelte. Antwerpen heeft nl. steeds veelnut gehaald uit ligplaatsen voorzien vangrote ruimten, zowel op de voorkade alstussen en achter de magazijnen en han­gars.

De specifieke eisen gesteld door de tra­fiek van ijzer- en staalprodukten waarinde haven zich ondermeer heeft gespeciali­seerd. hebben dit concept mede bepaald.

Het ontstaan en de groei van de tra­fieken van eenheidsladingen - vooral con­tainers - en van neo-bulk (coiIs, forestproducts. enz.) hebben de behoefte aansteeds grotere oppervlakten doen toe­nemen. De ervaring heeft inderdaadgeleerd dat het rendement van de lig­plaatsen uitgedrukt in ton/lopendemeter, rechtstreeks verband houdt metde beschikbare ruimte. dus met dediepte van het terrein.

Lin keroeverVerdere uitbreidingsmogelijkheden voorde Antwerpse haven- en industriepooizijn op de Linkeroever van de Scheldevoorhanden.De op het gewestplan aangeduide eersteontwikkelingsfase van het Linkeroeverge­bied omvat een bruto-oppervlakte van4.360 ha, die prioritair als haven- enindustriegebied zal worden uitgebouwd.Hiervan waren begin 1989 reeds 1.660ha door 31 bedrijven ingenomen. Daar­naast voorzien de plannen in het noordenvan het gebied in een uitbreidingszonevan ongeveer 2.040 ha, die naarmate vande behoefte, slechts in een latere fase zalworden ontwikkeld.De belangrijkste realisatie qua infrastruc­tuur is momenteel het Vrasenedok, datspeciaal werd uitgebouwd voor diepwater­gebonden bedrijven die aan goederenover­slag doen.

HINTERLAND 141 (1/1989)

Het linkeroevergebied is in volle ontwikkeling.Het Vrasenedok wordt tot een centrum voor overslag van fOf"est productsuitgebouwd. Varant en Westerlund Corporation namen er de eerste dergelijketerminal in gebruik. Verder zien we op naaststaande foto de installatiesvan Belgian Scrap Terminal en Antwerp Gas Terminal.Onderaan de Kallosluis. de maritieme toegang tot het linkeroevergebied.

Het Vrasenedok heeft een lengte van1.950 !TI en varieert in breedte van 520m nabij de ingang tot 350 !TI aan het uit­einde. Hiermee stemt een kaaimuur­lengte van 4.543 movereen.Aan de oostzijde van het dok varieert deterreindiepte tussen 390 m en 480 m ter­wijl aan de westzijde de diepte achter dekaaimuur tot 740 m bedraagt. Begin1989 hadden 7 bedrijven conerete vesti­gingsplannen voor de ca. 275 ha havenge­bonden terreinen omheen dit dok.

Het Vrasenedok sluit haaks aan op hetWaaslandkanaal, dat de ruggegraatvormt van het dokkencomplex op de Lin­keroever. Dit kanaal is verbonden metde Sehelde via de Kallosluis (360 !TI op50 m). Met deze infrastructuur wordt deLinkeroever ontsloten voor schepen vanhet Panamax-type.

Het Waasland kanaal heeft een dieptevan 18 m en een breedte van 520 J11 aande waterlijn. Deze afmetingen voldoenvoor de vaart van een maatgevend schipvan 125.000 11 150.000 tdw. Dergelijkeschepen zullen de Linkeroever slechtskunnen bereiken na de bouw van eentweede sluis nabij Baalhoek op Neder­lands grondgebied en het Baalhoekka­naal.

39

Superstructuur

AlgemeenDe ontwikkeling van de infrastructuurging gepaard met een uitbreiding enmodernisering van de havenuitrusting.Enig inzicht hierin geeft bijgaande tabel.

Gespecialiseerde installatiesDe overheid en de bedrijven uil de goede­renbehandelingsseclor hebben belang­rijke bedragen geïnvesteerd in nieuwehavenuitrusting waarin dikwijls spits·technologieën worden toegepast. Dezeuitrusting volgt tevens de trend naarschaalvergroting. Zo hebben de stede­lijke havendiensten een zelfvarende bok« Brabo» met 800 ton hijslast aange­kocht, beschikken de behandelingsbe·drijven over 37 mobiele kranen met eenhijslast van minstens 25 ton, waarvanverscheidene met een vermogen gaandetot 150 ton, en hebben 6 behandelaars intotaal 5 havenkranen op rail van 32 tonen 6 soortgelijke kranen van 35 ton aan­geschaft. Bovendien heeft ook de stadAntwerpen een mobiele 45-ton kraanaangekocht waarmee containers van 20'en 40' evenals massagoederen kunnenbehandeld worden.

De jongste uitbreiding van het stedelijkkraan park zijn de .. Portunus .. en de« Titan .., twee drijvende grijperkranenvan 40 ton, die zowel bulk, stukgoed alscontainers aankunnen. Hierbij wordt0.111. gemikt op trafieken met kleinvolume die economisch gezien de oprich­ting van gespecialiseerde installaties nietverantwoorden.

Onderstaand volgt een beknopte beschrij­ving van een aantal gespecialiseerdeinstallaties met vermelding van de con­cessiehouder door wie ze worden uitge­baat.

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

totale op- en overslagruimteoverdekte opslagruimtespeciale opslagruimten:- tankopslag- granen- kalimagazijnen- kaolienmagazijnen- koelmagazijnen- tabakmagazijnen- houtafdakenaantal klassieke walkranenaantal vlotkranenaantal laadbruggen voor massagoedaantal containerbruggen- maritieme overslag- overslag te landaantal graanzuigers op kaaiaantal sleepboten voor zeeschepen(dokken en Schelde)

1.200 ha300 ha

13,9 miljoen m3

238.000 ton322.000013

25.868 Ol'560.000013

24.000013

51.5 ha387

1219

164

14

40

BEDERFELIJKE GOEDEREN

De stedelijke grijperkranen ti Portunus I en ti TItan. aan het werk bij de Solvay-terminal aan het5de Havendok.

Voor de behandeling en opslag vanbederfelijke goederen zoals fruit, vlees.vÎs en zuivelprodukten is in Antwerpenca. 560.000 Ol' koelruimte beschikbaar.Het belangrijkste gedeelte hiervan isgereserveerd voor fruit. Antwerpen isinderdaad de belangrijkste. fruit­frigohaven .. en bananenloshaven vanWest-Europa. Twee firma's hebben zichin de fruitlrariek gespecialiseerd.

HINTERLAND 141 (1/1989)

Delgian 'ew Fruit Wharf N.V.

De gespecialiseerde installaties van Bel­gian Ncw Fruit Wharf zijn gelegen aanhet Albertdok. De bananenterminal isgevestigd aan de kaaien 188-190, waartwee reeferschepen simultaan kunnenbehandeld worden. Deze terminal is uit­gerust met 6 spiraalelevatoren en I zak­kenelevator. Deze losinstallaties zijn ver­bonden met een computergestuurd trans­portbandensysteem, die de bananendozen

- na inspectie en kwaliteitscontrole ­naar automatische palettiseermachinesbrengen. Daar worden de dozen volledigautomatisch op paletten gestapeld en ver­volgens op camions en/of wagons afgele­verd of in één der speciaal ontworpengeklimatiseerde kamers opgeslagen. Voorde tallying worden elektronische een­heden ingezet. Deze zijn gekoppeld aande computer die tevens de dispatch

41

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

CONTAINERS

In de diverse containerterminals werdenin totaal 15 containerlaadbruggen geïn­stalleerd. Hun hefvermogen varieerttussen 40 en 73 ton. Bovendien werdeneen dertigtal kranen, waarvan verschei­dene polyvalent en met een hefvermogenvan meer dan 20 ton, opgesteld en zijneen aantal mobiele kranen met groot hijs­vermogen voor de behandeling van con­tainers beschikbaar.De Antwerpse containerterminals onder­scheiden zich van deze in de meesteandere havens door het feit dat de contai­nerbruggen voor een veelzijdig gebruikontworpen werden. Met deze tuigen kanmen inderdaad naast containers ookrationeel eenheidsladingen, zware ijzer­en staalprodukten, woudprodukten e.d.behandelen en zelfs grijperwerk ver­richten. Hierdoor wordt een grote soepel­heid in de exploitatie bereikt. Voor hetverplaatsen van de containers wordeneen aanzienlijk aantal portaalhefwagensen vorkheftrucks, waarvan sommige met

De 105installaties van Belgien New Fruit Wharf zijn verbonden met een computergestuurdtransportbandensysteem.

In de diepvrieszalen van Noont Natie kunnen goederen bij een constante temperatuur van - 30· en+ 40° opgeslagen worden.

regelt. Aan kaaien 184, 186 en 192beschikt BN FW ook nog over een ter­minal voor citrusvruchten, appelen,peren, druiven, ananas, tropisch fruit enandere bederfelijke waren. Daar wordende al dan niet gepalettiseerde ladingenmet 5- en 8-100 wal kranen en driemobiele 20-too kranen en door middelvan paletkooien gelost. Ro/Ro-trafiekenworden er eveneens behandeld. Naast degeïsoleerde loodsen langs de kaaien 184tot 192 (35.000 m'), is de BNFW fruit­terminal uitgerust met 15 koelcellen(_2°C, + 13°C) met een totale capaciteitvan 130.000 m] In het totaal neemt deBNFW fruillerminal 100.000 m3 inbeslag.

Noord atie e.v.De gespecialiseerde bchandelings- enopslaginstallaties voor fruit, gekoelde enbevroren goederen van Noord Natiebevinden zich aan het Vierde en hetZesde Havendok. Noord Natie beschikter over 56 koel- en diepvrieszalen meteen totale opslagcapaciteit van430.000 m]

Aan het Zesde Havendok (kaaien 314t.e.m. 326) bevindt zich de fruillerminalwaar citrusvruchten, appelen, peren,druiven en exotische vruchten wordengelost en van daar uit gedistribueerd.Bovendien bevinden zich aan de nUI11­mers 328 -330 2 RojRo-losplaatsenwaar tevens de op dek gestuwde fruitcon·tainers kunnen worden gelost. In het

HINTERlAND 141 (1/19891

totaal kunnen aan deze termÎnal gelijk­tijdig 4 reefer-schepen en 2 RojRo­schepen worden behandeld. Een uitbrei­ding van de terminal naar het Hansadoktoe wordt gepland.

een capaciteit tot 42 ton. en andere con­tainerhefvoertuigen van diverse con­structie ingezet.De gespecialiseerde containerterminalsvertonen volgende karakteristieken:

43

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

laden. De spoorinfrastructuur omvat 5sporen, waarvan 3 onder kraan.

B-Terminal van de N.M.B.S. - Interferry

Naast het Churchilldok bouwde deN.M.B.S. een eigen terminal. Deze werduitgebouwd met 3 portaalkranen (2 x 35ton en 1 x 30 ton) en vier straddle car­riers (35 t). De exploitatie ervan werdtoevertrouwd aan de N.V. Interferry. Detotale oppervlakte van de concessiebedraagt 47.000 m'. Er is een opslag­ruimte van 8.160 m2 binnen kraanbereiken bijkomend een parkeerruimte van14.000 m' (3.000 TEU).

Er is een aparte opslagruimte voor con­tainers met gevaarlijke goederen en voorcontainers die een of ander nazichtdienen te ondergaan.

De terminal beschikt over twee spoorbun­dels van telkens vier sporen. Ze makendeel uit van de sectie Angola van het sta­tion Antwerpen D.S.Een snelle verbinding met het vormings­station Antwerpen Noord en de andere

Boven: de terminal van Altied Stevedores 88nhet Delwaidedok.Hiernaast: Antwerp Combined Terminalsbeschikt aan het Churchilldok over een terminalmet 600 m kaailengte.

Allied Ste,edores (Antwerp) N.V.

Aan de Noordzijde van het Delwaidedok(kaaien 742/748) neemt het stouwersbe­drijf Allied Stevedores een oppervlaktevan 202.550 m' in. De kaailengtebedraagt 600 m, waarvan een Ro/Ro­pier 50 m beslaat. Ca. 15.925 m' zijnoverdekt. De parkeerruimte voor contai­ners is 182.000 m2 groot en er zijn 10reeferaansluitingen. De uitrusting: 3mobiele kranen (40 t), I mobiele kraan(25 t), 2 kaaikranen op spoor (35 t), 2straddle carriers (40 t), 28 forklifts, 4tugmasters, I elektronische weegbrug(tot 60 t), containerherstellingswerk­plaats (Teveco) en spooraansluiting (3sporen op de voorkaai en 3 sporen langsde loodsen).

Antwerp Combined Terminals N.V.

Antwerp Combined Terminals (ACT) issinds I januari 1987 operationeel en isontstaan door fusie van de terminals vanMüller-Thomsen Antwerpen N.V. en Stc­vedoring and Transport N.V. (Pays).ACT beschikt aan het Churchilldok over600 m kaailengte voor zeeschepen (15 mdiep) en 150 m voor Ro/Ro-schepen,coasters en binnenschepen (6 111 diep).Van het 179.000 m2 grote terrein zijn22.800 m' overdekt, waarvan 9.800 m'

HINTERlAND 14111/19891

perronloods als container freight stationfungeert. Parkeerruimte voor containers:

107.000 m', met 40 reeferaansluitingenen 26.000 m' autoparking voor Ro/Ro­verkeer. De uitrusting: t containerlaad­brug (45 t), I mobiele containerkraan(45 t), 3 containerkranen (2/25 ten1/20 t), 48 forklifts (2-42 t), I Ro/Ro­truck (25 t), 7 terminal tractors, 4 con­ventionele walkranen, 6 mobiele kranen(5-17t) en een weegbrug (60 t). ACTkan tot 30 containers per uur lossen en

havensecties is gewaarborgd.De homogene containertreinen ver­trekken rechtstreeks vanop de terminal.Zo zijn er dagelijks rechtstreekse verbin­dingen met Zeebrugge, Athus, Rot­terdam, Duitsland (met rechtstreekseaansluiting naar Scandinavië - Oosten­rijk en de Oostblok-landen), Frankrijk,Spanje, Zwitserland en Italië (via Frank­rijk/Zwitserland en Quévy/Modane).Wekelijks zijn er twee rechtstreekse ver­bindingen met Parijs (Gennevilliers) en

45

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Containerlaadbrl,lggen op de Hessenatie-terminal aan het Delwaidedok.

eveneens twee rechtstreekse verbindingenmet Griekenland.Het is bovendien mogelijk volledigerechtstreekse treinen te vormen voorandere bestemmingen.Bijkomend beschikt de terminal over eenweegbrug voor wegvoertuigen en con­tainers en een werkplaats voor kleine her­stellingen aan de vervoerde contaÎners.

Hessenatie N.V.

Aan de zuidkant van het Delwaidedokbeschikt Hessenatie over een kaailengtevan 1.070 m plus 150 m dwarskaai. Deconcessie-oppervlakte bedraagt600.000 m met een optie op een bijko­mende 165.000 01 2, De parkeerruimtevoor containers bedraagt 400.000 m' (92aansluitingen voor reefercontainers). Ditbetekent een stapelcapaciteit van 11.700TEU (2 hoog). Een magazijn van6.000 m l doet dienst als containerfreight station.

De uitrusting van de terminal omvat: 4containerlaadbruggen (2/40 t, 2(70 t), 1mobiele 52-100 kraan met automatischespreader, 2 I straddle carriers (3 I t), 1van carrier, 18 forklifts (capaciteit van 3tot 3S ton), 2 volautomatische weeg­bruggen (50 t), 1 transtainer met eencapaciteit van 35 ton voor het be­handelen van containers op wagon eneen containerherstellingsbedrijf (ACE).

Het gemiddelde behandelingsrendementper uur bedraagt 29 containers lossen enladen, onafgezien van het scheepstype.

Langs de Schelde, ten zuiden van deBerendrechtsluis, is een containerter-

minal in aanbouw, die in april 1990 ope­rationeel zal zijn. Hessenatie zal er debeschikking hebben over een totale kaai­lengte van 1.180 m met een diepgangvan 14 m bij laagwater. Vier container­schepen met een gemiddelde lengte van260 m zullen er gelijktijdig kunnenbehandeld worden. De totale concessie­oppervlakte bedraagt 60 ha mei eenstockageruimte van ca. 29.000 TEU(drie hoog gestapeld). Vier container­kranen van het superpanamax type met

een capaciteit van 50/63 ton en een reik­wijdte van 47,5 m over water, zullen opkaai geplaatst worden. De uitrusting vande terminal zal o.a. 17 straddle carriersen 7 forklifts omvatten. De terminalwordt direct verbonden met het dokken­complex via een private brug. Aan dedokzijde wordt een containerterminalvoor de binnenvaart gebouwd, waar eenmobiele containerkraan met automati­sche spreader en een capaciteit van 53ton de containers zal behandelen.

HINTERLAND 14' (1/'9891

Noord Natie e.V.

De containerterminal van Noord Natieis eveneens aan het Delwaidedokgelegen. Noord Natie beschikt er over1.070 m kaai lengte voor zeeschepen meteen maximum diepgang van 50' en 750m kaailengte voor binnenschepen meteen maximum diepgang van 18'. Intotaal beslaat de terminal 80 ha. Hieropstaan naast diverse administratievegebouwen, een garage en een containerrepair shop, ook 4 magazijnen met eenoppervlakte gaande van 6.250 m' tot7.000 m2. De parkeerruimte voor contai­ners beslaat meer dan 270.000 01 2 en erzijn 78 reefer aansluitingen. De uitrus­ting van de terminal bestaat uit 2 gantry­kranen met een hefvermogen van 53 ton

Containerbehaooeling op de tenninal van Noord Natie.

47

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Ro/Ro- en containeroversls9 bij Seaport Terminals.

en 1 van 73 ton, 10 zware forklifts. 13straddle carriers. 4 conventionele kranen(25 t) en 6 Ro/Ro-lractoren.Er is tevens een spoorwegaansluiting meteen vormingsstalion dat over 4 sporenbeschikt. Aan de ingang van de con­cessie werd een afgesloten parking aange­legd. Hier kunnen opleggers veilig gepar­keerd worden zonder dat men de ter­minal dient te betreden.

Seaport Terminals N. V.

De derde containerterminal aan hel Del·waidedok Îs deze van Seaport Terminalsmet 620 m ligplaats aan de langs kaai en150 m aan de dwarskaai (ook geschiktvoor Ro/Ro).

De oppervlakte van de concessiebedraagt 297.000 m l , waarvan46.800 111' overdekt. Er is 160.000 111'

parkeerruimte voor containers (68 reefer­aansluitingen ).Seaport beschikt over 3 containerbrug­kranen (2 x 68 t, 1 x 50 t), 4 containerforklifts, 15 straddle carriers, 6 lUgmas­ters, een park roll-trailers, een ContainerFreight Station en een werkplaats voorcontainerherstelling. Spoorinfrastruc­tuur : 3 sporen.

Ste,'edoring Company Gylsen N.V.

De kaai lengte van de Gylsen-terminalaan hel Churchilldok bedraagt 700 111voor zeeschepen en 140 m voor binnen­schepen, coasters en Ro/Ro (respectieve­lijk 15 en 10111 diep). Het lcrreinbeslaat 32 ha, waarvan 2 ha overdekt en132.000 01 2 parkeerruimte voor contai­ners en trailers.

De kaailengle aan hel Leopolddokbedraagt 1.500111 (11,75 m diep). Opper­vlakte van de concessie: 50 ha, waarvan11 ha overdekl en 97.000 m' parkeer­ruimte voor containers. Voor het stoc­keren en behandelen van lege containerswerden er 2 portalen op rails opgesteld.

Op beide terminals samen beschiktGylsen O.a. over 4 containerkranen (2 x45 t, 2 x 55 t), 3 mobiele container­kranen. 24 conventionele kaaikranen, 4mobiele kranen, 23 straddle carriers, 7Ro/Ro-tractoren, 50 terminal trailers,77 forklifts met cen hefvermogen tussen2 en 30 t en een 50-ton weegbrug. Determinals bezitten elk de nodige spoorin­frastructuur.

StevedorÎng Company Gylsen beschikt over containenerminals aan hetLeopolddok (boven) en het Churchilldok (hiernaast).

HINTERlAND 141 (1/19891 49

ERTSEN E KOLEN

De aanvoer van ertsen en kolen vertegen­woordigt te Antwerpen 35 tot 40 % vande maritieme lossingen. De firma's diezich op dil vlak specialiseerden bezittenterminals die zijn uitgerust met behandc­lingstuigen met een hefvermogen gaandevan 25 lot 50 ton.

De verbinding tussen de kaaien en de uit­gebreide opslagruimten gebeurt door eennel van transportbanden. De doorstro­mingscapaciteil van de installaties wordtopgedreven door het inschakelen vanrecente technologische verwezenlijkingenzoals moderne brugkranen. gecombi­neerde stort/baggertoeslellen, aUlOmali­sche treinladingsuitrustingen en lichtcr­laadtoestcllen.

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Twee transportbandsystemen bedienende stort/baggcrtoestellen. een lichterlaad­post en drie wagonlaadposten.De lichterlaadpost bevindt zich aan de600 !TI lange kaai langs het KanaaldokB2 (kaaien 764 tot 774). Kusters tot3.000 tdw. kunnen ook met deze lichter­laadpost geladen worden.Door het gecombineerd gebruik van dedrie wagonlaadposten kunnen dagelijksongeveer veertig treineenheden van 1.000ton geladen worden.Aan het Kanaaldok B I (kaaien 508-514)beschikt ABT-Stocatra over 800 !TI kaai­lengte (diepgang 54') waarop vijF laad­bruggen staan opgesteld. Deze hebbeneen hefvermogen van 25 ton, een rende~

ment van 1.000 ton per uur en zijn voor:zien van een uitersl nauwkeurig elektro­nisch weegsysteem. Hun grote reikwijdtemaakt ze uitstekend geschikt voor de

rechtstreekse overslag vanuit brede mas­sagoedschepen in lichters of andere zee­schepen.De verdere uitrusting omvat 4 vultrech­ters (80 mJ elk) die rechtstreeks de trans­portbanden bedienen. drie stort/bagger­toestellen, een mobiele scheepsjtreinbe­lader met een capaciteit van 2.300 mJ

per uur die schepen van het Panamax­type (65.000/70.000 t.dw.) kan laden eneen treinlaacftoren l11et een capaciteitvan 40 treinen per dag. Het terrein heefteen opslagcapaciteit van méér dan 3.5miljoen 1.

ABT-Stocatra beschikt op de Rechter-Scheldeoeverover twee terminals. De foto hieronder toont delostorens met een hefvermogen van 50 ton.opgesteld aan het Delwaidedok. De opnameonderaan de bladzijde is een panOraOlazK:ht van determinal aan het Kanaaldok 81.

ABT-Stoeatra B.V.B.A.

Op I januari 1987 werd het bedrijf ABT­SlOCalra B.V.B.A. opgericht, waarbijCM B (die het vroegere Stoeatraopslorpte) en Union Minière (die Ant­werp Bulk Terminal van Société Géné­rale des Minerais overnam) beslistensamen hun inslallaties uil te baten.

De loskade voor zeeschepen (diepgang55·) aan het Delwaidedok heeFt eenlengte van 1.000 !TI (kaaien 750 tot 762)en is uitgerust mei twee lostorens meteen hefvermogen van 50 ton elk en vijflaadbruggen l11et een hefvermogen van25 ton.

De totale opslaqruimte bedraagl onge­veer 500.000 m- en kan circa 4 miljoenton opvangen. De nog beschikbareruimte op de 80 ha grote concessiemaakt het mogelijk de stockagecapaciteitop te voeren tot 6 miljoen ton door helin gebruik nemen van band installaties.

HINTERLAND 141 11/1989) 51

Op de Linker-Scheldeoever is ABT­Stocatra de uitbating begonnen van eennieuwe concessie. Zij bestaat uil eenkaai lengte van 1.550 m met een bijko­mende opslagcapaciteit van 600.000 m'.In de nabije toekomst zullen daar ookalle behandelingen kunnen uitgevoerdworden zoals dat nu op de Rechteroeverhet geval is.

Belgian Bunkering & Slevedoring CyN.V. - Handelsmaatschappij AnloineVloeberghs

Enkele havenbedrijven zijn gespeciali­seerd in hel veredelen van steenkolen.Zo ondermeer Belgian Bunkering & Ste­vedoring Cy N.V. en de Handelsmaat­schappij Antoine Vloeberghs N.V. dieover 2 industriële was-, breek- en sorteer­inrichtingen voor huisbrand en indus­triële kolen beschikken, waarvan de was­capaciteit ca. 400 ton per uur bedraagt.Aldus behandelen beide firma's onder­meer:- sinterkolen voor de staalnijverheid-lage askolen voor recarburatie en ferro-

alloys- specifieke brandstoffen voor de elektri­

sche bedrijven- speciale mengsels voor verscheidene

industrieëndie worden afgezet op binnenlandsezowel als buitenlandse markten.De beschikbare opslagplaats bedraagt intotaal 60.000 m'.Beide bedrijven zijn uitgerust met eenbijbehorend laboratorium voor constantekwaliteitscontrole en research op hetdomein van de fossiele brandstoffen.Ze b.~schikke." tevens over een overslag­bedriJf vo~rz~en van elektronische weeg­bruggen die Ingezet worden bij de over­slag van allerhande bulkproduklen en ditvolgens de verschillende modaliteiten(boord/boord, boord/lichter,boord/wagon, lichter/wagon en vice·versa).

Het opslagcomplex voor gevaarlijke goederen vanAllied Stevedores aan het Oelwaidedok.

HINTERLAND 141 11/'9891

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

GEVAARLIJKE GOEDEREN

Naast de stedelijke magazijnen voor deopslag van gevaarlijke goederen (Maga­ZIJ~ Noordkasteel I voor de opslag vans~.rI~gstoffe~, veiligheidsrnunitie, slag­piJpJes en OItrocellulose gedrenkt inwater of alcohol en het Magazijn Steen­borgerweert voor radioactieve stoffen)beschikken drie bedrijven over gespeciali­seerde opslagcentra voor dergelijke pro­dukten. Voor de nabije toekomst wordtverwacht dat nog andere initiatieven opdit vlak zullen worden genomen.

Antwerp Distribution & Product Opera­lions N.V.

Ter hoogte van de kaaien 1011-1101­1103 (Zuidelijk Insteekdok - Linker­oever) bouwde ADPO een nieuwe vesti­ging die afgestemd is op het lossen,laden e.n opslaan van verpakte produktenen vl~lstoffen van scheikundige, petro­chemische en fytofarmaceutische aard,het verpakken voornamelijk in vaten dekwaliteits~o."~role,het meten en weg~n,de tankreInIglOg en de zuivering vanafvalwater, de bewaking van gestatio­neerde voertuigen geladen met geklas­seerde produkten, de expeditie en hettransport.Daarbij richt ADPO zich naar het seg­ment van de geklasseerde goederen uitde lMO-klassen 3, 4, 5, 6, 8 en 9.De laad- en losoperaties gebeuren van ennaar trailers, tankwagens, spoorwagensen schepen.De infrastructuur omvat een ADR­parkeerruimte, een opslagmagazijn met12.600 m' brandveilige vloeroppervlakteeen vatenvulinstallatie, een installatie '

voor tankreiniging en opslagtanks (ineen eerste fase 27.000 01 3 in voorname­lijk kleine opslagtanks vanaf 150 m').

Allied Slevedores (Anlwerp) N,V.

Het opslagcomplex voor gevaarlijke goe­deren van. Allied Stevedores is gelegenaan de Nieuwe Westweg (Delwaidedokl.

De totale mayazijnoppervlakte beslaatca. 11.000 m en omvat drie afzonder­lijke compartimenten van elk ca. 900 01 2,

waarin zowel giftige, corrosieve als oxy­derende stoffen kunnen opgeslagenworden.Daarnaast is er een afzonderlijk maga­zijn van 1.500 01 2 voor ontvlambare pro­dukten en 8.000 m' opslagplaats voorminder gevaarlijke materialen.

Oe exploitatievergunning geldt vooropslag en behandeling van volgendegevaargoedklassen : 3.1, 3.2, 3.3 - 4.1,4.2, 4.3 - 5.1 - 6.1 - 8 - 9. De comparti­menten zijn voorzien van speciale stapel­rekken om een veilige opslag te verze­keren. De loods voldoet aan de eisen vande brandweer, arbeidsveiligheid en leef­milieu.

De opslag van de goederen wordtbeheerd en gecontroleerd door een com­puter, die rekening houdt met degevaarklasse en de mogelijke interactietussen de verschillende IM DG pro­dukten. Hel complex staat 24 uur op 24onder controle en is uitgerust met eenautomatische installatie voor brandde­tectie. Er is een permanente douane­dienst ter plaatse.

Gelegen aan de multi-purpose terminalvan Allied Stevedores, in de onmiddel­lijke nabijheid van het autowegen net enmet een private aansluiting op het spoor­wegnet van de N.M.B.S. zijn alle trans­portmogelijkheden van toepassing.

53

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

NOl'3chem Storage .V.

Aan de Blauwe Weg (Vierde Havendok ­kaai 259) beschikt Novachem Storageover een opslagcentrum voor gevaarlijkegoederen bestaande uit drie afzonderlijkestapelruimten van elk 2.000 01 2, die dooreen brandweg van 6 Ol breed wordengescheiden.

De vloer van deze ruimten is komvormigom bij eventuele uitvloeiing alle vloei­stoffen te kunnen bevatten.De exploitalievergunning is geldig voorde opslag en behandeling van IMDG­goederen, klassen 3.1, 3.2, 3.3 - 4.1, 4.2 ­5.1-6.1-8en9.

Het centrum is gebouwd in overeenstem­ming met de huidige milieuwetgeving enbeantwoordt aan de Europese normen.Voorts wordt voldaan aan de exploitatie­voorwaarden betreffende brandvoorko­ming en -bestrijding. Hel stockbeheergebeurt er per computer en er is een per­manente douanedienst beschikbaar. Opslag van gevaarlijke goederen bij Novachem Storage.

Het gra8nsilobedrijf Samga aan het Amerikadok heeft een opslagcapaciteit van 120.000 ton.

GRANEN

De totale capaciteit van de drie gespecia­liseerde graansilobedrijven bedraagt238.000 ton. Hun materieel omvat 12graanzuigers terwijl voor het beladenvan zeeschepen twee mobiele beladingsto­rens en een aantal vaste laadinstallatiester beschikking staan. De uurcapaciteitvan sommige zuigers bedraagt 800 ton.

HINTERLAND 141 11/19891

Daarnaast kunnen ook laadbruggen voorde overslag van granen worden ingezet.Twee van deze graansilobedrijven zijnuitgerust met eigen opzakkingsinstalla­ties gekoppeld aan bandtransporteursvoor het beladen van de zakken op opencamions of containers.Daarnaast is er in de haven ook eenmobiele graanzuig- en opzakkingsinstal­latie beschikbaar waardoor graan vanlichter of coaster rechtstreeks op vracht­wagen of wagon en omgekeerd kanworden overgeslagen.

Samga N.V.

Samga heeft aan de kaaien 48 tot 53aan het Amerikadok een concessie meteen totale kaailengte van ca. 805 mwaar gelijktijdig 2 oceaanschepenkunnen aanleggen. De diepgang aankaai 54 bedraagt reeds 37 voet maar ver­diepingswerken zullen die doen toe­nemen tot 40 voet.

De vier silogebouwen hebben een totaleopslagcapaciteit van .120.000 ton.In maart 1986 werd bij Samga een ver­nieuwde silo B in gebruik genomen dievolledig is afgestemd op de trafiek vanbreukgevoelige produkten (mout, rijst,en brouwgerst). De gehele installatie(zowel behandeling als administratie) isvolledig computergestuurd.

Samga beschikt over graanzuigers meteen totale loscapaciteit van 1.100 ton peruur. De laad installaties hebben een nomi­nale uurcapaciteit van 1.900 ton voormassagoedschepen en 10400 ton voor lich­ters.

Verder kunnen 6 treinen van ca. 1.200ton gelost worden in 24 uur, terwijl hetlosrendement voor vrachtwagens 4.000ton in twee shiften bedraagt.De laadsnelheid voor treinen/vracht­wagens bedraagt 4.000 ton in 2 shiften.De opzakinstallaties hebben een dagren­dement van 2.000 tot 2.500 ton.

55

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Sobelgra. gelegen llBn het Zesde Havendok.beschikt over een siloruimte van 108.000 ton.

Voor de lossing van schepen is een pneu­matische zuiger en een mobiele grijper­kraan ter beschikking. Het bedrijf isbijna volledig afgestemd op de opslag enoverslag van het Europese graanverkeer.Ex trein kan er in 12 uur 1.300 tonworden gelost en de beschikbare opzak­installatie heeft een dagrendement van5.000 ton.

De Trouw N.V. heeft ook nog een silo­complex gelegen aan het Albertkanaal teMerksem waar de opslagcapaciteit ca.4.000 ton bedraagt en waar ook met eenpneumatische zuiger wordt gelost.

Sobelgra N. V.

Sobelgra. gelegen aan kaaien 346 tot362 (Zesde Havendok - Graandok)beschikt over een siloruimte van 108.000ton.De overslag van granen en derivatengebeurt er met behulp Van:- 7 mobiele en I vaststaande pneumati­

sche lostoestellen (graanzuigers) meteen gezamenlijke uurcapaciteit van2.500 ton;

- 2 mobiele (beladingSlOrens) en 3 vast­staande laadsystemen met eengezamenlijke uurcapaciteit van 2.000ton.

De totale kaai lengte bedraagt 2.000 m,waarvan 625 In diepwaterkaai (44 voet).Voor het behandelen van graantreinenbeschikt Sobelgra over laad- en lossys­temen met een capaciteit van 400 tonper uur. Naast de terminal is er eenschuildok voor lichters met een opper­vlakte van ca. 4 ha.

Sedert 1988 is Sobelgra ook volledig uit­gerust voor de behandeling van breuk­gevoelige produkten. Zo gebeurt delading van mout en rijst met een laad­band in plaats van met een laadbuis. Ditlaat toe deze produkten met minderbreuk en nagenoeg stofvrij te laden.

Aan de Sobelgra-installaties kunnenPanamax schepen met volledige diep­gang rechtstreeks afmeren.

De Trouw .V.

De Trouw heeft aan het Kallendijkdok(nrs 43 en 44) een silocapaciteit van ca.10.000 ton.

De loscapaciteit bedraagt ca. 1.000 tongraan per shift en is volledig afgestemdop de behandeling van breukgevoeligezaden en granen (mout, bouwgerst, rijst,e.d.).

IJZER EN STAAL

Ijzer en staal vormen een bestendigebasistrafiek te Antwerpen. Talrijke goe­derenbehandelaars zijn dan ook bij dezetrafiek betrokken. Een aantal onder henhebben hun kaaitoerusting in belangrijkemate op de behandeling van ijzer- enstaalprodukten afgestemd en hebbenhiertoe o.m. zware hijstoestellen aange­schaft.Voorbeelden van dergelijke firma's zijnAntwerp Combined Terminals, Allied Ste­vedores, Antigoon, Havenbedrijf Tyteca.Maritime Terminals. Noord Natie, Sea­port Terminals...Twee bedrijven hebben een nog verdereaanpassing van hun behandelingstech­nieken doorgevoerd waarbij zij gespeciali­seerde terminals hebben uitgebouwd:Hessenatie N. V. en Stevedoring Com­pany Gylsen.

Tel:

TElEGR :TELEX:BTW-TVA:

WVN

03/233.5B.2603/232.55.51WERFVLANATI

32612404.811.583

"W'"ERF & VLAS N"'A TIE nv

GEZWOREN WEGERS EN METERS HAVENBEDRIJF OPSLAG VERVOERPESEURS ET MESUREURS JURES - MANUTENTION - MAGASINAGE • TRANSPORTSVERVOERCOMMISSIONAIR • Vergunning Nr. 005300 1 IB 42 I)

OUDE LEEUWEN RUI 19 - B-2000 ANTWERPEN

4749

HINTERLAND 141 (1/1989) 57

Hessenatie N.V.

Aan kaaien 486-500 (Churchilldok) enkaaien 502-504 (Kanaaldok BI) heeftHessenatie een gecombineerde 5taal- encoilterminal ingericht. De kaailengtebedraagt resp. 1.070 Ol en 400 Ol bij eendiepgang van 50 voet. De totale opper­vlakte van de concessie bestrijkt resp.288.717 Ol' en 54.700 Ol'.

Het meest opvallende magazijn is 25.500m2 groot en is uitgerust met 10 schuif­dakpanelen zodat de ijzer- en slaalpro·dukten met behulp van de kaaikranenrechtstreeks vanuit het magazijn in hetschip kunnen worden gebracht en v.v.Deze schuifdaken garanderen een opti.male bescherming bij slechte weersom­standigheden.

Verder omvat de staalterminal nog tweemagazijnen van respectievelijk 7.700 m2

en 3.500 m2. Voor de coils zijn tweeloodsen van in totaal 31.300 ol' beschik­baar. Wat de uitrusting betreft staan erop de gecombineerde terminal vier kaai­kranen met een capaciteit van 28 ton,twaalf kaaikranen van 10 ton, een rol­brug van 20 ton en zes rolbruggen van30 ton opgesteld. Tot de uitrustingbehoren tevens twaalf opleggers van 120ton en 4 trucks, alsook twee locomo­tieven voor de aan- en afvoer van spoor­wagons.

Stevedoring Company Gylsen N.V.

Aansluitend aan haar containerterminal(kaailengte 400 ol) aan het Churchilldokheeft Stevedoring Company Gylsen 300m kaai speciaal voor de behandeling vanijzer en staal uitgebouwd. Daartoewerden 6 kranen met een capaciteit van10 t/ 45 ol of 15 t/30 ol opgesteld. Zijstaan in voor het laden in zeeschip van

HINTERLAND 141 {1/19B9}

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

De met schuifdaken uitgeruste staalterminal vanHessenatie garandeert een optimale beschermingbij slechte weersomstandigheden.

ijzer-en staalprodukten uit lichter,wagon of camion of vanop kaai. Deze 6kranen, samen met de twee beschikbarecontainerkranen, bestrijken de volledigekaai lengte van 700 rn. Daar de container­kranen van een haak kunnen voorzienworden kunnen eenheidsladingen tot 45ton worden behandeld.Op de terminal werd een transitmaga­zijn gebouwd met een oppervlakte van20.850 ol'. In dit magazijn, dat uitgerustis met een rolbrug (IO t/50 ol), kunnen

Behandeling van ijzer- en staalprodukten op determinal van Stevedoring Company Gylsen.

59

china day gepast te kunnen behandelen,waarbij de nadruk wordt gelegd op zui·verheid.De overslag van zeeschepen in kleinerebinnenschepen gebeurt d.m.v. eenmobiele kraan. Naast de overslag inbulk wordt steeds meer overgegaan tothet transport in big bags met een capaci­teit van 1.000 kg. De terminal beschikttevens over een volautomatische opzakin­stallatie voor 50 kg·zakken die wordengepalettiseerd. Vanuit deze terminalworden een 30-tal kwaliteiten via binnen·wateren, spoor of weg gedistribueerd.

Westerlund N.V.

De kaolien die afkomstig is van het Ama­zonegebied in Brazilië en uit de Golf·streek van de U.S.A. wordt behandelden opgeslagen in de gespecialiseerde ter­minals van Westerlund : aan hetAlbertdok (kaaien 122 en 124) voor deBraziliaanse clay en aan het EersteHavendok (kaaien 116 en 118) voor deAmerikaanse kaolien. In het totaalbeschikt Westerlund over 710 m kaai­lengte met een diepgang van 8,70 mvoor het Albertdok en 6,50 m voor hetEerste Havendok.Twee magazijnen, elk 4.644 m' groot opkaaien 122-124, één magazijn van 3.780m2 en één van 2.800 m2 op kaaien 116en 118, werden gerenoveerd en aange­past voor deze speciale trafiek. In totaalbeschikt de firma over een opslagcapaci­teit van 49.000 t.

De technische uitrusting van de termi­nals omvat 2 hoppers, 12 transport­banden, laad- en zeefapparatuur en eenopzakinstallatie geschikt voor 25-50 kg• big bags. verpakkingen.

Aluminium silo's voor de opslag van kunststoffen.

HINTERLAND 141 11/1989)

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

KUNSTSTOFFEN

3 bedrijven hebben zich toegelegd op debulkopslag van kunststoffen.

De Rijke Opslag N.V.

Deze firma, gevestigd aan de Luithagen.beschikt voor de bulkopslag van granu­laten (plastics) over 30 opsiagsilo's metcapaciteiten tot t00 ton per silo. Deinstallaties omvatten verder opzakma­chines voor plastic produkten in zakken,octabines, big bags en dozen evenals zak­kensnijmachines voor verbulking.Naast de opslag van granulaten is defirma ook actief op het vlak van de over­slag vanuit bulkcontainers in silo's ensilowagens, het laden van bulkcontainersmet binnentiner en verder alle bulkhande­lingen.

Katoen atie Bulkterminals N.V.

In 1984 startte Katoen Natie met 12 alu­minium silo's voor de bulkopslag vankunststoffen, zowel poeder als granu­laten. De eerste silobatterij had een capa­citeit van 2.500 ml . Inmiddels werd een

derde batterij gebouwd zodat de totalecapaciteit thans 7.500 m' bedraagt.Wat verdere bulkbehandeling betreftzijn er installaties voor het opzakken in25 kg ventieizakken, voor het beladenvan big bags en octabins en het laden enlossen van (bulk)containers.Alle bulkactiviteiten spelen zich af nabijkaai 1t9 en werden ondergebracht ineen afzonderlijke entiteit, KTN Bulkter­minals N.V.

Trans Polymer International

De installaties van Trans Polymer inter­national zijn gevestigd aan de Transconti­nentaalweg. TPI beschikt over eenmoderne loods van 6.500 ml en eenopslagcapaciteit in bulk van 3.660 m' ,waarvan een gedeelte speciaal werd uitge­rust voor de opslag van poeders. Er zijntwee opzaklijnen, de ene voor ventiel­zakken, de andere voor dichtgelastezakken, elk met een capaciteit van 15ton per uur.Voorts is er een aangepaste uitrustingvoor het vullen of ledigen van octabinesen big bags en kan krimp- en wikkelfolieworden aangebracht. Het stockbeheergebeurt via een computersysteem.

65

MESTSTOFFEN

De meststoffentrafîek te Antwerpensteunt op verscheidene pijlers. Vooreerstis Antwerpen de draaischijf en het distri­butiecentrum voor de Franse overzeesepotas-export. Daarnaast zorgt de aanwe­zige industrie voor een aanzienlijke aan­voer, afvoer en transit. Daarbij komt nogde aanwezigheid van ruime overslag- endistributiecentra langsheen hetKanaaldok en aan het Albertdok.

Het Antwerps concurrentievermogeninzake meststoffen is vooral gebaseerdop de gespecialiseerde haveninstallaties.Hoofdtroeven zijn daarbij de groteoverdekte magazijnruimten zowel voor

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Manufert N.V.

De Manufert-terminal is gelegen aan helKanaaldok BI (kaaien nrs 516-518) opeen terrein van 9,2 ha aan 400 m diep­waterkade. Voor de lossing van bulkmesl­stoffen staan vier 8-ton kaaikranen terbeschikking elk met een loscapaciteit van200 ton/uur. De laadapparalUur omvatdrie laadtoestellen waarvan er tweezowel voor zakgoed als voor bulkgoedkunnen ingezet worden.De opslag van meststoffen gebeurt intwee magazijnen met een totale opper­vlakte van ca. 35.000 ol'. Beide maga­zijnen zijn geschikt om 100.000 ton bulk­meststoffen te bevatten en zijn voorzienvan moderne behandelingsapparatuur(o.a. een scraper van het portaaltype met

een capaciteit van 500 t per uur). Delaad- en opzakcapaciteit bedraagt 2.500ton per shift, wat een maximum rende­ment van 7.500 ton per dag vertegen­woordigt. De verschillende onderdelenvan de terminal staan met elkaar in ver­binding via een 3.000 m lang transport­bandennet.

Manuport N. V.

Op kaaien 178-180 (Derde Havendok)beschikt Manuport N.V. over een kaai­lengte van 650 ol bij een diepgang van34 voet. De terminal behandelt mest­stoffen maar ook granen en andere zak­goederen. De kaaiuitrusting bestaat uitvier 8-t kranen en een overdekte opslag­ruimte met een capaciteit van 75.000ton. Twee opzakmachines hebben eencapaciteit van 60 ton per uur elk. Debehandelingscapaciteit bedraagt 10.000ton per dag voor bulkgoederen en 2.500ton per dag voor zakgoederen, met eenopzakcapaciteit van 2.000 ton per dag.

Northern Shipping Senice N.V.

Op haar terminal aan kaaien 150- I62(Albertdok) worden door Northern Ship­ping Service voornamelijk meststoffen inzakken en in bulk behandeld, alhoewelde installatie ook geschikt is voor demanipulatie van grondstoffen.De terminal heeft een totale kaailengtevan ca. 1.000 m, biedt overdekte opslag­ruimte voor ca. 350.000 ton en heeft een

Ferchimex verdeelt Russische meststoffen op deEuropese markt. Het bedrijf beschikt overinstallaties aan het Kanaaldok 81.

bulkmateriaal als zakgoed en de hyper­moderne laad- en lasapparatuur met o.m.spiraalzakbeladers waarmee zakgoed àrato van 100/140 ton per uur/zakbe­lader kan geladen worden. Ook opzakca­paciteit is in ruime mate voorhanden.

Ferchimex N.V.Ferchimex is de verdeelorganisatie vanRussische meststoffen, voornamelijk ureaen potas, voor de Westeuropese markt.Het bedrijf beschikt over installaties aanhet Kanaaldok BI (kaaien 522-524) opeen terrein van 7.3 ha met een totalekaailengte van 400 m. De losapparatuurbestaat uit twee grijperkranen van 10ton, goed voor een losritme van 250 tonper uur elk.Voor de uitgaande trafiek staat een Iich­terlaadtoestel ter beschikking met eenlaadsnelheid van 750 ton per uur. Demagazijnruimte bedraagt ca. 20.600 m2,goed voor 105.000 ton goederen.

HINTERLAND 14111/19891

De Manufertterminal aan het Kanaaldok 81. In het blauwgekleurde maga:lijn wordt suiker in bulk gestockeerd.de twee andere maga:l:ijnen :lijn Voof meststoffen voorbehouden.

67

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

jaarlijkse omzetcapaciteit van 4 miljoenton (ca. 50 verschillende mest­jgrondstoffen). Tot de uitrustingbehoren 2 gecombineerde zakjbulk­scheepslaadinstallaties. IOkaaikranen(van 2,25 tot 10 ton), twee massa­goedlaadinstallaties, een 60-too weeg­brug, 6 weegmachines voor massagoe­deren, tien 50 kg en 2 big bags opzakin­stallaties en een stortput voor bulkgoe­deren die per spoor- en vrachtwagen aan­gevoerd worden. De terminal beschiktverder over breek- en zeefinstallaties. Eris een privé-laboratorium voorhandenvoor het stalentrekken en analyses.

De terminal van Northern Shipping Serviceaan het Albertdok biedt 350.000 ton overdekteopslagruimte.

ONAFHANKELIJKE TANKOPSLAGBEDRIJVEN

De onafhankelijke tankopslagbedrijvenbieden aan derden een volledig gammaaan van opslagraciliteiten voor vloeibaremassagoederen. Ze verlenen levens eencomplete service bij het behandelen vanvloeibare produkten die in de havenworden aan- en afgevoerd. Zo werd Ant­werpen een belangrijk centrum waargrote hoeveelheden vloeibare bulkgoe­deren worden opgeslagen voor verdelingop de Europese markt.Op de diverse terminals hebben dedouane en ook diverse controlebedrijvenmeestal een eigen kantoor.

Anlwerp C1eaning & Storage - ACS

Aan het Kanaaldok BI beschikt ACSover een terrein van 15 ha, gelegen aankaaien 499, 50\ en 503, met een totalekaailengte van 700 m en een waterdieptevan 43 voel. De 8 aanlegposten kunnen

HINTERLAND 141 11/19891

3 grote zeeschepen of 5 kleinere tank­schepen verwerken. De aanlegposten zijndoor diverse roestvrijstalen leidingen metelkaar verbonden. De 10tankparkenbevatten III chemietanks met een glo­bale capaciteit van 166.000 m] Een 10­tal speciale produkten worden opge­slagen in tanks met binnenbekleding enroestvrijstalen leidingen. De 16 roestvrij­stalen opslagtanks hebben een gezamen­lijke capaciteit van 16.260 m'. Een grootaantal tanks zijn verwarmd, voorzienvan isolatie, verwarmde leidingen, stik­stoftoevoer, circulatiesysteem, gasterug­voerleiding, filters en produktdrogers.Iedere tank is uitgerust met eigen pompen leiding naar aanlegposten voorschepen en laadplaatsen voor spoorketel­wagens. Iedere tank heeft zijn eigen laad­post voor tankwagens. De vatenvuIinstal­laties hebben een gezamenlijke capaciteitvan 240 vate~ per uur. Als totale dienst-

Aan het Kanaaldok B 1 beschikt ACSover 10 tankparken, met 111chemietenks, die een globale capaciteitvan 166.000 m2 hebben.

verlener maakt ACS ver doorgedrevengebruik van de informatica. Administra­tieve begeleiding, orderverwerking, stock­administratie, veiligheidsprocedures enoperationele ondersteuning werdengecomputeriseerd. De terminal is voor­zien van een dubbele reinigingsinstallatievoor spoorketelwagens en tankwagens.Alle industriëel afvalwater alsook alleoppervlaktewater rond de tankparken enlaadposten wordt behandeld in eenmoderne en efficiënte waterzuiveringsin­stallatie.

Anlwerp Gas Terminal - AGT

Aan het Zuidelijk Insteekdok in hethavengebied op de Linker-Scheldeoeverheeft AGT een terminal op een 12 hagroot terrein opgericht. De uitrustingomvat vier sferen onder druk met eeninhoud van 3.300 m' gas elk, voor deopslag van propaan en butaan en anderechemische gassen, evenals twee gekoeldelanks van elk 50.000 m' voor de opslagonder atmosferische druk van gassen bijeen temperatuur tot -48°C. Voorts zijner drie aanlegsteigers waarvan éénbestemd voor gastankers tot 75.000 mJ,

één voor tankers tot 12.000 m3 gasin­houd en een derde dubbelzijdige binnen­vaartsteiger, waaraan gelijktijdig tweegasschepen kunnen aanleggen. Daar­naast beschikt de terminal over los- enlaadstations voor weg-en spoorvervoer.Een fakkelsysteem voor het verbrandenvan restgassen is tevens voorhanden. Uit·breiding tot verdubbeling van de opslag­capaciteit in de bestaande infra-

69

structuur van de terminal zijn voorzien.Tevens zijn er mogelijkheden om via pijp­leidingen verbindingen tot stand tebrengen met bestaande en nieuwe petro­chemische industrieën.

Gamalex N. V.

Aan het Kanaaldok 82 en insteekdok(kaaien 621-623-625-627) beschiktGamatex N. V. over een terrein van 48ha. Hiervan zijn momenteel 28 ha ingebruik en blijft 20 ha open voor moge­lijke expansie. De totale tankcapaciteitbedraagt 484.500 ol' en is samengesteldals volgt:

- mineralen: 350.000 mJ met capacj·teiten van 5.000 tot 20.000 m'

- chemicaliën: 111.500 m3 met capaci­teiten van 70 tol 3.000 m'

- gassen: 23.200 m) met capaciteitenvan 1.600 tot 2.800 m'.

Iedere chemietank is uitgerust met eeneigen pomp en volledig eigen produkt­leidingen naar de steigers en spoor- entruck laad plaatsen. waardoor het risicotot produktverlies of produktcontami­natie drastisch wordt gereduceerd. Erzijn 4 steigers met een constante water­diepte tot 43 voet. Produkten, die eenspeciale zorg vereisen, worden opge-

Panocean-Eurotank aan het VijfdeHavendok : 196 tanks, met een totalecapaciteit van 469.000 m3

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

11mn~L_-"') ..>" IJ " ..r-_~ ....... _

•• 'I'~

, :

Installaties van Antwerp Gas Terminal- AGT (links!. Gamatex (midden) enGeneral Tank Storage (hieronder).

Onder.: opslagtanks van Nafta 8 aan het Kanaal·dok 82.

slagen in roestvrijstalen tanks of tanksmet binnenbekleding.Daarnaast beschikt de terminal over ver­scheidene gasterugvoersystemen, auto­matische stikstoftoevoersystemen, verwar·mingsspiralen en mengsystemen indienvereist. Er is een moderne vatenvuIinstal­latie voor alle produkten, zelfs voorzuren en acrylaten. De dampen van dezeprodukten worden in een speciaal hiertoegeconstrueerde waskolom geneutrali­seerd. Voor de vernietiging van voor hetmilieu schadelijke dampen beschiktGamatex N.V. over ccn gasverbrandings­oven.

HINTERLAND 141 (1/1989) 71

De tankinstallaties van Noord Natte hebben een capaciteit van 190.000 m:J.

General Tank Storage N.V.General Tank Storage N.V. (voorheenHavenbehandelingen) is gelegen aan het4de Havendok, kaaien 275-277. G.T.S isgespecialiseerd in de opslag van mine­rale, plantaardige en dierlijke oliën envetten evenals van chemicaliën. Eengedeelte van de tanks hebben cen binnen·bekleding, andere zijn van roestvrij staal.G.T.S. bezit momenteel een totale capa­citeit aan roestvrijstalen tanks van bijna10.000 m3. De capaciteiten van de bijna200 tanks variëren van 120 m3 tot 5.200mJ , Er is mogelijkheid tot het behan­delen van alle transportmiddelen. Meerdan 300 m kaai lengte met 5 aanleg­plaatsen en een diepte van 36 voet staanter beschikking van tankschepen,tanklichters en coasters. 1.200 meterspoorlijn zijn voorzien voor de behande­ling van ketelwagens.

Bovendien kunnen meer dan 50 tankwa­gens gelijktijdig behandeld worden,daarbij gebruik makend van de verschil­lende laad- en losplaatsen en de 3 weeg­bruggen. De produktbehandeling is nietalleen beperkt tot het laden en lossenvan de verschillende transportmiddelen,maar omvat ook de volgende punten:- mengen van produkten (uit tanks,

vaten en andere recipiënten)- filteren over zacht-stalen en roestvrij­

stalen filters om het watergehalte teverminderen of om bevuiling uit tesluiten

- afdekken met stikstofdeken als veilig­heidsmaatregel voor gemakkelijk ont­vlambare of hygroscopische produkten

- opwarmen van produkten vóór toevoe­ging van additieven

- aftappen van water uit minerale,plantaardige en dierlijke oliën

- vullen van vaten, bussen, enz.

G.T.S beschikt over een oven, waarinhet mogelijk is tot 80 vaten gelijktijdigop te warmen tot een temperatuur van90°C. Stoomlevering, indien gewenst, ismogelijk voor tankwagens, ketelwagens,lichters.

Nafta B.V.

De terminal van Nafta B is gelegen aanhet Kanaaldok B2 (kaaien 641-643). Detotale opslagcapaciteit voor petroleumpro­dukten bedraagt er 830.000 m3. Hettankpark bestaat uit 65 tanks metvolumes variërend van 1.000 m J tot32.500 m] Daarvan zijn 17 tanks(374.000 m3 ) uitgerust met een vlottenddak, 20 tanks (126.000 m3) voorzien vanverwarmingsfaciliteiten en isolatie en 4tanks uitgerust met speciale mengmoge­lijkheden.

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

De los- en laadfaciliteiten voor zee­schepen omvatten 2 ligplaatsen tot SI'diepgang met een pompcapaciteit tot4.000 ton/uur, en 5 ligplaatsen voor lich­ters met een pompcapaciteit tot 1.000ton/uur. Het camionbeladingscentrum isuitgerust met 16 laadarmen, terwijl voorwagonbelading 6 laadarmen ter beschik­king staan. De terminal is aangeslotenop de PALL-Ieiding en beschikt over eeneigen laboratorium voor analyses. Voortszijn er voorzieningen voor stoom, stik­stof, perslucht, in-lijn injectie-systemenvoor additieven en mengfaciliteiten.

Noord Natie CoV.

oord Natie beschikt aan het VierdeHavendok over een tankinstallatie meteen capaciteit van 190.000 m l verdeeldover 167 tanks waarvan de respectieveinhouden variëren van 30 tot 8.300 m l .

Al deze tanks zijn uitgerust met verwar­mingsspiralen. Afhankelijk van de aardvan de gestockeerde goederen kan deopwarming ervan gebeuren, hetzij doormiddel van stoom, hetzij door middelvan warm water.Noord Natie is ondermeer gespeciali­seerd in de behandeling van plantaardigeen dierlijke oliën en vetten. Hiervoorbeschikt men over een reeks kleineretanks die het toelaten kleinere hoeveel­heden apart te stockeren en op tewarmen.Naast plantaardige en dierlijke oliën envetten stockeert Noord Natie ook belang­rijke hoeveelheden melassen. In eenaparte tankkuip worden petroleum­produkten, smeeroliën en niet-gevaarlijkechemicaliën opgeslagen. Verder is er ookeen vatenafvulinstallatie en bestaat demogelijkheid produkten te mengen of tezuiveren.

De tankinstallaties beschikken over drieaanlegplaatsen voor schepen, wat toelaatgelijktijdig twee zeeschepen, met eenmaximum diepgang van 38 voet, en ver­scheidene lichters te beladen of te lossen.Tankwagens kunnen op verscheideneplaatsen bediend worden zodat wacht­tijden tot een minimum herleid zijn.Tenslotte is er nog een dubbele spoorweg­aansluiting die de belading toelaat vanwagons gaande tot bloktreinen van meerdan 1.000 ton.Een moderne waterzuiveringsinstallatieskomt tegemoet aan de eisen van eenzuiver milieu.

Panocean-Eurotank N.V.

Panocean-Eurotank beschikt aan hetVijfde Havendok (kaaien 387-399) over17 ha terrein waar 196 tanks, met eentotale capaciteit van 469.000 ml , staanopgesteld.Het tankpark omvat gewoon ijzerentanks die evenwel kunnen gecoat zijn,verwarmbaar en geïsoleerd, voorzien vanautomatische stikstofvoedingen, evenalsaluminium, roestvrijstalen en druktanks.Alle tanks zijn uitgerust met eigen lei­ding en pomp, waarvan de capaciteitgaat van 50 tot 1.500 mJ per uur, naar­gelang het geval. De tankcapaciteit is alsvolgt samengesteld: 245.000 m3 voorchemische produkten, 122.000 m3 voorminerale oliën, 100.000 m l voor ruweolie en 2.000 m l voor vloeibare gassen.Zeeschepen tot ca. 40.000 t laadver­mogen kunnen er aanmeren. Er zijn aan­legsteigers voor tanklichters, laadpostenvoor spoorwegwagons, voor tankauto's encontainers. Het bedrijf is ook aange­sloten op de RAPL-pijpleiding voor ruweolie.

HINTERLAND 141 " I 19891 73

Daarnaast beschikt Panocean-Eurotanknog over installaties in Hemiksem waar150 tanks staan opgesteld met een totalecapaciteit van 130.000 m3, waarvan20.000 m] voor minerale oliën,20.000 m' voor smeeroliën en 90.000 m'voor chemische produkten.

Ook is er mogelijkheid voor aan- enafvoer per zeeschip (tot een diepgangvan 31 '6"), tanklichters, spoorwegwa­gons en tankauto·s. Uitgebreide busafvul­mogelijkheden staan ter beschikking,evenals blending-eenheden. Beide installa­ties beschikken over automatische, half­automatische en manuele vatenafvuleen­heden. Elk van de terminals is zeergecomputeriseerd en er bestaat een corn­puterverbinding tussen de beide installa­ties.

RO/RO-INSTALLATIES

Voor de behandeling van Ro/Ro­trafieken telt de haven een 20-tal speci­fi.eke aanlegplaatsen, waaronder de spe­ciaal geconstrueerde hellingen in hetChurchilldok, het Delwaidedok en hetVrasenedok (Linkeroever).Een merkwaardige Ro/Ro-aanlegplaatsbevindt zich aan het Kanaaldok B2(kaai 612), ten zuiden van het Delwai­dedok. Deze Ro/Ro-terminal werd gecon­strueerd voor de behandeling van uitzon­derlijk zware en ondeelbare lasten.De terminal omvat twee afzonderlijkemeergelegenheden, gescheiden door eencentrale pier. De meerplaats aan de land­zijde is bestemd voor binnenvaart­eenheden, die speciaal voor het transportvan dergelijke zware lasten gebouwdzijn, terwijl de andere meergelegenheidbestemd is voor Ro/Ro-zeeschepen.Deze terminal maakt het aldus mogelijkmet behulp van krachtige tractorenzware eenheidsladingen uit de binnen­vaarteenheid te rijden en ze in het vlakernaast gemeerde zeeschip weer in terijden, of andersom. Aldus kunnenondeelbare ladingen tot 2.000 tonworden behandeld.Aangezien het waterpeil in de dokkenconstant is, vrij van tij~invloeden. is deRo/Ro-scheepvaart te Antwerpen - integenstelling tot andere havens - nietnoodzakelijk aangewezen op speciaalgebouwde Ro/Ro-terminals. Het Ro/Ro­verkeer heeft aldus de beschikking overtientallen kilometer massieve kaaimurenen dwarskaaien waar Ro/Ro-schepenmet een laadopening in de zijwand, ofmet een openklapbare voor~ en achter­steven kunnen aanleggen.

HINTERLAND 141 11/19891

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Carterminal van Hessen.tÎe aan het Kanaaldok B1.

Vermelden we tenslotte dat de firma Bel­gian Port Operators N. V. ter hoogte vanScheldekaai 9 een Ro/Ro-ponton ingebruik heeft, dat geschikt is voor lastentot 120 ton.

CARTERMINALS

Allied Ste,edores (ARtwerp) .V.

De infrastructuur van de terminal vanAllied Stevedores aan het Delwaidedok(kaaien 742-748) omvat een Ro/Ro­platform van 50 x 30 01, waar de auto'sbestemd voor Scaldia Volga gelostworden.

Hessenatie N.V.

Speciaal voor de autotrafiek heeft Hesse­natie aan de zuidkant van het Churchill­dok (Kaaien 368-372 en 402-412) enaan het Kanaaldok BI (Kaai 500)Ro/Ro- en carterminals ingericht, waarPCC's (I) en PCTC's (') via stern-, side­en quarterramp kunnen geladen engelost worden.De terminal aan het Churchilldok biedteen kaai lengte van 1.025 Ol en een par­keerruimte van 330.000 01 2 voor rollendmaterieel. Het speciale Ro/Ro-platvorm(kaai 410) van 60 bij 30 m heert eendraagvermogen van 2 t/m2. Daar de ter­minal is uitgerust met twee 28-tonkranen en 35.000 m' overdekte opslag­ruimte kunnen er ook Conro-schepen (3)terecht voor gelijktijdige Ro/Ro- enLo/Lo-behandeling (').

De terminal aan het Kanaaldok heefteen kaailengte van 170 Ol en een parkeer­ruimte van 150.500 01 2.

In 1987 werden door Hessenatie 365.367rollende eenheden verladen, waarvan309.321 personenwagens.

(I) PCC = pure car carriers(2) PCTC = pure car and truck carriers(3) Conro~schepen = gecombineerde con~

tainer- en Ro/Ro-schepen(4) Lo/Lo = lift-on/liFt-off

75

SCHROOT

Belgian Scrap Terminal

Aan kaaien 1201- 1203- I 123 en 1125van het Waaslandkanaal, tussen het Vra­senedok en het Zuidelijk Insteekdok,exploiteert B.S.T. een gespecialiseerdeschrootterminal. Op deze terminal meteen oppervlakte van ca. 8 ha wordt hetschroot, dat via de weg en de binnen­vaart wordt aangevoerd, na weging ensortering in zeeschip overgeslagen. Deterreininrichting omval twee 8-to05havenkranen, een mobiele Gottwald­kraan met een hefvermogen van 40 tonen een weegbrug met een capaciteit van60 ton.

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

SUIKER

Opzakinstallaties worden ondermeergebruikt voor het opzakken van geraffi­neerde suiker, die in toenemende mate inbulk wordt aangevoerd en in zakken van50 kg wordt herverzonden. Voor het aanboord brengen van de opgezakte goe­deren worden spiraalladers ingezet, diehet laadritme aanzienlijk versnellen.3 bedrijven in de haven beschikken overgespecialiseerde terminals.

Belgian Bunkering and Stevedoring CyN.V.De terminal van Belgian Hunkering andStevedoring Cy (Derde Havendok)

beschikt over vier opzakinstallaties voorsuiker die per camion of wagon wordtaangeleverd. Met een gemiddelde opzak­capaciteit van 150 ton/uur en via 8 silo'sdie verscheidene herkomsten kunnen stoc­keren, worden de zakken via een trans­portbandensysteem in de verschillendemagazijnen gestapeld of gaan zij recht­streeks aan boord via spiraalzakbeladers.

De terminal beschikt ook over 2 volauto­matische palettiseermachines met eenproduktiecapaciteit van 140 ton per uur.De opslagcapaciteit van Belgian Bunke­ring and Stevedoring Cy bedraagt150.000 ton.

De 8·tons havenkraan van Belgian Scrap Terminal aan het Waaslandkanaal op de Linker Oever.--­"'"Benevens de op· en overslag van schrootplant Belgian Scrap Terminal de inge­bruikname van een schrootversnipperings­machine met een capaciteit van 10.000ton per maand.

Op de terminal van Belgian Bunkering andStevedoring Cyaan het Derde Havendok worden dezakken met suiker via spiraalbeladers aan boordgebracht.

HINTERLAND 141 11/19891

Manuferl N. V.

Op haar terminal aan het Kanaaldok BIstockeert Manufert suiker in bulk in eengeconditioneerd magazijn met vijf onder­afdelingen en een totale capaciteit van100.000 ton. Het opzakken gebeurtslechts op het ogenblik dat de suiker inhet schip geladen wordt.

Hiervoor beschikt Manufert over zesopzakmachines met een totale capaciteitvan 360 ton per uur. Van deze opzakma­chines worden de zakken rechtstreeksmet transportbanden naar de voorkaaigebracht en door middel van 3 spiraal­zakbeladers met een capaciteit van 8.000ton per dag in het scheepsruim geladen.De terminal is eveneens uitgerust meteen opzakinstallatie voor « big bags )}met een capaciteit van 2.700 ton peretmaal. Manufert heeft ook een 700 tju« all weather» bulk loader voor het

77

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Zakkenbeladers aan het werk op de Noord Natieterminal aan het Churchilldok.

laden van kristalsuiker in bulk in spe­ciale B.J.B.O.-schepen (I).De terminal beschikt tevens over eenlaboratorium dat speciaal uitgerust is omde kwaliteit van de inkomende en uit­gaande kristalsuiker te analyseren.

Noord Natie e.V.

Op kaai 3 I4 (Zesde Havendok) instal­leerde Noord Natie een opzakinstallatievoor suiker die per camion of wagonwordt aangeleverd. De wagons met lossesuiker worden in een stortput gelost.Vanuit de stortpul wordt de suiker overdrie opzakmachines verdeeld. Met dezeinstallatie wordt een gemiddeld rende­ment van 125 ton per uur bereikt. Deopgezakte suiker wordt gepalettiseerd enop conventionele manier behandeld.Ook op de tweede terminal (kaai 416­418 aan het Churchilldok) wordt delosse suiker in een stortput gelost. Deverdeling van de suiker geschiedt over 3silo's die onafhankelijk van elkaarkunnen werken. Zo kunnen twee kwali­teiten gelijktijdig worden opgezaktzonder contaminatiegevaar. Het opzak­rendement van deze installatie bedraagtgemiddeld 225 ton per uur. Na hetopzakken worden de zakken, via 4 palet­tiseermachines met een capaciteit van240 ton per uur, automatisch gepaletti­seerd of gaan zij rechtstreeks via eenzakkenbelader in het zeeschip.Noord Natie beschikt over suikeropberg­magazijnen met een totale capaciteit van200.000 ton.

(I) B.LB o. = bulk in/bags out

Magazijn Atlantis I van de Tabaknatie aan hetDelwaidedok.

TABAK

Tabaknatie

Tabak is een natuurprodukt dat speci­fieke eisen stelt op het vlak van deopslag. Om aan deze eisen te voldoenheeft de Tabaknatie aan kaai 730 (Del­waidedok) het magazijn Atlantis I opge­richt. De overdekte stapel~laats, met eenoppervlakte van 24.000 m , is omwillevan de brandveiligheid ingedeeld in viervakken, nl. 2 van 6.000 m' en 2 van4.000 m2, en een middenrijweg van4.000 m'.De kwaliteit van tabak wordt vooral

beoordeeld op basis van de kleur en eenaantal andere factoren waaronder voch­tigheid en nicotinegehalte. Daarom werdvooral aandacht besteed aan een neut­rale lichtsterkte, waardoor de tabak inideale omstandigheden kan worden geïn­specteerd.Bovendien werd het magazijn uitgerustmet een modern ventilatie- en ontvochti­gingssysteem en wordt via een « mo~ito­

ring systeem,. permanent controle uItge­oefend op de ontwikkeling van onge­dierte in het magazijn.In 1~89 wordt het magazijn Allantis IIopgetrokken. Dit tweede opslagpandheeft een oppervlakte van 25.000 m'.

HINTERLAND '4111/19891 79

WOUDPRODUKTEN

Enkele bedrijven hebben speciale lig­plaa tsen en magazijnen voor de behande­ling van woudprodukten (hout, houtpulp,papier) ingericht.

Hessenatie .V.

Op de Linkeroever beschikt Hessenatieaan de oostzijde van hel Vrasenedok(kaaien 1213 - 1221) over een nieuweterminal voor woudprodukten. De kaai­lengte bedraagt 680 m langs de hoofdasvan hel dok en 290 m aan de dwars­zijde, waar een 60 m brede helling voorRo/Ro-schepen beschikbaar is. De totaleoppervlakte van hel terrein bedraagt 48ha, waarvan 1I ha in de eerste fasebebouwd werden. Hierop staan tweemagazijnen van \05 x 75 m. Tussen detwee opslagplaatsen werd een luifelgebouwd van 7.875 rn 2 die voorzien isvan 2 sporen die tol in de magazijnen

« Shackle» gebruikt de Ro/Ra & forest produetsterminal van Hessenatie aan het Churchilldok.

lopen en van een weg voor vrachtwagens.Door dit concept kunnen de forest pro­ducts onafhankelijk van de weersomstan­digheden behandeld worden. De terminalzal in een periode van 5 jaar volledigworden uitgebouwd.

Seaport Terminals .V.

Seaport Terminals beschikt voor debehandeling van woudprodukten over

Stevedoring Company Gylsen behandelt houtwarenop haar gespecialiseerde stukgoedterminal aan hetZesde Havendok.

HINTERlAND 141(1/19891

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

D.m.v. forklifts voor:zien van klemmen wordenpapierrollan gestapeld in een magazijn vanSeaport Terminals.

twee terminals (Delwaidedok en Chur­chilIdok) met in totaal meer dan 1.500m kaai-lengte.De behandeling van de woudproduktengebeurt met zes zware-Iastkranen voor­zien van semi-automatische spreaders.Zij hebben een gezamenlijk rendementvan 20.000 ton houtpulp per dag. 30forklifts voorzien van klemmen voor debehandeling van papierrollen en hout­pulp-eenheden en speciale opleggerszorgen voor het vervoer op de terminal.

81

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

Twee Gearbolk-schepen lossen hun lading 88n de Westerlundterminal aan het Churchilldok.

I( Shackle »~Antwerp Forest ProduetsCenter N.V.

Voor de behandeling van woudproduktenmaakt Shackle gebruik van de gecombi­neerde Ro/Ro & forest produets ter­minal van Hessenatie, gelegen aankaaien 368/412. De beschikbare kaai­lengte bedraagt er meer dan 1.000 meterbij een waterdiepte van 50 voel. Tweewalkranen met een capaciteit van 20/28ton en een reikwijdte van 33/45 mworden voor de behandeling gebruikt.

Stevedoring Company Gylsen N.V.

Op haar gespecialiseerde stukgoedter­minal aan het Zesde Havendok (kaaien332-344) worden door Stevedoring Com­pany Gylsen jaarlijks verscheidene hon­derdduizenden tonnen houtwaren (pulp.gezaagd hout. plywood) behandeld. Deschepen beschikken er over een kaai­lengte van 1,2 km bij een waterdieptevan 45 voel. Voor de behandeling en ver­plaatsing van de goederen zijn 17 wal­kranen van 5 t en een omvangrijk parkrollend materieel ter beschikking, waar­onder cen mobiele 80-ton havenkraan.die ook voor containerbehandeling uitge­rust is. Een oppervlakte van 120.000 m2•

waarvan 40 % overdekt is. kan inge­nomen worden door goederen waarvooreen tijdelijke opslag is vereist.

HINTERLAND 141(1/19891

Varant N.V.

Aan kaai 1205 (Vrasenedok) exploiteertVarant, een dochteronderneming van deFinnish Paper Mills Association, eeneigen terminal. Deze bestaat uit 3 maga­zijnen, elk met een oppervlakte van8.100 m' voor hel opslaan en behandelenvan in hoofdzaak afgewerkte hout pro­dukten (papier en karton). De bouw vaneen vierde magazijn wordt overwogen.

Westerlund Corporation N.V.

Voor de physical distribution van woud­produkten beschikt Westerlund over driegespecialiseerde terminals: aan hetEerste Havendok en het Albertdok(kaaien 116 tot 124), het Churchilldok(kaai 414) en het Vrasenedok (kaaien1207-1209).

De terminal aan het Churchilldok is uit­gerust met een 40-tol1s laadbrug met spe­ciale spreaders waarmee 12 rollen kraft­liner (tot 3 t/rol) of 128 balen houtpulpineens kunnen worden behandeld.

Van de terminal gelegen aan het Vrase­nedok. 401.700 m' groot. zijn er 143.10001 2 in exploitatie. Westerlund beschikt erover 4 magazijnen van 8.100 m2 elk. Deresterende 258.600 m2 zijn in een expan­sieplan opgenomen.

ZWAVEL

De gestadige toename van de zwavelbe­hoeften in de Antwerpse chemische nij­verheid, de gunstige situering van Ant­werpen t.o.v. de Westeuropese verbrui­kende industrie en de ruime overslag-enstockagemogelijkheden hebben de Ant­werpse zwaveltrafiek gunstig beïnvloed.Eén terminal beschikt er over een spe­ciale installatie voor het vloeibaar makenvan zwavel.

Dm'al Sales International N.V.

De zwavelterminal van Duval Sales Inter­national N.V. is gelegen aan kaaien 499­501 tussen de Boudewijnsluis en deBayer bedrijven. De installaties werdenin 1971 gebouwd in opdracht van DuvalSales International voor de behandelingvan de zwavel van de moedermaat­schappij, Pennzoil Sulphur Company(Texas).

De terminal bestaat uit een ontvangin­stallatie op kaai 499 (diepgang van 39').Hier worden de vaste brokken zwaveldoor de stedelijke vlotkranen « Portu-nus IJ en « Titan IJ uit het zeeschip in degrote ontvangtrechter gelost. Van hieruitwordt de zwavel met een vast transport­bandensysteem naar de gesloten opslag­ruimte gevoerd. Dit gebouw is 240 meterlang en 40 meter breed. Met een laad­schop wordt de zwavel via een lopendeband naar de smelterij gevoerd. Hetsmeltproces gebeurt in één enkelesmeltput. Via vier filters wordt de vloei­bare zwavel dan naar één van de 3 ver­warmde opslagtanks gepompt. Elke tankheeft een opslagcapaciteit van 15.000ton. Vloeibare zwavel moet constant opeen temperatuur tussen 125 0 en 1320 Cgehouden worden. De vloeibare zwavelwordt aan de klanten geleverd via pijp­lijn, met speciale binnenschepen, of metspeciaal gebouwde zeetankers, die uitge­rust zijn met de nodige verwarmingsin­stallaties.

Aan de vloeibare-zwavelkaaî 501bedraagt de diepgang meer dan 40'.Weg- en spoortankwagens kunnen even­eens behandeld worden.De totale opslagcapaciteit van de ter­minal bedraagt 85.000 ton vaste en45.000 ton vloeibare zwavel.

De terminal wordt voor rekening vanDuval Sales International gerund doorACS (Antwerp C1eaning & Storage CyN.V.).

83

INFRA- EN SUPERSTRUCTUUR

A DERE INSTALLATIES

De beschrijving van alle gespecialiseerdeinstallaties zou te ver leiden. Toch lijkthel nuttig erop te wijzen dat er ook nogspeciale behandelings- en opslag~

faciliteiten bestaan voor lijmen enharsen. cement. carbon black. wijn enauto-onderdelen. enz. Tenslotte is het zodat naast de hierboven beschreven termi­nals in de haven talrijke moderne lig­plaatsen voor de behandeling van alge­mene stukgoederen beslaan.

Aanverwante dienstverlening

Talrijke bedrijven hebben initiatievengenomen in de sector van de aanver­wante dienstverlening. Een goed voor­beeld hiervan zijn de installaties die inen rond het havengebied werden opge­richt voor het herstellen en verhuren vancontainers en conlainerchassis. voor hetreinigen en ontsmetten van transportmid·delen. enz.

Een onmisbare schakel in het havenge­beuren vormen de scheepsbouw en descheeps-herstelling. Op beide vlakken

greep via fusie een bundeling vankrachten plaats. Voor deze activiteitbeschikt de haven thans over 18 droog­dokken en 4 dokken voor vlottend her­stel.

Voor de verscheping van zware stukken beschiktAntwerpen 0.8. over een drijvende bok (Brabo)die BOO ton kan heHen.

& TIJDHEBBEN

ALS ZEKERHEIDWAARDE

Uw professionele partner voor:

• Alle Bouwplaats-Risico's• Machinebreuk• Arbeidsongevallen (')• Burgerlijke Aansprakelijkheid

"Uitbating" en 'Na-Levering"

• Alle andere takken:auto - brand - ongevallen ­computerverzekering - enz.

('l Jaarlijks zeer belangrijke restorno's

Voor alle inlichtingen bel uwverzekeringsadviseur of

verzekeringsgroep

APR~Frankrijklei 64-68, 2000 Antwerpen, tel. (03) 220 07 11, telefax (03) 220 08 88, telex 72122

4768

HINTERLAND 141 (1/1989) 85